Серед автомобільного достатку на стендах московського моторшоу ММАС-2014 особливу увагу російських відвідувачів привернув хетчбек Datsun mi-DO. Ця модель є унікальною, адже ніколи ще в історії автомобілебудування не було випадку, щоб японський автомобіль був побудований на базі російського легковика. А п'ятидверний mi-DO якраз і є такою унікальною подією, що руйнує традиції, адже дітище японської компанії Nissan спроектоване на базі знаменитої розробки тольяттинських інженерів моделі «».

Якою є історія Datsun і в чому зв'язок з Nissan?

Прискіпливий читач може поцікавитися в подиві, до чого тут Ніссан, якщо йдеться про легковик під ім'ям Датсун Мі-До. Але зв'язок тут прямий і безпосередній, адже, по суті, у світі автомобілебудування «спочатку було слово» Datsun і тільки потім компанію поглинули, реорганізували і перейменували на Nissan. І ось півтора роки тому після двох десятків років забуття японці вирішили повернути до життя старий бренд, щоб налагодити під цим ім'ям випуск не дорогих автомобілів для зростаючих ринків, типу індійського, південноафриканського та нашого російського з українською. А оскільки зараз Ніссан разом з Рено практично володіє нашим ВАЗом, то і виробництво машин під брендом Datsun вирішено було відкрити в РФ.

Назва Datsun mi-DO

Японці люблять образність і прихований у незвичайних поетичних конструкціях цілком конкретний зміст. Називаючи новий хетчбек словесною конструкцією mi-DO виробники хотіли підкреслити міжнародні риси незвичайного російсько- японського автомобіля. Слово DO в японській мові має значення «шлях», «рух» або «прагнення чогось», а частка Mi використана як аналог звучання англійського слова me, яке можна перекласти, як «мій». У результаті новий хетч має пафосну назву "мій шлях" або "мій інструмент досягнення чогось".

Зовнішній вигляд нового хетчбека mi-DO

Дещо раніше під цим відродженим брендом був представлений седан on-DO, який теж створений на базі малолітражки, що отримала свого часу приємні характеристики з вуст самого Путіна. Тому, оглядаючи зовнішність нового японського автомобіля, більшість глядачів порівнюватимуть mi-DO з «Каліною» і з вищезгаданим седаном, намагаючись викрити у схожості або зрадіти відмінностям.

На «Калину» в кузовній варіації хетчбек новий пятидверний Datsun mi-DO, чого вже гріха таїти, певною мірою схожий. Особливо це помітно при погляді в профіль, але до честі японців слід визнати, що вони дуже ефективно боролися з проявами родинних зв'язків у свого дітища з російською материнською моделлю. Профіль підкоригували за допомогою молдингів у колір кузова та литих дисків. При погляді «анфас» схожість і зовсім мінімальна, адже у «японця» зовсім інший «передок». Тут і більш сучасний бампер і оптика модної форми та незвичайний розріз решітки радіатора. Ці елементи схожі на аналоги, встановлені на «собраті» на ім'я on-DO, але не можна сказати, що моделі є візуальними близнюками. Ну і звичайно корма хетча зовсім не схожа на задню частинуседана, та й Мі-До на цілих 620 мм коротше чотиридверного Датсуна.

Екстер'єр японського хетчу виглядає набагато сучаснішим, ніж зовнішність пам'ятної Калини. Це цілком сучасний і респектабельний автомобіль з досить динамічним виглядом. Компактність характеристик автомобіля робить його явним претендентом на звання «господаря міста», а присутність модних деталей цілком може дозволити моделі зайняти гідне місце в категорії «молодіжних авто».

Якщо в зовнішньому вигляді між седаном on-DO і хетчбеком mi-DO є відмінності, то в оздобленні внутрішнього просторувиробник вирішив використати повну ідентичність. Інтер'єр салону лаконічний з неабиякою часткою практичності. Передня панель досить компактна, а пластик, що використовується, не навіває нудьгу занадто вже дешевим виглядом. До речі, завдання перемогти салонні скрипи, які були відмінною особливістювсіх моделей ВАЗа і Калини в тому числі інженерами з Датсун була виконана. Вони багато уваги приділили антишумній підготовці салону, що в результаті принесло плоди - водій та пасажири лише віддалено чутимуть шум дороги та мотора.

На фото багажник автомобіля

Сидіння переднього ряду досить зручні, а другий ряд цілком зможе прийняти трьох дорослих людей. Спинки задніх сидінь можна скласти в пропорції 60 на 40, що дозволяє покласти в багажний відсікгроміздкі речі. Багажник не дуже великий (менше 240 літрів), але, якщо вже йдеться не про позашляховик, то власник навряд чи перевозитиме великі обсяги багажу.

