1. Úvod

1.1. Táto inštrukcia reguluje základné bezpečnostné požiadavky pri ťahaní, spojovacích a starostlivých vozidlách alebo autom a prívese (náves).

1.2.3Reider alebo špeciálne menovaná osoba pri vykonávaní práce na ťahaní, spojkách a prehľadávaní vozidiel alebo autom a prívesu (polo-sexxt) by mali: \\ t

dodržiavajte požiadavky pokynov na ochranu pracovných síl vyvinutých na základe tohto Typická inštrukcia;

poznať a byť schopný poskytovať obeť predbežnej pomoci v súlade s modelovým inštrukciou č. 22, aby sa predvídacia pomoc pri nehodách;

dodržiavať pokyny zástupcu spoločného výboru (Komisia) o ochrane práce alebo povolenej (dôveryhodnej) osobe o ochrane pracovnej sily výboru odborov.

Týkajúci si porušenie bezpečnostných požiadaviek iného zamestnanca, aby sa zabránilo mu potrebné dodržiavať.

1. Všeobecné bezpečnostné požiadavky.

2.1. Vľavo, spojovacie a prehľadávanie vozidiel alebo vodičov vozidiel a prívesu alebo osobitne určené osoby, ktoré dostali úvodné pokyny a primárne pokyny na pracovisku na ochranu práce a vyškolených v bezpečných pracovných metódach, sú povolené.

2.2. Príslušné, ktorý neprešiel včasným spôsobom ochrany práce (nie menej ako 1 čas za 3 mesiace), by nemala začať pracovať.

2.3. Pri ťahaní, spojke a zániku je potrebné pozorovať, nie rozptyľovať zahraničnými záležitosťami a rozhovormi.

2.4. Pri ťahaní, spojke a hasení, musíte vedieť a pamätať si, že nehody sa môžu najčastejšie vyskytnúť, keď:

práca s nespoľahlivým inhibovaným autom, prívesom, návesom;

nájdenie zamestnanca medzi vlečným autom s pracovným motorom a prípojným vozidlom alebo ťahaným vozidlom počas závesu alebo zakázaného;

použitie náhodných položiek ako remorkér;

nekonzistentné činnosti vodičov ťahaných a ťahaných vozidiel.

2.5. V prípade nedodržania požiadaviek pokynov vyvinutého na základe tohto typického pokynu, zamestnanec, výroba vlečenia, spojky, auta alebo auto a prívesu (náves), je zodpovedný v súlade so súčasnými právnymi predpismi.

1. Bezpečnostné požiadavky pred začatím práce.

3.1. Pred začiatkom práce by mal zamestnanec, výroba vlečenia, spojky, plazenie áut alebo auto a príves (náves),:

skontrolujte zdravie prívesov (návesy), ich vlečné zariadenia, prítomnosť a zdravie svietidiel a nástrojov;

odstráňte neoprávnené osoby z pracovného priestoru.

1. Bezpečnostné požiadavky počas prevádzky.

4.1. Prečítajte si viac spojky a prehľadávania vozidla a prívesu (náves) Ten musí byť brzdené ručná brzda, Ležal na kolesách proti kolektívne zastávky (topánky).

4.2.The čas zásobovania vozidla - traktor na zadné vozidlo je zakázané nájsť ľudí medzi týmto vozidlom a pohyblivým autom.

4.3. Spojenie alebo uhasovanie by sa malo pripraviť na plochom horizontálnom povrchu a pozdĺžna os návesu návesu sa musí zhodovať s pozdĺžnou osou vozidla - traktora.

4.4. Zoznam cestného vlaku, ktorý sa skladá z auta a dvoch alebo viacerých prípojných vozidiel, by mal vyrábať troch ľudí - vodiča, osoba, ktorá vytvára spojku, a osoba koordinujúcu svoju prácu.

Vo výnimočných prípadoch (diaľkové lety, vyvážajúce poľnohospodárske výrobky z polí a tak ďalej), je prístroj umožniť vyrábať jeden vodič.

