Logan mechanikával: az Accesstől a Luxe Privilege-ig

534 000 rubelről indulnak (Hozzáférési berendezések). Ez egy üres autó, növényi 1,6 literes 82 lóerős motorral, 5 sebességes manuális váltóval, elektromos ablakemelőkkel, egy légzsákkal és szigorúan légkondicionáló nélkül - felárért nem lehet megrendelni. Mivel az ilyen verziókra még a taxisok és a céges flották részéről is minimális a kereslet, szemérmetlenül reklámfogásnak tekintjük ezt a verziót és annak árát.

A következő lépés a Confort fokozat 597 990 rubelért. Alapértelmezés szerint ugyanaz a motor és a sebességváltó lesz, de az első elektromos ablakemelők és a rendelési lehetőség is hozzáadásra kerül szükséges opciók... Az utasoldali légzsák szimbolikusan 2990 rubelbe kerül, a rendszer távoli indítás Renault motor Kezdés - 6990 rubel. Fűtéshez szélvédő, első ülések és tükrök, 16 990 rubelt adnak. Bluetooth támogatással rendelkező audiorendszer esetén - további 10 990 rubel. A legdrágább megoldás a klímaberendezés. A franciák 29 990 rubelt kérnek érte. Így egy "használatra kész" autó 665 940 rubelbe kerül. De még ha a 82 lóerős motor képességei megfelelnek is Önnek (11,9 másodperc 100 km / h-ig), és a költségvetés nagyon korlátozott, ezt a lehetőséget nem tudom jó választásnak nevezni. És ezért.

A Confort változat modern, 1,6 literes, 16 szelepes 113 lóerős teljesítménnyel is felszerelhető. Ráadásul ez a motor gazdaságosabb, mint a 82 lóerős. A városi ciklusban a különbség 1,3 l / 100 km, ami 25 000 km éves futásteljesítmény esetén körülbelül 12 000 rubelt eredményez. A "mechanikus" Logan egy ilyen motorral legalább 657 990 rubelt fog fizetni, de - ellentétben kevesebbel erőteljes változat- a légkondicionáló "alapban" lesz. Ha egy ilyen szedánt a fenti lehetőségek mindegyikével felszerel, az ár 725 940 rubel lesz. És itt két következtetés sugallja önmagát. Először is: felár az erősebb, nyomatékos ill gazdaságos motor 60 000 rubel, és határozottan van értelme. Másodszor: hasonló mennyiség birtokában elkezdheti alaposan szemügyre venni Sandero lépcsőház.

Ha nem érdekli a Logan több mint 700 000 rubelt, ugorhat a következő fejezetre. De befejezzük, amit elkezdtünk, és továbbgondoljuk drága konfigurációk szedán.

Az Active verzió közvetlenül a Comfort mögött található a konfigurátori hierarchiában. Csak egy 4 sebességes automata aggregálja, így erre kicsit később visszatérünk - amikor kiválasztjuk az optimális Logant két pedállal. A következő "mechanikus" lehetőség a Privilege pre-top verziója. Az alapárak 673 990 rubel (82 erő) és 713 990 (113 erő) között mozognak, és a fő különbségek még többre vezethetők vissza. bőséges lehetőséget utólagos felszerelése. A Privilege oldallégzsákokkal, menetstabilizálóval és hátsó parkolóérzékelőkkel tölthető. Egy ilyen szedán 20 990 rubel drágább lesz. Mind a négy ablak elektromos lesz. Ha Logant nem igáslónak tekintjük, hanem mint családi autó- ezt a teljesítményt látom optimálisnak. De csak 113 lóerős motorral kombinálva - ez a verzió légkondicionálóra támaszkodik.

