У 2008 році на Паризькому автосалонібув представлений концепт мінівена Chevrolet Orlando, а в 2010 році там була представлена серійна версіяавтомобіля. Chevrolet Orlando- П'ятидверний семимісний мінівенна платформі седана С-класу Chevrolet Cruze. Габарити Orlandoскладають 4470 мм довжини, 1780 мм ширини, 1650 мм висоти та 2760 мм колісної бази. Виходить, що мінівен довше за Cruze всього на 12 см, а дорожній просвіту цих машин зовсім однаковий. Модель відрізняють такі риси, як зручність, універсальність, чудовий дизайн та безпека. Примітно, що для компанії Chevroletце перший мінівен орієнтований на Європу, а не на північноамериканський ринок.

Автомобіль має цікавий і запам'ятовуючий дизайн. При цьому однозначно впізнаваний як представник сімейства Chevrolet завдяки роздільним ґратам радіатора з фірмовою емблемою по центру. Передня частина автомобіля по-американськи брутальна. Перше, що впадає у вічі, це високо розташована оптика головного світла і бампер значних розмірів з явно вираженим повітрозабірником. Виступаючі колісні арки(вміщують 16-18 дюймові колеса) та висока бічна віконна лінія створюють враження масивності та захищеності для пасажирів. Вид задньої частини кузова дизайнери максимально наблизили форму куба. В цілому, жодних надмірностей: вертикальна задні двері, суворі ліхтарі. унікальною відмінною особливістю Orlando є задній протитуманний ліхтарв центрі бампера. Словом, екстер'єр вийшов досить самобутнім та енергійним.

Семимісцевий салон може запропонувати необмежені можливості, які часом необхідні для перевезення пасажирів і вантажу, найприємніше, що існує 30 комбінацій, як можна встановити сидіння. Три ряди сидінь скомпоновані за принципом розташування місць у театральному залі, тобто кожен наступний ряд — із підвищенням. Крім того, бічні сидіння другого ряду можуть не лише складатися, а й відкидатися вперед, звільняючи зручний прохід до сидінь третього ряду. Місця для пасажирів оточені великою кількістю зручних ніш та ємностей для зберігання різноманітних дрібниць. Orlando має безліч речових відсіків різного розміру, форми та розташування. До них відносяться: два великі підсклянники у центральній консолі, тримач для монет, кишені для пляшок у дверях. Незвичайний «секретний» відсік, захований за панель аудіосистеми, є найцікавішим рішенням дизайнерів. Щоб відкрити його, достатньо підняти панель аудіосистеми. У цьому відсіку цілком поміститься гаманець чи сонцезахисні окуляри. Всередині цього відсіку може бути стандартний роз'єм або USB-порт. Це залежить від комплектації.

Як опція передбачена панорамний дахдля додаткового висвітлення салону. При необхідності внутрішній простір трансформується у велике багажне відділення з рівною підлогою. Об'єм корисного простору при складених сидіннях другого і третього ряду досягає 1487 літрів (852 літрів до лінії вікон).

Зручно організована приладова консоль нагадує обриси витягнутого подвійного кокпіту, доповнена приємним блакитним підсвічуванням та такими корисними деталями, як порти для MP3 та iPod. Прилади знаходяться в поглибленнях і за рахунок козирків створюють суворе і спортивне враження, а дизайн встановленого на панелі управління важеля коробки передач вдало поєднується з видом центральної та підлогової консолей. Orlando отримав багатофункціональне рульове колесоз V-подібними спицями та кнопками управління акустичною та розважальною системами.

Під капотом Orlando може бути один з трьох двигунів. Бензиновий варіант об'ємом 1,8 літра, потужність 141 л. Автомобіль оснащений цим двигуном може розвинути швидкість до 185 км/год. Дизельних варіантівдва: 2-літровий потужністю 131 л.с. та 2-літровий потужністю 163 к.с. Для моторів передбачені дві коробки передач – механічна п'ятиступінчаста та автоматична шестиступінчаста, що має можливість ручного перемикання.