Технічні характеристики хетчбека Datsun mi-DO

Двигун: 1.6 літровий, 87-сильний бензиновий 8-клапанний ВАЗ-11186. Його характеристики:

• обсяг – 1596 см3;
• крутний момент – 140 Нм;
• витрати бензину Datsun mi-DO у міському циклі – 9 л, траса – 5,8 л, змішаний цикл – 7 л;
• макс. швидкість автомобіля – 173 км/год;
• привід – передній;
• розгін з місця до 100 км/год – за 12,2 с.

Коробка передач покупцю представлена ​​двома видами:

• механічна на 5 швидкостей виробництва ВАЗ;
• японський "автомат" Jatco із 4 діапазонами.

Розміри кузова:

• довжина - 3950 мм (у седана on-DO 4337 мм);
• висота – 1500 мм;
• ширина – 1700 мм;
• кліренс – у ненавантаженому стані 200 мм, у навантаженому – 174 мм;
• споряджена маса – 1000 кг (у седана on-DO 1160 кг);
• об'єм бака – 50 л.

Ходова спеціально відрегульована для експлуатації в умовах поганого дорожнього покриття. Стандартна комплектація Access має 2 айрбега, ABS, BAS, EBD, підігрів дзеркал та переднього ряду сидінь та електросклопідйомники. Більше дорогі варіантикомплектації запропонують обігрів лобового скла, кондиціонер, якісну акустичну систему.

Ціна та комплектації

Продаж хетчбека намічено на першу декаду 2015 року і вже заявлено, що він реалізовуватиметься у трьох варіантах комплектації: Access, Trust та Dream. Вартість кожної з них поки що не названа, але дилери говорять про те, що, швидше за все, ціна Datsun mi-DO буде приблизно такий самий, як і у седана Он-До, який продається в РФ, починаючи з 329 і закінчуючи 445 тисяч рублів. Нагадаємо, Калина продається у Росії від 327 500 руб.

Минулого року в нашій країні почалися продажі незвичайного автомобіля. Унікальність моделі Datsun on-DO полягає в тому, що вона створена на базі російської платформи Lada Granta. Крім кузова японський партнер АвтоВАЗ запозичив ще й двигуни, які були, природно, доопрацьовані. У планах компанії під реалізацію автомобіля планувалося створення мережі автосалонів, обслуговування моделі проводитиметься у техцентрах Nissan.

Датсун он-ДО відноситься до категорії машин економ класу і очевидно збирається потіснити в цій ніші вироби російського і китайського виробництва, а також вживані авто з Європи.

Не зовсім зрозумілі мотиви російського автогіганта, який за умов падіння продажів своєї продукції, додає їй ще одного конкурента. Розраховувати на зростання продажів «Гранти» та «Калини» у такому разі складно.

Очевидно, у діях російської компаніїІснує сенс, і часткові втрати прибутків від скорочення продажів своїх моделей будуть компенсовані іншим способом.

Машина спеціально створювалася для російського ринку та японські інженери добре попрацювали над нею. За оснащеністю Датсун він-ДО значно перевершує китайські моделі, а про якість навіть не варто говорити.

Історія створення та місце виробництва

Компанія Ніссан давно вже придивляється до величезного за ємністю російського ринку. Саме під цей напрямок розвитку і була відроджена торгова марка Datsun і виникає цілком закономірне питання для чого?

Пояснення досить просте: між і ВАЗівськими Грантоюта Калиною є досить великий кластер, який ні ким не зайнятий.

Datsun on-DO покликаний заповнити цю цінову нішу. Досить значна кількість наших співгромадян мають кошти на придбання чогось кращого, ніж вітчизняні авто, але недостатні для покупки японського автомобіля

Крім ринкових перспектив чималу роль відтворенні бренду грали і міркування престижу: Nissan не наважився дати своє ім'я бюджетної моделі, щоб не втратити особу в сегменті дорогих авто преміального класу

Відео - тест драйв Datsun on-DO:

Datsun on-DO вже збирається на одному з конвеєрів у Тольятті з комплектуючих власного виробництва та привізних. З урахуванням успішного початку офіційного продажу компанія планує збільшення виробництва. При цьому виготовлення більшості деталей та вузлів поступово освоюватиметься російськими підприємствами.

Технічні характеристики Датсун он-ДО

Японські дизайнери приклали руку до зовнішності автомобіля та зуміли зробити її досить привабливою. Модель Datsun on-DO має такі технічні характеристики: довжина – 4337 мм при колісній базі 2476 мм, що забезпечує салону достатню просторість. Ширина та висота машини відповідно – 1700 мм та 1500 мм, за дорожнім просвітом у 185 мм автомобіль наближається до категорії кросоверів.

