Motoristi najčastejšie používajú sady pneumatík, ktoré pozostávajú zo štyroch rovnakých pneumatík. Ich použitie je jednoduché a neobmedzené. Problémy začínajú, keď potrebujete vymeniť jednu alebo viacero zo štyroch pneumatík (napríklad s prepichnutými kolesami).
Nákup novej sady pneumatík je spojený s vysokými finančnými nákladmi, takže keď je potrebné vymeniť jednu alebo dve pneumatiky, vodiči sa snažia nájsť k nim alternatívu (aj keď to nie je vždy jednoduché, pretože predajcovia často odmietajú predať nekompletnú sadu). pneumatík). Pri inštalácii rôznych pneumatík na auto by vodiči mali vykonávať tieto činnosti prísne v súlade s platnými dopravnými pravidlami.
Obmedzenie prevádzky rôznych kaučukov je teda stanovené v odseku 5.5 SDA.
Najmä je zakázané prevádzkovať vozidlo, ak:
- pneumatiky sú použité na jednej náprave vozidla rôzne modely, veľkosti alebo konštrukcie (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové);
- jedna náprava vozidla je vybavená gumou odlišný behúň;
- mrazuvzdorné a mrazuvzdorné pneumatiky na jednej náprave;
- na jednej náprave sú nové aj protektorované pneumatiky, nové aj s hlbokým dezénom.
Navyše, podľa pravidiel nie je prevádzka povolená Vozidlo s pneumatikami s hrotmi a bez nich. Pravidlá zároveň nezakazujú inštalovať rozdielne pneumatiky oddelene na prednú a zadnú nápravu (toto pravidlo neplatí pre pneumatiky s hrotmi a pneumatiky bez hrotov – všetky pneumatiky namontované na vozidle musia byť buď s hrotmi alebo bez nich).
Rôzne pneumatiky na prednej a zadnej náprave
Využitie gumy odlišné typy na prednej a zadnej náprave je povolený (okrem pneumatík s hrotmi a bez hrotov, ktoré sme spomenuli vyššie).
Všetky pneumatiky namontované na aute musia byť buď letné alebo zimné, inak sa priľnavosť pneumatík bude výrazne líšiť.
To môže viesť k šmyku auta a ďalším nepríjemným následkom.
Podľa súčasné predpisy, v rôznych obdobiach roka by mali byť na autá nainštalované rôzne pneumatiky: letné pneumatiky- nemali by byť prevádzkované od decembra do februára; zimné pneumatiky – nemali by sa používať od júna do augusta.
Vráťme sa k situácii, v ktorej je potrebné vymeniť jednu alebo dve pneumatiky. Majiteľ vozidla v takejto situácii môže nájsť pár rovnakých pneumatík a nainštalovať ich na jednu z náprav automobilu. Namontované párové pneumatiky rôzne osi, sa môžu líšiť, no mali by ste sa snažiť vybrať ich tak, aby tieto rozdiely boli minimálne.
Napríklad, ak je jeden z komponentov poškodený alebo opotrebovaný zimné pneumatiky na zadnú nápravu auta by ste si mali kúpiť pár zimných pneumatík a namontovať ich na túto nápravu. V tomto prípade budú namontované rozdielne zimné pneumatiky vpredu a vzadu, nebude to však považované za porušenie prevádzkového poriadku vozidla.
Vlastnosti kombinovania pneumatík
Upozorňujeme, že súčasné predpisy nezakazujú používanie pneumatík s rôznym stupňom opotrebovania na tej istej náprave. Obmedzenia sa vzťahujú len na montáž nových a protektorovaných pneumatík, ako aj nových pneumatík a pneumatík s hlbokým dezénom.
Preto sa na vozidlo s novými pneumatikami nesmú dávať protektorované a prelisované pneumatiky.
Aby bola podstata obmedzenia jasnejšia, uvedieme popis postupov obnovy a prehĺbenia dezénu pneumatík.
Pri obnove pneumatík opotrebované pneumatiky odoslané do dielne, kde sa na ne nanesie nová vrstva gumy s behúňom.
