Ruskej federácie Nariadenie Úradu pre rozvoj automobilový priemysel

OST 37.001.269-96 Vozidlá. Označenie (v znení zmien N 1, 2)

nastaviť záložku

OST 37.001.269-96

PRIEMYSELNÝ ŠTANDARD

Vozidlá. Označovanie

Predslov

1. NAVRHNUTÝ VLÁDOU vedecké centrum Ruská federáciaÚstredný rád Červeného praporu práce Výskumný inštitút opráv automobilov a automobilov (SSC RF NAMI).

Účinkujúci:

B.V. Kisulenko, Ph.D. tech. vedy (vedúci témy); V.A. Fedotov, I.I. Malaškov, Ph.D. tech. vedy; A.A.Nosenkov, PhD. tech. vedy.

Upravené za účasti špecialistov z Hlavného riaditeľstva GAI Ministerstva vnútra Ruskej federácie (S.G. Zubrisky), Výskumného centra GAI Ministerstva vnútra Ruskej federácie (B.M. Savin, A.E. Shvets , P.P. Bulavkin, S.A. Fomochkin) a JSC "LITEX" (I.A. Osipov).

2. Prijaté Technickým výborom TC 56 „Cestná doprava“.

3. UVEDENÉ nariadením č. 2 z 28. februára 1996 Úradu pre rozvoj automobilového priemyslu.

4. Norma z hľadiska požiadaviek na identifikačné číslo vozidla je plne v súlade s normami ISO 3779-83 a ISO 4030-83.

5. NAMIESTO OST 37.001.269-87.

6. REPUBLIKÁCIA 1998 so zmenami a doplnkami 1 a 2 (IUOND N 1 1998).

1 oblasť použitia

1.1. Táto norma ustanovuje technické požiadavky a obsah hlavného a doplnkového označenia vozidiel (TK): motorových vozidiel, motorových vozidiel, prívesov a návesov k nim, vysokozdvižných vozíkov, trolejbusov, ako aj ich hlavných častí.

Ustanovenie tejto normy v zmysle požiadaviek na hlavné označenie sa vzťahuje na vozidlá a ich hlavné časti vyrobené po dátume nadobudnutia účinnosti tejto normy.

1.2. Požiadavky na zabezpečenie verejného majetku sú uvedené v § 3, 4, 5 a 7.

2. Regulačné odkazy

4.2. Výrobky podliehajúce povinnej certifikácii musia mať značku zhody v súlade s GOST R 50460.

4.3. Označenie TC.

4.3.1. Identifikačné číslo vozidla (VIN) musí byť nalepené na vozidle.*

* skratky identifikačné číslo a jeho konštrukčné časti uvedené v kapitolách 4 a 5 tejto medzinárodnej normy sú v súlade s ISO 3779, ISO 3780 a ISO 4030.

VIN je potrebné aplikovať priamo na výrobok (nesnímateľný diel), na miestach, ktoré sú najmenej náchylné na zničenie pri dopravnej nehode. Jedno z vybratých miest musí byť pravá strana(v smere jazdy vozidla).

VIN sa používa:

a) na karosérii automobilu - na dvoch miestach, vpredu a chrbtové diely;

b) na zadnej strane autobusu - na dvoch rôznych miestach;

c) na karosérii trolejbusu - na jednom mieste;

d) na kabíne nákladného auta a vysokozdvižného vozíka - na jednom mieste;

e) na ráme prívesu, návesu a motorového vozidla - na jednom mieste.

Na terénne vozidlá, trolejbusy a vysokozdvižné vozíky, VIN môže byť uvedené na samostatnom štítku.

4.3.2. Vozidlo musí mať spravidla štítok umiestnený, ak je to možné, v prednej časti a ktorý obsahuje tieto údaje:

b) index (model, modifikácia, verzia) motora (s pracovným objemom 125 cm3 alebo viac);

c) prijateľné Celková hmotnosť;*

d) celková prípustná hmotnosť jazdnej súpravy (pre traktory); *

e) prípustná hmotnosť na nápravu/nápravy podvozkov, počnúc od prednej nápravy;*

e) prípustná hmotnosť na točnicu.*

* Údaje nie sú uvedené pre trolejbusy a motorové vozidlá; pri ostatných vozidlách potrebu špecifikácie údajov stanovuje podnik - držiteľ originálnych konštrukčných podkladov (CD). Pri prívesoch a návesoch môžu byť údaje uvedené priamo na produkte.

4.4. Označovanie základné časti TS.

4.4.1. motory vnútorné spaľovanie ako aj podvozok a kabína kamióny, karosérie a bloky motora musia byť označené - identifikačným číslom komponentu (identifikačné číslo SC).

Identifikačné číslo MF sa skladá z dvoch štrukturálnych častí, ktorých počet znakov a pravidlá pre tvorbu sú podobné ako v oddiele 5 VDS a VIS.

4.4.2. Identifikačné číslo MF na ráme podvozku a kabíny nákladného vozidla, ako aj na karosérii automobilu by malo byť umiestnené podľa možnosti v prednej časti, na pravej strane, na jednom mieste, aby aby bolo vidieť zvonku vozidla.

4.4.3. Motory sú označené na bloku na jednom mieste.

Bloky motora sú označené na jednom mieste, pričom prvá časť identifikačného čísla SC, podobne ako pri VDS, nemusí byť uvedená

5. Identifikačné číslo vozidla

5.1. Identifikačné číslo vozidla (VIN) - kombinácia digitálnych a abecedných znakov pridelených na účely identifikácie, je povinným prvkom označovania a je individuálne pre každé vozidlo po dobu 30 rokov.

5.2. VIN má nasledujúcu štruktúru:

5.2.1. International identifikačný kód výrobca (WMI) - prvá časť VIN, ktorá umožňuje identifikovať výrobcu vozidla, pozostáva z troch písmen a číslic.

Vo všeobecnosti WMI prideľuje Centrálny automobilový výskum a vývoj automobilový inštitút(NAMI), so sídlom na adrese: Rusko, 125438, Moskva, ulica Avtomotornaya, 2.

POZNÁMKA V súlade s normou ISO 3780 sú písmená a čísla použité na prvých dvoch znakoch WMI pridelené krajine a kontrolované medzinárodnou agentúrou, Spoločnosťou automobilových inžinierov (SAE), pôsobiacou pod Medzinárodnou organizáciou pre normalizáciu (ISO). .

5.2.2. (pozm. 2) Popisná časť (VDS) identifikačného čísla - druhá časť VIN, pozostáva zo šiestich znakov.

Ako VDS, index TS, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou jeho označenie, pridelené spôsobom predpísaným pre výrobky automobilového priemyslu. *

* Označenie je priradené:

NAMI - TC, uvedené v 3.1., výpisy a) - g) (adresa - podľa 5.2.1.);
JSC "MOTOPROM" - TS podľa 3.1., prevod h) (adresa - Rusko, 142207, Serpukhov, Borisovskoe dialnica, dom 17).

Pre motorové vozidlá ako punc z ostatných vozidiel musí byť na prvom znaku VDS použité latinské písmeno „M“. Na nasledujúcich znakoch VDS - index bez bodky.

Ak index vozidla obsahuje menej ako šesť znakov, do prázdnych miest posledných znakov VDS (vpravo) by sa mali vložiť nuly.

Ak je potrebné odchýlku a (alebo) úplnosť vozidla premietnuť do identifikačného čísla, odporúča sa použiť ich podmienený kód vo VDS, ktorý prideľuje podnik - držiteľ originálneho CD.

Príklady použitia podmienených kódov ako VDS sú uvedené v tabuľke 2.

tabuľka 2

5.2.3. Indikatívna časť (VIS) identifikačného čísla - tretia časť VIN pozostáva z ôsmich číslic a písmen, z ktorých posledné štyri znaky musia byť číslice. Kód roku výroby vozidla musí byť uvedený na prvej značke v súlade s dodatkom A. Ďalšie značky musia označovať sériové číslo TC pridelené výrobcom.

5.2.4. (am.1) Obsah označenia vrátane kódu vozidla podľa 5.2.2. musí byť uvedený v návode na obsluhu (návod) a podľa uváženia spracovateľa v technické údaje TS.

6. Dodatočné označenie vozidla

6.1. Dodatočné značenie Vozidlo umožňuje použitie identifikačného čísla VDS a VIS vozidla, viditeľného a neviditeľného pre oči (viditeľné a neviditeľné označenie).

