Японський позашляховик Toyota Land Cruiser Prado 150 серії переживши оновлення представлений як модель 2014 року. Пропонуємо нашим читачам познайомитися зі змінами в екстер'єрі та інтер'єрі Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 за допомогою фото та відео матеріалів, розміщених в огляді. Старт продажів авто новинки з оновленої зовнішністю і змінами в салоні запланований в Росії на початок 2014 року. Як запевняють представники Toyota ціна оновлених версій позашляховика зросте не більше ніж на 50-60 тисяч рублів.
Відразу поспішаємо повідомити, що зміни в зовнішності і оформленні салону оновленого Прадо 2014 косметичні, а начинку - технічні характеристики повноцінного позашляховика, японський виробник вирішив залишити без зміни лише трохи модернізувавши. Та й навіщо міняти і без того ідеальну техніку.
Найголовніші відмінності в екстер'єрі пережив рестайлінг Toyota Land Cruiser Prado 2014 сконцентровані в передній і задній частині автомобіля. Не зайвим буде зазначити, що оновленню піддався і соплатформенний люкс-позашляховик. Новий японський позашляховик Лендкрузер Прадо спереду отримав від дизайнерів нові оригінальні фари головного світла. Бумеранги світлотехніки зі стильними водоспадами світлодіодів денних ходових вогнів у нового Прадо гармонійно сусідять з масивної фальшрадиаторной гратами. Багато оброблені хромом вертикальні перемички, потужне обрамлення зверху і з боків надають радіаторних гратах солідний і потужний вид, які ще більше підкреслює могутній передній бампер з великими протитуманними фарами.
Бічні частини кузова Ленд Крузер Прадо 2014 залишилися колишніми, солідними і вишуканими з потужними виштамповками передніх і задніх колісних арок, з легкістю і завидною запасом вміщають в своїх просторах шини 265/60 R18 на 18-ти дюймових дисках з легкого сплаву.
Задня частина кузова оновленого Тойота Ленд Круізер Прадо 2014 відрізняється від корми дорестайлингового зміненими плафонами габаритних ліхтарів, трохи іншим оформленням поверхні двері багажного відділення з широкою хромованою планкою, що з'явилася після фейслифтинга.
Рестайлінг явно пішов на користь японському позашляховику. Автомобіль став виглядати більш солідно, мужньо і цілеспрямовано. Установка нових бамперів не вплинуло на зміну зовнішніх габаритних розмірів кузова позашляховика.
- Рестайлінговий Прадо 2014 модельного року має 4780 мм в довжину, 1885мм завширшки, тисячі вісімсот сорок п'ять мм у висоту, колісна база збереглася на рівні 2790 мм, втім, дорожній просвіт (кліренс) 220 мм.
Головні зміни в салоні оновленого позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 2014 припали на центральну консоль автомобіля. Дизайнери відповідають за інтер'єр повністю переробили архітектуру розташування кнопок і блоку управління кліматичною установкою.
Центральне місце на консолі відвели перемикачів забезпечує роботу і налагодження систем постійного повного приводу і роботи підвіски (Crawl Control, Multi-terrain Select, KDSS, AVS). Для справжнього повноцінного позашляховика, яким і є Прадо, таке рішення правильне і необхідне. При русі по важкому бездоріжжю тепер можна легко вибирати алгоритм роботи підвіски і повного приводу буквально на дотик.
Не залишилися без уваги приладова панель і рульове колесо, Optitron прилади стали більш інформативні, встановлюється новий кольоровий графічний 4,2-дюймовий екран здатний виводити більше корисної інформації для водія, особливо в умовах пересування по бездоріжжю, бублик отримала підігрів обода. Також на вершині торпедо з'явиться нова інформаційно розважальна система з 7-ми дюймовим сенсорним екраном Toyota Touch 2 або більш просунутим варіантом Toyota Touch 2 with Go (з навігацією).
В іншому салон залишився колишнім, якщо звичайно не брати до уваги більш якісні матеріали обробки. Зручні та комфортні крісла, величезний запас вільного простору для затишного проживання водія і його супутників.
Позашляховик як і раніше можна замовляти в п'яти або семимісцевого виконання. Комплектацій для російських фанатів Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 збережеться сім, починаючи від базової Стандарт і закінчуючи дуже добре оснащеної Люкс.
Технічні характеристики нового Toyota Land Cruiser Prado 2014 по попередньою інформацією залишаться без зміни, як і у позашляховика Прадо 2012-2013 роки.
Для Росії три варіанти двигунів, пара бензинових і один дизель.
- Бензиновий 2,7-літровий VVT-i (163 к.с.) на вибір з 4 АКПП або 5 МКПП.
- Бензиновий 4,0-літровий V6 DUAL VVT-i (282 к.с.) з 5 АКПП.
- Дизель Тойота Ленд Крузер Прадо 3,0-літровий D-4D (173 к.с.) з 5АКПП - відмінний вибір для любителів активного пересування по бездоріжжю.
