Якщо двигун Вашої машини став часто перегріватися, а температурний датчикбуквально «кричить», то з радіатором охолодження двигуна щось сталося. Заміна радіатора буде вигіднішою, ніж його ремонт, до того ж навіть одна тріщина спровокує появу пари-трійки нових, що неодмінно позначиться на двигуні, причому позначиться не найкращим чином. Для того щоб встановити новий радіатор, не обов'язково їхати в автосервіс, Ви зможете все зробити власноруч у гаражі.

Що потрібно знати про радіатор

Недооцінювати значення радіаторів не можна, оскільки саме цей елемент захищає двигун від перегріву. Радіатор складається з охолоджуючого елемента та бачків із кріпленнями. Саме до цих бачків прикріплюються трубки, шланги та патрубки, йдуть вони по верху чи низу радіатора. Фактично, радіатор – це теплообмінник, який відповідає за відведення тепла.Зазвичай ця деталь розташована перед двигуном. Необхідно враховувати той факт, що радіатор знаходиться в умовах, вкрай близьких до екстремальних, тобто під дією високих температурі агресивного зовнішнього середовища, тому не дивуйтеся з того що іноді цей елемент перестає нормально функціонувати. Радіатор може перестати працювати через несправності охолоджуючого елемента або через зламаний бачок. З появою такої поломки потрібно або швидко все ремонтувати, або міняти радіатор. Інакше двигун авто просто перегріється, що дуже небажано.

Головна функція радіатора охолодження двигуна – підтримувати потрібну температуру для нормальної роботи двигуна. Коли двигун лише запущений, то радіатор тепло від нього не забирає, завдяки чому двигун може швидко прогрітися. Досягши потрібної температури, в роботу включається термостат, який «включає» . Після тривалої роботи движка з високою частотоюоборотів, температура охолоджуючої рідини зросте. Якщо це відбувається, то починає працювати вентилятор, який жене повітряний потік через центр радіатора, щоб посилити теплообмін.

Після того, як Ви запускаєте двигун, відбувається нагрівання рідини до температури 120°С через великий тиск у герметичній системі. Як тільки двигун глушиться, температура рідини поступово знижується, знижуючи тиск у системі.Деталі, стінки яких досить тонкі, страждають від механічних та термічних навантажень, що призводить до прискорення процесу корозії. Як відомо, сильно послаблює деталі та сполучні елементи, які через час просто виходять з ладу.

Радіатор може вийти з ладу або через значний «вік», або через механічні пошкодження, або через занадто високий внутрішній тиск. Якщо занадто довго використовувати ту саму порцію охолоджуючої рідини, то це стане причиною формування корозії, а заржавілі частинки забиватимуть всю систему, а це заважатиме формуванню та підтримці робочої температури.Тому двигун може перегрітися, а охолодна рідина закипить, у результаті будуть утворювати парові пробки, буде формуватися дуже високий тиск в системі, що призводить до розриву радіаторних стільників і патрубків. Якщо ще не працює клапан, який потрібен для відведення пари, то розрив відбудеться набагато швидше. Щоб не допустити подібний інцидент, радіатор потрібно вчасно поміняти, а для цього його доведеться демонтувати.

Що потрібно для зняття радіатора

Перш, ніж переходити до виконання робіт, слід сказати кілька слів про те, які знадобляться для цього інструменти. В принципі, нічого особливого Вам не потрібно буде: звичайний набір ключів, пара викруток та вільна чиста ємність під антифриз. Якщо Ви вирішили не ремонтувати радіатор, а встановити новий, доведеться купити новий виріб. Краще купувати оригінальну детальна яку видається гарантія.Все ж таки вибір за Вами, так як ціна оригіналу вище, ніж ціна копії, більш ніж у 2 рази.

Процес зняття радіатора

Сучасні радіатори знімаються легко і просто, вниз є невеликий ряд кріплень. Далі Ви дізнаєтесь, як саме все зробити правильно.

1) Потрібно злити антифриз

Переходити до виконання робіт зі зняття радіатора потрібно тільки після того, як двигун повністю охолоне, інакше Ви просто отримаєте опік від киплячого.Для початку відкрутіть крушу тиску, яка може бути або на самому радіаторі, або на окремому бачку, якщо він є. Кришка тиску знаходиться у самому верху радіатора. Ви напевно її помітите через характерний напис «Не відкривати при працюючому та гарячому двигуні». Нестрашно, якщо станеться невеликий витік антифризу. Охолоджувальна рідина в системі знаходиться під тиском, тому невеликий витік – у порядку речей.