6.2. Viditeľné označenie sa spravidla nachádza na vonkajšom povrchu týchto komponentov vozidla:

a) sklo čelného skla - na pravej strane, pozdĺž horného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;

b) sklo zadného okna - na ľavej strane, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;

c) sklenené okná bočných stien (pohyblivé) - v zadnej časti, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;

d) svetlomety a zadné svetlá- na skle (alebo obrube), pozdĺž spodného okraja, v blízkosti bočných stien karosérie (kabíny).

6.3. Neviditeľné označenie sa spravidla používa na:

a) čalúnenie strechy - v strednej časti, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia čelného skla;

b) čalúnenie operadla sedadla vodiča - na ľavej (v smere vozidla) bočnej ploche, v strednej časti, pozdĺž rámu operadla;

c) povrch krytu spínača ukazovateľa smeru pozdĺž osi stĺpika riadenia.

7. Technické požiadavky na označovanie

7.1. Spôsob vyhotovenia hlavného a doplnkového viditeľného označenia musí zabezpečiť zreteľnosť obrazu a jeho bezpečnosť počas celej doby prevádzky vozidla v podmienkach a režimoch ustanovených konštrukčnou dokumentáciou.

7.2. Identifikačné čísla vozidla a strednej triedy by mali používať písmená latinskej abecedy (okrem I, O a Q) a arabské číslice.

7.2.1. Typ písma, ktorý si podnik vyberá z typov písma stanovených v regulačných dokumentoch, berúc do úvahy akceptovaný technologický proces.

7.2.2. Písmo čísel by malo vylúčiť možnosť zámerného nahradenia jedného čísla iným.

7.3. Identifikačné číslo vozidla a stredný rozsah, ako aj znaky dodatočného označenia musia byť uvedené v jednom alebo dvoch riadkoch.

Pri zobrazení identifikačného čísla v dvoch riadkoch nie je dovolené deliť žiadnu z jeho zložiek spojovníkom. Na začiatku a na konci riadku (riadkov) musí byť znak (symbol, rámček na ohraničenie taniera atď.), ktorý si vyberie podnik a ktorý sa musí líšiť od čísel a písmen označenia. Vybraný znak je opísaný v technická dokumentácia. Medzi znakmi a riadkami identifikačného čísla by nemali byť žiadne medzery. Jednotlivé časti identifikačného čísla je možné oddeliť zvoleným znakom.

Poznámka - Pri uvádzaní identifikačného čísla v textových dokumentoch je dovolené neuvádzať vybraný znak.

7.4. Pri vykonávaní hlavného označovania musí byť výška písmen a číslic najmenej:

7.7. Dodatočné neviditeľné značenie sa vykonáva pomocou špeciálnej technológie a stáva sa viditeľným vo svetle ultrafialových lúčov. Pri označovaní by sa nemala narušiť štruktúra materiálu, na ktorý sa nanáša.

7.8. Počas opravy vozidla a jeho komponentov nie je dovolené ničiť a (alebo) meniť označenie.

Príloha A
(povinné)

Čísla a písmená používané v identifikačných číslach ako kód pre rok výroby produktu

VIN kód - na čo slúži?

Medzinárodná norma ISO 3779, ktorá popisuje formát VIN kódu (Vehicle Identification Number) vozidla, nielen uľahčuje klasifikáciu a identifikáciu automobilu, ale slúži aj spoľahlivú ochranu z krádeže a krádeže. TS.

Prvýkrát začali VIN kód používať v roku 1977 kanadské a americké automobilky. VIN kód sa skladá z písmen a číslic, ktorých kombináciu nie je možné meniť, pretože pri vytváraní kódu sa používa algoritmus výpočtu kontrolného čísla, pomocou ktorého môžete auto skontrolovať na krádež. Útočníci na kradnutých autách preto často menia VIN kód na iné platné VIN kódy (pod dokladmi vyradených áut alebo úprimne povedané vyrábajú „klony“).

Prečo potrebujete vedieť, čo je VIN?

Faktom je, že hlavným účelom vínneho kódu je identifikovať auto. Práve vďaka unikátnej štruktúre kódu a prítomnosti overovacieho čísla je možné znížiť riziko získania ukradnutého auta. A čím spoľahlivejší je VIN kód na aute „fixovaný“, čím viac tabuliek (menoviek) s VIN kódom na aute, tým ťažšie je pre útočníkov zmeniť natívny VIN kód auta na cudzí.

Označenie vozidla

Označovanie vozidiel (TC) sa delí na hlavné a doplnkové. Hlavné označovanie vozidiel a ich komponentov je povinné a vykonávajú ho ich výrobcovia. V prípade výroby vozidla viacerými podnikmi v sérii je prípustné aplikovať hlavné označenie vozidla len výrobcom konečného výrobku. Odporúča sa dodatočné označovanie vozidiel, ktoré vykonávajú výrobcovia vozidiel aj špecializované podniky. Vypracovaním a kontrolou postupu uplatňovania hlavného a doplnkového označenia vozidla sú poverené príslušné ministerstvá tých krajín, na území ktorých sa vozidlo vyrába.

Aplikácia hlavného označenia

Identifikačné číslo vozidla (VIN) musí byť nalepené priamo na produkte (neodnímateľná časť), na miestach najmenej náchylných na zničenie pri dopravnej nehode. Jedno z vybraných miest by malo byť na pravej strane (v smere jazdy vozidla). VIN sa aplikuje: - na karosérii - na dvoch miestach, v prednej a zadnej časti; - na zadnej strane autobusu - na dvoch rôznych miestach; - na karosérii trolejbusu - na jednom mieste; - na kabíne nákladného auta a vysokozdvižného vozíka - na jednom mieste; - na ráme prívesu, návesu a motorového vozidla - na jednom mieste; - na terénnych vozidlách, trolejbusoch a vysokozdvižných vozíkoch môže byť VIN uvedené na samostatnom štítku.
Vozidlo by malo mať spravidla štítok umiestnený, ak je to možné, v prednej časti a obsahujúci tieto údaje: - VIN; - index (model, modifikácia, verzia) motora (s pracovným objemom 125 cm3 alebo viac); - prípustná celková hmotnosť; - celková prípustná hmotnosť jazdnej súpravy (pre traktory); - prípustná hmotnosť na nápravu/nápravy podvozkov, počnúc od prednej nápravy; - prípustná hmotnosť na točnicu.

Identifikačné číslo vozidla (VIN)- kombinácia digitálnych a abecedných symbolov pridelených na účely identifikácie je povinným prvkom označenia a je individuálna pre každé vozidlo po dobu 30 rokov.

VIN má nasledujúcu štruktúru: WMI(3 znaky) + VDS(6 znakov) + VIS(8 znakov)

Prvá časť VIN(prvé tri znaky) - medzinárodný identifikačný kód výrobcu (WMI), umožňuje identifikovať výrobcu vozidla a pozostáva z troch písmen alebo písmen a číslic.

V súlade s normou ISO 3780 sú písmená a čísla použité v prvých dvoch znakoch WMI pridelené krajine a kontrolované medzinárodnou agentúrou - Spoločnosťou automobilových inžinierov (SAE), fungujúcou pod vedením Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu ( ISO). Rozdelenie prvých dvoch znakov charakterizujúcich zónu a krajinu pôvodu podľa SAE je uvedené v prílohe 1.

prvé znamenie(kód zemepisnej oblasti) je písmeno alebo číslo, ktoré predstavuje konkrétnu geografickú oblasť. Napríklad: od 1 do 5 - Severná Amerika; od J po Z - Európa; A až H - Afrika; od J do R - Ázia; 6.7 - Krajiny Oceánie; 8,9,0 - Južná Amerika.

Druhé znamenie(kód krajiny) je písmeno alebo číslo, ktoré identifikuje krajinu v určitej geografickej oblasti. V prípade potreby možno na označenie krajiny použiť viac ako jeden znak. Jedine kombinácia prvého a druhého znaku zaručuje jednoznačnú identifikáciu krajiny. Napríklad: od 10 do 19 - USA; 1A až 1Z - USA; 2A až 2W - Kanada; zo ZA do ZW - Mexiko; od W0 do W9 - Nemecko, Spolková republika; z WA do WZ - Nemecko, Spolková republika.

