Вітчизняні експертивирішили знайти на ринку Росії ідеальний автомобіль. При цьому вони враховували, що ця машина має бути по кишені середньостатистичного мешканця країни. Крім того, обов'язковою умовоюу пошуках стала надійність транспортного засобу, який прослужить його власникові хоча б 10 років.

Фахівці ретельно вивчили авторинок Росії, після чого дійшли висновку, що пропозицій на ньому дуже багато. Продажі транспорту зростають у РФ, і світові виробники охоче продають свої машини у країні. Тим не менш, незважаючи на велику кількість пропозицій, знайти для середньостатистичного росіянина ідеальний автомобіль, який прослужить 10 років, виявилося не так просто.

Справа в тому, що надійність завжди коштувала грошей. Тому багато пропозицій на авторинку Росії неприйнятні для середньостатистичного мешканця країни. Крім того, ці машини не у всьому підходять громадянинові, адже він може захотіти поїхати на рибалку, дачу, на відпочинок усією родиною, що на деяких дорогах може стати справжнім випробуванням. Так чи інакше, експертам вдалося виявити три варіанти, які можна вважати для середнього росіянина ідеальними рішеннями– Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguanабо Volkswagen Passat Alltrack. Ці автомобілі поєднують оптимальне співвідношення їх вартості та якості. Крім того, дані моделі відмінно підходять для поїздок, і мають якість позашляховиків.

Світ такий прекрасний - у ньому є дешеві хетчбеки, швидкі купе, преміальні німецькі седани, кросовери з KIA Picanto, здорові позашляховики та навіть Ferrari FF. Однак якщо ти - звичайний росіянин із середнім статком, дітьми, собакою, активним відпочинкомна пересіченій місцевості, дачею та любов'ю до ненудної їзди і хочеш купити машину, яка виявиться універсальною на 10 років уперед, то список відповідних варіантівскорочується лише до трьох з половиною моделей.

Ось я хочу хороший автомобільз великим зручним багажником, куди можна поставити клітку з вівчаркою або засунути вудки, впхнути коляску та самокат. Мені потрібен просторий салон, щоб возити двох синів у дитячих кріслах та компанію друзів. З цих же причин мають бути підсклянники, а у всіх дверях – місткі кишені. І мені необхідний вбудований складаний фаркоп для причепа з човном та багажника для велосипедів, а ще – рейлінги на даху для лижних кріплень. І ось купе та кабріолети одразу їдуть у відпускний захід сонця. Седани і замасковані під них хитрі ліфтбеки з такою ж скошеною задньою стійкою, що зменшує висоту багажника, відкидаємо також, як і трохи більш помісні хетчбеки. Мікроавтобуси дуже великі навіть для вівчарки і тим більше міських вулиць.

Далі - я хочу машину з гарною прохідністю, а це означає повний привідта кліренс не менше 170 мм. При цьому мені ще рано переходити в пенсійну групу та їздити на «овоче», який набирає сотню км/год довше 7-8 секунд і крениться в повороті, як крісло-гойдалка або мінівен, змушуючи відмовлятися від безпечних обгонівна трасі і зелені хвилі світлофори в місті. Так, автомобіль має бути швидким і маневреним, але плавним і комфортним, щоб батьки, яких я везу на дачу, не порівнювали його на купинах з електричкою. Просторі джипи різного ступеня пролазності доводиться виключити, бо швидкі та спортивні серед них – лише дорогі. Range Rover, а решта скоріше кросовери, причому теж не народних марок, і це зовсім не вписується в мій бюджет. І навіть серед преміальних кросоверів швидкий стартможуть забезпечити часто не базові комплектації, а ще більше дорогі модифікаціїз потужнішими двигунами.

У результаті в списку залишаються лише універсали, універсали підвищеної прохідностіта кросовери. Абсолютна більшість одразу не проходять дрес-код по розгону - середній показник 0-100 км/год складає 9-10 секунд, навіть у спортивної на вигляд Mazda CX-5.

