Купував цей автомобіль за гарний зовнішній вигляд. За розхвалену понад надійність. За те, що говорили безкоштовна евакуація на час гарантії, яка триває 2 роки без обмеження пробігу. Автомобіль цей дійсний при пробній поїздці в салоні справив чудове враження. Радіти не натішитися думав буду. Так як задум дуже і дуже хороша. Салон просторий. є подушка безпеки. Зручне перемикання передач. Точніше важіль переклювання швидкостей розкладений дуже добре і грамотно. Хороша вмістимось. Хороша стійкістьна поворотах. Я думав цей автомобіль буде ходити мінімум 200 000 км без проблем. Але виявилося все, що про нього говорять доброї брехні. Все ламається постійно. Відремонтувати можна лише у офіційних дилерів. Так автомобіль новий та запчастин немає ніде. Автомобіль дуже поганий. При покупці було сказано, що гарантія 2 роки без обмеження пробігу. ТО проходжу регулярно користі на гарнтію немає. По гаранні нічого не роблять. Тикають сервісною книжкоюде гарантія фактично закінчується після першого ТО. Одна замануха - що ТО через 20000 пробігу машини. Насправді гарантії практично немає. Вважаю навіть китайські машиникраще. Вся гарантія закінчується після 20000 пробігу.

Ламається все. Кульові поміняв 2 за 50 000 пробігу. Поміняли кермовий наконечник і зробили схожий розвал це після 30000 пробігу. Це єдине, що зробили за гарантією. Переодично гасне лампочка на панелі. То горить чи ні. Сказали, що це довго ремонтувати, знімати потрібно всю панель і відмовилися ремонтувати, сказавши, що немає на це гарантії. Глушник накрався через 15 000 пробігу. Ремінь обірвався через 25 555 км пробігу. Ремонт був за мій рахунок. Фарба від маленького камінця сколюється великими ділянками. Магнітола зламалася. Сказали це така партія. Постійний запис на ремонт. Автомобіль комерційний для роботи потрібний щодня. Але нажаль. Все довго. Часто ламається. Зламався перемикач ближнього світла на далекий. Лампочки постійно горять (ближнє світло). Чому? Зараз після 50 000 пробігу накрилося зцілення точніше маховик. Гарантії цього немає. Вартість ремонту обходиться за мій рахунок у сумі більше 60 000 рублів. Це жах не машина.

Газель хоч по гарнтії ремонтують. тут немає гарнтії після 20 000 пробігу. Не беріть машину. Дуже погана.

Порада покупцю: Не беріть. Не слухайте обману коли кажуть що 2 роки гарантія без обмеження пробігу. Грамотний обман. Навіть зв'язувався з представником Пежо які просто мене послали. Сказавши спасибі що вибрали наш автомобіль. Гарантія коротка. Так автомобіль починає ламатися після першого ТО через 20 000 км. І всі ремонти йдуть за рахунок хазяїна. Не беріть цей автомобіль. Обман повний.

Обговорити відгук про Peugeot Boxer Fourgon 2010

| Надіслати

А у Польщі Спрінтера і Крафтера майже не зустрінеш, усі піжики, фіати, і сітроєни такі літають, Їх так багато як у 90 було багато жигулів, один за одним.

Невдалий автомобіль! Метал неякісний, при миття відлітають шматки фарби. Взимку на ній взагалі не попрацюєш, грубка не справляється з обігрівом салону, хоч сиди в кожусі! Щоб знайти запчастини, потрібно пройти певний квест і ще дуже чимало за нього розщедритися! Коротше це найдорожчий іржавий мотлох в моєму житті!

На боксері з 2016 року працюю, машина моя, пробіг 140 тис км, перекладаю на ній меблі, займаюся переїздами, навантаження не більше за тонну завжди. За весь час міняли амортизатори 3 рази навколо, ходова у нього жорстка, рулиться непогано, до кабіни претензій немає, мотор підривний, але проблемний. По мотору багато проблем, скоро капіталюватимемо так як стукає і не один ремонт не допомагає. Під час гарантії в сервісі постійні розбирання були, складно доводити, що зламалося не з моєї вини, знову ж таки амортизатори, з поршневою були проблеми, зі свічками які розжарювалися через раз. Вважаю пежо проблемною та ненадійною машиною.

Купував у 2016 році, у 2018 продав. Про машину нічого хорошого сказати не можу. Гарантія тільки на словах, насправді майже завжди кажуть, що поломка в результаті неправильної експлуатації, за ТО у дилера ломлять під 20ку, в результаті відмовився від послуг, все одно за гарантією нічого не хочуть міняти. Запчастини дорогі і купувати доводиться заздалегідь, тому в наявності практично нічого немає, все тільки під замовлення. Майстри розумного не знайти, принаймні в провінції, всі відхрещуються від французів.
Незважаючи на його хорошу динамікуі керованість залишилися лише погані спогади. Овчинка вичинки не варта.

У кого що. Я їздив на боксері два роки, і був задоволений, загалом, усім. Крім низького кліренсу, через який у першу сотню пробігу вже була перебрана вся підвіска, притому власним коштом, оскільки в гарантійне обслуговуваннямені було відмовлено, з невідомих мені причин, і крім лобового скла, яке тріскається від найменшого сміття, що летить з дороги. Двічі міняв скло, власним коштом, повторюся, двічі! Загалом вкладати в машину немаленькі гроші і ходити пішки, без роботи, це не те, на що я розраховував при покупці автомобіля для роботи.

Данило Герасименко

Для наших умов цей автомобіль взагалі не підходить, двигун не пристосований до вітчизняного паливаі через це часто виникають проблеми. Мало того що сервісних центріві так на пальцях можна перерахувати, так там ще й якість обслуговування така собі. Автомобіль весь якийсь тендітний, підвіска розвалюється, зате її ремонт коштує гарну суму.

Захар Лаптєв

Відро із завищеною вартістю, нічого такого, чим би він вигідно відрізнявся на тлі інших бусів і що треба платити такі гроші. Фарба не тримається і відвалюється від дрібних камінчиків, і відразу ж починає затягуватися рижками, сколи у автомобіля з'являються швидше ніж їх встигаєш усунути.