Tretie znamenie je písmeno alebo číslo, ktoré pre výrobcu stanovuje národná organizácia. V Rusku je takouto organizáciou Centrálny výskumný automobilový a automobilový inštitút (NAMI), ktorý sa nachádza na adrese: Rusko, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, dom 2, ktorý priraďuje WMI ako celok. Jedine kombinácia prvého, druhého a tretieho znaku poskytuje jednoznačnú identifikáciu výrobcu vozidla – medzinárodnú identitu výrobcu (WMI). Číslo 9 ako tretí znak používajú národné organizácie, keď je potrebné charakterizovať výrobcu, ktorý vyrába menej ako 500 áut ročne. Medzinárodné kódy výrobcov (WMI) sú uvedené v prílohe 2.

Druhá časť VIN- popisná časť identifikačného čísla (VDS) pozostáva zo šiestich znakov (ak index vozidla pozostáva z menej ako šiestich znakov, potom sa do prázdnych miest posledných znakov VDS (vpravo) vkladajú nuly), ktoré označujú , spravidla model a úprava vozidla, podľa projektovej dokumentácie (KD).

Tretia časť VIN- orientačná časť identifikačného čísla (VIS) - pozostáva z ôsmich znakov (číslice a písmená), z ktorých posledné štyri znaky musia byť číslice. Prvý znak VIS označuje kód roku výroby vozidla (pozri prílohu 3), ďalšie znaky označujú výrobné číslo vozidla pridelené výrobcom.

Výrobcovi môže byť pridelených niekoľko WMI, ale rovnaké číslo nemôže byť pridelené inému výrobcovi vozidla najmenej 30 rokov od okamihu, keď ho prvýkrát použil predchádzajúci (prvý) výrobca.

Obsah a miesto dodatočného označenia

Dodatočné označenie vozidla sa často nazýva ochrana proti krádeži, keďže jeho hlavným účelom je vylúčiť možnosť úplnej straty identifikačného čísla vozidla - VIN za akýchkoľvek prevádzkových podmienok vozidla po dobu 30 rokov. Hlavné označenie vozidla musí zabezpečiť identifikáciu vozidla (zachovanie VIN) pri bežnej (bežnej) prevádzke vozidla a extrémnej, za ktorú sa považuje dopravná nehoda, akéhokoľvek stupňa následkov. Spôsoby a obmedzené množstvo miesta na nalepenie hlavného označenia na vozidle umožňujú útočníkom v remeselných podmienkach pomerne efektívne vykonávať s vozidlom podvodné akcie, ktoré sú technicky aj neprakticky prakticky nemožné ekonomická stránka za prítomnosti dodatočného označenia vozidla.

Dodatočné označenie vozidla umožňuje použitie identifikačného čísla VDS a VIS vozidla, viditeľného a neviditeľného pre oči (viditeľné a neviditeľné označenie).

Používa sa viditeľné označenie na vonkajšom povrchu spravidla nasledujúcich komponentov vozidla: - sklo čelného skla - na pravej strane, pozdĺž horného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia; - sklo zadného okna - na ľavej strane, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia; - okná bočných stien (pohyblivé) - v zadnej časti, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia; - svetlomety a zadné svetlá - na skle (alebo ráfiku), pozdĺž spodného okraja, v blízkosti bočných stien karosérie (kabíny).

Používa sa neviditeľné označenie spravidla na: - čalúnenie strechy - v strednej časti vo vzdialenosti cca 20 mm od tesnenia čelného skla; - čalúnenie operadla sedadla vodiča - na ľavej (v smere k vozidlu) bočnej ploche, v strednej časti, pozdĺž rámu operadla; - povrch krytu spínača smerových svetiel pozdĺž osi stĺpika riadenia.

Technické požiadavky na označovanie

Spôsob vykonania primárne a sekundárne viditeľné označenia musí zabezpečiť jasnosť obrazu a jeho bezpečnosť počas celej doby prevádzky vozidla v podmienkach a režimoch ustanovených v projektovej dokumentácii.

Identifikačné čísla vozidla a strednej triedy by mali používať písmená latinskej abecedy (okrem I, O a Q) a arabské číslice.

Typ písma, ktorý si podnik vyberá z typov písma stanovených v regulačných dokumentoch, berúc do úvahy akceptovaný technologický proces.

Písmo čísel by malo vylúčiť možnosť zámerného nahradenia jedného čísla iným.

Identifikačné čísla vozidla a stredný rozsah, ako aj znaky dodatočného označenia musia byť zobrazené v jednom alebo dvoch riadkoch.

Pri zobrazení identifikačného čísla v dvoch riadkoch nie je dovolené deliť žiadnu z jeho zložiek spojovníkom. Na začiatku a konci riadku (riadkov) musí byť znak (symbol, rámček na ohraničenie taniera atď.), ktorý si vyberie podnik a musí sa líšiť od čísel a písmen označenia. Zvolený znak je popísaný v technickej dokumentácii.

Medzi znakmi a riadkami identifikačného čísla by nemali byť žiadne medzery. Jednotlivé časti identifikačného čísla je možné oddeliť zvoleným znakom.

Poznámka. Pri citovaní identifikačného čísla v textových dokumentoch nemusí byť vybraný znak pripojený.

Pri vykonávaní hlavného označovania musí byť výška písmen a číslic najmenej:

a) v identifikačných číslach vozidla a v strednom rozsahu: 7 mm – ak sa aplikuje priamo na vozidlo a jeho komponenty, pričom je povolených 5 mm – pre motory a ich bloky; 4 mm - pri aplikácii priamo na motorové vozidlá; 4 mm - pri aplikácii na platne;

b) vo zvyšku údajov označenia - 2,5 mm.

Identifikačné číslo hlavného označenia by sa malo použiť na povrchy, ktoré majú stopy obrábanie poskytnuté pre technologický postup. Dosky musia spĺňať požiadavky GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 a musia byť pripevnené k výrobku spravidla pomocou trvalého spojenia.

Dodatočné neviditeľné značky sa vykonáva pomocou špeciálnej technológie a stáva sa viditeľným vo svetle ultrafialových lúčov. Pri označovaní by sa nemala narušiť štruktúra materiálu, na ktorý sa nanáša.

Počas opravy vozidla a jeho komponentov nie je dovolené ničiť a (alebo) meniť označenie.

(TS)

Označenie vozidla (TC) sa delí na hlavné a doplnkové. Hlavné označovanie vozidiel a ich komponentov je povinné a vykonávajú ho ich výrobcovia. V prípade výroby vozidla viacerými podnikmi v sérii je prípustné aplikovať hlavné označenie vozidla len výrobcom konečného výrobku. Odporúča sa dodatočné označovanie vozidiel, ktoré vykonávajú výrobcovia vozidiel aj špecializované podniky. Hlavné označenie sa vykonáva na nasledujúcich výrobkoch:

nákladné autá vrátane špecializovaných a špeciálnych na ich podvozku, ťahače s palubná platforma, ako aj viacúčelové vozidlá a špeciálne kolesové podvozky; autá, vrátane špecializovaných a špeciálnych na ich základe, náklad-osoba;
autobusy vrátane špecializovaných a špeciálnych autobusov, ktoré sú na nich založené;
trolejbusy;
prívesy a návesy;
vysokozdvižné vozíky;
spaľovacie motory;
Motorové vozidlá;
podvozok nákladného auta;
kabíny nákladných automobilov;
karosérie automobilov;
bloky spaľovacích motorov.

Obsah a miesto hlavného označenia

Okrem toho, že vozidlo, podvozok a motory musia mať ochranná známka v súlade s GOST 26828 a výrobky podliehajúce povinnej certifikácii musia mať značku zhody v súlade s GOST R 50460, vykonáva sa špeciálne označenie vozidla a jeho komponentov.

Označenie vozidla

na karosérii automobilu - na dvoch miestach, v prednej a zadnej časti;
na zadnej strane autobusu - na dvoch rôznych miestach;
na karosérii trolejbusu - na jednom mieste;
na kabíne nákladného auta a vysokozdvižného vozíka - na jednom mieste;
na ráme prívesu, návesu a motorového vozidla - na jednom mieste;
na terénnych vozidlách, trolejbusoch a vysokozdvižných vozíkoch môže byť VIN uvedené na samostatnom štítku.

B. Vozidlo by malo mať spravidla vpredu umiestnený štítok, ktorý obsahuje tieto údaje:

index (model, modifikácia, verzia) motora (s pracovným objemom 125 cm3 alebo viac);
prípustná celková hmotnosť;
celková prípustná hmotnosť jazdnej súpravy (pre traktory);
prípustná hmotnosť na nápravu/nápravy podvozkov, začínajúca od prednej nápravy;
prípustná hmotnosť na točnicu.

