2017 áprilisától érintik a gyermekszállítás szabályait, beleértve a szervezett szállítást, a kezdő járművezetőkkel szemben támasztott követelményeket, a jogosítvány cseréjét és a változásokat. sebességhatár motorosok számára az autópályákon.

Új szabályok a két évnél kevesebb gyakorlattal rendelkező járművezetőkre

2017. április 4-től a szabályok változásai, újításai lépnek életbe forgalom, amely szerint a két évnél kevesebb járművezetési gyakorlattal rendelkező járművezetőkre vonatkoznak további bírságokés szerezzen néhány korlátozást az úton:

Kezdő motorosoknak és segédmotoros kerékpárosoknak utasokat szállítani tilos;

Veszélyes, nehéz és nagy rakományt szállító járművek vezetése tilos;

Csak 2 éves vagy több vezetési gyakorlattal rendelkező sofőr vontathatja járművét.

Változtak a kezdő sofőrök közlekedési szabályai. | Fotó: https://newsae.ru

A gyermekek szállításának szabályai

Most a közlekedési szabályok szerint bejelentést kell benyújtani a gyerekcsoportok autóbuszokon történő szervezett szállításáról. Ez távolról, az interneten keresztül is megtehető. Az eljárást az Oroszországi Belügyminisztérium 2016. december 30-i 941. sz. végzése írja le részletesen:

A bejelentést a kiindulási helyen a területi közlekedésrendészeti osztályhoz, osztály hiányában - a tárgykörben a BM területi szerve közlekedésrendészeti osztályához kell benyújtani;

A dokumentumnak tartalmaznia kell megbízható információk a fuvarozóról, a sofőr, a busz adatai, a bejelentést benyújtó személy adatai;

A beküldési határidő az utazás megkezdése előtt legalább 2 nappal;

Ezt követően a gyerekeket szállító járművet és annak vezetőjét adminisztratív szabálysértések miatt megvizsgálják.

Emellett áprilistól a 12 éven aluli gyermekek szállításánál is választhatóvá vált az autós gyerekülés használata. Ehelyett használhat bilincseket, erősítőket, adaptereket és egyéb olyan eszközöket, amelyek megfelelnek a Vámunió műszaki előírásainak.

Változtak a gyermekek szállításának szabályai | Fotó: http://autolynch.ru

Jogosítvány csere és egyéb újítások

2017. április 4-től lehetőség nyílik a jogosítvány módosítására saját kezdeményezésű indoklás nélkül, illetve a korábbi tanúsítvány lejárata nélkül. Az új jogok érvényességi ideje is 10 év lesz. Ezeket a módosításokat az Orosz Föderáció kormányának 2017. március 23-i 326. számú rendeletébe vezették be.

Az új szabályok az autópályákon a motorkerékpárok korábbi sebességkorlátozását is megszüntetik (korábban 90 km/h volt, most 110 km/h).

Tegyük hozzá, hogy most a KRESZ szerint az azonosító táblák hiánya (sebességkorlátozás, tüskék, gyerekszállítás, siket sofőr, közúti vonat, oktatójármű, terjedelmes rakomány, lassan haladó jármű, hosszú jármű, veszélyes rakomány, kezdő sofőr) problémákat hoz az autósoknak a közlekedési rendőrökkel és pénzbírság kiszabásához vezet.

A kormány egy sor új szabályt fogadott el a kezdő járművezetőkre vonatkozóan. Úgy döntöttek, ha a volán mögött ülőnek nincs vezetési gyakorlata, köteles figyelmeztető táblát kiakasztani az autóra – akkor a körülötte lévők is óvatosabbak lesznek.

A kormány egy sor új szabályt fogadott el a kezdő járművezetőkre vonatkozóan. Úgy döntöttek, ha a volán mögött ülőnek nincs vezetési gyakorlata, köteles figyelmeztető táblát kiakasztani az autóra – akkor a körülötte lévők is óvatosabbak lesznek. És felmerült még egy ötlet: a jogosítványokat ne azonnal kiadják, hanem csak azután, hogy a jövevény bebizonyította, hogy jogkövető. És itt tapasztalt sofőrök, éppen ellenkezőleg, az okmányok cseréjével könnyítették meg az életet - ezt már nemcsak a közlekedési rendőrségen, hanem az MFC-n is megtehetik.

Több helyen is lehet jogosítványt szerezni. Nemcsak a közlekedési rendőrségen, hanem a multifunkcionális központokban is cserélik őket. Csak Moszkvában 127 ilyen van A közlekedésrendészeti adatbázissal való adatcsere technológiáját már tesztelték a kísérleti MFC-kben.

„A szakemberek már nyolcezret adtak ki vezetői engedélyek. A dokumentumok benyújtásának folyamata 15 percet vesz igénybe, a gyártási idő kilenc nap” – mondja Julia Zubanova, a Begovoj kerületi MFC vezetője.

Elektronikus sor. A dokumentumok benyújtása legfeljebb 15 percet vesz igénybe. Ennek az autórajongónak nem is kellett szabadságot kivennie a munkából. Ebédszünetben ugrott be. Azt mondja, hogy azelőtt messzire kellett utaznia az Állami Felügyelőségre. Az is kényelmes, hogy itt új fotót is készíthet a dokumentumához.

Emellett a kormány úgy döntött, hogy kiemeli az újonnan érkezőket. A két évnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkezőknek (és kb. hárommillióan vannak az országban) a Felkiáltójel sárga alapon. A tapasztalatlan vezetőknek tilos e nélkül vezetni. Ellenkező esetben a közlekedési rendőrök a lefoglalt területre küldhetik az autót.

„Az új tábla egy kommunikációs rendszer a többi sofőrrel, figyelmeztetés arra, hogy legyenek figyelmesebbek azokkal, akiknek ez a táblája van, ha ő vezet szembejövő sáv, megijedhet, nem tudja kiszámítani az erejét, és a végén visszatér. Az őt követő sofőrnek pedig nagyobb távolságot kell tartania” – jegyzi meg Natalya Agre, a „Traffic without Danger” nevű közszervezet elnöke.

2016-ban mintegy 12 ezer baleset történt Oroszországban kezdő járművezetők hibájából. Ez a teljes szám hét százaléka. A baleseti arányok csökkentése érdekében az új szabályok megtiltják a két évnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkezőknek a nagy, nehéz és veszélyes áruk szállítását, valamint az autó vontatását. Tehát a kanapé mozgatásához nagy vezetési tapasztalattal rendelkező szakembereket kell felvenniük. Aki pedig kevesebb mint két éve vezet motort, segédmotoros kerékpárt vagy robogót, annak nincs utasszállítási joga. Finom - 500 rubel.

"A fiatalok utasokat szállítottak, és az utasok sérültek meg. Nem veszik figyelembe az eszközöket passzív biztonság. Ezek a szabályok hozzájárulnak az életek megmentéséhez” – kommentálja a helyzetet Natalya Agre, a „Veszély nélküli Mozgalom” közszervezet elnöke.

A Moszkvai Autósiskolák Szövetsége azt javasolta, hogy az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség menjen még tovább - vezesse be a fokozatos vezetési engedélyt: adjon a kezdő vezetőknek két évre érvényes ideiglenes engedélyt.

„Akkor a rendőrök megnézik, hogy a sofőrnek volt-e komoly szabálysértése, és akkor egy autósiskolában mit tanítanak, és ennyi. ezek mind komoly próbák kezdőknek, ezért általában balesetet szenvednek” – mondja Szergej Szmirnov, a „Behind the Wheel” magazin szerkesztője.

Végül is, hogy magabiztos sofőrré váljon, 100 ezer kilométert kell vezetnie. Ilyenkor alakulnak ki a reflexek és a motoros készségek, a vezetési kultúra és a jogkövetés. A jogosítvány megszerzése után a sofőr önállóan csiszolja vezetési képességeit. Számára az út tulajdonképpen edzőpályává válik. És ha korábbi különbségek Az „U” betű formájában csak az autósiskolák diákjai rendelkeztek, de most már minden kezdő sofőr rendelkezik velük.

MOSZKVA, március 27. – RIA Novosztyi. Dmitrij Medvegyev miniszterelnök jóváhagyta a közlekedési szabályok módosítását. A módosítások különösen a kezdő járművezetőkre vonatkoznak, akiknek tapasztalata nem haladja meg a két évet.