Orlando оснащений передньою підвіскою типу МакФерсон та задньою напівнезалежною підвіскою з комбінованою поперечною балкою. Завдяки використанню в передній підвісці гідравлічних опор забезпечується високий рівень контролю над поведінкою автомобіля та ізоляція пасажирів від вібрацій на будь-яких дорогах.

Покупцям надається на вибір три варіанти комплектації (Base, LS та LT). Базова версія Chevrolet Orlando буде мати механічну коробку передач, чотирма подушками безпеки, CDMP3-аудіосистемою, підігрівом сидінь (лише передніх) і електропакетом для бічних дзеркал.

Характеристики безпеки насправді високому рівні. Шість подушок безпеки (2 передні, 2 бічні та 2 віконні «шторки») забезпечують надійний захистпасажирів. Високоміцна сталь, яка використана при виготовленні більшої частини силової структурикузова, утворює навколо пасажирів свого роду «захисне кільце», яке мінімізує деформації салону при бічних та фронтальних зіткненнях, а також у разі удару ззаду. Orlando також оснащений системою, яка дозволяє автоматично розблокувати дверні замкиу разі аварії.

Chevrolet Orlando - автомобіль представлений публіці на автосалоні в Парижі в 2008 році, а запуск серійного виробництвабуло розпочато у 2010 році.

Цей автомобіль створювали на платформі зараз популярного і можна сказати, що вийшло непогано. Прийшла ця модель на заміну у лінійці компанії.

Дизайн

Багато хто стверджує, що зовнішній вигляд – самий слабка сторона даного автомобіля, Оскільки на тлі інших моделей цього класу він виглядає непривабливо і нічим не виділяється. Проте його навряд чи назвеш не гарним, просто погляньте на фото та відео, і ви самі зрозумієте, що назвати його потворним чи не гарним не вийде.

Почнемо з передньої частини, в ній є велика головна оптикаяка лаконічно вписується в дизайн моделі. Також морда обзавелася фірмовими ґратами радіатора з величезним логотипом. Це все надає автомобілю солідності. Великий бампер має повітрозабірники і протитуманні фари, а також губу службовця для поліпшення аеродинаміки.

При перегляді в профіль розумієш, що модель має непогані позашляхові показники і може непогано себе показати в цій стихії. По нижній частині є накладки, які призначені для того, щоб захистити кузов від пошкоджень при пересуванні бездоріжжям. Дзеркало заднього виду встановлене на ніжку, що є атрибутом спортивних автомобіліві тому це не виглядає. Задня частинамає вертикальні стоки і величезні двері багажника. Також непогано виглядають фари п'ятикутної форми.

Технічні характеристики Шевроле Орландо

Нічого дивовижного і надшвидкісного покупцю даного автомобіля не пропонується, тому що це зовсім не потрібно для сімейного автомобіля, це звичайний мотор із звичайними характеристиками. У лінійці всього два типи моторів, це бензиновий та дизельний силовий агрегат. Бензиновий мотормає об'єм 1,8 літра і потужність 141 кінську силу, а дизель має об'єм 2 літри і потужність 163 кінська. Працюють ці ДВС у парі або з 5-ступінчастою, або з 6-ступінчастою.

Покупець може вибрати тип приводу, це буде передній або повний привіду тих випадках, коли можлива поїздка загород на дачу.

Не можна сказати, що мотори Chevrolet Orlando можуть похвалитися динамічними показниками, розгін слабкий, але його більш ніж достатньо для міської їзди. Також агрегати показують не сильно високі показникивитрати палива, звичайна версія мотора витрачає 7 літрів бензину і трохи більше, якщо буде встановлена автоматична коробкапередач. Дизельний двигун має приблизно схожий показник.

Інтер'єр

Так як це сімейний автомобільта основна увага тут приділена інтер'єру, про що свідчить наявність 3-х рядів сидінь для пасажирів. Також було продумано, що сім'я щось перевозитиме і якщо на автомобілі скласти третій ряд сидінь, то ми отримаємо багажне відділення практично в 1000 літрів, а якщо ще скласти і другий ряд сидінь, то об'єм багажного відділеннязбільшиться до 1594 літрів.