Додано: Приємна інформація для потенційних покупців позашляховика Toyota Land Cruiser Prado пережив рестайлінг. Наші припущення щодо збільшення вартості автомобіля не підтвердилися, ціна Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 стартує з 1723000 рублів (бензин 2.7 літра 163 к.с. 5 МКПП), доплата за 4 АКПП - 50000 рублів. Новий Prado з дизелем і 5 АКПП можна купити від вартості в 2008000 рублів. З найпотужнішим бензиновим 282 сильним мотором і автоматом за оновлений позашляховик просять від 2605000 рублів до 2936000 рублів.
великий позашляховик Land Cruiser від компанії Toyota займає середнє положення в своєму модельному ряду між і Land Cruiser 200. Prado в перші з'явився ще в 1987 році, а випуск позашляховика першого покоління тривав до 1996 року. За габаритами авто був менше Land Cruiser 60 і знайшов своє місце в пустувала ніші модельного ряду компанії.
Старт виробництва позашляховика другого покоління почалося в 1996 і тривало до 2002 року. Для Prado була використана загальна платформа з моделлю 4Runner, а в 1999 році Прадо провели рестйлінг.
Третя генерація позашляховика проводилася з 2002 по 2009 рік. Починаючи з 2009 року було презентовано позашляховик четвертого покоління Тойота Ленд Крузер Прадо 150, дебют відбувся на автосалоні у Франкфурті.
Габарити позашляховика складаю: довжина -4 760 мм, ширина -1885 мм і висота 1 880 мм. Дорожній просвіт Toyota Land Cruiser Prado 2014 становить 220 мм, а колісна база дорівнює - 2 790 мм. У 5-тимістні версії моделі обсяг багажника дорівнює від 621 до 1 934 літра, а в салоні 7-міместной версії завантажувальний об'єм становить від 104 до 1 833 літрів.
Екстер'єр Прадо 150 говорить про те, що дизайнери вирішили втілити "нове обличчя" і в той же час зберегти впізнаваність, підкреслити дорожнечу і агресивність.
Модель виділяють рясні елементи і форми, над колісними арками виражені гіпертрофовані "здуття", фари розкосу форми і впевнені значні габарити говорять про досягнення поставлених завдань. Привабливо чи це все виглядає - вирішувати покупцям.
У салоні Toyota Prado 150 "настрій" зовсім інше. Інтер'єр чимось нагадує стиль і риси сімейства Land Rover Discovery третього і четвертого покоління. Дизайн центральної консолі обзавівся правильними геометричними формами, цифрові шкали панелі приладів не особливо часта, що з хорошою яскравим підсвічуванням покращує читаність, рульове колесо відповідає своєму класу, виглядає серйозно і дорого. Все це поєднується з салоном і не є простим або нудним.
У Росії Дилери Toyota представляють наступні технічні характеристики Ленд Крузер Прадо 150 2014. Він буде збиратися в трьох варіантах комплектації моторів. Перший варіант це бензиновий чотирициліндровий рядний двигун на 16 клапанів і об'ємом 2,7 -літра. Максимальна потужність агрегату складає 163 кінських сил при 5 200 оборотів в хвилину, при 3 800 об / хв. крутний момент -246 Нм.
Другий варіант бензинового двигуна має такі технічні характеристики: обсяг становить 4,0 -літра, V6-подібний на 24 клапана, потужність становить 282 л. с., максимальний крутний момент 5 600 оборотів в хвилину - 387 Нм при 4 400 об / хв.
В якості третьої варіанти движка виступає 4-тирехцільндровий рядний на 16 клапанів дизель з об'ємом в 3,0 -літра. Агрегат володіє максимальною потужністю в 173 л. с., максимальний крутний момент 3 400 оборотів в хвилину -410 Нм при оборотах колінчастого вала від 1 600 до 2 800 об / хв. Для покупців представлені на вибір 3 варіанти трансмісій: п'ятиступінчаста механіка, а так же чотирьох і п'яти -Діапазони автоматичні кпп. Всі представлені варіанти мають виключно повний привід.
На сьогоднішній день модель пропонується в шести варіантах комплектації: Standart (Стандарт), Comfort (Комфорт), Elegance (Елігант), Prestige / Prestige Plus (Престиж / плюс) і ще п'яти і семи -Місцеві версії Lux.
Комплектації і ціна Ленд Крузер Прадо 2014
Ленд Крузер Прадо 150 в базовій комплектації Standart з мотором 2,7 -літра і механікою можна придбати від 1 732 000 рублей. Така модель має в своєму оснащенні: кондиціонер, противотуманки, сигналізація, аудіосистема, 17-дюймові легкосплавні диски, ABS, активні підголовники, система курсової стійкості, а так само подушки безпеки (в наборі 7 штук).
Топова версія 7-місцевого позашляховика в комплектації Lux c 4,0 літровим двигуном агретірованний в парі з автоматичною кпп обійдеться в 2 923 000 рублей. За таку суму покупець отримає авто оснащений: ксеноновими фарами, Передні і задні датчики паркування, 18-дюймовим колісні диски, трьохзонний Klimat Control, круїз-контроль, датчики дощу, обігрів передніх сидінь. У салоні обробка виконана зі шкіри, встановлена \u200b\u200bсучасна навігаційна система, CD-чейнджер, камери огляду по всьому периметру автомобіля і ін.