"Felhúzott" MFC

A Medvegyev által aláírt kormányhatározatok egyike feljogosítja a multifunkcionális központokat, hogy új jogosítványokat adjanak ki a járművezetőknek. Most ezek a funkciók az Állami Közlekedési Felügyelőség egységeihez vannak rendelve.

A dokumentum kimondja, hogy az MFC-k új, az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségtől kapott jogosítványokat, valamint nemzetközi vezetői engedélyeket adhatnak majd ki a járművezetőknek.

Emellett az állásfoglalás tisztázza a jogosítványok lejárat előtti cseréjének kérdéseit – az orvosi igazolást adó sofőrök új, tíz évig érvényes jogosítványokat kaphatnak majd. Az eredetileg megállapított határidő most már nem módosítható.

A kormány arra számít, hogy a változtatások elősegítik a közszolgáltatások minőségének javítását, az oroszok anyagi és időköltségét, valamint a jogosítványok kiadásakor a korrupció valószínűségét is.

Korlátozások kezdőknek

Medvegyev korlátozásokat is jóváhagyott a kezdő sofőrök számára. Ez a meghatározás magában foglalja azokat az autósokat, akiknek a vezetési ideje nem haladja meg a két évet.

Az új szabályok szerint az újonnan érkezők nem vontathatnak más személygépkocsit, nem szállíthatnak utasokat motorkerékpáron, segédmotoros kerékpáron és robogón, illetve nem vezethetnek nagy, nehéz vagy veszélyes rakományú járműveket.

Ezenkívül a kezdőknek „Kezdő sofőr” jelvénnyel kell „felcímkézniük” autóikat.

Szakértői vélemény

Az Orosz Autótulajdonosok Szövetségének vezetője, Szergej Kanajev pozitívan értékelte az „autóipari kezdőknek” szóló újításokat.

„Elmondhatjuk, hogy teljesen ésszerűek, nem látok semmi olyan szörnyűt, hogy ők (az újonnan érkezők – a szerk.) egy kicsit korlátozva lesznek, de ez az ösztönzés” – mondta Kanaev a RIA Novostinak.

A FAR vezetője az autók és motorkerékpárok teljesítményének korlátozását is szorgalmazta, hogy az újonnan érkezők „megszokhassák a kisebb teljesítményű járműveket”. Szerinte egyfajta próbaidőt lehet bevezetni a kezdő sofőrök számára.

„Viszonylagosan elmondható, hogy az autósiskola elvégzése után két év próbaidőt kap, amely alatt valójában nem szabad balesetet szenvednie, nem szabad durva közlekedési szabálysértést elkövetnie, és ha ez megtörténik, akkor menjen visszafoglalni – tette hozzá Shkumatov .

A „Kék Kofák” koordinátora, Pjotr ​​Shkumatov viszont bírálta az új szabályokat. Szerinte a korlátozások „gyakorlatilag indokolatlanok”.

„Egyetlen olyan szám sincs, amely például azt mondaná, hogy egy másik autót vontató kezdő sofőr biztosan balesetet szenved... nincs ilyen adat, sőt, véleményem szerint ezeket a javaslatokat a néhány megalapozatlan feltételezés, hipotézis alapján, amelyeket ellenőrizni kell” – jegyezte meg Shkumatov.

Ugyanakkor egyetértett azzal, hogy durvaság esetén közlekedési szabálysértések(pl. piros lámpán való áthajtásért) az újoncokat nem csak megbírságolni kell, hanem átképzésre is küldeni. A szakember szerint a kezdő sofőröknek el kell tiltani a vezetést kereskedelmi szállítás például a taxi.

Szovjetunió tapasztalat

A kezdő autósok számára korlátozások léteztek a közlekedési szabályokban már a Szovjetunióban. Ezután az újonnan érkezők „ideiglenes engedélyt” is kaptak - egy egyedülálló dokumentumot, amelynek nincs analógja a világon. De 1991-ben ezt a gyakorlatot felhagyták.

Mindeközben a kezdő járművezetők körében tapasztalható balesetek problémája továbbra is felkeltette az illetékes osztályok figyelmét. 2012-ben a Belügyminisztérium alá tartozó Köztanács javasolta a szovjet követelmények részleges újraélesztését: a kezdő sofőrök sebességének 70 kilométer/órára való korlátozását. A minisztérium azt is kérte, hogy tiltsák meg egynél több utas szállítását és behajtását sötét idő napok.

2015 elején a közlekedési rendőrség tervezetet tett közzé normatív dokumentum. A két évnél kevesebb gyakorlattal rendelkező járművezetőknek tilos volt más személygépkocsit vontatniuk, utasokat szállítani motorkerékpárokon, illetve nehéz, terjedelmes vagy veszélyes rakományt szállító járműveket vezetni.

Ugyanezen év márciusában ismét azt javasolták, hogy a tapasztalatlan sofőrök megtiltsák a 70 kilométer/órás sebesség feletti vezetést.

A szakértők több ponton kritizálták a projektet. Így az Autótulajdonosok Jogvédelmi Kollégiumának elnöke, Viktor Travin megjegyezte, nem világos, hogy egy kezdő tapasztalata miért pont két évre korlátozódik – elvégre nem volt statisztika erről.

Ezenkívül a KRESZ szerint a járművezetőnek az áramlási sebességgel kell haladnia az úton, ha az nem haladja meg a megengedett sebességet, de a kezdők korlátozásának gondolata ennek egyenesen ellentmondott.

Ma részletesen szeretnénk beszélni arról, mire számíthatnak az oroszok sofőrök 2017-ben. Minden változnak a közlekedési szabályok, Közigazgatási szabálysértési kódex, pénzbírságok, a 2017-ben már életbe lépő törvényjavaslatokról és a csak átgondolásra kerülő módosításokról - a portál honlapján egy nagy újév előtti anyagban

Egész évben a portál oldalain ismertettük az olvasókkal a 2016-ban életbe lépett összes járművezetői változást. Ma itt az ideje, hogy beszéljünk a 2017-es év újításairól. Rengeteg változás van, ezért a zavarok elkerülése végett blokkokra bontottuk őket, megjegyezve, hogy mi van már hatályba, és mit tervezünk még 2017-ben elfogadni.

A KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYZAT VÁLTOZÁSAI 2017

Az autók kötelező felszerelése ERA-GLONASS rendszerrel

VAL VEL 2017. január 1évtől az ERA-GLONASS rendszer minden autóra kötelezővé válik Oroszországban. Alapján Műszaki előírások Vámunió, 2017. január 1-jétől Oroszországban minden új autót fel kell szerelni az ERA-GLONASS rendszerrel. Személygépkocsik esetén a rendszert fel kell szerelni egy balesetről szóló automatikus figyelmeztető funkcióval, elegendő a kézi gombbal történő értesítés. Felhívjuk figyelmét, hogy olyan új autókról van szó, amelyek 2017. január 1-je után kapják meg a járműtípus-engedélyt (VTA). Vagyis azok a modellek, amelyek OTTS-je még nem járt le (és az OTTS-t 3 évre adják ki), továbbra is értékesíthetők ERA-GLONASS nélkül.

Külföldi autók behozatalának tilalma 2017. január 1-től (hatályos 2017. január 1-től)

VAL VEL 2017. január 1életbe lépnek a külföldi autók állampolgárok által Oroszországba történő behozatalára vonatkozó korlátozások. Olyan autókról beszélünk, amelyek nincsenek felszerelve ERA-GLONASS rendszerrel (lásd fent). 2017. január 1-jétől a Szövetségi Vámszolgálat nem ad ki PTS-t külföldről autónak az Orosz Föderáció területére történő behozatalakor, ha a jármű kialakításának biztonsági tanúsítványa nem jelzi az ERA-GLONASS vészhelyzeti figyelmeztető rendszer jelenlétét. Az FCS arról is beszámol, hogy január 1-től PTS új járműveknél a „Különleges megjegyzések” részben meg kell jegyezni az „ERA-GLONASS” rendszer jelenlétét. Az egyetlen kivétel az az eset, amikor a tervezési biztonsági tanúsítványt 2017. január 1-je előtt állították ki. Ilyenben PTS esete az importált autót akkor is kiadják, ha nem rendelkezik ERA-GLONASS rendszerrel.