Купив собі боксера, тачка непогана, особливо подобається місткість, для моїх робочих цілей підходить ідеально. Підвіска жорстка, але це можна терпіти. Тільки після першої відкатаної сотки пробігу довелося продавати, тому що почалися проблеми, перші рижики, стала заїдати коробка, електрика періодично глючила, і двигун перестав тягнути їзду на високих оборотахїздив з усім цим у сервіс, все робили, лагодили, але за лагодженням одного слідувала друга поломка, і так по замкнутому колу. Їздив акуратно, не перевантажував, чому автомобіль раптом розкрився з нового, неприємного для мене боку, досі питання. Але до боксерів я більше не ногою.

Є автомобілі які не дивлячись на легкий стан розваленості здатні проходити ще роки і роки, а ось у боксера інша ситуація, спочатку автомобіль працює непогано як би, але через короткий час починає сипатися все по черзі, пощастило якщо він ще на гарантії, і вдасться його продати. Але якщо вже боксер почав розвалюватися, то це остаточно.

Зазначу, що зовні автомобіль як на мене виглядає симпатично, але на жаль цього не скажеш про начинку Боксера. До вітчизняного палива двигун не пристосований, сервісів обслуговування на пальцях порахувати можна, а обслуговування дуже дороге. Лобове склозанадто крихкі, а на дорогах повно дрібних каменів, через що дрібні тріщини постійно з'являються, а заміна лобовухи обходиться дуже недешево.

машина непогана, і їде, і щастить, і комфорт є, начебто всім хороша, а ось є кілька косяків, які вбивають все позитивне в машині, в першу чергу це проблема в електриці-електроніці, весь час щось трапляється, що то моргає і тухне , і ти не знаєш чи це несправність, чи черговий глюк, постійна зрада і очікування поломки, лампочки у фарах горять раз на місяць, взимку як у лоторійку граєш, заведешся, або будеш скакати навколо неї з бубном, і петлі задніх дверей, у мене схожа історія була з ваз 2108, скільки не намагався усунути стукіт і поломку петель задніх дверей, нічого не виходило, і тут та ж історія, взагалі не дивлячись на всі переваги машини я не куплю більше такий апарат, нехай щось скромніше але без глюків.

Санек Клевін

Свого часу здорово помучився з Боксером і зрештою продати довелося, бо надто вже він ненадійний і проблематичний. Двигун до нашого палива не адаптований, тому особливо взимку доводиться несолодко. Обслуговування дороге, сервісів мало і фахівців на пальцях порахувати. Скло лобове у тендітне, зате дороге і ремонт їх виходить у хорошу копійчину.

машина могла б сподобатися, якби не зламаний двигун, і постійно глючила електроніка, двигун 2.2, лопнув поршень і перевірилися вкладиші, блок під заміну, колінвал теж, мотористи кажуть що двигун ремонтувати немає сенсу, краще брати контрактний, а його ціна самі розумієте кусається , з такою надійністю та такою ціною, не виправдовує ні очікувань ні вкладень.

Газований

Я, мабуть, підтримаю коментаторів нижче, бо не фанат боксера. Ніяк він не хоче працювати у стилі вантажній машині, Плавно перемикатися і повільно їздити - не для нього. Підвіска жорстка, кожна купина - скачки скажені. Дуже вибагливий до того ж.

на любителя цей боксер, обслуговувати потрібно як нжную принцесу і постійно стежити за станом двс, підвіски, кузова, обслуговувати часто, одним ТО тут не обійтися. я пкупаю авто щоб на ньому працювати, а не копатися в ньому щотижня тим більше за такі гроші

Лобове скло – ахіллесова п'ята боксера. Б'ються і тріскаються легко, а замінити варто недешево, на жаль. У мене ось тріснуло, у гарантійній заміні мені відмовили, замінив сам, втріскався у борги, тепер ось продаватиму автомобіль, щоразу скло міняти за такі гроші – невигідно.

кілька разів подумайте, перш ніж купити його. Тут 50 на 50, у когось сипатися, у когось триматися, може від регіону залежить. мені ось не пощастило спочатку - вже через 3 місяці потік двигун,за ним накрився дмрв, після сайлентболки - може, не були готові до російської зими і розтріскалися. все це сталося за 1,5 роки, що буде далі не знаю

А я ось неодноразово сварився на дорозі через обманщика-датчика палива. Постійно показує, що повний бакще, а за фактом раз – і став на дорозі. Став возити з собою паливо в каністрі, але хіба ж так має бути за такі гроші?

Згоден із приводу ненадійності цієї моделі. Двигун до нашого палива взагалі не адаптований, він так запросто може раптово зашпаритися і каюк буде. Фарбування у нього теж із грішками, не знаю в чому була проблема нормально пофарбувати його. Сервісів мало, а якщо і знайдеш, то здеруть три шкури, взагалі без останніх штанів залишишся!

Ігор Понтєлєєв

До нашого палива він дуже вибагливо ставиться, якість у нього самі знаєте яке. Фарба з часом облізла, і як виявилося дуже багато огріхів у фарбуванні. Підвіска при активному використанні авто та нормальному завантаженні дуже швидко вбилася з нашими дорогами. У нас їх сервісів обслуговування немає, тому довелося їхати в інше місто, а там ще й здерли з мене втридорога. Загалом зрештою продав і дуже цьому радий, головного болю тепер немає такого.

Ну і що реально є серед нас водили кому зовнішній вигляд Боксера подобається?! Він же весь безглуздий якийсь! В обслуговуванні дорогий, а мінусів у нього просто сила-силенна тільки і встигай в сервіс кататися! А ціни там такі, що мама не горюй. Ну гаразд зовні ще можна було б забити, але у нього двигун з вітчизняною олієюну ніяк не дружить, його так швидко занапастити можна.

