Az AvtoVAZ új terméke már kellő népszerűségre tett szert. Képes olyan modellekre csábítani a vásárlókat, amelyek teljesen más piaci rést foglalnak el. Megpróbálja megérteni, mit jobb mint a Lada Vesta vagy Lada Largus, releváns összehasonlítások történtek megjelenés, hangszórók és belső. Lehet, hogy az összehasonlítás nem tűnik helyesnek, de mivel a modelleket ugyanaz a képviselő gyártja, elegendő ok az összehasonlításra. – Mit válasszunk? – ez a kérdés igencsak helyénvaló az autórajongóknak.

A Lada Largus története a francia alkompaktban gyökerezik autó Renault Logan. Ez presztízst és tekintélyt ad ennek a járműnek. A Lada Vesta újabb és modern autó, ezen kívül reklámkampányt is folytattak az autó népszerűsítésére magas szintű. Ebből következik, hogy a versenytársak első benyomása ugyanazon a szinten van.

A Lada Vesta és a Lada Largus összehasonlítása ésszerű, figyelembe véve a szedán külső és belső vonzerejét, tágas csomagtartóÉs jó manőverezhetőség. A Largus kombi lenyűgöző karosszériával rendelkezik - ez a fő ütőkártyája a vásárlókért folytatott harcban.

Jegyzet!

A hétüléses modell potenciális vásárlóit, azokat, akiknek valóban szükségük van rá, nehéz elcsábítani az új szedánnal. A gyártók azonban egy hasonló univerzális csomagon dolgoznak a Vesta számára. Ha vár egy kicsit, lehet, hogy megvásárolhat egy népszerűbb modellt.

Általános járműparaméterek

A mutatók különböznek, de nem eléggé ahhoz, hogy magabiztosan előnyben részesítsék az egyik modellt.

1. A Largus valamivel hosszabb, mint új ellenfele - 4470 mm. 4410-hez képest.
2. A szedán szélessége meghaladja a kombi paramétereit - 1764 és 1750.
3. Ez utóbbi valamivel nagyobb súlyú, és nagyobb a belső kapacitása.
4. A Vesta konfigurációja miatt észrevehetően alacsonyabb, mint a Lada Largus - 1497 és 1670 mm.
5. A hasmagasság tekintetében a jól bevált kombi 145 mm-es. Az új modell hasmagassága lényegesen magasabb (178 mm).
6. A Lada Largus csomagtartója 560 liter, a Vesta - 480, ami szintén elég sok.
7. A hosszirányú távolság a tengelyek között az első és hátsó kerekek a kombi sokkal nagyobb (2905 mm), a Vestának van tengelytávolság mérve 2635 mm.

Hogyan néznek ki a versenytársak kívülről?

A Lada Largus úgy néz ki, mint egy másik korszakból származó autó.

• Elöl egyenes vonalak, jól látható fényszórók, kerek ködlámpák, enyhén ferde motorháztető, fekete hűtő egy krómcsíkkal.
• A profil is régimódi: az ajtókat sima körvonalak határozzák meg, a keréktárcsák nagyon egyszerű kialakításúak. A Largus külseje meglehetősen egységesnek tűnik, de nem a mi korunknak.
• A hátsó rész tolóajtókkal rendelkezik, nagy üvegablakokkal. Alacsony lökhárító van. A Lada Vesta modernebb és sportosabb.
• A hűtőrács simán beleolvad a légbeömlőbe. A stílusos fényszórók kiegészítik az első rész emlékezetes íveit.
• A profil érdekes „X-stílusban” van kialakítva, az autó teteje valamelyest hátradől, a kerekek kettéosztott küllői jó benyomást keltenek.
• A fart a csomagtartófedél, a lökhárító és a nagy logó felirat különbözteti meg.

Két modell motorjainak és sebességváltóinak összehasonlítása

A szedán tökéletes dinamikával, maximális sebességgel és üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. A tervezők emlékeztetnek arra, hogy a jövőben a Vesta motorok új módosításait fejlesztik ki. A Largus nem tervezi, hogy régi motormodellekkel fog működni.

A Lada Vesta belső égésű motorja 106 LE/1,6 l. Az autó 12 másodperc alatt gyorsul százra. (AMT-vel – 12,8). A szedán maximális sebessége 178 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás a városban 8,9. A kombi motorja 87 lóerős. /1,6 liter. Nehéz gép vele rossz aerodinamika 14,2 alatt több százra gyorsul, a maximális sebességet pedig 160 km/h körül határozzák meg. Az autó 10,5 liter benzint fogyaszt a városban.

