На питання "Яку олію заливати в редуктор КамАЗ?" можна відповісти просто - вибір олії в залежності від переваги автослюсаря або водія та його розміру гаманця.

Трансмісійна олія 75W-90 або 80w-90 будь-якого відомого виробникасамий оптимальний вибір. Головне, на підробку не напороться!! Питання ціни, імпортні оліїдороги, але рекомендуємо:

1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 - повністю синтетичні універсальні оліїдля редукторів вантажних автомобілів. Особливо рекомендуємо для головних важких передач комерційних автомобілів. Має чудові експлуатаційні властивостіта збільшений інтервал замін.

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 - унікальні синтетичні паливозберігаючі олії для провідних мостів та редукторів з тривалим терміномслужби - максимальний захистдля найсучасніших важконавантажених осей. Має спеціальні антифрикційні характеристики та високу плинність, завдяки чому знижується втрати потужності, знижується. робоча температурата підвищується механічний Коефіцієнт корисної дії.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 - Трансмісійні масла для високонавантажених КПП (коробок перемикання передач) та гіпоїдних мостівбез автоблокування та систем обмеженого ковзання. Стандарти: API GL4 та GL5; MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 - високоефективні масла для важко навантажених передач, виготовлені з якісних базових олійта покращеного пакету присадок. Дане маслорозроблено для автомобільного застосуваннявключаючи високо навантажені осі та головні передачі (редуктори), в яких зустрічаються підвищені тиски та ударні навантаження. Воно забезпечує чудову роботу там, де потрібний рівень властивостей API GL-5.

5) Трансмісійна олія ТАД-17і (аналог ТМ-5-18) - універсальні всесезонні мінеральні мастила для трансмісій вантажних автомобілів, а також іншої мобільної техніки, що експлуатують у складних температурних умовах при високих питомих навантаженнях та швидкостях ковзання. Має високоефективний пакет присадок (багатофункціональну сірку-фосфоровмісну присадку, депресорну та антипінну присадки). Олія ТАД-17і (аналог ТМ-5-18) ідеально підходить для змащування всіх типів передач, у тому числі гіпоїдних. У складі олії входять, крім залишкових, і дистилятні олії, одержувані фракційною перегонкою мазуту. Має особливо міцну масляну плівку, що забезпечує надійну роботутрансмісії при напружених режимах тертя у зонах контакту. Олія ТАД-17і (ТМ-5-18) працездатна в діапазоні температур від -25 ° С до 130-140 ° С, градусів.

6) Олія Esso Gear Oil GX 75W-90 - це частково синтетичні всесезонні трансмісійні масла для застосування в сильно навантажених сучасних головних передачах (редукторах), особливо для гіпоїдних головних передач та спеціальних східчастих коробокпередач.

Багато камазісти заливають трансмісійне маслоТАД-17, т.к. вона дешевша і цілком придатна в експлуатації. Єдине, що в холодну пору доби при температурі -30...35 градусів масло сильно густіє, т.к. олія 80W-90.

Діапазони застосування трансмісійних масел
Мінімальна температура забезпечення мастила вузлів, °С	Клас з SAE	Максимальна температура довкілля, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Рекомендуємо брати трансмісійну олію відомих марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol із класом за SAE 75W-90 (діапазон застосування -40...+35С) або 80W-90 (діапазон застосування -25...+35С). Якщо середня температура в місцевості, де експлуатуєте ваш автомобіль -15С, то цілком придатна трансмісійна олія ТАД-17і (аналог ТМ-5-18), працездатна в діапазоні температур від -25 до +35°С.

До редуктора середнього мосту КамАЗ 5320-2502010-10 заливається 7,75 літрів траснмісійної олії. Бажано заливання проводити через МОД ( міжосьовий диференціал). 0,75 літра заливається в МОД.

У редуктор заднього моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливається 7 літрів траснмісійної олії.

Регулярно перевіряйте рівень та якість масла. Недостатній уровер олії в картері мосту наводить безперервному вою під час руху вантажівки.