Бердяєв Антон

Не раджу це авто для наших умов. Підвіска слабенька, тому по наших дорогах вмить вб'ється. Паливо наше двигун не любить, тому і датчик палива часто барахлить. Лобовуха дуже тендітна, я разок на дорозі зловив камінчик невеликий, а скло сильно тріснуло. Як ціну на його заміну почув, так щелепа й відвисла. Поки в сервісі вирішив перевірити все заодно, а там ще купу проблем знайшли. У результаті вирішив його продати та підшукати варіант надійніше.

З плюсів звичайно можу назвати небагато, моторчик досить спритно працює, в іншому все напевно буде не так позитивно.. Ну просто відразу впадає в око якесь дивне фарбування, ніби вручну робили і не всі доробили навіть, сидіння взагалі незручні, високим мужикам Дуже важко доведеться, ну особисто я ось мучаюся, по кузову метал як пластмасовий, деякі запчастини за якістю найдешевші і неякісні підбирали навмисно, та й ціна невиправдана просто, шкодую про витрачені гроші, не раджу.

Переваги:Комфорт, якість, зручність.

Недоліки:Російський дизель, за винятком SHELL, NESTE, ЛУКОЙЛ та деяких компаній – не для нього.

Те, що я скажу це досвід мого друга. Він купив б/у автомобіль Пежо Боксер.
Все на початку було ідеально: гідропідсилювач, чудова прийомистість двигуна та гарний розгінпри будь-якому завантаженні машини, низька вантажна платформа, що тішило постійно, приємне дзюрчання двигуна, комфорт, вантажопідйомність 2 т, турбодизель.

Але...
Дизпаливо у нас у Росії, як і раніше, дуже низької якості. І двигуну це все менше й менше подобалося.
Крім того, ремонт. Друг жив не в Санкт-Петербурзі, а в досить віддаленому селі. Не було і в багатьох частинах Росії досі немає гідного обслуговування, щоб відремонтувати складний апарат.
До того ж, електроніка. Уживані машини Боксер часто продають вже після втручання систему електропостачання. І це загрожує наслідками.

Електроніка виносить МОЗ! постійно якісь чеки вилазять, помилки, ДП тільки найдорожче, двері на петлях рвуться і найцікавіше ламається все що тільки може! машина ходить тільки по трасі міста не бачить! Офіціали тільки можуть підключитися до комп'ютера і видалити помилки, нічого з датчиками зробити не можуть, завод навіть своїм сто не дають право відключати непотрібні датчики, якщо не працює якийсь датчик - всі машині переходить в аварійний режимі все лише до офіціалів. Ніколи не беріть – у мене 6 таких гемороїв!

Взяв авто з Голландії у 2010 р, Пробіг 150000 км. Сервісна книжка. Спочатку не міг натішитися. Двигун – просто клас. Зі світлофора робить будь-який легковик. На трасі 160-легко. Їде на - Ура, що з вантажем, що без. У кабіні - все для "білої" людини: кондер, круїз, підігрів. оглядовість - СУПЕР! Але після 10000 км, підвісці прийшов - кирдик. "Думаю: не відомо скільки до мене проїхала, зроблю на совість" Віддав – 14000 грн (вся ходівка нова + зчеплення + рульова рейка). Щастя – вистачило на 5000 км. і пішло по колу: лівий підшипник, правий підшибник, аморти, наконечники і т.д. Причому ламалося все по черзі, адже це машина для роботи.

Поміняв я це все рази по три, ставив і оригінальне, і китайське – усьому приходив кирдик. Причому, що я вже почав об'їжджати навіть маааленькі ямки. Витратив на знижку - тисяч двадцять На початку 2012 вирішив я продати це диво, і тут на мене чекав сюрприз. Жодного дзвінка, причому ціна навіть більш ніж прийнятна. За півроку спроб продати - злив її перекупам. Іноді заходжу на сайт де продавав - так люди ще й досі продають)))

Коротше - не купуйте - дешевше найняти водія зі своїм авто - чим обслуговувати це.

Купував цей автомобіль за гарний зовнішній вигляд. За розхвалену понад надійність. За те, що говорили безкоштовна евакуація на час гарантії, яка триває 2 роки без обмеження пробігу. Автомобіль цей дійсний при пробній поїздці в салоні справив чудове враження. Радіти не натішитися думав буду. Так як задум дуже і дуже хороша. Салон просторий. є подушка безпеки. Зручне перемикання передач. Точніше важіль переклювання швидкостей розкладений дуже добре і грамотно. Хороша вмістимось. Хороша стійкість на поворотах. Я думав цей автомобіль буде ходити мінімум 200 000 км без проблем.

Але виявилося все, що про нього говорять доброї брехні. Все ламається постійно. Відремонтувати можна лише у офіційних дилерів. Так автомобіль новий та запчастин немає ніде. Автомобіль дуже поганий. При покупці було сказано, що гарантія 2 роки без обмеження пробігу. ТО проходжу регулярно користі на гарнтію немає. По гаранні нічого не роблять. Тикають сервісною книжкою, де гарантія практично закінчується після першого ТО. Одна замануха - що ТО через 20000 пробігу машини. Насправді гарантії практично немає. Вважаю навіть китайські машини кращими. Вся гарантія закінчується після 20000 пробігу.

Ламається все. Кульові поміняв 2 за 50 000 пробігу. Поміняли кермовий наконечник і зробили схожий розвал це після 30000 пробігу. Це єдине, що зробили за гарантією. Переодично гасне лампочка на панелі. То горить чи ні. Сказали, що це довго ремонтувати, знімати потрібно всю панель і відмовилися ремонтувати, сказавши, що немає на це гарантії. Глушник накрався через 15 000 пробігу. Ремінь обірвався через 25 555 км пробігу. Ремонт був за мій рахунок. Фарба від маленького камінця сколюється великими ділянками. Магнітола зламалася. Сказали це така партія. Постійний запис на ремонт. Автомобіль комерційний для роботи потрібний щодня. Але нажаль. Все довго. Часто ламається. Зламався перемикач ближнього світла на далекий. Лампочки постійно горять (ближнє світло). Чому?