Машина повинна бути безпечною, а це означає відмінні оцінки в краш-тестах, максимальний набір подушок безпеки, систему допомоги при екстреному гальмуванні, динамічні поворотні ксенонові або світлодіодні фариз автоматичним далеким світлом, парктроніки з камерою заднього виду та Isofix для дитячих автокрісел. Вона має бути сучасною, з обігрівом керма та задніх сидінь, тризонним «кліматом», круїз-контролем з обмежувачем швидкості, автопарковником, USB-портами, розетками та функцією підключення смартфона до мультимедіа, з гарною «музикою» та електроприводом дверей багажника. Машина має бути зручною для двох постійних водіїв, тому потрібен електропривод налаштування сидіння з пам'яттю. З цієї причини доводиться викреслювати бюджетні автомобіліз двох решти категорії. Ну і добре б машина, яку я бачитиму біля під'їзду багато років, не виглядала старим черевиком або як Subaru Forester, а мала б акуратний актуальний дизайн (і була синього кольору). І без захисних «позашляхових» накладок із незабарвленого пластику по низу кузова не обійтися.

І хоч убий, така машина покриє всі фантазії, які тільки можуть виникнути за десять років.

На жаль, Porsche Cayenneта Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, Та навіть повнопривідний "сарай" Audi A4 мені поки не по кишені - на автомобіль мрії я можу витратити не більше 2,5 мільйона рублів. Той самий Subaru Forester, незважаючи на хорошу стартову ціну, підходить тільки з самим потужним двигуном, а це вже за межами бюджету. Висока вартість- ще одна причина виключити просторий, швидкий та непогано оснащений мінівен Chrysler Pacifica. Тому залишаються два Volkswagen, майже три Skoda і навіть два «майже преміум» Volvo і Infiniti. Усі – швидкі універсали так званої підвищеної прохідності чи кросовери.

У чесько-німецькому сімействі вибір, на перший погляд, найбільший, проте із застереженнями. Superb Combi дуже хороший, але аж надто величезний для міста і при цьому занизький для пересіченої місцевості - викреслюємо. новий кросовер Kodiaqможе похвалитися безліччю фішок («сонні» підголівники, автопарковник, складаний фаркоп, функція відкривання багажника стусаном, 10-кольорове підсвічування салону), але якщо додати до єдиної швидкої модифікації необхідні опції, то ціна вилізе за межі бюджету Універсал Octaviaвилітає через недостатній дорожній просвіт. Залишається його позашляхова версія Octavia Scout. І ціна осудна, незважаючи на те, що опцій доведеться набрати на пару сотень тисяч рублів.

У Volkswagen, який все ж таки для головного бренду робить більш якісні, хоча і дуже схожі машини, доведеться робити важкий вибір між Passat Alltrack та Tiguan Універсал більше багажник, а Tiguan - більш прохідний. Також у Passat немає підігріву задніх сидінь (але можна замовити два інтегровані дитячі сидіння ззаду), а «Тігуану» бракує сабвуфера. В іншому по обладнанню та конфігурації безкоштовних і платних функцій машини дуже близькі і обидві підходять під усі запити.

У Volvo теж є вбудовані дитячі крісла і дуже хороша аудіосистема, зате за багато опцій (навіть подушки безпеки, це в Volvo) потрібно платити, і платити набагато більше, а світлодіодні фари, фаркоп, автопарковник, тризонний «клімат» і електропривод багажника навіть за гроші не поставлять. До того ж у Volvo замала багажник, всього 430 літрів. З цієї причини виключаємо Infiniti QX30.

…В результаті оптимальним автомобілемпід усі потреби середньостатистичного росіянина виявляються Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan або Volkswagen Passat Alltrack. А який автомобіль ви оберете собі на 10 років уперед?

Підпишіться на нашу сторінку у Facebook, щоб не пропустити найкращі матеріали

Світ такий прекрасний – у ньому є дешеві хетчбеки, швидкі купе, преміальні німецькі седани, кросовери з KIA Picanto, здорові позашляховики та навіть Ferrari FF. Однак якщо ти – звичайний росіянин із середнім статком, дітьми, собакою, активним відпочинком на пересіченій місцевості, дачею та любов'ю до ненудної їзди і хочеш купити машину, яка виявиться універсальною на 10 років уперед, то список відповідних варіантів скорочується лише до трьох з половиною моделей .

