У сегменті середньорозмірних автомобілів саме універсал, а не седан – найпоширеніший у Європі кузов. Ні мода на компактвени, яка пройшлася потужною хвилею Старим Світом десяток років тому, ні сьогоднішній вибух популярності компактних кросоверів не похитнули позицій універсала. Дивно? Анітрохи! Адже європейці обирають автомобіль за переваги, а не за пафос. Вони розуміють, що універсал має багато переваг перед седаном, хетчбеком і навіть кросовером.

У цьому огляді ми представимо моделі в ціновому коридорівід 1.000.000 до 1.400.000 рублів. Всі вони відрізняються місткістю та комфортом. Багато хто виглядає привабливо через багате оснащення та оздоблення. Деякі вражають швидкісними даними, мають повний привіді навіть регульований кліренс.

“Citroеn C5 Tourer”	Дебют другого покоління: 2008 рік Рестайлінг: 2010 рік Колісна база: 281,5 см Габарити: 482,9 х186, 0х149, 1 см Об'єм багажника: 505-1.462 л
- Бензинові "C5 Tourer" представлені модифікаціями зі 150-сильним турбомотором THP об'ємом 1,6 літра (з механічною коробкою або "автоматом"). Дизельні - 140- та 204-сильною модифікаціями "четвірки" Hdi об'ємом 2 і 2,2 л і тільки з шестишвидкісним "автоматом". - В базі є АБС, антипробуксовочна система та електронна стабілізація, система допомоги при старті на слизькому покритті, електричне гальмо стоянки з противідкатною функцією, сім подушок безпеки. Опційно - задні бічні подушки та сигналізація. - Всі моделі, що поставляються в Росію, серійно оснащуються гідропневмопідвіскою зі змінним кліренсом, круїз-контролем, передпусковим підігрівачем, аудіосистемою, двозонним клімат-контролем, повнорозмірним запасним колесом, протитуманками, світлодіодними ходовими вогнями і адаптивними фарами. Серед опцій є підігрів сидінь, навігація, аудіосистема класу Hi-Fi. - Версії “Exclusive” оснащені багато: біксенонові фари, підсвічування для ніг, ламіноване шумоізолююче скло, привід п'ятих дверей, підігрів сидінь з масажем, електричні регулювання, датчики паркування спереду та ззаду, сонцезахисні шторки. – На старших моделях замість текстильної оббивки крісел застосовується комбінована. Також для цих версій за доплату є скляний панорамний дах і повне оздоблення салону шкірою, включаючи приладову та дверні панелі.
Характерну рису "Citroеn C5" - нерухому маточину керма - ви зустрінете і в універсальному "Tourer".

"Варто трохи притопити педаль газу, довівши стрілку тахометра всього лише до 2.000 об/хв, як мій "Сітроен" без будь-якого зниження передачі миттєво починає розгін."

Кирило САЗОНОВ, "Клаксон" № 7 '2011

Представлений одночасно з седаном другого покоління "C5", універсал має з ним багато спільного - передньопривідне компонування з поперечно розташованим мотором та унікальну гідропневматичну підвіску "Hydractive III+", в якій регулюється не тільки жорсткість стійок, але і величина дорожнього просвіту. Це дозволяє автомобілю долати самі паршиві вибоїсті дороги навіть із серйозним завантаженням, а заразом робить “Citroеn C5 Tourer” найкомфортнішим по м'якості ходу універсалом у своєму сегменті. Втім, не варто забувати, що наявність складної підвіски загрожує і солідними витратами на її техобслуговування, якщо автомобіль піддаватиме невиправдано жорсткій експлуатації.

Інтер'єр оздоблений зі смаком, тут використані доброякісні матеріали. Шумоізоляція також на високому рівні. У моделях топових комплектацій можна виявити такі шикарні речі, як масажер у сидінні, сонцезахисні шторки на другому ряду... Пасажирам там, до речі, буде дуже просторо, тому що при проектуванні C5 Tourer пріоритетом були обрані саме зручності, а не вантажні можливості . Ось чому у настільки великої за габаритами моделі багажник не такий вже й великий.

"Ford Mondeo Wagon"	Дебют четвертого покоління: 2007 рік Рестайлінг: 2010 рік Колісна база: 285 см Габарити: 483,7 х188, 6х151, 2 см Об'єм багажника: 489-1.740 л
- Дволітровий атмосферник потужністю 145 л.с. пропонується у парі з ручною коробкою; 2,3-літровий 161-сильний - із шестишвидкісним "автоматом". Бензиновий мотор з турбонаддувом (у двох варіантах потужності – 200 і 240 к.с.) комбінується тільки з роботизованою трансмісією. Є в гамі і дволітровий 140-сильний турбодизель із "автоматом". - Фронтальні, бічні, завісні та колінна подушки, АБС, протибуксувальна система та електронна стабілізація – стандартне оснащення. Моніторинг сліпих зон та противідкатна система – опції. - У комплектації "Trend" робиться лише "Wagon" з "механікою". У нього буде клімат-контроль, аудіосистема, протитуманні фари, електроприводи дзеркал, світлодіодне внутрішнє освітлення - Основною комплектацією для універсалів Mondeo є Titanium. Тут отримуєш світлодіодні ходові вогні, електрообігрів лобового скла, датчики світла та дощу, крісла з анатомічним профілем та підігрівом, круїз-контроль, передні та задні паркувальні сенсори. Опції: просунута аудіосистема з навігацією та USB, DVD для задніх пасажирів, камера заднього виду, біксенонові фари, "зимовий" пакет з підігрівом задніх сидінь, люк, стоянковий обігрівач. - Косметичні відмінності версії “Titanium”: диски з легкого сплаву, покращена панель приладів з РК-дисплеєм, поліровані декоративні вставки. Шкіряне або алькантарове оздоблення пропонується за доплату.
Салон "Mondeo" виглядає нехитро, зате просторий, практичний і підходить для людей будь-якої комплекції.