Бажаєш придбати Редуктор КамАЗ? Подзвони нам з вашим запитом, наші менеджери проконсультують вас за вартістю, відвантаженням у ваше місто, варіантами оплати.

РЕАЛІЗУЄМО РЕДУКТОРИ НА КАМАЗ за низькими цінами!

ДИВИСЬ ВІДЕО!!!

Доставка у міста: Самара, Сочі, Зеленодольськ, Чорноморськ, Михайлівка, Посад, Тячів, Отеген-Батир, Новодвінськ, Белебей, Енгельс, Алдан, Дзержинськ, Салехард, Каспійськ, Пушкіно, Суми, Ялуторівськ, Ярославль, Саранськ, Новомосковськ, Радянський, Вятські Поляни, Абакан, Будьонівськ, Воронеж, Тула, Новокузнецьк, Сніжинськ, Ріг, Дніпропетровськ, Смоленськ, Слов'янськ-на-Кубані, Лабінськ, Довгопрудний, Севастополь, Астана, Еліста, Вологда, Кемерово, Армянськ, Затобольськ Сортавала, Новосибірськ, Тихвін, Новгород, Кривий Когалим, Челябінськ, Нягань, Бузулук, Улан-Уде, Пенза, Темрюк, Лобня, Залізногірськ, Ішим, Уфа, Алмати, Тутаєв, Вашингтон, Єнакієве, Курган, Залізничний, Дмитров, , Домодєдово, Пермь, Тираспіль, Прокоп'євськ, Красноярськ, Москва, Бронниці, Київ, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залеський, Геленджик, Копійськ, Павлоград, Аксай, Бердянськ, Шумерля, Казань, Бійськ, Сергіїв Зирянов Хабаровськ, Ростов-на-Дону, Кушва, Олександров, Волзький, Тюмень, Івано-Франківськ, Кіров, Балаково, Новотроїцьк, Кашира, Іжевськ, Черкеськ, Первомайськ, Кисельовськ, Санкт-Петербург, Старий Тамбов, Стерлітамак, Петропавловськ, Урай, , Істра, Сертолово, Івантіївка, Брянськ, Херсон, Хімки, П'ятигорськ, Чебоксари, Курськ, Оскол, Кам'янськ-Уральський, Ставрополь, Мегіон, Наро-Фомінськ, Дідівськ, Калінінград, Саратов, Серпухів, Мінськ, Жигулівськ, Краснодар, Сокіл -Мансійськ, Нижній Донецьк, Лисьва, Одеса, Серафимович,

Олія у міст КамАЗ – одна з найважливіших умов довговічної експлуатації.
Для правильної та довговічної роботи механізмів обсяг масла в мосту КамАЗ повинен відповідати встановленому рівню. Вирішальне значеннямає і марка масла, що застосовується, а також своєчасна його заміна.

Скільки олії заливати в міст КАМАЗ

Скільки літрів олії заливається у мости КамАЗ? Конструктивні особливостівстановлюють різні обсяги мастила в картерах основних передач. Автомобілі - всюдиходи Камського Автозаводу оснащені переднім провідним мостом, що також вимагає мастила. Його порожнина вміщує 5,3 літра олії. Крім цього, мастила потребують вузли поворотних кулаків.

Наявність механізму міжосьового диференціала визначає, скільки заливати олії в середній міст КамАЗ. У редуктор необхідно помістити сім літрів мастила. Приєднаний до нього міжосьовий диференціал також потребує додаткових 750 г масла.

У заводу існує близько 80 різновидів мостів, всі вони мають схожу будову, але бувають і винятки. Тому в будь-якому випадку керуйтеся рівнем контрольних отворів.

У середній частині картера розкладено контрольний отвір, яким визначають скільки заливати масла в задній містКамАЗ. Пробку контрольного отвору викручують, і в заливний отвір додають олію до появи в контрольному. Перевірку слід проводити на горизонтальному майданчику, потрібно стежити, щоб колеса були на одному рівні: інакше неможливо правильно визначити потрібний рівень.

Потрібен міст КАМАЗ?

Яку олію вибрати?