Pri prehlbovaní sa naopak na pneumatike pomocou špeciálneho vybavenia prereže nový behúň.
Neexistujú žiadne ďalšie obmedzenia na prevádzku pneumatík s rôznym opotrebovaním. Ak sú teda na vozidle poškodené dve pravé pneumatiky, ľavé pneumatiky možno demontovať a namontovať na prednú alebo zadnú nápravu. Zostávajúca náprava musí byť vybavená dvoma novými pneumatikami.
V takejto situácii sa bude opotrebenie predných a zadných kolies líšiť. A hoci to pravidlá nezakazujú, je stále nežiaduce experimentovať s týmto problémom, pretože od toho závisí bezpečnosť pohybu vozidla, čo znamená život a zdravie samotného vodiča a ostatných účastníkov. cestnej premávke.
Aké je riziko použitia inej gumy na tej istej náprave
Použitie rôznych pneumatík na tej istej náprave vozidla môže viesť k nepríjemným následkom.
Dôsledky môžu byť nasledovné:
- rôzne pneumatiky zhoršujú ovládateľnosť a výkon vozidla;
- guma, ktorá sa dnes vyrába, sa stala viac sezónne orientovanou, takže plytký behúň v zime áno nízka priľnavosť s povrchom vozovky;
- používanie rôznych pneumatík môže viesť k nerovnomernému zrýchleniu a brzdeniu vozidla, čo môže vyvolať výskyt núdzové situácie na cestách (napríklad ak sú na prednej náprave namontované dobré zimné pneumatiky, pri brzdení vozidiel s predným náhonom počas poľadovice bude ich priľnavosť lepšia a auto môže dostať šmyk).
Správanie auta s rôznymi pneumatikami, najmä na tej istej náprave, sa tak stáva menej predvídateľným, čo môže následne viesť k nehode.
Ak už musí vodič hľadať náhradu za poškodené pneumatiky a nie je možné zakúpiť úplne novú sadu, je žiaduce, aby rozdiel medzi priemermi gumy rôznych výrobcov bol minimálny.
Trest za spáchané porušenia
Trest za porušenie vyššie uvedených pravidiel je uvedený v článku 12.5 Správneho poriadku Ruskej federácie. Vodič, ktorý sa dopustil priestupku, môže dostať varovanie alebo pokutu 500 rubľov.
Pokuta sa najčastejšie udeľuje v týchto situáciách:
- na nápravách vozidla sú namontované pneumatiky s hrotmi a pneumatiky bez hrotov;
- na jednej náprave automobilu sa používajú pneumatiky rôznych typov;
- na aute su ojazdene zimne pneumatiky.
Trest možno uplatniť aj za absenciu špeciálneho označenia na aute, ktoré označuje použitie pneumatík s hrotmi (biely trojuholník s červeným okrajom a písmenom „Ш“ v strede).
Prítomnosť takejto značky je podľa pravidiel cestnej premávky povinná. Značka (nálepka) je inštalovaná na zadnej časti vozidiel.
Prax ukazuje, že uplatňovanie sankcií voči motoristom, ktorí porušujú stanovené pravidlá, má určitý účinok a bezpečnosť na cestách je možné regulovať. V súčasnosti sa diskutuje o otázke zvýšenia výšky pokút za posudzované porušenia.
Nie je to však všeliek a mnohí vodiči naďalej riskujú používanie nevhodných pneumatík na jazdu. Pre niektorých ľudí je jednoduchšie zaplatiť pokutu ako kúpiť nové pneumatiky. Pritom nezabúdajte, že šetrenie peňazí na vlastnú bezpečnosť môže mať hrozné následky.
5.1. Zvyšková hĺbka dezénu pneumatík (pri absencii indikátorov opotrebovania) je menšia ako:
- Pre vozidlá kategórie L (motocykle a mopedy) - 0,8 mm;
- Pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 (nákladné vozidlá) - 1 mm;
- Pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 ( autá) - 1,6 mm;
- Pre vozidlá kategórie M2, M3 (autobusy) - 2 mm.