Заздалегідь заготовте тару, куди Ви зливатимете що знаходиться в системі . У більшості машин є спеціальний краник або зливна пробка знизу радіатора - просто відкрутіть краник або відкрийте пробку, антифриз сам вийде з системи. Якщо він не витікатиме, то візьміть м'який дріт, яким потрібно пробити заглушку. У разі відсутності крана або пробки, а також неможливості прибрати засмічення за допомогою дроту, просто від'єднайте нижній товстий шланг радіатора. Можете зберегти цей антифриз, його не обов'язково міняти після того, як Ви його злиєте. Якщо йому вже багато років і кілометрів, то в будь-якому разі доведеться залити нову рідину, що охолоджує.

2) Відключіть шланги та дроти радіатора

Перед зняттям радіатора потрібно перевірити всі шланги і хомути.Якщо щось із них зносилося, то обов'язково треба придбати їм заміну. Як показує практика, хомути з гвинтовими затискачами практично завжди ламаються, тому заміну їм потрібно купувати заздалегідь. Якщо потрібно, то можете зробити собі нотатки для того, щоб можна було підключити всі шланги назад. Не плутайте шланги, які йдуть до основного радіатора та радіатора кондиціонера. Не можна плутати самі радіатори, пристрій для кондиціонера розташований ближче до ґрат. Швидше за все, до радіатора кондиціонера йтиме всього пара трубок (не шлангів), тому що в них формується досить значний тиск. Ці трубки взагалі не можна чіпати.

Крім шлангів зверху та знизу, які Ви відразу помітите, внизу, швидше за все, буде ще один шланг, а у разі наявності розширювального бачкадо нього також йтиме шланг. До радіатора підходитиме електричний пучок проводів, які з'єднують сам пристрій з датчиком температури та з автоматичним вимикачем вентилятора. Усі ці дроти потрібно обов'язково від'єднати перед тим, як знімати радіатор.

3) Демонтуємо вентилятор

Між радіатором та вентилятором може бути проводок. Все залежить від конструкції - доведеться або знімати вентилятор, щоб отримати доступ до радіатора, або знімати всі разом. У деяких моделях авто під радіатором може бути розташований бризковик, який теж потрібно прибирати. У машин з коробкою-автоматом може бути спеціальний охолоджувач у КПП, причому цей охолоджувач знаходиться внизу радіатора. Обов'язково від'єднайте батарею від акумулятора, перш ніж демонтувати радіатор, оскільки він має електричне з'єднання.

Часто кріплення радіатора легкодоступні і помітні відразу, але до деяких моделей радіатор може фіксуватися незвичайними кріпленнями: уважно розгляньте радіатор і знайдіть точки, де знаходяться кріплення. У рядового радіатора є 4 кріплення з боків та пара шлангів зверху та знизу. У електричного вентилятора болти тримають як вентилятор, а й кожух.

Перш ніж відкручувати будь-який маслянистий штуцер, під місце з'єднання підставте ємність, куди стікатиме масло. Якщо антифриз можна буде заливати назад, масло повторно використовувати заборонено.У коробку передач залийте свіжа олія, щойно буде встановлено новий радіатор. Масляні з'єднання потрібно закрити гумками або поліетиленом, завдяки чому туди не траплятиметься бруд.

Болти кріплення радіатора потрібно відвернути, а якщо пристрій дістається з труднощами, приберіть все, що заважає. Не забувайте, що деталі, що видаляються, повинні залишитися цілими. Витягуйте радіатор дуже обережно, щоб не пошкодити м'які внутрішні слоти та корпус радіатора. Намагайтеся не зачепити лопаті радіатора, якщо окремий демонтаж вентилятора неможливий.

І насамкінець, кілька порад щодо встановлення нового радіатора. Насамперед він повинен ідеально входити в місце кріплення. Не поміщайте його дуже різко, оскільки можуть пошкодитися пластини. Після установки поверніть всі шланги, а затискачі щільно зафіксуйте. У разі виникнення проблем із встановленням шлангів, змастіть їх теплоносієм. І тільки після того, як радіатор і шланги встановлені, в систему заливається рідина, що охолоджує.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Як правило, більшість автолюбителів на систему охолодження починають звертати увагу лише тоді, коли вона починає підбивати, що згідно зі статистичними даними трапляється це досить часто. А тим часом більшість проблем, які виникають у процесі експлуатації автомобіля, спричинені саме несправністю радіатора охолодження. І цьому є логічне пояснення: система охолодження змушена функціонувати над найсприятливіших умовах.