Identifikačné číslo vozidla (VIN) - kombinácia digitálnych a abecedných symbolov pridelených na účely identifikácie je povinným prvkom označenia a je individuálna pre každé vozidlo po dobu 30 rokov.

VIN má nasledujúcu štruktúru: WMI VDS VIS

Prvá časť VIN (prvé tri znaky)- medzinárodný identifikačný kód výrobcu (WMI), umožňuje identifikovať výrobcu vozidla a pozostáva z troch písmen alebo písmen a číslic.

Prvý znak (kód geografickej oblasti) je písmeno alebo číslo, ktoré predstavuje určitú geografickú oblasť.
Napríklad:
1 až 5 - Severná Amerika;
od J po Z - Európa;
A až H - Afrika;
od J do R - Ázia;
6.7 - Krajiny Oceánie;
8,9,0 - Južná Amerika.

Druhý znak (kód krajiny) je písmeno alebo číslo, ktoré identifikuje krajinu v konkrétnej geografickej oblasti. V prípade potreby možno na označenie krajiny použiť viac ako jeden znak. Jedine kombinácia prvého a druhého znaku zaručuje jednoznačnú identifikáciu krajiny. Napríklad:
10 až 19 - USA;
1A až 1Z - USA;
2A až 2W - Kanada;
zo ZA do ZW - Mexiko;
od W0 do W9 - Nemecko, Spolková republika;
z WA do WZ - Nemecko, Spolková republika.

Tretím znakom je písmeno alebo číslo, ktoré výrobcovi prideľuje národný orgán. V Rusku je takouto organizáciou Centrálny výskumný automobilový a automobilový inštitút (NAMI), ktorý sa nachádza na adrese: Rusko, 125438, Moskva, ul. Avtomotornaya, dom 2, ktorý priraďuje WMI ako celok. Jedine kombinácia prvého, druhého a tretieho znaku poskytuje jednoznačnú identifikáciu výrobcu vozidla – medzinárodnú identitu výrobcu (WMI). Číslo 9 ako tretí znak používajú národné organizácie, keď je potrebné charakterizovať výrobcu, ktorý vyrába menej ako 500 áut ročne.

Označenie komponentov vozidla

Spaľovacie motory, ako aj podvozky a kabíny nákladných automobilov, karosérie a bloky motorov musia byť označené identifikačným číslom komponentu (CH).

Identifikačné číslo MF sa skladá z dvoch štruktúrnych častí, ktorých počet znakov a pravidlá pre tvorbu sú podobné ako pri VDS a VIS VIN.

Identifikačné číslo SC na ráme podvozku a kabíne nákladného vozidla by malo byť umiestnené, ak je to možné, v prednej časti, na pravej strane, na jednom mieste, aby bolo možné ho vidieť zvonku vozidla.

Motory sú označené na bloku motora na jednom mieste.

Bloky motora sú označené na jednom mieste, pričom prvá časť identifikačného čísla SC, podobne ako pri VDS, nemusí byť uvedená.

Obsah a miesto dodatočného označenia

Dodatočné označenie vozidla umožňuje použitie identifikačného čísla VDS a VIS vozidla, viditeľného a neviditeľného pre oči (viditeľné a neviditeľné označenie).

Viditeľné označenie sa spravidla nachádza na vonkajšom povrchu týchto komponentov vozidla:

čelné sklo - na pravej strane, pozdĺž horného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;
sklo zadného okna - na ľavej strane, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;
bočné sklo (pohyblivé) - v zadnej časti, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti cca 20 mm od tesnenia;
svetlomety a zadné svetlá - na skle (alebo ráfiku), pozdĺž spodného okraja, v blízkosti bočných stien karosérie (kabíny).

Neviditeľné označenie sa spravidla používa na:

čalúnenie strechy - v strednej časti, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia skla čelného skla;
čalúnenie operadla sedadla vodiča - na ľavej (v smere vozidla) bočnej ploche, v strednej časti, pozdĺž zadného rámu;
povrch krytu spínača smerových svetiel pozdĺž osi stĺpika riadenia.

Technické požiadavky na označovanie

Spôsob vykonávania hlavného a doplnkového viditeľného označenia musí zabezpečiť jasnosť obrazu a jeho bezpečnosť počas celej doby prevádzky vozidla v podmienkach a režimoch ustanovených v projektovej dokumentácii.

Identifikačné čísla vozidla a strednej triedy by mali používať písmená latinskej abecedy (okrem I, O a Q) a arabské číslice.

Typ písma, ktorý si podnik vyberá z typov písma stanovených v regulačných dokumentoch, berúc do úvahy akceptovaný technologický proces.

Písmo čísel by malo vylúčiť možnosť zámerného nahradenia jedného čísla iným.

Identifikačné čísla vozidla a stredný rozsah, ako aj znaky dodatočného označenia musia byť zobrazené v jednom alebo dvoch riadkoch.

Medzi znakmi a riadkami identifikačného čísla by nemali byť žiadne medzery. Jednotlivé časti identifikačného čísla je možné oddeliť zvoleným znakom. Poznámka. Pri citovaní identifikačného čísla v textových dokumentoch nemusí byť vybraný znak pripojený.

Pri vykonávaní hlavného označovania musí byť výška písmen a číslic najmenej:

a) v identifikačných číslach vozidla a SC:
7 mm – pri aplikácii priamo na vozidlo a jeho komponenty, pričom je povolených 5 mm – pre motory a ich bloky;
4 mm - pri aplikácii priamo na motorové vozidlá;
4 mm - pri aplikácii na platne;

b) vo zvyšku údajov označenia - 2,5 mm.

Identifikačné číslo hlavného označenia by malo byť aplikované na povrchy, ktoré majú stopy mechanického spracovania zabezpečeného technologickým procesom. Dosky musia spĺňať požiadavky GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 a musia byť pripevnené k výrobku spravidla pomocou trvalého spojenia.

Dodatočné neviditeľné značenie sa vykonáva pomocou špeciálnej technológie a stáva sa viditeľným vo svetle ultrafialových lúčov. Pri označovaní by sa nemala narušiť štruktúra materiálu, na ktorý sa nanáša.

Počas opravy vozidla a jeho komponentov nie je dovolené ničiť a (alebo) meniť označenie. Metódy nanášania značenia nie sú špecifikované normami a môžu byť manuálne alebo mechanizované.

Pri ručnom spôsobe označovania značkou úderom kladiva sa na paneli alebo mieste získa odsadený obrázok čísla, písmena, hviezdičky alebo iného znaku. V tomto prípade si poradie aplikácie značiek volí pracovník. V dôsledku ručného vypchávania sa značky posúvajú horizontálne a vertikálne, dochádza k odchýlke zvislých osí, na odstránenie je možné použiť šablónu. V tomto prípade nie je hĺbka číslic označenia rovnaká.

Mechanizované značenie sa vykonáva dvoma spôsobmi: nárazom a vrúbkovaním. Obe metódy majú svoje vlastné charakteristiky. Takže pri mikroskopickom skúmaní značenia valcovaním sú viditeľné stopy vstupu pracovnej časti známky z jednej strany a jej výstupu z druhej strany značky. Pri nárazovej metóde sa pracovná časť značky pohybuje striktne vertikálne.

Pomerne často, s mechanizovaným spôsobom značenia, najmä na hliníkové bloky, dochádza k "preplneniu", v dôsledku čoho sú značky príliš malé alebo sotva viditeľné. V takýchto prípadoch sa vykonáva ručné dokončovanie alebo opakované mechanizované dokončovanie. Pri manuálnom dokončovaní sa objavujú sprievodné znaky. Pri opakovanej mechanizovanej aplikácii je možné vidieť dvojité obrysy s rovnakým posunom znakov.

Pri kombinovanom spôsobe značenia sa časť značiek aplikuje mechanizovane a zvyšok sa dosiahne ručne. Táto možnosť sa vyznačuje vlastnosťami oboch metód.

Dodatočné značenie sa aplikuje spravidla pieskovaním alebo frézovaním automobilových dielov zo skla, prípadne nanášaním špeciálnych označení s obsahom luminoforov na interiérové prvky automobilu. V prvom prípade sa označenie pozoruje vizuálne bez pomoci špeciálnych zariadení, v druhom prípade je na jeho detekciu potrebné použitie ultrafialovej lampy.