Jegyzet!

A Largus módosítások csak 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkeznek. A Vesta két „mechanika” és egy AMT van telepítve. Az új termék sebességváltójának felépítési minősége és funkcionalitása felülmúlja az ellenfél sebességváltóját. A Vestának nincs géppuskája, amelyet egy háztartási robot javára hagytak el.

Alváz és belső

Mindkét autó felfüggesztése ugyanaz, de a kezelhetősége új Lada jobb, mivel az alváz több mikroáramkörrel rendelkezik, és az autót nem terheli nehéz karosszéria. A Vesta részletesen megerősíti, hogy ez modern jármű. A kombi belseje egyszerű és diszkrét.

• A Vesta utasterében kiváló minőségű befejező anyagok, kényelmesen a kézbe illeszkedő kormány, vastag ülések, rengeteg hely hátul és megfelelő színvilág látható.
• A Largus belső kialakítását az egyenes vonalak, a fekete műanyagon lévő fémbetétek és a vezérlőpulton lévő egyszerű jelzőfények különböztetik meg. Az egyhangúságot a narancssárga színek kissé csökkentik. A kombi belseje elég kényelmes, de unalmas.

Árak és lehetőségek

A Lada Vesta és a Lada Largus összehasonlításához elemeznie kell a költségeket és a módosításokat. Ezeknek a modelleknek az árában gyakorlatilag nincs különbség, körülbelül 530 000 rubelbe kerülnek. IN felső felszereltségi szintek A szedán 40 ezer rubel drágább. Lada Vesta vagy Lada Largus – ezt a tulajdonos dönti el, a tevékenység igényei és jellemzői alapján.

Anélkül, hogy a számokba mennénk, a Vesta hosszában, magasságában, csomagtartó térfogatában, tömegében és tengelytávjában alulmúlja a Largus-t. De összességében a méretbeli különbség jelentéktelen. A szedán hasmagassága sokkal magasabb. Ha pedig a Largus csomagtartójának hátsó kanapéját összecsukjuk, a méretbeli különbségek szinte észrevehetetlenek.

Külső

Külsőleg ez a két autó nagyon különbözik egymástól. A Largus a vadonatúj Vestához képest „retrónak” nevezhető.

Largus élesen definiált fényszórói, egyenes frontvonalak, ferde motorháztető, fekete hűtőrács – mindez nagyon standard, és már sokszor lejátszották.

Az autó profiljából származó benyomások szinte ugyanazok. Minden sima, igénytelen, színvonalas, egészen harmonikus, de már nem modern.

A kombi hátuljáról a benyomások ugyanazok. Keskeny lökhárító, hosszúkás lábak, nagy ablakok. Az első benyomás beigazolódik.

A Vestával minden más. A dizájn fülbemászó, modern, az előlap nagyon emlékezetes, mintha az „X” betű íveit ismételné. A hűtőrács simán beleolvad a légbeömlőbe. Az optika nagyon lenyűgöző, és a ködlámpák kissé alacsonyabban helyezkednek el, de nagyon stílusosak.

Ha továbbra is oldalról vizsgáljuk Vestát, a külső benyomása nem romlik el. A kerekek osztott küllői, az oldalakon az „X” márkájú, a tető, kissé hátradöntve a Vestát adják. stílusos megjelenés. Hátul is minden organikusan elrendezve, a lábak, a csomagtartó fedél, a lökhárító, minden nagyon-nagyon rendben van.

Belső

Terjedés

A Largus csak 5 sebességes manuális váltóval büszkélkedhet. A Vesta két mechanikus sebességváltóval rendelkezik, és ezen kívül egy AMT típusú robotváltóval. A Vesta sebességváltók is 5 sebességesek, de sokkal több csúcsminőségűösszeszerelés, mint Largus. Sebességváltója kényelmesebb az új szinkronizálóknak és a megnövelt tengelynek köszönhetően, amelyek csökkentik a zajt.

Az AvtoVAZ visszautasította automata sebességváltó fogaskerekek a robotika javára. Ennek a megoldásnak a motivációja az alacsony költség, valamint a könnyű karbantartás és üzemeltetés.