Zostatková hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na prevádzku na zľadovatených alebo zasnežených vozovkách, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označeniami „M + S“ , „M&S“, „MS“ (ak nie sú žiadne indikátory opotrebenia), počas prevádzky na špecifikovanom povrchu je menšia ako 4 mm.
Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s dodatkom č. 1 ( Dopravné značky) k technickému predpisu Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, rozhodnutie Komisie colnej únie zo dňa 9.12.2011 N 877.
5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie(prepichnutie, prerezanie, pretrhnutie), odkrytie kordu, ako aj delaminácia kostry, delaminácia behúňa a bočnice.
5.3. Chýba upevňovacia skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolies praskliny, sú viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti upevňovacích otvorov.
5.4. Pneumatiky podľa rozmeru resp prípustné zaťaženie nezodpovedajú modelu vozidla.
5.5. Pneumatiky sú namontované na jednej náprave vozidla rôzne veľkosti, dezény (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s hlbokým dezénom.
Vozidlo má pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.
Pri akej minimálnej hodnote zostatkovej hĺbky dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) je prevádzka motorových vozidiel (kategória L) zakázaná?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Pre motorové vozidlá patriace medzi vozidlá kategórie L (v súlade s dodatkom č. 1 k Technickým predpisom o bezpečnosti kolesových vozidiel schváleným nariadením vlády Ruskej federácie č. 720 z 10. septembra 2009) zvyšková hĺbka dezén pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia), v ktorom je zakázaná prevádzka vozidla, je najmenej 0,8 mm.
Pri akej minimálnej hodnote zostatkovej hĺbky dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) je zakázané prevádzkovať osobné vozidlo (kategória M1)?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Pre osobný automobil patriaci do vozidla kategórie M1 (v súlade s prílohou č. 1 k Technickým predpisom o bezpečnosti kolesových vozidiel schváleným nariadením vlády Ruskej federácie č. 720 zo dňa 10.9.2009) zvyšková hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia), pri ktorej je prevádzka vozidla zakázaná, je najmenej 1,6 mm.
Je zakázané prevádzkovať nákladné vozidlá kategórie N2 a N3, ak zostatková hĺbka dezénu pneumatík (pri absencii indikátorov opotrebovania) nie je väčšia ako:
Zvyšková výška dezénu autobusovej pneumatiky nesmie byť menšia ako 2 mm.
Kedy smiete riadiť auto?
Zo všetkých uvedených prípadov len montáž protektorovaných pneumatík na zadnú nápravu auta nie je dôvodom na zákaz prevádzky vášho auta.
Zvážte požiadavky na pneumatiky a kolesá pre rok 2018. Upravuje ich príloha č.1 SDA „Zoznam porúch a stavov, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“, odsek 5.
Na začiatok si pripomeňme požiadavky na zostatkovú výšku dezénu podľa pravidiel cestnej premávky pre rok 2019:
5.1. Zvyšková hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) nie je väčšia ako:
pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;
pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
pre vozidlá kategórie M2, M3 - 2 mm.
Zostatková hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na prevádzku na zľadovatených alebo zasnežených vozovkách, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označeniami "M + S" , "M&S", "MS" (ak nie sú žiadne indikátory opotrebenia), počas prevádzky na špecifikovanom povrchu nie je väčšia ako 4 mm.
Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s prílohou č. 1 k technickému predpisu o bezpečnosti kolesových vozidiel schváleného vládou Ruská federácia zo dňa 10.09.2009 N 720.
Uveďme si vyššie uvedené podmienky vo forme jednoduchej tabuľky.
Okrem zostatkovej výšky dezénu existujú aj ďalšie obmedzenia pre pneumatiky prípustné pre prevádzku:
5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie (prepichnutie, prerezanie, prasknutie), obnaženie kordu, ako aj delaminácia kostry, odlupovanie behúňa a bočníc.
5.3. Chýba upevňovacia skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolies praskliny, sú viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti upevňovacích otvorov.