Hlavné označenie sa vykonáva na nasledujúcich výrobkoch:

Nákladné vozidlá vrátane špecializovaných a špeciálnych na podvozku, ťahače s palubnou plošinou, ako aj viacúčelové vozidlá a špeciálne kolesové podvozky;
- autá vrátane špecializovaných a špeciálnych na ich základe, náklad-osoba;
- autobusy vrátane špecializovaných a špeciálnych autobusov na nich založených;
- trolejbusy;
- prívesy a návesy;
- vysokozdvižné vozíky;
- spaľovacie motory;
- Motorové vozidlá;
- podvozok nákladného auta;
- kabíny nákladných vozidiel;
- karosérie automobilov;
- bloky spaľovacích motorov.

Obsah a miesto hlavného označenia

Okrem toho, že vozidlo, podvozok a motory musia mať ochrannú známku v súlade s GOST 26828 a výrobky podliehajúce povinnej certifikácii musia mať značku zhody v súlade s GOST R 50460, špeciálne označenie vozidla a jeho komponentov sa vykonáva.

Označenie vozidla

A. Priamo na výrobku (nesnímateľný diel), na miestach najmenej náchylných na zničenie pri dopravnej nehode, je potrebné umiestniť identifikačné číslo vozidla - VIN. Jedno z vybraných miest by malo byť na pravej strane (v smere jazdy vozidla). VIN sa používa:
- na karosérii - na dvoch miestach, v prednej a zadnej časti;
- na zadnej strane autobusu - na dvoch rôznych miestach;
- na karosérii trolejbusu - na jednom mieste;
- na kabíne nákladného auta a vysokozdvižného vozíka - na jednom mieste;
- na ráme prívesu, návesu a motorového vozidla - na jednom mieste;
- na terénnych vozidlách, trolejbusoch a vysokozdvižných vozíkoch môže byť VIN uvedené na samostatnom štítku.

B. Vozidlo by malo mať spravidla vpredu umiestnený štítok, ktorý obsahuje tieto údaje:
- VIN;
- index (model, modifikácia, verzia) motora (s pracovným objemom 125 cm3 alebo viac);
- prípustná celková hmotnosť;
- celková prípustná hmotnosť jazdnej súpravy (pre traktory);
- prípustná hmotnosť na nápravu/nápravy podvozkov, počnúc od prednej nápravy;
- prípustná hmotnosť na točnicu.

Identifikačné číslo vozidla (VIN) - kombinácia digitálnych a abecedných znakov pridelených na účely identifikácie, je povinným prvkom označovania a je individuálne pre každé vozidlo po dobu 30 rokov.

VIN má nasledujúcu štruktúru: WMI VDS VIS

Prvá časť VIN (prvé tri znaky) je medzinárodný identifikačný kód výrobcu (WMI), ktorý umožňuje identifikovať výrobcu vozidla a pozostáva z troch písmen alebo písmen a číslic.

Druhý znak (kód krajiny) je písmeno alebo číslo, ktoré identifikuje krajinu v konkrétnej geografickej oblasti. V prípade potreby možno na označenie krajiny použiť viac ako jeden znak. Jedine kombinácia prvého a druhého znaku zaručuje jednoznačnú identifikáciu krajiny.
Napríklad:
10 až 19 - USA;
1A až 1Z - USA;
2A až 2W - Kanada;
zo ZA do ZW - Mexiko;
od W0 do W9 - Nemecko, Spolková republika;
z WA do WZ - Nemecko, Spolková republika.

Druhá časť VIN - popisná časť identifikačného čísla (VDS) pozostáva zo šiestich znakov (ak index vozidla pozostáva z menej ako šiestich znakov, na prázdne miesta posledných znakov VDS sa vkladajú nuly (vpravo). ), s uvedením spravidla modelu a úpravy vozidla podľa konštrukčnej dokumentácie (CD).

Tretia časť VIN - orientačná časť identifikačného čísla (VIS) - pozostáva z ôsmich znakov (číslice a písmená), z ktorých posledné štyri znaky musia byť číslice. Prvý znak VIS označuje kód roku výroby vozidla (pozri prílohu 3), ďalšie znaky označujú výrobné číslo vozidla pridelené výrobcom.

Označenie komponentov vozidla

Spaľovacie motory, ako aj podvozky a kabíny nákladných automobilov, karosérie a bloky motorov musia byť označené identifikačným číslom komponentu (CH).

Identifikačné číslo MF sa skladá z dvoch štruktúrnych častí, ktorých počet znakov a pravidlá pre tvorbu sú podobné ako pri VDS a VIS VIN.

Motory sú označené na bloku motora na jednom mieste.

Bloky motora sú označené na jednom mieste, pričom prvá časť identifikačného čísla SC, podobne ako pri VDS, nemusí byť uvedená.

Obsah a miesto dodatočného označenia

Dodatočné označenie vozidla umožňuje použitie identifikačného čísla VDS a VIS vozidla, viditeľného a neviditeľného pre oči (viditeľné a neviditeľné označenie).

Viditeľné označenie sa spravidla nachádza na vonkajšom povrchu týchto komponentov vozidla:
- sklo čelného skla - na pravej strane, pozdĺž horného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;
- sklo zadného okna - na ľavej strane, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;
- okná bočných stien (pohyblivé) - v zadnej časti, pozdĺž spodného okraja skla, vo vzdialenosti asi 20 mm od tesnenia;
- svetlomety a zadné svetlá - na skle (alebo ráfiku), pozdĺž spodného okraja, v blízkosti bočných stien karosérie (kabíny).

Neviditeľné označenie sa spravidla používa na:
- čalúnenie strechy - v strednej časti, vo vzdialenosti cca 20 mm od tesnenia čelného skla;
- čalúnenie operadla sedadla vodiča - na ľavej (v smere k vozidlu) bočnej ploche, v strednej časti, pozdĺž rámu operadla;
- povrch krytu spínača smerových svetiel pozdĺž osi stĺpika riadenia.

Technické požiadavky na označovanie

Identifikačné čísla vozidla a strednej triedy by mali používať písmená latinskej abecedy (okrem I, O a Q) a arabské číslice.

Typ písma, ktorý si podnik vyberá z typov písma stanovených v regulačných dokumentoch, berúc do úvahy akceptovaný technologický proces.

Písmo čísel by malo vylúčiť možnosť zámerného nahradenia jedného čísla iným.

Identifikačné čísla vozidla a stredný rozsah, ako aj znaky dodatočného označenia musia byť zobrazené v jednom alebo dvoch riadkoch.

Pri vykonávaní hlavného označovania musí byť výška písmen a číslic najmenej:

b) vo zvyšku údajov označenia - 2,5 mm.

Pri ručnom spôsobe označovania sa úderom na pečiatku kladivom získa vrúbkovaný obraz čísla, písmena, hviezdičky alebo iného znaku na paneli alebo plošine. V tomto prípade si poradie aplikácie značiek volí pracovník. V dôsledku ručného vypchávania sa značky posúvajú horizontálne a vertikálne, dochádza k odchýlke zvislých osí, na odstránenie je možné použiť šablónu. V tomto prípade nie je hĺbka číslic označenia rovnaká.

Pomerne často dochádza pri mechanizovanom spôsobe označovania, najmä na hliníkových blokoch, k „nedostatku“, v dôsledku čoho sú značiace značky príliš malé alebo sotva viditeľné. V takýchto prípadoch sa vykonáva ručná úprava alebo remechanizácia. Pri manuálnom dokončovaní sa objavujú sprievodné znaky. Pri opakovanej mechanizovanej aplikácii je možné vidieť dvojité obrysy s rovnakým posunom znakov.

Pri kombinovanom spôsobe značenia sa časť značiek aplikuje mechanizovane a zvyšok sa dosiahne ručne. Táto možnosť sa vyznačuje vlastnosťami oboch metód.

Príklady označovania vozidiel domácej a zahraničnej výroby

V tejto časti sú uvedené príklady umiestnenia označenia jednotiek automobilov VAZ, GAZ a Peugeot. Autá vyrobené na začiatku 80. rokov a skôr môžu mať označenia, ktoré sa líšia od tých, ktoré sú uvedené nižšie, čo bolo spôsobené tým, že na ne neboli jednotné požiadavky. V tomto prípade je potrebné odkázať na špeciálnu referenčnú literatúru. Umiestnenie miest označenia pre niektoré autá zahraničnej výroby je uvedené v prílohe 3. Volzhsky automobilka.