Megtiltják, hogy a tisztviselők nagy teljesítményű autókat béreljenek

Dmitrij Medvegyev aláírt egy rendeletet, amely korlátozza a motor teljesítményét céges autók tisztviselők: 200 LE-nél nagyobb teljesítményű autót nem lehet venni, bérelni, lízingelni, vagy akár taxiként sem hívni. tól lép hatályba 2017. január 1 az év ... ja. A dokumentum szerint az osztályvezetők, helyetteseik és osztályvezetőik által vásárolt, bérelt, lízingelt autókra maximális teljesítmény 200 LE-re korlátozódik, és a maximális költségnek kevesebbnek kell lennie, mint 2,5 millió rubel. Határozat "Az egyes vásárolt áruk, építési beruházások, szolgáltatások követelményeinek kiegészítéséről kormányzati szervekés az állami költségvetésen kívüli alapok” aláírására 2016. december 5-én került sor, és 2017. január 1-jén lép hatályba. Emlékeztetjük Önöket, hogy jelenleg tilos a tisztviselőknek 2,5 millió rubelnél drágább és ennél erősebb autót venni állami pénzből. 200 LE azonban semmi sem akadályozta, hogy béreljenek vagy lízingeljenek ilyen autókat.

A parkolóhelyek ingatlanokká válnak (hatályos 2017. január 1-től)

Az Orosz Föderáció Állami Dumája törvényt fogadott el, amely a parkolóhelyeket ingatlanokkal egyenlővé teszi, és lehetővé teszi azok magántulajdonként történő bejegyzését. Az ország polgárai megkapják ezt a lehetőséget 2017. január 1 az év ... ja.A dokumentum szövege kimondja, hogy immár az ingatlanok nem csak a lakó- és nem lakás céljára szolgáló helyiségek, hanem a gépjárművek elhelyezésére szolgáló épület- és építményrészek, azaz parkolóhelyek is, ha az ilyen helyiségek, épületrészek vagy építmények határai a kataszteri nyilvántartásról szóló jogszabályban meghatározott módon vannak leírva.

E törvény elfogadása lehetővé teszi az ilyen helyek jelzáloghitelre történő megvásárlását és a tulajdonjog bejegyzési eljárásának lefolytatását. A dokumentumban az áll, hogy a parkolóhely határait a padlón festékkel, illetve matricákkal vagy más módon is meg lehet jelölni.

Az oroszországi parkolóhelyek méreteit jóváhagyták ( 2017. január 1-től lép hatályba)

Az orosz gazdaságfejlesztési minisztérium meghatározta az oroszországi parkolóhelyek minimális és maximális méretét. A dokumentum hatályba lép 2017. január 1 az év ... ja.

Egy parkolóhely megengedett legkisebb mérete 5,3 x 2,5 m. Egy parkolóhely megengedett legnagyobb mérete 6,2 x 3,6 m. Az Oroszországi Gazdasági Fejlesztési Minisztérium 792. sz megengedett méretek parkolóhelyek” 2016. december 7-én jelent meg.

Ezek a követelmények szükségesek egy parkolóhely, mint önálló ingatlan területének meghatározásához.

A nem környezetbarát teherautók Moszkvába való beléptetésének tilalma (hatályos 2017. január 1-től)

VAL VEL 2017. január 1 Idén az Euro-3 alatti motorosztályú teherautók nem közlekedhetnek a moszkvai harmadik közlekedési gyűrűn (TTK), az Euro-2 alatti osztályú teherautók pedig nem közlekedhetnek a moszkvai körgyűrűn. és a TTK-n belül. A moszkvai városháza sajtószolgálata arról számolt be, hogy a tilalom 2017. január 1-jén lép hatályba.

Jogok cseréje az MFC-ben (hatályos 2017. február 1-től)

VAL VEL 2017. február 1 Idén Oroszországban könnyebb lesz a vezetői engedélyek cseréje - nem kell a közlekedési rendőrséghez menni.Emlékezzünk vissza, hogy 2016. január 14-én Kormányülést tartottak, amelyen a jogpótlás egyszerűsítéséről döntöttek. Javasolták, hogy ne csak a közlekedési rendőrségen, hanem a lakosság kiszolgálására szolgáló multifunkcionális központokban (MFC) is helyettesítsék a jogokat. Ezután Dmitrij Medvegyev utasította a Belügyminisztériumot, a Távközlési és Tömegkommunikációs Minisztériumot, a Gazdaságfejlesztési Minisztériumot és a Szövetségi Migrációs Szolgálatot, hogy 2016. április 15-ig hajtsák végre a megfelelő változtatásokat és kiegészítéseket az FMC által nyújtott szolgáltatások listáján.

Korábban azt tervezték, hogy 2016. november 1-től az MFC-nél lehet majd vezetői engedélyt szerezni annak elvesztése vagy lejárata esetén. Ott nemzetközi vezetői engedélyt is szerezhet majd.2016. augusztus 3-án megjelent az Orosz Föderáció kormányának 755. számú, „A kormányrendelet módosításáról” szóló rendelete. Orosz Föderáció 2011. szeptember 27-i keltezésű 797. sz.", amely szerint 2017. február 1-től minden MFC-ben működik a jogpótlási szolgáltatás.

GOST közlekedésrendészeti kamerákhoz (hatályos 2017. június 1-től)

A Szövetségi Műszaki Szabályozási és Metrológiai Ügynökség jóváhagyta a GOST szabványokat a közlekedési szabálysértések fotó- és videófelvételeinek komplexumára. A fotó- és videórögzítő rendszerek a követelményeknek megfelelően lehetnek radaros, lézeres, induktív, mágneses és piezoelektromos. Ugyanazok a követelmények:

• A sebességmérés tartománya 20-250 km/h legyen.
• A rendszám felismerésének valószínűsége napszaktól és időjárástól függetlenül legalább 90%-os
• Az autó fotóinak lehetővé kell tenniük a meghatározását jellemzők jármű.
• Az autó útját rögzítő, nyomkövető funkcióval rendelkező kameráknak tilos sebességet mérni 50 méternél közelebbről.
• Kamerát kell elhelyezni az utak rossz látási fokú szakaszain, iskolák közelében, kereszteződésekben, valamint azokon a helyeken, ahol magas a közlekedési szabálysértők koncentrációja, illetve azokon a területeken, ahol az év során háromnál több áldozattal járó baleset történt.

Ezek a követelmények tól lépnek hatályba 2017. június 1 az év ... ja. Ahogy a forrás megjegyzi, a követelmények mind az új, mind a meglévő közlekedésrendészeti kamerákra vonatkoznak.

Teljes átállás az elektronikus PTS-re

A PTS elektronikus formáját 2016. augusztus 17-től vezették be az Eurázsiai Gazdasági Unió területén az Eurázsiai Gazdasági Bizottság Igazgatóságának 2016. július 12-én kelt 81. számú, „Az elektronikus útlevelek formátumairól és szerkezetéről” szóló határozatának megfelelően. járművek (a jármű alvázának elektronikus útlevelei) és az elektronikus útlevelek önjáró járművekés más típusú berendezések)".

Ettől a naptól kezdve minden információ az autó tulajdonosairól elektronikusan tárolódik a közlekedésrendészeti adatbázisokban. Személyes autóvásárláskor megtudhatja a tulajdonosok teljes történetét. Ráadásul be elektronikus PTS több hozzájárulásra lesz lehetőség részletes információk- karbantartásról, javításról stb.

Előtt 2017. július 1évben a közlekedési rendõrségnek ezeket az adatbázisokat rendbe kell tennie, a papíralapú PTS nyomtatványok kiadása teljesen leáll.

10 éven felüli gyermekek autóbuszok szállításának tilalma (hatályos 2017. július 1-től)

2017. január 1-jén kellett volna hatályba lépnie a 2015. június 30-i 652. számú határozatnak „Az Orosz Föderáció kormányának egyes törvényeinek módosításáról a gyermekcsoportok autóbusszal történő szervezett szállítására vonatkozó szabályok javításával kapcsolatban”. A dokumentum szerint 2017. január 1-től gyermekcsoport szervezett szállítására csak olyan autóbusz használható, amelynek gyártási évétől nem telt el több mint 10 év, amely rendeltetésében és kialakításában is megfelel. technikai követelmények ben engedélyezett személyszállításra az előírt módon részt venni a közúti forgalomban, és az előírt módon tachográffal, valamint GLONASS vagy GLONASS/GPS műholdas navigációs berendezéssel rendelkezik. Amint azonban 2016. december 26-án ismertté vált, a 10 éven felüli gyermekek autóbusszal történő szállításának tilalmát elhalasztották 2017. július 1 az év ... ja.