5.4. Pneumatiky nemajú správnu veľkosť alebo nosnosť pre daný model vozidla.
5.5. Pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s hlbokým dezénom sú osadené na jednej náprave zn. vozidlo. Vozidlo má pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.
Vzhľadom na vyššie uvedené požiadavky môžete odpovedať na často kladené otázky o pneumatikách:
Môžu sa použiť pneumatiky a pneumatiky s opravenými bočnými zárezmi a hrboľami?
Áno, ak špecifikované poškodenie neodhalí šnúru a nespôsobí odlepenie behúňa a bočnice.
Môžem jazdiť s autom, ak nemám maticu alebo skrutku kolesa?
Nemôžete jazdiť s chýbajúcimi upevňovacími prvkami kolies.
Môžem namontovať vlastné rozmery pneumatík pre tento model auta?
Montáž rozmerov pneumatík neudaných výrobcom nie je povolená.
Môžu byť pneumatiky s rôznym dezénom alebo rôznymi rozmermi namontované na rovnakú nápravu?
V súlade s odsekom 5.5 dodatku 1 k pravidlám cestnej premávky Ruskej federácie to nie je možné.
Môžu byť pneumatiky s hrotmi a pneumatiky bez hrotov namontované na rôzne nápravy súčasne?
Je to možné, odsek 5.5 to nezakazuje.
Je možné namontovať zimné a letné pneumatiky súčasne na rôzne nápravy auta podľa pravidiel cestnej premávky?
Nemôžete súčasne používať pneumatiky s hrotmi a bez hrotov, je to v rozpore s bodom 5.5 Zoznamu porúch, v ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná. Na rôznych nápravách je povolené používať zimné a nehrotované letné pneumatiky napríklad na prednej náprave - zimný suchý zips, vzadu - letné pneumatiky.
Pokuta za pneumatiky s porušením hĺbky dezénu, pokuta za rôzne pneumatiky, zárezy a „hrbolčeky“
Pokuta za porušenie vyššie uvedených požiadaviek na pneumatiky automobilov sa ukladá podľa čl. 12.5 správneho poriadku Ruskej federácie.
Článok 12.5. Správny zákonník Ruskej federácie: Vedenie vozidla v prípade porúch alebo podmienok, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná, alebo vozidla, na ktorom je nezákonne namontované identifikačná značka"Postihnutá osoba"
1. Jazda za prítomnosti porúch alebo podmienok, za ktorých sa v zmysle Základných ustanovení o prijímaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky je prevádzka vozidla zakázaná, s výnimkou porúch a stavov uvedených v častiach 2-7 tohto článku, -
znamená varovanie alebo uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.
Nákladné „Gazelly“ budú môcť rolovať pneumatiky, pokiaľ hĺbka dezénu nebude menšia ako 1,6 milimetra. Minibusy „Gazelle“ budú musieť meniť pneumatiky, keď je hĺbka dezénu menšia ako dva milimetre.
Príslušný návrh zákona pripravilo oddelenie bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruska. Bol vypracovaný v mene prezidenta, čo naznačilo potrebu stanoviť jednotné požiadavky v regulačných právnych aktoch vlády z hľadiska použitia. pneumatiky auta pri prevádzke vozidiel.
Dá sa predpokladať, že celý problém bol v Gazelle. Faktom je, že v pravidlách cestnej premávky, najmä v ustanoveniach o povolení na prevádzku vozidiel, je predpísané, že pneumatiky osobných automobilov majú zvyšková výška dezén menej ako 1,6 mm, nákladné autá - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle a mopedy - 0,8 mm.
„Gazelle“, ako aj kórejský Porter kategórie „B“. ich maximálna hmotnosť nepresahuje 3,5 tony. To znamená, že hĺbka dezénu by mala byť 1,6 mm. Podľa všetkých ostatných parametrov však ide o nákladné autá. Sú určené na prepravu tovaru. To znamená, že môžu zvinúť pneumatiky až o jeden milimeter?