Erős vágy esetén azonban dobhat még egy kicsit, és vásárolhat egy felső kategóriát Luxus privilégium 759 990 rubelért kapott egy 113 lóerős motort és általában mindent Elérhető opciók... A Privilege konfigurációtól való eltérések ismét a konfigurációk kialakításában mutatkoznak meg: itt alapértelmezés szerint azok a lehetőségek lesznek, amelyekért a Privilege vásárlóknak fizetniük kell: hátsó parkoló érzékelők, oldallégzsákok, fűthető szélvédő, klíma, bőr kormány. És az egyetlen alapvető különbség lesznek 15 colos könnyűfém keréktárcsák, amelyek az egyszerűbb változatok vásárlói számára nem állnak rendelkezésre, a hagyományos klíma helyett pedig klíma. Hogy megérik-e a 25 010 rubel különbséget, az Önön múlik.

Sandero Stepway a mechanikáról: Confort, Privilege

A konfigurátor szerint az emelt Sandero megvásárlásához szükséges minimális összeg 689 990 rubel. De - ahogy a legelérhetőbb Logan esetében lenni szokott - reklámnak fogom tekinteni. Ennyi pénzért csak 82 lóerős "nyolcszelepes" autót lehet kapni, klíma és audiorendszer nélkül. Tehát nyugodtan adjon hozzá 29 990-et a "lakásért" (szerencsére felár ellenében megrendelhető) és 10 990-et az "Audio" csomagért - 730 990 rubelt kap. És ha a költségvetése megengedi, az „Audio” csomag helyett rendelje meg a „Multimédia” csomagot - ez csak 9000 rubellel drágább. Így 739 990 rubelért kap egy autót egy jó LG szórakoztató központtal és még navigációs térképekkel is.

Stepway ugyanabban a konfigurációban A Confort, de egy „normál” motorral, amelynek kapacitása 113 erő, legalább 729 990 rubelt húz. És nem kell további "zsemlére" számítani. Az összes fent említett lehetőségért ki kell fizetnie a fent említett pénzt, és egy komplett autó számlája közel 770 000 rubel lesz. Soha ne rendelje meg ezt a konfigurációt! Hadd magyarázzam el, miért.

A helyzet az, hogy pontosan ugyanannyi pénzért (774 990 rubeltől) a Renault jövedelmezőbb és érdekesebb lehetőségeket kínál. Az első az. Valójában ugyanaz a Confort 113 lóerős motorral és 5 sebességes manuális váltóval, de mindennel kiegészítve szükséges felszerelést(a fentebb tárgyaltakon kívül megjelenik egy Renault Start távindító rendszer) és jellegzetes teljesítményjellemzőivel: öntvényként stilizálva keréktárcsák sötét színek, valamint eredeti alkalmazások ajtókon és tükrökön. A Sandero Stepway LE pedig fehér színvilágban rendelhető, ami más változatban nem elérhető. Mindezen chipek ellenére, ha minden más nem változik, az LE körülbelül 5000 rubel jövedelmezőbb lesz, mint a hasonló motorral szerelt Confort.

A második lehetőség a Sandero Stepway a csúcskategóriás Privilege teljesítményben. Igen - 771 990-ért kínálnak ferdehátú 82 lóerős motort és mechanikát, de alapértelmezés szerint kettő helyett négy légzsák, klíma helyett klímaberendezés lesz. És még: sebességtartó automatika, bőr kormánykerék és biztonsági csomag (17 990 rubel) megrendelésének lehetősége, beleértve a hátsó parkolóérzékelőket és a stabilizáló rendszert. Ez utóbbi biztosan nem lesz felesleges. Minden ugyanaz, de egy 113 lóerős motorral 40 000-rel többe fog kerülni - legalább 811 990 rubel. Ha szeretnéd, 7990-ért fűthető szélvédőt is felvehetsz ide, navigációs rendszer 15 990 rubelért. Kiderült, hogy 835 880 rubel - és ez a három pedálos Sandero Stepway felső határa.