Навіть за повному завантаженніцей становить 168 мм, японські інженери врахували стан наших автошляхів. За такого дорожнього просвіту машині не страшні високі бордюри і досить глибокі вибоїни на наших дорогах.

Відео - досвід експлуатації Датсун він-ДО в таксі:

В цілому ж зовнішність у Датсун він-ДО для свого класу цілком собі презентабельна: сучасна світлотехніка між фарами гармонійно вписана решітка радіатора шестикутної форми.

Найбільше російське походження видно при погляді на машину в профіль лінії кузова явно видають Гранту. Для пом'якшення враження на дверях прикріплені молдинги, пофарбовані в колір кузова.

Корми досить типові, задні ліхтарі зібрані в блоки, вони компактні і не надто впадають у вічі. Загалом зовнішність за визнанням і спеціалістів та широкої публіки є досить гармонійною.

Інтер'єр

Щодо салону дизайнери постаралися поєднати японський аскетизм і російську широту душі. Все, починаючи від ліній дизайну і закінчуючи сучасними матеріалами, помітно відрізняється від першоджерела і що втішається на краще.

Інтер'єр цілком можна назвати добротним, окремі деталі добре підігнані між собою та добре закріплені не напружуючи пасажирів та водія тріском під час руху.

Відео - тест драйв Датсун он-До в комплектації Dream:

У дизайні інтер'єру є чимало цікавих знахідок. Так лінія сполучення повітропроводів на передній панелі згладжена. Під нею дуже вдало вписався медіа-центр та блок управління вентиляцією та опаленням салону. Три стандартні поворотні ручки досить великі і працювати з ними можна навіть у зимових рукавичках. Для наших суворих зим це зовсім не зайва деталь.

Перші відгуки водіїв про Datsun on-DO цілком доброзичливі, робоче місце та рульове колесозручні. Панель приладів дуже інформативна, показання з тахометра і спідометра зчитуються легко.

Деталі інтер'єру у вигляді підставок під склянки та пляшки на центральному тунелі не заважають водієві перемикати передачі.

Ще один великий плюс – величезний 350 літрів.

Двигун, трансмісія та ходова частина

Автомобіль оснащується двигуном ВАЗівської розробки, який був значно доопрацьований японськими інженерами. Безнаддувний силовий агрегат працює на високооктановій марці АІ-95. Цей двигун добре відомий російським автолюбителям ще з «Калини».

Технічні характеристики Datsun on-DO зведено до таблиці:

Модифікація	82 л.с. 1.6 л	87 л.с. 1.6 л
Кузов тип	Седан, триоб'ємний 4-дверний
Кількість пасажирських місцьбез водійського	4
Двигун тип	Інжекторне, розподілене упорскування
Паливо	Бензин АІ-95
Робочий об'єм див.	1596
Компонування двигуна та кількість циліндрів	Рядний, 4
Розташування силового агрегату	Попереду впоперек
Номінальна потужність кВт(к.с.)/ 5100хв -1	60(82)	64 (87)
Максимальний момент, що крутить, Нм /3800 хв -1	132	140
Коробка передач	5-ступінчаста механічна
тип приводу	На передні колеса
Трансмісія	Механічна, однодискове сухе зчеплення
	185/60R14
Швидкість максимальна, км/год	165	173
Розгін від 0 до 100 км/год, з	12.9	12.2
Споживання палива в змішаному циклі	7,4	7,0
Об'єм бака, л	50

Силовий агрегат автомобіля Datsun on-DO був суттєво доопрацьований: його забезпечили новою циліндропоршневою групою та більш досконалою системою упорскування з електронним керуванням.

Рухливі деталі двигуна виготовлені з нових сплавів, які забезпечують їм найкращі вагові характеристики. Це дозволило за збереження робочого обсягу збільшити потужність і крутний момент.

На даний момент машина комплектується механічною. п'ятиступінчастою коробкоюпередач та сухим однодисковим зчепленням. Для керування роботою трансмісії використовується тросовий механізм марки Atsumitec та більш досконалі вилки перемикання передач німецького виробництва Shaeffler. У планах компанії - установка на автомобіль.

Ходова частинаДатсун він-ДО така сама, як і російської Калини, на базі якої вона і була спроектована.

Попереду седан має класичний варіант незалежної підвіски типу McPherson. У її конструкції задіяні: телескопічні стійки, кручені пружини, трикутні важелі та стабілізатори поперечної стійкості. Задня підвісканапівзалежна з двома поздовжніми важелями, об'єднані торсіонною балкою.

Гальмівна система теж стандартна: двоконтурна з перехресним розподілом зусиль. Передні оснащені вентильованими дисками, задні - набагато менш дорогими барабанними механізмами. Гальмо стоянки приводиться в дію за допомогою системи тяг і тросів.