Uveďme príklad označovania modelov VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Výrobný štítok je upevnený pod kapotou na prednej stene vzduchového boxu.
2. Je vyrazené VIN označujúce model a číslo karosérie motorový priestor na správna podpora predné pružiny zavesenia.
3. Model a číslo motora sú vyrazené na zadnom konci bloku valcov nad skriňou spojky.

XTA - medzinárodný identifikačný kód výrobcu (pre VAZ - XTA);
210900 - popisná časť: index produktov. Je uvedený model alebo podmienený kód pridelený výrobcom. AT tento prípad: 2108 - pre VAZ 2108, 21090 - pre VAZ 2109, 21099 - pre VAZ 21099;
V - kód roku výroby automobilu (V - 1997);
0051837 - výrobné číslo výrobku.

Štruktúra a obsah označenia motora

Označenie motora sa aplikuje na špeciálne frézovacie podložky blokov motora. Blok je odliaty zo špeciálnej šedej liatiny. Proces označovania je mechanizovaný.

Na motoroch modelov VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 je označenie nanesené na hornej časti zadnej steny bloku zo strany zotrvačníka doľava v smere k vozidlu v jednej línii. písmom PO-5. Obsahuje označenie modelu a sedemmiestne sériové číslo motora vložené medzi dve hviezdičky, ktoré je pre tieto modely úplné. Ozubené kolesá zapadajú do kruhu s priemerom 3,0 mm.

Bloky valcov dodávané ako náhradné diely nie sú označené.

V prípade chybného nanesenia označovacieho znaku sa prepísanie vykoná ručne pomocou pečiatok a tŕňa. Nápis je tepaný špeciálnym špendlíkom a nový je vypchatý. V prípade chybnej aplikácie celého čísla (alebo viacerých znakov) sa odreže brúskou brúsky do hĺbky reliéfneho obrazu a následne sa vypchá. nové číslo. Ak je reliéfne zobrazená iba časť znaku (znakov), potom sa jeho nezobrazená časť vyplní ručne. Znaky technologického čísla, ktoré nie sú zobrazené, nie sú vyplnené. Označenie tela sa aplikuje pomocou fixky nárazovou metódou. Od 1. októbra každého roku sa zadáva identifikačné číslo písmenové označenie budúci kalendárny rok.

Karoséria na náhradné diely sa vyrába vždy s vlastným číslom a označené diely na náhradné diely sa vyrábajú bez čísla. Ak označovacia značka presahuje označovacie pole ("pláva" vo výške) alebo je aplikovaná chybne, potom je vyrazená a nová značka je ručne vyplnená. Rovnakým spôsobom sa opravuje chyba na maľovanom tele: po vypchatí nápisu a vyzlečení sa prelakuje. Vozidlá určené na vývoz môžu byť vybavené doplnkovými tabuľkami so schvaľovacími značkami. Dosky sú pripevnené k telu jednostrannými nitmi, menej často samoreznými skrutkami. Gorkého automobilový závod.

Uveďme príklad označenia pre modely GAZ-3102, GAZ-31029 a ich modifikácie.
1. Výrobný štítok je pripevnený pod kapotou na blatníku na pravom prednom blatníku.
2. Kód roku výroby a číslo karosérie (orientačná časť VIN) sú vyrazené v žľabe odtoku digestora vpravo.
3. Model, číslo a rok výroby motora sú vyrazené na spodnej strane bloku valcov vľavo.

Štruktúra a obsah identifikačného čísla

XTH - medzinárodný identifikačný kód výrobcu (XTH- pre PLYN);
310200 - popisná časť: index produktov. Je uvedený model alebo podmienený kód pridelený výrobcom. V tomto prípade: 31020 - pre GAZ 3102, 31022 - pre GAZ 31022, 31029 - pre GAZ 31029;
W - kód roku výroby automobilu (W - 1998);
0000342 - výrobné číslo produktu.
Továreň PEUGEOT (Peugeot).

Modely Peugeot- Modely 205, 305 z roku 1983 a modely 309, 405, 505 a 605 majú čísla karosérie v odkvape na pravej strane lemu predného panelu karosérie alebo na blatníku predného pravého blatníka pod kapotou.

Peugeot používa pre svoje modely 17-miestne číslo podvozku (VIN) od júla 1981. Napríklad:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - medzinárodný identifikačný kód výrobcu (VF3 - pre PEUGEOT);
504 - typ vozidla;
V51 - variant vozidla;
S - kód roku výroby automobilu (S - 1995);
3409458 - výrobné číslo výrobku.

Metódy a znaky zmeny údajov označovania

Táto časť pojednáva o spôsoboch zmeny označenia mimo výrobcov, ktoré je potrebné odlíšiť od opráv chybne použitých znakov, všetkých označení vo všeobecnosti u výrobcu.

Uvádza tiež znaky, ktoré môžu naznačovať zmenu v označovaní. Keď sa nájdu, je potrebné určiť, čo ich spôsobilo.

Niektoré znaky sa tvoria pri ručnom vypchávaní alebo oprave chýb u výrobcu, ako aj pri falšovaní údajov označenia. Druhá časť je len pre falošné. Problém falšovania možno vyriešiť vykonaním vhodnej štúdie na forenznom oddelení.

Spôsoby a znaky zmeny telesných znakov

Hlavné spôsoby zmeny označenia tela možno rozdeliť do dvoch skupín A a B.

Pre skupinu metód A, sprevádzanú zničením primárneho označenia, je typické odstránenie časti, časti alebo celého panelu označenia a ich nahradenie inými. Na identifikáciu vozidla je v tomto prípade potrebná komplexná analýza.

Pri použití metód na zmenu označenia skupiny B je primárne označenie alebo jeho stopy zachované a v zásade je možná jeho detekcia. Skupina B zahŕňa nasledujúce bežné spôsoby zmeny údajov označenia, ktoré sa dosahujú:
- dokončenie chýbajúcich prvkov v znakoch primárneho označenia, ktoré má podobný štýl ako znaky požadovaného (sekundárneho) označenia nad znakmi primárneho označenia (napríklad: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- tepanie (ražba) jednotlivých znakov primárneho značenia a nanášanie iných na ich miesto. Ďalšie prvky značiek sú vyplnené plastickou hmotou alebo roztavené a natreté (napríklad: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- prehĺbenie oblasti označenia, nanesenie vrstvy kovovej alebo plastovej hmoty na primárne označenie a vytlačenie požadovaného (sekundárneho) označenia na výsledný reliéfny povrch s následným natretím oblasti tela;
- prehĺbenie úseku s označením a upevnením na tomto mieste (zvarením alebo nalepením) úseku panelu s iným označením.

Medzi znaky, ktoré naznačujú zmenu označenia tela, patria:
- neostrý obrys znakov, ich vertikálne posunutie, rôzne intervaly a hĺbka, rozdiely v konfigurácii znakov zo vzoriek, cudzie ťahy v znakoch;
- stopy povrchovej úpravy pod vrstvou smaltu, zväčšenie hrúbky povlaku, ako aj prítomnosť zvyškov tmelu alebo iných materiálov v oblasti označovania;
- rozdiel lakovanie(LKP) označovacieho panelu a priľahlých oblastí, prítomnosť stôp pilín (častíc) smaltu na blízkych častiach;
- nesúlad medzi označením a jeho zapnutým zobrazením opačná strana panely a stopy po upchávaní na ňom, miestne zvýšenie hrúbky panelu;
- zvary na označovacom paneli, spojenie panelov zvarmi, stopy po vŕtaní zvarových bodov a imitácia bodového zvárania (vyplnenie otvorov taveninou cínu alebo mosadze) atď.

Spôsoby a znaky zmeny označenia motorov

Na zničenie označenia motora automobilov akejkoľvek značky sa používajú tieto hlavné metódy:
- pílenie pilníkom ručne;
- odstránenie kovovej vrstvy mechanický nástroj napríklad brúska;
- upchatie starého značenia jadrom alebo dlátom, po ktorom nasleduje vypchávanie požadovaných značiek;
- nalepenie tenkej kovovej platne s požadovaným označením na označovaciu podložku;
- tepelný vplyv na označovaciu časť bloku valcov pomocou horáka, plynového horáka.

Medzi príznaky zmeny označenia motora patria:
- stopy mechanického spracovania lokality;
- stopy primárneho značenia;
- rozdiel medzi textúrou povrchu miesta zo susedných oblastí alebo z továrenskej vzorky, imitácia textúry povrchu oblasti označenia;
- absencia vrstvy smaltu alebo špeciálneho zloženia na oblasti označenia (pre bloky vyrobené zo zliatin hliníka a horčíka).