Зараз після 50 000 пробігу накрилося зцілення точніше маховик. Гарантії цього немає. Вартість ремонту обходиться за мій рахунок у сумі більше 60 000 рублів. Це жах не машина.

Газель хоч по гарнтії ремонтують. тут немає гарнтії після 20 000 пробігу. Не беріть машину. Дуже погана.

З початку радів-тепер думаю як швидко позбутися,недаремно критикують французів-сидіння-просто кошмар не зручний-жорсткий-високим чоловікам не рекомендую не зручно двигун дизельний хороший немає слів-ходова слабка шумно все скрипить стукає
62000 вже диски передній і задній треба міняти,дуже дороге обслуговування і як можна похвалити на сайті Пежо???

Або люди не розуміють все життя їздили на Газелі. Я їздив Б-У ФольцвагеніТранспортері 10 років-просто небо та земля

Нейтральні відгуки

На боксері працював кілька років у Москві в службі доставки, на трасі на ньому добре, але тільки по чистим дорогам, Взимку якщо занесе, то тримайся за кермо міцніше, розгорне так, що й зреагувати не встигнеш, навіть на шипах, кілька разів так було. Добре реагує на повороти керма, жорстка підвіска, зібрана, в регіонах з поганими дорогамидовго не проживе, бо буває на ямку наскочиш і сайлентблок уже рве. У нього глючний блок управління може стати на дорозі і не завестися і тільки через якийсь час знову заведеться.

Робоча конячка, дуже чесна машина. Ціна змісту відчутна. Пасажиром загалом комфортно. Надійна машина, водій працював із задоволенням, йому було зручно працювати за кермом мого автомобіля. Трохи гримучий пластик салону і шумний, проте лікується додатковою ізоляцією за бажанням, тому що у нас авто комерційне, то це було не першочерговим завданням, в іншому те й обслуговування проводили за регламентом.

Поломки дрібні присутні, але це не катастрофи, що важливо для маршрутного таксі. Взимку машина тепла, що важливо для пасажирів, салон добре обігрівається.

Плюси
Недорого обслуговування, зручність експлуатації, ремонтопридатність, оглядовість, видно з усіх боків дорогу, двигун заводиться завжди в будь-яку погоду, досить жвавий.

Мінуси
Кажуть що слабкий двигун, нас влаштовував, так само склоочисники взимку не витримували умов експлуатації, але така у нас зима "мокра", шумний салон, але це в порівнянні з легковиками не комерційними, а так нормально,

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ
краще Газелісидіння фуфло не зручні
ГІДНОСТІ
дизель 2,2 хороший двигунпробіг 168000 і немає проблем за п'ять років жодного разу не підвела машина
Недоліки
сидіння це кошмар для карликів ще нічого - для високих 0000000 лампочки щотижня міняю з діагностики кажуть норма

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ
Автомобіль не ахти. Від європейця таких підляків не чекаєш. Особливо гарантійний ремонт. За півроку експлуатації розвалюється на ходу, особливо кузовна частина. Коротка підвіска чіпляється за вади дороги у весняному бездоріжжі. До номера двигуна не дістатись.
Тяга у двигуна звичайно вражає, а решта так.
Недоліки
втрата потужності двигуна, лопаються рамки дверей фургона, стрибки напруги в бортовій мережі.

Позитивні відгуки

куплений пижик був у 2010 році продав у 2016,відмінний автомобіль пробіг перед продажем був 480.000км. особливих проблемза весь час не було, до речі одометр працює тільки до 400000км потім прошивка і починає рахувати по новій з 0 авто з категорією З вантажопідйомність 1900кг як правило вантажив 2500кг у нового господаря почав під'їдати масло ну з таким пробігом не дивно

Переваги:Надійність

Недоліки:ні

Дуже багато добрих вражень від цього автомобіля, подобається він мені.
Водієм Боксера я став близько 10 років тому, коли я ще був школярем, мій батько відкрив будівельний магазин і, для забезпечення доставки по регіону цього бусика. Склалося так, що одним з автомобілів, на яких я вчився водити, був Боксер і враження від нього залишилися тільки приємні.

"Пижик" у нас 1,9 літровий турбовані дизель, динаміка звичайно не дуже, але тяжкий до не можу, витрата палива близько 8-9 літрів.

Вантажопідйомність автомобіля теж на висоті (чесно кажучи не пам'ятаю, скільки за паспортом, але я особисто на ньому перевозив близько 2,5 тонни цементу - і без наслідків, непогано для такого "малюка").

Зручності в салоні теж присутні, на моїй машині 2000-го року випуску був касетний магнітофон з парою колонок, кондиціонер, підігрів дзеркал... про гідропідсилювач керма та інші технічні приємності навіть говорити не буду - все на місці, в кабіні сидіння за принципом 2 +1 місця дуже багато.

Тепер напевно головне – досвід експлуатації. Автомобіль дуже надійний, за 10 років - поломок мінімум, в основному по ходовій і розхідниках, також коробка передач барахлити початки, але треба брати до уваги, що на ньому щодня по 1,5 - 2 тонни вантажу катається туди - сюди.

У загальному Автомобіль- мрія для дрібних вантажоперевезень, тільки слідкувати за ним треба, як і в іншому за будь-яким іншим автомобілем

Переваги:Економічне авто.

Недоліки:куліса

І так розповім Вам про автомобіль, який не тільки вимагає вкладень, але досить не погано ще й прибуток приносить. Якщо користуватися розумом то це надійний помічникякий допоможе перевезти однокімнатну квартиру з меблями до будь-якого іншого міста. При правильному розміщеннівантажу в вантажне відділеннярозміщується однокімнатна квартира з речами. Досить містка, невибаглива машина. Придбавалася для роботи та особистого використання. За час використання великих похибок та мінусів у цьому авто я не знайшов. Якщо не тільки вичавлювати соки і намагатися заробити а й вкладати небагато в неї буде вірою і правдою.

Переваги:Надійна

Недоліки:При миття відлітає фарба на даху авто.