Ось я хочу хороший автомобіль з великим зручним, куди можна поставити клітку з вівчаркою або засунути вудки, впхнути коляску та самокат. Мені потрібен просторий салон, щоб возити двох синів у дитячих кріслах та компанію друзів. З цих же причин мають бути підсклянники, а у всіх дверях – місткі кишені. І мені необхідний вбудований складаний фаркоп для причепа та багажника для велосипедів, а ще – рейлінги на даху для лижних кріплень. І ось купе та кабріолети одразу їдуть у відпускний захід сонця. і замасковані під них хитрі ліфтбеки з такою ж скошеною задньою стійкою, що зменшує висоту багажника, відкидаємо також, як і трохи більш помісні хетчбеки. Мікроавтобуси дуже великі навіть для вівчарки і тим більше міських вулиць.

Далі - я хочу машину з гарною, а це означає повний привід та кліренс не менше 170 мм. При цьому мені ще рано переходити в пенсійну групу і їздити на «овочі», що набирає 100 км/год довше 7-8 секунд і крениться в повороті, як крісло-гойдалка або мінівен, змушуючи відмовлятися від на трасі та зеленій хвилі світлофорів у місті .

Так, автомобіль має бути швидким і маневреним, але плавним і комфортним, щоб батьки, яких я везу на дачу, не порівнювали його на купинах з електричкою. Просторі джипи різного ступеня пролазності доводиться виключити, тому що швидкі та спортивні серед них - лише дорогі Range Rover, а решта швидше, причому теж аж ніяк не народних марок, і це зовсім не вписується в мій бюджет. І навіть серед преміальних кросоверів швидкий старт можуть забезпечити найчастіше не базові комплектації, а ще дорожчі модифікації з потужнішими двигунами.

У результаті в списку залишаються лише універсали, універсали підвищеної прохідності та кросовери. Абсолютна більшість відразу ж не проходять дрес-код по розгону - середній показник 0-100 км/год становить 9-10 секунд, навіть у спортивної на вигляд.

Машина має бути безпечною, а це означає відмінні оцінки в краш-тестах, максимальний набір подушок безпеки, систему допомоги при екстреному гальмуванні, динамічні поворотні або світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом, парктроніки з камерою заднього виду та Isofix для дитячих автокрісел.

Вона має бути сучасною, з обігрівом керма та задніх сидінь, тризонним «кліматом», круїз-контролем з обмежувачем швидкості, автопарковником, USB-портами, розетками та функцією підключення смартфона до мультимедіа, з гарною «музикою» та електроприводом дверей багажника. Машина має бути зручною для двох постійних водіїв, тому потрібен електропривод налаштування сидіння з пам'яттю.

З цієї причини доводиться викреслювати бюджетні автомобілі з двох категорій, що залишилися. Ну і добре б машина, яку я бачитиму біля під'їзду багато років, не виглядала старим черевиком або як , а мала б акуратний актуальний дизайн (і була синього кольору). І без захисних «позашляхових» накладок із незабарвленого пластику по низу кузова не обійтися. І хоч убий, така машина покриє всі фантазії, які тільки можуть виникнути за десять років.

На жаль, і Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, та навіть повнопривідний "сарай" Audi A4 мені поки не по кишені - на автомобіль мрії я можу витратити не більше 2,5 мільйона рублів. Той самий Subaru Forester, незважаючи на хорошу стартову ціну, підходить тільки з найпотужнішим двигуном, а це вже за межами бюджету. Висока вартість - ще одна причина виключити просторий, швидкий та непогано оснащений мінівен Chrysler Pacifica. Тому залишаються два, майже три Skoda і навіть два «майже преміум» Volvo і Infiniti. Усі - швидкі універсали так званої підвищеної прохідності чи кросовери.

