Авто «Сузукі СХ4» дебютувало у 2006 році. Компанія представила свою нову модельу женевському салоні. Повна її назва Sport Crossover 4x4 Seasons, однак у широких колах використовували його рідко. На початку розробки японська компаніявирішила поєднатися з італійським «Фіатом». Результатами спільної праці стала Італії - Sedici. Автомобіль досі на російському ринку має попит споживачів. Він сподобався власникам, перш за все, через вартість, яка йшла в сукупності з гарною прохідністю моделі.
Однак згодом стали відомі і слабкі місця «Сузукі СХ4»: дизайн, тіснота в салоні, підвищений рівеньшуму, жорстка підвіска, а про комфорт пасажирів взагалі можна не згадувати. Однак цінова політикаавтомобіля взяла гору та сприяла збільшенню рівня продажів. Чому так сталося? А справа в тому, що поряд з вищезгаданими мінусами є деякі характеристики, за наявності яких недоліки вже не здаються такими вагомими.
Після рестайлінгу 2009 з'явилися помітні зміни. Загалом можна сказати, що вони пішли на користь авто. За рік оновлений SX4 з'явився на ринках Росії.
Друге покоління кросовера SX4
2013 року виходить нова версія «Сузукі». значно збільшилися, простору в салоні побільшало. Тепер модель SX4 по праву має звання кросовер. Його довжина збільшилася на цілих 150 мм і стала 4300 мм, ширина також зазнала змін (1765 мм), що склало різницю в 10 мм із попереднім варіантом. Збільшення колісної бази на 100 мм дозволило покращити стійкість "Сузукі СХ4". Технічні характеристики в нової версіївражали: маневреність і керованість підвищилися на кілька рівнів, і це, незважаючи на колишню, хоч і дещо доопрацьовану платформу. Варто звернути увагу до зменшення висоти на 30 мм. Кліренс 180 мм дозволяє впевнено проходити найважчі ділянки дороги.
Слід зазначити, що поки що серед любителів цієї моделі ажіотажу немає. Стара версія, як і раніше, в пошані. Виробники вирішили до назви автомобіля (2006-2012 рр.) додати індекс «Класік».
Огляд переваг
В оновленій «Сузукі СХ4» ( технічні характеристикиякої змінилися в кращий бік) задні пасажири тепер можуть почуватися набагато просторіше. Збільшення довжини саме довелося на задню частинута багажник. Також не залишилося непоміченим крісло водія. У ньому поздовжнє регулювання сидіння стало помітно довшим, а це дозволяє навіть високим людям почуватися комфортно. Зручніше стало і передньому пасажиру, чиє сидіння тепер так само, як і водійське, регулюється по висоті. Спереду сидіти хоч і жорсткувато, але підтримка з боків вища за всілякі похвали.
Залежно від комплектації можна насолоджуватися панорамним люком, а також усім, що характерно для сучасного автомобіля. Йдеться, звичайно, про навігаційної системи, ксеноновому освітленні, парктроніках. Не забув виробник і про кліматичному контроліу двох зонах. Серед плюсів також і відмінна оглядовість, що забезпечено відносно неширокими стійками кузова та великими дзеркалами.
Знаходимо недоліки
З урахуванням суб'єктивності думок з боку машина стала виглядати помітно сучаснішою. Однак слабкі місця Сузукі СХ4 все ще досить яскраво виражені. Насамперед, існують нарікання з приводу дизайну решітки радіатора, але цей недолік, за численними думками, надає ту саму «родзинку», виявляючи обличчя машини. Є деякі суперечки про форму капота. Але цей компонент додає зовнішності SX4 сучасності.
Якщо розбирати недоліки салону, то перше, що впадає у вічі - дешева оббивка. Виробник вирішив не використовувати дорогі матеріали. Цей недолік було компенсовано дизайном. В окремих частинах інтер'єру навіть є м'який пластик. Загалом салон виглядає дуже просто, але досить пристойно.
Основні моменти, що впливають на вартість авто
- Особливої оцінки заслуговує на ергономічність. «Сузукі СХ4» (ціна від 1 млн. рублів) у цьому критерії заслуговує на тверду «п'ятірку» і одне з найвищих місць у своєму класі.