Peugeot BoxerФургон просто машина із душею. Дуже надійна, ніколи не підводила. Чоловік займається вантажними перевезеннями, їздить по всій Росії. Якось по дорозі перестали працювати двірники, як чоловік розповідає, поговорив з нею (машиною) до душі і двірники заробили і чоловік спокійно дістався додому (а тоді був сніг) І було кілька таких ситуацій, коли просто поговорив з машиною і все запрацювало як треба) Взагалі серйозних нарікань немає, все працює чітко. Встановлено підігрівач двигуна webasto, що дуже зручно взимку, є парктронік, встановлений TV з підключенням до DVD-магнітола, що дуже добре, коли є дитина, в дорозі можна включити йому мультики. .

Boxer дуже місткий та зручний автомобіль, Для перевезень вантажу, та й просто для маленької родини, щоб виїхати кудись, в авто 3 місця, нам вистачає, сидиш високо і все бачиш, хороший огляд. Спочатку правда мені не дуже вона подобалася, раніше завжди їздили на легкових, але зараз уже важко буде з нею розлучатися.

Що одразу не сподобалося, але потім звик! Зі зростанням у мене все добре,192, і розмір ноги, сорок шостий розтоптаний)). Дуже близько розташовані один від одного педалі газу і гальма, досі іноді натискаю. Незвично великий перебіг педалі зчеплення. Полиця над головою знаходиться навпроти моєї верхівки, не дай боже що, подушка спіймає мою черепашку вже надколотою ((. Незручно розташований ручник, ліворуч і дуже низько. Незручно наливати рідину в омивач скла, потрібна лійка. Широкі передні стійки, при лівих поворотах). обмежена видимість, треба пристосовуватися.А найголовніший мінус, це те, що машина дуже жорстка!!

Щодо плюсів, вони кругом! У машині все для водія, починаючи від великої кількості полиць і закінчуючи маршрутним комп'ютером, Що показує навіть залишок ходу до заправки! Коштує вебасто, склопідйомники, електрокоректор фар і пищалка ременя безпеки, дуже дзвінка і неприємна)).

Швидкість і динаміка, взагалі вище за всякі похвали! По трасі йде як влита, не питання, не страшно, і не приділ!, А чи треба вантажівці стільки? Краще б підвіску пом'якшили!

За витратою палива укладаюсь у 8.5 літрів, щоправда, не стою в пробках, але ганяю! Пробіг у нього між Т.О 20000 км. Гарантія два роки без обмеження пробігу.

Що стосується вантажопідйомності, за паспортом 1375 року, вантажив дві тонни, майже не просіла, напевно можна більше, але шкода!

На момент написання відгуку пробіг становив 3000 км. Поки ніяких проблем, ось тільки у правих дверях щось брязкає на купинах, але дістатися всередину проблематично!

Вантажний бус у звичайному виконанні, в середній базі, з надійним атмосферним компенсаторним 12-клапанним дизелем DJ5 2.5 л (при обриві ременя компенсатори оберігають клапана від зустрічі з поршнями та катастрофічних наслідків, крім заміни ременя, не виникає) купувався уживаним з про00 . В одних руках експлуатувався протягом майже 8 років, проїхавши при цьому ще стільки ж, що дає змогу зробити певні висновки про це авто.

Причиною продажу стала банальна необхідність придбати такий самий, але підвищений намиста і в максі базі місткіше, т.к. за цим параметром цей перестав влаштовувати. За весь час експлуатації як двигуна, так і систем претензій немає. Витрати були в основному поточні, викликані якістю наших доріг або запчастин, що поставляються (виходячи з цього переконався, що краще б/в оригінальні з/частини, ніж нові, але сумнівної якості).

Машині рівно два роки, пробіг майже 80 тисяч, проблем з машиною не було не разу, їздить по різних містах нашої неосяжної країни, веба + додаткова пічка дуже рятують. До бокстера був VW T4 каравела 1996 бензин, дизель вперше спробував, більше бензинові автоне хочу.

Дуже економічна машина, версія пасажирська, по трасі не навантажена витрата 7,5 літрів у місті близько 10 навантажена по місту 12 траса 8-9О громний салон, не разу так і не вдалося заповнити на максимум Взимку прогріває дуже швидко з піччю проблем немає , дуже зручно, але їздю кожні 15 Світло фар просто шикарний, вночі їдеш як вдень Взимку в багнюку все відмінно видно дуже зручне сидіння водія що не сказати про переднє пасажирське Ззаду два ряди сидінь розкладаються як диван
Головний мінус це кузов, там де є сколи вже зеленіє, відірвався бризковик так через місяць відковупалась фарба тепер там іржа Убогий салон, обробка паршива, моторошний хрумкий пластик. Середні двері по гарантії робили разів 10, без толку так і закривається туго. місці буде дуже не зручно. Комфорту дуже мало, задня підвіскадуже жорстка, хоча це ресора так і має бути.

Машина супер! Пробіг за 4 роки 260 000 км. Обслуговуюсь тільки в офіціалів. Один господар. Брав із нуля. Зчеплення вперше поміняв на 130000, колодки на 80000, масло не їсть ні грама, кульові та наконечники на 230000.

Електрика періодично кульгає, але це дрібниці. Дорогу тримає добре. На 200000 поміняв три форсунки, та й кожні 80000 ступичні підшипники. З Газеллю можна не порівнювати (блюзнірство).

.
Якщо ви не любите котів.
Ви просто не вмієте їх готувати.

Двигун 2.2 hdiвиробляють в Англійському Дагенхемі у спільному центрі Форді PSAз розробки та виробництва двигунів для комерційних автомобілів.

Дизельнийдвигун 2.2 hdiє аналогом двигуна ford ZSD duratorq tdciзокрема встановлюваних на автомобілі Ford Transit. Ми подивимося на цей мотор під капотом Пежо Боксер і Сітроен Джампер третього покоління концерну. PSA Peugeot Citroen.

Паливна апаратура дизельного двигуна 2.2 hdiце система common rail у виконанні denso. Ця паливна апаратура дозволяє досягти чудових показників за потужністю і крутним моментом, а також по шуму і вібрації двигуна.