Podľa požiadaviek technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel v Rusku, podľa požiadaviek rovnakých predpisov colnej únie – zostávajú kamióny... Kategória N1 - vozidlá určené na prepravu tovaru s maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 3,5 tony.
Vo všeobecnosti je s klasifikáciou vozidiel všetko veľmi ťažké. Čo sú to napríklad pikapy? Patria tiež do kategórie N1 v medzinárodných aj ruských kvalifikáciách, napriek tomu, že mnohé z nich sa dajú zvládnuť tým, že majú otvorená kategória"B" v právach. Tu sú už autá rozdelené podľa funkčnosti. Mimochodom, mnohé pickupy majú zakázaný vstup do centra mesta bez príslušného povolenia: nosnosť je viac ako tona. Mnohé z nich môžu jazdiť, pričom majú v právach kategóriu „C“ – ich maximálna hmotnosť je viac ako 3,5 tony.
Teraz sa ministerstvo vnútra v súlade s pokynmi prezidenta rozhodlo uviesť hĺbku dezénu pre každé vozidlo. Pre vozidlá kategórie L - to sú všetky mopedy, motorky, mokiki, ale aj motocykle, motorové skútre a dokonca aj trojkolky a štvorkolky - je zostatková hĺbka dezénu nastavená minimálne na 0,8 mm.
Pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 sú to nákladné autá a prívesy, ktorých maximálna hmotnosť je nad 3,5 tony - 1,0 mm.
Pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 sú to osobné automobily, ako aj nákladné autá, ktorých maximálna hmotnosť nie je väčšia ako 3,5 tony, ako aj prívesy za ne, ktoré tiež nepresahujú túto hmotnosť - 1,6 mm. .
Pri vozidlách kategórie M2, M3 sú to autobusy, teda každý s viac ako osem sedadlá pre cestujúcich, - 2,0 mm.
Prvýkrát v Základných ustanoveniach o povolení na prevádzku vozidiel sú stanovené požiadavky na zimné pneumatiky a je vysvetlené, ktoré pneumatiky sa za také považujú.
Zostatková hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na prevádzku na zľadovatenom alebo zasneženom povrchu vozovky počas prevádzky na určenom povrchu nie je väčšia ako štyri mm. Upozorňujeme, že hovoríme konkrétne o ich použití na zasneženej alebo zľadovatenej ploche.
Zimné pneumatiky sú označené vrcholom hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj znakmi „M + S“, „M&S“ a „M S“. Ak má pneumatika indikátory opotrebovania, nemusíte merať hĺbku dezénu pomocou posuvného meradla.
Aké pokuty za to hrozia, zatiaľ nie je známe. Je jasné, že pneumatiky, ktoré nespĺňajú tieto požiadavky, nemožno kontrolovať.
Či budú na cestách hroziť pokuty, zatiaľ nie je jasné. Ako nám povedala dopravná polícia, najprv musíte zaviesť požiadavky a potom myslieť na pokuty.
Automobiloví nadšenci neustále experimentujú so svojimi autami. Niekedy je to kvôli hospodárnosti, niekedy len zo zvedavosti. Remeselníci sa snažia všetkými spôsobmi zmeniť svoje auto. Na zmeny, ktoré nepriniesli zlé následky, si ľudia zvyknú a zvyšok motoristov s radosťou a záujmom využíva inovácie tzv. osobitnú pozornosť.
Rozdielna guma vpredu a vzadu - jeden z typov úspory vlastnej bezpečnosti
Neustále sa snažíme osvetliť určité kontroverzné otázky, ktoré sa nás týkajú bezpečná prevádzka auto. Veľmi častá otázka, ktoré sa pýtajú mnohí motoristi, si môžete nastaviť iná guma vpredu aj vzadu? Na túto otázku máme odpoveď, no značná časť motoristov je pri naštudovaní všetkých maličkostí predpísaných v pravidlách cestnej premávky nezodpovedná. Dnes sa pokúsime plne pochopiť problémy súvisiace so skutočnosťou, že na prednom a zadnom vozidle sú nainštalované rôzne pneumatiky. Hneď je potrebné poznamenať, že šetrenie bezpečnosti nepovedie k ničomu dobrému.