Модель отримала 5 зірок безпеки та процентному співвідношенніотримала високий відсоток безпеки дитини тому що виробник справді продумував це при створенні автомобіля. Центральна консоль і взагалі все що оточує водія дуже схоже на Chevrolet Cruzeтому ми не будемо все розповідати, а ви можете просто подивитися фото або ж прочитати статтю про Круз. Інтер'єр якісний і з цим не посперечаєшся.

Салон автомобіля Chevrolet Orlando це вже його сильна сторона, тут все виглядає красиво та зі смаком. Багато хто в інтер'єрі бачать велику схожість з Cruze і це дійсно так, безліч деталей інтер'єру взято від Круза. Центральна консоль має значний дисплей мультимедійної системи, під яким розташовані клавіші керування цією системою. Нижче, як і на багатьох автомобілях, знаходяться селектори з керування кондиціонером і піччю і далі вже знаходиться селектор КПП.

Кермо 3-х спицеве ​​і взято він у Круза, а ось приладова панельінша, вона має поглиблені аналогові прилади з синім підсвічуванням і великим бортовий комп'ютер, є звичайно схожість, але й відмінності також присутні. До речі, кермо регулюється як по висоті, так і по вильоту. Сидіти попереду буде комфортно, сидіння зручні та оснащені підігрівом.

Задні пасажири також зможуть з комфортом розміститися, без проблем там умістяться троє людей. Вони мають можливість регулювання нахилу спинки. Місця над головою більш ніж достатньо, а також його вистачить і для ніг. Для заднього рядупередбачені дефлектори обдування. Ще є третій ряд сидінь, на який сідати досить просто, необхідно скласти одне сидіння другого ряду і на цьому все. Третій ряд має всього два посадковими місцями, А за простором він може вмістити навіть дорослих пасажирів.

Комплектації та ціна Chevrolet Orlando

Модель всього мала 4 комплектації, кожна з яких доповнювалася чимось. Були присутні комплектації LTZ, LT, LT+ та базова LS.

Базова отримувала:

• 2 подушки безпеки;
• кондиціонер;
• електродзеркала з підігрівом;
• аудіосистеми.

Версія LT та LT+ крім усього попереднього отримувала:

• систему динамічної стабілізації;
• підлокітники;
• клімат контроль;
• 6 подушок безпеки.

Сама дорога версія LTZ отримувала ще до того ж:

• круїз контроль;
• датчик світла;
• датчик дощу;
• парктронік.

Були ще платні опції, які передбачали наявність дисплеїв для задніх пасажиріввідповідно до цього систему DVD. Також ще пропонувалася навігаційна система та шкіряний інтер'єр. Коли модель ще була у продажу за базову комплектаціюпотрібно було віддати 760 000 рублів, а сама топова версія обійшлася б 910 000 рублів. Виходячи з цих цифр можна приблизно припустити скільки вам обійдеться дана модельна вторинному ринку. До речі, дизельна версіякоштувала дорожче, за найдорожчу доводилося віддати трохи більше 1 мільйона рублів.

Нічого дивного в ньому немає і розповідаємо ми про нього тільки для тих людей, які хочуть його купити, і їм потрібна інформація про цей автомобіль. Для сім'ї це варіант відмінний, тому покупка Шевроле Орландо буде вдалою.

Відео

Новий ШевролеОрландовперше з'явився на ринку ще 2010 року, хоча у вигляді концепту мінівен показали ще 2008 року. Chevrolet Orlando примітний тим, що у всіх комплектаціях має 7-місний салон.

Шевроле Орландо створено з урахуванням Шевроле Круз . Мінівен Орландо трохи коротший за універсал Круз, але довший за седан і хетчбек Chevrolet Creze. Проте колісну базу у Шевролі Орландо збільшено на 7,5 сантиметрів щодо сімейства Круз.