Також двигун оснащений турбокомпресором MHI Mitsubishiз фіксованою геометрією наддуву та інтеркулером.

З особливостей цього дизельного двигунаварта уваги система впускних колекторів SWIRLяка в силу своїх конструктивних особливостейдозволяє створювати завихрення повітря, що впускається, геометрія руху повітряного потоку дозволяє більш ефективно змішувати повітря з паливом в камері згоряння, що дозволяє домогтися більш рівних характеристик роботи двигуна в широкому діапазоніоборотів.

Блок циліндрів дизельного двигуна PUMAвиконаний з високоміцного чавуну з високотехнологічною орієнтованою графітною структурою, яка дозволяє збільшити ресурс роботи дзеркала циліндра за рахунок структури утримуючої олії та підвищеної міцності стінки циліндра.
Ланцюговий привідмеханізму газорозподілу дозволяє чіткіше передавати моменти відкриття клапанів. ГРМ, він оснащений роликовим дворядним ланцюгом, в цілому має гарну надійність і знижену шумність і збільшений термін служби в порівнянні з ременем. ГРМ.

На окрему увагу заслуговує головка блоку циліндрів цього двигуна, виконана з легкого сплаву AS7 із застосуванням особливої ​​технології термомеханічної обробки запатентованої PSA. У заявлених перевагах цієї ГБЦговориться про її підвищену стійкість до перегріву і досвід ремонту цих моторів підтверджує, що при перегріві двигуна привалочна площина головки блоку циліндрів не піддається деформації як на інших. ГБЦ. І загалом ГБЦцього мотора має підвищену стійкість до руйнування елементів. ГБЦі ГРМпри фізичному ушкодженні циліндра.

Наш мотор 2.2hdiмає дві модифікації 100 і 120 л/с. Різниця між цими моторами полягає в наявності двомасового маховика та наявності системи. додаткового охолодженняднища поршня на моторі 120 л/с, також відрізняється програма в блоці управління двигуном.

На наш досвід ремонту цих моторів, найчастіше на цих двигунах зустрічаються несправності пов'язані з не правильним обслуговуваннямавтомобіля: не своєчасна замінаолії та фільтрів, не якісне паливо. Зокрема трапляються випадки прогорання днища поршня з подальшим руйнуванням поршня через несправну форсунку. Причина ж несправності форсунок та інших елементів системи упорскування коммон рейляк і на інших двигунах виникають через некваліфіковане та несвоєчасне обслуговування паливної системидвигуна, заправлення не якісним дизельним паливом.

Загалом дизельний двигун 2.2 hdi PUMAдосить надійний, має високі експлуатаційні показники, на цьому моторі застосовано багато високотехнологічних рішень і двигун непогано зарекомендував себе в нашій країні за рахунок великого діапазону експлуатаційних температур, зокрема на нашому моторі застосована. сучасна системахолодного пуску дизельного двигуна з інтелектуальним управлінням, яка дозволяє запускати двигун при температурах нижче - 25 градусів за короткий час із мінімальними втратами заряду акумуляторної батареї
.
Один з новоспечених власників Пежо Боксер із захопленням розповідав про переваги свого автомобіля, про його чудовий двигун який «рве» всіх зі світлофора і з тривогою питав як довго ходить цей дизельний мотор, Чи часто він ламається і які у нього хвороби, Відповісти на ці побоювання можу тут і зараз: дизельний двигун 2.2 hdi PUMAце високотехнологічний сучасний мотороснащений чудовою системою упорскування дизельного палива коммон рейлАле переваги цього двигуна мають ціну - це використання якісного дизельного палива та своєчасне кваліфіковане обслуговування автомобіля. За дотримання цих двох простих правилдвигун практично не ламається і всі агрегати двигуна ходять свої експлуатаційні терміни і навіть набагато більше. Так що готувати цих кішок не так вже й складно.

P.s. У нас часто запитують десь на цьому автомобілі ідентифікаційні таблички, публікуємо фото.

» Трохи про витрату палива на Пежо Боксер – повна інформація!

Витрата палива Пежо боксер

Купуючи автомобіль у магазині, або у приватної особи, ми завжди ставимо питання: яка витрата палива на машині? Скільки дизеля чи бензину витрачається на 100 кілометрів шляху? Це один із головних критеріїв відбору техніки. Чому залежить витрата на автомобілі, зокрема, на Бокс боксердавайте розбиратися разом.

Що стоїть під поняттям витрати палива?

Для всіх автомобілів, що сходять із конвеєра заводу-виробника, прописані норми споживання палива. Насправді показники не збігаються. Він виявляється вищим.

Паливні витрати вважають за формулою. Все залежить від відстані, яку подолав автомобіль:

1. На дизельному паливі.
2. Або використовуючи бензин.

За стандарт прийнято брати відрізок шляху в 100 км, який пройшов транспортний засіб Наприклад, у французької комерційної вантажівки Пежо боксер витрата палива на 100 кмскладає 8,4 л (траса), 10,8 (місто). Як порівняння: для ВАЗ-2104 цей показник на межі 8,5 літра на сто кілометрів шляху. Автобус Пежо Боксер витрачає 6 9 літри на 100 км. Для детального з'ясування витрат на проходження певного відрізка з метою градації прийняти вважати:

• витрата пального, що витрачається за умов руху містом;
• витрати під час руху трасою;
• змішаний варіант руху: комбінація траса/місто.

Через низку об'єктивних та суб'єктивних причин при експлуатації транспорту реальне споживання не збігається із зазначеними показниками у паспорті авто.

Що може впливати на підвищену витрату палива?

З об'єктивних причинможна назвати:

• габарити транспортного засобу,
• у що «взутий» автомобіль (використовується гума, її розмір),
• завантаженість машини, її навантаження,
• потужність силового агрегату,
• використовується коробка передач: АКПП або МКПП,
• якість палива,
• умови експлуатації (траса/місто/путівця/бездоріжжя),
• багажник, встановлений на даху автомобіля,
• зустрічний потік повітря,
• пора року (літо/зима),
• рік випуску автомобіля,
• загальний пробіг з дня продажу,
• манера водіння автомобіля.