Часто робоча температурав ній впритул наближається до позначки 120 градусів, що в поєднанні з високим тискомНе сприяє безпеці радіатора та інших елементів системи охолодження.

При цьому з рахунків також не можна скидати банальне старіння радіатора охолодження автомобіля, у зв'язку з чим доводиться змінювати його. Але як це можна зробити на різних моделяхавтомобілів вітчизняного виробництвами поговоримо у цій статті.

Зміст статті:

Як поміняти радіатор охолодження на Ваз 2110, 2111, 2112

Вам знадобиться:

• Ключ "на 10";
• Викрутка;

1). Відкриваємо капот, від'єднуємо мінусову клему від акумулятора, дістаємо зливну пробку в лівій частині радіатора і зливаємо рідину, що охолоджує.

2). Зливаємо антифриз із блоку циліндрів (для прискорення даного процесу можна відкрутити пробку на розширювальному бачку).

3) . Відключаємо вентилятор радіатора (для зручності можна також зняти і повітряний фільтр).

4). Зліва у радіатора розкручуємо болти.

5). Ще один знизу радіатора.

6). Акуратно виймаємо вентилятор радіатора.

7). Відкручуємо кріплення хомутів та від'єднуємо патрубки радіатора.

8). Витягуємо сам радіатор змінюємо на новий та встановлюємо у зворотній послідовності. Не забуваємо залити охолодну рідину.

ВІДЕО

Як поміняти радіатор охолодження на Ваз 2113, 2114, 2115

Вам знадобиться:

• Ключі та головки «на 8» та «на 10»;
• Викрутка;

1). Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора. З розширювального бачка знімаємо пробку і зливаємо рідину, що охолоджує.

3) . Знімаємо радіатор разом з вентилятором, що охолоджує. Щоб спростити це завдання, рекомендую спочатку зняти вентилятор, і тільки після цього радіатор. Для цього нам необхідно зняти роз'єм живлення двигуна електровентилятора, зняти хомути та від'єднати всі патрубки, що підходять до радіатора.

4) . Відвертаємо пластину, за допомогою якого зафіксований радіатор, нахиляємо його у бік двигуна та виймаємо з місця встановлення.

5) . Установка нового радіатора проводитися у зворотній послідовності, після чого заливаємо в розширювальний діжок охолодну рідину і перевіряємо роботу двигуна, вірніше спрацьовування системи охолодження.

Як змінити радіатор охолодження на Ниві Шевролі?

Вам знадобиться:

• Головки на «10» та «7»;
• Подовжувач для ключа;

1) . Від'єднуємо мінусову клему від акумулятора і зливаємо рідину, що охолоджує.

2) . Знімаємо повітряний фільтр і кожух, у зв'язку з чим відкручуємо чотири фіксуючі болти та послаблюємо хомути патрубка.

3) . Відкриваємо кришку на бачку гідропідсилювача та відкручуємо хомути кріплення шлангів, що від нього до радіатора.

4) . Перш ніж повністю демонтувати перший шланг, готуємо ємність і зливаємо сюди рідину, після чого ту ж операцію повторюємо і з другим шлангом.

5) . Відключаємо клеми з блоку запуску вентиляторів.

6) . Від'єднуємо хомут від патрубка, що йде на термостат.

7) . Для зручності зняття радіатора рекомендується також демонтувати і «мухоуловлювач», який тримається на 4 болтах.

9) . Після цього можна буде розділити блок із вентилятором і сам радіатор.

10) . Для демонтажу та їх роз'єднання передбачено шість точок кріплення, які можна викрутити ключем.

11) . Навіть після того, як всі болти будуть викручені, радіатор все одно не піддасться, тому що його триматимуть шланг у нижній частині та повітровловлювачі.

12) . Від'єднуємо ці частини за допомогою ключа на «10», викрутивши 2 болти, а повітроуловлювач просто загинаємо, адже зроблений він з легкого металу.

13) . Як тільки всі деталі будуть демонтовані, можна виймати радіатор зі свого посадкового місця.

Як змінити радіатор охолодження на Лада Калині?

