Neoddeliteľnou súčasťou každého auta - telo... Základom je nosný rám (podvozok) a je určený na umiestnenie nákladu alebo cestujúcich v závislosti od účelu vozidla (TC).

Nákladné vozidlá pozostávajúce z karosérie a kabíny vodiča usporiadaných na spoločnom ráme sa zvyčajne nazývajú „ kamióny ". Jednodielna konštrukcia vozidla má významné nedostatky z hľadiska manévrovateľnosti, ktorá ukladá obmedzenia na rozmery a nosnosť. Na prekonanie tejto vlastnosti bolo rozhodnuté rozdeliť karosériu na samostatné vozidlo s vlastným rámom, odpružením, elektrikou atď. Takto sa objavili prívesy a návesy poháňané „hlavovým“ ťahačom, ktoré spolu tvoria kategóriu „ cestný vlak ».

Cestný vlak(AP) - motorové vozidlo pozostávajúce z najmenej 2 vzájomne prepojených vozidiel. Existujú dva typy cestných vlakov: sedlo(ťahač + náves) a ťahaný(dodávka + príves).

Štruktúry tela

Karosérie nákladných vozidiel možno zhruba rozdeliť do troch hlavných kategórií: otvorené, uzavreté a špeciálne.

Otvorené preprava nenáročná poveternostné podmienky nákladu
na palube	plošina	nízka posteľ
Má strany určitej výšky, aby sa zabránilo posunutiu a vysypaniu nákladu. Ideálne pre sypké, sypké a prefabrikované materiály, ktoré nie sú kritické pre klimatické podmienky.	Umožňuje umiestnenie na jeho povrchu prepravné kontajnery, vybavenie a iný veľkorozmerný celý náklad. Môže slúžiť ako všestranný inštalačný základ rôznych typov telá.	Podobne ako platforma, ale vďaka použitiu kolies s malým polomerom a nízkoprofilová guma má nízku výšku základne. Vhodné na umiestnenie objemných predmetov a zariadení.

Zatvorené dodanie väčšiny nákladu, citlivé na poveternostné podmienky
markíza	spracovaný tovar	izotermický	chladnička
Vybavené rámom, na ktorom je napnutá markíza - plátno z rôznych materiálov (plachta, PVC tkanina). Možnosť rýchleho odstránenia markízy a demontáže rámu vám umožňuje naložiť nákladný automobil rôznymi spôsobmi.	Pevná, spravidla nerozoberateľná karoséria, je schopná ochrániť tovar pred mnohými vonkajšími vplyvmi (klíma, krádež). Obmedzenia spôsobov nakladania - zadné alebo bočné brány. Často sa používa ako základ pre izotermy a chladničky.	Obloženie stien tepelne izolačnými materiálmi umožňuje dlhodobo udržiavať klimatické prostredie vo vnútri tela nezmenené.	Vybavené chladiacou jednotkou, ktorá umožňuje udržiavať určitú teplotu po celej trase. Používa sa na prepravu potravín a tovaru, ktoré sú kritické z hľadiska teplotných rozdielov.

Návesový vlak

Návesové ťahače- určité kategórie strojov, bez ktorých je existencia väčšiny modernej hromadnej nákladnej dopravy nemysliteľná. Sú vybavené špeciálnou točnicou - hlavným prvkom na pripojenie návesu. Ich klasifikácia je veľmi rozsiahla, zvážime však dve možnosti, ktoré sa v dizajne zásadne líšia.

Medzi prevedeniami krytých návesov vynikajú tieto typy:

Typ	Dĺžka, m	šírka, m	Výška, m	Objem, cbm	Popis
EURO ("Euro")	13.6	2.45	2.45	82	Štandardný uzavretý (zvyčajne plachtový) náves s rovnou podlahou.
JUMBO ("Jumbo")	13.8	2.45	malý: 2,45 veľký: 3,0	96	Vďaka základni podlahy v tvare L a zmenšenému polomeru kolies sa zväčšuje využiteľný objem vo vnútri karosérie. Podobný názov v ruskom jazyku je „Yumba“.
MEGA ("Mega")	13.6	2.45	3.0	100	Väčšia svetlá výška je dosiahnutá použitím menšieho polomeru kolies. To obmedzuje používané typy traktorov: Megi sú kompatibilné iba s traktormi na nízkom ráme.