Основні однокласники і конкуренти Ленд Крузер Прадо 150 є: Mitsubishi Pajero, land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe і.
Оновлений варіант позашляховика, новий Ленд Крузер Прадо 2014 виробник представив в кінці літа 2013 року. на європейському ринку продажі почнуться з осені.
Із зовнішнього боку модель отримала нову головну оптику має світлодіодні секції, задні ліхтарі і решітка радіатора отримали іншу форму, а бампера підретушували. Габарити, довжина і ширина оновленої моделі збільшилися на +45 і +10 мм, а висота стала нижче на 20 мм. Модифікований Land Cruiser Prado 2014 пропонується 5-тідверной і 7-дверний варіаціях, рульове колесо тепер з підігрівом, мультимедійна система з семидюймовим ЖК дисплеєм, камера заднього виду і ін. Поліпшення комфорту послужила підвіска яку перенастроїли, зміни зазнали як звичайна версія, так і на електроприводі.
У салоні позашляховика центральна консоль і щиток приладів отримали нове оформлення, на консоль винесли модуль управління позашляхової системою Multi-terrain Select. Силова частина оновленої моделі залишилися колишніми крім модифікованого дизеля 3,0 -літра, його потужність збільшена з 173 до 190 л. с.
Що стосується ціни новинки - інформація поки відсутня.
Фотографії Ленд Крузер Прадо 150 2014 року
За своєю задумом, Land Cruiser Prado - це більш компактний позашляховик, Ніж звичайний, але мабуть слово «компактний» не зовсім доречно до автомобілів з написом Land Cruiser на дверцятах багажного відсіку.
Історія моделі
Перша генерація Prado була випущена в 1984 році і протрималася на конвеєрі до 1990 року. Prado першого покоління зустріти на наших дорогах - це завдання не з легких, але в другому поколінні, що випускалося з 1996-го по 2002 рік, стало дуже популярним в країнах СНД.
Друга генерація Prado отримала індекс 90. На відміну від попередньої моделі, 90-ий Прадо оснащувався передньою незалежною підвіскою, передній міст на Prado більше не встановлювався ніколи. Land Cruiser Prado 90 оснащувався двигунами: 3RZ-FE - чотирициліндровий бензиновий агрегат об'ємом 2.7 л, оснащений ланцюговим приводом ГРМ; 5VZ-FE - це бензиновий V6 об'ємом 3.4 літра видає 180 л.с; турбодизель агрегат 1KZ-TE при шести циліндрах розташованих в ряд має обсяг в 3.0 л і розвиває 125 л.с; потужнішим варіантом турбодизеля є - 1KD-FTV, рядна "шістка" при такому ж, як у 1KZ-TE обсязі видає 163 к.с.
Третя генерація Prado отримала індекс 120, модель примітна тим, що на неї встановлювався дуже вдалий тойотовский двигун - 2TR-FE об'ємом в 2.7 л і потужністю в 163 к.с. високу потужність з чотирициліндрового блоку вдалося зняти завдяки системі зміни фаз газорозподілу - VVT-i. Мотор виявився настільки вдалим, що крім 120-ого Прадо він встановлювався на Fortuner, Hilux, 4Runner і на що розглядається в даному огляді Toyota Land Cruiser 150.
Принциповою відмінністю будь-якого з чотирьох поколінь Prado, є наявність версії з тридверним кузовом, якого не було ні на Land Cruiser 80, ні на «сотці» і якого немає на сучасному Land Cruiser 200.
Виробництво четвертої генерації Toyota Land Cruiser Prado 150 був початок в 2009 році. Цікаво, що вперше Prado 150 був продемонстрований на автомобільній виставці, що проходить в Франкфурті, це при тому що Німеччина, як і будь-яка інша європейська країна, Не є великим «споживачем» великих і дорогих позашляховиків. Основним ринком збуту для Toyota Prado 150 є США, країни Близького Сходу і країни СНД.
Успіх Prado серед російських автолюбителів привів до того, що збірка японської машини у Владивостоці. Як і всі попередні Prado, 150-ий кузов може бути виконаний в трьох і п'ятидверному виконанні.
Зовнішній дизайн LC Prado 2014
В кінці 2013 року Land Cruiser Prado зазнав модернізацію, оновлений Prado відрізняється від дорестайлинговой версії переважно зовнішністю. Перш за все, в очі «кидаються» нові фари, які мають світлодіодний блок йде вниз, уздовж решітки радіатора - зверніть увагу на фото.
Друге вагоме відміну модернізованого Prado від його дорестайліновой версії, полягає в новій радіаторних гратах. Решітка радіатора Prado 2014 незвичайна тим, що вона не має нижнього ребра - п'ять масивних вертикальних ребер решітки радіатора підходять в щільну до бампера, що є вельми несподіваним дизайнерським рішенням.
Prado може бути оснащений чотирма камерами, які забезпечують якісний огляд простору у всіх бортів автомобіля. Передня камера розташована в ребрі решітки радіатора, під емблемою марки Toyota, Дана камера може бути дуже корисною в умовах міської парковки.