Вам знадобиться:

• Головки на 7, 8, 10, 13 та 17 мм;
• Трещоточна рукоятка або комір;
• Подовжувачі;
• Викрутки як із плоским, так і з хрестоподібним лезом;
• Плоскогубці;

Хотілося б відразу відзначити, що в даному випадку розглядається варіант заміни радіатора на Лада Калині без кліматичної системи.

1) . Від'єднуємо акумуляторні клемиі зливаємо охолодну рідину.

2) . Попередньо знявши корпус повітряного фільтра, знімаємо вентилятор, відкрутивши болти та гайки його кріплення та від'єднавши два роз'єми живлення.

3) . Послабляємо нижній стяжний гвинт кріплення хомута патрубка і акуратно від'єднуємо патрубок від радіатора, підставивши ємність, так як можливе виплескування залишків рідини, що охолоджує.

4) . Те саме виконуємо і з верхнім патрубком радіатора.

5) . Не забуваємо також і про верхній шланг, який йде від розширювального бачка до верху радіатора.

7) . Після цього радіатор нахиляємо трохи назад у бік двигуна, виводячи із зачеплення зі шпильок кріплення.

8) . Обережно виймаємо радіатор охолодження.

9) . Замінюємо на новий та встановлюємо на місце у зворотній послідовності.

Як поміняти радіатор охолодження на Лада Пріорі?

1)

2) . Знімаємо електровентилятори радіатора.

3) . Знімаємо звуковий сигнал.

4) . Послаблюємо затягування хомута кріплення до радіатора підводного шланга.

5) . Знімаємо шланг із патрубка радіатора.

6) . Аналогічним чином знімаємо від радіатора шланг, що відводить.

7) . Відвертаємо дві гайки кріплення радіатора до кузова.

8) . Виймаємо утримувач паровідвідного шланга з отвору у верхній поперечці моторного відсіку.

9) . Нахиляємо радіатор до двигуна. Послаблюємо затягування стрічкового хомута паровідвідного шланга.

10) . Знімаємо шланг із штуцера радіатора.

11) . Виймаємо радіатор нагору.

12) . Знімаємо з радіатора дві подушки нижнього кріплення, якщо вони залишилися на штифтах радіатора або виймаємо їх з отворів у поперечині, якщо вони залишилися на кузові. Замінюємо порвані подушки, що втратили пружність.

13) . Виймаємо з кронштейнів радіатора гумометалеві втулки. Замінюємо гумові втулки, що порвали або втратили пружність.

14) . Радіатор на місце встановлюємо у зворотному порядку, попередньо одягнувши на штифти радіатора подушки нижнього кріплення та вставивши в кронштейни втулки верхнього кріплення.

ВІДЕО

Як поміняти радіатор охолодження на ВАЗ 2109 2108

1). Від'єднуємо акумулятор та зливаємо рідину.

2) . Якщо ваш автомобіль з інжекторним двигуном, то знімаємо з нього корпус повітряного фільтра.

3) . Розрізаємо хомут, що фіксує джгути дротів.

4) . Роз'єднуємо колодку проводів вентилятора;

5) . Знімаємо хомут тяги дросельної заслінки, розташована на кожусі вентилятора.

6) . Від'єднуємо шланг радіатора, що відводить, який з'єднаний з термостатом.

7) . Від'єднуємо також шланг, що підводить, з'єднаний з патрубком сорочки охолодження.

8) . Знімаємо паровідвідний шланг.

9) . Вивертаємо гайку, що фіксує радіатор до кузова зверху (тим самим болтом фіксується кожух вентилятора).

10) . Нахиляємо радіатор у бік двигуна.

11) . Знімаємо його, рухаючи нагору у зборі з вентилятором.

12) . Послаблюємо затягування хомутів.

13) . Від'єднуємо від радіатора всі шланги.

14) . Вивертаємо болти та гайки, які кріплять кожух з вентилятором та радіатор.

15) . Від'єднуємо кожух із вентилятором.

16) . Знімаємо з радіатора дві подушки нижнього кріплення (якщо вони порвані або втратили гнучкість, замінюємо на нові).

ВІДЕО

Як поміняти радіатор охолодження на ВАЗ 2107

Вам знадобиться:

• Ключі на "10" та на "8";
• Викрутка;

1) . Від'єднуємо клеми від акумулятора і зливаємо рідину, що охолоджує.

2) . Послаблюємо хомут і знімаємо нижній і верхній патрубки, що підводять.