Alváz

Klasszikus mindenben – torziós gerenda bekapcsolva hátsó tengely elöl pedig MacPherson támasztékok, itt a két Lada kéz a kézben jár. És mégis könnyebb egy szedánt vezetni a nehéz far hiánya és a finom beállítások és elektronikus rendszerek. A Vesta sokkal mozgékonyabb.

Ár

Által ár jellemzői Gyakorlatilag nincsenek különbségek. A standard verziókban a szedán valamivel drágább, de a Vesta is erősebb.

A Lada Vesta és a Lada Largus összehasonlítása első pillantásra helytelennek tűnik, mivel mindkét modell különböző rést foglal el a piacon. Ezek azonban sok tekintetben átfedik egymást. Végül is azok közül, akik Grant, Largus vagy Priora vásárlását tervezték, az új szedán piacra lépése után sokan gondoltak arra, hogy megváltoztatják irányelveiket, néha saját igényeik rovására. Ugyanez vonatkozik a potenciálra is LADA tulajdonosok Largus. Ráadásul ezt a döntést nagyrészt az autók paraméterei határozzák meg.

Presztízs és test

Ebből a szempontból nem lehet azonnal azonosítani egy vezetőt. LADA Vestaújabb és modernebb, és jobban reklámozott, de ne feledkezzünk meg versenytársa származásáról sem - a Largus eredete a franciákkal kezdődik Renault Loganés a román Dacia Logan MCV. Ezért az autó presztízse megközelítőleg egyenlő. A Vesta újdonsággal fogadja, Largus pedig híres elődeivel válaszol.

A Lada Vesta piacra lépése jelzett új korszak az AvtoVAZ történetében.

Általánosságban elmondható, hogy kombi helyett szedánt vásárolni, ami kezdetben elképzelhetetlennek tűnik, meglehetősen indokolt. Hiszen Vesta külsőleg és belsőleg is vonzóbb, és csak ezért sokat megbocsáthatnak neki. És ha hozzáadunk egy hatalmas csomagtartót, tágas szalonés a kiváló terepjáró képesség, világossá válik, hogy a kombi előnyei közül sok már nem is annyira vitathatatlan.

A Lada Largus kombi annyiban veri a Vestát, hogy még nincs ilyen karosszériája.

Persze akik kezdettől fogva egy 7 személyes változatra törekedtek, azt nem valószínű, hogy egy szedán csábítja. De ebben az esetben érdemes megvárni a kombi Vestát vagy a Signature módosítást, a terepképesség ínyenceit pedig inkább Largus kereszt vásárolhat Vesta kereszt. Talán az egyetlen lehetőség, amelyet a Vesta nem tud helyettesíteni, az egy furgon.

A Lada Vesta kombi piacra kerülése után Lagusnak nehéz dolga lesz.

Modell paraméterei. Vesta – Largus:

– hosszúság – 4410 mm és 4470 mm;

– szélesség – 1764 mm és 1750 mm;

— magasság – 1497 mm versus 1670 mm;

— hasmagasság – 178 mm szemben a Largus 145 mm-rel;

- csomagtartó térfogata - 480 liter szemben 560 (2350) literrel;

— súly – 1230 kg (1670 kg) szemben 1260 kg-mal (1790 kg).

Furcsa módon a szedán nem mindenben veszített a Lada Largus kombival szemben.

A Lada Lagrus tengelytávja eléri a 2905 mm-t, ami észrevehetően hosszabb, mint a Vestáé (2635 mm). Általánosságban elmondható, hogy a modellek paraméterei különböznek, de nem nagyságrendileg. A szedán hasmagassága sokkal magasabb, és az autók felsőbbrendűségét a csomagtartó térfogatában részben ellensúlyozza az a tény, hogy a rakomány szállításához nem mindig kell lehajtani az üléseket.

Largus csomagtartója nagyobb, de nem sokkal, ha a hátsó pad le van hajtva.

Külső

Külsőleg úgy néznek ki az autók, mintha különböző korokból származnának, és ez az összehasonlítás korántsem a Lagrus mellett szól.

Sima vonalai elöl, kontúros fényszórók, kerek ködlámpák, ferde motorháztető, a hűtőrács fekete „szája”, amelyet csak egyetlen széles krómcsík metsz át, a haszonelvű légbeömlő háló – mindez kimaradt volna helyen 10, vagy akár 15 évvel ezelőtt, de most nem.