A közlekedési rendőrök személyi videorögzítőt kapnak (nem fogadják el)

2016-ban az első moszkvai közlekedési rendőrök személyes videorögzítőket kaptak, amelyek mindent rögzítenek, ami történik, és rögzítik a beszélgetéseket. Az ilyen eszközöket a korrupció csökkentésére tervezték. 2017-ben minden orosz közlekedési rendőrnek ilyen eszközöket kell kapnia.

Fizetős belépés a városokba (nem fogadható el)

2016. december 16-án az Állami Duma első olvasatban elfogadta azt a törvényjavaslatot, amely lehetővé teszi a helyi hatóságok számára, hogy korlátozzák vagy meghatározzák a városokba való belépési díjakat. A megfelelő módosításokat a közúti forgalom szervezéséről szóló törvényjavaslat tartalmazza.A dokumentum szerint a helyi hatóságok belépési díjat vezethetnek be a város egyes területein. Ezen túlmenően a hatóságoknak jogukban áll teljesen megtiltani bizonyos kategóriákba vagy környezetvédelmi osztályokba tartozó járművek áthaladását.A dokumentumot az Állami Duma 2016. december 16-án tárgyalta, és első olvasatban elfogadta. Javasolták a dokumentum véglegesítését második olvasatra.

Változások a gyermekszállítási szabályokban 2017 (nem fogadták el)

A Belügyminisztérium a 7 éven felüli gyermekek szállítására vonatkozó szabályok módosítását javasolja. Tovább hátsó ülés Javasoljuk, hogy ne csak autósülésben, hanem szabványos biztonsági övekkel is szállítsák őket. „A 7 és 11 év közötti gyermekeket biztonsági övvel felszerelt személygépkocsi- vagy teherautó-kabinban kell szállítani, a gyermek súlyának és magasságának megfelelő gyermekbiztonsági rendszerrel, vagy biztonsági övvel” – olvasható az új szövegben. dokumentumtervezetben. Ugyanakkor a gyermek szállítására első ülés az autónak továbbra is autósülést kell használnia.

Ezenkívül a 7 év alatti gyermekek szállításához csak egyet javasolnak hagyni törvényes úton- autóülés. Arról beszélünk, hogy a KRESZ-ből ki kell zárni az „egyéb eszközök” megfogalmazást, amely immár lehetővé teszi a gyerekek rögzítését olyan eszközökkel, mint a „FEST” stb.

Az új dokumentumtervezet tartalmaz egy kitételt is, amely tiltja a 12 év alatti gyermekek motorkerékpár hátsó ülésén való szállítását.

Az autóban felügyelet nélkül hagyott 7 év alatti gyermek esetében 500 rubel közigazgatási bírság bevezetését javasolják.

Mint látjuk, a törvényjavaslat jelentős változtatásokat tartalmaz a gyermekszállítás szabályaiban. Ez azonban pontosan egy törvényjavaslat – az Állami Duma még nem tárgyalta, és a kormány sem írta alá. „Nincs információnk arról, hogy hatályba lépett volna, és hogy ez mikor fog megtörténni. webhely. A tervek szerint a módosításokat elfogadják 2017. január 1 az év ... ja.

Mozgássérültek autók biztosítása a költségvetés terhére (nem fogadják el)

2016 októberében törvényjavaslatot nyújtottak be az Állami Dumához, amely a szövetségi költségvetés terhére javasolja a fogyatékkal élők személygépkocsik kiadásának újraindítását. Hasonló gyakorlat korábban is létezett, de 2004-ben megszűnt. A képviselők egy csoportja megfontolásra benyújtott az Állami Dumának egy törvényjavaslatot, amely az autókat is tartalmazza a listán speciális eszközökkel mobilitás, amelyet a fogyatékkal élők számára ingyenesen biztosítanak a szövetségi költségvetés terhére. A fogyatékkal élők számára az autókon kívül ingyenes autóátalakító készleteket kell biztosítani, beleértve manuális irányítás. Ha elfogadják, ez a törvényjavaslat hatályba lép 2017. január 1 az év ... ja. Ezt azonban még nem fogadták el.

Jogfosztás három jogsértés miatt (nem elfogadott)

Az Állami Duma 2016. október 7-én első olvasatban elfogadta a közlekedési szabálysértések pontbüntetési rendszeréről szóló törvényjavaslatot, amely szerint három durva szabálysértés miatt akartak jogaiktól megfosztani az embereket. Ezt követően azonban megkezdték a törvényjavaslat módosításainak előkészítését a második olvasatban történő megfontolásra.

A dokumentum szövege szerint a következő jogsértések minősülnek súlyosnak:

• 40 kilométer per órás sebességgel
• piros lámpán áthaladva
• behajtani a szembejövő sávba
• az elsőbbségadás elmulasztása a gyalogosok vagy az elsőbbséggel rendelkező járművek számára
• útkereszteződés vasúti sínek rossz helyen

Az alsóház képviselői első olvasatban elfogadták ezt a törvényjavaslatot. Szakértők megállapították, ha ez a törvényjavaslat életbe lép, az nem lesz kellően hatékony intézkedés a közlekedési szabálysértések számának csökkentésére, hiszen a legtöbb szabálysértést ma már kamerák rögzítik, és a közlekedésrendészeti felügyelők számát is csökkentik. Ha pedig nem személy rögzíti a szabálysértéseket, akkor még három közlekedési szabálysértés miatt sem lehet a sofőrt jogosítványától megvonni.

Jelenleg a törvényjavaslat megvitatása és második olvasatban történő véglegesítése zajlik. Különösen a gyalogosok elsőbbségének megtagadásáról szóló záradék okoz vitát. Társadalmi aktivisták szerint ezt a kitételt ki kell zárni a törvényjavaslatból, mivel ez a jogsértés nehezen bizonyítható, és gyakran okoz vitákat a járművezetők és a közlekedési ellenőrök között. A közlekedési rendőrök éppen ellenkezőleg, ragaszkodnak ehhez a ponthoz, mivel a statisztikák szerint egyre növekszik a gyalogosokkal való ütközések száma a gyalogátkelőhelyeken.Miután minden pontban megegyeztek, a törvényjavaslatot a második olvasatban tárgyalják. Ez nagy valószínűséggel 2017-ben fog megtörténni.

Szezonon kívüli gumiabroncsok bírságolása (nem fogadható el)

A Szövetségi Tanács azt javasolta az Állami Dumának, hogy gyorsítsa fel a szezonon kívüli gumiabroncsok bírságolásáról szóló törvény kidolgozását, és fogadja el a törvényjavaslatot első olvasatban. Emlékeztetünk arra, hogy korábban azt tervezték, hogy a bírságok 2016. december 1-jén vagy 2017. január 1-jén lépnek hatályba. Most, ha elfogadják is, legkorábban lépnek hatályba 2017. szeptember 1.

Emlékezzünk vissza, hogy 2016. október 18-án az Állami Duma Közlekedési és Építőipari Bizottsága azt javasolta, hogy a parlament alsóháza első olvasatban fogadja el a 464241-6 számú szövetségi törvénytervezetet „Az Orosz Föderáció törvénykönyvének módosításáról közigazgatási szabálysértések(a járművek üzemeltetése közbeni biztonság érdekében)".

A törvényjavaslat szerint Oroszországban 2 ezer rubel bírságot kellett volna kiszabni nyári gumik télen (nyáron hasonló büntetés a szöges gumik esetében). Sőt, a sofőröknek pénzbírságot ajánlottak fel az erősen kopott gumikért, még akkor is, ha azok az évszaknak megfelelőek.

A törvényjavaslat szövege azonban vitákat és kritikákat váltott ki. Különösen nem vette tudomásul a regionális hatóságok azon lehetőségét, hogy szigorítsák a gumiabroncsok szezonon kívüli használatára vonatkozó tilalmat.