3) . Від'єднуємо роз'єм датчика електровентилятора.

4) . Відключаємо роз'єм електровентилятора.

5) . Відкручуємо три болти, що кріплять електровентилятор до радіатора (необхідний ключ на 8 мм).

8) . Знімаємо радіатор охолодження (робити це потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити його).

9) . Перевіряємо стан гумових подушок, а у разі необхідності робимо їх заміну.

10) . Ставимо новий радіатор (виконуємо ті ж дії у зворотній послідовності).

Висновок

Після закінчення робіт із встановлення заливаємо охолодну рідину, заводимо автомобіль і чекаємо поки, поки вона не прогріється до робочих температур і включиться вентилятор. Проводимо огляд всіх з'єднань на наявність патьоків.

Якщо говорити простою мовою, то радіатор охолодження призначений для відведення зайвого тепла. силового агрегату. Тобто він служить для захисту від перегріву двигуна, не дозволяє двигуну вийти з ладу.

Але з часом, в умовах навіть щадного режиму експлуатації, радіатор може вийти з ладу.Деякі намагаються його відремонтувати, хоча за фактом ремонт дасть лише тимчасовий ефект, що дозволяє дістатися свого ходу до станції. технічне обслуговування. Самий кращий варіант- Це заміна.

Конструкція

Конструктивними елементами агрегату охолодження, що розглядається сьогодні, є:

• Дві частини корпусу;
• Патрубки;
• Серцевини;
• Зливний кран, розташований у нижній частині корпусу;
• Заливна пробка у верхній частині корпусу з двома клапанами (впускний та випускний).

Також задля справедливості варто віднести до системи охолодження термостат і електровентилятор, які грають свою важливу рольв охолодженні двигуна.

1. Корпус являє собою два баки з патрубками, що примикають до нього, по яких проходить охолодна рідина.
2. Серцевиною є ряд із латунних трубок, які спаяні з ребрами охолодження. Їх можна знайти усередині корпусу.
3. Заливна пробка дозволяє перенаправити охолодну рідину в радіатор, а зливний кран служить для зливу рідини, коли це буде потрібно.

Чому перегрівається мотор

Двигун на ВАЗ 2110 може перегріватись з різних причин. Першочергова – це зниження ефективності роботи системи охолодження. Чому вона перестає належним чином працювати?

1. Патрубки системи охолодження можуть засмічитися.Сьогодні подібна ситуація трапляється рідко. Переважно за умови, що для СО застосовується дуже низькосортна рідина, що охолоджує. Вихід один - поміняти патрубки та використовувати нормальну ОЖ.
2. Різні підтікання, витоки призводять до зниження рівня рідини охолодження.Тут доведеться замінити всі компоненти, через які виникає витік.
3. Корпус забруднений.З часом на корпусі радіатора накопичується сміття, бруд, листя, трупи комах і так далі. Це негативно впливає ефективність роботи. Тому обов'язково періодично виконуйте зовнішнє очищення корпусу.
4. Течія радіатора. У такій ситуації вам доведеться його зняти, оцінити масштаб пошкоджень та вирішити, ремонтувати його або міняти на новий.

Вибір нового

Перед тим, як зняти радіатор охолодження зі свого ВАЗ 2110, потрібно подумати, який агрегат опиниться на його місці. Варіантів не так багато, проте вибір слід зробити грамотно.

Для вітчизняної «десятки» передбачено два типи охолоджувальних пристроїв. алюмінієвіі мідні. І тут важливо подумати, чого саме ви хочете — надійної, тривалої роботиабо мінімальні фінансові витрати на його покупку.

1. Алюмінієві. Вони мають невелику вагу, досить дешеві. Ціни залежать від виробника. Але такі радіатори мають найгіршим показникомтеплопровідності, він не так ефективно охолоджує двигун. Плюс для алюмінієвих агрегатів характерною є поява корозії вже через нетривалий період експлуатації. Серед найбільш затребуваних моделей відзначимо дві:
   1. Luzar. Його ціна зараз близько 1000 рублів;
   2. Прямо. За нього доведеться віддати десь 1600 рублів.
2. Мідні. Мають велику вагу, але ефективніше справляються зі своїм безпосереднім завданням. Термін служби значно довший, мідь захищає від корозії. Для виникнення течі вам доведеться добре постаратися, вдаритися передком про щось тверде. Тобто механічна міцність у мідних радіаторівна високому рівні. Єдиний недолік- висока ціна. За 5 тисяч рублів ви зможете придбати чудовий дворядний радіатор, ККД якого підвищено на 40 відсотків.