У чесько-німецькому сімействі вибір, на перший погляд, найбільший, проте із застереженнями. дуже хороший, але аж надто величезний для міста і при цьому занизький для пересіченої місцевості - викреслюємо. Новий кросоверможе похвалитися безліччю фішок («сонні» підголівники, автопарковник, доладний фаркоп, функція відкривання багажника стусаном, 10-кольорове підсвічування салону), але якщо додати до єдиної швидкої модифікації необхідні опції, то ціна вилізе за межі бюджету. Універсал Octavia вилітає через недостатній дорожній просвіт. Залишається його позашляхова версія І ціна осудна, незважаючи на те, що опцій доведеться набрати на пару сотень тисяч рублів.

У Volkswagen, який все ж таки для головного бренду робить якісніші, хоч і дуже схожі машини, доведеться робити важкий вибір між Passat Alltrack і Tiguan. Універсал більше багажника, а

Транспортний податок - це обов'язкове державне мито, яке сплачується фізичними та юридичними особамив Російської Федерації.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питаньале кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Розмір цього податку залежить від багатьох факторів (наприклад, потужності двигуна транспортного засобу, віку автомобіля).

Оскільки транспортний податокє регіональним, його ставки можуть залежати від особливостей податкового законодавства різних частин держави.

Одним із найважливіших критеріїв, що визначають суму податку, є вік транспортного засобу.

Чим старша за машинутим вище. Як і в якому розмірі сплачувати транспортний податок на авто старше 10 років у 2018 році можна дізнатись із цієї статті.

Що йдеться у законодавстві

Нещодавно у Мінпромторгу було розроблено законопроект про сплату транспортного податку власниками засобів пересування старше 10 років.

Він говорить, що особи, які не хочуть розлучатися з «автохламом», будуть зобов'язані сплачувати державний податок за особливим тарифом. Зміна ставки розраховується запровадженням нових.

Усього їх два і називаються вони так:

1. Віковий коефіцієнт.
2. Екологічний коефіцієнт.

Так, якщо авто є невідповідними нормами екологічної безпеки, Введеним в Російській Федерації, і в той же час, мають вік більше 10 років, то ставка транспортного податку власника такого засобу пересування буде збільшена з додаванням відповідних коефіцієнтів, що підвищують.

Тобто із твердженням зазначеного законопроекту податок на старі автомобілі збільшиться практично в 3 рази.

Але доки він перебуває на стадії доопрацювання, платники податків сплачують транспортний податок відповідно до ставок, зазначених у Податковому кодексі суб'єкта.

Розміри податку на авто старше 10 років

Як зазначено вище, розмір транспортного податку залежить від віку автомобіля. Це означає, що чим старша машина, тим більша сума коефіцієнтів, що підвищують, додається до загальної суми сплати.

При цьому переклад здійснюється саме на ті реквізити, які вказані у повідомленні.

Фізичні особи, які володіють автомобілями віком понад 10 років, у сплаті державних податків нічим не відрізняються від осіб з новими автомобілями.

Новий законопроект ще не торкнувся цієї категорії населення, тому фізособам-господарям машин зі значним терміном служби не варто боятися збільшення ставок або додавання додаткових коефіцієнтів.

Але варто розуміти, що незважаючи на такий привілей, тариф податку фізособи розраховується за загальною формулою, де найважливішим показникомвиступає потужність двигуна. Висока потужністьзначно підвищує ставку податку.

Для юридичних осіб

Якщо організація володіє автомобілем старше 10 років, то згідно із законом вона також сплачує транспортний податок. Його сума залежить від тих самих показників, що й у фізичних осіб, але завдання зі сплатою трохи ускладнюється.

Юридичні особи повинні:

• Самостійно розраховувати вартість транспортного податку у конкретному випадку. Це прописано у статті Податкового кодексу;

Розрахунок здійснюється відповідно до запропонованих у законодавстві суб'єкта правил (незважаючи на регіональний характер податку, його розрахунок будується на вказівках законодавства державного рівня).

• Надавати податку податковій службі. Декларація повинна містити і інформацію про автомобіль, і загальні відомостіпро податок (ставка, що підвищують коефіцієнти тощо);

Подати декларацію можна особисто в руки працівнику ФНП, відправити її поштою, або завантажити на інтернет-сайт Федеральної Податкової Служби.