Бічні панелі кузова не змінилися, як і колісні арки, Що вміщають в себе шини розмірністю: 265/60 R18. Ззаду, оновлений Prado 150 можна відрізнити від дорестайлінгової модифікації за новою, масивної хромованою накладці, а також за новими задніми ліхтарями на базі світлодіодів. За допомогою звичайних ламп розжарювання в блоці заднього ліхтаря запалюються лише сигнали поворотів. За Американським мірками Prado 150 є невеликим позашляховиком, Деякі американці назвали б його компактним, і це про автомобіль з габаритами: 4 780 мм в довжину, 1 885 мм в ширину і 1 845 мм у висоту.
Дорожній просвіт (кліренс) рестайлінгового Prado не змінився, він становить 220 мм. Споряджена маса Toyota Land Cruiser Prado 150 в залежності від встановленого силового агрегату і коробки передач, становить від 2 100 кг до 2 475 кг.
Варто сказати, що серед всіх позашляховиків марки Toyota, які офіційно пропонуються в країнах СНД, Prado є другим за величиною тойотовских всюдиходом після флагманського Land Cruiser 200, але, він більший, ніж і тим більше ніж. В цілому, пропорції кузова оновленого Prado залишилися колишніми, зміни, які стосуються зовнішності оптики та решітки радіатора, складно однозначно охарактеризувати як гідність - нові елементи дизайну Prado явно на любителя, але тепер машина виглядає більш сучасно.
Що всередині?
Відкриваючи водійську дверцята при посадці або висадці з автомобіля, з-під порога Prado 150 здійснюється підсвічування, що зручно в темну пору діб. Сама по собі підніжка, а також рукоять, вбудована в передню стійку кузова, буде дуже зручна під час посадки в машину для не надто високого людини.
Рульова колонка, як і водійське крісло, обладнана електроприводом, саме з цієї причини після глушіння двигуна кермо «їде» в передню панель, а крісло відсувається назад, таким чином Prado дозволяє з великою зручністю вибратися з-за керма. При запуску двигуна, крісло і кермо самостійно виставляється в останнє положення, яке було виставлено перед глушінням мотора.
Land Cruiser Prado оснащений підігрівом керма, що є ознакою високого класу автомобіля. У базовому виконанні Prado оснащується кондиціонером, але за бажанням покупця японський всюдихід може бути обладнаний трехзонной кліматичної установкою.
Після модернізації була змінена і центральна консоль. За відгуками власників дорестайлингового Prado, монітор, розташований в центральній консолі, часто давав відблиски на яскравому сонці, саме з цієї причини монітор в оновленому Prado 150 розгорнуто в сторону водія - це зменшує відблиски і підвищує читабельність. Діагональ монітора встановленого на центральній консолі 7 ", ще один дисплей встановлений між спідометром і тахометром, його діагональ 4.2".
Між передніми сидіннями, під кришкою підлокітника в Prado передбачено холодильник. Prado має досить велику площу скління, що позитивно позначається на оглядовості, але в умовах парковки дуже сильно допомагають камери огляду периметра.
Безпека
У мінімальне оснащення Land Cruiser Prado входить 7 подушок безпеки. На випробуваннях EuroNCAP Land Cruiser Prado 150 отримав 5 зірок. Варто розуміти, що Prado - це більш важка машина, ніж середньостатистична легковик, а, більш важка машина завжди має перевагу при ДТП. Відомі випадки, коли старенькі рамні позашляховики, які не отримали б і однієї зірки EuroNCAP, шматували п'ятизіркові легкові машини меншої маси.
При випробуваннях EuroNCAP машина врізається в нерухому стінку, яка деформує абсолютно будь-який автомобіль і при такому ударі основну роль грає продуманість зони деформації, але важкий рамний позашляховик при зіткненні з легковим автомобілем вже не отримає таких же сильних пошкоджень - енергія удару по більшій частині перейде на легковик.
За результатами випробувань JNAP ( японські випробування аналогічні європейським NCAP), проведених в 2010 році, Prado показав себе як не просто безпечний, а, як абсолютно неубіваемий автомобіль. при лобовому ударі на швидкості в 64 км / ч в перешкоду з перекриттям кузова в 40% датчики манекенів не відчули на собі небезпечних перевантажень. Найбільші навантаження спостерігалися в районі грудної клітки і шийного хребця переднього пасажира, але цих навантажень не досить для травмування. Таким чином, при ДТП всі пасажири і водій залишаться живі і відбудуться синцями, ударами і легким переляком.
За підсумками європейських випробувань EuroNCAP японська машина набрала 32 бали, що забезпечило Prado повноцінні 5 зірок. Європейська комісія зауважила, що конструкція, при якій кузов приварений до рами, є більш міцною, ніж коли кузов прикручений до рами. Адже в першому випадку рама також поглинає енергію удару, а в другому кузов та інші агрегати можуть просто відірватися від рами. при бічному ударі Prado досить вразливий перед перекиданням, але це актуально для багатьох автомобілів з високим центром тяжіння.
Комплектації і характеристики
Land Cruiser Prado 150 може бути представлений в п'яти і семимісцевого виконання. Сім місць може бути лише в дорогих виконаннях - Люкс і Спорт. Дешевші версії: Стандарт, Комфорт, Елеганс і Престиж мають лише два ряди сидінь.
