• Spoľahlivý, zjazdný, pohodlný do mesta aj mimo cesty, vysoký odbavenie, priestranný interiér, sklopné zadné sedadlá, plochá posteľ, CVT pesnička.
• Mega pohodlné na cesty. Najlepší pomer výkonu a pohodlia, odbavenie A.
• Motor, automatický, odbavenie, spoľahlivosť
• Vysoká odbavenie, dobry podvozok, hlavna vec je robit vsetko podla podvozku a kludne to mozes na dva roky zabudnut, byt hltavy s mierou.
• pohon všetkých štyroch kolies, vysoká odbavenie, ovládateľnosť, dynamika, spoľahlivosť
• Pohon všetkých štyroch kolies, odbavenie, kufor, poklop
• 4wd, výborná ovládateľnosť, dobrý odbavenie.
• Výkonný, hravý, pohon všetkých kolies, dobrý odbavenie
• odpruženie, odbavenie, motor
• Spoľahlivý, vysoký odbavenie, veľkosť kufra, jednoduchá obsluha a oprava
• hravý, spoľahlivý motor jazdný výkon je vynikajúci, suverénne drží stopu, odbavenie postačujúce pre naše cesty.
• Kvalita a spolahlivost. Relatívne lacné náhradné diely moderné autá, nájdete kvalitné neoriginálne alebo zmluvné. Automatické prevodovky idú dlhšie ako motor správna prevádzka. Motor má vysoký krútiaci moment. Pohon všetkých štyroch kolies, odbavenie vyššie ako u osobného auta, odpruženie je pohodlné a spoľahlivé. Na zimu s našimi nečistými cestami a na výlety mimo mesta do prírody je to presne to, čo potrebujete. Kachle horia, v silnom mraze som zapol dúchadlo čelné sklo, interier bol studeny a motor sa zohrial a sklíčko v spodnej časti prasklo. V lete to klíma zvláda dobre, v zápchach na juhu bolo 35-37 stupňov, vo štvrtom sme sa cítili príjemne. R.S. Ak potrebujete priestranné osobné kombi, za tieto peniaze to určite stojí za zváženie.
• Spoľahlivosť, kapacita, efektivita, odbavenie
• jazdí super. zvláda predvídateľne. veľmi priestranný kufor, krásny vzhľad, pohodlné sedenie, na dlhej ceste sa neunavíte. vysoká odbavenie+pohon všetkých kolies+ výkonný motor. Čo môžem povedať - Subaru je Subaru.
• vysoká odbavenie, pomer cena-kvalita-vybava je podla mna najlepsi
• Priestranné, veľmi priestranné auto, napriek svojim rozmerom sa dobre riadi. Dobrá jazda, vysoký odbavenie a stály pohon všetkých kolies. Napodiv, variátor! Veľmi spoľahlivý a dobre sa hodí k motoru, umožňuje otváranie motora a zároveň je veľmi ekonomický. 10 l. v zmiešanom režime.
• 4WD, odbavenie, kufor, podvozok.
• Všestrannosť, dynamika, odbavenie, samozrejme, pohon všetkých kolies (najmä vo verzii 3L),
• pohon všetkých štyroch kolies, vys odbavenie, dobrý motor a pekný salón
• Vysoká odbavenie, výkonný reťazový motor, poctivý pohon všetkých kolies!
• Reálny univerzálne auto pre naše cesty. Odbavenie ako džíp, bez pretáčania v zákrutách a zrýchlenia na stovky za 8,5 sekundy. V aute sa dá bývať, jazdiť s ním kdekoľvek a na diaľnici s istotou a rýchlo obídete každú kolónu. Kým budem mať možnosť kúpiť si 3 autá na rôzne účely, budem jazdiť na Outbacku.
• V zime je to len tank, dokonca aj na zasneženej ceste jazdíte s istotou, ale hlavnou vecou nie je stratiť hlavu. vynikajúci pomer ceny a kvality je mimo všetku chválu, jazdil všade, kde som potreboval (vysoká odbavenie) a samozrejme montáž (Japonsko)
• Nezničiteľné auto s vys odbavenie ach, napriek tomu, že presah nárazníkov je väčší ako previs vidlice, ukázalo sa, že je veľmi zjazdný. Vymenených 14 originálnych silentblokov, 2 páčky (keďže motorky sa v nich nemenia), dve neoriginálne tyče, 4 originálne články, orig puzdrá, brzdové kotúče Brembo, doštičky Advex: náklady na náhradné diely len 35 000,- Tak posúďte pre seba, aké drahé je alebo nie je obsahovať Subaru. Auto má najazdených 110 tisíc, vymenil som všetko naraz lebo... Auto som chcel nechať 5 rokov a 5 rokov by som do pruženia vôbec nezasahoval, je veľmi odolné.
• priestrannosť, relatívne dobrá manévrovateľnosť, odbavenie
• Všestrannosť účelu auta. Vynikajúce správanie na ceste za peniaze Veľmi pohodlné na dlhé cesty. Pohonný systém je „poctivý“, páčilo sa mi, ako sa správa. Odbavenie a odpruženie pre naše cesty. Reťaz v motore a variátore. Veľký salón.
• Odolná jazda. Pekný salón. Veľký kufor. Odbavenie. Výkonný a úsporný motor.
• dostatočné odbavenie, pohon všetkých štyroch kolies, veľký kufor zloží sa do rovnej podlahy, poklop, elastické, ale pohodlné odpruženie,
• Dynamické auto so silným podvozkom, vysoký odbavenie
• pohon všetkých kolies, veľ odbavenie, spoľahlivé odpruženie. Všetky mechanizmy fungujú spoľahlivo.
• vysoká odbavenie,Nie vysoká spotreba palivo, priestranné rodinné auto.
• Útulný interiér, priestranný kufor. Veľmi dobré auto na letné sídlo. Vysoká odbavenie, vhodné na lov a rybolov.
• výkonný motor, vysoký odbavenie, priepustnosť, kapacita
• priestranný interiér, dosť vysoký odbavenie v štandardnom prevedení jedným slovom univerzálne kombi!
• Najlepší pohon všetkých kolies, najlepšie vyladený variátor, výborná ovládateľnosť na také odbavenie a, výborná priechodnosť terénom, veľmi priestranný interiér, viac miesta pre deti a pasažierov vzadu ako v mnohých SUV
• Obrovské, priestranné auto pre veľkú rodinu. Krásny dizajn. Systém pohonu všetkých kolies je na nezaplatenie. Vysoká odbavenie, Veľmi nízka spotreba benzínu 9,6 litra na 100 km. v zmiešanom cykle s objemom 2,5 litra. Dynamika na diaľnici je výborná. Najlepší v triede medzi konkurentmi.
• Vysoká odbavenie, výkonný a ekonomický.

Ešte v septembri 2013 Subaru zvolalo niekoľko desiatok tisíc kombi Outback kvôli možným problémom s brzdami a do novembra odtajnilo údaje o autách z roku 2014. modelový rok... Áno - to naznačuje, že „Japonci nesedia na mieste“, ale stále to veľmi rozrušilo ruských „subaristov“ - pretože očakávali premiéru novej generácie legendárneho “cross-kombíku”... piata generácia samozrejme vyšla - bližšie k roku 2015, no tu si pripomenieme, aký je model 4. generácie...

Prvýkrát kombi mimo cesty„Outback“ (postavený na základe „druhého Legacy“) bol predstavený v roku 1994 a odvtedy prešiel tromi generačnými zmenami – štvrtá generácia bola vydaná v roku 2009...

V roku 2012 prešlo auto komplexnou modernizáciou (ktorá výrazne ovplyvnila jeho vzhľad) a teraz, v skutočnosti do roku 2014, bolo „osviežené“ o niečo viac - tentoraz nedošlo k žiadnym výrazným zmenám vzhľadu (autá s 3,6-litrovým motorom zostal úplne nezmenený).

SUV kombi modelového roku 2014 s 2,5-litrovým motorom dostalo: nové prahy (obloženie) špeciálneho tvaru, iné strešné lišty, iný dizajn halogénových svetlometov a nové zliatinové kolesá... Inak auto zostalo rovnaké - zachovalo si svoj obvyklý diskrétny vzhľad (bez zjavných pre a proti).

Rozmery modelu 4. generácie: dĺžka – 4775 mm, rázvor – 2745 mm, šírka – 1820 mm a výška – 1665 mm (pre verziu s 2,5-litrovým motorom) alebo 1615 mm (pre verziu s 3,6-litrovým motorom ) motor) - umožňujú jeho klasifikáciu ako segment “ crossovery strednej veľkosti“, ale je to skôr „kombík“.

Svetlá výška Outbacku je úctyhodných 213 mm, pohotovostná hmotnosť sa pohybuje od 1 555 do 1 617 kg.

Päťmiestny interiér Subaru Outback 4 kombi sa v dôsledku modernizácie výrazne nezmenil - a nemalo zmysel ho meniť... Dostatok voľného miesta vpredu aj vzadu, priestranný kufor (až 1726 litrov), premyslená ergonómia, príjemné materiály, množstvo výklenkov a vreciek na drobnosti, pohodlné sedadlá a široká funkčnosť – páči sa takmer všetkým majiteľom Outbacku .