Рульове управління оснащене досить надійним електричним підсилювачем, що добре зарекомендував себе.

Ціна та комплектація Датсун он-ДО

Досягти успіху в сегменті недорогих бюджетних автомобілів можна тільки в тому випадку, якщо споживачеві запропонувати досить велику кількість варіантів оснащення.

У салонах офіційних дилерівседан Датсун він-ДО представлений у трьох комплектаціях, від яких власне і залежить їх ціна. Назва версій цілком традиційні для європейського і американського ринку: базова - "Access", покращена - "Trust" і топова - "Dream".

Відео - тест драйв Datsun on-DO у комплектації Trust:

Найдешевша версія Datsun on-DO коштує 329 тисяч рублів. За ці гроші споживач отримує досить багату за мірками цього сегмента комплектацію:

• Електропідсилювач рульового керування, колонка регулюється по висоті нахилом.
• Передні крісла мають убудований підігрів.
• Задні сидіння, що складаються спинка розрізна.
• У ЗІПі повнорозмірне колесо, механічний та балонний ключ.
• Гальмівна система оснащена , BAS та EBD.
• З систем безпеки є airbag для водія та система кріплення дитячого кріслатипу Isofix.

Покращена комплектація Датсун он-ДО на додаток до вищеназваних опцій оснащуються:

• центральним замкомз механічним керуванням;
• бортовим комп'ютером;
• для пасажира, який перебуває на передньому сидінні;
• протитуманними фарами, змонтованими в отворах бампера;
• елементи інтер'єру в салоні хромовані.

У такій версії автомобіль можна придбати в салонах офіційного дилера за 359 000 рублів.

Найбагатша комплектація моделі Datsun on-DO на додаток до всього названого обладнання обладнується такими пристроями:

• медіацентром, здатним зчитувати інформацію з SD-карт та USB-пристроїв;
• машина пройшла аудіопідготовку та оснащена чотирма колонками;
• ключ запалення є пультом дистанційного керуваннядля центрального замку;
• на задніх дверях встановлені склопідйомники з електричним приводом;
• легкосплавні оригінальний дизайн.

Такий автомобіль пропонується російському споживачеві за 475 тисяч карбованців. Список опцій, що пропонуються за додаткову плату, включає:

• навігаційну систему із TFT монітором діагональ 7 дюймів;
• у задній частині;
• датчики дощу та освітленості;
• додаткові бічні подушки безпеки;
• підігрів лобового скла;
• система стабілізації.

Ці опції пропонуються у всіх автосалонах офіційних дилерів виробника. Автомобіль Датсун він-ДО за підсумками перших місяців від початку продажів має досить високий попит. Такому стану справ сприяють великий вибірверсій, багата комплектація та порівняно невисокі ціни.

Форум Датсун он-ДО та відгуки власників

З моменту появи автомобіля у продажу пройшло небагато часу, але його виявилося достатньо для формування у мережі груп за інтересами. В інтернеті з'явилося кілька популярних форумів власників Датсун-он-ДО, в рамках яких ведеться досить активне обговорення автомобіля.

Найдостовірніша інформація про машину знаходиться на російській версії веб-сторінки виробника. Офіційний сайт Датсун он-ДО (ПОСИЛКА) містить дані про технічні характеристики, варіанти комплектації та ціни. Дизайн ресурсу досить короткий, мабуть позначається японська схильність до певного аскетизму.

На противагу цьому джерелу інформації створено неофіційний Датсун он-До та Мі-До клуб (ПОСИЛКА), де є і форум власників, і технічна сторінка, і останні новини.

Сайт має кілька тематичних розділів, у яких міститься маса корисних відомостейпро досвід сервісного обслуговування та експлуатації автомобіля. Цей ресурс є надзвичайно корисним і цікавим.

Наприкінці минулого року відбулося об'єднання двох порталів: описаного вище неофіційного клубу та форуму Датсун он-ДО у Росії, де до цього публікувалися відгуки власників. Мережева адреса цього ресурсу – datsunfan.ru/forum. Об'єднання двох сайтів сильно розширює аудиторію користувачів та надає їм великі можливості обміну даними.

Продаж нового седана в нашій країні почався відносно недавно, але цього часу було достатньо для формування першого найбільш правильного враження. Тест драйв моделі Датсун він-ДО провели не тільки фахівці та журналісти, але й досить велика група нових власників.

За цей час накопичено вже досить великий досвід експлуатації автомобіля, що дозволяє зробити більш-менш об'єктивні висновки.

Відео - відгуки власників Датсун он-ДО:

Виходячи з відгуків автовласників, машина вийшла вдалою. Робоче місце водія вище за будь-які похвали: посадка зручна, діапазон регулювань великий. Місця для пасажирів також достатньо як попереду, так і ззаду.