Об'єм багажного відсіку пятиместного Prado дорівнює 621 літру при розкладеному дивані і 1 934 літри при складеному дивані другого ряду. Семимісний Prado при розкладеному третьому ряді здатний прийняти 104 літра багажу, обсяг збільшується до 1 833 літрів, якщо буде складний третій і другий ряд сидінь.
Toyota Land Cruiser Prado 150 пропонується з трьома різними силовими установками - це два бензинових і один турбодизель. Базовим є бензиновий чотирициліндровий 2.7 потужністю в 163 к.с. Даний агрегат видає тягове зусилля в 246 Нм і витрачає 12.3 літра палива в змішаному циклі. З базовим бензиновим мотором може стикуватися механічна пятискоростная, або ж автоматична чотириступінчаста коробка передач.
Більш потужний шестициліндровий бензиновий двигун при обсязі в 4.0 літра розвиває потужність в 282 к.с. і тягове зусилля в 387 Нм. Даний агрегат повністю відповідає суворим екологічним нормам Євро 5 і стикується лише з п'ятишвидкісним автоматом. Сто кілометрів на годину Prado з мотором 1GR-FE набирає всього за 9.2 с.
Дизельна силова установка при обсязі в 3.0 літра видає 190 кінських сил і 410 Нм, тобто крутний момент дизельної силової установки більше, ніж у топового бензинового агрегату.
Toyota Land Cruiser Prado 150, на відміну від, наприклад, оснащується рамою і постійним повним приводом. У виконанні Люкс задня підвіска має пневмопривід, який в свою чергу має такі режими: Norma, Comfort і Sport. У першому режимі підвіска максимально комфортна, в режимі спорт вона жорстка, що зменшує крен при проходженні поворотів.
Land Cruiser Prado 150 оснащується постійним повним приводом і системою Multi Terrain Select. Система має п'ять режимів, перемикання яких здійснюється за допомогою кнопки на кермі. Залежно від обраного режиму змінюються реакції відгуку машина на натиснення педалі газу і гальма. Terrain Select має наступні режими: камені і гравій, каміння і бруд, обледеніла поверхню, пухкий грунт і бруд і пісок.
Управління Land Cruiser Prado 150 полегшують такі системи як: система допомоги при спуску з гори, яка самостійно пригальмовує, не допускаючи блокування колеса. Система курсової стійкості не дозволяє піти в занесення, а, система контролю сліпих зон інформує водія про наявність перешкоди, яка в наразі, В дзеркалах заднього виду може бути не видно.
Ціна
мінімальна ціна Toyota Land Cruiser 150 у виконанні Стандарт становить 1 723 000 рублей. Така машина оснащується двигуном об'ємом 2.7 л, механічною коробкою передач і тканинної обшивкою салону. Prado з чотирилітровим двигуном, автоматичною коробкою передач і шкіряним салоном оцінюється в 2 605 000 рублец. шкіряний салон Prado може бути чорного кольору, або ж кольору слонової кістки.
Оновлення 2014 року дозволить Land Cruiser Prado протриматися на конвеєрі ще 3 - 4 роки, за цей час компанія Toyota встигне підготувати нову модель, Яка змінить 150-ий Prado. Офіційно, тридверні Prado в країни СНД не поставляються. З цього можна зробити висновок, що майбутні власники вибирають саме Prado, а не Land Cruiser 200, керуючись фінансовими міркуваннями, а не роздумами про зручну або незручною парковці.
відмінно 4.2
відмінно
4.2управління
4надійність
2- 5
- 5
Цілком гідна шумоізоляція. Хоча це залежить від комплектації (так-так, у Тойоти це різниться!), Але я пишу про свою. На 100 км / ч голос підвищувати не потрібно, машина реально тихо їде. купа дуже зручних електронних примочок: система стеження за мертвими зонами, динамічна зміна підсвічування салону (і сама, до речі, шикарна підсвічування), прекрасна вбудована навігація, камери кругового огляду, причому бічні - із змінними кутами перегляду. На не маленькому позашляховику це дуже зручно.
Огидні матеріали салону. Незрозуміло ким названий "шкірою" дешевий кожзам. Ау, прокотитеся в Вольво на сидіннях Inscription, маркетологи! Ось ТАМ - Шкіра. Про пластик, в тому числі і той, який "під дерево", навіть говорити не хочеться. Зайвий раз намагаєшся в машині нічого не чіпати, а то подряпати. погане аудіо. JBL, 12 динаміків, як свідчить інструкція. Який тільки в них толк, якщо весь звук по суті йде з центрального динаміка на торпеді? ..