Na druhej strane, imidž interiéru nie je ani zďaleka svieži a v mnohých ohľadoch je horší ako konkurenti, čo môže odstrašiť nových kupujúcich (najmä medzi mladými ľuďmi).

Technické údaje. Subaru Outback 4 kombi pre ruský trh prichádza s dvoma možnosťami pohonu.

• Základným motorom je 2,5i-X benzínový horizontálne protiľahlý motor so 4 valcami s celkovým zdvihovým objemom 2,5 litra (2457 cm³). Motor je vybavený 16-ventilovým rozvodovým mechanizmom SOHC a viacbodovým systémom sekvenčného vstrekovania paliva. Maximálny výkon základný motor nepresahuje 167 k, čo sa dosahuje pri 5600 ot./min. Krútiaci moment motora na svojom maxime je 229 Nm, vyvinutý pri 4000 ot./min. Po dynamickej stránke je na tom motor celkom dobre a zrýchliť z 0 na 100 km/h za 10,4 s, čo je na „nie najaerodynamickejšie kombi“, ktoré je vybavené aj Lineartronic, celkom slušný výsledok. plynulá prevodovka. Čo sa týka spotreby paliva, v zmiešanom jazdnom režime motor s potešením „zožerie“ 9,1 litra benzínu.
• Vlajkový motor 3,6R má rovnaký horizontálne protiľahlý dizajn, ale je vybavený 24-ventilovým rozvodovým systémom DOHC s AVCS. Motor má 6 valcov, ktorých celkový objem je 3,6 litra (3630 cm³). Vďaka systému AVCS je motor schopný vyvinúť výkon 249 koní. pri 5600 ot./min a vyprodukuje približne 350 Nm krútiaceho momentu pri 4400 ot./min. Agregované vlajkový motor len s 5-stupňovou automatickou prevodovkou E-5AT Sportshift, ktorá vám umožní rozbehnúť sa z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. Z hľadiska účinnosti 3,6-litrová pohonná jednotka v porovnaní s konkurentmi nijako nevyniká - v zmiešanom režime si auto vyžiada asi 10,6 litra benzínu.

Toto kombi vo všetkých modifikáciách je vybavené systémom pohonu všetkých kolies Symmetrical AWD, zatiaľ čo pre automobily s nižším motorom je k dispozícii pohon všetkých kolies s aktívnym rozdeľovaním krútiaceho momentu a „vrchný“ motor je spárovaný s variabilným rozdelením trakcie. systém medzi nápravami.
Výraznú asistenciu poskytuje aj nízke ťažisko kombi, ktoré je vďaka konceptu dynamického riadenia podvozku využívané prostredníctvom viacerých technických riešení na zabezpečenie takmer dokonalej rovnováhy medzi stabilitou vozovky, presnosťou riadenia a agilitou za každého počasia.

Odpruženie je tu úplne nezávislé: predná časť je založená na vzperách MacPherson a zadná časť je založená na dizajne s dvojitým lichobežníkom. Upozorňujeme však, že v prípade automobilov s 2,5-litrovým motorom boli počas aktualizácie na rok 2014 upravené nastavenia odpruženia, aby sa zlepšila ovládateľnosť a plynulejšia jazda.

Ventilované kotúčové brzdy sú použité na prednej náprave všetkých úprav Subaru Outback. Vzadu, na autách s juniorským motorom, sú nainštalované „jednoduché kotúčové“ mechanizmy, zatiaľ čo verzie s vlajkovým motorom dostávajú ventilované kotúčové mechanizmy.

Riadenie kombi je vybavené elektrickým posilňovačom.

Za zmienku stojí najmä to, že Outback 4 je na tom z hľadiska bezpečnosti veľmi dobre. Vždy bol však takýto. Okrem prstencového rámu pohlcujúceho energiu, ktorý pokrýva celú karosériu vrátane spodku a strechy, má špeciálne programovateľné deformačné zóny v prednej časti auta, ako aj odpružený rám motora, ktorý v príp. pri čelnom náraze, dostane elektráreň a prevodovku pod spodok auta.

Outback 4 je tiež dobrý z hľadiska jazdných výkonov, a to aj v miernych terénnych podmienkach. Potvrdzujú to dva majstrovské tituly v pretekoch Alcan Rally zo Seattlu za polárny kruh a späť.

Možnosti a ceny. V roku 2017 je možné model štvrtej generácie zakúpiť iba na sekundárnom trhu - kde sa Subaru Outback 2009-2014 ponúka za cenu 900 ~ 1 500 000 rubľov (v závislosti od vybavenia, roku výroby a stavu konkrétneho vozidla) .

Pridať do zoznamu základné vybavenie Toto auto obsahuje: 17-palcový „casting“, 6 airbagov, stabilizačný systém, plnohodnotné príslušenstvo, vyhrievané predné sedadlá a odpočívadlá stieračov čelného skla, 2-zónovú klimatizáciu, ako aj multimediálny systém s farebným displejom (ako aj s podporou USB/AUX/iPod a ovládaním na volante).

Terénne kombi Subaru Outback je úpravou bežného kombi Subaru Legacy, ktoré sa v Rusku nepredáva. Na európskom trhu je však Legacy kombi veľmi populárne. Špeciálne pre Európanov bol vyvinutý dieselový boxer motor, ktorý sa do našej krajiny tiež nedodáva.

Navonok sa Legacy líši od bežného európskeho kombi silnými terénnymi nárazníkmi, zvýšenou svetlou výškou a plastová súprava karosérie okrúhly. Auto má pohon všetkých kolies, do Ruska sa oficiálne dodávajú benzínové horizontálne protiľahlé motory s objemom 2,5 a 3,6 litra, ide o 4 a 6 valcové motory.

Prvé Outbacky sa objavili už v roku 1995. Diesel Subaru Outback sa začali predávať v roku 2008, v niektorých krajinách sú tieto modely veľmi žiadané, tieto autá sú vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou ako prevodovkou. Vo všeobecnosti model Outback mení svoj vzhľad po zmene generácií Legacy, pretože autá sú postavené na jednej platforme. Mimochodom, v roku 2015 sa na hlavnom trhu pre Subaru v USA začne predávať nová generácia Legacy, to znamená, že ďalšia aktualizácia Subaru Outback je tiež za rohom.

Mimochodom, pre ruský trh sú výhradne všetky modely Subaru Japonské zhromaždenie . Ďalšiu výrobnú prevádzku má firma v USA, tam však vyrábajú autá len pre severoamerický automobilový trh. Aktuálna verzia terénne kombi, ktorý je k dispozícii Rusom, má nasledujúci vzhľad. Pozrime sa na exteriérové ​​fotografie modelového roku 2012 nižšie.

Fotografie Subaru Outback

Outback salón identický s interiérom Subaru Legacy. Samozrejme s prihliadnutím na fakt, že zadná časť karosérie má objemnejší tvar. V najvyššej konfigurácii majú sedadlá kožené čalúnenie kávovej farby a matné vložky vo vzhľade dreva. Všetky verzie majú multifunkčný dotykový displej v stredovej konzole. Nasledujú fotografie interiéru Outbacku.

Fotografie interiéru Subaru Outback

Batožina Pobočka Subaru Outback so sklopenými zadnými sedadlami pojme 1690 litrov objemu. V normálnom stave má kufor Outbacku objem 526 litrov. Celkom praktické auto s terénnymi schopnosťami a interiérom v biznis triede.

Fotka kufra Subaru Outback

Technické vlastnosti Subaru Outback

Charakteristiky ruskej špecifikácie Subaru Outback sa príliš nelíšia od modelov predávaných na iných trhoch. V Austrálii sa však predávajú modely s vyvinutejším plastom na bokoch karosérie. Inak je rozdiel len v zostave pohonných jednotiek a prevodoviek. Oficiálne sa k nám dostávajú modely s dvoma typmi pohonných jednotiek. Ide o základný 4-valcový benzínový boxer motor o objeme 2,5 litra, ktorý je kombinovaný s bezstupňovou prevodovkou CVT Lineartronic. Motor produkuje 167 koní s maximálnym krútiacim momentom 229 Nm. Zrýchlenie na prvú stovku je 10,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 198 km/h. Spotreba paliva v mestských podmienkach je 12 litrov, na diaľnici 7,4 litra.

Výkonnejší motor Outback 3,6 litra vyvíja 249 koní pri krútiacom momente 350 Nm. Výrobca ponúka len 5 ako prevodovku automatický krok. Dynamické charakteristiky samozrejme je to lepšie, zrýchlenie na 100 km/h trvá len 7,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 230 km/h, ale v r. dobrá dynamika musíš zaplatiť. Preto je spotreba benzínu v mestských podmienkach už 15,2 litra, na diaľnici 7,9 litra.