Викликає деякі нарікання хіба досить слабка шумоізоляція салону, але з такими проблемами наші співгромадяни навчилися справлятися самостійно.

за ходовим характеристикам Datsun on-DO, якщо вірити фахівцям, показав цілком прийнятні результати. Динамічні характеристикидля свого класу непогані: розгін з місця досить жвавий. При несподіваних обгонах запасу потужності достатньо і цілком можна обійтися без перемикання на знижену передачута розкручування двигуна до граничного режиму.

Підвіска автомобіля Datsun on-DO трохи жорстка, з іншого боку, вона забезпечує кращу керованість на дорогах з посереднім покриттям.

Електропідсилювач керма забезпечує хорошу маневреність за невисоких швидкостей. У поворотах машина навіть на значних швидкостях поводиться цілком пристойно.

І фахівці, і автовласники висловлюють одностайну думку — модель має великий потенціал.

Підбиваючи підсумки, слід зазначити, що Датсун он-До, за відгуками покупців, у своєму класі встиг зайняти особливе становище. Високі технічні характеристики, доступна широкому колу споживачів вартість та великий список опцій суттєво підвищують його конкурентні переваги перед аналогами.

Відео - Великий тестдрайв Datsun on-DO:

Товари для авто порівняти за ціною та якістю >>>

Габарити нового Датсуна він дозіставні з розмірами Лада Гранта, що не дивно автомобілі зроблені на одній загальної платформи. Висота, ширина та колісна базаавтомобілів збігається, а ось довжина у седана Datsun on-DOбільше.

Так, висота нового бюджетного седана становить 1500 мм, ширина 1700 мм. А ось довжина Датсуна седан становить 4337 мм. У той же час, якщо порівняти Гранту з Датсун, То довжина Lada Granta становить 4260 мм. Тобто новий бюджетний седанДатсун на 77 мм довший. Власне додаткові 7 сантиметрів збільшили об'єм багажного відділення, що становить 530 літрів (у Гранти 520). Розміри салону Датсун та Гранта абсолютно однакові, тобто просторіше не стало.
Детальні габарити нового Датсуна він додалі.

Габарити, маса, обсяги, кліренс Датсун він до

• Довжина – 4337 мм
• Ширина – 1700 мм
• Висота – 1500 мм
• Колія передніх коліс – 1430 мм
• Колія задніх коліс- 1414 мм
• База, відстань між передньою та задньою віссю – 2476 мм
• Споряджена маса – 1160 кг
• Повна вага – 1560 кг
• Об'єм багажника Датсун він до - 530 літрів
• Об `єм паливного бака- 50 літрів
• Розмір шин – 185/60 R14, 185/55 R15
• Дорожній просвіт або кліренс Датсун він до – 174 мм (під навантаженням)

Дорожній просвіт седана Датсунскладає 174 мм, проте реальний дорожній просвітблизько 20 см. Ви запитаєте чому така невідповідність офіційних даних та реального кліренсуавтомобіля. Справа в тому, що виробник вказує дорожній просвіт автомобіля у повністю навантаженому стані. Однак, якщо автомобіль порожній або перевозить лише одного водія, то й просвіт набагато більший.

Збільшений дорожній просвіт, це результат модернізації підвіски, яку в Датсуні добряче перетрусили, щоб отримати більш стійкий і комфортний автомобіль, ніж Гранта

До речі, якщо знову ж таки порівнювати дорожній просвіт Datsun on-DOвсе з тієї ж Granta, то виявиться, що у Гранти кліренс менше і становить всього 160 мм (у навантаженому стані), Granta з АКПП дорожній просвіт і зовсім становить 140 мм.

Об'єм багажного відділення у Датсун знову ж таки більший, ніж у Гранти, всього на 10 літрів. Але візуально складається враження, що багажник Datsun набагато більший і об'ємніший.

Седан японської марки Datsun on-DO, який випускається на АвтоВАЗі з 2014-го року і побудований на одній платформі з Lada Kalina і Granta, обіцяє стати більш популярним за рахунок нової чотириступінчастої коробки-автомата Jatco. Раніше чотиридверка пропонувалася виключно з «механікою», а тепер у неї є така сама АКПП, як у хетчбека mi-DO - японська коробкавід дочірнього підприємства Nissan Jatco, чия установка призвела до низки змін у конструкції та оснащенні. Спочатку подібною трансмісією комплектувалися лише Nissan Note, Micra і Tiida, згодом вона дісталася Lada Granta, а про те, що сталося після її появи у Datsun on-DO, і багато іншого читайте в нашому огляді!