Renault Logan és Sandero Stepway automatával

Mielőtt belemerülnénk a felszereltségi szintek sajátosságaiba, figyelmeztetnem kell erre: a Logan / Sandero egy régi 4 sebességes automatával van felszerelve, amelyet kizárólag a bevált 1,6 literes, 102 LE teljesítményű motorral kombinálnak. Val vel. (A franciák nem a 113 lóerős motorral lettek "barátok"). Minden rendben lenne, de ez a pár 14-15 l / 100 km-t tud enni a városban. Készen állsz arra, hogy beletörődj ebbe a helyzetbe? Ezután részletesen megvizsgáljuk az összes lehetőséget.

A legolcsóbb - Renault logan az Aktív konfigurációban 687 990 rubelért. A felszereltség meglehetősen szegényes, de a klíma és az első elektromos ablakemelők alapból elérhetőek. Korlátozott költségvetés mellett csak 2990 rubelt költenék egy légzsákra első utas... A Datsun, Ravon és a "kínai" mellett ez az egyik legjövedelmezőbb "kétpedálos" ajánlat a piacon. Csak az a kár, hogy az Active nem szerelhető utólag oldallégzsákokkal és stabilizáló rendszerrel.

A következő két szakasz a Logan fegyverrel a Privilege verziókban (743 990 rubeltől) és a Luxe Privilege (789 990 rubeltől). A felszereltségi szintek és opciók elrendezése ismét megegyezik a mechanikus módosításokhoz kínáltakkal. Ezért könnyű kiszámítani, hogy milyen archaikus automata Renault 70 000 rubelt kér (itt ne felejtse el, hogy egy másik motort is kombinálnak vele).

A Sandero Stepway segítségével még egyszerűbb: automatikus átvitel A fogaskerekek mindössze két változatban rendelhetők - Confort és Privilege. Az első árak 759 990 rubeltől indulnak. A második esetében 841 990 rubeltől. A csúcskategóriás Sandero Stepway az összes opcióval (nem számítva az ERA-GLONASS rendszert, amelyért a Renault 11 990 rubelt kér) 883 960 rubelt fog fizetni.

Mi a lényeg?

A crossover képért fizetni kell. Minden más egyenlő Renault Sandero A Stepway 30-40 ezer rubel drágább, mint a Logan, és a csúcskategóriás Privilege verziók esetében ez a különbség eléri a 100 ezer rubelt. Igaz, az azonos konfigurációnevek ellenére az emelt ferdehátúkat kissé felszerelik jobb, mint a szedánok... És igen – egy Sandero Stepway megvásárlásával egy igazán crossover hasmagasságú autót kap (195 mm a Logan 155-tel szemben – méréseink szerint).

Logan előnyei (az ár mellett) - c. A szedán valós térfogata 510 liter, a ferdehátú csak 320. Egyébként abszolút paritás van a két Renault között. És ha érdekel a véleményem - itt van.

Munkaútra a Renault Logan Confortot választanám 113 lóerős motorral és mechanikával, csak plusz első utasoldali légzsákot rendelnék. Mint családi autó a Privilege által előadott Sandero Stepway-t venné - oldallégzsákokkal és ESP-vel. Ha nincs három gyermeke, akkor a ferdehátú kapacitása elegendő. És nem is olyan rossz ötlet több tízezer rubelt fizetni egy ifjúsági crossover imázsért. Hiszen több évre választunk autót.