Odpruženie vzaduúplne nezávislý. Predná vzpera MacPherson, vzadu dvojité priečne rameno s stabilizátormi. Predné ventilované kotúčové brzdy, so silnejším 3,6-litrovým motorom, zadné kotúčové brzdy, tiež ventilované. Elektrický posilňovač riadenia. Svetlá výška Subaru Outback je 213 mm. Ďalej podrobné rozmery auto.

Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlá výška Subaru Outback

• Dĺžka – 4790 mm
• Šírka – 1820 mm
• Výška - 1665 mm
• Pohotovostná hmotnosť – 1555 – 1617 kg
• Hrubá hmotnosť – 2040 – 2100 kg
• Základňa, vzdialenosť medzi prednou a zadná náprava– 2745 mm
• Rozchod predných a zadných kolies – 1530/1535 mm, resp
• Objem kufra Subaru Outback – 526 litrov
• Objem kufra so sklopenými sedadlami – 1690 litrov
• Objem palivovej nádrže - 65 litrov
• Rozmer pneumatík – 225/60 R17
• Veľkosť ráfiky- 17 x 7 J
• Svetlá výška resp Svetlá výška Subaru Vonkajšia dĺžka - 213 mm

Výbava a cena Subaru Outback

Oficiálne ceny pre Outback Nenájdete ho na webovej stránke výrobcu, pretože prudké zmeny výmenných kurzov nútia ceny sa neustále meniť. U oficiálnych predajcov Outback v polovici roku 2014 bolo možné zakúpiť od 1 455 000 do 1 999 000 rubľov. Dnes sa ceny predajcov menia nepredvídateľne rýchlo. Nikto nemôže predpovedať, čo sa stane s nákladmi na auto v roku 2015.

Čo sa týka konfigurácií, už v základná verzia Outback má 17 palcov zliatinové kolesá, plastový body kit, strešné lyžiny, klimatizácia, dotykový monitor, páčky na volante. Interiér má látkové čalúnenie, sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľné. Mimochodom, všetky ostatné úrovne výbavy majú kožený interiér.

Video Subaru Outback

Video recenzia a testovacia jazda Outbacku

Hlavným konkurentom kombi biznis triedy Subaru Outback s pohonom všetkých kolies je u nás Audi A4 Allroad. Vo všeobecnosti je v tomto segmente dosť malá konkurencia, čo ovplyvňuje malý dopyt pre takéto autá u nás.

Úprimne povedané, otázka je, či Značka Subaru, vydanie dňa americký trh v roku 2005 model Legacy Outback vytvoril novú triedu áut, a to terénne kombi, alebo jeho prvými predstaviteľmi boli AMC Eagle Station Wagon z roku 1979, či dokonca Moskvič-411 z roku 1958, dnes už len vážne zainteresovaní ľudia. v automobilovom priemysle ide o históriu. Pre absolútny a bezpodmienečný úspech musia byť splnené určité podmienky a zdá sa, že ani v roku 1958, ani v roku 1979 ešte nedozreli. Alebo možno len neboli zarovnané hviezdy: výroba 411 bola zastavená v roku 1961 z dôvodu, že MZMA nemala dostatočnú výrobnú kapacitu na realizáciu exportného programu pre model 407 a Eagle Wagon sa pomerne úspešne predával vo veľkom množstve. 20 - 25 tisíc ročne, čo bola asi polovica celkovej produkcie značky, ale Lee Iacocca, ktorý viedol koncern Chrysler, ktorý pohltil AMC, sa rozhodol nerozhádzať svoje úsilie a zamerať sa na značku Jeep. Jedno možno konštatovať jednoznačne: v roku 1994, keď móda SUV rástla a expandovala v Novom aj Starom svete, trafil „štrkový expres“ Subaru. Koniec koncov, na jednej strane cestná sieť v Spojených štátoch pozostáva nielen z diaľnic a rekreácia v prírode sa pevne udomácnila v „americkom spôsobe života“, ale na druhej strane nie všetci Američania boli pripravení vzdať sa. pohodlie osobného auta.

Z pohľadu výrobcov sa recept na vytvorenie UPP tiež ukázal ako veľmi jednoduchý a efektívny: vezmeme osobné kombi s pohonom všetkých kolies, ochránime spodnú časť karosérie plastovou karosériou a spodok s oceľovými plechmi mierne zväčšite svetlú výšku (trochu, aby ste nepokazili manipuláciu) a v skutočnosti je to všetko! Dostávame úplne harmonickú kombináciu komfortu, solídneho vzhľadu, priestrannosti, slušného správania na asfalte a schopnosti suverénne jazdiť po rozbitých poľných cestách. Volvo V70 bolo navrhnuté podľa tohto receptu. Cross Country, Audi Allroad a VW Passat Alltrack, no v tejto galaxii bol Outback určite prvý. Byť prvý je však vždy ťažké, pretože „prvorodenosť“ sa musí neustále dokazovať.

A nohu navyše

To malo plný vplyv na históriu Subaru Outback. Generácie modelu sa menili, Legacy Outback BG nahradil Outback BH (1999), potom prišli na rad BP (2003), BR (2009) a nakoniec moderná generácia s indexom BS, ktorá sa objavila v roku 2014. . Zmenili sa technické požiadavky, bezpečnostné normy a preferencie trhu. V reakcii na to spoločnosť zvýšila výkon motora, vylepšila vonkajší a vnútorný dizajn (tu značka neustále musela dobiehať lídrov a treba priznať, že sa jej to darilo s rôznym úspechom) a vybavila model novým systémy: napokon, Subaru potrebovalo konkurovať obchodným modelom – triede prémiových značiek aj masového segmentu. Za míľnik treba považovať rok 2012, kedy bol systém EyeSight predstavený na autosalóne v New Yorku. Subaru to propagovalo ako „pár očí na ceste navyše a nohu na brzdovom pedále navyše“. V nasledujúcom roku predaj Outback a cestný sedan Legacy vybavený EyeSight, jeho dostupnosť sa potom rozšírila na ďalšie modely. V dôsledku toho do roku 2017 klesol počet nehôd vozidiel Subaru o 61 % a značka začala rok čo rok získavať najvyššie ocenenie Top Safety Pick od NHTSA (Národný úrad pre bezpečnosť premávky USA).

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Čo dokáže EyeSight

Pohotovostná hmotnosť

Ale v USA a tu pred rokom a pol som sa opýtal šéfa Subaru Russia Kishimota Yoshikiho, prečo autá pre ruský trh nie sú vybavené systémom EyeSight - naozaj si spoločnosť myslí, že v Rusku sa kupuje Subaru? len toľko skúsených vodičovže jednoducho nepotrebujú „druhý pár očí a tretiu nohu“? Potom Kishimoto-san odpovedal, že lokalizácia systému si vyžaduje veľmi hlboké prispôsobenie, jeho zosúladenie s miestnymi cestnými podmienkami a dopravnými schémami, a to si vyžaduje čas... Tento čas nastal minulý rok na jeseň, keď na náš trh vstúpila nová generácia kompaktného crossoveru XV. trhu. A opäť sa to ukázalo ako nepochopiteľné: juniorský model v rade má vo svojom arzenáli super-high-tech bezpečnostný systém, ale nie je k dispozícii pre vlajkovú loď. Táto situácia sa však blíži ku koncu: aktualizovaný modelový rok Subaru Outback 2018 sa bude v Rusku predávať s plne funkčným systémom EyeSight.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Objem kufra

Čoho je tento systém schopný? Oh, naozaj veľa. Ide o plnohodnotnú funkciu aktívneho tempomatu, ktorý udržiava daný odstup od vpredu idúceho vozidla a funkciu núdzového zastavenia. Systém najskôr upozorní na nebezpečné priblíženie a ak vodič včas nezareaguje na zvukový signál a blikajúce poplašné hlásenia na prístrojovom paneli, úplne zabrzdí auto, čím zabráni nehode (ak bola rýchlosť nižšia ako 50 -60 km/h), prípadne výrazne zmierniť jej následky. A bude fungovať nielen vtedy, keď premýšľate a ste pripravení naraziť do zadnej časti auta, ktoré sa pred vami nečakane zastavilo, ale aj vtedy, keď dôjde k ohrozeniu čelným vozidlom. Je tiež zodpovedná za kontrolu vybočenia zo svojho jazdného pruhu. A tu je to zaujímavé: je jasné, že značky na našich cestách nie sú všade a tam, kde sú, môžu byť vo veľmi zlom stave. Ale aj tam, kde boli značky zle viditeľné ľudským okom, systém ich stále držal! Navyše vo Fínsku sa počas nočnej návalu na zasneženom grejdre systém pravidelne „lepil“ na snehové koľaje.