На заміському шосе можна відчути всі можливості 200-сильного двигуна EcoBoost. Він має запас потужності, яким водій завжди може скористатися.”

Сергій СОРОКІН, "Клаксон" № 10 '2011

"Mondeo", що випускається в дуже схожих один на одного кузовах "седан" і "хетчбек", в Росії користується великою любов'ю за свій "кінетичний" дизайн - він виглядає солідно та стрімко, як бізнес-модель. Однак "Mondeo Wagon" у витонченості не програє їм анітрохи!

У технічному планіуніверсал повністю повторює базову модель. Кузов такий самий легкий і жорсткий, а підвіска забезпечує так само зібраний комфортно-спортивний хід і має опцію регулювання жорсткості. Салонна шумоізоляція не менш ефективна. У моторній гамі представлені всі популярні двигуни - як невибагливі безнаддувні "Duratec", так і потужні ефективні "EcoBoost" (модифікація з 240-сильним мотором, до речі, найшвидша в огляді - розганяється до "сотні" менш ніж за вісім секунд і досягає "максималки" в 241 км/год). У Mondeo Wagon немає такого недоліку седана, як тонкий багажний отвір, і заниженого даху над другим рядом, як у хетчбека. Клієнт може поскаржитися лише на не великий вибіркомплектацій та відсутність спеціальної спортобробки для інтер'єру, але в принципі це не скорочує вибір опцій. У всякому разі, передові асистенти водія, які прийшли з рестайлінгом, можна замовити і на універсал.

Hyundai i40 Tourer	Дебют першого покоління: 2011 рік Рестайлінг: не було Колісна база: 277 см Габарити: 477,0 х181, 5х147, 0 см Об'єм багажника: 553-1.719 л
- "Вагонна" версія "i40" на російському ринкупродається тільки в затребуваних модифікаціях - з бензиновим 149-сильним атмосферним мотором 2.0 MPi і з передовим економічним турбодизелем 1.7 CRDi потужністю 136 к.с. Коробки – виключно автоматичні, шестиступінчасті. – На універсал ставлять сім подушок безпеки у всіх комплектаціях. Також в серійне оснащення включені АБС, протибуксувальна, противідкатна та стабілізуюча системи. - Усі моделі упаковані дуже щедро. Навіть початкові “Lifestyle” мають протитуманні фари, денні ходові вогні, ксенонові фари та повторювачі поворотів у дзеркалах, підігрів передніх сидінь та двозонний клімат-контроль, підрульові перемикачі передач та безключовий доступ у салон, електричне стоянкове гальмо, електроприводи. роз'ємами AUX та USB та керуванням на кермі. - У версії "Business" буде камера заднього виду і внутрішнє дзеркало, що самозатемнюється, а в "Elegance" (комплектація доступна лише для бензинових моделей) - підігрів керма і задніх сидінь, скління із захистом від ультрафіолетових променів, навігація та кріпильна система в багажнику. - Релінги на даху, диски з легкого сплаву, панель приладів Supervision стандартне обладнання. У покращених виконаннях краси та солідності додають кольоровий РК-дисплей на приладовому щитку, алюмінієві накладки на пороги та комбінована оббивка замість тканинної.
Корейський універсалвсередині виглядає оригінальніше, ніж інші моделі в огляді, але це не шкодить ергономіці.

“Для “i40” пропонується органайзер вантажного відсіку, Що представляє собою фіксовану в будь-якому положенні поперечну планку, яка переміщається по двох поздовжнім напрямним.”

Кирило САЗОНОВ, "Клаксон" № 22 ‘2012

Спочатку створювався як універсал для європейського ринку. В основу моделі покладено платформу колись популярного у нас і в США. Hyundai Sonata”. Новий автомобіль отримав сучасні економічні мотори, покращену бортову електроніку. Над доведенням ходової частини ґрунтовно попрацювали фахівці з центру розробок Hyundai у Рюссельсхаймі, яким вдалося прищепити машині цілком європейські їздові манери. Також їм заслугу слід поставити і дизайн. Екстер'єр "i40 Tourer" вийшов яскравим і незабутнім, що для універсалів рідкість. А інтер'єр химерно поєднує в собі східну розкісність і строгий німецький порядок, що відчувається навіть по жорстким, зате чудово скроєним сидінням.

i40 Tourer цікавий тим, що при своїх не роздутих габаритах дуже місткий і відмінно пристосований для перевезення вантажів. Підкуповує модель і повноцінною комплектацією – у списку штатного обладнання знаходиш чимало дорогого обладнання, яке зазвичай пропонується лише у вигляді опцій. А ще, судячи з відгуків власників, універсал вийшов надійним і безпроблемним. Ці переваги з лишком компенсують компромісну плавність ходу i40 Tourer і його невиразні динамічні дані.

"Opel Insignia Sports Tourer"	Дебют першого покоління: 2009 рік Рестайлінг: 2011 рік Колісна база: 273,7 см Габарити: 490,8 х185, 6х152, 0 см Об'єм багажника: 540-1.540 л
- Модельна гама у Sports Tourer широка навіть за вирахуванням дорогої спортверсії OPC. Є бензинові мотори на 140, 180, 220 та 249 к.с. Дизельний напрямок представлений 160-сильним 2.0 DHT, зате і з механічною, і з автоматичною трансмісією, і з повним приводом, як у 249-сильних версій. - АБС, протибуксувальна система, електронна стабілізація, шість подушок – стандартний набір. Додатково замовляються задні бічні подушки та фронтальна камера “Opel Eye” для контролю дистанції та смуги. - За оснащеністю бензинові моделіподіляються на три групи: "Elegance", "Active" та "Cosmo". У першій є датчики дощу та освітленості, аудіосистема з USB та клімат-контроль, електричні склопідйомники та приводи дзеркал, протитуманні фари. У середньому виконанні додається двозонний "клімат" та електричний ручник. У “Cosmo” - Bluetooth, датчики тиску в шинах, підігрів керма та... можливість замовлення престижних опцій на кшталт панорамного даху або преміального оздоблення перфорованою шкірою. - У дизельної моделітільки одне виконання, “Business Edition”, до того ж воно вичерпне – з навігацією, біксеноновими фарами та адаптивним шасі “Flex Ride”. Для інших моделей подібне оснащення пропонується лише у складі різних пакетів додаткового устаткування. - Литі диски та покращена тканинна оббивка ставляться починаючи з “Active”, тонування вікон – з “Cosmo”, шкіряний салон стандартно пропонується лише для “Business Edition”.
За насиченістю кнопками та яскравості підсвічування салон “Insignia Sports Tourer” чимось нагадує спорткар.