Водії не завжди відповідально ставляться до того, яку олію в міст КамАЗ потрібно заливати. Однак неправильний вибір мастильного матеріалу призведе до передчасного зносурухомих деталей та виходу з ладу вузлів ходової частини машини.

Найбільш переважна оліядля мостів КамАЗ – марки 75W-90 чи 80W-90. Можна успішно заливати і вітчизняна оліяу задній міст КамАЗ марки ТАД-17і. Воно забезпечує добрі мастильні властивості, але нестійко до низької температури і схильно загусати при сильних морозах, ускладнюючи роботу механізмів. Однак більшість водіїв використовують його через невисоку вартість.

Найкраще використовувати олію в міст КамАЗ відомих зарубіжних брендів. Синтетичні моторні олії марки 75W-90 Shell Spirax S6 AXME і Castrol Syntrax Long Life мають тривалий термін служби і чудово захищають поверхні шестернів, підшипників і валів, що труться. Також вони чудово працюють при морозі -40 градусів не втрачаючи свою плинність. Максимальна температура довкілля їх застосування становить 35 градусів.

Застосовується також трансмісійна олія у середній міст КамАЗ марки 80W-90. Їх використовують за умов помірного клімату, оскільки діапазон його робочих температур від +35 до -25 градусів Цельсія. Одним з найкращих у цій категорії є Mobilube HD. Воно відмінно змащує вузли, що зазнають великих навантажень. Для прихильників напівсинтетичних маселпідійде Esso Gear Oil GX, що також має марку 80W-90.

У кліматичних зонах з величезним переважанням високої температури, кращий вибір- Олія типу 85W-90. Воно зберігає густоту при 45 градусній спеці. Мінімальні показники термометра для цієї категорії –12°С.

Заміна масла

Перша перевірка рівня олії проводиться через 1000 км. пробігу, друга – ще за 4000 кілометрів. Подальший контроль та доливання необхідно проводити через кожні 8000 кілометрів.
А через 50 000 км. має бути виконана повна замінаолії в мостах КамАЗ. Для цього редуктор прогрівають, даючи автомобілю попрацювати. Потім викручують пробки всіх трьох отворів: заливного, контрольного та зливного. Після витікання всього відпрацьованого мастила, порожнину редуктори промивають і закручують нижню пробку. Потім заливається масло у передній міст КамАЗ через верхній отвір до появи в контрольному. Потім решту пробок закручують.

Технічне обслуговування КПП КамАЗ 141, 142, 152, 154, 161обов'язково, так як у процесі експлуатації виникає необхідність проведення оглядових, контрольних, мастильних, регулювальних та ремонтних робіт.

Найчастіше проведені роботи з технічного обслуговування коробок передач КамАЗ:

• перевірка справності троса крана управління дільником, усунення виявлених несправностей;
• перевірка зовнішнім оглядом відсутності підтікання олії через манжету веденого валу та ущільнювальні прокладки;
• регулювання зазору між упором та обмежувачем ходу штока клапана включення дільника передач;
• змащення опори передньої та проміжної тяг дистанційного приводууправління коробкою передач;
• очищення від бруду сапуна;
• перевірка рівня олії в картері коробки.
• встановлення важеля тяг дистанційного приводу керування коробкою передач;
• встановлення фланця веденого валу коробки передач;
• заміна олії в картері коробки передач;
• мастило троса крана управління дільником.

Технічне обслуговування КПП КамАЗта деякі роботи з його виконання наведені нижче.

Дистанційний привід керування коробкою передач

При ремонті дистанційного приводу керування коробкою передач КамАЗдля зниження зусилля при перемиканні передач замінити мастило у трьох опорах приводу та сферичних головках шарнірних з'єднань важелів. Свіжу мастило в опори закачати через прес-маслята, ввернувши їх замість пробок у корпусах опор.

