5.1. Zostávajúca hĺbka dezénu pneumatík (pri absencii indikátorov opotrebovania) je menšia ako:

• Pre vozidlá kategórie L (motocykle a mopedy) - 0,8 mm;
• Pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 (nákladné vozidlá) - 1 mm;
• Pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 (autá) - 1,6 mm;
• Pre vozidlá kategórie M2, M3 (autobusy) - 2 mm.

Zostávajúca hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na prevádzku na zľadovatenom alebo zasneženom povrchu vozovky, označená znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označeniami „M+S“, “ M&S", "MS" (ak chýbajú indikátory opotrebenia), počas prevádzky je na špecifikovanom povlaku menej ako 4 mm.

Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je stanovené v súlade s dodatkom č. 1 ( Dopravné značky) k technickému predpisu Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, rozhodnutie Komisie colnej únie zo dňa 9.12.2011 N 877.

5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie(poruchy, rezy, zlomy), obnaženie kordu, ako aj delaminácia kostry, delaminácia behúňa a bočnice.

5.3. Chýba montážna skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolesa praskliny, sú viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov.

5.4. Pneumatiky podľa rozmeru resp prípustné zaťaženie nezodpovedajú modelu vozidla.

5.5. Pneumatiky sú namontované na jednej náprave vozidla rôzne veľkosti, dezény (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj renovované, nové aj s hlbokým dezénom.

Na vozidlo nainštalované pneumatiky s hrotmi a bez hrotov.

Pri akej minimálnej zvyškovej hĺbke dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebovania) je zakázaná prevádzka motorových vozidiel (kategória L)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pre motorové vozidlá patriace do vozidiel kategórie L (v súlade s prílohou č. 1 k Technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel, schválený nariadením vlády Ruskej federácie z 10. septembra 2009 č. 720, zostatková hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia), pri ktorej prevádzka vozidlo je zakázané, je najmenej 0,8 mm.

Pri akej minimálnej zvyškovej hĺbke dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) je zakázané prevádzkovať osobné vozidlo (kategória M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pre osobný automobil týkajúce sa vozidiel kategórie M1 (v súlade s Prílohou č. 1 k Technickým predpisom o bezpečnosti kolesových vozidiel, schváleným nariadením vlády Ruskej federácie z 10. septembra 2009 č. 720), zostatková hĺbka hl. dezén pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia), pri ktorom je zakázaná prevádzka vozidla, je minimálne 1,6 mm.

Je zakázané prevádzkovať nákladné vozidlá kategórie N2 a N3, ak zostávajúca hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebovania) nie je väčšia ako:

Zvyšková výška dezénu pneumatiky autobusu nesmie byť menšia ako 2 mm.

Kedy je dovolené riadiť auto?

Zo všetkých vyššie uvedených prípadov iba inštalácia na zadná náprava protektorované pneumatiky nie sú dôvodom na zastavenie jazdy vášho vozidla.

Po začatí boja proti nadmernému tónovaniu skiel áut začali vodiči hľadať riešenia. Jedným z nich sa stal používanie automatických záclon- kusy látky pripevnené na skle alebo vo dverách.

Podľa mnohých, keďže v Kódexe správnych deliktov Ruskej federácie o nich nie je žiadny osobitný článok, znamená to, že rámové závesy alebo sieťka sú celkom prijateľné. No nie vždy inšpektori dopravnej polície s touto praxou súhlasia. Poďme zistiť, čo o tom hovorí zákon a čo robiť, ak zistíte chybu v automatických závesoch.

○ Otázka o automatických závesoch: čo, kde, kedy.

V prvom rade si treba uvedomiť nasledovné: v momente, keď sa auto nepoužíva a je zaparkované, má majiteľ právo v ňom používať čokoľvek - závesy, zrkadlá proti slnku, žalúzie, akékoľvek iné zariadenie. Problémy môžu začať až pri použití závesov počas šoférovania.

Ide o to, že SDA obsahuje zoznam porúch a iných situácií, v ktorých je zakázané riadiť auto. Závesy sa konkrétne týkajú bodu 7.3, podľa ktorého je neprijateľné riadiť auto, v ktorom sú nainštalované predmety alebo nátery, ktoré obmedzujú viditeľnosť zo sedadla vodiča. A to platí o závesoch naplno.