Заміна

Процедура демонтажу та заміни проста, якщо попередньо вивчити посібник з експлуатації, а також переглянути відео уроки, проконсультуватися з фахівцями.

Виконуйте роботу покроково, щоб досягти бажаного результату:

• Злийте рідину охолодження через нижню пробку;
• Заберіть зі свого посадкового місця акумуляторну батареюоскільки вона буде вам заважати в процесі заміни;
• Якщо йдеться про інжекторному двигунітоді доведеться додатково зняти повітряний фільтр;
• Розберіть обов'язково верхні кріплення до рами, а також звільніть електровентилятор. Його доведеться демонтувати;
• Додатково зніміть два патрубки - ті, які підводять та відводять пару;
• Небагато нахиліть радіатор у бік силового агрегату, що дозволить його без особливих зусиль зняти;
• При незначній течії та відсутності пошкоджень корозією радіатор цілком піддається ремонту. Хоча ризикувати ми вам не рекомендуємо, оскільки навіть якісно відремонтований радіатор може регулярно викликати різні проблеми;
• Встановлюючи новий агрегатЗверніть увагу на гумові подушки. На них корпус радіатора спирається нижньою частиною. Ці подушки повинні міцною увійти до отворів, розташованих на поперечині;
• Залийте нову охолодну рідину в систему, підключіть патрубки, поставте на місце акумуляторну батарею, закрутіть усі пробки. Тільки тепер можна включати двигун двигун, перевіряти ефективність роботи нового елемента охолоджуючої системи.

Процедуру заміни радіатора охолодження на автомобілі ВАЗ 2110 ніяк складною назвати не можна. Так, вона має певні тонкощі, нюанси, вимагає дотримання заходів безпеки та акуратної, послідовної роботи.

Проте, чи варто звертатися на автосервіс за подібними послугами? Навряд чи. Так, там працюють професіонали, але чи впевнені ви у їхній кваліфікації? На жаль, багато недобросовісних СТО встановлюють старі, відремонтовані радіатори, або купують дешеві аналоги, видаючи їх вам за хороші, імпортні і, звичайно ж, дорогі.

Схем за обманом клієнтів на автосервісі хоч греблю гати.Вони можуть почати міняти радіатор, але сказати, що у вас є ще цілий перелік серйозних проблем, Яких за фактом не існує. Вони виконають найпростіші роботи, якщо взагалі щось зроблять і нададуть вам рахунок на кругленьку суму.

Заміну радіатора варто проводити за втрати його герметичності, т.к. запаювання не завжди є ефективним. Заміну радіатора варто починати зі зливу рідини, що охолоджує. Краще це робити на застиглий двигун. Усю рідину зливати не потрібно, зливаємо безпосередньо з радіатора. Сам радіатор зручніше зняти разом із електровентилятором, а потім роз'єднати.

Починаємо з того, що ключем «на 8» відкручуємо захист двигуна, якщо він є, з боку зливної пробкирадіатора.

Якщо ні зливного крана, а стоїть вентиль, то для того, щоб злити охолодну рідину без втрат, проливань і т.п., необхідно викручувати його при закритій кришці розширювального бачка. Спочатку необхідно вирівняти тиск у системі охолодження до атмосферного шляхом відкриття кришки бачка.

УВАГА: НЕ ВИКОНАВАТИ РОБОТИ НА ГАРЯЧОМУ ДВИГУНІ! Існує ризик виплескування рідини та отримання опіків!

Підставляємо під місце зливу посуд, куди зливатиметься охолодна рідина. При закритій кришці …

відкручуємо вентиль.

Злегка відкриваючи і закриваючи кришку розширювального бачка, регулюємо ці напір. Далі відкручуємо гвинти кріплення корпусу повітряного фільтра:

та хомута повітряного шланга:

Виймаємо роз'єм датчика масової витратиповітря та знімаємо корпус повітряного фільтра,

відкриваючи при цьому доступ до тієї частини радіатора, де знаходяться патрубки та паровідвідний шланг:

Починаємо зняття радіатора. Головкою «на 8» відвертаємо дві гайки кріплення притискної пластини.

… та знімаємо її.

Відхиливши радіатор до двигуна послаблюємо хомути на радіаторі патрубка, що підводить, і паровідвідного шланга.