Označovanie výskumných nástrojov

Metódy falšovania údajov označenia určujú metódy na vyhľadávanie a analýzu „cudzích defektov“ v kovovej konštrukcii pod vrstvou laku a laku (LCP), ako je prítomnosť zvaru, tmelové prvky značiek, imitácia bodového zvárania atď. .

V niektorých prípadoch identifikácia skutočnosti o zmene označenia nespôsobuje vážne ťažkosti a môže sa vykonať počas procesu kontroly. Existujú však prípady, keď úspešné riešenie problému bez narušenia integrity dielov je možné len pri použití nedeštruktívnych testovacích zariadení alebo špeciálnych metód. Požadovaný stav keď dopravní policajti zistia známky zmeny označenia komponenty a zostavy vozidla - zachovanie celistvosti laku. Zvážte niektoré nedeštruktívne testovacie zariadenia.

Chybové detektory vírivých prúdov

Jedným z prvých zariadení na vírivý prúd navrhnutých špeciálne na riešenie problémov dopravnej polície je zariadenie Contrast-M (Voronež). Zariadenie je navrhnuté tak, aby rýchlo identifikovalo znaky označenia údajov na častiach tela. vozidiel. Prístroj umožňuje detekovať zmeny hrúbky laku, spájkovanie, lepenie alebo zváranie kovových úlomkov so zmenenými údajmi označovania. Princíp činnosti zariadenia je založený na budení vírivých prúdov v kove a registrácii odchýlok sekundárneho elektromagnetického poľa vytvoreného týmito prúdmi v dôsledku zmien v údajoch označovania.

Podľa výsledkov testov sa dobre osvedčil aj malý vírivý defektoskop MVD-2 (3) (Kazan). Jeho funkčnosť možno vylepšiť snímačom, ktorý má malú, takmer bodovú pracovnú plochu (plocha kontaktu s kontrolovanou vzorkou). Preto je pomocou MIA-2(3) možné napríklad určiť prítomnosť výplne jednotlivých prvkov značiek pri opravách značiek s podobnou konfiguráciou.

Indikátor vírivých prúdov VI-96N bol vyvinutý v Moskovskom energetickom inštitúte (MPEI). Zariadenia MVD-2 (3) a VI-96N majú takmer rovnaké technické možnosti, ale na rozdiel od zariadenia "Contrast-M" umožňujú detekovať:
- imitácia zvarových bodov (nitmi z ocele a neželezných kovov, dierovanie, mechanické opracovanie, nanášanie tmelu);
- miesta na pripevnenie dielov zváraním, nitovaním (z ocele a neželezných kovov), skryté následným nanášaním laku;
- zmenšenie hrúbky označenej časti;
- „ražba“ jednotlivých prvkov znakov;
- prítomnosť inklúzií v jednotlivých prvkoch znakov: kovové (spravidla neželezné kovy), nekovové (epoxidový tmel, polymérne zlúčeniny atď.).

Zariadenie VI-96N je pohodlnejšie v prevádzke (má automatické prispôsobenie ovládanému povrchu, nastavenie prahu citlivosti). VI-96N odporúča GUGAI Ministerstva vnútra Ruska dopravným policajtom na operatívnu kontrolu umiestnenia označení karosérií motorových vozidiel a zamestnancom odborných útvarov ako technický prostriedok predbežného overenia ne. deštruktívne testovanie.

Detektory chýb vírivým prúdom umožňujú detekovať zmeny v značení spojené so zváraním časti panelu s iným označením, nahradením časti panelu, prekrytím fragmentu panelu sekundárnym označením na primárnom označení.

Spôsob práce je určený metódou zmeny označenia tela. Spravidla sa najskôr skúmajú časti panelu susediace s miestom označenia. Prevádzka zvukového a (alebo) svetelného alarmu zariadenia indikuje prítomnosť súvislého defektu kovu vo forme zvaru alebo praskliny (v prípade fragmentu panelu s novým označením prekrývajúcim staré označenie), prítomnosť rôznych kovov na skúmanom paneli (napríklad oceľ - mosadz, v prípade prekrytia vrstvou cínu alebo mosadze cez primárne označenie) atď.

Ak nebolo možné zistiť chyby v oblasti susediacej s oblasťou označenia, skontroluje sa prítomnosť (neprítomnosť) zvaru po celej dĺžke police nasávania vzduchu. Takýto šev sa môže objaviť v dôsledku výmeny časti panelu.

Pri práci s defektoskopmi na báze vírivých prúdov je potrebné mať na pamäti, že poplach môže byť spustený prasklinami, ktoré vznikli v procese vyrovnávania (opravy, vyrovnávania) skúmaného panelu. Spravidla sú tieto trhliny umiestnené v chaotickom poradí, a preto ich diferenciácia nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti.

Skúsenosti s obsluhou týchto technických prostriedkov ukazujú, že sú najvhodnejšie pre potreby praktických pracovníkov (prenosnosť, schopnosť práce v teréne, všestrannosť a pod.).

Detektory defektov magnetických častíc

Použitie tejto metódy predpokladá prítomnosť permanentný magnet určitá konfigurácia a suspenzia železného prášku s vodou (spotreba prášku 20-30 g na 1 liter vody). Prenosné vzorky zariadení typu MDE-20Ts, vyvinuté v TSNITMash, obsahujú usmerňovač, prepojovací kábel a elektromagnet. Celkové rozmery zariadenia 150x150x100 mm, hmotnosť do 5 kg.

Na odhalenie prípadnej zmeny v označení karosérie stačí naniesť malé množstvo suspenzie na skúmanú oblasť, kde vzniká magnetické pole. Ak má panel pri zmene označenia zvary alebo iné podobné defekty, magnetické častice jasne zvýraznia obrysy tohto poškodenia.

Magnetické detektory chýb častíc umožňujú detekovať zmeny v značení spojené s navarením časti panelu, výmenou časti panelu, prekrytím fragmentu panelu novým označením na existujúcom označení. Nepochybnými výhodami metódy sú jednoduchosť a prehľadnosť.

Röntgenové defektoskopy

Stacionárny röntgenový komplex "Rentgen-30-2" (MNPO "Spektr") umožňuje detekovať zmeny v označení spojené s zváraním časti panelu novým označením, výmenou časti panelu, prekrytie fragmentu panelu novým označením na existujúcom označení, môže byť prevádzkované v stacionárnych podmienkach alebo namontované na podvozku nákladných automobilov, má významnú hmotnosť a rozmery.

Prenosné röntgenové defektoskopy typu MIRA-2D (alebo podobné dovážané) umožňujú riešiť podobné problémy, ale majú podstatne menšie celkové rozmery a hmotnosť.

Na štúdium panelu s prenosnými röntgenovými defektoskopmi sa zariadenie umiestni nad skúmanú oblasť (zvyčajne sa začína od oblasti označenia) a pod panel sa umiestni röntgenový film. Po presvetlení sa film spracuje štandardným spôsobom a získané snímky sa analyzujú. Výhodou takýchto zariadení je, že v niektorých prípadoch môžu byť použité na identifikáciu primárneho označenia tela (ak nebolo zničené v procese jeho výmeny). Zariadenia tejto skupiny sa používajú vo forenzných útvaroch.

Magnetické hrúbkomery

Magnetický hrúbkomer MT-41NU od MNPO "Spektr" je určený na meranie hrúbky nemagnetických povlakov (tmel, cín, mosadz, atď.) nanesených na feromagnetických podkladoch; má celkové rozmery 127x200x280 mm a hmotnosť 3,5 kg.

Použitím tento spotrebič je možné identifikovať zmeny v označení spojené s nanesením vrstvy tmelu, cínu, mosadze alebo iných dia- a paramagnetických povlakov na primárne označenie (napr. epoxidová živica).

Zistenie skutočnosti, že sa zmenilo označenie karosérie, sa v tomto prípade vykonáva meraním hrúbky nemagnetického povlaku naneseného na oceľový panel v mieste označenia a na niekoľkých miestach vzdialených od neho. Implementácia navrhovaného spôsobu je možná vďaka skutočnosti, že hrúbka vrstvy látky nanesenej na oblasť značenia sa v dôsledku manipulácií výrazne zväčší ako jej hrúbka na vzdialených miestach. Prax štúdia údajov označenia vozidla sa vyvinula tak, že predmetom štúdia sú iba označenia oblastí so symbolmi, ktoré sú na nich aplikované, a štítky. Takéto nezmyselné zúženie okruhu predmetov štúdia znižuje možnosť riešenia problematiky falšovania údajov označovania, získavania orientačných informácií pre kontrolu TS podľa účtovníctva a pod. K štúdiu označovacích údajov TS je potrebné pristupovať širšie. Iba Komplexný prístup zabezpečuje spoľahlivosť a úplnosť výsledkov štúdie.