“На такій машині хочеться їхати швидко, і найголовніше – вона це дозволяє. Треба лише заздалегідь перевести стандартне для версії адаптивне шасі FlexRide у спортивний режим.

Валентин АНДРЄЄВ, “Клаксон” № 19 '2011

Простушка "Vectra" "Insignia", що прийшла на зміну, багатьох здивувала високотехнологічністю, інженерною сміливістю і динамічними можливостями - якостями, якими раніше автомобілі марки "Opel" сяяли рідко. І цей почин підхопила представлена ​​роком пізніше модифікація з універсальним кузовом, який у Рюссельсхаймі для ефектності назвали "Sports Tourer" замість колишнього "Station Wagon". До автоспорту, звичайно, нове маркування не має відношення. "Opel" цим лише натякнув, що модель орієнтована не на статечних "овочевозів", а на найактивніших людей, які люблять багато подорожувати.

Для цих цілей Insignia Sports Tourer пристосована непогано. Клієнтам подобається зручний та насичений кнопками, різнокольоровими вогниками та дисплеями інтер'єр. У його округлих формах і потужному центральному тунелі бачиться наслідування спорткарам. Притому заслужене, адже під капотом теж стоїть не аби що. Всі мотори, крім 1,8-літрового дідуся "EcoTec", наділені турбонаддувом. Найпотужніший у гамі (і, до речі, в огляді) 249-сильний агрегат поєднується ще й із сучасною системою повного приводу. Хитра передня підвіска, що підрулює задня багатоважіль плюс опціонні адаптивні амортизатори "FlexRide" регульованої жорсткості роблять цю модель однією з кращих у класі не тільки за комфортністю ходу, але й за керованістю в екстремальних режимах.

"Skoda Superb Combi"	Дебют другого покоління: 2009 рік Рестайлінг: 2013 рік Колісна база: 276,1 см Габарити: 483,3 х181, 7х151, 1 см Об'єм багажника: 633-1.865 л
- У "Superb Combi" моторний рядскладається з наддувних бензинових "четвірок" 1.8 TSI та 2.0 TSI, що розвивають відповідно 152 і 200 к.с., а також 140-сильного дизеля 2.0 TDI. Всі автомобілі пропонуються з семишвидкісним "роботом" DSG. Існує і повнопривідна модель із 240-сильним бензиновим V6, але вона виходить за цінові рамки огляду. - Безпека забезпечується дев'ятьма подушками (у початкового виконання сім), а також протибуксувальною системою, електронною стабілізацієюта АБС. У версії “Laurent & Klement” додається помічник підйому в гору. - Для 152-сильної моделі доступна лише комплектація "Elegance", яка, однак, виглядає аж ніяк не бідною. В оснащення входить двозонний клімат-контроль, підігрів передніх та задніх сидінь, біксенонові адаптивні фари, дводинова аудіосистема, повний електропакет, датчики паркування, дощу та освітленості, круїз-контроль та сонцезахисні шторки на другому ряду. - У “Elegance Plus” перелік оснащення розширюється системою безключового доступу, приводом дверей багажника, інтерфейсом для смартфона, панорамним дахом, сигналізацією та форсунками омивачів, що обігріваються. У “Laurent & Klement” також будуть передні датчики паркування та преміальна аудіосистема. - Найбільш багато оброблений і пошитий салон "Laurent & Klement" - він з коричневої шкіри та алькантари. В "Elegance Plus" використовується шкіра бежевого або чорного кольору, а в "Elegance" - практичне текстильне оздоблення.
Солідна обробка із застосуванням якісних матеріалів наближає універсал "Superb Combi" до бізнес-класу.

“Новини у зовнішньому дизайнів принципі можна описати однією пропозицією: “Superb” став схожим на інші сучасні моделі"Skoda" на кшталт "Octavia" та "Rapid."

Юрій УРЮКОВ, "Клаксон" № 11 '2013

На звання наймісткішого універсала однозначно мітить чеський Superb Combi. Спочатку навіть не зрозуміло, як взагалі розробникам вдалося спроектувати автомобіль, який забезпечує пасажирам другого ряду майже лімузинний простір для ніг, вміщує найбільше багажу і при цьому не виглядає як вантажний фургон. Дивіться самі: у Superb Combi не найширший кузов, не найбільша довжина і навіть не найдовша колісна база...

Пояснює все компонування автомобіля. На відміну від “Superb” першого покоління (ми говоримо про модель, клоновану у двохтисячних роках з “Volkswagen Passat”, а не про історичні “koda Superb” періоду 1934-1942), друга генерація має значні звиси. Зсунувши вперед силову установку, подовживши максимум вантажну частину, інженери розсунули простір салону. До цього йшли свідомо, тому що "Superb" у гамі "koda" повинен був закрити собою одночасно і сегмент середньорозмірної моделі, і нішу бізнес-седана.