Cez zakalené sklo

Ak zaparkujete auto nosom k nejakej prekážke a pri rozjazde omylom zapnete jazdu namiesto cúvania, systém vám nedovolí pohnúť sa. Ak naozaj chcete prejsť cez túto prekážku, budete musieť podržať plynový pedál aspoň tri sekundy. Systém rozpozná aj prekážku, ktorú nevidíte, napríklad stĺpik stojaci za autom. Pridajte k tomu zadnú kameru s veľmi vysokým rozlíšením a dynamickým značením jazdných pruhov a varovaním pred križovatkou pri výjazde z parkoviska. naopak. A toto všetko funguje! Existujú však určité obmedzenia. Systém je optický a jeho fungovanie ruší čokoľvek, čo sťažuje výhľad na okolité prostredie. Napríklad počas sneženia na paneli stále blikalo hlásenie, že EyeSight bol deaktivovaný: zorné pole jeho stereo kamier bolo blokované snehom prilepeným na vrchu skla. No v našich podmienkach bude svoju rolu často zohrávať „formulácia sneh-soľ-blato“ poletujúca spod kolies v mestách aj na diaľniciach a je úplne nejasné, či prídavná tryska ostrekovača pripevnená priamo na stierač predného skla čepeľ pomôže vyriešiť tento problém na strane spolujazdca. Inžinieri Subaru preto už teraz hovoria o ďalšom vývoji systému a objavení sa nových senzorov v ňom, vrátane radarov a lidarov, skenovacích laserových diaľkomerov.

Nielen nový „Vzglyad“

V každom prípade bude vybavenie systémom EyeSight novinkou len pre Rusko. Zmien, ktoré Subaru Outback 2018 dostalo, je však pomerne dosť a predávajú sa nielen v našej krajine vždyzelených paradajok, ale aj na všetkých ostatných trhoch. Mal by som poznamenať, že väčšina z nich nie je viditeľná. Napríklad, aby ste si všimli, že bočné zrkadlá začínajú vyzerať trochu inak, musíte vedľa seba postaviť dve autá, 2017 a 2018, a tiež sa dobre pozrieť. To isté platí pre formu. predný nárazník, obloženie chladiča, dizajn svetlometov. V druhom prípade ani nejde o tvar: auto dostalo patentovaný systém adaptívnych svetlometov SRH (Steering Responsive Headlight), ktorý umožňuje svetelnému lúču „pozerať sa za roh“.

Zmeny v interiéri sú o niečo citeľnejšie: dekorácia má teraz oveľa módnejšie čierne lesklé panely klavírneho laku, strieborné kovové rámy a skutočné prešívanie v kontrastnej farbe.

Stredová konzola obsahuje informačno-zábavný systém 3. generácie s 8-palcovou obrazovkou a podporou integrácie so smartfónmi. Zadná kamera dostala dynamické značkovacie čiary. Jeho schopnosti dopĺňa systém bočných a pohľad dopredu Side View Monitor (SVM). Kamery tohto systému inštalované na obložení chladiča a v krytoch bočných zrkadiel umožňujú sledovať situáciu na križovatkách so zlou viditeľnosťou a uľahčujú manévre v stiesnených podmienkach. Systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) teraz zobrazuje presný tlak v každej pneumatike, zámky dverí sa automaticky uzamknú pri rýchlostiach nad 20 kilometrov za hodinu a automaticky sa odomknú v prípade silného nárazu a cestujúci vzadu majú teraz k dispozícii porty USB na nabíjanie mobilné zariadenia.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

O večných hodnotách

Nebola náhoda, že som príbeh začal systémom EyeSight a ďalšou elektronikou. Faktom je, že „starí“ zákazníci Subaru uvádzajú ako hlavné dôvody, prečo zostávajú verní značke, motor boxer, stály pohon všetkých kolies Symmetrical AWD a bezstupňovú prevodovku Lineartronic, noví ako dôvod uvádzajú EyeSight a pod. výber pokročilej elektroniky. Ale teraz je čas hovoriť, takpovediac, o večných hodnotách Subaru... Hlavný 2,5-litrový motor EJ25, ktorý má na predaji leví podiel, sa trochu odľahčil: znížil hmotnosť pohyblivých komponentov (remenica kľukového hriadeľa a samotný hriadeľ, ako aj ojnice). To umožnilo výrazne znížiť úroveň vibrácií. Zdá sa, že druhý možný motor, 3,6-litrový plochý šesťvalec, zostal nezmenený.

Stručné technické špecifikácie:

Rozmery, mm (D x Š x V): 4 820 x 1 840 x 1 675 mm Motor: benzínový boxer, 2,5 l, 175 k, 235 Nm Prevodovka: plynulá, Lineartronic Pohon: plný Zrýchlenie na 100 km/h: 10,2 s Maximálna rýchlosť : 210 km/h

Vyberte auto

Všetky značky áut Vyberte značku auta Krajina výroby Rok Karoséria Nájsť auto

Subaru Outback je terénne kombi s pohonom všetkých kolies, ktoré japonská automobilová spoločnosť Subaru vyrába od roku 1995. Celkovo bolo vyrobených 5 generácií tohto auta. Najnovšia upravená verzia „Japonca“ bola verejnosti predstavená v apríli 2017 počas každoročného autosalónu v New Yorku. Všetky.

História auta

Navrhli toto vozidlo na podvozkovej platforme Subaru Legacy. Koncepčnú verziu auta od začiatku navrhovali špecialisti Subaru s cieľom zlepšiť smutnú situáciu s klesajúcimi predajmi a nedostatkom vozidiel na rastúcom automobilovom trhu v Spojených štátoch v polovici 90. rokov.

Kvôli nedostatku financií na výrobu nového auta muselo vývojové oddelenie vziať ako základ pre túto koncepčnú verziu v tom čase už vyrábaný Wagon a vylepšiť jeho karosériu a odpruženie. Nový koncepčný model sa rozhodli nazvať Subaru Outback, ktorý dokázal pozoruhodne nahradiť tie objemné, navrhnuté na „vozíku“. kamióny crossovery, pričom na ne mierne strácajú z hľadiska schopnosti prejsť terénom.

Veľmi skoro po spustení predaja dokázali objemy áut prekonať všetky očakávania. Na japonskom trhu sa Subaru Outback vyrábalo najskôr pod názvom Legacy Grand Wagon a po roku 1997 bolo premenované na Subaru Legacy Lancaster. A už v roku 2004 začali po celom svete okrem Japonska vyrábať aj samostatnú líniu s názvom Outback.

Názov tohto auta možno preložiť ako „divočina“ a pochádza z názvu odľahlej a vyprahnutej austrálskej oblasti.

I generácia (1994-1999)

Prvýkrát bol nový produkt japonského pôvodu oficiálne predstavený pre severoamerický trh počas autosalónu v New Yorku v roku 1994. Japonskí automobiloví nadšenci mohli toto auto vidieť na pultoch už koncom leta 1995. Prvá verzia Outbacku sa len mierne líšila od vlastného „darcu“ - plastového „chvostu“ na karosérii a zvýšenej svetlej výšky.

Toto vozidlo zostalo na montážnej linke až do roku 1999, potom bola uvedená na trh druhá generácia. Prvá verzia Subaru Legacy Outback patrí svojimi parametrami do segmentu D V debutovej verzii sa táto úprava týkala nielen kombi, ale aj “Outback sedan”. Prvé modely mali svetlú výšku 185 milimetrov, no neskôr bola zvýšená na 200 milimetrov.

Predná časť mala úzke svetlomety a medzi nimi malú osemčlánkovú masku chladiča. Predný nárazník mal po stranách nainštalované masívne hmlové svetlá kruhového typu. Kapota dostala skromné ​​výlisky. Bočná časť sa nijako zvlášť nelíšila od jednoduchých kombi. Na streche môžete vidieť funkčné strešné lyžiny na prepravu rôznej batožiny.

Mať rešpekt z technická náplň Pre Subaru Outback prvej generácie boli štvorvalcové atmosférické motory poháňané benzínom s horizontálne protiľahlým usporiadaním „hrncov“. Juniorskou pohonnou jednotkou bola 2,0-litrová verzia, ktorá generovala výkon 135 koní a 190 Nm.

Po ňom nasledoval výkonnejší motor so zdvihovým objemom 2,5 litra. To mu umožnilo vyvinúť výkon 165 koní a 226 Nm. Úlohou synchronizátora boli mechanické prevodovky určené pre 5 rýchlostí alebo 4-stupňová automatická prevodovka.

„Debut Outback“ narodený v roku 1994 sa stal predchodcom novej divízie automobilov - terénneho kombi.

Pre Subaru Outback 1. generácie bol navyše zabezpečený stály pohon všetkých kolies, ktorý mal viskóznu spojku a multiplikátor. Automatická prevodovka mal viackotúčovú spojku s elektronicky riadené. Ako základ pre Outback prvej generácie sa rozhodli použiť vyššie spomínaný „vozík“ z Legacy 2.

Pokiaľ ide o odpruženie vozidla, je úplne nezávislé: pružiny sú inštalované vpredu na dvojitých, priečne umiestnených pákach a vzadu je „multi-link“. Všetky kolesá dostali brzdové „placky“ a riadiaca jednotka má hydraulický posilňovač. Od roku 2017 si môžete kúpiť prvú rodinu Subaru Outback na použitom trhu v rozmedzí 200 - 300 tisíc rubľov

Medzi výhody Subaru Outback 1. generácie patrí prítomnosť spoľahlivej konštrukcie, dobré terénne schopnosti, systém pohonu všetkých kolies, prijateľná ovládateľnosť, priestranný interiér a výkonné elektrárne. Medzi nevýhody patrí neskromná spotreba benzínu, drahá údržba, slabá izolácia vonkajších zvukov a solídny polomer otáčania.