Ставлячи собі питання: "А чи не змінити машину?", Я завжди лізу в інтернет і читаю відгуки власників. Це вберегло мене від багатьох необдуманих вчинків. З цією метою і пишу відгук-застереження для тих, хто замислюється, а чи не придбати йому новенький Прадо. Від'їзд сім років на Ленд Крузер-100, під час чергової сезонної депресії, мені захотілося щось поміняти. Ну, знаєте, картинка приїлася. Про тойоту дехто каже: "Вона не ламається, від неї втомлюєшся". Так вирішив і я. Сотка ніколи не підводила, але просто приїлася. Віддавши її за хорошу ціну такому ж цінителю, яким вважаю і себе, я замовив новий, тільки що з'явився, рестайлінговий Прадо 150 в максимальній комплектації ( "Люкс", 7 місць). Рідна японська збірка, дизель, рама, дві жорсткі блокування диференціалів, тобто той же функціонал, який був і на попередньому Ленд Крузер, тільки з купою зручностей. Великий дисплей, 12 динаміків, трьохзонний клімат, підігріви навіть задніх сидінь... Загалом, я знову вирішив купити машину всерйоз і надовго. Прочекавши машину два з половиною місяці, я, нарешті дочекався того дня, який повинен був зробити мене нескінченно щасливим ... Мав, але не зробив. Доїхавши до ДАІ з автосалону, при пробігу близько двадцяти з невеликим кілометрів, машину перекосило на правий бік. "Може здалося, може, ухил дороги? .." - думав я. Перекіс, однак, не йшов і через добу після отримання нового автомобіля я опинився в сервісі. "Будемо розбиратися!" - заявили мені розумні інженери і я, оплёванний власник нового автомобіля за майже три мільйони, поїхав додому в автобусі. На наступний день мене запросили в ремзону і повідомили, що перекіс - це норма. Тут я вже закусили і вирішив, що на таких нормальних автомобілях нехай вони їздять самі і почав підготовку до повернення автомобіля. Слід зазначити, що про цю проблему я, в принципі, знав. Відповідна тема на профільному форумі власників Прадіков має вже майже чотири сотні сторінок обговорення. Тобто перекошує дуже і дуже багатьох, спасибі системі кінетичної стабілізації підвіски Тойота, яка чомусь дає збій саме на 150-х прадік. При цьому з тих, хто зіткнувся з перекосом, його ще не переміг НІХТО. До моменту другого мого відвідування сервісу, через ще три-чотири дні, крім перекосу, в машині ще й застукали циліндри цієї самої системи KDSS. На купині з-під днища стали лунати моторошні стуки, що видаються цими самими циліндрами. Інженери визнали виробничий брак, продовжуючи, однак, запевняти мене, що перекіс - це НОРМА. Власне, на наступний же день я направив дилера офіційну претензію, попросивши повернути гроші за такий прекрасний автомобіль, і забрати його собі назад. Що і було зроблено, від Прадо я позбувся, що не проїздів і місяці. Покерувати мрією, в загальному. Решта по машині, тобто сухий залишок, напишу в плюсах-мінусах.
- Відгук був корисний?
дебют четвертого покоління Toyota Prado відбувся у Франкфурті-на-Майні в 2009 році. А в середині 2012 року автомобіль успішно пройшов тест драйв і був гідно оцінений своїми шанувальниками. Відразу ж була почата збірка Прадо і в Росії. Владивостоцький завод «Соллерс-Буссан» до восени 2013 року освоїв потужності в повній мірі. І вже в листопаді 2013 року російські дилери Toyota презентували середньорозмірний позашляховик Land Cruiser Prado 150. Старт продажів почався за ціною від 1 700 000 рублів, яка залежить від варіанту комплектації і типу двигуна. Злегка оновлений автомобіль успішно пройшов тест драйв і при цьому пильно розглядався з різних сторін.
перше покоління Land Cruiser Prado побачило світ ще в далекому 87 році минулого століття. З того часу Прадо поступово ставав у любителів шикарного драйву просто незамінним другом. «Прадик», як його охрестили шанувальники, здобув у своїй історії чимало славних сторінок. Хочеться звернути увагу на значні габарити, потужність форм і агресивний зовнішність. У деяких комплектаціях в образі присутній і сучасна динаміка зі спортивними елементами. Всього ж Прадо тепер має 8 видів комплектацій: Престиж, Люкс (7 місць), Люкс (5 місць), Спорт (5-місний), Спорт (на 7 місць) Комфорт і Стандарт.
Екстер'єр
Минулий найскладніші випробування роками, Прадо моделі 2014 року, поряд з технічними вдосконаленнями, став виглядати більш витончено; незграбні форми змінили більш обтічні, аеродинамічні деталі екстер'єру. 17-дюймові легкосплавні диски надають Тойоті Прадо більшої елегантності і деякої легкості руху. Більш наочно тест драйв представлений на відео нижче.
Довжина кузова Ленд Крузер Прадо 150 - 4780 мм, колісна база автомобіля склала 2790 міліметрів. Ширина корпусу кузова - 1885 мм (це без урахування дзеркал заднього виду). Висота варіюється в діапазоні 1840 - 1890 мм і залежить від комплектації. Дорожній просвіт становить 222 мм. Внутрішня ширина колії дорівнює тисячі п'ятсот вісімдесят три мм. Беручи до уваги значні габарити, приємно дивує мінімальний радіус розвороту автомобіля: по зовнішньому колесу воно не перевищує 5,6 метра. Повна споряджена маса позашляховика залежно від складових комплектації може бути від 2100 до 2550 кг.