• Враховувати підвищуючі коефіцієнти під час розрахунку податку. Вище зазначалося, що планується запровадити екологічний та віковий коефіцієнти (докладніше про ставки коефіцієнтів для старих машин різних типівчитайте нижче).

Чи є підвищуючі коефіцієнти

Зважаючи на те, що машини 10-ти років зроду складають більшу частину транспортних засобіву Росії, було запропоновано запровадити деякі підвищуючі коефіцієнти, які збільшують вартість транспортного податку.

Автомобілі, які за оцінкою експертів виявляються неекологічними і мають вік від 10 років, мають певні особливості, але зміни в тарифах, викликані введенням підвищувальних коефіцієнтів, торкнутися і зовсім нових авто.

Основну суму транспортного податку доведеться збільшити в таку кількість разів:

Віковий підвищуючий коефіцієнт для автомобілів також відрізнятиметься відповідно до терміну служби того чи іншого автомобіля:

Зауважте, що чим більше потужністьавто, тим вища ставка. Наприклад, транспортний податок на авто старше 10 років 210 л. буде відрізнятися від того ж з потужністю двигуна 250 к.с. Цей момент варто врахувати при розрахунку податку.

Чи потрібно платити з продажу старого авто

Хазяїн, який надумає продати свій старий автомобіль, повинен буде заплатити певну суму «оброку». У цьому випадку діє схема оплати прибуткового податку, який для рухомого майнаскладає 13%.

Але є й винятки, які підходять для тих, хто володіє автохламом. У Податковому кодексі сказано, що будь-яке майно, як рухоме, так і нерухоме, що перебуває у володінні юридичним або фізичної особибільше 3 років не підлягає оподаткуванню прибутковим податком.

Купівля старого автомобіля завжди великий ризик: неможливо знати достовірно, як він експлуатувався, які запчастини ставив колишній власник і де обслуговував авто. Звичайно, кожна машина - індивідуальний випадок, але ми все ж таки звернемося до статистики, обравши 10 найнадійніших автомобілів старше 10 років за допомогою рейтингу німецької експертної організації TUV.

10-е місце – Audi A2

У кузові цієї машини немає практично жодної сталевої деталі. З одного боку, це дуже добре – солідний виграш у вазі. Машина вийшла легкою (895 кг) та економічною. До того ж, алюміній не іржавіє, а елементи, виготовлені з цього металу, добре поглинають енергію удару. Але є і Зворотній бік- кузовний ремонт: якісно відновити алюмінієвий кузов Audi A2 не зможе жоден "гаражник", втім, більшості СТО таке теж не під силу - на кожному кузові 1800 заклепок, 17 метрів швів MIG-зварювання (Maschinelles Inertgas-Schweissen, "автоматичне зварювання в середовищі інертного газу") та 30 метрів лазерного зварювання. З незручностей ще можна відзначити низький дорожній просвіті маленький багажник- всього 390 л.

Але, якщо все ж таки зважилися на покупку, беріть автомобіль з дизельним двигуномбажано об'ємом 1,4 л. У змішаному циклівін споживає лише 4,2 л/100 км. Бензиновий 1,6 FSI ж примхливий і вимогливий до палива.

Ціна 10-11-річної A2 у Білорусі - $9-10 тис.

9 місце - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf IV представлення не потребує: добротний надійний автомобіль, який не дає своєму власнику великих сюрпризів. Найпоширеніші та найнадійніші мотори – 8-клапанний 1,6-літровий потужністю 100 к.с. та 105-сильний варіант з 16 клапанами. Вони можуть без проблем пройти понад 300 тис. км. Головне - не забувати його вчасно обслуговувати, стежити за кількістю олії та не перегрівати двигун.

Течія антифризу з пластикових патрубків системи охолодження і корпусу термостата, що розтріскалися, - це "хвороба" даної моделі, яка відноситься до дрібних незручностей.

З проблем теж особливих немає: буває, що ламається двигун заднього "двірника", може закиснути трапеція переднього склоочисникаще може вийти з ладу вимикач стоп-сигналу, розташований у педальному вузлі. Підвіска машини проста: спереду "Макферсон", ззаду, у передньопривідних версій, проста Н-подібна балка, у повнопривідних - багатоважіль. Термін служби ходової залежить від швидкості проходження ям.