Má však aj svoje obmedzenia:

• Samotná inštalácia závesov alebo sietí (na rozdiel od tónovania) akejkoľvek priehľadnosti nie je porušením - ale presne do okamihu, keď sa tieto závesy zatiahnu. Teda ak si ich nasadíte na auto, no používate ich len na parkoviskách (a to je mimochodom veľmi rozumné opatrenie proti zlodejom – vyskytli sa prípady, keď auto otvorili kvôli balíku cigarety zabudnuté v kabínke) - žiadny inšpektor nemá právo na vás kapra. A úplne iná vec je, ak aj počas slnečného dňa jazdíte so zatiahnutými závesmi.
• Ako vyplýva zo SDA, závesy by nemali obmedzovať výhľad. Ak ich však nastavíte na zadné dvere- potom môžete bezpečne jazdiť: výhľad na sklo týchto dverí nie je ovplyvnený, vodič musí používať bočné zrkadlá. Okrem toho pravidlá cestnej premávky v tomto prípade výslovne povoľujú použitie závesov a žalúzií aj na zadné okno- keby tak prebehla normálna kontrola bočné zrkadlá a boli by dostupné z každej strany auta.

Ale použitie nepriehľadného závesu alebo akéhokoľvek iného stmievacieho zariadenia inštalovaného na predných oknách je už neprijateľné. Problém s priehľadnými sieťkami zostáva diskutabilný: na jednej strane by sa v tomto prípade mali posudzovať podľa rovnakých pravidiel ako tónovanie (to znamená, že tie, v ktorých prepúšťa menej ako 75 % svetla, sú zakázané). Na druhej strane, závesy zjavne nemožno považovať za krytinu.

○ Skutočné pokuty za inštaláciu závesov.

Teraz poďme zistiť, čo hrozí vinníkovi, ak poruší dopravné pravidlá týkajúce sa autozáclon.

Inštalácia závesov tam, kde by nemali byť, sa považuje za priestupok podľa čl. 12.5. Avšak, ktorá konkrétna časť sa použije, závisí od konkrétnej situácie:

• časť 1 - v prípade, že sa používajú žalúzie alebo autožalúzie, to znamená samostatné zariadenie namontované na ráme oddelene od skla;
• časť 3.1 - pre siete a iné zariadenia, ktoré sú pripevnené priamo na sklo a možno ich považovať za náter (druh tónovania).

Napodiv, trest v oboch prípadoch bude rovnaký: obe časti počítajú pokuta 500 rubľov. V prípade časti 1 však stále existuje možnosť využiť slovné varovanie. Uplatňuje sa spravidla vtedy, ak je vodič z hľadiska priestupkov „čistý“ a samotný revízor má dobrú náladu.

Okrem pokuty môže páchateľovi hroziť aj viac odstránenie závesov, ktorý v tento prípad sú nástrojom trestného činu. Táto možnosť je uvedená v časti 1 čl. 27.10 Správny poriadok Ruskej federácie.

To si však vyžaduje buď oficiálny videozáznam (natáčanie, ktoré si inšpektor urobí na osobný telefón, takto nemožno považovať!), alebo dvoch svedkov podpisujúcich protokol.

○ Ako vymeniť automatické závesy?

Čo má robiť vodič, ktorý chce stále skryť interiér auta pred slnkom, hmyzom – a napokon len pred zvedavými pohľadmi? Tu je niekoľko možností:

• Automatické závesy môžete stále používať – ale iba pri parkovaní a v pohybe – iba na zadných dverách a zadnom okne. Zároveň by v zatvorenej polohe nemali závesy vyčnievať za rozmery stojanov.
• Použitie priehľadných mriežok. Táto možnosť je obzvlášť dôležitá pre autá, ktoré nie sú vybavené klimatizáciou: siete zachytávajú hmyz, lietajúce nečistoty a čiastočne aj prach. Tu je však potrebné zabezpečiť, aby transparentnosť takýchto mriežok nebola menšia ako 70 %.
• Používanie priezorov a tónovanie v hornej časti čelného skla je povolené.
• Nakoniec, počas slnečných dní je pre vodiča lepšie použiť slnečné okuliare ako tónovacie alebo závesy. V tomto prípade môže byť ich transparentnosť zvolená nezávisle podľa chuti - nemajú právo nájsť chybu s vami.