4.5. Vodič ovládača prívesu (náves) sa musí uistiť, že:

pripojenie hadíc a elektrických rúrok nezasahuje do spojky;

zatvorená rada;

sadELNO - záves, KKVORN a ich prílohy sú dobré;

predná časť návesu na výšku je umiestnená takým spôsobom, že predný okraj nosnej vrstvy spadá na sane alebo na sedle.

4.6. Vytlačte záves alebo hasiči kreslenie prívesu, ktorý nemá zadržiavacie pružiny, by mali byť nainštalované na stojane, ktorý ho chráni pred pádom.

4.7. Spustite príves alebo náves a vyberte zarážky z kolies až po koniec závesu.

4.8.The ste nastavili medzi vozidlom a prívesom, vodič automobilu by mal spomaliť auto v parkovacej brzde, utopiť motor a dať páčku radenia (regulátor) do neutrálnej polohy.

4.10. ZNOVAŤ AUTOMATOSTI AUTÚ flexibilná spojka Malo by sa vykonať v prítomnosti vodiča za volenom ťahaného vozidla, s výnimkou prípadov, keď tuhý konštrukčný konštrukčný dizajn poskytuje jednoduchý pohyb po ťažnom vozidle pozdĺž trajektórie ťažby.

4.11. Pitie na flexibilnej spojke by mala byť poskytnutá medzi vlečným a ťahaným vehikulom do 4 - 6 m, a pri ťahaní na tuhom závese

4.12. Účtovníctvo je zakázané:

vozidloktorí nefungujú riadenie (Metóda ťahania je povolená Čiastočné zaťaženie);

dve alebo viac vozidiel;

vozidlá s neplatným brzdový systémak ich skutočná hmotnosť viac ako polovica skutočnej hmotnosti ťažného vozidla.

v menšej skutočnej hmotnosti je vlečenie takýchto vozidiel povolené len na pevnom spojovacom alebo čiastočnom zaťažení;

v Hollyeditse na flexibilnej spojke.

4.13. Pitie na flexibilnej alebo tuhej spojke zakázané nájsť ľudí v ťahanom autobuse, v tela ťahu kamión.

Pri ťahaní čiastočným zaťažením je zakázané nájsť ľudí v kabíne alebo tela ťahaného auta, ako aj v tele ťažbou auta.

4.14. Pitie na flexibilnej spojke je zakázané vytiahnuť kábel s trhlinami. Je zakázané nájsť ľudí bližšie ako 6 m od naplneného kábla.

4.15. Aktuálne kovové káble by mali mať na koncoch slučky so špeciálnym tesnením.

1. Bezpečnostné požiadavky v núdzových situáciách.

5.10. Každá nehoda, svedka, o ktorej bol, zamestnanec musí bezodkladne informovať správu podniku a obeť, aby poskytli prvú pomoc pri predbežnom pomoci, zavolajte lekára, aby pomohol poskytovať obeť zdravotníckeho zariadenia alebo najbližšiemu lekárskemu inštitúcie.

Ak sa nehoda vyskytla so samotným zamestnancom, mal by, ak je to možné, obráťte sa na zdravotné stredisko, informuje o incidente podnikovej správy alebo spýtajte sa, aby bol niekto od iných.

1. Bezpečnostné požiadavky na konci práce.

6.1. Keď koniec práce.

Nie všetci vodiči sú oboznámení s pravidlami vlečných vozidiel: Vo vodičských školách sa táto časť dostane dostatok času, a v praxi, nie mnohí sa zažili ako vodiča ťahané alebo ťahané vozidlá.

V skutočnosti situácia na ceste Nedostatok teoretického I. praktické znalosti Spôsobuje určité ťažkosti.

V tomto článku zvážte hlavné body vlečenia auta.

Ťahanie je zakázané / povolené

Začnime s tým, že PPD je zakázané ťahanie vozidla:

Trest za porušenie pravidiel vlečenia auta v roku 2019 bude 500 rubľov. To, samozrejme, je trochu, ale kolízia "otroka" a "vedúci" vozidlá pozitívnych emócií nespôsobuje.