II generácia (2000-2003)

Od prvého mesiaca jesene 1998, spolu s vydaním 3. rodiny Legacy, začali vyrábať ďalšiu verziu Outback II. Teraz sa Subaru Outback 2. generácie vyrábal ako samostatný model v automobilovom rade Subaru. Na trhu Severná Amerika začala vyrábať špeciálna verzia v balíku Outback Limited sedan, ktorý vychádzal z verzie predchádzajúcej rodiny Legacy SUS.

Na automobilovom trhu v Japonsku, Anglicku, Kanade a Austrálii sa autá tejto rodiny predávajú od roku 1998 pod názvom Lancaster. Auto, rovnako ako predtým, bolo klasifikované ako európsky výklenok D. Nedá sa povedať, že by sa vzhľad Subaru Outback 2. generácie dramaticky zmenil. Vpredu trochu narástli svetlomety. Bočná časť už mala opakovač smerových svetiel.

Bolo príjemné byť vo vnútri druhej generácie Subaru Outback. Auto sa vyznačuje dobrou kvalitou vyhotovenia, kvalitnými materiálmi, ako aj pohodlným a príjemným ovládaním. Vodič je prezentovaný so štyrmi lúčmi volant, nastaviteľné.

Za ním na prístrojovej doske sú jasné a masívne 2 číselníky, z ktorých ľavý je zodpovedný za údaje o rýchlosti a druhý za počet otáčok pohonnej jednotky. Po stranách „uprataného“ japonského terénneho kombi sú snímače hladiny paliva v nádrži (vľavo) a teploty motora (vpravo).

Na ľavej a pravej strane sú deflektory rôznych tvarov, ako aj tlačidlo núdzového signálu. Nižšie je klimatizačná jednotka s okrúhlym regulátorom a malou obrazovkou. Pod ním je hudobný systém s množstvom tlačidiel a tiež malá obrazovka. Stredovú konzolu dopĺňa zapaľovač cigariet, priehradka na drobnosti a radiaca páka.

Čo sa týka výkonový rozsah„Outback“ je 2. generácia, má pár atmosférických motorov, ktoré bežia na benzín. V úlohe „junior“ sa japonskí špecialisti rozhodli použiť štvorvalcový boxer s objemom 2,5 litra, ktorý produkoval 156 „koní“ a 223 Nm.

Ich súčasťou bol aj „starší“ model – 3,0-litrová šesťvalcová verzia s vodorovne protiľahlými valcami, ktorá vyrobila 209 Konská sila a 285 Nm. Prevodovka mala 2 možnosti: päťstupňovú manuálnu a automatickú štvorstupňovú prevodovku.

Motor Subaru Outback 2. generácie

Ak je vozidlo dodávané s manuálnou prevodovkou, potom má systém trvalého pohonu všetkých kolies a reguláciu rozsahu. Ak máte automatickú prevodovku, je k dispozícii elektronicky riadená lamelová spojka.

Subaru Outback 2 je navrhnutý na „vozíku“ Legacy 3. rodiny, ktorý má nezávislý podvozok na všetkých kolesách. Vpredu sú štandardné vzpery McPherson a zadné kolesá dostal viaclinkový systém.

Posilňovač riadenia pomáha riadiť auto, ako aj prítomnosť účinného brzdového systému, ktorý má kotúčové brzdy na všetkých kolesách a elektronické Systém ABS. Podobné auto si môžete kúpiť v Rusku od 250 000 rubľov.

III generácia (2003-2009)

Keď prišiel rok 2003, japonskí predstavitelia mohli oficiálne predviesť širokej verejnosti 3. rodinu „terénnych“ vozidiel – Outback III. Autá boli predstavené na výstavách v Tokiu a Frankfurte. Po roku 2007 prešlo toto vozidlo plánovanou modernizáciou, ktorá ovplyvnila jeho vzhľad.

Okrem toho sa objavilo nové vybavenie a posilnila sa pohonná jednotka. V tejto produkčnej verzii zostal automobil do roku 2009, potom ho nahradila nová, štvrtá generácia. Vzhľad Subaru Outback 3 sa stal hladším. Svetlomety zmenili aj svoj vzhľad a hmlovky boli stále umiestnené na okrajoch predného nárazníka a boli pomerne masívne.

Svetlá výška sa zvýšila na 213-220 milimetrov (všetko závisí od integrovanej pohonnej jednotky). Vo všeobecnosti sa auto v porovnaní s predchádzajúcou generáciou stalo ľahším. Tuhosť karosérie sa zvýšila vďaka použitiu najnovších zosilnených rámov. Zmenili sme tvar predných svetlometov, masky chladiča a nárazníka inštalovaného vpredu.

Karoséria Subaru Outback 3 zlepšila svoje zefektívnenie. Od roku 2007 sa rozhodli auto modernizovať, takže špecialisti z Japonska zmenili optiku, masku chladiča, nárazníky a zadné dvere. Kormové osvetlenie má chrómovú linku a priehľadný difúzor.

Toto vozidlo bolo trikrát zvolené ako víťaz ceny „Auto roka v Rusku“ v kategórii „Terénne kombi“ - v rokoch 2005, 2007 a 2011.

Bolo príjemnejšie byť vo vnútri. Pred vodičom je nainštalovaný trojramenný „volant“, za ktorým sa nachádza pohodlná palubná doska s rovnakým usporiadaním ako predchádzajúca generácia. Subaru Outback III má pohodlný farebný displej na stredovej konzole, na ktorom si môžete zobraziť všetky potrebné informácie vrátane navigačného systému.

Obrazovka je po stranách „chránená“ predĺženými deflektormi ventilačného systému. Ďalej, o niečo nižšie, môžete vidieť skromné ​​​​ovládacie prvky „hudby“ s CD meničom a malou obrazovkou, ako aj malé a okrúhle tlačidlo „núdzového varovania“. Stredovú konzolu dopĺňa systém klimatizácie s ovládačmi a tiež skromná obrazovka.

V Subaru Outback tretej generácie je dostatok voľného miesta pre prvý aj druhý rad. Sedadlá nainštalované vpredu dostali dobrú bočnú oporu a elektronické nastavenia. Zadná sedačka bola vyrobená tak, že je ideálna pre dvoch pasažierov, no tretia osoba sa tam zmestí takmer dokonale.

No dobrý dojem pokazí v strede inštalovaný podlahový prevodový tunel. Zadná pohovka Subaru Outback 2003 dostala 3 opierky hlavy, čo výrazne zjednodušuje dlhé cesty a podporuje pohodlie.

Čo sa týka technickej výplne, Auto Subaru Outback 3. generácie mal dve horizontálne protiľahlé atmosférické elektrárne, ktoré poháňali benzín. Pre základnú verziu sa rozhodli nainštalovať 2,5-litrový štvorvalec, ktorý vyvinul 173 „koní“ a 227 Nm. Nechýbal ani 3,0-litrový šesťvalcový motor, ktorý už dával výkon 245 koní a 297 Nm.

Spoločne boli motory vybavené 5-stupňovou manuálnou, ako aj 4- alebo 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Nezabudnite na systém pohonu všetkých kolies. Pri všetkých verziách použili japonskí robotníci stály pohon všetkých kolies so symetrickým rozložením trakcie. Autá s automatickou prevodovkou majú elektronicky riadenú lamelovú spojku.

Rovnako ako verzia 2, aj nový produkt bol založený na platforme Legacy. Predná časť má nezávislé zavesenie so vzperami McPherson a zadná časť má viacprvkový systém. Volant má hydraulický posilňovač a brzdový systém má kotúčové brzdy po celom obvode (predné sú ventilované). V roku 2017 si môžete kúpiť tretiu generáciu Subaru Outback od 500 000 do 700 000 rubľov.

IV generácia (2009-2014)

Ďalšiu rodinu praktických a prejazdných áut sa rozhodli oficiálne predstaviť v roku 2009 počas autosalónu v New Yorku. Počas svojej existencie bol model neustále aktualizovaný a v roku 2015 bol nahradený piatou generáciou. Už na jeseň 2013 začali „Japonci“ odvolávať niekoľko desiatok tisíc prejazdné autá Outback kvôli možným problémom s brzdovým systémom.

Po roku 2012 prešla IV generácia Subaru Outback komplexnou modernizáciou, ktorá sa prejavila aj na exteriéri a do roku 2014 bola opäť „aktualizovaná“ – tentokrát s výraznými zmenami v r. vzhľad nebolo vidno. Subaru Outback 2014 malo nové prahy (prekrytia), ktoré dostali špeciálny tvar, iné strešné lišty, iný dizajn halogénových svetlometov a nové „valčeky“ vyrobené z ľahkej zliatiny.