Ціна у Білорусі 10-11-річного Golf - $7-10 тис.

8-е місце – Suzuki Jimny

Малюк Jimny не такий простий, як здається - це справжній рамний пройдисвіт, який легко дасть фору багатьом позашляховикам. Конструкція джипа гранично проста: рама сходового типу із закритого зварного профілю з трубчастими поперечками, нерозрізні мости, двоступінчаста роздавальна коробка, яка з'єднується з 4-ступінчастим автоматом або 5-ступінчастою за допомогою проміжного карданного валу, надійні триважільні пружинні підвіски

Кузов машини грунтовно фосфатований, з усіх боків захищений пластиковими щитками. механічних пошкоджень, а днище вкрите антигравієм.

Конструкція машини дуже міцна: підвіска не потурбує власника 150 тис км пробігу.

Що стосується двигуна, то після 2001 року на автомобіль встановлюється агрегат об'ємом 1298 куб. см, потужністю 80 л. - практично вічне, легко пройде 300 тис. км без особливого ремонту.

Ціна 10-11-річного Jimny – $7-10 тис.

7-е місце – Mazda MX-5

З білоруської точки зору цей автомобіль - дуже непрактичний: крихітний бардачок, маленьке багажне відділеннякуди поміщаються дві невеликі сумки. До того ж, вміст багажника легко нагрівається від близько розташованої. вихлопної труби. Але це автомобіль для однієї-двох людей, у яких мінімум багажу та проблем. Найпростіший і надійніший у руховій лінійці - мотор об'ємом 1,6 л, але з ним особливої ​​динаміки не буде: розганяється до першої "сотні" за 10,6 с. Тому варто звернути увагу у бік моторів 1,8 turbo та 2,0 л.

З початку виробництва Mazda MX-5 була удостоєна понад 170 нагород та титулів, розійшлася тиражем 870 тис. екземплярів. Автомобіль занесений до "Книги рекордів Гіннеса" як 2-місний спорткар, що найбільше продається.

6-е місце – Toyota Avensis

Коштує дорого, втрачає в ціні повільно - таким формулюванням можна забезпечити практично будь-яку модель під маркою Toyota. І Avensis тут не є винятком. Машина практично не іржавіє, якщо не побувала в аварії, електроустаткування відрізняється надійністю, а мотори довговічністю, але не всі.

Певні претензії є до 1,8-літровому двигуну серії 1ZZ-F, що страждає через недостатнє відведення олії та неефективне охолодження днища поршня. В результаті маслознімні кільцяцих моторів втрачають рухливість у поршневій канавці вже за невеликих пробігів. Якщо запустити процес, то автомобіль "тішитиме" витратою олії близько 1 л/1000 км, а також підвищеною шумністю в роботі. Лікування відомо: заміна поршнів та поршневих кілецьабо заміна "короткого блоку" у зборі.

А дизелістів слід застерегти від покупки Avensis, оснащеного 2,2-літровим дизелем Clean Power, який дуже вимогливий до якості солярки.

Коробки передач - як автоматична, і "механіка" - можуть похвалитися величезним ресурсом, що казати, навіть зчеплення МКПП може протриматися все 200 тис. км.

Що стосується підвіски, нерідкі випадки, коли покупці уживаних Avensis з пробігом понад 120 тис. км отримують машину з усіма рідними елементами підвіски.

Ціна 10-11-річної Toyota Avensis- $7-13 тис.

5-е місце - Toyota Yaris

Не найпопулярніший у нашій країні автомобіль - коштує практично як Corolla, а за розмірами набагато менше. Тим не менш, пасажирам навіть на задніх сидінняхДосить комфортно: все завдяки невеликій хитрощі – можливості регулювання другого ряду крісел по довжині. Щоправда, якщо ззаду сядуть двоє високих дорослих, то багажник зменшиться до непристойно малих розмірів – 205 л. Всі двигуни об'ємом від 1,0 до 1,5 л дуже надійні. У машині з пробігом 100 тис. км до двигуна питань не буде, після 200 тис. км поміняєте хіба що ланцюг ГРМ.