Якщо після змащування опор зусилля на важелі при перемиканні передач не змінилося або знизилося недостатньо, розібрати опори в такому порядку:

• вивернути болти 19 ( Мал. 75) кріплення регулювального фланця;
• вивернути болти кріплення опори на картері зчеплення;
• зняти гумовий чохолшарнірного з'єднання, звертаючи увагу на збереження обмежувальної кульки та пружини;
• відвернути з проміжної тяги регулювальний фланець 18 і витягнути проміжну тягу з опори;
• від'єднати головку 6 передньої тяги, звертаючи увагу на збереження кульки та пружини;
• від'єднати кришки 15 від опори, розташованої в картері маховика;
• вийняти передню тягу, розташовану у розвалі блоку циліндрів;
• зняти опору важеля перемикання передач, розташовану на передньому торці блоку, як описано нижче.

Вийняти з корпусів опор сухарі 11, втулки 13, пружину 14. Деталі та порожнини опор промити гасом або дизельним паливом, замінити зношені ущільнювальні кільця. При складанні змастити тертьові поверхні мастилом 158; закласти свіже мастило в порожнини опор. Після збирання відрегулювати дистанційний привід.

Для регулювання дистанційного приводу управління механізмом перемикання передач коробок моделі 142:

• встановити важіль перемикання коробки передач у нейтральне положення; послабити стяжні болти 24 (Мал. 75) стяжного регулювального фланця 18, вивернути чотири сполучних болта 19 і повернути на один-два обороти регулювальний фланець на проміжну тягу 17;
• відвернути контргайки 8 і 22 настановних гвинтів 9 і 21. Застопорити важіль 7 наконечника і важіль штока 23 повертанням настановних гвинтів в отвори важелів;
• відвертаючи регулювальний фланець до зіткнення його торця з торцем фланця штока по всій площині, з'єднати їх чотирма болтами 19. Фланець закріпити на проміжній тязі, затягнувши болти 24;
• вивернути на 31 мм настановний гвинт 9, розташований на передній опорі важеля перемикання передач, а настановний гвинт 21, розташований на задній опорі важеля на 16 мм. Після цього зупинити їх контргайками.

Регулювання зазору між торцем кришки та обмежувачем ходу штока клапана включення дільника

Регулювання зазору між торцем кришки та обмежувачем ходу штока клапана включення дільника проводити у наступному порядку:

• перевірити регулювання приводу вимкнення зчеплення та при необхідності відрегулювати;
• розстопорити та відвернути гайки упору штока клапана, розташовані на штовхачі поршня пневмопідсилювача. Приєднати манометр до контрольного виведення контуру IV приводу допоміжного гальмапневмоприводу гальм. Довести тиск у вказаному контурі до 7.. .7,5 кгс/см;
• плавно натиснути до упору педаль зчеплення;
• підвести упор штока клапана включення дільника до зіткнення з обмежувачем штока клапана та додатково перемістити його у бік штока клапана, забезпечивши зазор між торцем кришки клапана та обмежувачем штока 0,2...0,3 мм. Упор штока клапана у зазначеному положенні закріпити гайками та зупинити їх відгинальними шайбами. При падінні тиску в IV контурі допоміжного приводу гальмівної системидо 6,2 кгс/см допускається збільшення зазору до 0,6 мм;
• встановити гумовий запобіжник на шток і кришку клапана

Перевірка рівня та зміна масла

Для перевірки рівня олії в картері коробки передач КамАЗвивернути пробку з масло-заливної горловини, витерти насухо покажчик і вставити його в заливний отвір до упору пробки в різьблення ( Мал. 65), не загортаючи.

Мал. 65 Положення покажчика рівня олії при вимірі: 1 - покажчик рівня олії з пробкою; 2 – картер коробки передач

Для зміни олії в коробці передач злити олію в гарячому стані через три зливних отвори, вивернувши пробки, розташовані в нижній частині картерів коробки і в нижній частині картера дільника передач. Очистити магніти зливних пробок від бруду та металевих частинок. Промити картри коробки та дільника моторним маслом. Для цього залити масло в коробку передач (12 л), прокрутити її двигуном при нейтральному положенніважеля перемикання передач протягом 10 хв, злити моторне маслоз коробки передач та дільника, повернути зливні пробкиі залити основне мастило ТСп-15К до верхньої мітки вказівника рівня.