на витрата палива Пежобоксервпливають вищезгадані причини, про які ми говоримо – об'єктивні. Підвищена витратна частина палива може супроводжуватися низкою суб'єктивних причин, про які ми поговоримо пізніше. Зараз з'ясуємо, які силові агрегати, коробки перемикання швидкостей, встановлюються на «французького боксера».

Лінійка силових агрегатів

На початку свого шляху на автомобілі пропонувалися з одним 2-літровим бензиновим двигуном. Потужність складала 109 л. с. Особливість: дві вихорекамерні дизельнісилові установки, обсяг яких становив відповідно:

1. 1905 см³.
2. 2446 см³.

Починаючи з 2000 року у важких варіантах лінійки Boxerповною робочою масою 3,2–3,5 тонни, під капот помістили більш економічні та сучасні дизельні агрегати 2,8 л на чотири циліндри (2.8HDi) в 128 коней. Оснащувався турбонаддувом із системою проміжного охолодження. Двигун агрегував із 5МКПП, спеціально розроблений під це автомобіль.

Французький Боксер надходив до споживача у чотирьох модифікаціях. Моторна гама представлена ​​п'ятьма силовими агрегатами, обсяг яких становив:

• 1900,
• 2000, 2300,
• та 2800 куб. див. відповідно.

Потужність двигунів коливалася в межах 68 – 128 кінських сил. Окремо стояв двигун 2,0 л/110 коней. Вид споживаного палива – бензин. Двигун агрегував з АКПП на чотири швидкості. І трилітрові силові агрегати потужністю 145, 156 та 177 кінських сил.

Про витрату палива та тенденції експлуатації за певних умов

Давайте подивимося, як витрачається пальне на Пежо боксер за роками випуску транспортного засобу на прикладі Boxer Combi transformer.

Витрата палива Peugeot Boxer Combi transformer ( л/100 км)
	рік	Об `єм дизеля	Місто	траса	Змішаний цикл
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

Простежуються певні тенденції та закономірності у споживанні пального при експлуатації вантажопасажирського мікроавтобуса Peugeot BoxerКомбі transformer. В порівнянні витрата палива Пежо боксер 2.2 дизельіз силовим агрегатом 2HDi становить 8,6 л солярки на 100 кмшляхи.

Витрата пального на Peugeot Boxer Fourgon

Давайте розглянемо споживання солярки Пежо Боксер оснащеного дизельною силовою установкою. З'ясуємо споживання на дорозі, в межах міста, змішаному варіанті та бездоріжжі. Подивимося, що виходить за фактом.

Пежо боксер дизель: витрата палива

• Дизель .

1. Дизельний силовий агрегат з МКПП 2013 обсягом 1,6 л на трасі витрачає 11 л. Середній фактичний витратаскладає 11 л пального.
2. Дизель установка з МКПП 2012 обсягом 1,6 л на трасі витрачає 12 л. Середня витрата за фактом становить 12 л. солярки.
3. Дизельна установка з МКПП 2007 р. об'ємом 1,6 л на трасі, в місті, в комбінованому режимі витрачає 13,5 л. На розігріві витрачається 3 л. При проходженні бездоріжжя витрачає 14,5 л. Середній витратаза фактом експлуатації транспортного засобу становить 12 л. пального. За фактом витрата на автобані чи дорозі, у місті та комбінованому циклі 13,5 л.
4. Дизель установка з МКПП 2001 об'ємом 1,6 л на дорозі з хорошим покриттям споживає 8,5 л, в місті 9,5 - 10, в комбінованому режимі витрачає 9,0 л. При проходженні бездоріжжя витрачається 11,0 літрів. По факту норма витрати палива Пежо Боксер Fourgon складає 8,5 л. Реальний витратана трасі 8,5, у місті 9,75 та комбінованому циклі витрачає 9,0 л. На бездоріжжі показники без змін – 11 л.
5. Дизель установка з МКПП 1999 обсягом 1,6 л у місті витрачає 11 літрів палива. Існуюча норма споживання палива ПежоБоксер Fourgon складає ті ж 11 л.
6. Дизель установка з МКПП 1997 р. об'ємом 1,6 на дорозі з гарним полотном 12,0 – 13,0 л, у місті 14,0 – 15,0, у комбінованому варіанті витрачає 12,0 – 13,0 літра. Холостий розігрів займає 2,0 літра. При проходженні бездоріжжя витрачає 14,0-15,0 л. За фактом споживання пального Пежо Боксер Fourgon складає 8,5 л. Середньостатистична витрата на нормальній дорозі 12,5, у місті 14,0-15,0 та змішаному циклі витрачає 12,0 – 13,0 л. На бездоріжжі показники 14,0 – 15,0 літрів. Неодружена витратаавтомобіля без змін – 2,0 літри.

Турбо дизель .

Давайте розглянемо споживання палива Пежо Боксер, оснащеного турбо дизелем. Подивимося споживання палива на трасі, в межах міста, змішаному циклі та бездоріжжі і подивимося, що, виходить, за фактом.