A čo pomáhať nadšencovi auta v problémoch?

Okrem samotného prepravy je tiež zodpovedajúci stav pružnej spojky. Malo by to byť celok, nemá poškodenie a odštiepenie, slučky a karabiny na upevnenie by mali byť dobré.

Dĺžka kábla je najmenej 4 a nie viac ako 5 metrov.Ak je kratší, potom šanca na druhé auto vstúpiť do frontu sa snaží dosiahnuť sto percent, a ak je dlhšie ako auto cestujúce do chrbta, sa dôrazne odchyľuje od trajektórie pohybu.

FAL musí mať varovné štíty alebo vlajky. Jedná sa o zariadenia s diagonálne ťahanými reflexnými bielymi a červenými pruhmi. Ak nie sú žiadne - môžete použiť kúsky červenej tkaniny.

Moderný oceľové káble Je vyrobený z farebných nití: biela, modrá, červená a iní, z ktorých niektoré sú pokryté zložením z retrore. To znamená, že moderné fals sami sú varovnými zariadeniami.

Nakoniec sa kontrolujú vlečné háčiky a náušnice.

Podľa zmeny na dopravných policajtov Od 04.04.2017 musí mať vodič ťažného vozidla najmenej dva roky skúseností jazdy.

Typy ťahania

V našej krajine je flexibilná spojka stále bežnejšia ako tvrdá a v západných krajinách je všetko úplne iné. Ďalej zvážte vlastnosti každého z nich.

Video: Ťažné mechanické vozidlá

Najčastejšie, ale zároveň najnebezpečnejší vzhľad. Je populárny vzhľadom k tomu, že kábel vstupuje do vozidla spolu s súpravou prvej pomoci a hasiacim prístrojom ako povinná súprava.

So špeciálnymi svietidlami zadná časť vlečenie a pre predné škrabanie. Ale táto metóda má niekoľko obmedzení:

1. Vodič musí byť nevyhnutne za volantom ťahaného vozidla.
2. Vzdialenosť medzi dvoma vozidlami - v rozsahu od 4 do 6 metrov.
3. Vyžaduje sa inštalácia reflexných príznakov na vlečný kábel.
4. Preprava cestujúcich v odťahovacej doprave je zakázaná (okrem osobných automobilov).

Ak nie je v ruke žiadny špeciálny kábel, môžete použiť kus padáku alebo trvanlivého kábla. Ako v tomto prípade kravatu kábel? Odporúča sa použiť jeden z niekoľkých uzlov: jednoduchý polosed, argumentsing (bulin), eskimo alebo špeciálne vlečenie.

Jedno koniec letu do ľavého oka "vedúcej" prepravy, druhý - vpravo "Slave". To zlepšuje prehľad vodiča ťahaného auta.

Preťahovanie dopravy sa vykonáva s použitím pevných, najmä kovových, špeciálnych zariadení. Môžu mať rôzny dizajn A niekoľko bodov pripojenia.

Najjednoduchšie - každému vozidlu sú upevnené len na jednom mieste. V niekoľkých bodoch sú pevnejšie štruktúry pevné, čo umožní ťahané vozidlo pohybovať na priamu časť cesty na jednej trajektórii s vlečením.

Táto metóda sa používa zriedka, pretože málo motoristov neustále prenáša ťažkopádnu pevnú spojku. Hoci má číslo základné výhody a umožňuje presunúť ťažšie vozidlá.

Obmedzenia tejto metódy:

1. Vodič musí byť za volantom "Slave" Car, s výnimkou priameho pohybu, keď konštrukcia spojky umožňuje prepravu, aby sa zadala zadaná trajektória.
2. Vzdialenosť medzi vozidlami by nemala presiahnuť štyri metre.
3. Preprava cestujúcich v tajnej doprave je zakázaná (telo vozidla, trolejbus, autobus atď.).
4. Preprava vozidla s chybným brzdovým systémom je zakázaná, okrem prípadov, keď je hmotnosť ťahanej dopravy o 50% nižšia ako hmotnosť ťahu.