Прокрутити коробку передач двигуном при нейтральному положенні важеля перемикання передач протягом 3...5 хв. Виміряти рівень масла і при необхідності долити.

Перевірка редукційного клапана дільника

Для перевірки редукційного клапанадільника зняти його з коробки передач КамАЗі встановити на стенд, який має бути обладнаний пневмосистемою з тиском повітря 6...7 кгс/см2, що подається на вхід клапана. На виході з клапана має бути встановлений манометр для контролю тиску, що забезпечує точність виміру не менше 0,05 кгс/см.

Перевірити тиск повітря, що виходить, яке повинно становити 3,95...4,45 кгс/см2. При невідповідності тиску вказаній величині зняти пломбу, вивернути пробку 12 ( Мал. 51) і, підбираючи необхідне число шайб 13, відрегулювати клапан і запломбувати.

Зняття та розбирання крана управління дільником

Для зняття та розбирання крана керування дільником при ремонті вивернути болти кріплення трьох повітроводів, від'єднати кран керування дільником від опори, вивернути гвинти кріплення хомута троса до важеля перемикання передач, вийняти гумову втулкуз корпусу опори ущільнювача люка, вивернути гвинти кріплення кришки перемикача крана управління, обережно зняти кришку з фіксаторами та пружиною, звернувши увагу на збереження кульок, та від'єднати трос від важеля перемикача.

При частковому розбиранні вивернути болти 2 (Рис. 49) кріплення кришки 3 з тросом до корпусу 5 крана, промити деталі крана і змастити робочі поверхні деталей мастилом 158. Зібрати кран керування. Витягнути трос до упору і заміряти частину, що виступає з обплетення. При цьому трос має бути у випрямленому положенні. Розмір виступаючої частини троса (до вигину) - 24,5...26,5 мм. Змастити трос 1, заливши в обплетення троса за допомогою маслянки 10... 15 г олії ТСп-15к. При обриві троса або невідповідності розміру виступаючої частини троса на номінальному (24,5...26,5 мм) кран повністю розібрати і замінити трос. Для цього від'єднати трос крана з кришкою 3 у зборі, як зазначено вище, розпрямити відігнутий кінець троса 1, відвернути гайку накидну 6 і витягнути трос із золотником у зборі з оплетки. Далі відвернути контргайку 1 (Мал. 50), вивернути наконечник 3 троса із золотника 6. Вставити новий трос у золотник. Повернути наконечник троса, забезпечивши осьове переміщення троса, він повинен вільно обертатися від руки. Зібрати кран керування.

Перевірка пневмосистеми на герметичність

Під час перевірки пневмосистеми на герметичність:

• визначити місце витоку повітря на слух. По черзі переміщуючи перемикач управління в положення ВИЩА ПЕРЕДАЧА і, повертаючи задній настановний гвинт 5 (до зіткнення з важелем, довернути його ще на 1/4 обороту і законтрити контргайкою 4. При цьому положенні провідний вал (при знятій коробціпередач) повинен провертатися від руки легко, без заїдань; перемістити золотник крана управління дільником у положення ВИЩА ПЕРЕДАЧА і переднім гвинтом 1 відрегулювати зачеплення, як зазначено вище;
• через оглядовий люк в корпусі механізму перемикання передач дільника перевірити робочий хід важеля до упору в гвинти (16,5... 19 мм по центру отвору в важелі);
• настановні гвинти 1,5 законтрити і запломбувати.

Регулювання дистанційного приводу керування механізмом перемикання передач

Для регулювання дистанційного приводу керування механізмом перемикання передач:

• регулювання приводу управління механізмом перемикання передач проводити у процесі збирання; зафіксувати шток 14, повернути гвинт 15 (Мал. 74);
• зафіксувати тягу 2 технологічним стрижнем 16; встановити важіль 5 під кутом Д до вертикалі;
• повернути шарнір 13 в кульову тягу 2 поєднати вісь конічного пальця з віссю отв. у важелі 5;
• обертаючи деталь 18 реактивної тяги 3 встановити важіль 17 і тягу 2 вертикальну площину;
• затягнути гайки 10 та 18;
• вивернути гвинт 15 на вказану довжину та законтрити його гайкою;
• видалити стрижень 16.