Az első olvasatot 2016. október 21-re tűzték ki, de az nem történt meg. 2016. november 1-jén az Állami Duma felülvizsgálatra küldte a törvényjavaslatot az Állami Duma két szakosított bizottságának – a közlekedéssel és a jogalkotással foglalkozó bizottságnak. A törvényjavaslat véglegesítésére képviselői munkacsoportot hoztak létre.

2016. december 14-én a Szövetségi Tanács úgy határozott, hogy javasolja az Állami Dumának, hogy gyorsítsa fel e törvényjavaslat elbírálását, és fogadja el első olvasatban. Ha ezt a törvényjavaslatot elfogadják, javasolt a dokumentum hatályba lépésének időpontját 2017. szeptember 1-re módosítani. Javasolták továbbá, hogy a Belügyminisztériummal állapodjanak meg a sajátosságok figyelembevételének rendjéről éghajlati viszonyok régiókban a gumiabroncs használati időtartamának meghatározásakor.

A KFT 2017 VÁLTOZÁSAI

Elektronikus KFT kötvények kötelező értékesítése (hatályos 2017. január 1-től)

VAL VEL 2017. január 1 egész évben biztosító társaságok köteles lesz elektronikus KFT-kötvényt kiállítani. Az Állami Duma 2016. június 11-én második és harmadik olvasatban azonnal elfogadta a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény megfelelő módosításait. 2017. január 1-től minden biztosító számára kötelezővé válik az elektronikus KFT. Abban az esetben, ha az elektronikus KFT-kötvény kiállítása a weboldallal kapcsolatos problémák miatt lehetetlen, ill technikai problémák, a biztosítótársaságok kötelesek erről haladéktalanul tájékoztatni az Orosz Föderáció Központi Bankját. Ebben az esetben az „együgynök” elvei érvényesülnek - a szerint PTS szám az ügyfelet egy másik biztosító weboldalára irányítják át.

A KFT-ben felmerülő viták rendezésének tárgyalás előtti eljárása (2017. július 1-ig meghosszabbítva)

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében 2014-ben egy évre bevezetett vitarendezési eljárást megelőző eljárást kiterjesztették 2017. július 1 A. 2014. szeptember 1-től egy biztosító ügyfelének, aki elégedetlen volt a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kifizetésével, előzetes fellebbezéssel kellett megkeresnie a biztosítót. Csak akkor nyújthat be keresetet a bíróságon, ha az előzetes fellebbezés során elutasítást kapott. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás területén a vitarendezési eljárást megelőző kötelező eljárás 2014-től egy éves időtartamra indult. Amint azt a Biztosítók Összoroszországi Szövetségének vezetője, Igor Yurgens kifejtette, kezdetben ideiglenes korlátozásokat írtak elő a norma érvényességére vonatkozóan, mert várható volt a pénzügyi ombudsmanról szóló törvény elfogadása. Neki kellett volna átvennie a biztosítók ügyfeleivel folytatott tárgyalás előtti munkát. De az ombudsmanról szóló törvénytervezet még mindig az Állami Dumában van. Ezért a képviselők úgy döntöttek, hogy kiterjesztik a KFT-ben a kárrendezési eljárásra vonatkozó szabályt.

Fizetés helyett természetbeni kártérítés KFT-ben (nem fogadják el)

2016. december 14-én első olvasatban fogadta el az Állami Duma a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében történő természetbeni kártérítésről szóló törvényjavaslatot. A jegybank és a Pénzügyminisztérium egyeztetett a törvényjavaslat módosításairól, és előkészítette azt a második olvasatra, amelyre akár 2017. január 10-én kerülhet sor.

Emlékeztetni kell arra, hogy a biztosítótársaságok egyik legszívesebben támogatott reformja a javítási utalvány elsőbbsége a készpénzes fizetéssel vagy az ún. természetbeni kártérítéssel szemben. Vagyis a biztosítók készpénzes fizetés helyett beutalót szeretnének adni a közúti balesetben megsérült ügyfeleknek szervizbe vagy autószervizbe történő javításra.

2016. december 14-én első olvasatban fogadta el az Állami Duma a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében történő természetbeni kártérítésről szóló törvényt. Javasolták azonban, hogy a törvényjavaslatot második olvasatra véglegesítsék.

Alapján legújabb módosításai, az OSAGO szerinti természetbeni kártérítés csak személygépkocsikra lesz érvényes magánszemélyek. A jogi személyek teherautói, buszai és személygépkocsijai esetében a kártérítési eljárás nem változik.

Az ügyfél a biztosító által javasolt listáról választja ki a javításra irányuló szervezetet, a biztosítóval való kapcsolatfelvételt és a vizsgálatot követően 20 napon belül kell beutalót kapnia.

Ami az OSAGO szerinti autószervizekre és szervizekre vonatkozó követelményeket illeti, azok listáját a Központi Bank hagyja jóvá. Ha az ügyfelet olyan szervizbe küldik, amely nem felel meg a követelményeknek, jogában áll megtagadni a javítást és készpénzes fizetést kapni.

Számos kivétel került hozzáadásra, amikor az autó tulajdonosa továbbra is készpénzben kaphat fizetést javítás helyett:

• az autót nem lehet helyreállítani
• a kár összege magasabb, mint a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás maximális összege (400 ezer rubel)
• nehéz életkörülmények (a vezető halála, súlyos sérülések, vezetési képtelenség stb.).

Ez utóbbi esetben az ilyen körülmények fennállását az RSA szerinti külön bizottság ellenőrzi.A törvényjavaslat második olvasata várhatóan 2017. január 10-én lesz. Nagy valószínűséggel kijelenthetjük, hogy a módosításokat elfogadják. Ebben az esetben a törvényjavaslat tól léphet hatályba 2017. március 1 az év ... ja.

KFT együttható a közlekedési szabálysértésekre (nem elfogadott)

A Pénzügyminisztérium 2016-ban egy tizedik növelő együtthatót vezetett be a kötelező gépjármű-biztosításról szóló törvény módosítási tervezetébe, amely figyelembe veszi majd a durva közlekedési szabálysértések számát. A legfrissebb adatok szerint az együttható értékek így néznek ki:

• évi 5-9 súlyos jogsértés - együttható 1,86
• 10-14 szabálysértés - együttható 2,06
• 15-19 szabálysértés - együttható 2,26
• 20-24 szabálysértés - együttható 2,45
• 25-29 jogsértés - együttható 2,65
• 30-34 jogsértés - együttható 2,85
• több mint 35 szabálysértés - együttható 3,04.

Vagyis a közlekedési szabályok legrosszabb megsértőinek több mint 3-szorosára drágulhat a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás. Most az ügy a Központi Banknál marad – jóvá kell hagynia vagy módosítania kell a fenti együtthatókat. Egy biztos - a tizedik együttható mindenképpen megjelenik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás számítási képletében. Az RSA szerint már 2017. január 1-től megkezdhetik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás számítását az új képlettel. Ezeket a módosításokat azonban még nem fogadták el.

Motor teljesítménytényező törlése (nem elfogadott)

Az egyik kellemes újítás a sofőrök számára, hogy a tervek szerint kiiktatják a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás számításából azt az együtthatót, amely figyelembe veszi az autó motorjának teljesítményét. A szakértők már régóta bizonyítják ennek az együtthatónak a értelmét a balesetek és a kifizetések számára gyakorolt ​​hatása szempontjából. Szerencsére ez a módosítás továbbra is a legutóbbi tervezetben maradt.

Külön limitek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra (nem elfogadott)

Az egyik korábban be nem jelentett újítás a szabályzatok három típusra osztása attól függően maximális összeget kártérítés - 500 ezer rubel, 1 millió rubel határokkal. és 2 millió rubel.

Felárak hamis adatokért (nem fogadják el)

A kötvény árcsökkentését befolyásoló, tudatosan valótlan adatok biztosítására az új törvényjavaslat díjemelést ír elő. Ugyanez vonatkozik a biztosítási esemény bekövetkeztében való szándékos segítségnyújtásra is – ez a KFT költségnövekedését is eredményezi.

OSAGO együttható a „veszélyes vezetésre” (nem elfogadott)

BAN BEN legújabb kiadása A törvényjavaslat javaslatot tartalmaz a körültekintő vagy veszélyes vezetésre vonatkozó együttható bevezetésére. Az azonban, hogy ezt hogyan fogják figyelembe venni, még nem világos.