- Трансформація сидінь. Задні пасажириможуть міняти кут нахилу спинок своїх крісел. А спекотним літнім днем і в холодний зимовий вечір можна комфортно розмістити напої. центральному підлокітнику, де є підсклянники.
- Відзначається наявність великої кількості різних порожнин для розміщення дрібного побутового приладдя.
- Просторий багажник, запасне колесо.
Найслабші місця «Сузукі СХ4»
Згідно відгуків користувачів та висновків експертів, найбільш вразливим місцемв автомобілі «Сузукі СХ4» є двигун внутрішнього згоряння. Ось тут виробникам є про що подумати. Ця модель пропонується в комплектації лише з одним типом двигуна. І варто зауважити, не дуже модифікованим.
Мотор «Сузукі» – це бензиновий атмосферний агрегатпотужністю 117 л. с. та об'ємом 1,6 л. Споживачу надається на вибір тільки тип трансмісії. механічна КППчи варіатор. Однак у роботі останнього також спостерігаються недоліки. Педаль акселератора нестабільно відгукується на дію ноги водія, вириваючи машину з місця, то створюючи невидиму стіну перед нею. Ці моменти, звісно, потребують доопрацювання.
На нижніх передачах двигун «Сузукі», чесно кажучи, «тупить», і це неприємно. А справа в тому, що максимум моменту, що крутить, знаходиться на позначці 4400 об/хв.
Але при цьому треба віддати належне економічності двигуна. Це 8-9 л на 100 км у міському циклі та 6 л по трасі. Автомобіль має повнопривідний режим, що створює переваги при пересуванні по снігу та бруду.
Короткий огляд недоробок
- Варто відзначити дуже слабкий рівень шумоізоляції, при якому в салоні чути практично будь-який звук як двигуна, так і коліс.
- Підвіска налаштована на перший погляд непогано, але слабкі місця Сузукі СХ4 - це серйозні нерівності на дорозі, в момент руху по них можуть відчуватися стукіт і вібрація.
- Керованість досить впевнена, але на великих швидкостяхз'являється розгойдування.
Ще одна причина низького попиту на Suzuki SX4
Актуальна цінова політика даної моделі робить SX4 набагато доступнішим за своїх конкурентів. Адже максимальна комплектаціяобійдеться споживачеві всього 1,2 млн рублів. Така ціна за непогано оснащений кросовер – це цілком прийнятний показник.
Так що ж впливає на низькі показники продажів моделі? А річ у тому, що на момент виходу автомобіля на ринок різниця в ціні із попередньою версією машини була надто помітною. І разом із низькою варіативністю ДВС конкурентоспроможність нової моделі виявилася низькою.
"Сузукі СХ4" (комплектація двигуна 1,6 з "механікою") - цілком гідний вибір. Водій набуває переваг при розгоні та в економічності споживання пального.
Колись популярний у Росії міський кросовер Suzuki SX4 оновився і постав у дещо іншому образі - більш стильному та сучасному. "Японець", який відомий у Європі під назвою S-Cross, після рестайлінгу став приковувати до себе ще більше поглядів, ніж раніше, тому що виробник виправив низку недоліків попередника і постарався зробити свій "паркетник" максимально привабливим. Комусь SX4 2017 може подобатися, комусь – ні, але факт залишається фактом – модель цікава. Щоправда, для російського автолюбителя коштує недешево... Про те, що цікавого в новинці японського автопромуі чим вона відрізняється від попередньої версії, читайте в нашому огляді!
Дизайн
Дизайнерам Suzuki, які працювали над зовнішністю SX4 2017, очевидно, довелося нелегко: все-таки перетворити чудовисько на красеня – завдання не з простих. Наскільки вони впоралися зі своїм завданням, вправі судити лише сам власник кросовера, але одне можна сказати точно: дизайн безперечно вийшов більш симпатичним, хоч і, як і раніше, суперечливим. Якщо закрити шильдик Suzuki на фальшрадіаторних гратах, схожих на ґрати «міні-танка» Jimny, то вдасться побачити деяку схожість з машинами італійської марки Maserati. Решітка SX4 тепер виконана у вигляді вертикальних хромованих ребер (у старої версіїстоять горизонтальні пластикові), а величезна головна оптикаобзавелася новим малюнком та світлодіодними ходовими вогнями. Крім того, в екстер'єрі спостерігаються модернізовані бампери, короткий капот, досить високий дах та велике лобове скління. 