Досить прості формикузова, високий дах, вертикальні задні двері роблять Шевроле Орландо дуже містким усередині. До речі, дизайн мінівену створив кореєць Шонгву Кім. Третій ряд сидінь знаходиться у багажнику. Причому, у складеному вигляді підлога багажника абсолютно рівна. Якщо скласти другий ряд сидінь, то в результаті виходить рівна навантажувальна платформа великого розміру. Досить зручна схема трансформації салону.

Щодо силових агрегатів, то до останнього часу в Росії пропонувався тільки бензиновий двигун робочим об'ємом 1,8 літра. Але нещодавно з'явився 2 літровий дизель і, можливо, з'явиться бензиновий турбомотор об'ємом всього 1,4 літра. Де збирають Шевроле Орландодля Росії? Виробляють Chevrolet Orlando у Калінінграді на заводі "Автотор". Повноцінним виробництвом це назвати складно, оскільки там здійснюють лише великовузлове складання, сам автомобіль роблять у Кореї.

Екстер'єр автомобіля виконаний у загальній стилістиці корпоративного стилю виробника. Далі пропонуємо фотографії зовнішнього виглядуШевроле Орландо. Ну і звісно фото салону та багажника Chevrolet Orlando. Саме багажник та розмір салону покупців даного мінівену хвилює насамперед. Плюс, звичайно, можливості трансформації салону під перевезення різної кількості пасажирів і габаритних і не дуже вантажів. Далі на фото ви побачите, як повністю або частково складаються сидіння у Шевролі Орландо. Усього в автомобілі 16 різних комбінацій трансформації салону.

Фото Шевроле Орландо

Фото салону Шевроле Орландо

Фото багажника Шевроле Орландо

Технічні характеристики Шевроле Орландо

Опис характеристик мабуть почнемо з розмірів Chevrolet Orlando, які не такі вже й великі, порівняно із класичними американськими мінівенами. Це і зрозуміло, автомобіль насамперед робили для Європи. Отже довжина становить 4652 мм, що відповідає довжині автомобіля С-класу. Колісна базавизначальна салон звичайно збільшена і становить 2760 мм. Але головне це звичайно обсяги багажника Шевроле Орландо. Якщо скласти і другий і третій ряд сидінь, довжина вантажного простору складе близько 2,6 метра, а загальний обсяг вантажного простору складе 1584 літрів. Якщо скласти лише третій ряд сидінь, то багажне відділення складе 466 літрів. У похідному стані, коли задіяно три ряди сидінь у багажнику, залишається всього 89 літрів. Кліренс Chevrolet Orlandoблизько 160 мм. Далі докладні габаритні розміри Шевроле Орландо.

Розміри, багажник, габарити, дорожній просвіт Шевроле Орландо

• Довжина – 4652 мм
• Ширина – 1836 мм
• Висота – 1633 мм
• Споряджена маса/ повна маса- 1528 / 2160 кг
• Колія передніх коліс/задніх – 1584/1588 мм
• База, відстань між передньою та задньою віссю- 2760 мм
• Об'єм багажника при складених сидіннях другого та третього рядів – 1584 літрів.
• Об'єм багажника з двома рядами сидінь – 466 літрів
• Об'єм багажника з трьома рядами сидінь – 89 літрів
• Об `єм паливного бака- 64 літрів
• Розмір шин – 215/60 R16 або 225/50 R17
• Розмір дисків – 6,5 J x 16 або 7 J x 17
• Дорожній просвіт Шевроле Орландо – 160 мм

Щодо силових агрегатів Chevrolet Orlando, то сьогодні покупцям доступні бензиновий двигун робочим об'ємом 1,8 літра потужністю 141 л. та дизельний мотор об'ємом 2 літри та потужністю 163 літри. Цілком можливо покупцям незабаром запропонують ще й бензиновий турбодвигун об'ємом 1,4 літри та потужністю 140 к.с. При здавалося б порівнянної потужності в кінських силахз атмосферником 1,8 літра, турбомотор 1,4 більш економічний і видає більший момент, що крутить, що корисно для сімейного автомобіля з пристойною вантажопідйомністю.