Так що зразковому акустичному комфорту та гарному оснащеннюверсії Combi дивуватися не варто - все це вона успадкувала від ліфтбека. Інтер'єр можна похвалити за охайний нейтральний дизайн та відмінну якість матеріалів. Ходову частину- За енергоємні, але не жорсткі підвіски. І силовий агрегат, і трансмісія сучасні – на них варто друк VW. А рестайлінг, що тільки що відбувся, додав популярної моделі свіжих стилістичних деталей.

"Volkswagen Passat Variant"	Дебют сьомого покоління: 2010 рік Рестайлінг: не було Колісна база: 271,2 см Габарити: 477,1 х182, 0х151, 6 см Об'єм багажника: 535-1.731 л
- У гамі є моделі з новими моторами BlueMotion, але в цінові рамки огляду вписуються лише бензинові модифікаціїзі 122- та 152-сильними турбомоторами TSIоб'ємом 1,4 та 1,8 літра. У кожному випадку механічної коробкиможна віддати перевагу семиступінчастому DSG. - Стандартні шість подушок безпеки, АБС та система стабілізації ESP входять до бази. У топ-версіях додається система контролю втоми водія та датчики тиску в шинах, опціонно – задні бічні подушки. - "Trendline" (тільки для 1.4 TSI) дає найнеобхідніше: аудіосистему, кондиціонер, підігрів сидінь та електросклопідйомники. Денні ходові вогні, датчики світла та дощу, двозонний клімат-контроль будуть штатно біля версії “Comfortline”. На всіх моделях є електричне гальмо стоянки, дефлектори вентиляції для пасажирів другого ряду, електропідігрів вітрового скла. - Найбільш просунуте виконання "Highline" примітно оздобленням: хромовані молдинги, накладки на пороги з нержавіючої сталі, алюмінієві вставки в салоні, інтер'єр зі шкіри та алькантари... Але і тут такі звичні для багатих комплектацій речі, як біксенон, парктроніки, підігрів задніх сидінь та круїз-контроль ставляться за доплату. - "Trendline" комплектуються сталевими колісними дисками, відрізняються чорними захисними молдингами та простою текстильною оббивкою. Однак навіть для початкової модифікації можна замовити панорамний дах та навігаційну систему.
У “Passat Variant” - найпростіше компонування з симетричною центральною консоллю. Але скільки порядку!

Крім дизайну модель серйозно просунулася і в плані оснащення. У списку опцій нового "Пасату" є практично все, чим багатий концерн.

Сергій СОРОКІН, "Клаксон" № 22 '2010

Втілення самої раціональності – ось чим є сучасний “Passat Variant”. Цей автомобіль безперервно вдосконалювався десятиліттями, тому коли почалися роботи над сьомим поколінням, вольсбурзькі інженери лише повторили в універсалі все найкраще, що було вже колись зроблено. Його в профіль і відрізнити від попередника важко - така ж майже пряма "кабіна" на порівняно короткій колісній базі (для кращої маневреності), яка завершується трохи вантажною кормою. Інтер'єр до болю знайомий - збереглися прості компонувальні рішення, як завжди бездоганна ергономіка, стала помітнішою лише приладова панель та оздоблення.

У технічному плані ставку зроблено на надійність та простоту користування, на мінімальне споживання палива та всякі корисні штучки. Звідси - нова витривала сталева підвіска замість легкосплавної, як на попереднику, найефективніші турбомотори малого об'єму, технології рекуперації та “старт/стоп”, передовий асистент паркування та “розумні” фари, сенсори для легкого відкривання п'ятих дверей ногою, полозья для кріплення вантажів багажнику і т.д. Традиційно Volkswagen не надто щедрий на базове оснащення. Але принцип "порожній" моделі з великим переліком опцій найбільш раціональний. Ви підбираєте те, що необхідно вам, і не переплачуєте за те, що інші хочуть продати "на додачу".

КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗОВИХ ВЕРСІЙ

Руслан ТАРАСОВ,
фото фірм-виробників
та з архіву “Клаксона”

Є ще чотири моделі універсалів, а всього шість штук! Перша – це Kalina. Причому як звичайна, так і у версії Cross з переналаштованою підвіскою, збільшеною зі 145-160 до 183 мм кліренсом та захисними накладками кузова. Двигун 1,6 л видає 87, 98 або 106 "сил" і поєднується з МКПП, "роботом" АМТ ( версія Cross) та 4-ступінчастим автоматом Jatco (звичайна Kalina). Вилка цін – 455 200 – 582 900 рублів за звичайну "Калину" і 525 800 – 593 600 рублів за Cross.

Lada Largus Cross

Не забудемо, звісно ж, і довгу, як такса, модель Largus з неосяжним багажником, куди ще й третій ряд сидінь міститься. Largus пропонують як вантажний фургон з глухими боковинами, вантажопасажирський універсал на 5-7 місць та його "підняту" версію Cross, де кліренс збільшений зі 145 до 170 мм. Коробки у всіх варіантів - тільки "механіка", вазовський мотор в 1,6 л видає 87 л.с., імпортний того ж обсягу - 102. Фургон коштує від 499 900 рублів, універсал від 529 900, версія Cross - від 674 900 рублів .

Компанія Audi не відстає від "АвтоВАЗу" і теж пропонує відразу шість "сараїв" - звичайні, вседорожні та "заряджені". Найскромніша - передньопривідна A4 Avant з турбомоторчиком 1,4 л на 150 к.с. і "роботом" (від 2050000 рублів). Але є ще 2-літровий дизель (150 або 190 к.с.) і бензиновий турбомотор об'ємом 2 л (190 або 249 к.с.), і з цими двигунами вже пропонують і повний привід. Він же за замовчуванням є у версії A4 allroad quattroіз збільшеним на 34 мм (до 175 мм) кліренсом. Але в Росії двигун у неї всього один - бензиновий 2-літровий TFSI на 249 к.с. у парі з 7-ступінчастим "роботом". Ціна - від 2856442 рублів.