OSAGO három évig (nem elfogadott)

Az orosz pénzügyminisztérium 2016 őszén javasolta, hogy az Állami Dumában fontolják meg azt a törvényjavaslatot, amely 2 vagy 3 évre emelné a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás érvényességi idejét. Emlékeztetünk arra, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás maximális érvényességi ideje jelenleg 12 hónap. Az RSA határozottan ellenezte ezt az újítást. A biztosítók azzal indokolták véleményüket, hogy a több évre szóló KFT-szerződések a károk növekedéséhez és a balesetmentességi együttható (bonus-malus) számítási problémáihoz vezetnek. Ez a mondat is kikerült a legutóbbi kiadásból.

A regionális OSAGO együttható törlése (nem elfogadott)

A Pénzügyminisztérium kezdeményezte a regionális együttható eltörlését a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás számításánál. Emlékeztetünk arra, hogy a regionális együttható az egyik fő együttható, amely befolyásolja a KFT költségét. Regisztrációjától függően a KFT drágulhat vagy olcsóbbá válhat. Ennek az együtthatónak a logikája az, hogy minél nagyobb helység, minél több autó van, annál nagyobb a baleset valószínűsége, és ennek megfelelően a kötvény többe kerül.

Az RSA, akárcsak a motorteljesítménytényező törlésére irányuló kezdeményezés esetében, ellenezte ezt. Az autóbiztosítók szövetsége szerint a regionális együtthatót nem lehet eltörölni, hiszen ez az egyik fő együttható, amely tükrözi a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében működő vállalkozás veszteségességét. Ezt a módosítást eltávolították a legutóbbi kiadásból.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás állami monopolizálása (nem elfogadott)

2017. január 1-től Oroszországban minden biztosítónak kötelező lesz az online KFT-szolgáltatást nyújtania. Ha ez hat hónapon belül nem javít a helyzeten a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás piaci elérhetőségén, akkor az állam monopolizálhatja a teljes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási rendszert, elvéve ezt a funkciót a biztosítóktól. A 2017. első félévi eredmények alapján az orosz jegybank megkezdheti a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási piac monopolizálásának lehetőségét az általa nemrégiben létrehozott Nemzeti Viszontbiztosító (NPK) platformján keresztül – írja a TASS. Erre akkor kerül sor, ha 2017. január 1-től hat hónapon belül az elektronikus KFT nem stabilizálja a KFT-piacot. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás monopolizálása a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban történő viszontbiztosítás engedélyezésével valósítható meg. Jelenleg egy ilyen mechanizmus tilos, de az OSAGO új módosításai nem tiltják a viszontbiztosítást. Ez tehát tulajdonképpen egyetlen, az NPK által képviselt állami kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási társaság létrehozását jelenti: a fennmaradó biztosítók csak a kötvényértékesítés ügynökeként járnak el.

Új határértékek az európai jegyzőkönyv értelmében (nem elfogadott)

A törvénytervezet 50 ezer rubelről 100 ezer rubelre emeli maximális méret Közúti közlekedési balesetek biztosítási díja, amelyekről a dokumentumokat rendőrök részvétele nélkül készítették (Európai jegyzőkönyv).

Ezen túlmenően az Oroszországi Bank jogosult meghatározni a baleset bejelentésének formáját az európai protokoll szerint.

Zöldkártya hiányáért bírság (nem fogadják el)

A módosítások értelmében pénzbírsággal sújtják a zöldkártya nélkül külföldre utazó járművezetőket. A Vámszolgálatot a megfelelő hatáskörökkel ruházzák fel.

Állami beszerzési kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (nem elfogadott)

A dokumentum pontosítja az állami és önkormányzati kötelező biztosítási szerződések keretében történő KFT-szerződések megkötésének menetét: az ilyen szerződések szerinti biztosítási díj számítása a beszerzési dokumentáció közzétételének napján hatályos biztosítási díjszabás szerint történik. .

Jogorvoslati követelmények (nem elfogadott)

A törvénytervezet pontosítja a fizető biztosító általi bemutatási indokok listáját biztosítási kártérítés, visszkereset az okozott kárért felelős személlyel szemben. Ugyanakkor a közúti balesetben vétkes, a baleset következtében megsérült, megcsonkított vagy meghalt gyalogos, valamint hozzátartozói és örökösei felé ilyen igényt nem lehet előterjeszteni.

Traktorok átvizsgálása (nem elfogadott)

Az átadási kötelezettség teljesítése feletti ellenőrzés biztosítása műszaki vizsgálat A traktorok, önjáró útépítő és egyéb munkagépek tulajdonosai a törvénytervezet szerint kötelesek a biztosító rendelkezésére bocsátani a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés megkötéséhez szükséges műszaki vizsgát ezen járművekről.

Az RSA adatbázis követelményei (nem elfogadott)

Az automatizált információs rendszerben található információk teljességének és megbízhatóságának biztosítása kötelező biztosítás, a szövetségi törvénytervezet felsorolja azokat a kötelező információkat, amelyeket be kell írni a megadott tájékoztatási rendszer. Ezen túlmenően bevezetik a biztosítók szakmai szövetségének kötelezettségét, hogy az érintetteket ingyenesen átadja, illetve e személyek kérésére a biztosítókkal közösen ellenőrizze a az RSA adatbázisban szereplő információk helyessége és szükség esetén módosítása.

A kompenzációs kifizetésekre vonatkozó követelmények RSA (nem elfogadott)

A törvényjavaslat különleges jogi szabályozást hoz létre az RSA általi kártérítési kifizetések végrehajtására, amelynek célja a kártérítési alapok olyan kifizetésekre való elköltésének csökkentése, amelyeket a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló szövetségi törvény közvetlenül nem ír elő, de amelyek kötelezőek, különösen bírósági határozatok miatt. Ennek érdekében a szövetségi törvénytervezet:

• meghatározzák azon személyek listáját, akik jogosultak kártérítési igényt benyújtani;
• kártérítési igények elévülési ideje;
• kártérítési kifizetések végrehajtásával kapcsolatos viták rendezésére vonatkozó követelési eljárás;
• előírja, hogy az Orosz Föderáció 1992. február 7-i 2300-1. számú, „A fogyasztói jogok védelméről” szóló törvénye rendelkezéseit nem kell alkalmazni a biztosítók szakmai szövetsége általi kártérítési kifizetések végrehajtásával kapcsolatos kapcsolatokra az alábbi esetekben: a fogyasztó hiánya ezekben a jogviszonyokban.

ADÓK, illetékek, a közlekedési rendőrség döntője 2017

30% kedvezmény az állami illetékből ( 2017. január 1-jén lépett hatályba)

VAL VEL 2017. január 1Idén 30 százalékos kedvezményt kaphatnak az autósok a kormányzati szolgáltató portálokon keresztül történő illetékfizetéskor. Megfelelő módosítások történtek az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 2. része 333.35. cikkének (4) bekezdésében.

Az állami illeték kedvezményének megszerzéséhez két kötelező feltételnek kell megfelelnie:

• jelentkezni szükséges szerviz elektronikus
• az államdíjat elektronikusan is be kell fizetni

Mindezek a műveletek végrehajthatók szövetségi vagy regionális kormányzati szolgáltatási portálokon keresztül.

Érdemes megjegyezni, hogy korábban is volt hasonló lehetőség, de csak a szolgáltatás elektronikus átvételekor. A fenti módosítások hatályba lépését követően elektronikus úton kell benyújtani a díjat és be kell fizetni a szolgáltatást, és nemcsak elektronikusan, hanem személyes közlekedési rendőri vagy MFC-s látogatás alkalmával is igénybe veheti a szolgáltatást: mindkét lehetőségnél 30% kedvezmény elérhető lesz.

Az engedélyek kiadásának díjának emelkedése (nem fogadják el)

A Minisztertanács utasította a Belügyminisztériumot és a Pénzügyminisztériumot, hogy készítsék elő az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének módosításait, amelyek növelik a kiadási díjat. jogsi valamint a gépjármű-forgalmi engedélyek (VRC). Ezeknek a részlegeknek 2016 decemberéig kell elkészíteniük javaslataikat. Emlékeztetünk arra, hogy jelenleg a jogosítvány kiadásának állami illetéke 2000 rubel, az autó nyilvántartásba vételére és a jármű forgalmi engedélyének kiadására - 2850 rubel a rendszámok kiadásával vagy cseréjével és 850 rubel - rendszám nélkül. A módosítások elfogadása esetén már 2017. január 1-től emelkedhet a jogkibocsátási díj és az STS. A módosításokat azonban még nem hagyták jóvá.