Az autó újonnan lett vásárolva maximális konfiguráció Privilégium + parkoló érzékelők, nincs speciális szakasz.
Vettem egy autót a feleségemnek, de eddig gyakrabban vezetek magam. Van egy régi dízel BMW E39 530d 2001, össze kell hasonlítani vele.
Előnyök:
+ A hasmagasság és a miniatűr méretek megkönnyítik a parkolást, télen bármely udvaron való áthajtást. Mínusz távolság - kisgyermekek számára kényelmetlen a be-/kilépés, a nadrág bepiszkolódik.
+ Széles gumi kis tömegével kiváló kezelhetőséget biztosít télen. ESP nélkül is nyugodtan elboldogulok, alacsony sebességnél bármit meg lehet csinálni, nem megy bele csúszásba. A szöges abroncsok azonban 25 tr-ba kerülnek.
+ Az autóvezérlés a városban végig egyszerű (magas üléshelyzet, jó fény, nagy tükrök, kis sebességű gyorsulás).
+ A beépített tekercselés rendszere kulccsal 10 percig. Folyamatosan használom, kényelmes.
+ Tempomat - Én is állandóan használom, egy gombnyomás 2 km/h-val változtat a sebességen. néha szinte végig "kézi vezérlésen" vezetek.
Mínuszok:
- Üzemanyag fogyasztás. Egy rakás ősi automata váltó gyenge motorral, könnyű karosszériában 11-12 litert eszik a 95-ösből városban, 8 litert városon kívül 100-as sebességgel, vagy 7 litert 80-as sebességgel. átlagos fogyasztás jelenleg 9.6 at mutat átlagsebesség 31,8 (városon kívül lakunk, autópályán több futásteljesítmény). Összehasonlításképpen: az én 16 éves autóm másfélszer többet nyom és egy 3 literes motor kevesebb mint 6 litert eszik autópályán 100-as sebességgel.
- Nincs zajszigetelés! Minden homokszem becsapódása a testre hallatszik. 80 km/h feletti sebességnél beszéljen vissza mellé csak nagyon hangos lehet.
- Az anyanyelvi beszélők csak szar! A "basszus" már fél hangerőnél fuldoklik, i.e. nem lehet hangosan bekapcsolni a hangot. És a hangerő ezen felénél 80 km/h után már nem hallható a zene a zaj hiánya miatt. Forgalmi dugóban csak hallgatni lehet.
- Perverz ergonómia. Minden nincs ott, ahol kell, és szokás szerint rossz irányba van nyomva. A rádió joystickja különösen kifinomult. Valószínűleg meg lehet szokni, de nagyon feldühít. Oké, a pedálok még mindig nem változtak helyenként.
- Több ergonómia. Nincs hűtőfolyadék hőmérséklet leolvasás. Általában csak EGY jelzés jelenik meg a képernyőn: vagy az idő, vagy a túlzott hőmérséklet, vagy a futásteljesítmény stb. Ha a körút be van kapcsolva (mint az enyém), akkor csak a beállított sebesség jelenik meg és ennyi. Érthetetlen, hogyan lehetett ilyen szörnyen kényelmetlenül kiagyalni. Ezt biztosan nem fogom megszokni.

Általánosságban elmondható, hogy az autó kiváló a városba, lehetővé teszi a gyors mozgást és a gyors parkolást. Télen akár 80 km/h-s sebességgel is vezetném. Szerintem a pénzem (kb. 800 tr. 2017 végén) bőven megéri, ha nem emlékszel a válság előtti árakra.
De valahol a 80 és 100 km / h közötti tartományban minden öröm eltűnik ebből az autóból: nem igazán gyorsul, az utastérben lévő zaj nem teszi lehetővé a normális beszélgetést. 100 km/h felett már ijesztő a vezetés, és nincs ESP sem. Nem pályára való autó. Nyáron lejön a faluba.

További apróságok: a klíma jól működik, kényelmes. Bőr kormánykerék- hát nem derül ki, hogy mi, de nem úgy néz ki, mint a bőr, inkább a műanyag. Alatt gépház nincs műanyag védelem, tehát mikor nyitott motorháztető az aszfalt látható. A csomagtartó ajtaja csak gombzárral nyitható, mint egy zsigulinál. Kicsi a tank, viszonylag gyakran kell tankolni.
Kapacitás: a második sorban rövid ideig nehéz elférni Babaszékés két felnőtt. Ha 2 szék van, felnőtt nem mászik, gyerek lehet. Természetesen a sorok között nincs sok hely.