Regulácia používania pneumatík (pneumatiky) na automobile.

Na autá sa najčastejšie inštalujú súpravy pozostávajúce zo štyroch rovnakých pneumatík. Takéto súpravy nespôsobujú problémy a môžu sa používať bez obmedzení. Vodiči sa pýtajú, či je potrebné vymeniť jednu alebo viac pneumatík.

Ak sa napríklad po náraze kolesa do diery poškodí jedna z pneumatík, je potrebné ju vymeniť. Vodič nechce kupovať kompletnú sadu pneumatík, najmä ak sú zvyšné pneumatiky takmer nové. V ideálnom prípade si chce vodič kúpiť jednu pneumatiku podobnú dostupnej. To však môže spôsobiť vážne problémy, pretože mnohí predajcovia odmietajú predať jednu pneumatiku zo sady gumy.

Tento článok sa bude týkať vlastnosti používania rôznych pneumatík autom:

Používanie rôznych pneumatík v súlade s pravidlami cestnej premávky

Obmedzenie používania iná guma ustanovené v odseku 5.5:

5.5. Na jednej náprave sú namontované pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj protektorované, nové aj s hlbokým dezénom vozidla. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.

Pozrime sa na tento bod podrobnejšie.

Rôzne pneumatiky na prednej a zadnej náprave auta

Odsek 5.5 neukladá úplný zákaz používania rôznych pneumatík na prednej a zadnej náprave automobilu. Jedinou výnimkou je súčasné použitie pneumatiky s hrotmi a bez hrotov na kolesách vozidla. Podobná inštalácia pneumatiky sú zakázané.

Preto musia byť všetky pneumatiky vozidla buď s hrotmi alebo bez hrotov. Tieto druhy gumy nemôžete kombinovať.

Okrem toho zvážte odsek 5.5 technických predpisov colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“:

Zimné pneumatiky sú namontované na všetkých kolesách vozidla.

Vráťme sa k príkladu zo začiatku tohto článku. Ak náraz do jamy zničil jednu z pneumatík a nemožno nájsť identickú náhradu, môžete si kúpiť pár rovnakých pneumatík a nasadiť ich na jednu z náprav auta. Zároveň pneumatiky rôzne osi sa môže výrazne líšiť.

Legislatíva však zakazuje montovať zimné pneumatiky bez hrotov (suchý zips) na prednú nápravu auta a bežné letné pneumatiky na zadnú nápravu. Všetky pneumatiky na aute musia byť zimné alebo letné.

Prirodzene, v praxi sa neoplatí vykonávať experimenty s kombináciou zimy a letné pneumatiky, pretože priľnavosť pneumatiky s chodník sa bude značne líšiť, čo môže viesť k nepredvídateľným následkom (otočenie auta).

V každom prípade musíte pneumatiky vyberať tak, aby mali minimálne rozdiely.

Napríklad, ak je jedna zo zimných pneumatík poškodená, ale žiadna podobná nie je na predaj, mali by ste si kúpiť pár zimných pneumatík a namontovať ich na jednu z náprav. V tomto prípade iné Zimné pneumatiky, ale to by nebolo porušenie.

Rôzne pneumatiky na tej istej náprave auta

Vyžaduje to odsek 5.5 na jednej náprave auta boli namontované úplne identické pneumatiky. Preto je v praxi zakázané používať:

• Pneumatiky rôzne veľkosti na jednej osi. Napríklad výrobca umožňuje použitie 165 / 80R14 a 185 / 65R15 na auto. Kombinácia takýchto pneumatík na jednej náprave nie je možná.
• Pneumatiky rôzne dizajny. Radiálne a diagonálne pneumatiky, prípadne dušové a bezdušové pneumatiky nesmú byť namontované na rovnakú nápravu súčasne.
• Pneumatiky rôznych modelov.
• Pneumatiky s rôznymi vzormi dezénu.
• Mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné pneumatiky.
• Nové a protektorované pneumatiky.
• Nové pneumatiky a pneumatiky s hlbokým dezénom.

Ak zhrnieme vyššie uvedené informácie, môžeme povedať, že v rámci tej istej nápravy musia byť pneumatiky úplne identické.

Upozorňujeme, že pravidlá nezakazujú používanie pneumatiky s rôznym opotrebovaním na jednej osi.