Vállalkozási gépkocsik ingatlanadójának törlése (nem fogadják el)

A Miniszteri Kabinet az Állami Duma elé terjesztette azt a törvényjavaslatot, amely eltörli a jogalanyok 3 év alatti gépkocsik ingatlanadója. Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök kijelentette, egy ilyen intézkedésnek ösztönöznie kell a vállalati flották megújítását, és támogatnia kell a hazai autógyártókat. 25. pontját módosítani kell. Az Orosz Föderáció Adótörvénykönyvének 381. cikke, amely az ingatlanadó-kedvezményeket szabályozza. A módosítások értelmében a jogi személyeknél megszűnik a 2013. január 1. után gyártott gépkocsik vagyonadója. Feltételezések szerint a módosítások 2017. január 1-jén léphetnek hatályba. Ezeket azonban még nem fogadták el.

Műszaki vizsgálat hiánya miatt bírság (nem fogadják el)

2016. október 26-án az Állami Duma megkapta a műszaki ellenőrzésről szóló törvénytervezetet. A módosítások értelmében 2017. január 1-től minden jármű tulajdonosára kiszabható bírság léphet életbe a műszaki vizsgálat hiánya miatt Oroszországban. Az ismételt jogsértések jogfosztást vonnak maguk után. Az Állami Duma megkapta az 13843-7 számú szövetségi törvénytervezetet „Az Orosz Föderáció egyes, a járművek műszaki vizsgálatának megszervezésére vonatkozó jogszabályainak módosításáról”. A törvényjavaslatot a Szövetségi Tanács tagja, Viktor Ozerov készítette. A törvényjavaslat szerint a műszaki vizsgálat hiányáért kiszabható bírság 500-800 rubel között mozog. A pénzbírság mellett a járművezetőt olyan jármű üzemeltetésétől eltiltással sújtják, amely nem esett át a műszaki vizsgán, vagy amelyről negatív vizsgálati jegyzőkönyvet kapott a biztonsági előírások betartásáról. Ismételt megsértése 5 ezer rubel pénzbírsággal vagy 1-3 hónapig tartó jogelvonással járhat. Jelenleg csak a járművezetőket bírságolják műszaki vizsgálat hiánya miatt. személytaxik, buszok, teherautók, emberek szállítására szánt, és speciális járművek szállítására Veszélyes áruk. A bírság mellett a dokumentum szövege előírja, hogy az Orosz Autóbiztosítók Szövetségétől (RUA) az ellenőrző üzemeltetők akkreditációs jogát a Rosacccreditationre ruházzák át, amelyről korábban beszámoltunk. Javasolják továbbá a műszaki ellenőrzés minimális és maximális díjának bevezetését. Ha a törvényjavaslatot elfogadják, ezek a módosítások már 2017. január 1-től hatályba léphetnek. Még nem fogadták el.

A Platon rendszer tarifáinak emelése (hatályos 2017. április 15-től)

2017. április 15-től a Platon rendszer tarifái azonnal megduplázódnak - kilométerenként 3,06 rubelre. Az Orosz Föderáció kormányának megfelelő rendeletét január 31-én írták alá, és hivatalosan 2017. február 3-án tették közzé.

Emlékeztetjük Önöket, hogy a tarifában jelenleg átmeneti csökkentési tényező van, és a kamionsofőrök kilométerenként 1,53 rubelt fizetnek. A dokumentum szerint 2017. április 15-től az engedélyezett járműtulajdonosok fizetési összegének kiszámításakor maximális súly 12 tonna felett 0,82-es együtthatót kell alkalmazni. Ez növeli a szövetségi költségvetés bevételeit, amelyekre irányulnak további fejlődés hálózatok autópályák közös használatú regionális, településközi és helyi jelentőségű – áll a dokumentum indoklásában.

Ezen túlmenően a közúti fuvarozók anyagi terheinek csökkentése érdekében a díj éves, a fogyasztói árindex tényleges változásának megfelelő indexálásának kezdő időpontja 2017. július 1-ről 2018. július 1-re tolódik. Vagyis a következő tarifaemelés már 2018 júliusában lehetséges.

Bírság veszélyes vezetésért 2017 (nem elfogadott)

2016. november 25-én az Állami Duma elé terjesztették a veszélyes vezetésért 5000 rubel pénzbírságot bevezető törvényjavaslatot.

Az új szabályok szerint a „veszélyes vezetés” egy vagy több egymást követő cselekmény ismételt elkövetése, ha ezek a cselekmények azt eredményezték, hogy a járművezető olyan helyzetet hozott létre a forgalmi folyamatban, amelyben az ő mozgása és (vagy) más járművezetők mozgása. azonos irányban és azonos sebességgel emberek halálának vagy sérülésének veszélyét, járművek, szerkezetek, rakomány károsodását vagy egyéb anyagi kárt okoz.

Az ilyen műveletek listája egyértelműen szerepel:

• az elsőbbséget élvező járműnek sávváltáskor elsőbbségadási kötelezettség elmulasztása;
• sávváltás nagy forgalom esetén, ha minden sáv foglalt, kivéve balra vagy jobbra kanyarodást, visszakanyarodást, megállást vagy akadály elkerülését;
• az elöl haladó járműtől való biztonságos távolság be nem tartása;
• az oldalsó intervallum be nem tartása;
• hirtelen fékezés, ha a fékezés nem szükséges a közlekedési baleset megelőzése érdekében;
• megelőzni az előzést.

A nyáron az orosz belügyminisztérium törvényjavaslatot készített „Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének módosításáról a veszélyes vezetésért való közigazgatási felelősség megállapítása tekintetében”.

A törvényjavaslat az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12. fejezetének kiegészítését javasolja egy új 12.28.1. cikkel, amely 5 ezer rubel összegű közigazgatási bírság formájában állapítja meg a cselekményeket elkövető járművezetők közigazgatási felelősségét. „veszélyes vezetésnek” minősül.

A Belügyminisztérium megjegyzi, hogy veszélyes vezetésért csak akkor lehet bírságot kiszabni, ha a KRESZ ismételt megsértését bizonyító videófelvétel készült. Ugyanakkor az automata kamerák felvételein vagy a közlekedési rendőrökről készült videofelvételeken kívül a tervek szerint a járművezetők DVR-jeiről készült felvételeket is figyelembe kell venni.

2016. november 25-én az Orosz Föderáció kormánya veszélyes vezetés miatt kiszabott bírságot nyújtott be megfontolásra az Állami Dumának. Ezt azonban még nem hagyták jóvá.

Kezdő járművezetőknek bírság (nem fogadják el)

2016 őszén az orosz belügyminisztérium elkészítette a közlekedési szabályok módosításait, amelyek korlátozzák a sebességet a 2 évnél kevesebb tapasztalattal rendelkező kezdő vezetők számára.

Emlékeztetünk arra, hogy korábban a 2 évnél kevesebb vezetési tapasztalattal rendelkező járművezetőket arra kérték, hogy korlátozzák vezetésüket jogszabályi szinten. maximális sebesség 70 km/h-ig bármilyen úton haladva. Emellett meg akarták tiltani az ilyen sofőröknek az autóvontatást, a kezdő segédmotoros- és motorkerékpár-vezetőknek pedig az utasszállítást.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Főigazgatóságának helyettes vezetője, Vladimir Kuzin ismertette a nyilvánossággal a módosított dokumentumtervezetet.

Úgy döntöttek, hogy felhagynak a sebességkorlátozás bevezetésével. De továbbra is meg akarják tiltani a vontatást a kezdő autósoknak, az utasszállítást a kezdő segédmotoros- és motorosoknak.

Ezenkívül azt javasolják, hogy az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 1. része alapján 500 rubel pénzbírsággal sújtsák azokat a kezdő járművezetőket, akik nem szerelik fel a megfelelő táblát az autó ablakára.