A Lada Largus eleje egyszerű és egyszerű, mint az egész autóé.

Profilban a benyomások nagyjából ugyanazok. Minden túlságosan régimódi. Sima ajtóvonalak, egyszerű felnik, egyszerű bélyegzések és kis testtúlnyúlások. Mindez meglehetősen harmonikusnak tűnik, de nem modern. Csak az ajtólapok díszlécei teszik fényesebbé a képet.

Oldalról ugyanaz a kép. És csak a fekete díszlécek hígítják valahogy ezt a szürkeséget.

A far, csúszó formátumával hátsó ajtó, nagy ablakok, hosszúkás lábak, valamint az alacsony és keskeny lökhárító csak megerősítik az első benyomást.

Largus mögött minden ugyanabban a formátumban van – nincs kinyilatkoztatás.

Legyen szó Lada Vesta! Lenyűgöző dizájn, sima karosszéria-átmenetek és a modern autók egyéb lényeges tulajdonságai.

Az eleje az „X” betű vonalainak ragyogó íveiről emlékezetes, kiváltva a hűtőrács feketeségét, amely észrevétlenül a légbeömlőbe fordul át. A csiszolt optika nem kevésbé lenyűgözőnek tűnik, csakúgy, mint a ködlámpák, amelyek alul, a stílusos ülésekben „települtek”.

A Lada Vesta eleje sokkal agresszívebb. Túláradó benne a gyorsaság.

Az autó oldalról megdöntött sziluettje nem kevésbé lenyűgöző. Oldalán „X” márkájú, osztott küllők felnik, tető enyhén hátradöntve, felmászás hátsó szárnyak láb és egyéb elemek azonnal emlékeznek.

A Vesta oldalról nem néz ki rosszabbul, színtől függetlenül.

A Vesta nem kevésbé lenyűgöző hátulról. A „LADA” szóvá formált nagy betűk, csomagtérfedél, lábak, lökhárító – mindez szervesen néz ki, egy teljes együttest alkotva!

Örömteli, hogy a tervezők nem kisebb kitartással dolgoztak a LADA Vesta farának megjelenésén.

Műszaki adatok

Motorok

Ebben a tekintetben teljes győzelem Lada Vesta. Bár csak egy motorja van, teljesítménye nagyobb, mint egy pár versenytárs motoré.

A Lada Vesta 106 lóerős VAZ-21129 típusú hazai erőforrással büszkélkedhet. Erőssége 5800-as percenkénti fordulatszámon érhető el, a 148 Nm-es csúcsnyomaték pedig 4200-as fordulatszámon. Ilyen jellemzőkkel a szedán több százra gyorsulhat 11,8 másodperc alatt. (AMT-vel - 12,8 másodperc), míg a határérték 178 km/h. Az étvágy nem a legalacsonyabb, de egészen elfogadható - 8,9/5,3/6,6 liter (9,9/6,9/5,5 liter AMT-vel). Annak ellenére, hogy ennek a motornak még nincs alternatívája, minden tekintetben felülmúlja a versenytárs motorjait!

A Lada Vesta eddig csak egy 106 lóerős motorral rendelkezik. s., de ez átmeneti!

A kombi két motorral rendelkezik, de mindegyik rosszabb, mint a nyugati. Az első egy pénztárcabarát, 87 lóerős egység. Az 5100-as percenkénti fordulatszámon elért alacsony teljesítményt csak részben kompenzálja a 3800-as fordulatnál jó, 140 Nm-es nyomaték, köszönhetően az 1,6 literes térfogatnak. Természetesen egy nehéz kombi számára, amelynek aerodinamikája is rossz, egy ilyen motor őszintén szólva nem elég. A legjobb megerősítés pedig a 14,2 másodperc alatti gyorsulás, 158 km/h végsebesség mellett. A fogyasztás pedig elég nagy - 10,6/8,2/6,7 liter.

Lada Largus motor 87 LE teljesítménnyel. Vel. - szedánokhoz általában nem elég egy ilyen motor, a nehéz kocsiról nem is beszélve.