Metóda čiastočného zaťaženia

V porovnaní s predchádzajúcim, zložitejším spôsobom dopravy.

V tento prípad Potrebujeme prepravu nákladu "moderátorka" a žeriavu, ktorá pomôže pri načítaní. Zvyčajne sa používa na riadenie nákladných vozidiel.

Spôsob úplného zaťaženia na ťahanie vozidla sa neuplatňuje. Je to spôsob, ako prepravovať náklad, v konkrétnom prípade - vozidlo.

Čiastočné zaťaženie obmedzenia:

1. Je zakázané nájsť ľudí, nie vylúčiť vodiča, v ťahanom aute a v tela ťahania.
2. Preprava vozidiel s chybnými brzdami je zakázaná, s výnimkou prípadov, keď je hmotnosť ťahaného vozidla dvakrát nižšia ako hmotnosť ťahu.

Vlastnosti ťahania s automatickou prevodovkou

Mnohí sa domnievajú, že nie je možné prepravovať takéto auto na Fala. Áno, nežiaduce, ale pri splnení niektorých pravidiel - je to možné.

Vlečenie auta s automatickou prevodovkou nebodný motor Veľmi ťažké. Vzhľadom k tomu, olejové čerpadlo v tomto bode nefunguje, a prenos je naďalej vyjadrený, nedôjde k splatnosti. Výsledkom je prehriatie a zlyhanie jednotky.

Pri ťahaní na dlhé vzdialenosti je lepšie využiť služby odťahového vozíka, pretože následná oprava často vyjde drahšie platby Špecializované vybavenie.

V iných prípadoch musíte zvážiť niekoľko odporúčaní:

1. Vyplniť maximálna suma Prevodová kvapalina.
2. Odomknite riadenie, zapnite kľúč v zámku zapaľovania.
3. Inštalácia voliča prevodovky do neutrálnej polohy.
4. Vysokorýchlostné obmedzenia pre každé auto sú uvedené v pokynoch. Ak nie je nikto po ruke, potom zvážte pravidlo 50 × 50. To znamená, že rýchlosťou 50 km / h môžete vytiahnuť vozidlo nie viac ako 50 km smerom.
5. Kontrola teplotný režim Prevodovky. Zastavte sa na chladenie uzla.

Autá pohonu všetkých kolies sú pripojené výlučne naložením.

Vlečenie s autom s automatickou prevodovkou automatického prenosu

1. Hmotnosť "otroka" by nemala prekročiť skutočnú hmotnosť "vedúceho".
2. Odporúčaná rýchlosť - nie viac ako 40 km / h.
3. Dodržujte hladkosť mŕtvice. Nezapojiť sa ostrýVzhľadom k tomu, pod dynamickým zaťažením, hmotnosť ťahaného vozidla sa niekoľkokrát zvyšuje.
4. Ak je to možné, použite tuhú spojku.

Niekoľko slov na záver

Povolené rýchlosti - až 50 km / h a na diaľnici - najmenej 40 km / h.

Na ťahanom vozidle, keď je porucha, je potrebné zabezpečiť núdzové zastavenie na zadnej strane vozidla.

Na "olova" a "riadené" vozidlá by mali byť zahrnuté buď susedné svetlomety alebo hmlaalebo denné svietenie.

Bez ohľadu na to, či potrebujete vlečnú dopravu, alebo chcete pomôcť vozidlu, ktorý spadol do problémov, vždy dodržiavať pravidlá cesta A nezanedbávajte zákazy. Veľa šťastia na cestách!

Budete mať záujem:

4 Komentáre

Nepoužívajte zvýšené prenosy. Začiatok by sa mal začať s "2", a pri otáčaní otáčania na 3 000 - 3,500 na prepnutie na "L".