BENZIN ÁRAI 2017

2016-ban Oroszországban kétszer – január 1-jétől és április 1-jétől – emelték a jövedéki adót. A jelenlegi projekt szerint az üzemanyagok jövedéki adóját 2017. január 1-től kellett volna csökkenteni. A Pénzügyminisztérium azonban 2016. október 22-én közzétette új projekt, amely szerint 2017-ben megemelkedik a benzin és a gázolaj jövedéki adója. A legfrissebb információk szerint a jelenlegi jövedéki adó csak az 5-ös osztálynak nem megfelelő benzin esetében marad – 13 100 rubel/tonna. 2017-ben az 5. osztályú benzin jövedékiadó-kulcsát 1 tonnánként 10 130 rubelben javasolják megállapítani. Jövedéki adó a gázolaj 2017-ben azt javasolják, hogy 1 tonnánként 6800 rubelben határozzák meg. Így, amikor ezt a projektet aláírják, Oroszországban az üzemanyagok jövedéki adója hagyományosan emelkedni fog az új év január 1-jétől.

2017-ben számos KRESZ-módosítást fogadtak el és vezettek be. Az új közlekedésrendészeti törvények célja a közúti biztonsági intézkedések megerősítése. Néhány kérdés optimalizálása érdekében bizonyos módosításokat hajtottak végre a meglévő törvényeken.

Az új közlekedésrendészeti törvények valamilyen mértékben minden autótulajdonost érintettek. Az alábbiakban az innovációk főbb szempontjait tárgyaljuk.

2017 eleje óta az ERA-GLONASS rendszer minden autóra kötelezővé válik. Előírják, hogy a személygépkocsikban egy ilyen rendszernek automatikus balesetjelző funkcióval kell rendelkeznie. Ezzel az újítással összefüggésben betiltják a külföldi autók e rendszer nélküli behozatalát. Kivételt képeznek azok a gépek, amelyek tervezési biztonsági tanúsítványát 2017. január 1. előtt adták ki.

Új törvény a műszaki vizsgálat hiánya miatti közlekedésrendészeti bírságról a következő tarifákat biztosítja:

• az első büntetés a műszaki vizsga hiánya miatt lesz 500-800 rubel, a jármű további üzemeltetésének tilalma lehetséges;
• ismételt bírság összege határozza meg 5 ezertől, a vezetői engedély megvonása megengedett legfeljebb három hónapig.

A módosítások minden jármű tulajdonosát érintik.

Új törvények a közlekedési rendőrség érintett kezdő sofőrök. Ezek azok az autótulajdonosok, akiknek a vezetési tapasztalata kevesebb, mint két év. Közlekedésrendészeti törvény a kezdő járművezetőkről 2017. március 24-én az alábbi szabályokat vezették be:

• Tilos járműveket vontatni;
• Motorkerékpáron és segédmotoros kerékpáron utasok szállítása tilos;
• V kötelező„Kezdő sofőr” tábla szükséges.

Ezekkel a rendelkezésekkel együtt új törvények írnak elő a közlekedési rendőrségben a következő jelek kötelező jelenléte:

• közúti járműszerelvény;
• tövisek;
• gyermekek szállítása;
• süket sofőr;
• nevelési jármű;
• Sebességkorlátozás;
• Veszélyes áruk;
• nagy rakomány;
• kis sebességű jármű;
• hosszú jármű;
• kezdő sofőr.

Ha a megfelelő tábla rendelkezésre kell állnia, és az hiányzik, az új KRESZ-felügyelőnek jogában áll megtiltani az autó további használatát április 4-től.

2017. március 23-án kiadták az Orosz Föderáció kormányának rendeletét, amely bevezetett néhány változások a vezetői engedély cseréjében:

• ha a lejárt érvényességi idő miatt ismételt kiállításra nem kerül sor, új tanúsítvány kerül kiállításra 10 évig;
• A jogait saját kérésére, indoklás nélkül módosíthatja.

2017 óta aktívan végrehajtják a közlekedésrendészeti törvényeket elektronikus dokumentumrendszer. Kitért a KFT-szabályokra, valamint a járműútlevélre.

Az új közlekedésrendészeti törvények szerint 5 ezer rubel bírság veszélyes vezetésért. A kifejezést 2016-ban vezették be, és a következő intézkedéseket jelenti:

• az elsőbbséget élvező járműnek való elsőbbség megtagadása;
• sávváltás vagy egyéb manőver nagy forgalom esetén, kivéve az irányított kanyar, megállás vagy akadály elkerülése eseteit;
• a minimális távolság megtartásának megtagadása az elöl haladó járművektől;
• az oldalirányú távolságra vonatkozó előírások be nem tartása;
• hirtelen fékezés, ha nem a baleset megelőzésével kapcsolatos;
• előzést megakadályozó manőverek végrehajtása.

A közlekedésrendészeti törvények számos módosítása a KRESZ alábbi vonatkozásait érintette:

• elfogadása 2017. szeptember 1-től várható A gumiabroncsokról szóló közlekedésrendészeti törvény, az aktuális szezonhoz nem illően öltözött, 2 ezres bírság várható;
• az új közlekedésrendészeti törvények szerint a fizetés törlésre kerül közlekedési adó nagycsaládosoknak;
• megengedett járművek vásárlása mozgássérültek számára költségvetési források terhére;
• parkolóhelyek ingatlan státuszt kapnak, kialakításukra és méretükre vonatkozó követelményeket dolgoznak ki;
• az új közlekedésrendészeti törvények szerint, a városokba vagy bizonyos területekre való belépés fizetőssé válik, a helyzet a forgalom és a környezet szabályozására vonatkozó regionális szabályozás hatálya alá tartozik;
• emelkedik tarifák a „Platon” rendszer szerint a 2015-ben elfogadott rendelkezések keretében;
• jogalkotási kezdeményezést dolgoznak ki, amely szerint a közlekedési rendőröknek és a közlekedési rendőröknek saját viselniük kell DVR— Feltételezhető, hogy egy ilyen törvény kiküszöböli a közlekedési rendőrfelügyelők jogellenes tevékenységét.

Külön meg kell említeni új törvény Közlekedési szabályok 2017. április 10-től Információk, amelyekre a járművezetők kötelesek lesznek sisakkal utazni légzsák nélkül, cáfolta a Belügyminisztérium képviselője hivatalos közleménye.

Mit kell tudni a vonóhorog felszereléséről egy autóra? Szükséges-e a vonóhorog regisztrálása utas kocsi? Válaszok

Az OSAGO-ról

Az új közlekedésrendészeti törvények az autótulajdonosok egyik legfontosabb kérdését, a KFT-politikát érintették. Amellett, hogy bemutatjuk elektronikus változat, az alábbiak lépett hatályba 2017-ben változtatások:

• a biztosítótársaság nem utal pénzt a károsultnak, hanem átutalja egy javító cégnek, amellyel megfelelő megállapodást kötött;
• erősödik a biztosító feletti ellenőrzés kötelezettségei teljesítése során;
• a javítási időszakot legfeljebb 30 nap értékben határozzák meg, minden késedelem napjáért a teljes összeg 0,5%-ának megfelelő bírságot számítanak fel;
• Tilos a használt alkatrészeket javításhoz használni;
• a független vizsgálat megszűnik;
• A KFT-biztosítóhoz benyújtott panaszok határideje 10 napra emelkedett;
• A KFT-biztosítás minimális érvényességi ideje egy év.

A módosítások a közlekedési szabálysértések számának megfelelő biztosítási költségegyüttható emelését vonják maguk után. Ha évente 35-nél több van, a kötvény költsége több mint háromszorosára nő.

Gyermekek szállítása

Új közlekedésrendészeti törvények szabályozzák a gyermekek szállítására vonatkozó szabályok módosítása:

• 7 év alatti gyermek csak speciális székekben szállítható;
• gyermek 7-11 éves korig a hátsó ülésen szállítható speciálisan kialakított biztonsági övek segítségével;
• 12 év alatti gyermekek Speciális autósülés nélkül az első ülésen nem szállítható;
• nem engedték elmenni 7 év alatti gyermek egy személy az autóban, akár 500 rubel bírság várható;
• Az életkorú autóbuszokon tilos gyermekeket szállítani több mint 10 éves.

A gyermekek csoportos szállítására vonatkozó elektronikus formátumú bejelentést legkésőbb két nappal a közlekedési rendészeti osztályhoz kell benyújtani. A sofőr és a jármű megfelelőségét ellenőrzik, és engedélyt adnak ki.