Obmedzenia sa vzťahujú len na používanie nových a protektorovaných pneumatík, ako aj nových pneumatík a pneumatík s hlbokým dezénom.

Obnova pneumatík prebieha nasledovne. Úplne opotrebovaná pneumatika sa posiela do továrne, kde sa na ňu nanesie nová vrstva gumy s behúňom.

Prehĺbenie dezénu je opačný postup. Opotrebovaná pneumatika sa posiela do dielne, kde sa rozreže špeciálnym zariadením nový chránič, t.j. prehĺbiť drážky.

Protektorované a prehĺbené pneumatiky nie je možné používať súčasne s novými. Pokiaľ ide o pneumatiky s rôznym opotrebovaním, je možné ich použitie na rovnakej náprave.

Napríklad, ak má auto poškodené 2 pravé kolesá, zostávajúce ľavé pneumatiky je možné namontovať na jednu z náprav. Na druhú nápravu musíte dať pár nových pneumatík. V tomto prípade opotrebovanie prednej časti a zadné kolesá nie rovnaké, takže priľnavosť pneumatík sa bude líšiť. Takže, hoci to pravidlá nezakazujú, neodporúčam montovať pneumatiky s rôznym opotrebovaním na jednu nápravu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.

V poriadku pre rôzne pneumatiky na aute

Pokuta za používanie rôznych pneumatík na aute je stanovená v časti 1:

1. Vedenie vozidla za prítomnosti porúch alebo stavov, za ktorých je v súlade so Základnými ustanoveniami o prijímaní vozidiel do prevádzky a zodpovednosti úradníkov bezpečnosť premávky prevádzka vozidla je zakázaná, s výnimkou porúch a stavov uvedených v častiach 2 - 7 tohto článku, -

znamená napomenutie alebo uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.

Vodič tak môže dostať varovanie alebo pokutu vo výške 500 rubľov.

Trest môže byť uložený v týchto prípadoch:

• Vozidlo je obuté súčasne do pneumatík s hrotmi a bez hrotov.
• Na tej istej náprave auta sú namontované rôzne pneumatiky.

Na záver chcem ešte raz zdôrazniť, že používanie rôznych pneumatík na aute vedie k tomu rôzne kolesá majú iný koeficient adhézie k vozovke. A to môže viesť k otočeniu auta alebo k nehode. Takže pri inštalácii gumy musíte v prvom rade myslieť na svoju vlastnú bezpečnosť a nie na malú pokutu za toto porušenie.

Veľa šťastia na cestách!

Je zakázané prevádzkovať vozidlo s rôzne pneumatiky. Ale môžete sa dostať na miesto opravy alebo parkovania. Veľa áut má namiesto rezervnej pneumatiky dokatku.

Stále nechápem, ak budú túto zimu zimné pneumatiky bez hrotov vpredu, letné vzadu, môžu dostať pokutu alebo nie?

Jurij-128, čítajte tu a články.

Yuri, zatiaľ sa za uvedenú kombináciu pneumatík neukladá žiadna pokuta.

Veľa šťastia na cestách!

vydržia zimu bez hrotov vpredu, letné pneumatiky vzadu, môžu dostať pokutu alebo nie?

Ak pošlete letný, určite vám dajú pokutu.

A ak je zadná náprava zimná, predná je celosezónna? Jazdite 60/40

Sergej - 483

Budú počítať rôzne pneumatiky kumho i zen kw 31 a maršal i zen kw 31? Pneumatiky vyrábajú pneumatiky Kumho v jednej továrni, ale pre rôznych trhoch. Dezén, rýchlosť a charakteristiky zaťaženia sú identické. Dajú sa dať na rovnakú os?

5.5. Na jednej náprave sú namontované pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj protektorované, nové aj s hlbokým dezénom vozidla. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.

Ak pneumatiky zodpovedajú špecifikovaným parametrom, môžete si staviť. Jeden alebo iný výrobca nezáleží.

Max ak sú všetky uvedené pneumatiky bez hrotov, je to možné a nebude to porušenie.

Veľa šťastia na cestách!

Chcel by som vedieť o akých osiach osobný automobil ide o to? Na kamióny tu je zrejmé, že na zadnej náprave na jednej náprave sú namontované 2 alebo dokonca 3 kolesá. Na osobnom aute sú nápravové hriadele s jedným kolesom na každom, tam sú zadná náprava- na náprave je aj jedno koleso?