Регулювання зазорів між кареткою синхронізатора дільника та сухарями вилки перемикання дільника передач

Для регулювання зазорів між кареткою синхронізатора дільника та сухарями вилки перемикання дільника передач зняти кришку 6 (Рис. 45) оглядового люка картера дільника. Розконтрувати і вивернути два болта кріплення вилки механізму перемикання передач у дільнику так, щоб валик 13 з укріпленим на ньому важелем 16 переміщався вільно в осьовому напрямку, зняти механізм перемикання дільника.

Сцентрувати провідний вал 2 дільника спеціальним пристроєм, що складається з корпусу з центруючим пристроєм та двох затискних важелів. Для цього цен-трирутощий конус 9 (Рис. 66) вставити у внутрішній конус провідного валу дільника, закріпивши пристосування на картері дільника поворотом затискних важелів 11. Настановні штифти 3 при цьому центрують пристосування щодо поверхні, забезпечивши зміщення осі валу не більше 0,2 мм.

Перемістити вилку 14 (Рис. 45) вправо до упору сухаря 15 в каретку синхронізатора 7. Переміщуючи валик 18 із закріпленим на ньому важелем 16 вправо, забезпечити зазор 0,3...0,6 мм, для чого між площиною привалки картера дільника під корпус механізму перемикання передач і головкою важеля 16 помістити настановну пластину 2 ( Мал. 66) товщиною 0,3.. .0,5 мм. Перемістити валик до упору головки важеля пластину. Повернути та законтрити відгинними шайбами ​​болти кріплення вилки. Встановити на місце механізм перемикання дільника передач та оглядову кришку 6 (Рис. 45).

Мал. 66 Пристрій для центрування провідного валу дільника передач: 1 - корпус пристосування; 2 - пластина настановна; 3 - штифт настановний; 4 - гвинт настановний; 5 – болт; 6 – втулка; 7,13 – пружини; 8 – склянка; 9 - конус центруючий; 10 - вал дільника ведучий: 11 затискний важіль; 12 - упорна шайба; 14 – штифт; 15 - затискна шайба; В - поверхня центрування

Зняття та розбирання опори важеля перемикання передач

Для зняття та розбирання опори важеля перемикання передач нахилити кабіну, зняти шумоізоляційні чохол важеля перемикання передач, деталі ущільнювача опори, від'єднати повітропроводи пневмосистеми дільника, кронштейн кріплення генератора, тяги та троси управління паливним насосом, зняти головку передньої тяги, в'юернути болти кріплення кроштейна опори до двигуна та зняти опору, від'єднати кран керування дільником та важіль перемикання передач.

Розібрати опору, деталі промити, поверхні, що труться, змастити мастилом 158. Порожнину опори заповнити мастилом 158. Після складання наконечник важеля повинен повертатися у взаємно перпендикулярних напрямках зусиллям 24,5...34,3 N (2,5...3,5 кгс ), прикладеним до конусної поверхні наконечника важеля.

Спецтехніка КамАЗ включає широкий модельний рядвеликовантажних машин, які оснащені потужними силовими установками, ходовою частиною, Трансмісією. За кермом такої машини відчувається підвищений комфортпересування.

Коробка ZF зустрічається на вантажний автотранспортвиробництва КамАЗ. Пристойну потужність при меншій витраті пального забезпечує 9-ступінчаста автоматична коробкапередач ZF. Як правило, вона встановлюється на машини, які мають передній привід. Наявність цієї коробки гарантує власнику авто отримання чудових динамічних показників.

Слід зазначити, що КамАЗ в коробках передач використовується додатковий дільник. Зміна передач у дільнику відбувається шляхом переміщення перемикача крана керування. Завдяки дільнику відзначається підвищення тяги автомобіля, а також відбувається його полегшене керування.

Для забезпечення надійності роботи системи трансмісії, необхідно дотримуватись приписів для техобслуговування.