У передній частині новий позашляховик Лендкрузер Прадо 150 отримав від дизайнерів Тойота оригінальні нові фари головного світла. Світлотехніка зі стильними світлодіодними водоспадами денних вогнів у оновленого Прадо гармонійно поєднуються з масивної гратами радіатора. Радіаторних гратах респектабельний і гарний вид надають оброблені хромом вертикальні перемички і солідне обрамлення верху і боків. великі протитуманні фари ще більше підкреслюють потужний передній бампер.
Задня частина кузова нового Landcruiser Prado 150 має суттєві відмінності від корми дорестайлингового Прадо. Змінено плафони габаритних ліхтарів, дещо по-іншому оформлена поверхню дверей багажного відділення, яка обрамлена широкою хромованою планкою, вона з'явилася вже після переробки.
інтер'єр
Два варіанти компоновки салону Land Cruiser Prado відрізняються п'ятьма або сімома пасажирськими кріслами. Вони досить зручні і мають пристойний рівень комфорту з якісними матеріалами обробки.
Стильна, з сучасними елементами індикації і управління, центральна панель приладів надає відчуття об'єму. Бортовий комп'ютер з кольоровим дисплеєм і інтуїтивно зрозумілими характеристиками дозволяє ефективно проводити тест вузлів автомобіля навіть малоіскушенним водіям.
Центральну консоль виділяє чіткий сенсорний екран мультимедійної електронної системи. Одночасно на ньому є показники стану деяких систем управління автомобілем.
Кнопки управління трансмісією і селектор знаходяться в незвичному, але досить зручному місці нижньої частини консолі, перед управлінням КПП. Показники приладів стали тепер більш інформативні.
В інших деталях салон залишився таким, як і в попередньому Прадо, звичайно, якщо не затримувати увагу на більш якісних і сучасних матеріалах, застосованих в обробці. Комфортні і дуже зручні крісла, пристойний запас вільного місця, Де без праці можуть розміститися люди з найбільшою комплекцією.
Відразу потрібно повідомити, що змінена зовнішність і оформлення салону нового Прадо 150 2014 року косметична, а електронна начинка технічно повноцінного позашляховика лише трохи модернізована японськими поставляти. Та й чи потрібно змінювати і без того досконалу техніку успішно пройшла повний драйв?
На особливу увагу заслуговує багажник цього позашляховика. В базовому варіанті комплектації, його місткість 625 куб. см для вантажу. Склавши задні крісла, місткість простору багажного відділення можна збільшити до 2000 куб. см. У семимісних версіях Прадо ємнісні характеристики багажника зменшені до 104 літрів.
Технічні характеристики
Як було сказано на початку огляду, Toyota Landcruiser Prado 150 представлений в трьох варіантах силових установок, З яких дві бензинові. Базовий мотор - це надійний чотирициліндровий бензиновий двигун моделі 2TR FE. Його робочий об'єм 2695 см3 (2,7 л), чого, згідно з тестами, цілком достатньо для бездоріжжя.
Комплектація базового мотора:
♦ 16-клапанний механізм з ланцюговим приводом типу DOHC.
♦ Електронна система зміни фаз газорозподілу типу VVT-i, яка здатна розвивати потужність до 165 к.с. (122 кВт) при максимальних оберти 5200 в хвилину. Пік крутного моменту досягається вже при 3700 оборотах на хвилину і доводиться на позначку 246 Нм.
♦ КПП-5-ступінчаста механічна або 4-ступінчастий автомат.
2,7-літровий силовий агрегатз механічною КПП згідно тестовим характеристикам, споживає близько 12,3 літра бензину АІ-95 в міському циклі. В агрегації з «автоматом» споживання бензину становить 12,7 літра. Динаміку розгону до «сотні» виробник не афішує, проте при тест драйві вона може скласти 18 секунд до максимальної швидкості руху автомобіля в 167 км / год.
4,0 літровий флагманський мотордля Ленд Крузер Прадо 150 виглядає значно солідніше. Це V-образна шістка моделі 1GRFE. У ньому застосована 24-клапанна ланцюгова система газорозподілу типу DОНС з електронною системою зміни фаз Dual WT-i. Максимальну потужність в 285 л. с. двигун розвиває при 5400 об / хв. Причому верхня межа крутного моменту в 387 Нм досягається вже при 4350 об / хв.
КПП для флагмана передбачена тільки у вигляді 5-ступеневої "автомата". В такому співвідношенні, стартовий ривок до «сотні» відбувається за 9,1 секунди. Результати тесту відповідають повною мірою необхідним стандартам Euro-V, При цьому двигун демонструє чудові показники екологічності та економічності. Середня витрата палива (бензин) згідно тест драйву в міському циклі - в межах 11,5 літрів.
Дизельний силовий агрегатмарки 1KD FTV займає проміжну позицію за своїми характеристиками між вищезгаданими бензиновими двигунами. Чотири циліндра рядного розташування мають робочим об'ємом 2982 см3 (3 л) і здатні розвинути потужність близько 170 л. с. (125 кВт), яка згідно з тестом досягається вже при 3400 об / хв. Пік крутного моменту при цьому встановлюється на позначці 410 Нм і утримується в діапазоні 1650-2800 об / хв. Дизель оснащений 16-клапанним механізмом типу DOHC з ланцюговою передачею, интеркулером і системою Common Rail, що здійснює безпосереднє уприскування палива.