Vo všetkých ohľadoch zostalo auto také, aké bolo – dokázalo si zachovať svoj tradičný, decentný vzhľad. Predné osvetlenie začalo vyzerať štýlovejšie a elegantnejšie. Ak si zoberieme exteriér Subaru Outback 2014 a autá predchádzajúcich generácií, tak nárast v mnohých aspektoch je jasne a jasne viditeľný. Teraz vyzerá terénne kombi masívnejšie, športovejšie a atraktívnejšie.

Vonkajšie spätné zrkadlá dostali opakovače smerových svetiel. Vzadu sú veľké dvere batožinového priestoru s veľkým sklom, zosilňovač brzdových svetiel a stierač čelného skla. Medzi výhody patrí pevná svetlá výška, ktorá umožňuje „Japoncom“ bez väčších problémov cestovať po horších cestách.

Vnútorná výzdoba neprešla veľkými zmenami, ale aj tak sa stala oveľa lepšou a príjemnejšou. Volant má 3 ramená a má niekoľko kláves na ovládanie rôznych systémov vozidla. Za ním sa nachádza pohodlná, svetlá a prehľadná palubná doska, ktorá má uprostred medzi okrúhlym snímačom otáčkomera a rýchlomera farebnú obrazovku.

Stredová konzola má teraz zväčšený displej multimediálneho systému, nad ktorým je pohodlne umiestnený skromný displej informačného typu. Pod obrazovkou multimediálneho systému môžete vidieť hudobný systém s klávesmi a gombíkmi. Interiér 4. generácie Subaru Outback zdobí nízka radiaca páka umiestnená na tuneli prevodovky.

Vodičov poteší prítomnosť pohodlnej lakťovej opierky, pod ktorou sa nachádza malá a praktická priehradka. Vo všeobecnosti je celé auto známe svojou premyslenou ergonómiou, príjemnými dokončovacími materiálmi, množstvom výklenkov a vreciek na drobnosti, pohodlnými sedadlami a širokou funkčnosťou. Na prvom aj druhom rade sedadiel je dostatok voľného miesta. Ignorovať nebude ani priestranný batožinový priestor (až 1 726 litrov).

Pre našu krajinu japonská spoločnosť Subaru poskytla dve možnosti pre benzínové motory. Ako štandardný motor sme sa rozhodli použiť benzínový horizontálne protiľahlý štvorvalcový 2,5-litrový agregát 2,5i-X. Tento „motor“ dostal 16-ventilový mechanizmus distribúcie plynu SOHC, ako aj viacbodový sekvenčný systém vstrekovania benzínu.

Ukazuje sa, že motor nevyrába viac ako 167 koní a 229 Nm. Ak hovoríme o dynamickej zložke, tak prvú stovku dosiahne auto za 10,4 sekundy, čo je celkom dobrý ukazovateľ ako na dosť veľké terénne kombi. Plynulý variátor Lineartronic funguje ako synchronizátor. Takáto inštalácia spotrebuje asi 9,1 litra v kombinovanom cykle.

Okrem toho existuje vlajková loď rovnakého horizontálne protiľahlého dizajnu, 3.6R, ale so šiestimi valcami, ktorá má 24-ventilové rozvody DOHC a AVCS. Pracovný objem bol 3,6 litra.

Pomocou technológie AVCS dokáže pohonná jednotka vyprodukovať 249 koní a 350 Nm. S takýmto „horúcim“ motorom je spárovaná iba 5-stupňová automatická prevodovka E-5AT Sportshift, ktorá vám umožňuje zrýchliť na rýchlostnú značku 100 kilometrov za hodinu iba za 7,5 sekundy. Je zrejmé, že takýto motor bude „žrať“ oveľa viac, takže v kombinovanom cykle toto číslo pravdepodobne neklesne pod 10,6 litra.

Subaru Outback 4. generácie dostalo vo všetkých stupňoch výbavy systém pohonu všetkých kolies Symetrický AWD. Pre autá, ktoré majú mladšie motory, sme sa rozhodli nainštalovať systém pohonu všetkých kolies s aktívnym rozdeľovaním krútiaceho momentu. Najvýkonnejší „motor“ je synchronizovaný s variabilným systémom rozdeľovania trakcie medzi prednou a zadnou nápravou.

Je tiež dobré, že japonské kombi má nízke ťažisko, čo výrazne zlepšuje stabilitu na ceste, ovládateľnosť a manévrovateľnosť za každého počasia. Keď už hovoríme o odpružení, stojí za to povedať, že je úplne nezávislé: vpredu sú vzpery McPherson a vzadu má štruktúru a dvojité priečne ramená.

Je dôležité poznamenať, že pre 4. generáciu Subaru Outback s 2,5-litrovou elektrárňou japonskí špecialisti vykonali aktualizáciu do roku 2014, čím sa výrazne zlepšila úroveň ovládania a zvýšila sa plynulosť.

Brzdový systém Subaru Outback 2014 je vybavený kotúčovými mechanizmami na všetkých kolesách (predné jednotky sú ventilované). Boli prijaté aj úpravy so špičkovým motorom zadné kotúče s funkciou vetrania. Tentoraz je riadenie auta jednoduché s pomocou elektrického posilňovača riadenia.

Je tiež pekné, že model je celkom dobrý z hľadiska bezpečnostných kritérií, pretože japonskí špecialisti sa vždy snažili tomuto bodu venovať veľkú pozornosť. Je tu prstencový rám pohlcujúci energiu, ktorý pokrýva celú karosériu, ktorá zahŕňa spodok a strechu.

Tento rám má špeciálne zóny programovateľnej deformácie v oblasti prednej časti kombi. Okrem toho je tu zavesený rám motora, ktorý v momente kolízie unesie pohonnú jednotku a prevodovku pod spodok vozidla.

Práve Subaru Outback 4. generácie má na konte dva majstrovské tituly v pretekoch rally Alcan Rally na ceste zo Seattlu za polárny kruh a späť.

Od roku 2017 je možné kúpiť použitú štvrtú rodinu Subaru Outback v rozmedzí od 900 000 do 1 500 000 rubľov. Už v štandardnej výbave sú 17-palcové liate kolesá, šesť airbagov, stabilizačná technológia, plne elektrický balík, vyhrievané sedadlá inštalované vpredu a oddychová zóna pre lišty stieračov, dvojzónová klimatizácia a multimediálny systém, ktorý dostal farebný displej a podporu pre USB, AUX, iPod a ovládanie na volante.

V generácia (2015 – súčasnosť)

Už v roku 2014 videl celý svet novú, piatu generáciu Subaru Outback 2018 počas medzinárodného jarného autosalónu v New Yorku a prezentácia v Európe prebehla tiež na jar, no už v roku 2015 počas ženevskej výstavy. V tejto verzii sa vývojové oddelenie snažilo klásť hlavný dôraz na exteriér nového produktu a treba povedať, že mali pravdu.

Štýl nového auta má teraz viac mužských čŕt. Zdá sa, že celý exteriér je presiaknutý solídnosťou. Zmeny sa dotkli umiestnenia sedadiel pre cestujúcich, čo výrazne zvýšilo úroveň komfortu počas cestovania. Ak porovnáme novú generáciu s predchádzajúcou verziou, auto si aj napriek novým prvkom dokázalo zachovať rozpoznateľné kontúry a obrysy.

Vonkajšie

Dizajnový diel karosérie najnovšej rodiny Subaru Outback 2015 je zapamätateľný pre svoje príjemné obrysy, ktorých úsilie buduje súčasný vzhľad auta. Predná časť terénneho kombi má svieže osvetlenie: šošovky diaľkových svetiel a línia DRL s LED výplňou.

Subaru Outback 5 navyše dostalo malebnú lichobežníkovú mriežku falošného chladiča so štýlovými priečkami, hladkú hliníkovú kapotu, masívny predný nárazník, do ktorého sa ľahko zmestí maska ​​chladiča. Navrch má spodný prívod vzduchu, ktorý je ozvláštnený ochrannou lištou, ako aj veľké polomery hmlových svetiel a bohatú plastovú ochranu.

Bočná časť univerzálne telo Nový produkt má jednoduchú a lakonickú líniu, elegantné špliechy, ktoré rozširujú podbehy kolies, geometricky upravené dvere pre ľahký vstup a výstup do salónu, štýlové krivky parapetu a strechy, ako aj zrkadlá namontované na nožičkách v športovom duchu. . Ak hovoríme o ráme čelného skla, ten má výraznejší sklon smerom k zadnej strane vďaka posunutiu spodného montážneho bodu predných strešných stĺpikov o niečo viac ako 5 centimetrov dopredu.

Bočná časť navyše dostala obrovské čierne strešné lišty, súvislý čierny plastový karosársky kit po obvode auta, solídnu svetlú výšku a poriadne masívne rozmery. Zadná časť rodiny Subaru Outback 5 nedostala množstvo jedinečných riešení - všetko je jednoduché, ale funkčné.

K dispozícii sú veľké obdĺžnikové dvere batožinového priestoru s konvexným sklom a spojlerom, ako aj prísny nárazník, plaché bočné osvetlenie, ktoré sú rozdelené na dve časti - jedna menšia je umiestnená na dverách a druhá na zadné stĺpiky. Vďaka tomu, že auto dostalo svieži exteriér, ktorý sa stal agresívnejším, sa výrobná spoločnosť snaží získať pozornosť a rešpekt mladých kupujúcich.