Audi RS 6 Avant performance

У A6 Avant (від 2680000 рублів) з переднім або повним приводом "бензинки" об'ємом 1,8, 2 і 3 л видають 190, 249 або 333 "сили", а з мотором 1,8 л можна купити 6-ступінчасту МКПП . У вседорожній моделі A6 allroad quattro (від 3850000 рублів) - кліренс в 180 мм, адаптивна пневмопідвіска і 3-літровий V6 потужністю 333 к.с. Є в Росії і "заряджена" повнопривідна S6 Avant (від 5275000 рублів). Її наддувний 4-літровий V8 видає 450 л. - і 4,6 секунд до 100 км/год. Але найлютіша - це 605-сильна RS 6 Avant performance, яка їде до 100 км/годину всього за 3,7 секунди і набирає 305 км/год. Ціна - під стати динаміці: від 7660000 рублів! До речі, наступного року до нас привезуть ще й новий 450-сильний.

У Ford у Росії всього одна "універсальна" модель - це Focus Wagon, що грає в сегменті С. Кліренс – непогані для наших доріг 160 мм, бензинові двигуни – атмосферний 1,6-літровий (105 або 125 к.с.), або 1,5-літровий наддувний EcoBoost на 150 к.с. Двигуни поєднуються з 5-ступінчастою "механікою" або 6-швидкісним "роботом" PowerShift із двома зчепленнями.

Чи згодиться такий Focus на конкурента "Весті" SW? З натяжкою, бо все одно дорожче. Без урахування знижок ціни сьогодні починаються з 926 000 рублів та закінчуються на позначці 1 191 000 рублів.

З 16 моделей Kia, пропонованих сьогодні в Росії, універсал теж лише один - це cee"d_sw, що виступає в тому ж сегменті С, що і Ford Focus. Хоча "кореєць" дещо дешевше на старті: ціни на нього стартують з 899 900 рублів, але на фініші - вже 1 299 900 рублів. І до "Вісті" не підтягнутися.

У покупця cee"d_sw є 3 бензинові мотори на вибір. Базовий 1,4-літровий агрегат видає 100 к.с., 1,6-літровий - 130, а топовий двигун 1,6 GDI з прямим упорскуванням розвиває 135 "коней". З двигунами поєднуються МКПП, автомат та "робот" DCT - все з 6 ступенями.

CLA Shooting Brake

У російському модельному ряду Mercedes-Benz ми нарахували п'ять пропозицій. За бензиновий C-Class Estate з заднім приводомта двигуном 1,6 л на 156 л.с. або з трансмісією 4Matic та 2-літровим турбомотором в 184 к.с. просять від 2270000 рублів. Є моделі і швидше. Наприклад, найбільш динамічний за зовнішнім виглядом CLA Shooting Brake з 211-сильним бензиновим двигуном і повним приводом (від 2 610 000 рублів). Але і він блідне на тлі лютого Mercedes-AMG CLA 45 4Matic з найпотужнішим у світі серійним 4-циліндровим мотором. З об'єму всього 2 л німці вичавили 381 "кінь", 475 Нм - і розгін до 100 км/год лише за 4,3 секунди! Цінник за маленький мотор теж "кінський", що починається з 3390000 рублів.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Для тих, кому потрібна машина більша і солідніша, є E-Class Estate. Бензиновий 2-літровий турбомотор розвиває 184 "коні", є задній або повний привід, ціна - від 3350000 рублів. Хоча для наших доріг краще підходить новий повнопривідний E-Class All-Terrain – у Mercedes явно надивилися на такі ж вседорожні моделі у Audi та Volkswagen, і вирішили зробити собі таку саму. На тлі звичайного E-Class у All-Terrain кліренс вищий на 29 мм, а базова пневмопідвіска Air Body Control може змінювати просвіт від 121 мм до 156 мм (теж не фонтан, звичайно). Двигуни в Росії - тільки дизельні: 2-літрова "четвірка" (194 к.с.) та 3-літровий V6 віддачею 249 к.с. Тільки сильно ганяти його поза дорогами шкода, аж надто дорога іграшка: ціна починається з 4 080 000 рублів.

Вважаєте, що універсали – це нудно? Тоді подивіться на Mini Clubman. Справжній стиляга! І де ще ви зустрінете такі відчинені двері багажника серед його побратимів?! Хоча під капотом базової версії Cooper експресії менше: там три циліндри BMW, 1,5 л об'єму та турбонаддув, що дозволяє отримати 136 л.с. Коробки – МКПП та автомат, розгін до сотні – 9,1 секунди.

Mini JCW Clubman All4

Передньопривідний Cooper S Clubman вже живіший: з двох "турболітрів" знято 192 к.с., а оснащена цим же мотором повнопривідна версія All4 набирає 100 км/год за 6,9 секунди. Але найшвидший - це "заряджений" JCW Clubman All4: 231 л.с. та 6,3 секунди до 100 км/год. Тільки ціни на Mini зовсім не "міні". Найдешевший – від 1 464 000 рублів, повнопривідний коштує від 2 040 000, а версія JCW оцінена мінімум у 2 310 000 рублів.

Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera із кузовом для розсади? Тепер так: у березні цього року на женевському автосалоні представили "універсальну" версію Sport Turismo! Хоча це не зовсім звичний "сарай", а shooting brake, тобто універсал з більш похилим кормом і динамічною зовнішністю, на кшталт мерседесівського CLS Shooting Brake. Тим не менш, при складених задніх кріслах збільшений багажник має об'єм 1390 л, систему кріплення для вантажу та 230-вольтову розетку. З відмітних "фішок" - висувний спойлер у двері багажника, що створює до 50 кг додаткової сили притиску на задній осі.