Позначення на малюнку такі:
1. Паровий шланг
2. Підвідний патрубок
3. Хомут патрубка, що підводить
4. Хомут паровідвідного шланга

Також послаблюємо хомут патрубка, що відводить, що знаходиться внизу радіатора:

Від'єднуємо шланги та роз'єм вентилятора. Виймаємо радіатор разом із вентилятором і знімаємо вентилятор. Для цього ключем "на 8"

відкручуємо дві гайки та два болти кріплення радіатора.

Переставляємо вентилятор на новий радіатор:

Збираємо все у зворотному порядку. Внизу радіатор спирається на дві гумові подушки,

які при складанні повинні увійти до отворів поперечки. Надягаємо патрубки на штуцери радіатора і затягуємо хомути. Прикручуємо радіатор та повітряний фільтр. Заливаємо рідину, що охолоджує, до максимуму. При заливанні, для зменшення утворення парових пробок усередині системи охолодження, необхідно зняти шланг зі штуцера дросельного вузла:

Заводимо двигун та перевіряємо, чи є течі. Через деякий час перевірте рівень охолоджуючої рідини, він може трохи знизитися. Це говорить про те, що пішли всі пароутворення та повітряні пробки. При необхідності охолодну рідину необхідно долити.

Будь ласка, поставте оцінку статті

До запису "Заміна радіатора ВАЗ 2108, 2109, 21099" залишено 10 коментарів.

Підкажіть, хто стикався з такою проблемою, відломився вентиль зливу радіатора на 15, тобто. половина залишилася у ньому, а половина у руці). Чи реально як нитку вивернути його від туди?

Дуже часто, при поломці автомобіля перед його власником стоїть непроста дилема: відремонтувати деталь, що зламалася, або замінити її на нову. У випадку, коли ціни на ремонт перевищують вартість придбання та встановлення нової запчастиниособливо міркувати не доводиться.

Вибір тут очевидно на користь заміни деталі. А ось що можна зробити, коли вартість нової запчастини відчутно б'є по кишені?

Система охолодження двигуна

Система охолодження двигуна автомобіля належить до однієї із життєво важливих систем. Можна обережно доїхати до потрібного місця з пошкодженнями в підвісці машини або фарами, що не працюють, але при несправній системіохолодження, двигун автомобіля за лічені хвилини перегріється і закипить. А це загрожує серйозними наслідками. Одним із ключових елементів системи охолодження є радіатор. Цей пристрій відіграє важливу роль, оскільки є центральним вузлом усієї системи охолодження та захищає двигун від критичного перегріву.

Відомо, що система охолодження автомобільного двигунапрацює в умовах підвищеного тискута температури. У таких екстремальних умовахроботи елементи системи засмічуються і старіють значно швидше за інші вузли автомобіля, а тому, вихід з ладу радіаторів автомобілів - явище дуже часто.

При виході з ладу радіатора охолодження його заміна радіатора буде самим простим способомвирішення питання несправності. Це буде найшвидшим і найнадійнішим варіантом позбутися проблеми. Але з іншого боку, заміна пошкодженого радіатора і покупка нового далеко на самий. бюджетний варіант. Нерідко, вигідніше радіатор відремонтувати. Щоб зрозуміти, чи варто міняти радіатор, чи можна обійтися ремонтом, потрібно розібратися в причинах та видах пошкодження цієї деталі автомобіля.

Пристрій радіатора та основні види його несправності

З погляду своєї конструкції автомобільний радіаторвлаштований дуже просто. Він складений із серцевини, яку пронизують безліч трубочок, крім того, в конструкцію пристрою входять пара бачків або банок, розташованих знизу та зверху від серцевини, іноді банки встановлені з боків. Циркулююча в системі охолодна рідина, відносить від циліндрів двигуна надлишки тепла, надходячи по ходу циркуляції, в трубочки радіатора, де відбувається охолодження зустрічним потоком повітря. У випадку, коли двигун працює в нерухомому положенні машини, потік повітря до радіатора забезпечується примусово лопатями вентилятора.

Несправності радіаторів, як правило, бувають викликані природними причинами старіння та виробленням ресурсу або безтурботністю власника автомобіля, який не приділяв належної уваги радіатору, у тому числі, забуваючи своєчасно додавати охолодну рідину або очищати поверхню радіатора від пилу та бруду.