Interiér

Interiér 5. generácie Subaru Outback prešiel veľmi veľkými zmenami, ktoré sa v lepšia strana. Predné sedadlá sú plne kožené a majú malú bočnú oporu. Japonskí špecialisti vybavili interiér Subaru Outback 5 funkciou elektrického nastavenia s pamäťou a možnosťou vyhrievania. Sedadlo vodiča má športový trojramenný volant s koženým obložením a firemným logom.

Veko airbagu bolo vyrobené z plastu a po stranách môžete vidieť množstvo kľúčov, ktoré sú pre multimediálny systém najpotrebnejšie. „Usporiadaný“ nadobudol pomerne agresívny vzhľad s analógovými snímačmi so svetlozeleným podsvietením, ktoré sú hlboko zapustené do vrtov.

Medzi nimi v strede je skromný, ale informatívny „palubný počítač“, ktorý poskytuje potrebné a užitočná informácia o stave vášho vozidla. Zmenila sa aj stredová konzola Subaru Outback V Má klasické usporiadanie, no samotný vzhľad trochu vyčnieva z radu iných automobiliek. Horná časť dostala skromné ​​deflektory ventilačného systému, medzi ktoré dizajnéri umiestnili tlačidlo alarmu.

Pod nimi je 7-palcová multimediálna obrazovka, ako aj navigačný systém, ktorý má tiež niektoré dotykové tlačidlá a pár podložiek. Toto všetko vyzerá celkom pekne. Nižšie je samostatný „klimatický“ blok, ktorý pozostáva z obrazovky, niekoľkých podložiek a niekoľkých strieborných kľúčov.

Krajná časť dostala masívnu schránku. Tunel sa ukázal byť dosť široký a jeho úplný začiatok dostal obrovský volič prevodovky, ktorého základňa má chrómové lemovanie. Ďalej môžete vidieť masívne tlačidlo ručnej brzdy elektronický typ. Potom tu boli veľké držiaky na poháre a za nimi samotná lakťová opierka.

Pred spolujazdcom sediacim vpredu je vložka z dreva a chrómu, ktorá za sebou skrýva pomerne veľkú odkladaciu schránku. Dvere sa ukázali byť štýlové a tiež vyrobené z dreva a chrómových vložiek. Lakťové opierky na dverách sú potiahnuté kožou. Na zadnú lavicu sa ľahko zmestia traja dospelí pasažieri, no pre bežného človeka bude zvýšený vankúš a prevodový tunel trochu nepohodlný.

Vzadu je dostatok voľného miesta a príjemným bonusom je prítomnosť držiakov pre detská sedačka. Batožinový priestor má značné množstvo priestoru – 527 litrov. No v prípade potreby sa dá zväčšiť sklopením zadných sedadiel, čo poskytne 1 800 litrov úžitkového priestoru.

Podvozok kombi má takmer kompletné náhradné 17-palcové koleso so žltým diskom. Na výzdobu interiéru predchádzajúcej rodiny bolo veľa sťažností týkajúcich sa vybavenia, kvality materiálov, úrovne pohodlia a priestoru. Nová verzia Outback 2016 je však úplne iný príbeh. Auto sa stalo priestrannejším a jeho interiér vyzerá štýlovo a moderne.

Technické vlastnosti generácie V

Pohonné jednotky generácie V

Pod kapotu sa japonskí experti rozhodli nainštalovať dva motory typu boxer, ktoré poháňajú benzín. Ide o štvorvalcový, 2,5-litrový, atmosférický motor s výkonom 175 koní (236 Nm). Dostal 16-ventilový mechanizmus distribúcie plynu s technológiou AVCS s variabilnou fázou.

Na zrýchlenie na prvých sto bude terénne kombi potrebovať 10,2 sekundy a maximálna rýchlosť nepresiahne 198 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle si takýto motor vyžiada asi 7,7 litra benzínu na každých 100 kilometrov.

V ponuke je aj výkonnejší šesťvalec, 3,6-litrová verzia, schopná vyvinúť výkon 256 koní a 335 Nm. Dostal už 24-ventilový rozvod plynu DOHC s reťazovým pohonom.

Logickejšie je, že takéto auto je svižnejšie, takže jeho maximálna rýchlosť je 235 kilometrov za hodinu a na rýchlostný limit 100 km/h dokáže zrýchliť len za 7,6 sekundy. Na základe pasu auto „žerie“ nie viac ako 9,9 litra na 100 kilometrov v zmiešanom režime. V meste sa toto číslo vyšplhá na 14,2 litra benzínu.

Prevodovka generácie V

Funguje ako spojovací článok prevodovka pohonu všetkých kolies a klinový reťazový variátor Lindeartronic, ktorý sa pri dynamickej jazde dokáže prepnúť do „krokového“ režimu a simuluje fungovanie štandardnej šesťstupňovej automatickej prevodovky. Piata generácia Subaru Outback má už z výroby „rodinný“ systém pohonu všetkých kolies „SI-Drive“, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 60/40.

Ale je dôležité si uvedomiť, že takýto pomer za určitých jazdných podmienok môže byť 50/50. To všetko má na svedomí lamelová spojka MP-T, ktorá preberá krútiaci moment na zadnú nápravu, ktorá sa v prípade potreby môže buď rozopnúť alebo úplne zablokovať.

Podvozok 5. generácie

Subaru Outback 5 sa rozhodli založiť na platforme z rodiny Subaru Legacy 6th, ktorá má pružinové odpruženie na všetkých nápravách. Vpredu sú vzpery McPherson a vzadu dvojité priečne ramená. Okrem toho tam boli ochranné rámy proti prevráteniu. Použitím vysokopevnostnej ocele a hliníka v štruktúre karosérie sa tuhosť karosérie zvýšila o 67 percent v porovnaní s predchádzajúcou verziou modelu.

Riadenie auta je jednoduché vďaka zabudovanému elektrickému posilňovaču riadenia. Všetky kolesá majú vetrané kotúčové brzdy. Brzdový systém je spárovaný so 4-kanálovým ABS a EBD, technológiou núdzového brzdenia, ako aj systémom priority bŕzd BOS8.

Cena a konfigurácie generácie V

Posledná generácia Japonské auto dostal len 4 verzie s výbornou výbavou. Auto nie je také lacné. Minimálne náklady začínajú od 2 449 000 RUB. Táto verzia má 2,5-litrový motor, kožené čalúnenie interiéru, elektrické nastavovanie sedadiel s pamäťovou funkciou, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, elektrické služby ABS a ESP, sedem airbagov, asistenčný systém pre rozjazd do kopca, samostatnú klimatizáciu, zadnú kameru, tempomat , svetelný senzor, hmlová optika a multimediálny systém s možnosťou hlasového ovládania.

Najviac horná možnosť Zvažuje sa balík ZN, ktorého cenovka je 3 300 000 rubľov. Náklady môžu byť zastrašujúce, ale kupujúci už má 3,6-litrový motor, systém sledovania mŕtveho uhla, funkciu kontroly jazdného pruhu, panoramatické strešné okno, navigačný systém, elektrický pohon veko kufra, bezkľúčový prístup, dažďový senzor a tónovanie.

Prepracovaná generácia Subaru Outback V (2017 – súčasnosť)

12. apríla 2017 sa v rámci každoročného autosalónu v New Yorku konala demonštrácia vynovenej verzie „zosilnenej“ 5. generácie kombi Subaru Outback. Nový produkt bol mierne upravený vo vzhľade a technické smerovanie bolo modernizované.

Vzhľad aktualizovanej generácie V

Predná časť „Japonca“ má teraz agresívnejší nárazník s inou maskou chladiča, ako aj iné kryty vonkajších spätných zrkadiel, ktorých tvar pomáha minimalizovať hluk vetra. Na zlepšenie zvukovej izolácie sa japonskí špecialisti rozhodli nainštalovať nové predné okná a hrubšie zadné pneumatiky.

Vo všeobecnosti sa zvonku nové Subaru Outback 2018 príliš nezmenilo, stalo sa však modernejším. Jeho exteriér, ako by ste mohli uhádnuť, mierne kopíruje vzhľad sedanu Legacy, ktorý debutoval o niečo skôr - vo februári 2017. Auto má modernejšie svetlomety, doplnené o LED DRL.

Aktualizované Subaru Outback

Voliteľne bude možné inštalovať LED svetlomety, ktoré menia smer svetelného toku v závislosti od polohy volantu. Zmeny ovplyvnili aj dizajn „valčekov“ z ľahkej zliatiny, ktorých uhlopriečka je 17 – 18 palcov, v závislosti od konfigurácie automobilu. Vo všetkom, čo bolo rovnaké, si novinka dokázala zachovať svoje vlastnosti, ktoré si mnohí zamilovali vo verzii pred restylingom.