Elérhető LADA Largusés egy 1,6 literes, de már 102 lóerős motor. Befecskendezővel is fel van szerelve, de a teljesítménynövekedés a fordulatszámot is befolyásolja, a csúcs elérésekor - 5750 fordulatra váltott. De a tolóerő szinte nem nőtt - a növekedés csak 5 Nm (145 "newton") volt 3750 fordulat / percnél. Ez nagyrészt csak valamivel határozta meg jobban alacsony fogyasztás benzin, ami 10,1/7,9/6,7 literre csökkent. A dinamika 1 másodpercet javult (13,1 másodperc több százra), míg a határértéket 165 km/órára emelték.

A Lada Largus 102 lóerős motorja érezhetően erősebb és nyomatékosabb, mint testvére.

Általánosságban elmondható, hogy a szedán fölénye teljes - dinamikában, maximális sebességben és étvágyban. Ezen túlmenően, a kombira megadott adatok nem jelentik azt teljes terhelés. De amikor 5 ember van a kabinban, és a csomagtartóban lévő holmik max megengedett érték, az autók sokkal többet kezdenek „inni a tankból”.

HR16DE / H4M - hamarosan ezt a motort 110 LE-re csökkentik. s., a Lada Vesta motorháztetője alatt fog megjelenni.

Ezenkívül a Vesta szűkös motorsora hamarosan jelentősen bővülni fog, amikor a motorháztető alatt egy 122 lóerős X-Ray, egy 110 lóerős Renault-Nissan motor és egy 87 lóerős költségvetésű motor lesz. s., amellyel a Lada Largus büszkélkedhet.

Az 1,8 literes motor megjelenése a LADA Vestában csak idő kérdése.

Sebességváltók

A sebességváltók tekintetében a LADA Vesta elsöprő előnnyel rendelkezik. Hiszen a pár mellett mechanikus sebességváltók, annak is van robot váltó AMT típus. A Largus azonban csak 5 sebességes manuális váltóval tud szembeszállni vele.

A Vesta mechanikus dobozai áttekinthetőek és modernek – hazaiak és franciák egyaránt.

Az MT Vesták szintén 5 sebességesek, de felépítési minőségben és munkájukban érezhetően felülmúlják társaikat. A szedán francia JH3 510 sebességváltóval és VAZ-2180 típusú orosz sebességváltóval is megvásárolható. És ebben az esetben nem lehet azt mondani, hogy a hazai rosszat jelent. Ezt a Priora dobozt modernizálták, és a tervezés során külföldi alkatrészeket használtak. Például a Schaeffler németei kapcsolómodulokat szállítanak a Vestának. Az új szinkronizálók és a megnövelt tengely kiegyenlítette a zajt, kényelmesebbé téve a doboz működését.

Viszont a Largus kézi sebességváltója sem rossz.

Az AvtoVAZ azonban úgy döntött, hogy elhagyja az „automatát” egy robot sebességváltó javára, amelyet a „mechanika” alapján hoztak létre. A konszern döntését az egység alacsony költségével, valamint a könnyű karbantartással és üzemeltetéssel indokolta. Természetesen a zökkenőmentes működés szempontjából ez a fajta sebességváltó gyengébb klasszikus automata sebességváltó ugyanannyi lépéssel, de összességében a „robottal” elég kényelmes a vezetés.

Egyik versenyzőnek sincs klasszikus „géppisztolya”. De a Lada Vesta kínálhat egy robot sebességváltót - AMT.

A LADA Largus nem rendelkezik mechanikus váltókkal.

Alváz

Senki sem számított arra, hogy a Vesta forradalmi felfüggesztési megoldásokat készít. Így van – egy klasszikus séma a szegmenshez, azzal torziós gerenda a hátsó tengelyen és MacPherson rugóstagok elöl, a Vestában és a Largusban is használt. Ugyanakkor a szedán kezelhetősége jobb, elsősorban a nagyobb számú elektronikus rendszer, az alváz finomhangolása és a nehéz far hiánya miatt. Sőt, még a jóval magasabb hasmagasság sem hat – a Vesta lelkesebben veszi a kanyarokat, élesebben reagál a kormánykanyarokra, és kevésbé imbolyog egyenesen.

A Largus alváz elrendezése a leginkább szabványos. Vestának azonban ugyanez van.

Belső

A belső stílus összehasonlítása teljesen értelmetlen. Bármennyire fényes és vonzó belülről a Lada Vesta, a Largus unalmas és egyszerű.