Ťahaný cestný vlak

Zloženie auta, zložený z dodávky a k nej pripojeného prívesu, má zvýšenú kapacitu, ktorá je nevyhnutná pri preprave tovaru s nízkou hustotou. Navyše, dĺžka základne takéhoto vlaku je väčšia ako dĺžka základne štandardného nákladného auta, čo samo o sebe zvyšuje nosnosť o niekoľko ton.

Typ	Dĺžka, m	šírka, m	Výška, m	Objem, cbm	Popis
Cestný vlak 110 metrov kubických.	7.1 + 8.0	2.45	dodávka: 2,95 príves: 3.0	110	Pozostáva z dvoch samostatných prvkov: karosérie dodávky a prívesu, ktoré sú spojené spojovacím zariadením.
Cestný vlak 120 metrov kubických.	8.0 + 8.0	2.45	dodávka: 2,95 príves: 3.0	120	-

V súčasnosti veľa výrobcov vozidiel robí menšie zmeny v dizajne svojich vozidiel, v dôsledku čoho sa rozmery uvedené v tabuľkách a ďalšie charakteristiky (napríklad nosnosť) môžu mierne líšiť od štandardných.

Obmedzenia celkových rozmerov vozidiel v Rusku

V súčasnosti na území Ruskej federácie platia nasledujúce obmedzenia rozmerov nákladných vozidiel:

Donedávna v Rusku maximálna dĺžka akýkoľvek cestný vlak bol obmedzený na 20 metrov. Avšak s podpísaním vlády nového technické predpisy « O bezpečnosti kolesových Vozidlo „Zo dňa 10. septembra 2009 v požiadavkách na dizajnové prvky V TS boli vykonané nejaké zmeny. Maximálna dĺžka cestnej súpravy zloženej z ťahača a návesu sa tak skrátila na 16,5 m a kĺbovej dodávky s prívesom na 18,75 m. V prípade prekročenia stanovených rozmerov bude potrebné vydať povolenie na prepravu nadrozmerného nákladu.

Tieto inovácie sa dotkli majiteľov „amerického“ typu traktorov, ktorých dĺžka vďaka výraznej prednej kapote výrazne prevyšuje dĺžku ich „európskych“ kolegov. Ich použitie v spojení so štandardnými návesmi spadalo pod zákaz - dĺžka „amerického“ nákladného vozidla teraz presahuje stanovené normy. Nový zákon sa dotkol niektorých úprav domácich KAMAZ a bieloruské MAZ ktorých rozmery nezapadali do nových noriem. To vyvolalo množstvo nevôle zo strany odborov a združení vodičov.

„Eurotent“ je konvenčný koncept označujúci nákladné vozidlo s návesom s celkovými rozmermi blízkymi špecifikovaným charakteristikám. V eurotrucku, ako sa euro stan tiež nazýva, sú po šírke umiestnené 2 europalety s dĺžkou 120 cm.

Yumba (jumbo)

Mega

10-tonový sklon

10-tonová termálna

Približné špecifikácie nákladný priestor automobil s nosnosťou 10-15 ton

Významné rozdiely v parametroch sú spôsobené veľkým počtom možností pre nákladné priestory.

Charakteristickým znakom nákladného priestoru termovanového typu je schopnosť udržiavať po dlhú dobu (10-20 hodín) teplotu, pri ktorej sa nakladalo, pri vonkajšej teplote od -10 °C do + 20 °C. U niektorých modelov je navyše možnosť vyhrievania nákladného priestoru, čo umožňuje dlhší čas a pri nižších vonkajších teplotách udržiavať vnútornú teplotu.

10 ton s 20 stopovým kontajnerom

Celkové rozmery 20-stopového kontajnera

Pokiaľ ide o spotrebiteľské kvality, auto s inštalovaným 20-stopovým námorným kontajnerom sa blíži k 10 tonové auto so sklopným alebo izolovaným telom.

20 ton so 40 stopovým kontajnerom

Celkové rozmery 40-stopového kontajnera

Pokiaľ ide o spotrebiteľské kvality, auto s inštalovaným 40-stopovým námorným kontajnerom sa blíži 20-tonovému autu s plachtovou alebo izolovanou karosériou Euro stanu.

20-tonový s izotermickým návesom

Celkové rozmery izotermického návesu s objemom 82 m 3

20-tonová chladnička

Celkové rozmery chladiarenského návesu s objemom 82 m 3

Chladiarenský náves je nákladný náves teplota, pri ktorej sa môže meniť z mínus (-7-12C) do plus (0-10C) bez ohľadu na vonkajšiu teplotu.