Rôzne pneumatiky na nápravách
Inštalovanie pneumatík s rôznym vzorom dezénu na jednej strane je prísne zakázané. Tento zákaz platí nielen z dôvodu osobnej bezpečnosti vodiča. Ak sú na nápravách rôzne pneumatiky - toto. Toto je uvedené v článku 12.5; bod 5.5 „Pravidlá cestnej premávky“. Ide o to, že pri nerovnakom vzore dezénu má pneumatika iné vlastnosti.
Ukazovatele rýchlosti a charakteristiky počas procesu brzdenia sú výrazne odlišné. Nie je divné, že Zákon prísne zakazuje zakladanie nerovnaké pneumatiky na nápravách. Za rôzne pneumatiky na nápravách môže vodič dostať pokutu – tieto akcie sú nezákonné. V tomto prípade je úroveň bezpečnosti výrazne znížená, čo ohrozuje vodiča a cestujúcich v aute. Predstavme si, že jedno koleso má mokrú pneumatiku. povrch vozovky, a na druhej strane - na suché. Keď sa trať namočí, jedno koleso bude mať stabilný kontakt s vozovkou a druhé sa dostane do šmyku. V dôsledku toho, a to bude mať zlé následky pre auto aj pre ľudí v ňom.
Nerovnaké pneumatiky vpredu a vzadu
Teraz prejdeme k otázke možnosti inštalácie odlišných pneumatík vpredu a vzadu. Súčasná legislatíva nezakazuje jazdiť autom s rôzne pneumatiky na prednej strane a zadné kolesá... Avšak, tu dôležitá úloha hrá. Predné a zadné chrániče pneumatík by mali byť parametrami podobné. Aj tu môžete uviesť príklad s pneumatikami na mokrú a suchú vozovku. V daždivom počasí sa jedna náprava bude stabilne držať na trati, zatiaľ čo druhá sa dostane do šmyku.
Domáci motoristi často kombinujú zimné pneumatiky s letom. Tento tandem je možný len na aute so zadným náhonom. V ňom je hmotnosť rozložená rovnomerne, no v aute, ktoré má predny nahon, táto možnosť je neprijateľná, pretože v takýchto autách je takmer všetka hmotnosť vpredu. Odborníci odporúčajú dať rovnakú gumu na všetky kolesá, aby sa zabránilo výskytu. Ak je nainštalovaný na počítači rôzne pneumatiky na kolesách - to je plné následkov.
Sankcie za nerovnaké pneumatiky
Pre vodičov, ktorí zanedbávajú vlastnú bezpečnosť, existuje systém obmedzení a prieskumov zo strany štátu. Ak na vyšetrenie vozidlo inšpektor dopravnej polície zistí, že auto má iné pneumatiky, respektíve na tej istej náprave môže udeliť pokutu podľa platnej legislatívy. Výška pokuty je päťsto rubľov. Ide o menší trest, ktorý však existuje, a pokuty sú určené na potrestanie motoristov, ktorí nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky a predstavujú nebezpečenstvo pre seba aj ostatných.
Rôzne pneumatiky na jednej náprave - pokuta 500 rubľov
Výsledok
Snažili sme sa pochopiť otázku, či je možné dať na auto rôzne pneumatiky. Ak pneumatiky nebudú na jednej náprave rovnaké, vodič môže dostať pokutu. Úroveň zabezpečenia inštalácie rôzne pneumatiky výrazne klesá. Ak sú na aute vpredu a vzadu rôzne pneumatiky, zákon za to nestanovuje pokutu, ale to priamo ovplyvňuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Nemali by ste šetriť na vlastnom zdraví, ktoré môže utrpieť v dôsledku nesprávneho používania. Bez dodržiavania pravidiel cestnej premávky môže motorista ublížiť nielen sebe a svojmu autu, ale aj svojmu okoliu.