Vesta megerősíti státuszát modern autó. Az átmenetek és vonalak a műszerfalon belül vannak kialakítva legjobb hagyományai, kiváló minőségű befejező anyagok, kényelmes kormánykerék, közepesen vastag és jól profilozott ülések, tágas hátsó sor, karfa, jól megválasztott színes megoldások, lenyűgöző kutak be műszerfal, mérgező világítás és így tovább.

A Lada Vesta belseje eredeti és vonzó – nincs mit szemrehányást tenni neki.

A Vestával ellentétben a kombinak egyszerűen nincs mit demonstrálnia. A belső tér tompa kialakítása, egyenes vonalaival, meglepően természetellenes fém megjelenésű betétekkel a műszerfal és a kormány olcsó fekete műanyagán, ízléstelen fúvókák a légterelőkhöz, egyszerű műszertárcsák - ugyanaz a régi Logan, de új karosszériában . Az ergonómia azonban nem rossz, bár a kezelőszervek egy részét blokkolja a váltókar, és szeretném, ha az ülések oldaltartása is fejlettebb lenne. A narancssárga háttérvilágítás pedig kicsit megtöri az egyhangúságot.

Ez nem azt jelenti, hogy a Lada Largus belseje rossz. Egyszerűen kifejezéstelen.

Általánosságban elmondható, hogy a Largus belseje meglehetősen kényelmes, de rendkívül unalmas, és a Vesta után egyszerűen elviselhetetlen az ilyen „luxus” körülvéve.

Opciók és költségek

Érdemes megjegyezni, hogy árban gyakorlatilag nincs különbség a gépek között. A Lada Largus értéke 524 500 rubel, míg a Vesta értéke 529 000 rubel. Tehát a különbség 4500 rubel. egyáltalán nem vehetők figyelembe. De a felső verziókban a szedán drágább - 672 000 rubel. 633 700 RUB ellenében A különbség azonban 38 300 rubel. nem olyan nagy, de a Vesta erősebb, van robotdobozés sokkal nagyobb számú elektronikus rendszer.

LADA VESTA

Felszerelés	Műszaki adatok	Ár (RUB)
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	584 900
Klasszikus/Start	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT
		634 900
Kényelem	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	660 900
Kényelem	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5AMT
Kényelem / Multimédia	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	665 900
Kényelem	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5AMT	685 900
Kényelem / Multimédia	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5AMT
	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5MT	695 900
Kényelem
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	700 900
Kényelem/Kép	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5AMT
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5AMT	725 900
Luxus / Multimédia	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5MT	735 900
Luxus / Prestige	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT
Luxus / Multimédia	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5AMT	753 900
Luxus / Multimédia	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5MT	781 900
Luxus / Multimédia	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5AMT
	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5AMT	806 900
Kizárólagos	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 LE), 5AMT

A Lada Vesta aktuális konfigurációi és árai a LINK oldalon érhetők el

LADA LARGUS

Felszerelés	Műszaki adatok	Ár (RUB)
Standard / 5 ülés	1,6 l 8-cl. (87 LE), 5MT	554 900
Norma / 5 ülés	1,6 l 8-cl. (87 LE), 5MT
Norma / Climate 5 ülés	1,6 l 8-cl. (87 LE), 5MT	606 900
Norma / Climate 7 ülés	1,6 l 8-cl. (87 LE), 5MT
Norma / Comfort 5 ülés	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	645 400
Norma / Comfort 7 ülés	1,6 l 8-cl. (87 LE), 5MT
Luxus / 5 ülőhely	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	666 400
Norma / Comfort 7 ülés	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT
Luxe / Prestige 5 üléses	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	676 400
Luxus / 7 ülőhely	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT
Luxe / Prestige 7 üléses	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT

A Lada Largus aktuális konfigurációi és árai a LINK oldalon érhetők el

Mindenek alapján érdemes belátni, hogy egy Lada Largus vásárlása csak abban az esetben indokolt, ha csak egy kombi kell, és nagyon sürgősen szükség van rá, és egyszerűen nincs idő várni a Vesta autó megjelenésére ki. Minden más helyzetben a Lada Vesta melletti választás nyilvánvaló. Külsőleg és főleg belsőleg sokkal vonzóbb, erősebb, gazdagabb felszereltségű, jobban irányítható és rendelkezik magas hasmagasság. És ha ehhez hozzávesszük a közel azonos árat, akkor minden kiderül. Ki nem futott még el a kereskedőhöz?