Бічна лінія кузова змін практично не зазнала. З боків автомобіля розташовані великі інформативні дзеркала заднього виду та пластикові захисні накладки, що натякають на прекрасні. позашляхові характеристики. «Корма» теж залишилася майже незайманою: тут лише з'явилася пластикова накладка на фартуху і трохи змінилися задні ліхтарі, які, до речі, як і передні фари, створені із застосуванням світлодіодної технології. Завдяки всім нововведенням рестайлінговий «паркетник» загалом виглядає агресивніше порівняно з попередником.
Конструкція
В основі SX4 2017-го модельного рокулежить платформа від дореформеного кросовера. Конструкція не змінилася: спереду встановлено незалежну пружинну підвіску МакФерсон, а ззаду - напівзалежну пружинну підвіску. Кліренс на колишньому рівні – 180 мм. Повнопривідна трансмісія AllGrip 4WD теж знайома по дорестайлінговій машині: вона дозволяє вибирати між 4 режимами їзди – Auto, Sport, Snow та Lock, – залежно від дорожньої ситуації. Для тих, кому привід на всі колеса не потрібен, передбачені модифікації передньопривідних.
Адаптація до російських умов
Оновленому SX4 з його 18-сантиметровим кліренсом та повним приводом російські дорогине страшні, проте поїздками на тяжку бездоріжжя захоплюватися не рекомендується - слід пам'ятати, що цей автомобіль повноцінним позашляховикомне є. Для підкорення просторів нашої країни новинка отримала додаткову протикорозійну обробку кузова. Шумоізоляція у «японця» непогана. Звичайно, в салоні часом чути шум від підвіски, до вух доноситься скиглення двигуна. високих оборотахі посвистування повітря в районі передніх стійок, але однозначно SX4 2017 тихіше, ніж його знаменитий родич Vitara.
Комфорт
У ході модернізації у моделі покращилися матеріали оздоблення інтер'єру - тепер вони вже точно не гірші, ніж у сучасних автомобілів Subaruта Nissan. Оригінальна передня панель та кнопки управління кліматом оформлені м'яким пластиком та приємні на дотик. Двохзонний клімат-контроль по-європейськи стильний, а ось до оформлення нового семидюймового тачскріна мультимедіасистеми, запозиченого у Vitara, є невелика претензія – для обробки використані темні глянцеві вставки, на яких постійно залишаються відбитки пальців. Над сенсорним дисплеєм нависають елегантні дефлектори вентиляції, що надають центральній консолі гармонійного та закінченого вигляду. Панель приладів - проста і зрозуміла, з приємним підсвічуванням. Кермо зручне, мультифункціональне, і якихось серйозних нарікань до нього немає. Передні крісла більш-менш затишні, незважаючи на відсутність яскраво вираженої бічної підтримки, і володіють функціями регулювання та підігріву. На першому ряду досить просторо – особливо багато вільного просторунад головою. Вистачає місця і в задній частині салону, за що варто подякувати заглибленням для колін у спинках передніх сидінь. При відносно компактних габаритахкузова, які після рестайлінгу не збільшилися ні на міліметр, задній диван SX4 2017 цілком підходить для комфортного розміщення трьох осіб. Диван - із щільним набивкою, відкидним підлокітником та спинкою, що складається у пропорції 60:40. 