Трансмісії у Шевролі Орландо дві, це 5-ступінчаста механіка та 6-ступінчастий автомат. Сам мінівен виключно передньопривідний, версій 4х4 не існує. Цікаво, що механічна коробката АКПП успадковані від Шевроле Круз. При цьому сучасний автоматцілком економічний, особливо з дизелем. До речі дизельний двигунОрландо поєднується виключно з автоматом. Далі параметри силових агрегатів, витрата палива, динаміка двигунів.

Характеристики бензинового двигуна 1,8 141 л.

• Робочий об'єм – 1796 см3
• Потужність к.с/кВт – 141/104 при 6000 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 176 Нм при 3800 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 185 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 11,6 (МКПП5) та 11,8 (АКПП6) секунд
• Витрата палива у місті – 9,7 (МКПП5) та 11,2 (АКПП6)літра
• Витрата палива по трасі – 5,9 (МКПП5) та 6,0 (АКПП6) літра
• Витрата палива в змішаному циклі- 7,3 (МКПП5) та 7,9 (АКПП6) літра

Характеристики дизельного двигуна 2,0 163 л.с.

• Робочий об'єм – 1998 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16
• Потужність к.с/кВт – 163/120 при 3800 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 360 Нм при 2000 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 195 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні - 11,0 (АКПП6) секунд
• Витрата палива у місті – 9,3 (АКПП6)літра
• Витрата палива трасою – 5,7 (АКПП6) літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7,0 (АКПП6) літра

Комплектації та ціни Шевроле Орландо

Комплектацій у Chevrolet Orlando в Росії на сьогоднішній момент три, це базова LS, середня LT та топова LTZ. Як згадувалося у всіх комплектаціях є третій ряд сидінь, захований у підлозі багажного відсіку.

Отже, комплектація Шевроле Орландо LSвже має в наявності аудіосистему CD/MP3 з 4 динаміками, 4 подушки безпеки, систему ABS, передні електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом та обігрівом, підігрів передніх сидінь, кондиціонер повітряним фільтром. В якості штатних колісштамповані сталеві дискиу 16 дюймів. В якості силового агрегатудвигун 1,8 бензин плюс механічна коробка.

У середньої версії Шевроле Орландо LTдодаються система курсової стійкості ESP, бічні шторки безпеки, керування аудіосистемою на кермі, задні електросклопідйомники, передні протитуманні фари. У цій версії крім механічної трансмісії, можна вибрати автомат із 6-діапазонами роботи.

І нарешті в топовій комплектації Шевроле Орландо LTZдо всього іншого додаються литі дискирозміром 17 дюймів, круїз-контроль, датчики дощу та світла, електропривод складання дзеркал та інші корисні речі. Крім того, за додаткову плату можливе розміщення сенсорного екрануу 7 дюймів, навігаційної системи, камери заднього виду, датчики мертвих зон в дзеркалах. І тільки в топової комплектаціїможливий дизельний двигун. Актуальні ціни на Шевроле Орландоу Росії на 2014 рік далі.

• Комплектація Chevrolet Orlando LS 1.8 бензин МКПП5 – 842 000 рублів
• Комплектація Chevrolet Orlando LT 1.8 бензин МКПП5 – 888 000 рублів
• Комплектація Chevrolet Orlando LT 1.8 бензин АКПП6 – 930 000 рублів
• Комплектація Chevrolet Orlando LTZ 1.8 бензин АКПП6 – 991 000 рублів
• Комплектація Chevrolet Orlando LTZ 2.0 дизель АКПП6 – 1 079 000 рублів

Варто зазначити, що тільки білий коліру Шевроле Орландо безкоштовний, За інші варіанти фарбування кузова пропонують заплатити ще 11 000 рублів.