Jo, to sa zrýchlilo na 3500 na druhom a zadržaní L (prvý prenos). Dobrá práca! V poriadku!

Ste v časti "Obmedzenia s čiastočným nakladaním"

1) Je zakázané nájsť ľudí, ... bez vylúčenia vodiča, v ťahanom aute, ... av tele ťahania.

2) Preprava vozidiel s chybnými brzdami je zakázané ... Okrem prípadov, keď je hmotnosť ťahaného vozidla dvakrát nižšia ako hmotnosť ťahania.

Chápem, že v ťahanom aute je zakázané a prepravované prepravou s chybnými brzdami.

Mám otázku:

1) Prečo chýba vodiča v ťahanom aute?

Zníženie panvy 2104 pod technikou, zvárané podcast s rotujúcou plošinou, na koni thase do súťaže, niekedy som išiel evakuáciu, keď jazdím prázdny podkat, hádzanie sadu kolies zo strešného trupu, takže prázdny Neskočil. Na nálepkách kolies sú nálepky tímu vložené, s ochrannou známkou "Technickým", nikdy nezastavený. Kategória B, str.

Na ochranu práce pri odťahovaní a rezaní automobilov alebo automobilov (náves)

1. Úvod.

1.1. Výučba Reguláciu základných bezpečnostných požiadaviek pri ťahaní, spojke a hasení, aute alebo auto a prívese (náves).

1.2. Vodič alebo osobitne vymenovaná osoba pri vykonávaní práce na vlečenie, spojky a výkresu by mali: \\ t

• spĺňať požiadavky tohto pokynu;
• vedieť a byť schopný poskytnúť prvé zdravotná starostlivosť obete.

Týkajúci si porušenie bezpečnostných požiadaviek iného zamestnanca, aby sa zabránilo mu potrebné dodržiavať.

2. Všeobecné požiadavky Bezpečnosť.

2.1. Ovládače alebo osobitne určené osoby, ktoré dostali úvodné pokyny a primárne briefing na pracovisku na ochranu pracovnej sily a práce vyškoleným v bezpečnom dielni, sú povolené na ťahanie, záves.

2.2. Zamestnanec, ktorý včas neposkytol včas (najmenej 1 krát za 3 mesiace) by nemala začať pracovať.

2.3. Pri ťahaní, spojke a kreslení je potrebné byť pozorný, nie rozptyľovať zahraničnými záležitosťami a hovoriť.

2.4. Pri vlečení, spojke a kreslení, musíte poznať a pamätať si, že najčastejšie sa môžu vyskytnúť nehody, keď:

• práca s nespoľahlivým inhibovaným autom, prívesom, návesom;
• nájdenie zamestnanca medzi vlečným autom s pracovným motorom a prípojným vozidlom alebo ťahaným vozidlom počas spojky alebo zakázaného;
• použitie náhodných položiek ako remorkér a vypnutie;
• nekonzistentné činnosti vodičov ťahaných a ťahaných vozidiel.

2.5. Na splnenie požiadaviek pokynu, zamestnanec, ktorý vyrába vlečenie, spojky vozidla alebo vozidla a prípojného vozidla (náves), podľa platných právnych predpisov.

3. Bezpečnosť platí pred prácou.

3.1. Pred začatím práce by sa mal čerpať vodič, takže ťažné, spojky:

• odstrániť z neoprávnených osôb;
• skontrolujte servisnosť prívesov, (návesy) ich vlečných zariadení, prítomnosti a zdravie svietidiel a nástrojov.

4. Bezpečnostné požiadavky počas prevádzky.

4.1. Pred spojkou a plazou automobilu a prívesu (náves) je vodič povinný umiestniť parkovaciu brzdu, ak je k dispozícii, príves (náves) a vložte anti-kolektívne zastávky pod kolesami.

4.2. Počas dodávky vozidla - traktor do koncového dopravného zariadenia je zakázané nájsť ľudí medzi týmto vozidlom a pohybujúcim sa autom. Vodič sa musí uistiť.