Панель приладів - проста і зрозуміла, з приємним підсвічуванням. Кермо зручне, мультифункціональне, і якихось серйозних нарікань до нього немає. Передні крісла більш-менш затишні, незважаючи на відсутність яскраво вираженої бічної підтримки, і володіють функціями регулювання та підігріву. У першому ряду досить просторо - особливо багато вільного простору над головою. Вистачає місця і в задній частині салону, за що варто подякувати заглибленням для колін у спинках передніх сидінь. При відносно компактних габаритах кузова, які після рестайлінгу не збільшилися на міліметр, задній диван SX4 2017 цілком підходить для комфортного розміщення трьох осіб. Диван - із щільним набивкою, відкидним підлокітником та спинкою, що складається у пропорції 60:40. Склавши спинку задніх сидінь, можна відкрити доступ до 1269 л. вантажний простір. З розкладеною спинкою об'єм багажного відсікустановить щонайменше 430 л. Це не самий великий багажнику своєму класі, але все одно дуже місткий.
У будь-яку комплектацію нового SX4 входить цілих сім подушок безпеки, включаючи фронтальні та бічні подушки для водія та переднього пасажира, колінну подушку водія, «шторки», а також набір електронних асистентів, серед яких:
На кросовер у топовому виконанні встановлюється інформаційно-розважальний комплекс компанії Bosch із семидюймовим. сенсорним екраномвисокої роздільної здатності, кнопками управління на кермі, навігацією з 3D-функцією, слотом для SD-карт, Bluetooth та USB-роз'ємом для підключення мобільних пристроїв. Аналогічним тачскріном, що підтримує технології Apple CarPlay та MirrorLink, оснащуються Suzuki Vitaraта Baleno. «Мультимедійка» Bosch відрізняється зручним інтерфейсом, можливістю виведення зображення з камери заднього оглядупід час руху заднім ходом, швидкими відгуками на короткі дотики та функцією регулювання звуку, як у Lexus. Завдяки сучасній мультимедіасистемі можна насолоджуватися улюбленою музикою та розмовляти телефоном, не відволікаючись від водіння.
Сузукі СХ4 Технічні характеристики
Гамма двигунів SX4 2017 включає 1,4-літровий бензиновий турбомотор Boosterjet c прямим упорскуванням, який дістався від Vitara і видає 140 к.с., а також бензиновий 1,6-літровий «атмосферник» M16A з технологією змінних фаз газорозподілу VVTта віддачею в 117 л.с. Перший двигун працює в парі лише з шестиступінчастою гідромеханічною коробкою-автоматом Aisin, що прийшла на зміну варіаторної трансмісії, а другий поєднується і з п'ятиступінчастою "механікою". Обидва двигуни відповідають екологічного стандартуЄвро-5. Реальний середня витратапалива не перевищує 7 л. на 100 км.
| Характеристика | 1.6 MT | 1.6 MT 4WD | 1.6 AT | 1.4 AT | 1.4 AT 4WD | 1.6 AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигуна: | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий | Бензиновий |
| Об'єм двигуна: | 1586 | 1586 | 1586 | 1373 | 1373 | 1586 |
| Потужність: | 117 к.с | 117 к.с | 117 к.с | 140 к.с | 140 к.с | 117 к.с |
| Розгін до 100 км/год: | 11.0 з | 12.0 з | 12.4 з | 9.5 з | 10.2 з | 13.5 з |
| Максимальна швидкість: | 180 км/год | 175 км/год | 170 км/год | 200 км/год | 200 км/год | 175 км/год |
| Витрата у міському циклі: | 6.6/100км | 6.8/100км | 6.8/100км | Пробіг: 7.6/100км | Пробіг: 7.9/100км | Пробіг: 7.8/100км |
| Витрата в заміському циклі: | Пробіг: 4.8/100км | 5.0/100км | Пробіг: 4.7/100км | Пробіг: 4.9/100км | 5.2/100км | 5.4/100км |