3245 megtekintés

Az árak tovább olcsó autó Az év Renault-ja A kiadások 629990 p.-tól kezdődnek. Két konfigurációs lehetőség áll rendelkezésre: alap kényelem és maximális jogosultság. A megfizethető ár ellenére az új nagyon szép lehetőségeket kínál.

Az autó mindkét változata ugyanazokkal az 1,6 literes motorokkal van felszerelve, 82 vagy 102 literes űrtartalommal. Val vel. A választható sebességváltók kínálata is megegyezik – többre gyenge motor 5 sebességes manuális és robotizált sebességváltó, és egy erősebbhez - 5 sebességes kézi sebességváltó vagy 4 sebességes automata. Mi a különbség a konfigurációk között, és mi az oka a luxusváltozat magasabb árának?

Komfort változat

Kívülről a Privilege modelléve ugyanúgy néz ki – a karosszéria fémre van festve, a lökhárítók, a tükrök és az ajtókilincsek karosszériaszínűek.

A hűtőrács mindig feketére van festve. 16" átmérőjű öntést szimulál. A szemüveg enyhén színezett. Általánosságban elmondható, hogy az autó mindkét változatban drágának és vonzónak tűnik.

Ami a belső teret illeti, az olcsóbb kivitelben a belső ajtókilincsek feketék, a műszerfal pedig krómozott. A Renault Sandero Stepway ülései még alacsony áron is minőségi szövettel készülnek.

A megfizethető ár nem akadálya az autó garnitúrával való felszerelésének hasznos funkciókat. Gyári komplett készlet A francia ferdehátú mindent tartalmaz, ami a kényelmes utazáshoz szükséges:

• Tempomat;
• levegő keringtetés a belső szellőzőrendszerben;
• elülső;
• távirányítóval;
• fűthető külső tükrök és ülések;
• levegő hőmérséklet érzékelő a járművön kívül.

Így az autó kényelmesen használható nemcsak a franciák számára ismerős klímában, hanem fel is készült Orosz viszonyok... A fagyhoz való alkalmazkodás a normál fűtésben is megnyilvánul hátsó ablak, és opcionálisan fűthető szélvédő.

Biztonság Renault autók 2016 tisztességes szinten van: a fékek fel vannak szerelve blokkolásgátló fékrendszer Val vel elektronikus elosztó A vezetőt és az utasokat minden szükséges légzsák védi.

Privilégium lehetőség

A 2016-os gyári komplett készlet teljes választékkal van felszerelve. Külsőleg az autó hasonló az eredeti verzióhoz, de néhány különbség már az utastérben is észrevehető: kilincsek a luxusváltozat krómozott, a műszerfal pedig teljesen fekete. Mint egy hiányos készlettel rendelkező autóban, az ülések szövettel vannak kárpitozva.

Az autóváltozatok közötti igen szerény árkülönbség ellenére a Privilege változat nagyon hasznos kiegészítőkkel van felszerelve.

Az autó belsejében klímaberendezés található, ami sokkal kényelmesebbé teszi az utazást. Hátulsó oldalsó ablakok, mint az elsők, elektromos ablakemelők vezérlik. Renault Sandero új A 2016-os kiadás a Privilege verzióban erős akusztikai rendszer 4 hangszóróval, amely lehetővé teszi a zene lejátszását CD-ről és USB-meghajtóról is, és kényelmesen vezérelhető a kormányoszlop joystickjával. A Irányítópult van egy többfunkciós fedélzeti számítógép.

A vezető és az utasok védelmét szolgáló biztonsági intézkedések még komolyabbak – oldallégzsákokkal egészült ki a standard első légzsákkészlet. Választható ABS rendszer hozzáadható az autó stabilizálására kanyarodáskor Magassebesség... A vevő kérésére az autót hátsókkal is felszerelik.