Takýto integrovaný prístup zahŕňa dôkladnú analýzu určitého súboru vlastností, ktoré charakterizujú toto auto.

Ako už bolo uvedené, ide o:
- preskúmanie registračných dokumentov;
- stanovenie roku výroby automobilu, jeho modelu a, ak je to možné, úprav, ako aj súladu časti tela a hlavné komponenty a zostavy modelu automobilu, rok jeho vydania;
- kontrola av prípade potreby kontrola laku a stôp po prelakovaní alebo oprave;
- určenie umiestnenia označenia v závislosti od modelu a roku výroby vozidla;
- štúdium spojov označených častí (panelov) so susednými, upevnenie štítkov;
- výskum dodatočného a skrytého značenia;
- štúdium integrity častí, ktoré sa majú označiť;
- štúdium vlastností oblastí označenia (tvar), textúra povrchu;
- štúdium samotného označenia (obsah, spôsob aplikácie, konfigurácia, relatívna poloha atď.);
- identifikácia primárneho označenia za prítomnosti znakov jeho zmeny.

Výsledkom štúdie by malo byť rozhodnutie o pravosti etikety, obsahu primárnej etikety a (v nevyhnutné prípady) vypracovanie žiadosti o kontrolu vozidla podľa evidencie odcudzených a odcudzených vozidiel.

Hlavné závery sú nasledovné:
- údaje označenia sú autentické (nezmenené);
- údaje označenia boli zmenené vo výrobe, je uvedené primárne označenie;
- údaje označenia neboli zmenené vo výrobe, je uvedené primárne označenie (celé alebo čiastočne);
- údaje značenia neboli zmenené vo výrobe, primárne značenie bolo zničené (nedá sa zistiť), zbierajú sa orientačné informácie.

veľkosť písma

NARIADENIE Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 14.03.2008 AM-23-r O ZAVEDENÍ METODICKÝCH ODPORÚČANÍ MIERU SPOTREBY PALIVA A ... Relevantné v roku 2018

Dodatok N 3. SYSTÉM KLASIFIKÁCIE A OZNAČOVANIA AUTOMOBILOVÝCH VOZIDIEL

Automobilové vozidlá (ATS) sa delia na osobné, nákladné a špeciálne.

Osobná doprava zahŕňa autá a autobusy. K nákladu - nákladu valníky, dodávky, sklápače, ťahače, prívesy a návesy vrátane špecializovaných vozidiel určených na prepravu konkrétneho druhu špeciálneho nákladu. Špeciálne vozidlá zahŕňajú železničné koľajové vozidlá vybavené a konštruované na vykonávanie špeciálnych, prevažne neprepravných prác, ktoré nesúvisia s prepravou bežného tovaru (vrátane hasičov, komunálnych služieb, dielní, žeriavov, cisterien, odťahových vozidiel atď.).

V súčasnosti nový medzinárodná klasifikácia a označenia prijaté v medzinárodných pravidlách vypracovaných výborom pre vnútroštátna doprava Hospodárska komisia OSN pre Európu (Konsolidované uznesenie o dizajne vozidiel. Predpisy EHK OSN atď.).

Klasifikácia vozidiel prijatá EHK OSN

Kategória PBX	Typ a všeobecný účel ATS	Maximálna hmotnosť, t	Trieda a prevádzkový účel automatickej telefónnej ústredne
1	2	3	4
M 1	Vozidlá používané na prepravu osôb, ktoré nemajú viac ako 8 miest na sedenie (okrem sedadla vodiča)	Nie je regulované	Osobné autá vrátane mimo cesty
M 2		Až 5.0	Autobusy: mestské (I. trieda), medzimestské (II. trieda), turistické (III. trieda)
M 3	Vozidlá používané na prepravu osôb s viac ako 8 sedadlami (okrem sedadla vodiča)	Viac ako 5,0	Autobusy: mestské vrátane kĺbových (I. trieda), medzimestské (II. trieda), turistické (III. trieda)
M2 a M3	Samostatne vynikajú malomiestne automatické telefónne ústredne určené na prepravu cestujúcich s kapacitou najviac 22 miest na sedenie, resp. stojaci cestujúci(okrem sedadla vodiča)	Nie je regulované	Malomiestne autobusy, vrátane terénnych, pre stojacich a sediacich cestujúcich (trieda A) a pre sediacich cestujúcich (trieda B)
N 1		Až do 3.5	Nákladná, špecializovaná a špeciálne vozidlá, vrátane off-roadu
N 2	ATS určené na prepravu tovaru	Viac ako 3,5 až 12,0
N 3	ATS určené na prepravu tovaru	Viac ako 12,0	Nákladné autá, traktory, špecializované a špeciálne vozidlá vrátane terénnych vozidiel
O 1		Až 0,75	prívesy
O 2	Vozidlá ťahané na prepravu	Viac ako 0,75 až 3,5	Prívesy a návesy
O 3	Vozidlá ťahané na prepravu	Viac ako 3,5 až 10,0	Prívesy a návesy
O 4	Vozidlá ťahané na prepravu	Viac ako 10,0	Prívesy a návesy

41 - veľký (nad 3,5 litra);

51 - najvyšší (pracovný objem nie je regulovaný).

Pre autobusy podľa celkovej dĺžky (v metroch):

22 - extra malý (dĺžka do 5,5);

32 - malý (6,0 - 7,5);

42 - stredná (8,5 - 10,0);

52 - veľké (11,0 - 12,0); 62 - extra veľké; (kĺbový) (16,5 - 24,0).

Pre nákladné autá podľa celkovej hmotnosti:

Plná hmotnosť, t.	Prevádzkový účel vozidla
Plná hmotnosť, t.	Vo vzduchu	Traktory	sklápače	cisterny	Vans	Špeciálne
do 1.2	13	14	15	16	17	19
1,2 až 2,0	23	24	25	26	27	29
2,0 až 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 až 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 až 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 až 40,0	63	64	65	66	67	69
nad 40,0	73	74	75	76	77	79

4 - ťahač nákladného auta;

5 - sklápač;

6 - nádrž;

7 - dodávka;

8 - rezervný údaj;

9 - špeciálne auto vozidlo.

3. a 4. číslica indexu označuje sériové číslo modelu.

5. číslica - úprava auta.

6. číslica – typ vykonania:

1 - pre chladné podnebie;

6 - exportná verzia pre mierne podnebie;

7 - exportná verzia pre tropické podnebie.

Niektoré vozidlá majú v označení predponu 01, 02, 03 atď. - to znamená, že základný model má úpravy.

Príloha č.4

OST 37.001.269-96 Vozidlá. Označenie (v znení zmien N 1, 2)

Vozidlá. Označovanie

1 oblasť použitia

2. Regulačné odkazy

5. Identifikačné číslo vozidla

6. Dodatočné označenie vozidla

7. Technické požiadavky na označovanie

Čísla a písmená používané v identifikačných číslach ako kód pre rok výroby produktu

VIN kód - na čo slúži?

Prečo potrebujete vedieť, čo je VIN?

Označenie vozidla

Aplikácia hlavného označenia

Obsah a miesto dodatočného označenia

Technické požiadavky na označovanie

Hlavné označenie sa vykonáva na nasledujúcich výrobkoch:

Obsah a miesto hlavného označenia

Označenie vozidla

Označenie komponentov vozidla

Obsah a miesto dodatočného označenia

Technické požiadavky na označovanie

Príklady označovania vozidiel domácej a zahraničnej výroby

Štruktúra a obsah označenia motora

Štruktúra a obsah identifikačného čísla

Metódy a znaky zmeny údajov označovania

Spôsoby a znaky zmeny telesných znakov

Spôsoby a znaky zmeny označenia motorov

Označovanie výskumných nástrojov

Chybové detektory vírivých prúdov

Detektory defektov magnetických častíc

Röntgenové defektoskopy

Magnetické hrúbkomery

Dodatok N 3. SYSTÉM KLASIFIKÁCIE A OZNAČOVANIA AUTOMOBILOVÝCH VOZIDIEL

Prečítajte si tiež