Sergej - 178

Teraz je rok 2018, zdá sa, že neboli zavedené žiadne ďalšie zmeny? alebo mi nieco uniklo? Naše dopravné pravidlá sa menia takmer každý mesiac.

Na osobnom aute sú nápravové hriadele s jedným kolesom na každom, zadná náprava - je aj jedno koleso na náprave?

Jedno koleso na polovičný hriadeľ, zadná náprava pozostáva z dvoch polovičných hriadeľov, respektíve dvoch (oboch) zadné kolesá treba namontovať pneumatiky rovnakého rozmeru, dezénu (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj protektorované, nové aj s hlbokým dezénom. Ako na oboch frontoch.

Je možné dať rôzne pneumatiky na rôznych osiach podľa pravidiel cestnej premávky alebo nie, otázka je celkom na mieste. Každý vodič sa snaží znížiť náklady na svoje vozidlo. Čo však v tejto súvislosti naznačuje legislatíva a ako rôzne pneumatiky ovplyvnia bezpečnosť auta.

Dezén pneumatiky ovplyvňuje:

• kvalita priľnavosti rôzne druhy povrch vozovky pod rôznymi poveternostné podmienky;
• manipulácia s vozidlom;
• rýchlostné schopnosti;
• úroveň hluku a úroveň pohodlia.

Okrem iného má pneumatika taký indikátor ako opotrebovanie a ten by nemal prekročiť povolené predpismi ukazovatele.

Legislatívny rámec

Súčasné pravidlá stanovujú, že nie je dovolené inštalovať kolesá s rôznym vzorom dezénu na tú istú nápravu vozidla. Guma na jednej náprave je nastavená úplne rovnako.

Je zakázané prevádzkovať vozidlo, ak sa na jednej z jeho náprav (prednej alebo zadnej) nachádza:

• kolesá s iným vzorom dezénu;
• pneumatiky rôznych veľkostí a prevedení (komorové a bezdušové, radiálne a diagonálne);
• nové a protektorované pneumatiky s rôznym dezénom;
• mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné pneumatiky;
• nové pneumatiky a na nich urobená drážka behúňa;
• pneumatiky s hrotmi a bez nich súčasne.

Uistite sa, že všetky 4 kolesá sú buď namontované s hrotmi, alebo 4 pneumatiky nesmú mať hroty. Ich kombinovanie je podľa súčasných pravidiel prísne zakázané.

Pravidlá nezakazujú montáž pneumatík s rôznym dezénom na rôzne nápravy vozidla. Pre bezpečnosť v zlom počasí sa odporúča namontovať 4 absolútne identické kolesá.

Absolútne identické pneumatiky na tej istej náprave vozidla sú povinné. Napríklad, ak bola z viacerých príčin značne poškodená predná pravá pneumatika, majiteľ vozidla si musí vybrať a kúpiť presne to isté ako predná ľavá, alebo kúpiť a vymeniť obe pneumatiky súčasne, ak podobný dezén nenájde. .

Montáž letných a zimných pneumatík

Motorové vozidlo musí byť vybavené buď zimnými pneumatikami alebo letnými pneumatikami v závislosti od sezóny, v ktorej sa používa.

Súčasne používajte zimné a letné pneumatiky nie je možné, aj keď je nainštalovaný na rôznych osiach. Pravidlá vyžadujú, aby boli počas sezóny namontované všetky 4 pneumatiky. Inými slovami, auto musí byť kompletne obuté buď zimnými alebo letnými pneumatikami.

Používaním pneumatík s rôznym vzorom dezénu na prednej a zadnej náprave auta vodič dopravné pravidlá neporušuje. Legislatíva túto skutočnosť nezakazuje. Tu by sa však mali vziať do úvahy niektoré nuansy.

Aby auto dobre držalo vozovku v zlých poveternostných podmienkach, mal by sa dezén na rôznych nápravách líšiť minimálne. To isté platí pre vlastnosti pneumatiky.

Napríklad, ak idete dopredu vozidlo s pohonom všetkých kolies zimné pneumatiky a namontujte letné vzadu, získate nasledovné:

• predná časť auta dokonale drží na zľadovatenom povrchu vozovky;
• zadná časť vozidla bude zdemolovaná;
• pri prevádzke v takýchto podmienkach môže byť auto zdemolované mimo trate.