GAZELA

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy "Gazelle".

ZIL-Bychok

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy "ZIL-Bychok"

Približné charakteristiky nákladného priestoru vozidiel triedy "ZIL"

ZIL-Van

ZIL-Bort

MAZ-Zubreňok

TONÁŽ

TONÁŽ

(Tonáž) - pre vojnové lode slovo T. znamená výtlak lode, vyjadrený v tonách. Pre obchodnú loď nie je výtlak orientačný, pretože na prevádzkové účely je dôležité poznať vhodnosť lode na prepravu tovaru, teda jej nosnosť a kapacitu nákladu. Preto by sa mali rozlišovať tieto typy T: 1. výtlak, alebo hmotnosť plavidla v tonách. 2. Nosnosť-mŕtva hmotnosť, alebo plná nosnosť lode v tonách. 3. Užitočná nosnosť, alebo čisté- hmotnosť v tonách nákladu, ktorý je možné prepravovať v nákladných priestoroch plavidla. 4. Kapacita nákladu plavidlo - objem v kubických metroch alebo kubických stopách nákladného priestoru plavidla, prispôsobený na prepravu tovaru. 5. Registrovaný hrubý, alebo plná kapacita plavidlá - hrubá tonáž, hrubá registrovaná tonáž, vyjadrená v registrovaných tonách. Zvyčajne sa tento T. nazýva Registrovať T. 6. Zaregistrujte čistú tonáž plavidlá - čistá tonáž, čistá registrovaná tonáž.

Na praktické účely sa možno riadiť nasledujúcimi približnými vzťahmi medzi rôznymi prvkami, ktoré určujú určité typy T.:

V netto = 2/3 V brutto = 4/9 Pg = 8 / 27D, kde: V netto - čistá registrovaná tonáž alebo čistá tonáž; V hrubá - hrubá alebo úplná registrovaná tonáž alebo hrubá tonáž (hrubá registrovaná tonáž - GRT); str- nosnosť-mŕtva hmotnosť (Deadweight); D- výtlak pri plnom zaťažení (Displacement).

Samoilov K.I. Námorný slovník. - M.-L .: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941

Tonáž

kvantitatívne charakteristiky nádoby zodpovedajúce jej hmotnostnému výtlaku. Termín „tonáž“ sa niekedy používa ako charakteristika celej dopravnej flotily jednej alebo viacerých krajín, čo dáva predstavu o dopravných možnostiach krajiny. V období pancierovej flotily sa ako kvantitatívna charakteristika vojenskej flotily používal pojem „tonáž“.

EdwART. Vysvetľujúci námorný slovník, 2010

Synonymá:

Pozrite sa, čo je „TONNAGE“ v iných slovníkoch:

TONÁŽ, tonnage, pl. nie, manžel. (francúzska tonáž). 1. Hmotnosť alebo objem plavidla v tonách, výtlak (more). Hrubá tonáž (výtlak plavidla pri plnom zaťažení v metrických tonách). Čistá tonáž (maximálna hmotnosť nákladu pre dané plavidlo v ... ... Ušakovov výkladový slovník

Výtlak, nosnosť, kapacita, objem Slovník ruských synoným. tonáž č., počet synoným: 6 hrubá tonáž (1) ... Slovník synonym

Tonáž je miera rozmerov alebo nosnosti lode. Tento výraz pochádza z dane vyberanej na tony (sudy) vína a neskôr bol rozšírený na hmotnosť lodného nákladu, ale v modernom zmysle slova „tonáž“ ... ... Wikipedia

tonáž- a, m. tonáž m. 1. Výtlak plavidla alebo nosnosť plavidla, automobilu atď., vyjadrená v tonách. BAS 1. Rusko zastavilo plánovanú výstavbu obrnených krížnikov a pristúpilo k výstavbe obrnených krížnikov typu Aurora a Bogatyr ... Historický slovník ruských galicizmov

A. Tonáž. B. Nosnosť dopravy. Slovník obchodných pojmov. Academic.ru. 2001... Obchodný slovník

- (angl. tonnage) registrovaná tonáž, nosnosť vozidla, vyjadrená v tonách. Raizberg BA, Lozovsky L.Sh., Starodubtseva EB .. Moderný ekonomický slovník. 2. vydanie, Rev. M .: INFRA M. 479 s. 1999 ... Ekonomický slovník

Sklápače KamAZ sa líšia z hľadiska nosnosti, objemu karosérie v kubických metroch. Napríklad KAMAZ-6520, jeho nosnosť je 20 ton a objem tela je od 12 do 20 metrov kubických (strany sú niekedy zvýšené). KamAZ-65115, 15 ton, telo 10 kociek. Je ich 12, 14 ton, je ich dokonca 25 tonové sklápače... Z tohto dôvodu je potrebné na začiatku rozhodnúť, ktorý sklápač prepraví náklad (ktorý z rodiny KamAZ).