4.3. Spojka alebo preháňanie by sa malo pripraviť na plochom horizontálnom povrchu a pozdĺžna os návesu návesu sa musí zhodovať s pozdĺžnou osou traktora.

4.4. Spojenie cestného vlaku, pozostávajúceho z vozidla a dvoch a viacerých prípojných vozidiel, by mala vyrábať troch ľudí - vodiča, osoba, ktorá vytvára spojku a osobu koordinujúcu svoju prácu. Vo výnimočných prípadoch (diaľkové lety, odstraňovanie poľnohospodárskych výrobkov z polí, atď.) Hitch môže vyrábať jeden vodič.

4.5. Pred spojkou prívesu (náves) sa musí vodič uistiť, že:

• pripojovacie hadice a vodiče neinterferujú so spojkou;
• zatvorená rada;
• sedlo-hit, kkvelen a ich držiaky sú dobré;
• predná časť návesu na výšku je umiestnená takým spôsobom, že predný okraj nosnej vrstvy spadá na sane alebo na sedle.

4.6. Pomocou spojky alebo preháňania by mal byť naraz namontovaný príves, ktorý nemá zadržiavacie pružiny, na stojane, ktorý ho chráni pred pádom.

4.7. Vodič je prepustený príves alebo náves a odstrániť zarážky, z kolies, je povolené až po skončení závesu.

4.8. Pred spojkou sa vozidlo stane medzi vozidlom a prívesom, vodič vozidla by mal spomaliť svoje auto v parkovacej brzde, utopiť motor a dať páčku radenia (regulátor) do neutrálnej polohy.

4.10. Ťahanie auta na tuhé alebo flexibilné spojenie by sa malo vykonávať v prítomnosti vodiča, ktorým sa riadi vlečné vozidlo, okrem prípadov, keď tuhý konštrukčný konštrukcia poskytuje priamym pohybom po drobnom vozidle

4.11. Vlečenie auta je povolené cvičiť na pevnej a flexibilnej spojke.

4.12. Rýchlosť pri ťahaní autá by nemali prekročiť 50 km / h.

4.13. Pri vlečení pomocou flexibilnej alebo tuhej spojky za kolesom ťahaného vozidla musí byť vodič, s výnimkou, keď tuhý konštrukcia spojky poskytuje dotykové ťahanie vozidla.

4.14. Pri ťahaní na tuhé spojenie by malo mať ťahané auto riadenie a pri ťahaní na flexibilnom riadení a brzdení. Vodič sa musí uistiť.

4.15. Vodič musí poskytnúť vzdialenosť medzi vozidlami s tuhou spojkou nie viac ako 4 metre a pružnou väzbou v rámci 4-6 metrov.

4.16. S flexibilnou väzbou, remorkér cez každý meter je indikovaný vodičom signálnych štítov alebo vlajok v súlade s pravidlami cesty.

4.17. Vodič je zakázaný na ťahanie mechanických vozidiel:

• na flexibilnej väzbe v Hollyeditse;
• dvakrát alebo viac, súčasne;
• s neaktívnym brzdovým systémom, ak ich skutočná hmotnosť viac ako polovica skutočnej hmotnosti ťažného vozidla.

4.18. S menšou skutočnou hmotnosťou je vlečenie takýchto vozidiel povolené len na pevnom spojenie alebo čiastočnom zaťažení.

4.19. Pri vlečení mechanických vozidiel svetlo Deň na vlečnom vozidle vodič musí obsahovať stredné svetlo svetlometov a na ťahané, kedykoľvek počas dňa - parkovacie svetlá a núdzový alarm.

4.20. Pri odtiahnutí na flexibilné alebo tuhé spojenie je vodič zakázaný - preprava ľudí v ťahanom autobuse, trolejbusu av tele ťahaného vozidla, a pri ťahaní čiastočným nakladaním - nájsť ľudí v kabíne alebo tela ťahané vozidlo, as ako aj v tele ťažby.