Контроль рівня олії

Небезпека становить як зайву кількість олії в КПП, так і її недостатню кількість. Це нерідко є причиною того, що ЗФ передчасно виходить з ладу. Перевірка рівня масла КПП може бути здійснена за допомогою контрольних отворів, які присутні на корпусі коробки. Заміну олії слід здійснювати при розігрітому двигуні. Так як масло тепле, воно має оптимальним ступенемв'язкості, отже, пальне швидше виллється.

Вибір олії для КПП

Яка олія заливається у КПП ZF КамАЗ? Як мастило можна використовувати масло від вітчизняного виробника, і відомі зарубіжні бренди. Для КамАЗ підходять варіанти мастил від таких брендів, як Castrol, Mobil.

Яку олію лити? Звертати увагу потрібно на рідини, які мають високу концентрацію протизадирних присадок, наприклад, пальне класу GL-4. При частій експлуатації автомобіля при негативній температурі, слід робити вибір на користь 75 W-80 або 75 W-90.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

Скільки олії необхідно додати до КПП КамАЗу з дільником? Необхідний об'єм становить близько 9 літрів. Як правило, цю процедурунеобхідно проводити кожні 100 000 км.

У ряді випадків заміна має бути здійснена раніше. Необхідність цього виникає, якщо великовантажний транспорт часто експлуатується на будівельних майданчиках.

Таким чином, автомобільна технікаКамАЗ має високою надійністю, хорошими експлуатаційними якостями. Догляд за цією автомобільною системою полягає у своєчасній діагностиці транспортного засобу. Сприяє продовженню робочого терміну КПП, підбір якісної трансмісійної олії.

Коробки перемикання передач (КПП) німецької компанії ZF Friedrichshafen AG, найбільшого виробникатрансмісійної автомобільної системи, кермового управління та підвісок, застосовувалися європейськими автомобільно-будівельними фірмами для комплектації зарубіжних машин. Після створення в 2005 р. в Набережних Човнах спільного російсько-німецького підприємства ТОВ ЦФ КАМА агрегати стали встановлювати на техніку Камського виробництва.

Завод випускає різні моделіКПП ZF на КамАЗ:

1. Серія ZF 6S700 Прості 6-ступінчасті КПП з малою вагою, невеликими габаритами та простою конструкцією.
2. ZF9 - Ecomid 9S1310 TO з 9 ступенями. Широко використовуються вантажівками середньої вантажопідйомності: самоскидами КамАЗ-65115 та сідельними тягачами 65116, відрізняються зниженою передачею, дозволяють пересуватися з великими вантажами на оптимальній швидкості.
3. ZF Ecosplit 16S1820 ТО - ЗФ 16-ступінчаста. Встановлюють важкі машини з двигунами 740.51-320, 740.50-360 потужністю 160-500 л. с.
4. ZF AS Tronic 12S1930 TO - 12-ступінчаста. Застосовується рідко у важкоатлетах.

Пристрій та принцип роботи

Кожен різновид коробки ZF на КамАЗ має свій пристрій. Так, 6-ступінчасті моделі ZF 6S – механічні, мають синхронізатори на 1, 2, 3, 4, 5 та 6 передачах.

КПП ZF 9S1310 включає:

• 4-ступінчастий редуктор зі зниженою швидкістю та зворотним ходом з кулачковими муфтами;
• планетарний демультиплікатор, що подвоює кількість передач.

В результаті утворюються 9 швидкостей для їзди переднім ходом і 1 заднім. 4-ступінчаста частина характеризується механічним перемиканнямта має сервошифт. Схема перемикання передач - "подвійне Н" або "каскадне Н".

Демультиплікатор має клапан та пневмоциліндр подвійної дії та забезпечує:

• при подвійному Н - автоперемикання при переміщенні з ряду 3/4 в 5/6 і навпаки;
• при "каскадному Н" - преселекторне перемикання на важелі перемикання передач.