Дизайн

Розробкою зовнішнього вигляду on-DO займався глобальний дизайнерський центр Nissan, розташований у японському містечку Ацугі. Завдяки зусиллям фахівців з Країни сонця, що сходить, цей седан вийшов більш цікавим і симпатичним, в порівнянні зі своїм «соплатформенником» Lada Granta. Автомобіль оснастили іншими фарами головного світла, іншим капотом, широким нижнім повітрозабірником, оригінальними. литими дискамиколіс, величезними зовнішніми дзеркалами з підігрівом та галогенною протитуманною оптикою (доступна за доплату), обрамленою чорною сіткою, як у решітки радіатора. Решітка радіатора - велика шестикутна, з великою фірмовою емблемою та хромованою окантовкою. Усі нові елементи пов'язані з корпоративною філософією Datsun, основи якої – яскравість, сміливість та життєлюбність.

Динамічний силует чотиридверки підкреслюється виразними бічними лініями. У задній частині кузова видно ліхтарі обтічної форми, вставки «під хром» і трохи піднята грань кришки багажного відділення, покликана імітувати спойлер. Фірмова емблема на облицювання радіатора та кришці багажника відображає нову символіку бренду. Синій колірсимволізує чесність і надійність, а синя планка з назвою Datsun говорить про те, що щирість є запорукою успіху. Щодо 6-кутного обрамлення, то воно свідчить про відродження марки.

Конструкція

Запозичена у Granta конструкція on-DO виглядає так: спереду – незалежна пружинна підвіска МакФерсон, ззаду – напівзалежна пружинна підвіска. Для поліпшення керованості шасі Granta піддалося певним доробкам - наприклад, були встановлені газонаповнені амортизатори, змінені налаштування пружин і збільшений кліренс - з 160 до 174 мм, причому кліренс у моделей з МКПП та АКПП однаковий. Щоб поставити нову автоматичну коробку передач Jatco, ніссановцям довелося оптимізувати гальмівну систему, проте вивіреної роботи гальм та рульового управління, яка бажана при русі на великих швидкостях, Домогтися все-таки не вдалося. Заодно вдалося позбутися скрипів у передній підвісці, змастивши сайлентблоки переднього стабілізатора силіконовим мастилом.

Адаптація до російських умов

Для експлуатації в російських умовах on-DO непогано підготовлено, особливо після модернізації 2016 року. Відтепер седан може похвалитися не лише високим дорожнім просвітом та АКПП, а й удосконаленою кліматичною системою- У радіатора обігрівача салону збільшилася товщина стінок, а на трубки випарника кондиціонера нанесена спеціальна вугільна стрічка, щоб знизити рівень шуму. Реле Mini 30°А замінено на Micro 20°А, завдяки чому більше немає характерного клацання під час увімкнення кліматичної установки. Також у моделі доопрацьовано алгоритм відключення системи стабілізації, за рахунок чого тепер не потрібно затискати кнопку на 3 секунди – достатньо одного простого натискання. Багажний відсік (530 л.) Забезпечили оббивкою, як у іномарок, а в нього в підпіллі розмістили новий домкрат з широким опорним майданчиком, виконаний у формі ромба. Йдеться про стандартний важільно-гвинтовий домкрат, який прийшов на зміну незручному вазовському і витримує 1100 кг.

Комфорт

Салон on-DO досить просторий, незважаючи на компактні габаритиавто, та оформлений у темних тонах. Самою «квітчастою» деталлю тут є логотип Datsun на трьохспицевому кермі, оснащеному електропідсилювачем і регульованому тільки по висоті. За кермом - дуже невигадлива приладова панельз двома «колодцями» спідометра та тахометра та інформаційним дисплеємпосередині. Зате читальна та зрозуміла. На внутрішній стороні водійських дверей- блок управління електросклопідйомниками, центральним замком та електроприводом бічних дзеркал, а на центральній консолі – екран мультимедійного комплексу, над яким нависли прості дефлектори вентиляції. Під екраном розташований блок керування напівавтоматичним кондиціонером із трьома «шайбами». Крім того, в салоні передбачені кишені в спинках передніх крісел для зберігання дрібниць, два підсклянники та USB-роз'єм.

В результаті модернізації 2016 року разом з АКПП on-DO отримав сидіння з якіснішим оздобленням. Профіль у крісел на першому ряду зручний, є функція підігріву, а діапазон регулювання, на жаль, маленький, тому тривалим поїздкамвони не мають. Є і електрообігрів лобового скла нитками, чим сьогодні володіє далеко не кожен автомобіль бюджетного класу.