Pri montáži kolies s rôznou výškou profilu, ako aj kolies vyrábaných rôznymi spoločnosťami, musí byť priemer pneumatiky rovnaký alebo s minimálnym rozdielom.

Nie je dovolené inštalovať kolesá rôznych priemerov na rovnakú nápravu vozidla.

Kódex správnych deliktov nezakazuje vodičom používať pneumatiky s rôznym vzorom na rôznych nápravách vozidla. Inými slovami, dezén pneumatiky na prednej náprave sa môže líšiť od vzorky na zadnej náprave.

Vodič tak môže trochu ušetriť kúpou iba 2 kolies namiesto celej sady a taktiež nebudú problémy s brzdením kvôli nerovnomerným vzorom pneumatík.

Je povolené inštalovať nové a použité

Súčasné predpisy umožňujú používať súčasne nové a ojazdené pneumatiky. V tejto situácii však existujú nuansy:

1. Je zakázané súčasne používať nové a repasované pneumatiky.
2. Je zakázané používať pneumatiky súbežne s novými pneumatikami po prehĺbení.

Rozdiel v pneumatikách je nasledovný:

1. Protektorovanie pneumatiky je sekundárne potiahnutie pneumatiky vrstvou gumy. Ďalej sa na povrchu pneumatiky vyreže vzor. Akcia musí byť vykonaná výlučne v továrni.
2. Hĺbka dezénu predstavuje zväčšenie hĺbky drážok existujúceho dezénu. Akcia musí byť vykonaná výlučne na zariadení určenom na tento postup.

Pri súčasnom použití s ​​novými typmi pneumatík uvedených vyššie sa majiteľ vozidla vystavuje vysokému riziku dopravnej nehody a tiež porušuje pravidlá cestnej premávky.

Používanie pneumatík na tej istej náprave vozidla s rôznym opotrebovaním súčasne nie je zakázané. Obmedzenie sa vzťahuje len na použitie nových a stará guma súčasne.

Požiadavky na pneumatiky používané vo vozidle sú predpísané v prílohe SDA.

V súlade s nimi sa musia dodržiavať tieto normy:

1. Pre letné pneumatiky osobné auto, maximálna hĺbka dezénu by nemala byť menšia ako 1,6 mm. Toto pravidlo sa vzťahuje výlučne na osobnej dopravy. Ostatné kategórie vozidiel budú mať iné predpisy.

1. Pri zimných a celoročných pneumatikách nesmie byť hĺbka dezénu menšia ako 4 milimetre. Výška dezénu pneumatiky sa určuje na čerpacej stanici pomocou špeciálnej diagnostiky na licencovanom zariadení.

1. Pneumatiky musia chýbať:

• porušenie integrity povlaku;
• exfoliácia;
• šnúra nesmie byť odkrytá.

1. Povolené zaťaženie pneumatiky a jej rozmer musia plne zodpovedať úprave vozidla.

Zákon tiež kladie určité požiadavky ráfiky. Nemali by mať:

• vonkajšie poškodenie;
• praskliny;
• čipy a tak ďalej;
• disky sú namontované celý set skrutky a matice. Ak chýba aspoň jedna skrutka v upevnení kolesa, prevádzka vozidla až do odstránenia poruchy je zakázaná.

Pneumatiky s bočné rezy a takzvané "hernia" sa môžu použiť, ale iba ak nedochádza k delaminácii gumy z kordu a ten by nemal byť vystavený.

Video: Ktorú os nasadiť najlepší pár pneumatiky?

Pokuty

Za porušenie súčasné pravidlá legislatíva stanovuje sankcie. Najmä podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov za používanie rôznych typov pneumatík vo vozidlách inšpektor dopravnej polície uloží vodičovi jeden z nasledujúcich trestov:

• pozor;
• pokuta vo výške 500 rubľov.

Vodič je zodpovedný, ak:

• auto je súčasne "obuté" do pneumatík s hrotmi a bez hrotov.
• Pneumatiky, ktoré sa navzájom líšia, sú namontované na rovnakej náprave vozidla. Napríklad nie rovnakej veľkosti, s iným vzorom dezénu a podobne.

Pri montáži pneumatík na vozidlo musí vodič myslieť nielen na úsporu, ale aj na bezpečnosť na cestách.