В іншому універсал повторює звичайну Panamera, включаючи моторну гаму з бензиновими моторами або гібридною установкою (330-550 к.с.). Всі Sport Turismo спочатку йдуть з повним приводом і оснащені тими ж системами, що і ліфтбек: задні колеса, що керуються, система придушення кренів кузова, адаптивна пневмопідвіска і т.д. У Росії Panamera Sport Turismo очікується у середині цієї осені. Дилери вже приймають замовлення: у нас будуть продавати 5 варіантів новинки за ціною від 6667000 до 10308000 рублів. І щось підказує, що розсаду по дачах на них не возитимуть…

Skoda роками справно продає у нас вже кілька поколінь Octavia Combi. Цього року до Росії дістався її нещодавно оновлений варіант зі своєрідною "чотирьокою" оптикою. Дизелів знову немає - тільки бензинові "атмосферники" 1,6 (110 л.с.) та турбомотори об'ємом 1,4 (150 л.с.) та 1,8 л (180 л.с.). Є МКПП з 5 або 6 ступенями, 6-діапазонний автомат та 7-швидкісний "робот" DSG. Базові ціни - від 1208000 рублів, повний привід є тільки в топі. У вседорожній версії Scout c повним приводом та кліренсом в 171 мм вибору по агрегатах немає: є лише бензиновий 1,8 TSI з 6-ступінчастим "роботом". Ціна – від 1 962 000 рублів.

Skoda Octavia RS Combi

На вершині модельного ряду- "заряджена" і також оновлена ​​цього року Octavia RS Combi. Дволітровий бензиновий турбомотор форсували з 220 до 230 к.с. Привід - тільки передній, розгін до 100 км/годину з "роботом" займає 7 секунд, з МКПП - 6,8. Ціна – від 2 276 000 рублів. Не забудемо і флагмана компанії в особі Superb Combi (верхнє фото). У нього бензинові турбодвигуни об'ємом 1,8 (180 к.с.) та 2 л (220 або 280 "сил"), МКПП або DSG на 6 або 7 ступенів, і повний привід у найдорожчій версії. Ціна – від 2 млн рублів.

Чим вищий кліренс і прохідність - тим вищі шанси у Росії. Та сама схема працює і з універсалами. А хто у "собаку з'їв" на повнопривідних універсалах підвищеної прохідності? Subaru, ясна річ! Адже перший такий "сарай" з'явився у компанії ще 1994 року: знаменита позашляхова версія Outback вперше була зроблена на базі універсалу Legaсy і згодом виділилася в окрему модель. Нинішнє покоління "Аутбека" випускають із 2014 року. І під легковим кузовом- кліренс більш ніж серйозні 213 мм, не ганебні не те, що для кросовера, але і для позашляховика.

Ви хочете придбати новий седан, але не знаєте які цікаві новинкиі рестайлінгові версії вийдуть у найближчому майбутньому? Бажаєте їх побачити? У такому разі запрошуємо вас на екскурсію, експонатами якої стануть шість найочікуваніших седанів майбутніх років.

Новинки, новинки та ще раз новинки, куди дме вітер змін, поглянемо.

Toyota Camry

Що новенького: Нова Toyota Camry, стала такою з голови до п'ят. Зовні та всередині було проведено досить глибокий редизайн. Хоча чесно, якщо поглянути на неї мигцем можна з легкістю виявити, що дизайнерські рішення щодо кузова здебільшого були перейняті від Toyota Corolla, добре це чи погано вирішувати вам. Ясно одне, що тим, кому сподобалася нова Королла, сподобається та оновлена ​​Камрі.

З опцій, що додалися, можна відзначити - світлодіодні фари і бездротовий зарядний пристрій на центральній консолі.

Переглянутий інтер'єр у стилістичному плані не сильно відрізняється від попереднього версії Camry, але за деякими прикидками він буде трохи просторішим і тихішим. Про останній подбає більш якісна шумоізоляція та покращена аеродинаміка автомобіля. Нові електропідсилювач і підсилювач гальм вплинуть на керування автомобілем, а нова спортивна версія XSE отримає також покращену підвіску, рульове управління та ексклюзивні колісні диски.

Що залишилося без змін: Двигуни інженери Toyota чіпати не стали. Тобто ви отримаєте ті ж 178 л.с. від 2.5 літрового рядного чотирициліндрового бензинового мотора, йде з шестишвидкісним автоматом, 268 к.с., в 3.5 літровому V6, а також корока автомат, 6 передач або 194 коня в гібридній компановці, 2.5 літра і електромотор, КПП-варіатор.

Коли: осінь 2014

Скільки коштуватиме: * $23.000 (приблизно)

*Всі ціни наведені для ринку США

Hyundai Sonata

Що новенького:Hyundai Sonata відрізняється яскравим витонченим дизайном, замінивши консервативний підхід у зовнішності та салоні. Спортивні версії відрізнятимуться унікальними накладками на педалі та кермовим колесом.

На всіх моделях Hyundai була доведена до розуму задня підвіска для кращої керованості та стабільності при гальмуванні, у тому числі на благо безпеки буде працювати новий електропідсилювач керма з більш виразним зворотним зв'язком.

Спортивні моделі крім ексклюзивного керма матимуть спецналаштування підвіски, поряд з більш гальмівними механізмами.

Що залишилося без змін:Двигуни перейшли з попередніх моделей, Але коней, на відміну від попередніх двигунів стало 185 в 2.4 літровому моторі і 245 к.с. у турбованому 2.0 літровому 4 циліндровому двигуні. Обидва мотори йдуть з випробуваною 6-ступінчастою автоматичною КПП.

Коли:Літо 2014

Скільки буде коштувати: $21.960

Ford Focus

Що новенького:Опціонально доступний двигун сімейства EcoBoost смішного об'єму в 1.0 літр, і трьома циліндрами в парі з турбіною розвиває порядні 123 к.с. Так само, як і в попередніх автомобілях, Focus стає ще безпечнішим. Зміни торкнулися електропідсилювача рульового керування, задньої підвіски, автомобіль краще триматиметься на дорозі.