Az egyetlen hiba az új Lada Vesta SW kombi forgalmazásával kapcsolatban az, hogy a modellt a latin SW (es-double-yu) rövidítéssel jelölik, ami maga az AvtoVAZ a Sport Wagon rövidítése. Hasonló rövidítést használnak a külföldi autókra, pl. Kia Ceed SW, de azért Orosz modell furcsán néz ki. Tehát miben van több az új kombi: sport vagy kocsi?

Általában az új modellek tervezése miatt a közönség szerelmesekre és gyűlölőkre szakad, de a Lada Vesta SW ritka eset, amikor az eredmények a népszavazási díj AvtoVAZ főtervező Steve Mattin szinte feltétlen győzelmet aratott. A Vesta SW különösen jól néz ki Cross előadásában, és nem is annyira a megnövelt hasmagasság és burkolatok, hanem az alapcsomagjában szereplő 17 colos kerekek miatt.

Mit válasszunk - Lada Largus vagy Lada Vesta SV, AvtoVAZ nyilatkozat

Igaz, az esztétika iránti elfogultság korántsem a Vesta SW-t tette a legjobban praktikus autó szegmens. Ezen a szedánnal való jelentős egyesülés sem segített. Bár az AvtoVAZ 39 új fejlesztését jelenti be testrészek, a belső méreteit meghatározó alkatrészek a szedánnál és a kombinál megegyeznek. Hátsó vég Az ötajtós megerősített, de a polc alatti csomagtartó mérete megegyezik a szedánéval - 480 liter (a mennyezet alá természetesen több is elfér). De a középső és felső felszereltségi szinten a kombi padló alatt hatrészes rendszerezővel rendelkezik, körülbelül 100 literes térfogattal, amelybe el lehet helyezni a ritkán használt apróságokat: kábelt, táblát. vészleállítás, kesztyű.

A szedánnal való egyesülés számos más korláthoz is vezetett, például a csomagtartónak magas a küszöbe, és az ülések nem hajthatók be sima padlóba.

Azonos tengelytávval, tágassággal hátsó ülések mindkét autó egyforma hosszú, de a kombi +2,5 cm levegőt ad az utasok feje fölött - ez plusz. Ami a longitudinális méreteket illeti, a modell már ebben a paraméterben is a szegmensvezetők közé tartozott.

A Lada Vesta SW azonban nem lett a B+ szegmens legpraktikusabb autója: a haszonelvű Lada Largus kombi lényegesen nagyobb, nagyobb a csomagtartója és a liftbackje. Skoda Rapid. Az AvtoVAZ ezt nem látja problémának: azt mondják, hogy a Vesta SW kombi azoknak szól, akik nagyrészt civil autót szeretnének, de néha nagy nyitásra van szükségük. rakodótér, például kerékpárok eltávolítására ill túlméretezett rakomány. Izhevsk autó mindenekelőtt a praktikum és a dizájn kombinációjával kell vonzónak lennie, és ebből a szempontból a Vesta SW valóban meggyőző.

Az AvtoVAZ terjeszkedést tervez modellválaszték kettős üzemanyagú Lada. A LADA már elérhető az autók szerelmesei számára Vesta CNG, benzinnel és sűrítve is működik földgáz. 2018-2019-ben a LADA Largus CNG kerül forgalomba, 2019-ben pedig – LADA Granta CNG – írja az Autostat.

Mit válasszunk – Lada Largus vagy Lada Vesta SV, sorozatgyártású modell

Az AvtoVAZ 2018 novemberében kezdi meg a LADA Largus CNG gyártását, és 2019 első negyedévében kezdődik sorozatgyártás modellek. Az autó teljesítménytartaléka 1055 kilométer lesz, ebből 320 kilométer csak gázzal. A nulláról 100 km/h-ra való gyorsulás a Largus CNG-nek 14,5 másodpercet vesz igénybe, és maximális sebesség 155 km/h lesz.

Ugyanakkor a rendelkezésre állás miatt gázberendezés kötet csomagtér at utas változat 110 literrel csökkent, 450 literre. A rakományos változatban a csomagtartó 100 literrel kisebb lett - akár 2400 literre.

Az AvtoVAZ összeszerelésre számít jövőre 3,7 ezres kettős üzemanyagú Largus.