У список обладнання седана входять всього 2 фронтальні та 2 бічні подушки безпеки, а також кілька електронних асистентів:

Для on-DO доступні дві інформаційно-розважальні системи. Перша – з монохромним дисплеєм, 4 динаміками, USB-входом для підключення мобільних пристроїв, слотом для SD-карт, Bluetooth та функцією Handsfree, а друга – з семидюймовим кольоровим екраном та навігацією. За допомогою сучасного мультимедійного комплексу можна переглядати фото- та відеофайли, здійснювати телефонні дзвінки та слухати музику, не відволікаючись від дороги.

Датсун Он-До Технічні характеристики

Під капотом чотиридверки мешкає вазовський 4-циліндровий 8-клапанний двигун об'ємом 1596 куб. см, що видає 82 або 87 к.с., залежно від модифікації. Двигун відповідає екологічного стандарту«Євро-4», віддає перевагу 95-му бензину та споживає в середньому 7 літрів палива на 100 кілометрів, що цілком відповідає заявленій виробником цифрі. Коробки передач – п'ятиступінчаста МКПП та вищезгаданий чотириступінчастий «автомат» від японської компанії Jatco. АКПП лише умовно нова, оскільки вже давно встановлюється на деякі моделі Nissan, Lada Granta та хетчбек mi-DO, Та й до того ж в даний час чотири передачі вважаються моветоном. Тим не менш, краще наявність хоча б такої альтернативи, ніж її відсутність.

Характеристика	1.6 MT	1.6 AT	1.6 MT
Тип двигуна:	Бензиновий	Бензиновий	Бензиновий
Об'єм двигуна:	1596	1596	1596
Потужність:	87 л.с	87 л.с	106 л.с
Розгін до 100 км/год:	12.2 з	12.2 з	10.5 з
Максимальна швидкість:	173 км/год	173 км/год	184 км/год
Витрата у міському циклі:	9.0/100км	9.0/100км	8.8/100км
Витрата в заміському циклі:	5.8/100км	5.8/100км	6.6/100км
Витрата у змішаному циклі:	7.0/100км	7.0/100км	5.6/100км
Об'єм паливного бака:	50 л	50 л	50 л
Довжина:	4337 мм	4337 мм	4337 мм
Ширина:	1700 мм	1700 мм	1700 мм
Висота:	1500 мм	1500 мм	1500 мм
Колісна база:	2476 мм	2476 мм	2476 мм
Кліренс:	174 мм	174 мм	174 мм
Маса:	1160 кг	1160 кг	1160 кг
Об'єм багажника:	530 л	530 л	530 л
Трансмісія:	Механічна	Автоматична	Механічна
Привід:	Передній	Передній	Передній
Передня підвіска:	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна	незалежна, пружинна
Задня підвіска:	напівнезалежна, пружинна	напівнезалежна, пружинна	напівнезалежна, пружинна
Передні гальма:	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані
Задні гальма:	барабанні	барабанні	барабанні
Виробництво:	Тольятті

Купити Датсун Он-До

Габарити Datsun ON-DO

• довжина – 4.337 м;
• ширина – 1.700 м;
• висота – 1.500 м;
• колісна база – 2.5 м;
• кліренс – 174 мм;
• об'єм багажника – 530 л.

Датсун Он-До комплектації

Комплектація	Об `єм	Потужність	Витрата (місто)	Витрата (траса)	КПП	Привід
Access 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust I 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust I 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust II 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1.6 л	106 л.с	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust III 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1.6 л	106 л.с	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream I 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1.6 л	106 л.с	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream II 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1.6 л	106 л.с	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1.6 л	87 л.с	9.0	5.8	4 AT	2WD

Недорогий компактний седан"он-ДО" став першою моделлю з якою "нова - добре забута стара" японська марка«Датсун» вийшла на російський ринок – офіційний продаж цього триоб'ємника в РФ розпочався наприкінці літа 2014 року.

Примітно, що реалізація новинки була налагоджена через мережу фірмових автосалонів «Datsun», але обслуговування автомобілів цієї марки (на початковому етапі) проводилося в сервіс-центрах «Nissan». Втім, у цьому «спорідненість» даних марок і закінчується, т.к. головними конкурентами седана Датсун он-ДО в Росії можна вважати автомобілі «Lada», компактні китайські новинки… а також вживані компактні іномарки.

Смішно так само і те, що, в умовах скорочення виробництва власних автомобілів, «АвтоВАЗ» взявся за випуск прямого конкурентав особі Datsun on-DO, який, до того ж, ще й запозичив у ВАЗівців платформу та двигун. Можливо, у цьому прихований якийсь «фінансовий маневр», але можна гарантовано стверджувати, що популярність моделей «Гранта» та «Калина» явно не зросла з виходом «він-ДО». Тим більше, що жорстка конкуренція була позначена з самого початку, коли на старті продажів у пресі почали писати on-DO – це перероблена “Калина”, що відповідає запитам японців.