Koľko kociek je v sklápači KamAZ model 53111, 6520.

Na zistenie množstva m3 v Kamaze, sklápačke hnoja, zeminy, piesku, štrku, snehu a iných materiálov - odhadujeme kapacitu štandardnej 13-tonovej 53111 a 20-tonovej verzie 6520. Kamaz je najviac bežný sklápač v Rusku a skutočne vo všetkých krajinách SNŠ ho možno nájsť takmer na každom stavenisku. Prirodzene, potenciálnych zákazníkov zaujíma, koľko sa zmestí do tela toto nákladné auto sypké materiály, palivové drevo, stavebný odpad a všetky druhy tehál.

Štandardný objem sklápacej plošiny KamAZ-55111 je 6,6 metrov kubických. To znamená, že ak sa náklad malej hmoty, napríklad piesku, zmestí do tela asi 6 metrov kubických. Ale ak hovoríme o preprave palivového dreva, tehál, potom musíme pamätať na to, že stroj má nosnosť iba 13 ton. Preto starý Kamaz, najmä s mŕtvym motorom, jednoducho nebude schopný vybrať príliš veľký náklad.

Rozmery sklápača KamAZ 5511 sú uvedené v tabuľke:

Je tu aj KAMAZ-6520, ktorý je novší, má zväčšené boky na 20 metrov kubických a nosnosť je tiež 20 ton. Takže výsledok toho, koľko kociek v sklápači je možné vidieť v tabuľke, rôzne materiály vypočítané podľa hustoty a hmotnosti, tabuľka bude uvedená nižšie.

Hmotnostné parametre a zaťaženia KamAZ 6520:

• Vybavená hmotnosť vozidla, kg - 12950
• Nosnosť, kg - 14 400 (20 000 *)
• Celková hmotnosť vozidla, kg ………………………………………………… 27500 (33100 *)
• zaťaženie zadného podvozku, kg - 20 000 (25 600)

Koľko metrov kubických v modeloch KAMAZ 6540 a 65201.

Nosnosť moderný model"KamAZ - 6540" je 18 500 kg., Objem karosérie sklápača je 11 metrov kubických. metrov, čo je 1 100-asi 10 litrov. vedrá na uhlie s celkovou hmotnosťou (1 100 x 18) 19 800 kg.
A "KamAZ - 65201" je schopný uniesť zaťaženie až do 25 500 kg., Objem karosérie sklápača je 16 metrov kubických. metrov, čo je 1 600 t 10 litrov. vedrá na uhlie s celkovou hmotnosťou (1 600 x 18) 28 800 kg.

Počet m3 v KAMAZ je tabuľkový.

Materiál	Kamaz-53111, m 3	Kamaz-6520, kubické metre
Betónové bloky a betónová sutina	5,5	8
Nespevnený a zhutnený hnoj	6.6 (až 7, ak so sklíčkom)	20
Tehly	6,5	10
Malý drvený kameň 0-40 mm	6,6	13
Hrubý štrk 40-70 mm	6,6	12,5
Piesok je suchý	6,6	12,7
Mokrý piesok	6,2	9,52
Pôda je suchá	6,6	14
Čerstvá černozem	5,9	9,1
Expandovaná hlina	6,6	20
Palivové drevo	6,6	20
Asfaltová drť	6,6	10,5

Ako môžete vidieť z tabuľky, nový sklápač KAMAZ-6520 unesie viac metrov kubických ľahkého nákladu, napríklad tú istú tehlu, ale napriek veľkosti tela nedokáže uniesť viac ako 10 metrov kubických betónu alebo čiernej zeminy. Preto sa pri objednávaní takéhoto sklápača musíte pripraviť na to, že vodič odmietne auto úplne naložiť. V opačnom prípade sa môže stať, že sa stane nehodou, rozbije si kamión, dostane pokutu a nie veľmi vysoká kvalita"Tatarky", sklápač môže jednoducho prasknúť rám. Ale starý Kamaz-53111 sa dá takmer vždy naložiť až na samý vrchol, bez obáv, že bude auto preťažené.