Jelenleg a LADA Vesta CNG a LADA márkakereskedőknél kapható. Az autó ára 765 ezer rubeltől kezdődik. 2018-ban az AvtoVAZ 2000 kettős üzemű mellény legyártására számít. Tavaly 707 LADA Vesta CNG-t szereltek össze.

Ha nincs szüksége a Largusra kereskedelmi fuvarozáshoz, vagy nem szállít hat embert naponta, akkor a választás elég kézenfekvőnek tűnik.

Általában véve a Vesta SW-nek jelenleg nincs közvetlen versenytársa a piacon. A más márkák elérhető golfkombikjai észrevehetően drágábbak. Kombi Lada A Kalina sokkal kompaktabb és olcsóbb. De a legtöbbet tömött Largus ára a Vesta SW árkategóriájába esik. És nem csak benne Keresztváltozatok. Hasonlítsuk tehát össze a felső kategóriás Largus hétüléses változatát és az alap Vesta SW-t, ami ugyanennyiért megvásárolható.

A Luxe Prestige konfigurációban a Lada Largus ára 675 ezer rubel. Ennyi pénzért egy 106 lóerős motort (VAZ-21129) kapunk, 5 sebességes manuális váltóval párosítva. Hasonló hajtóműés Vesta. Ami a lehetőségeket illeti, Largusnak egy rendes klímaberendezés áll majd a rendelkezésére. Elvileg nincs benne klímaszabályozás. Csak az első üléseket szerelik fel elektromos fűtéssel. Jó, hogy minden ablakon elektromos ablakok vannak. Az audiorendszer egyhangszórós, de Bluetooth funkcióval. De a fűtés szélvédő vagy az autó tempomatja még felár ellenében sem elérhető. A kormánykerék vagy a középső doboz nem állítható az első ülések között.

Mit kaphat, ha a Vesta SW-t választja? Még alapmódosítás 640 ezer rubelért nem rosszabbul van felszerelve, mint a felső kategóriás Largus. A Vesta SW pedig egy kicsit gazdagabb Komfort konfiguráció A kép (662 000 rubelért) jelenlétében eltér az eredeti verziótól ködlámpák, fűthető szélvédő és 16 colos könnyűfém keréktárcsák. Egy ilyen autó 662 ezerbe kerül, majdnem olyan, mint egy csúcskategóriás Largus. Az árkülönbség elegendő ahhoz, hogy külön fizessen a fémes színért: 12 000 rubelt fog fizetni. Ha rádob még 30 ezret, akkor 122 lóerős, 1,8-as motorral szerelt változatra számíthat. De amint azt a gyakorlatunk megmutatta, ez az egység nem biztosít észrevehető dinamikanövekedést.

Ami a lehetőségeket illeti, a Vesta háromfokozatú fűtött első ülésekkel rendelkezik. Van fűthető szélvédő is. A Vesta kétcsatornás audiorendszere Bluetooth funkcióval is rendelkezik. Sebességhatárolóval és többfunkciós kormánykerékkel ellátott tempomat is van. Kiderül, hogy a Vesta még többet kínál hasonló pénzért. Sőt, az opciók listája mellett olyan előnyei is vannak, amelyekkel a Largus nem rendelkezik. Átgondolt ergonómiáról is beszélünk - a kormány két irányban állítható, az ülésprofil és a beállítások pedig a kategória egyik legjobbja. A Vesta semmiben sem marad el a Largustól a felfüggesztés energiaintenzitása és hasmagasság. Ugyanakkor irányíthatóságban felülmúlja azt.

Tehát csak akkor részesítheti előnyben a felső kategóriás Largust az alap Vesta SW-vel szemben, ha hatalmas csomagtartóra van szüksége, vagy kifejezetten hétüléses autó. Talán ez az egyetlen pont, ahol Vesta feltétel nélkül veszít. Kombi Vesta Az SW nemrég került eladásra. Lehetséges, hogy be hamar a Largus iránti kereslet csökkenni fog. De ez kizárólagosan érvényes drága konfigurációk modellek. A Largus kezdeti verzióinak nem ugyanaz az ára, mint a Vesta. Azok számára azonban, akiknek nem csak vezetéshez, hanem üzleti tevékenységhez is szükségük van autóra, ami rendszeres áruszállítást jelent, jobb egy Largus vásárlása. Mindenki más számára a Vesta SW kiváló választás lehet - egy teljesen megfizethető „pajta”, jó alvázzal és jó funkcionalitással.