Дизельний мотор укомплектований лише 5-ступінчастим "автоматом", до якого прискорення до позначки в 100 км досягається за 11,7 секунди. Максимальна швидкість Ленд Крузер Прадо 150 Diesel становить 178 км / ч. Витрата палива в місті - близько 8,5 л.
У всіх перерахованих вище комплектаціях Прадо має загальну систему постійного повного приводу, яка доповнена диференціалом Torsen підвищеного тертя. Спільними для всіх модифікацій є: протівобуксовочная система TRC і система курсової стійкості VSC, Лонжеронная рама шасі з пружинно-важеля незалежною передньою підвіскою і залежною задньою. Відзначимо лише, що комплектація «люкс» пропонує заміну задньої підвіски на пневматичну адаптивну AVS. Вона представлена \u200b\u200bтрьома режимами роботи: Normal, Comfort і для професійного драйву - системою Sport.
Вентильовані дискові гальма встановлені у всіх варіантах комплектації на задній і на передній осях. гальмівні механізми оснащені системами ABS, BAS і EBD, тест драйв показав їх достатню ефективність.
Рейковий механізм рульового управління
Рейковий механізм рульового управління доповнений підсилювачем, що дуже характерно для позашляховиків. Передавальне число рейкового механізму одно 18,4, що визначає 3 обороту рульового колеса між крайніми положеннями.
Більш наочно технічні характеристики представлені в таблиці нижче:
| Технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| двигуни | 2.7 MT (163 л.с.) | 2.7 AT (163 л.с.) | 3.0 AT (173 л.с.) | 4.0 AT (282 л.с.) |
| експлуатаційні показники | ||||
| Максимальна швидкість, км / год | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Розгін до 100 км / год, з | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Витрата палива, л місто / траса / змішаний | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Викиди CO2, г / км | 288 | 292 | 214 | 256 |
| двигун | ||||
| Об'єм двигуна, см? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Тип двигуна | бензин | дизель | бензин | |
| Марка палива | АІ-95 | ДТ | АІ-95 | |
| Екологічний клас | Euro 4 | Euro 5 | ||
| Максимальна потужність, к.с. / кВт при об / хв | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Максимальний крутний момент, Н * м при об / хв | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| кількість циліндрів | 4 | 4 | 6 | |
| Число клапанів на циліндр | 4 | 4 | 4 | |
| Розташування циліндрів | рядне | рядне | V-подібне | |
| Система харчування двигуна | розподілене уприскування | двигун з нерозділеним камерами згоряння (безпосереднє уприскування палива) | розподілене уприскування | |
| Розташування двигуна | переднє, поздовжнє | переднє, поздовжнє | переднє, поздовжнє | |
| Тип наддуву | немає | турбонаддув з проміжним охолодженням повітря | немає | |
| Ступінь стиснення | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Діаметр циліндра і хід поршня, мм | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Трансмісія | ||||
| Тип трансмісії | механіка | автомат | автомат | автомат |
| кількість передач | 5 | 4 | 5 | 5 |
| тип приводу | повний | повний | повний | повний |
| Розміри в мм | ||||
| довжина | 4780 | |||
| Ширина | 1885 | |||
| Висота | 1890 | |||
| Колісна база | 2790 | |||
| кліренс | 220 | |||
| Ширина передньої колії | 1585 | |||
| Ширина задньої колії | 1585 | |||
| Розмір коліс | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Обсяг і маса | ||||
| Обсяг багажника хв / макс, л | 621 / 1934 | |||
| Обсяг паливного бака, л | 87 | |||
| Повна маса, кг | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Споряджена маса, кг | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Підвіска і гальма | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна, пружинна | |||
| Тип задньої підвіски | залежна, пружинна | |||
| передні гальма | дискові вентильовані | |||
| задні гальма | дискові вентильовані | |||
Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150
2014 модельний рік відзначив дуже зручну на бездоріжжі систему Multi-terrain Select. Правда, вона доступна тільки в топових виконаннях Прадо. Наступні п'ять режимів роботи наступні: Rocks (камені), Loose Rocks (гравій і каміння), Rocks and Dirt (камені і грязь), Mud and Sand (пісок і бруд), Modul (вибоїни і горби).
Варто також приділити увагу безпеці: контроль «сліпих зон» за допомогою Blins Spot Monitor, сім подушок безпеки, задній датчик парковки, ефективна сигналізація. Заслужила гарної оцінки при тест драйві унікальна система TSC, яка контролює стан при русі на буксирі трейлера або причепа.
Стартова ціна оновленого Land Cruiser Prado 150 2014 модельного року для російських автолюбителів складе 1,7 млн \u200b\u200bрублів. Ціна автомобіля в топовом виконанні зі спортивним ухилом і семимісцевим салоном складе 2 900 000 рублів.
Toyota Land Cruiser Prado 150 оновлено: Черв 17, 2018 автором: dimajp