Зовнішність у Датсуна він досить бюджетна, але при цьому цілком приваблива. У ній читаються «нотки ВАЗівської продукції», але передок та корму японці помітно перекроїли, що надало новинці власну дизайнерську ідею.

Довжина седана Datsun on-DO становить 4337 мм, колісна база дорівнює 2476 мм, ширина кузова вклалася у межі 1700 мм, а висота не перевищує 1500 мм. Особливо відзначимо кліренс, який дорівнює 185 мм, але при повному завантаженні (п'ять пасажирів + 50 кг у багажнику) знижується до позначки 168 мм, що досить навіть для конкуренції з деякими кросоверами.

Над п'ятимісним салоном японці попрацювали набагато масштабніше, ніж над зовнішнім виглядом.

Помітно (порівняно з «Калиною») підросла якість матеріалів обробки, покращилася шумоізоляція, трохи симпатичнішою стала передня панель, виріс рівень оснащеності, а багажник встановив новий рекорд класу в плані місткості – 530 літрів.

На російському ринку Datsun on-DO комплектується двома чотирициліндровими бензиновими «атмосферниками» на вибір (відповідають еконормам «Євро-4»), добре знайомими вітчизняним автоаматорами «вазовської» продукції.

• Базовий варіант – двигун об'ємом 1.6 літра (1596 см³) із системою розподіленого упорскуванняпалива, полегшеної шатунно-поршневою групою та 8-клапанним ГРМ, який розвиває 87 кінських силпри 5100 об/хв і 140 Нм крутного моменту при 3800 об/хв.
• Альтернативою йому є 1.6-літровий (1596 см³) агрегат, оснащений багатоточковим «живленням», ГРМ типу DOHC з 16-ма клапанами та динамічним наддувом, що виробляє 106 к.с. при 5800 об/хв і 148 Нм граничної тяги при 4000 об/хв.

За замовчуванням двигуни працюють у тандемі з 5-швидкісною МКПП. тросовим приводом Atsumitec і вилкою перемикання від німецької компанії Shaeffler, а опціонально комбінуються із 4-діапазонною АКПП фірми Jatco.

Залежно від модифікації, з місця до першої «сотні» чотиридверка прискорюється через 10.5-14.3 секунд, а максимально може розігнатися до 165-181 км/год.

У комбінованому режимі автомобіль "перетравлює" від 6.7 до 7.7 літрів пального на кожні 100 км пробігу.

Як уже було сказано вище, передньопривідний Datsun on-DO базується на спільній з «Каліною» платформі, а це означає, що машина отримала незалежну підвіскуна стійках МакФерсона спереду та напівзалежну торсіонну балкупозаду. Зрозуміло, підвіску трохи переналаштували, а частину сайлентблоків замінили на витриваліші, але загалом – це добре знайома ВАЗівська конструкція з усіма її плюсами та недоліками.
Колеса передньої осі демонструють вентильовані дискові гальма, ззаду «японець» обмежується дешевшими барабанними механізмами. Гальмо стоянки тут має механічний привід, а рейковий кермовий механізм доповнений електропідсилювачем.

На російському ринку седан Datsun on-DO в 2017 році представлений у комплектаціях "Access", "Trust" і "Dream" за ціною від 442 000 рублів за "базу". Проміжне виконання обійдеться у суму від 474 000 рублів, «топ-модифікацію» не купити дешевше 533 000 рублів (доплата за «автомат» в обох випадках становить 50 000 рублів), а версії зі 106-сильним мотором пропонуються за ціною від 51 .

• У базовому рішенні автомобіль оснащений: електропідсилювачем керма (з можливістю його регулювання по висоті), підігрівом передніх сидінь, що складаються задніми сидіннями, повнорозмірним запасним колесом, системами ABS, BAS (підсилювач екстреного гальмування) та EBD (електронний розподіл гальмівних зусиль), а також подушкою безпеки для водія та системою Isofixдля кріплення дитячих крісел.
• У комплектації Trust додадуться: центральний замок, бортовий комп'ютер, подушка безпеки переднього пасажира, протитуманні фари, електрорегулювання та обігрів дзеркал заднього виду, передні та задні бризковики, а також хромована обробка в елементах інтер'єру.
• А «топовий» варіант доповнений: оригінальними 15″ легкосплавними колісними дисками, ключем запалювання з ДК, мультимедійною системою(USB, SD-карти, Bluetooth, Hands Free та чотири динаміки), системою клімат-контролю, склопідйомниками задніх дверей. Як опції пропонуються: навігаційна системаз 7″ кольоровим дисплеєм, задній парктронік, датчики дощу та світла, бічні подушки безпеки, ESP (система електронної стабілізації), а також підігрів лобового скла.