Прийнято розрізняти дві основні групи несправностей, внаслідок яких радіатори виходять з ладу. Це пошкодження серцевини та текти з бачків. У більшості випадків, радіаторні бачки виготовлені із пластику, який з часом отримує мікротріщини, що викликають течі. Багато автовласників, виявивши таку несправність, намагаються самостійно вирішити проблему, використовуючи кустарні види відновлення бачків. Але, на жаль, більшість подібних спроб ремонту лише на нетривалий час зупиняють течі, з якими надалі дуже складно впоратися і професіоналам.

У таких випадках ремонт деталі вже марний і необхідно купувати на заміну нові деталі. Звернувшись до фахівців при першому виявленні потік бачків радіатора, ремонт можна виконати зовсім недорого, при цьому, власник автомобіля отримає гарантію на зроблену роботу, оскільки технологія зварювання пластику відпрацьована за багато років і здатна забезпечити справність деталі на довгий час. Більш радикальний спосіб – заміна бачків із пластику на металеві, які коштують помітно дорожче, зате назавжди вирішують проблему течі. До речі, такий спосіб дуже популярний у багатьох власників. японських автомобілів, так як, наприклад, на окремих моделяхСубару пластикові бачки часто тріскаються навіть на нових машинах.

Значно серйознішого ремонту вимагає пошкодження серцевини радіатора. Пошкодження тут зазвичай також пов'язані з виникненням течі, яка, в даному випадку, є результатом пошкодження алюмінієвих (або мідних) трубочок, з яких формуються так звані "стільники" або центральна частина радіатора.

Причинами пошкодження серцевини можуть бути різні обставини. Як правило, це результат механічного пошкодженнясерцевини камінням, що потрапили в радіатор, з-під коліс зустрічних автомобілів або зіткнення з радіатором лопатей вентилятора охолодження. Частою причиноюпротікання, що з'явилася, стає корозія.

Ремонт пошкоджених стільників – заняття дуже складним і часто малоефективним. Для цього потрібна не тільки наявність спеціального обладнання, а й високий професіоналізм майстрів. Про те, щоб виконати подібний ремонтякісно в кустарних умовах гаража можна відразу забути. Вартість ремонту серцевини радіатора значно дорожче відновлення його пластикових елементів. Але, якщо ушкодження серцевини немає масового характеру і текти всього одна, а сам автомобіль ще досить свіжий, тобто. радіатор не забитий відкладеннями, є сенс звернутися до спеціалізованої майстерні для ремонту радіатора, оскільки покупка та встановлення нового коштуватиме дорожче, ніж ремонт пошкодженого.

Міняти чи ремонтувати? Аргументи за і проти"

Методи ремонту радіаторів, що застосовуються сьогодні, здатні в більшості випадків практично повністю відновити цю деталь автомобіля. У найбільш типових випадках пошкоджень на ремонт радіатора потрібно майже вдвічі менше грошейчим коштуватиме його заміна на новий. Особливо, якщо йдеться про дорогі моделі автомобілів. Крім того, варто враховувати, що часто вирішення питання несправності радіатора системи охолодження автомобіля, за допомогою заміни деталі на нову, може змусити чекати необхідну запчастинумісяць та більше.

Так, якщо для вітчизняних моделеймашин та більшості бюджетних іномарок, Радіатори дуже часто бувають у наявності спеціалізованих магазинів, то для решти автомобілів, ось так відразу радіатор можна і не купити. При цьому відновлення та ремонт пошкодженого радіатора займе не більше кількох днів.

Однак не варто думати, що з ремонтом все так безхмарно та однозначно. На жаль, нерідкі випадки, коли ремонт радіатора не приносить очікуваний ефект. Швидше варто говорити про випадки, за яких ремонт не доречний. Адже не всі несправності цієї деталі ремонтують. Так, наприклад, якщо несправність викликана засміченням трубок радіатора агресивними хімічними речовинами, будь-яка його чистка марна. Трубки не пропускатимуть через себе охолоджувальну рідину. У такому разі єдиний ефективний спосіб- Заміна радіатора на новий.

Трапляється і так, що після самостійного гаражного ремонту, радіатор підлягає лише заміні. Особливо це часто відбувається після використання всіляких герметиків, неправильне застосування яких закупорює не тільки текти, але і весь радіатор в цілому. Не слід забувати, що неправильний ремонт радіатора може зашкодити всій системі охолодження автомобіля, а це вже зовсім інші масштаби робіт та витрати на них.