У коробках передач ЗФ Ecomid шестерні наводяться синхронізаторами, процес здійснюється такими способами:

• без подвійного вимкнення зчеплення при встановленні з нижчих на вищі швидкості;
• без участі акселератора та вимкнення зчеплення при переході з вищих на нижчі передачі.

16-швидкісна модель КПП ZF 16S151 складається з:

• редуктора;
• демультиплікатора;
• переднього дільника.

Редуктор являє собою синхронізований вузол з 4 передачами, що має перемикаючі вали заднього або переднього мостуСервопристрій Servoshift. Увімкнення задньої швидкостізабезпечується зубчастою муфтою, установка передач - за схемою «подвійне Н» або «Н, що накладається».

Демультиплікатор перемикає швидкості в 2 режимах:

• при переході між 3/4 та 5/6 і навпаки, що здійснюється за схемою «подвійне Н»;
• за допомогою преселектора за схемою «Н, що накладається».

Сервошифт – пневмомеханічний орган управління з головним циліндром.

Для здійснення перемикання необхідне пневмопосилення. КПП може бути укомплектована коробкою відбору потужності та гідродинамічним гальмом-сповільнювачем. За більшої кількості швидкостей зменшується навантаження, переміщення транспорту дорогою стає рівніше, на 15% знижується витрата палива.

Технічні характеристики

Камазовським агрегатам ZF 9S1310 ТО притаманні такі характеристики:

1. Максимальний вхідний момент, що крутить, — 1300 Н*м.
2. Передаточні відносини:
   • для ходу вперед – 9,48-0,75;
   • заднього ходу - 8,97.
3. Тип тахометра – електронний, z = 8.
4. Вага – 190 кг.
5. Кут нахилу КПП – до 3°.
6. Максимальний тиск повітря – 10 бар.

Експлуатаційні параметри КПП на КамАЗ ZF 16:

1. Вхідний момент, що крутить, — 1850 Н*м.
2. Передавальні числа:
   • для руху вперед - 16,41-1,00;
   • рухи назад - 15,36-12,92.
3. Тип спідометра – електронний, z = 6.
4. Конструкційна вага – 289 кг.
5. Нахил КПП - 0-3 °.
6. Нормоване повітряний тиск- 6,2-10 бар.

Обслуговування та ремонт

КамАЗи з автоматичними та механічними коробками ZF повинні проходити технічне обслуговування(ТО) в умовах автосервісу, інакше можливі проблеми із гарантією. ТО полягає у заміні олії. Періодичність залежить від типу КПП та умов експлуатації машини. Найчастіше заміна ПММ проводиться через 45-90 тис. км пробігу, при особливо складних умовахексплуатації – не рідше 1 тис. робочих годин.

Контроль рівня

Заправні обсяги вказані на заводській табличці, розташованій збоку КПП. Перед заповненням ємності зливають відпрацювання, заливають трансмісійну рідинучерез отвір. Перевірка рівня масла здійснюється так: рівень вважається правильним при досягненні нижньої кромки контрольного отвору або при витіканні матеріалу з нього.

Яке масло вибрати

У коробки ZF 9S1310 ТО та ZF 16S151 підходить олія, що відповідає переліку мастильних матеріалів TE-ML 02. Його можна дізнатися у всіх пунктах ТО компанії. Виробник рекомендує використовувати олію для трансмісії ZF-Ecofluid M.

Об'єм масла в коробці ZF 9 складає 9 л, на КамАЗ ZF 16 для стандартного монтажу - 11 л, при заміні - 8 л.

Несправності та їх усунення

Якщо увімкнення передач утруднено, причина – неповне вимкнення зчеплення. У даному випадкуйого регулюють та перевіряють клапан, до якого підключається дільник. Клапан підключення повинен бути завжди чистим та не закриватися. При неправильному налаштуванні пристрою можливе руйнування синхронізатора.

При попаданні іржі, конденсату та інших забруднень із системи ресивера в клапани та циліндри КПП самостійно відключається. Заздалегідь встановлюють відведення конденсату з пневмоочисника з водовідділювачем, якщо він відсутній. Злив виконують 1 раз на тиждень, взимку щодня.