Zadná časť má stupňovitý dizajn. Masívne presklenie zadných dverí skvele dopĺňajú pevné svetlomety. Celý majestátny imidž dotvára veľký vystupujúci nárazník. Na otvorenie zadných dvierok si nie je potrebné špiniť ruky – stačí prejsť dozadu s kľúčmi a dvierka sa poslušne otvoria.

Nové Subaru Outback 2018 ukazuje odvážnu siluetu so správnymi proporciami a pevnými rozmermi novej karosérie. Spodná časť karosérie dostala po celom obvode plastové obklady, ktoré chránia lak pred defektmi, a strešné lyžiny dávajú pridané vlastnosti na prepravu batožiny.

Salón aktualizovanej generácie V

Vnútorné rozmery aktualizovaného Subaru Outback sa výrazne zväčšili, vďaka čomu je interiér pohodlnejší. V každom rade sedadiel je dostatok miesta pre nohy a hlavu. Vďaka výborným podmienkam pre nastupovanie a vystupovanie vzniká zväčšený uhol otvárania dverí.

Pri dokončovaní sme sa rozhodli použiť kožu, ktorá sa nachádza na volante, palubnej doske a konzole. Sedadlo vodiča je vybavené elektrickým nastavovacím systémom. Na zvýšenie úrovne pohodlia je k dispozícii spoľahlivá lakťová opierka s priehradkou na drobnosti, držiakom na poháre a 10-litrovou priehradkou na rukavice.

Palubnú dosku zdobí obrazovka s vynikajúcim rozhraním. Predné sedadlá dopadli skvele a poskytujú spoľahlivú oporu pre telo vďaka dobrej bočnej podpore. Zaujímavosťou je, že operadlo zadnej pohovky sa dá nastaviť podľa uhla sklonu. Bolo rozhodnuté o modernizácii volantu. Zväčšil sa displej hlavnej jednotky a aktualizovaná bola aj jednotka ovládania klimatizácie.

Všetky sedadlá majú elektrické vyhrievanie a ventilačné funkcie, vďaka čomu sa nemusíte báť ani pri dlhých cestách. To je pekné nové Subaru Outback piatej generácie 2018 dostal novú farebnú variantu interiéru – Titanium Grey.

Pre pasažierov sediacich vzadu boli okrem iného nainštalované dva USB konektory. Auto poriadne narástlo, takže batožinový priestor narástol na takmer 530 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa tento údaj už zvyšuje na 2 000 litrov úžitkového priestoru.

Technické vlastnosti aktualizovanej generácie V

Pokiaľ ide o rad pohonných jednotiek, zostávajú rovnaké. Nové auto má pohon všetkých kolies a spolupracuje s rovnakou prevodovkou, ktorá má „virtuálnych“ 7 rýchlostí. Japonským pracovníkom sa navyše podarilo vymeniť reťaz variátora, čo malo pozitívny vplyv na chod pohonnej jednotky. Vylepšiť palivovej účinnosti, maska ​​chladiča začala mať nové aktívne závesy.

Dynamická a hospodárna jazda v teréne je dosiahnutá prostredníctvom režimu X. Kombi je vybavené modernizovaným zavesením s najnovšie tlmiče, prekonfigurovaný elektrický zosilňovač volant a optimalizovaný brzdový systém, ktorý výrazne zlepšuje odozvu pedálov. Zvyšné parametre nového Subaru Outback 2018 zostali nezmenené.

Aktualizovaný motor generácie V

Bezpečnosť

Japonská spoločnosť sa vždy aktívne zasadzovala za zabezpečenie správnej úrovne bezpečnosti, takže bezpečnosť Subaru Outback 5 nevyvoláva žiadne otázky. TO aktívna bezpečnosť K tomu patrí aj systém dynamickej stabilizácie, ktorý pomocou senzorov dokáže sledovať a neustále analyzovať, či sa auto pohybuje v smere určenom vodičom.

Ak dôjde k strate stability alebo sa auto vychýli z daného kurzu, technológia zmení rozloženie krútiacich síl, riadi ich veľkosť, ako aj brzdové zariadenia na každom kolese, aby obnovila trajektóriu. Okrem toho je tu systém aktívneho rozdeľovania krútiacich síl.

Je potrebné, aby bolo vozidlo stabilnejšie pri otáčaní. Zásluhu na tom má podobná technológia Active Torque Vectoring. Pribrzdením vnútorného kolesa (pri zatáčaní) a zvýšením krútiaceho momentu na vonkajšom kolese pri prejazde zákrutou bude Subaru Outback V stabilnejšie na danom kurze.

Špecialisti spoločnosti boli tiež schopní navrhnúť karosériu tak, aby zlepšila viditeľnosť a znížila mŕtve uhly. Robotníci sa rozhodli namontovať predné rohové okná a presunúť vonkajšie zrkadlá k dverám, čo malo pozitívny vplyv na výhľad dopredu. Nechýba ani balík asistenčných systémov vodiča EyeSigh, ktorý pomocou stereokamery získava trojrozmerný farebný obraz povrchu vozovky a predmetov na nej.

Tento systém sa často porovnáva s bdelým pasažierom, ktorý sedí vedľa vás a upozorňuje vás na nebezpečenstvo, ktoré ste si možno nevšimli. Zoznam aktívnej bezpečnosti dopĺňa sústava systémov detekcie objektov za vozidlom. Táto technológia využíva senzory, ktoré sú umiestnené v zadnom nárazníku auta, a tiež dokáže upozorniť majiteľa na predmety v „mŕtvom uhle“ a upozorniť na možnú hrozbu kolízie pri cúvaní.

Nasleduje zoznam pasívna bezpečnosť Subaru Outlook 2018. Japonci nezabudli nainštalovať nový systém ERA-GLONASS, ktorý je umiestnený v stropnej konzole auta a má SOS tlačidlo umožňujúce privolať záchrannú službu. Ak dôjde k nehode, táto technológia sa stane nezávisle uskutoční hovor automaticky.

Dizajn Subaru Outback 5 má prstencovú štruktúru, ktorá spája strechu a podlahu s bočnými stĺpikmi a vytvára tak akúsi „klietku“, ktorá pokrýva celý interiér kombi. Vďaka tejto konštrukcii je možné nákladovo efektívnejšie absorbovať nárazy z akéhokoľvek smeru a zároveň poskytovať spoľahlivú ochranu vo vnútri. Podvozok je navyše ľahší a zároveň odolnejší, čo má pozitívny vplyv na bezpečnosť. Nie bez dnes už štandardného prvku – airbagov.

„Japonec“ má predné, predné bočné airbagy SRS a hlavové airbagy SRS, ako aj kolenný airbag SRS, ktorý poskytuje vysoký stupeň ochrany v prípade nárazu.

Na zníženie zranení sú k dispozícii aj nastaviteľné opierky hlavy, ako aj bezpečnostné pásy s predpínačmi a blokovacou funkciou, ktoré znižujú maximálne zaťaženie na hrudi. Každé auto Subaru sa vyznačuje vysokou úrovňou ochrany. Vďaka nízkej výške a plochému dizajnu (vozidlá sú dodávané s horizontálne protiľahlým „motorom“) sa motor pri čelnom náraze voľne pohybuje pod spodkom kombi. Vďaka tomu je možné zabrániť vniknutiu elektrárne do vozidla.

Cena a konfigurácia aktualizovanej generácie V

Predtým Ruskí kupci prepracované nové Subaru Outlook 5 prišlo až na jar 2018. Na výber sú 4 úrovne výbavy: Standard, Elegance, Premium a Premium ES. Štandardná a voliteľná výbava zahŕňa: systém Eye Sight, ktorý plne kontroluje situáciu na ceste a dokáže ho využívať núdzové brzdenie, adaptívny tempomat, systém kontroly jazdných pruhov, zadná kamera, sledovanie mŕtveho uhla vo vonkajších spätných zrkadlách, multimediálny systém so 6,5 alebo 8-palcovou obrazovkou, ktorý má navigáciu, spolupracuje s vychytávkami Apple a Android, ako aj hlasové ovládanie a automatický systém ovládania diaľkových svetiel. Verzie môžu stáť od 2 500 000 do 3 300 000 rubľov.

Tuning Subaru Outback

Každý majiteľ chce zvýrazniť svoje auto, takže generácia majiteľov áut Subaru Outback nie je výnimkou. Ak chce niekto vylepšiť svoj vzhľad, potom si môže namontovať deflektory okien, ochranné chrómové prahy a kryty zadného nárazníka, bočné prahy, kryty nárazníkov. Okrem toho môžete urobiť airbrushing s krásnym dizajnom, ktorý nenechá takmer nikoho ľahostajným.

Vnútri si niektorí majitelia Outbacku kupujú aj koberčeky a koberčeky do kufra, poťahy sedadiel, inštalujú DVR a tak ďalej. Ak nie je dostatok výkonu a vysoká spotreba paliva, môžete vykonať chiptuning motora, ktorý túto situáciu výrazne napraví. Je dôležité uznať, že najnovšia prepracovaná generácia Subaru Outback vyzerá nádherne zvnútra aj zvonku, takže je nepravdepodobné, že by sa niekto odhodlal k drastickejším zmenám.