Koľko kociek obsahuje KAMAZ z rôznych materiálov.

Ak chcete vypočítať, koľko kociek pôdy, piesku, štrku, keramzitu alebo iného materiálu v Kamaze, musíte poznať kubickú kapacitu tela. Budete ho potrebovať aj na výpočet nákladov na prepravu akéhokoľvek materiálu. Dôležitý parameter pri výpočte kubickej kapacity piesku je jeho vlhkosť a hustota. V závislosti od týchto ukazovateľov sa vypočítajú kubické metre.

Ahojte všetci! Opäť som v kontakte a dnes vám poviem, ako určiť nosnosť auta podľa TCP.

Pre niekoho sa môže zdať táto otázka bezvýznamná, ale to je len pre tých, ktorí sa ešte nestretli s vážnymi problémami, ktoré môžu vyplynúť z údajov o hmotnosti auta vytlačených v pase vozidla (pasu vozidla).

Koniec koncov, leví podiel majiteľov áut ho využíva nielen ako prostriedok na osobné cestovanie a ešte viac - na prepravu rôzneho tovaru vrátane hustého naplnenia automobilov cestujúcimi.

Ale v automobilovej legislatíve, dokonca aj pre autá a im blízke vozidlá (TS), je v tomto ohľade uvedených veľa obmedzení. A porušenie takýchto pravidiel sa trestá veľmi vysokými pokutami. A čo robiť, ak ste si istý, že údaje o nosnosti vo vašom vozidle nezodpovedajú skutočnosti a služba dopravnej polície vás márne trestá?

Odpoveď na túto a ďalšie podobné otázky nájdete v tejto publikácii.

Význam parametra nosnosti

Aby sme všetkým ešte viac porozumeli, uvediem základné informácie súvisiace s našou otázkou. Vo všeobecnosti sú tieto údaje z väčšej časti zahrnuté v programe povinnej teoretickej prípravy pred získaním práv ( vodičský preukaz- WU). Tento úsek si však väčšina vodičov matne pamätá (ak ho vôbec študovali v skutočnosti a nie podľa kliešťov) a preto sú často zmätení v terminológii súvisiacej s nosnosťou.

Úplná poloha sedenia sa nezohľadňuje

Na druhej strane samotná táto nosnosť ako taká v prípade ľahkých vozidiel ani zďaleka nezaujíma majiteľov áut na prvom mieste. Najviac otázok vyvoláva jeho cena, „obžerstvo“, rýchlostné vlastnosti atď.

Ale je to presne hmotnostné charakteristiky to je to, čo definuje väčšinu populárnych základných vlastností auta. Automobilky to už dlho využívajú ako jeden zo základných princípov evolúcie značkových modelov a teraz už veľmi „vychudli“.

Mimochodom, nebolo to tak vždy: na začiatku druhej polovice dvadsiateho storočia. ťažký ľahké vozidlá bol za. Ako príklad môžem uviesť slávny Cadillac Eldorado, ktorý vo svojej úprave V8.2 z roku 1970 dosahoval hmotnosť takmer tri tony: shock :.

Krok dva: určenie obrubníka a maximálnej hmotnosti auta

Keď sa rozhodnete pre triedu auta, pozrite sa na údaje v bodoch pred stĺpcom označujúcim výrobcu - zvyčajne tieto body idú za číslami 14 a 15.

Označujú:

• Stĺpec č. 14 - "maximálna prípustná hmotnosť, kg";
• Stĺpec č.15 - "hmotnosť bez nákladu, kg".

Toto budú vaše počiatočné údaje na určenie nosnosti.

Tretí krok: určenie nosnosti vozidla

V prvom rade by ste mali vedieť, že pre všetky vozidlá existujú dva typy ich nosnosti. Áno, ešte pár termínov, kam bez toho zájdeme.

Tieto podmienky sú nasledovné:

• Odhadovaná nosnosť;
• Menovitá nosnosť.

Potrebujeme presne vypočítanú nosnosť. Na úrovni, poviem pár slov nižšie. Ak neexistujú žiadne nepresnosti a nezrovnalosti s údajmi v TCP pre auto, potom je veľmi jednoduché získať odhadovanú nosnosť:

• Od povoleného maximálna hmotnosť odpočíta sa nezaťažená hmotnosť a výsledná hodnota bude vypočítaná nosnosť.