Відео Шевроле Орландо

Тест-драйв Швроле Орландо, де розповідають про багато мінусів компактвена

Ще одне відео тест-драйву Chevrolet Orlando, яке цікаво подивитися. Більше позитивний огляд, ніж у попередньому відео.

Відео Краш-тест Шевроле Орландо. За ЄвроНКАП автомобіль отримав свої 5 зірок за безпеку. Дивимося, що буде з автомобілем у разі аварії.

У загальному ШевроліОрландо просторий сімейний автомобіль за відносно невеликою ціною, якщо порівнювати з найближчими конкурентами, яких у нашій країні практично немає, оскільки машини такого класу не користуються масовим попитом. Американо-корейський Chevrolet Orlando з дизельним мотором, автоматом і круїз-контролем взагалі ідеальне поєднання для поїздок на море наприклад. Але дизельний Шевроле Орландо дорожчий за бензинового побратима і пропонується тільки в найбагатшій комплектації.

Давно читаю відгуки, вирішив і сам відписатися про свій нинішній апарат. Шевроле Орландо купувався в 2014 році, потрібна була містка машинана кожен день, а також для перевезення різного габаритного "барахла" з робочих потреб.

Сім місць були бажані, оскільки часто вибираємось із друзями до сусідніх міст. Виникає ситуація, коли не влазять буквально 1-2 особи і доводиться гнати через це зайву машину.

До Орландо була Королла хетчбек 2005 року в 120 кузові з мотором 1,6 і 4-ступінчастим автоматом, до неї - тридверна Нива. Процес обходу салонів, тест-драйвів та іншого описувати не буду.

Скажу лише, що за підсумками всього був придбаний Chevrolet Orlando в комплектації LTZ з ганчірковим салоном. Ганчірковий салон брав спеціально, тому що не люблю шкіру, а якщо раптом вирішу полюбити, то завжди можна замовити чохли з екошкіри.

Враження

Що одержали? Двигун 1,8 у парі з 6-ступінчастою коробкою GM 6T40. На коробку, починаючи з 2013 року, ставлять додатковий радіатор, що мало сприятливо позначитися на її надійності, з якою були проблеми у машин 2011-2012 років. Їде машина з цим зв'язуванням цілком пристойно, навіть з повним завантаженняму 7 осіб з речами.

Але тут слід зазначити, що топити і класти стрілку задля економії кількох хвилин на міжміських перегонах над моїх звичках. Тому зазвичай їдемо максимум +10-15 км/год до дозволеної знаками швидкості.

Для обгонів цих швидкостях двигуна вистачає, коробка переключається адекватно. Потреби перемикатися в ручному режиміза два роки та 20 000 км не відчував. Загалом, для спокійної їзди- все як треба.

Підвіска досить жорстка, великі ями добре відчуваються всіма пасажирами та водієм. Дрібні нерівності, втім, "ковтаються" цілком нормально.

В цілому, за відчуття, що випробовуються ззаду, "три" з плюсом. Взимку в цьому сенсі стає краще за рахунок гуми, бо літні колеса - штатні, 17" 215/50 Kumho. На зиму взяв 16 лиття і Nordman 4 215/65.

Кліренс на літніх – ~15,5 см, на зимових – на сантиметр побільше. Для підкорення міст, заводів та сіл вистачає, а на більше спочатку і не розраховував. До речі, як я зрозумів, машини 2011-2012 років йшли ще з "корейськими" налаштуваннями ходової і кліренс у них був нижчим, ніж у пізніших партій.

Витрата містом у мене виходить десь 11,5-12,5 літрів, по трасі близько 8,0. Заправляю 95-им. Витрата вважаю нормальною. Бак на 64 літри.

За два роки жодних проблем щодо двигуна, ходової, трансмісії не було. Поскаржитись тут нема на що, казусів теж не пригадую. Поміняв тільки лампочки в протитуманках (перегоріла одна, давно хотів застромити жовті лампи в ПТФ, скористався приводом).

Буквально місяць тому, у ближньому, так само перегоріла лампочка. Поставив Osram Night Breaker. Штатне світло після Королли більш ніж влаштовувало, але після заміни лампочок зрозуміло, що було ще куди прагнути.