1. Двигун турбо дизель з МКПП 2013 р. Об'єм 1,6 літра без урахування манери водіння на дорозі 12,0 – 13,0 л, у місті 14,0 – 15,0, у змішаному режимі витрачає 10,7 – 11,7 літра . Холостий розігрів займає 4,0 - 5,0 літра. При проходженні бездоріжжя витрачає 15,0-16,0 л. Середня норма споживання солярки Пежо Боксер Fourgon у мегаполісі становить 14,5 л. Усереднений витрата машини на автобані 12,0 – 13,0, у умовах 14,0 – 15,0 і комбінованому циклі витрачає 10,7 – 11,7 л. На бездоріжжі показники 15,5 літра. Фактичне споживання на розігріві 4,5 літри.
2. Двигун турбо дизель з МКПП 2012 р. Об'єм 1,6 літра витратить 15,0 – 16,0,0 л, у місті. Реальне споживання на розігріві 15,5 літри.
3. Двигун турбо дизель з МКПП 2011 р. офіційне споживання 8,2, влітку 9,4, взимку реально витрачається 10,3 л. Місто - офіційне споживання 10,7, влітку 11,0, взимку реально витрачається 12,3 л. Комбінований цикл: офіційно витратна частина становить 9,0, реальний літній – 10,3, зима – 11,3. Холостий літній 4,4, взимку 2,0 л. На бездоріжжі показники такі. Реальний літній 13,3 л. Факт взимку 14,1 л. Офіційні дані: траса 8,2, місто 10,7, змішане 9,1. Неважко підрахувати % розрив у показниках. Траса. Середній фактичний 9,89, що дає приріст споживання пального на 20,6%. По місту картина також невтішна. Середнє фактичне споживання 11,64, насправді перевитрата 8,8%. Середній варіант 10,77 із втратою18,4%.
4. Двигун турбо дизель з МКПП 2011 р. Об'єм силового агрегату 2,2 літри. Траса: за офіційними даними має витрачатися 8,2, реально влітку йде 7,2, взимку всі 8 л. Холоста витрата 2,0 л. офіційно на трасі має йти 8,2, у місті 10,7, змішана форма 9,1 л. подивимося, що виходить у процентному співвідношенні. За фактом середнє споживання 7,63 – ↓ 7%. Місто 9,28 ↓ - 13,3%. Змішаний 7,55, реально економія складає ↓ 17,0%.
5. Двигун турбо дизель з МКПП 2010 р. Об'єм силового агрегату 1,9 л. Літнє та зимове споживання відповідно 9,0 та 10,0 л. за фактом виходить 10,5 л. на трасі заявлено 8,2, факт споживання у літній період 7,2, взимку 8,0 літра. У міських умовах заявлено 10,7, факт споживання у літній період 8,6, взимку 10,0 літра. Змішаний цикл: факт – 9,1, літо – 7,1, зима – 8,0. Розігрів забирає 2,0 л. Офіційні дані: траса/місто/змішане = 82/10,7/9,1. Що за недовгому підрахунку показує тенденцію до зменшення. Дивіться самі. За фактом – 7,63, що на ↓ – 7,0% менше від заявленого споживання на автобані або трасі. По місту та сама картина. Факт 9,28, економія ↓ - 13,3%. Змішаний варіант 7,55 з тенденцією зниження ↓ - 17,0%. Споживання на холостому ходізабирає 2,0 л. Цей варіант, що розглядається, залишився без змін.

Бензин.

1. Двигун: бензиновий варіант із силовою установкою на 1,6 літра з МКПП 2012 р. У місті «випиває» 15 літрів, що відповідає фактичним даним.

Час підбити підсумки наших висновків

Мабуть, на цьому можна зупинитись. Адже за основу розрахунків взяли роки випуску транспортного засобу з 1997 по 2013 р. р. Показано фактичні та заявлені показники палива з розбивкою експлуатації автомобіля різних варіантахпересування та протилежних кліматичних умовах. Сподіваємося, що дані допоможуть оцінити реальне споживання палива у кожному варіанті експлуатації вашого автомобіля. Можливо, матеріал підкаже вам, який варіант тієї чи іншої моделі Пежо Боксер краще купувати з урахуванням використання. Успіхів на дорогах і, будьте обережні!

Установка МКПП замість АКПП самостійно Дизель не заводиться, несправності та причини Пежо 208 технічні характеристикита ціна, фото та відео Витрата на Пежо, яке паливо на Peugeot
Розміри автомобіля Пежо 307 - кузов, колеса та диски Nissan Qashqai 2015, огляд, фото

Виробник запропонував одну з найкращих моделей комерційного транспорту. Кузов Peugeot Boxer виготовлений з оцинкованої сталі. Машина не боїться атмосферних перепадів, бруду, антиожеледних присадок. Власнику не варто переживати: кузов не буде з'їдено корозією.

Друге покоління Boxer (з 2006 року) оснащується потужними дизельними двигунами. Пропонуються варіанти з турбонаддувом або без нього, які невибагливі до якості палива. Двигун чудово проявив себе в екстремальних умов. Здобув славу практично «невбиваного».

Здавалося б, ремонт Пежо Боксер ніколи не знадобиться. Однак і якісні машинисхильні до амортизації. Зношуються деталі, окремі вузли та агрегати. Ніхто не застрахований від випадкових та непередбачених поломок. Тому Peugeot Boxer з часом стає актуальним.

Автомобілі Пежо Боксер стали робочими конячками вітчизняних доріг. Інтенсивна експлуатація машин призводить до того, що ремонт Пежо Боксервиявляється затребуваним.

Ремонт мікроавтобусів та фургонів Пежо Боксер у «Дизель-Сервіс»

Загальне техобслуговування і ремонт цієї машини краще довірити автосервісу, що має у своєму розпорядженні відповідне професійне обладнання. Завдяки цьому, (діагностика дизельного двигуна та форсунок, подальший їх ремонт, налагодження та ремонт ТНВД, усунення несправностей ходової) виконується якісно та швидко. У ході ремонту Пежо Боксер фахівці посилять поломки будь-якої складності.

На півночі Москви здійснити ремонт Пежо Боксер, купити комплектуючі деталі або витратні матеріалиможна в автосервісі швидко за доступною ціною.

Зразковий перелік робіт з обслуговування та ремонту автомобіля Пежо Боксер та ціни:

• Комп'ютерна діагностика – від 1700 руб.
• Заміна олії в ДВС – від 800 руб.
• Заміна фільтрів (3 шт.) – від 1800 руб.
• Заміна гальмівних колодок- Від 1200 руб.
• Заміна гальмівних дисків- Від 1200 руб.
• Заміна кульових опор – від 1600 руб.
• Заміна кермової тяги – від 800 руб.
• Заміна кермового наконечника - від 500 руб.
• Заміна підшипника маточини - від 2200 руб.
• Заміна ременя ГРМ - від 6500 руб.
• Капітальний ремонт ДВЗ- Від 40000 руб.
• Ремонт турбін – від 14000 руб.

Ціни на ремонт паливної апаратурипредставлені в окремому