V skutočnosti však len zriedka niektorý z motoristov tieto odporúčania neporušuje a vodiči sa často chvália, že prepravovali, hovoria, také a také bremená v takom prebytku, a prinajmenšom hennu do auta.

Čo tu môžem povedať?

Výrobcovia aj motoristi majú pravdu. A tu ide práve o už spomínanú menovitú nosnosť. Je dosť ťažké to presne určiť, ale nie je to potrebné: stačí to vedieť osobné autá priamo závisí od kvality povrch vozovky- čím hladší asfalt a samotná cesta, tým viac nákladu sa dá bez problémov prepraviť, počítajte s tým. Pre niektoré modely osobné autá, napríklad taký ukazovateľ prebytku môže dosiahnuť 14 ton užitočné zaťaženie (!).

Okamžite vás varujem: toto neplatí pre VAZ! V opačnom prípade si na oslavu naložíte do svojej „železnej šišky“ zemiaky, aby vás to „bolelo“ dlho a poriadne.

A čo ak si ho napríklad ty, čo je podľa všetkých prepočtov osobné auto, ale na colnici v PTS, omylom zaeviduješ ako nákladné a nechceš?

Ak ste si istí, že máte pravdu, musíte sa obrátiť na dopravnú políciu, aby poslala vozidlo na technickú skúšku na určenie vybavenej nosnosti. V laboratóriu na špeciálnom dynamickom stojane pomocou vysoko presných tenzometrov zmerajú axiálne zaťaženie v pohybe (pri rýchlosti do 5 km/h) a vypočítajú skutočnú pohotovostnú hmotnosť.

Ak sa líši od toho, ktorý je predpísaný v PTS v smere, ktorý potrebujete, potom sa po ukončení laboratórneho výskumu vráťte na dopravnú políciu, kde máte špecifikovanú nosnosť a triedu.

To môže prísť vhod nielen pre spravodlivejší kalkul prepravná daň, ale aj na bezproblémovú prepravu väčšieho nákladu bez rizika pokuty v iných prípadoch, keď je na cestovanie niekam (alebo za niečo) stanovený strážený limit nosnosti.

• Nie všetci regionálni motoristi vedia, že voľný vjazd vozidiel s nosnosťou presahujúcou jednu tonu je v centrálnej časti Moskvy (v rámci tretieho okruhu) zakázaný. Vec je ďalej komplikovaná tým, že je tu napojené automatické nahrávanie priestupkov na video, ktoré robí chyby pri pikapach a minivanoch oveľa častejšie ako colníci.
• Majte na pamäti, že úrady niekedy určujú počet plných miest na sedenie na základe počtu bezpečnostných pásov.
• Mali by ste si uvedomiť, že aj vypočítané zaťaženie môže spôsobiť poruchy odpruženia alebo nehody. Batožinu sa vždy snažte rozmiestniť po aute čo najrovnomernejšie (aj za cenu určitých nepríjemností), pričom najťažšie predmety ukladajte dole a najľahšie hore.

Záver

Dúfam, že teraz rozumiete hlavným vlastnostiam zadávania a určovania nosnosti v TCP. Hlavnými zásadnými bodmi sú tu kontrola colníkov s ich výpočtami pri dovoze auta a všímavosť.

No, ak ste to stále prehliadli, potom sa vec dá napraviť vyšetrením a výmena TCP na dokument so správnejšími údajmi.

Ak má niekto z vás nejaké skúsenosti alebo problémy s nosnosťou ľahká doprava, potom "nešetri atramentom" - všetko popíšte v komentároch. Bude to zaujímavé pre mňa aj pre čitateľov.

Hannah, 100% Američanka, sa odvážila vyskúšať ruské jedlo. A čo si myslíš ty? Zo všetkých kyslých uhoriek jej najviac chutil slaný melón (nepovedal by som, že toto je najchutnejšie nakladanie) a najmenej náš posvätný aspik (strašné rúhanie ;-)). Ocenila aj jedného z našich džúsov, ktorý bol vo všeobecnosti veľmi prekvapený svojou existenciou ako produktu. Presvedčte sa však sami, ako Hannah s očividným nasadením takmer každý deň skúša všetko, čo jeme:

To je všetko, čoskoro sa uvidíme, priatelia na stránkach mojich nových publikácií. Prihláste sa na odber blogu, ktorý tak ešte neurobil a zdieľajte zaujímavé blogové články s priateľmi cez sociálne tlačidlá – v každom prípade šírte užitočná informácia na sieti je to potrebné a vďačné.