До 5-МКПП претензій немає, навіть зчеплення змінюється після 200 тис. км, а ось її зібрання - механічна коробказ системою автоматичного вичавлювання зчеплення під назвою Freetronic - не тішить надійністю, довго розуміє і часто смикає машину. Найкраще взяти автомобіль із 4-ступінчастим автоматом, але такі машини досить рідкісні – вони випускалися лише для американського та японського ринків.

Та й у підвісці Yaris з пробігом 100 тис. км нічого міняти, як правило, не потрібно.

Ціна 10-11-річної Toyota Yaris- $6-8 тис.

4-е місце – Toyota Corolla [^]

Дев'яте покоління Toyota Corolla - вже не ті автомобілі-мільйонники, які були раніше, але машина все ж таки радує своєю надійністю. Матеріали оздоблення салону несподівано якісні і навіть після пробігу 100 тис. км не затираються.

Двигуни, як і раніше, надійні, але вже з застереженнями. У моторів серії ZZ підвищена витратаолії на чад, дизельні моториз позначкою D4D відрізняються дорогим ремонтом, А 1,4-літровий дизель, до того ж, боїться перегріву.

Механічна коробка зберегла свою надійність, а от "робот" такий не відрізняється. Власники М-МТ мають бути готовими до недешевої заміни електронного блокууправління, разом з яким зазвичай змінюють і зчеплення.

У результаті на тлі однокласників автомобіль відрізняється лише відсутністю проблем із електрикою.

Ціна 10-11-річної Toyota – $7-11 тис.

3 місце - Mercedes-Benz SLK

Не найправильніший представник сімейства Mercedes - коробка радує чіткістю перемикання передач, прямо як у BMW, низька посадка, хороша керованість. Не знаючи, що це Mercedes-Benz SLK, Трудно визначити, в салоні якого спорткара знаходишся. Втім, розкішним внутрішнє оздобленняназвати складно, воно по-європейськи стримано. За запчастинами особливих проблемні, більшість деталей підходить від 124, 202, 210 і 140 кузовів, максимальна ж схожість з 202-им - наприклад, велика частина підвіски і навіть рульова рейка.

Ціна 10-11-річного Mercedes-Benz SLK – $11-13 тис.

2-е місце - Toyota RAV4

У цього автомобіля є, напевно, лише один суттєвий мінус – він все ще "жіночий". Хоча за надійністю та невибагливістю у своєму класі цьому автомобілю рівних немає. Якби "рафік" хоч трохи брутальніший, чоловіча половина б у ньому душі не чула. Як таких претензій до надійності машини немає, хоча приводи для занепокоєння особливо "рафіки" американського походження можуть підкинути чимало. Наприклад, у них періодично загоряється Check EngineАле це не говорить про серйозну несправність - всі витрати, в основному, зводяться до оплати послуги СТО, щоб згасити лампочку.

Автомат і рідкісна " механіка " також надійні, а багатьох проблемах АКПП частенько винен сам двигун: блок управління двигуна об'єднаний з блоком управління коробкою, внаслідок помилки, що виникли у блоці двигуна, впливають працювати коробки.

Ціна 10-11-річної Toyota RAV4 – $10-16 тис.

1-е місце – Porsche 911

Досить рідкісний у Білорусі, Porsche 911 з тих машин, які не купують, щоб возити дітей до школи чи їздити за покупками до магазину. Стихія такої машини – швидкість, тому серйозна діагностика перед придбанням не завадить. Кузов спорткара має подвійне гальванічне покриття, метал застосовується якісний та міцний, електрика проблем не доставляє.

На думку експертів TUV, це найбезпроблемніший 10-річний автомобіль, але серйозні несправності трапляються і у нього.

Так, власники повинні своєчасно змінювати свічки - якщо з цією процедурою зволікати, то в роботі двигуна можуть статися збої, що спричинить великі витрати на ремонт. До 6-ступінчастої "механіки" претензій немає, а от 5-швидкісна АКПП "Tiptronic" від ZF надійністю не блищить - ремонтувати доведеться кожні 50-70 тис. км і недешево. .