За два роки побували за робочими і не дуже робочими потребами в Челябінську, Уфі, Пермі, Тюмені, Карабаші, Каменську, Красноуральську та ще низці міст нашого та прилеглих регіонів.

Втоми після 300-500 км за кермом особливо не відчувалося, посадка водія цілком комфортна, регулювань сидіння та керма, особисто мені, вистачило з надлишком. Пасажири, здебільшого, теж залишалися цілком задоволені. Причому навіть пасажири третього ряду по дорозі в Уфу примудрилися якось зручно влаштуватися (при цьому пристебнутими) і перенести більше 500 км шляху, зберігши здатність ходити і радіти життю.

Власне, коли вже почав про посадку та салон Шевроле Орландо, продовжу. Всі сидіння, крім водійського, складаються в рівну підлогу. Від передньої панелі до багажних дверейпри цьому ~3,2 метра, так що можна цілком спокійно возити різні плінтуси та панелі. Стало у пригоді, коли закуповували це добро для ремонту. При цьому у нас ще залишається 3 посадочні місця, крім водійського (2/3 другого ряду + 1 місце третього).

Взагалі, трансформація салону в Орландо не найбагатша. Нічого не крутиться навколо своєї осі, вперед-назад не катається (крім першого ряду) і таке інше. Однак проблем це не створює.

Другий ряд складається у співвідношенні 2:1, третій ряд складається з двох окремих сидінь, які можна складати окремо. При розкладеному третьому ряду від багажника залишається жалюгідна пародія і влазить туди максимум три середні рюкзаки. У зв'язку з цим уже рік тому збираюся прикупити багажник на дах. Так, треба б...

Сидіти на гальорці з відносним комфортом вдавалося людям аж до 180 см на зріст (удвох), але в ідеалі, звичайно, садити туди когось нижче. Для пасажирів багажного відділення передбачена 12V розетка та пара підсклянників. На другому ряду спокійно розміщується троє людей. Розеткою та кишеньками їх так само не обділили.

Ну а у водія є і пара великих підсклянників і прекрасна ніша, що ховається за панеллю управління магнітолою, і великий бардачок, і кишеньки у дверях. Очечника лише немає. Зняли його жадібні корейці на моделі 2014 року.

З приємностей: є підігрів другого ряду сидінь (вкл/викл) та підігрів першого ряду з трьома рівнями потужності, підігрів бічних дзеркал, що включається разом із підігрівом заднього скла. Є ще панорамне дзеркальце, що дозволяє бачити все, що відбувається на 2-3 рядах.

"Голова" у мене рідна. Проста з монохромним дисплеєм. Вміє грати музику з USB/AUX/Bluetooth, показувати час та забортну температуру. Більшого, по суті, від неї не вимагається. Для навігації використовую телефон, кріплення якого вставлено в щілину CD-програвача. Якість звуку достатня, щоб не морщитись від жаху та нестерпних страждань.

Оглядовість у Шевролі Орландо питань не викликає, хіба що стійки хотілося б трохи більше. Дзеркала великі та зручні, парктронік відпрацьовує свій хліб. Камери у мене немає і потреби в ній не відчуваю.

Можна, звичайно, ще сказати, що "пластик у салоні простий і грубуватий, ганчірковий салон міг би і пафосніше бути і взагалі"... Але у мене за 20 000 км і два роки претензій до якості салону немає. Хіба що глянсові вставки дратують. Пил збирають занадто сильно.

У морози до -33 заводився без проблем, нижче за температури останнім часом не пам'ятаю. Прогрівається салон досить швидко, влітку кондиціонер теж зі своїми обов'язками справляється. Нічого не гримить, не відвалюється, не стукає.

Підсумок

Загалом, ось така машина. Їздить, не ламається, зайвих звуківне видає. За свої гроші (на момент покупки – 930 000 рублів), на мій погляд, цілком гідне рішення. Я їздитиму далі.