Передня і задня частини машини стали суворішими, теж можна сказати і про інтер'єр. Нові «фішки» до складу яких входять камера заднього виду (тепер у стандартній комплектації), датчик «сліпої» зони (встановлюється опціонально) і система попередження з'їзду зі смуги.

Інформаційно-розважальна система Sync AppLink почала підтримувати понад 60 програм із вашого смартфона.

Що залишилося без змін:В іншому це Фокус попереднього покоління.

Коли:Прийде восени 2014 року

Скільки буде коштувати:$17.500 (приблизно)

Chevrolet Cruze

Що новенького:Фальшрешітка радіатора, і нижня частина бампера явно були змінені. Протитуманки перейшли на світлодіоди. Загалом явно видно вплив стилістики інших Chevrolet, Malibu та Impala. Усередині змінено підсклянники, розширено можливості мультимедійної системи, навігація та створення точок бездротового доступу даних 4G.

Що залишилося без змін:Крім описаних змін, нічого нового не видно. Так як це лише проміжний рестайлінг, перед випуском нової моделі Chevrolet Cruze 2016 року.

Коли:Літо 2014

Скільки буде коштувати:$18.500 (приблизно)

Volkswagen Jetta

Що новенького:Дизельний двигун замінений новим турбованим 150 сильним 2.0 літровим агрегатом. Для вибору доступні - шестишвидкісна ручна КПП або автомат з подвійним зчепленням.

Усередині використовуються якісніші матеріали, ніж у попередній версії, нове рульове колесо, приємне оздоблення салону, змінені датчики, клімат контроль та видозмінена центральна консоль.

По кузову можна побачити нову фальшрешітку радіатора, задні ліхтаріта деякі інші менш помітні дрібниці.

Що залишилося без змін:В іншому автомобіль дуже схожий на попередню версію.

Коли:Прибуде восени 2014 року

Скільки буде коштувати:$17.000 (приблизно)

Volkswagen Golf Sportwagen

Що новенького:Це абсолютно новий автомобіль. Замінивши Jetta Sportwagen, Golf Sportwagen привносить новий погляд на універсали VW, як усередині, так і зовні.

По двигунах: на вибір, турбований 170 сильний 1.8-літровий бензиновий мотор і 150 сильний дизель. І той, і інший мають чотири циліндри.

Бензинова версія отримала 5 ступінчасту механіку та шестиступінчастий автомат, у той час як дизель отримує шість ступенів у «ручці» і шість передач в автоматі з подвійним зчепленням. AWD піде як опція.

Що залишилося без змін:Змінили усі. Навіть назву.

Коли:Початок 2015

Скільки буде коштувати:$21.000 (приблизно)

Компанія Chevrolet розсекретила зовнішність і деякі подробиці моделі Cruze в кузові універсал. Світовий дебют новинки відбувся на березневому автосалоні у Женеві 2012 року.

На відміну від седана, Chevrolet Cruze Wagon (SW) вийшов на 83 міліметрів довше (габаритна довжина універсала становить 4680 мм), а об'єм багажника досягає 500 літрів проти 450 л у седана і 413 - у хетчбека. А якщо скласти спинки задніх сидінь, його обсяг зросте до 1 500 л.

Комплектації та ціни Chevrolet Cruze універсал 2015

MT5 - механіка 5-ст., AT6 - автомат 6-ст.

Зовні Шевроле Круз універсал отримав повністю нову задню частину з іншими ліхтарями, невеликим спойлером над заднім склом, а також рейлінг на даху. У передній частині автомобіля відтепер новий бампер з іншими секціями протитуманок, а також решітки радіатора і оптика, що підретушують. Незабаром ці елементи перекочують на седан та хетчбек.

Європейським покупцям Cruze універсалбуде доступний з бензиновими атмосферними двигунами об'ємом 1,6 і 1,8 літра, а також турбованим 1,4-літровим двигуном. Також пропонуються і дизелі робочим об'ємом 1,7 та 2,0 літра.

Продаж новинки в Європі стартував влітку, а до Росії автомобіль дістався лише в грудні. Тоді ж з'явилися і рестайлінгові версії седана та хетчбека. Зазначимо, що у нас пропонується тільки з 1,6- та 1,8-літровими бензиновими двигунами потужністю 124 та 141 к.с., відповідно.

Ціна Chevrolet Круз універсал 2015 з початковим двигуном і механікою в базовій комплектації LS складає 1 007 000 рублів, а за машину в аналогічній комплектації, але з більш потужним 1,8-літровим мотором належить віддати 1 046 000 руб. Версія з автоматом оцінюється мінімум в 1121000 грн.

Стало знайомою подією для компанії «Мерседес». Мало того, що автомобіль ознаменував собою розширення С-класу, так він ще й показав – дизайнери компанії здатні на багато звершень. Але давайте все ж таки про все по порядку. Сьогодні ми познайомимося з найцікавішою німецькою новинкою – Мерседес Бенц С-класу Універсал (Mercedes Benz C Class Estate) 2014-2015 модельного року.

Екстер'єр

Численні фото цього автомобіля дають привід відверто позаздрити тим, хто купить собі новенький Mercedes. Зовнішність яскрава, неймовірно стильна, агресивна, динамічна та водночас елегантна. Погодьтеся, мало хто, крім Мерседеса, здатний на такі шедеври. До речі, ми не уточнили, адже мова зараз йде не про седан, а про кузов універсал, який продовжує не лише не втрачати своєї актуальності, а й нарощувати присутність на світових ринках.

Зазначимо одразу, цей Мерседес матиме два варіанти оформлення передньої частини, залежно від комплектації. Так чи інакше, спереду машина виглядає чудово. Грамотно збудована світлодіодна оптика, решітка радіатора, традиційний капот і маяк шильдик компанії на його кінці. Що ж, Мерседес дотримується своїх традицій, а й враховує сучасні тенденції. Різні комплектації дозволяють отримати різні передні частини, як ми вже казали. Так, крім усього іншого, відмінність полягатиме в розмірах повітрозабірників та оперенні. При цьому обидві варіації залишаться агресивними та наполегливими.

Якщо глянути на Mercedes-Benz C-Class Estate 2014-2015 з боку, то тут ви побачимо красиві акуратні лінії, що демонструють прагнення вперед. Вже своїм дизайном автомобіль показує, на що він здатний за умов траси. Варто відзначити, що в порівнянні з седаном, посадка пасажирів через задні двері буде здійснюватися зручніше. Універсал у дизайнерів вийшов чудовим, позбавленим усіх нечисленних недоліків седана.

Задня частина не виглядає надто габаритною, що траплялося в інших моделях Mercedes. Все виконано гармонійно, відповідно до загальних форм автомобіля. Так, багажник універсала далеко не найбільший у своєму класі, проте все одно зроблено корми елегантно, без зайвого відчуття тяжкості, з роздутими до необхідного ступеня задніми арками та дуже стильними віконцями трикутної форми.

Інтер'єр

В принципі, кардинальних змін у плані дизайну інтер'єру універсала не відбулося, якщо порівнювати з кузовом седан. Виконано все в ідентичному стилі. Проте обійти увагою салон неможливо. Це як і завжди дорогий, красивий, стильний, багато в чому стриманий, але не позбавлений усіх принад сучасних технологій салон. Плюс до всього не варто забувати, що колісна база за рахунок створення кузова універсал була збільшена. Це вплинуло не тільки на збільшення місткості багажника, але також додало 45 міліметрів простору в ногах для задніх пасажирів. Так що посадка в задніх кріслах буде ще комфортнішою, і подорож Mercedes-Benz C-Class Estate виявиться незабутньою.

Зрозуміло, особливості інтер'єру багато в чому залежать від комплектації, оскільки вона визначає матеріали, додаткові опціїкомфорту та управління системами, а також ряд інших можливостей. У будь-якому випадку навіть базова версія запропонує вам інтер'єр найвищого рівня, якого компанія завжди прагне дотримуватися. Радимо подивитися відео огляд цього автомобіля, познайомитися з ним ближче і переконатися в тому, що інтер'єр Мерседес Бенц С-класу універсала 2014-2015 видався унікальним, неповторним і просто неймовірно красивим.

Комплектація

У цьому компоненті знову ж серйозних відмінностейвід соплатформенника чекати не варто. Проте відзначимо, що екстер'єр може бути виконаний у двох модифікаціях, залежно від побажань та фінансових можливостей покупця – від Avantgarde до топ-виконання Exclusive Line. остання версіябуде більш агресивною та спортивною, з видозміненою решіткою радіатора та іншими компонентами, що вигідно відрізняють версію від базового виконання. Але не варто переживати, оскільки C-Class Estate в будь-якій версії екстер'єру виглядатиме чудово.

У базовій версії ви отримаєте галогенні фари, а в топ-версії їх замінять на більш сучасні світлодіодні, і додадуть систему динамічного повороту фар, яка базується на світлодіодах також. Незалежно від комплектації, денні ходові вогні виконані з LED.

Як опція для багажного відділеннядоступний електропривід відкриття та закриття багажника, а також відкриття без використання рук – система Hands Free. Немаловажною опцією стала система Connect me. З її допомогою автовласник може з будь-якої точки світу дізнатися, скільки палива є в його баку. Крім того, цей функціонал дозволяє вимкнути або ввімкнути додатковий обігрівачв салоні, викликати дистанційно службу ремонту чи евакуації під час аварії. Що вже казати, комплектація справді багата.

Що стосується салону, то список опцій та базового оснащення повністю ідентичні седану. Так, ви отримуєте смарт клімат-контроль, який враховуватиме дані, отримані з навігатора, цілий набір систем безпеки та асистентів, стандартну аудіосистему Audio 20 USB або Audio 20 CD, або ж повноцінну мультимедію з сенсорним дисплеємна 7 або 8,4 дюйми. Застосовуються виключно преміум матеріали оздоблення, високоякісна збірка.

Технічні характеристики

Знову ж таки, універсал і за технічними характеристиками ідентичний своєму соплатформеннику. До речі, для побудови моделей використовується платформа MRA, привід є задній, хоча незабаром обіцяють запустити у виробництво повнопривідні версії. Підвіска незалежна, багатоважільна, оснащена амортизаторами, що електронно функціонують. Хоча як опція можна замовити пневмопідвіску. По оснащенню системами безпеки водія та пасажирів цей автомобіль знаходиться серед лідерів ринку.

Тепер щодо найцікавішого - підкапотний простір. Тут покупцям запропоновано дуже великий вибір. Так, присутні дизельні мотори, потужність яких складає 204, 170, 136 та 115 кінських сил. Шанувальникам бензинових двигунів доведеться вибирати серед 333, 211, 184 і 156-сильних двигунів. Якщо вас турбує питання економії палива, можна замовити Мерседес з гібридною установкою. Їх також дві. У парі з електромотором працює дизельний двигун, Що видає в результаті 231 к.с., або бензиновий, загальна потужність якого складе 279 к.с. До речі, бензиновий гібрид заряджається від розетки, а дизельний витрачає 3,8 літри на сотню.

Висновок

Компанія Мерседес подарувала черговий шедевр, дивитися на який це вже величезне задоволення. Численні відгуки власників Мерседес Бенц С-класу 2014-2015 року дають ясно зрозуміти - машина вийшла не тільки прекрасною зовнішньою, а й вражаючою всередині, за своїми технічним параметрамта можливостям. Так, отримати такий автомобіль мріють мільйони. А хто його зможе собі дозволити? Поки що не зовсім ясно, оскільки остаточні цінивиробник озвучить восени.