| Витрата в змішаному циклі: | 5.4/100км | 5.7/100км | 5.5/100км | 5.9/100км | 6.2/100км | 6.3/100км |
| Об `єм паливного бака: | 47 л | 47 л | 47 л | 47 л | 47 л | 47 л |
| Довжина: | 4300 мм | 4300 мм | 4300 мм | 4300 мм | 4300 мм | 4300 мм |
| Ширина: | 1765 мм | 1765 мм | 1765 мм | 1785 мм | 1785 мм | 1765 мм |
| Висота: | 1590 мм | 1590 мм | 1590 мм | 1590 мм | 1590 мм | 1590 мм |
| Колісна база: | 2600 мм | 2600 мм | 2600 мм | 2600 мм | 2600 мм | 2600 мм |
| Кліренс: | 180 мм | 180 мм | 180 мм | 180 мм | 180 мм | 180 мм |
| Маса: | 1085 кг | 1170 кг | 1125 кг | 1190 кг | 1235 кг | 1195 кг |
| Об'єм багажника: | 430 л | 430 л | 430 л | 430 л | 430 л | 430 л |
| Трансмісія: | Механічна | Механічна | Автоматична | Автоматична | Автоматична | Автоматична |
| Привід: | Передній | Повний | Передній | Передній | Повний | Повний |
| Передня підвіска: | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson | Незалежна – McPherson |
| Задня підвіска: | Напівзалежна - торсіонна балка | Напівзалежна - торсіонна балка | Напівзалежна - торсіонна балка | Напівзалежна - торсіонна балка | Напівзалежна - торсіонна балка | |
| Передні гальма: | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані |
| Задні гальма: | Дискові | Дискові | Дискові | Дискові | Дискові | Дискові |
| Виробництво: | Угорщина | |||||
Габарити Suzuki SX4
- довжина – 4.300 м;
- ширина – 1.765 м;
- висота – 1.590 м;
- колісна база- 2.6 м;
- кліренс – 180 мм;
- об'єм багажника – 430 л.
Сузукі СХ4 комплектації
| Комплектація | Об `єм | Потужність | Витрата (місто) | Витрата (траса) | КПП | Привід |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL 2WD | 1.6 л | 117 к.с | 6.6 | 4.8 | 5 MT | 2WD |
| GL 4WD | 1.6 л | 117 к.с | 6.8 | 5.0 | 5 MT | 4WD |
| GL 2WD | 1.6 л | 117 к.с | 6.8 | 4.7 | 6 AT | 2WD |
| GL 4WD | 1.6 л | 117 к.с | 7.8 | 5.4 | 6 AT | 4WD |
| GLX 2WD | 1.4 л | 140 к.с | 7.6 | 4.9 | 6 AT | 2WD |
| GLX 4WD | 1.4 л | 140 к.с | 7.9 | 5.2 | 6 AT | 4WD |
| GLX 2WD | 1.6 л | 117 к.с | 6.8 | 4.7 | 6 AT | 2WD |
Оновлений SX4 New та кросовер Vitara- автомобілі з однаковим мультимедійним комплексом, схожим технічним оснащеннямта порівнянною вартістю від японського автовиробника Сузукі. У чому ж їх відмінності, і якій моделі слід віддати більшу перевагу?
SX4 ПІСЛЯ РЕСТАЙЛІНГУ
Найбільший кросовер лінійки Сузукі в результаті оновлення отримав ряд якісних перетворень. Так, зовнішній вигляд
Suzuki SX4відрізняють: Масивні та хромовані радіаторні грати з вертикальними секціями, що підкреслюють солідність моделі;
- Виразна оптика, представлена світлодіодними ліхтарямина кормі;
- аеродинамічна панель у вигляді козирка на кришці багажника, що робить модель спортивнішою.
Якщо порівняти оновлений SX4 з моделлю-попередником, то серед деталей внутрішнього оздоблення
виділяється нова системамультимедіа, що підтримує Apple CarPlay та MirrorLink. В базі 7 подушок безпеки, круїз-контроль, протитуманні фари. Додаткові опції: датчики дощу та світла, 7-дюймовий. сенсорний дисплей, камера заднього виду, а також навігація із 3D-функцією.
Крім цього, російський ринокторкнулося таке нововведення, як зміна коробки - тепер замість варіатора встановлюється 6-ступінчаста автоматична трансмісія, Покликана надати управлінню тягою гнучкості, прозорості та збільшити витривалість авто на бездоріжжі.
КОМПАКТНА І МОЛОДІЖНА VITARA
Модель Suzuki Vitaraна тлі більш сімейного SX4 виділяє яскравий, сучасний дизайні широкі можливостііндивідуалізації, серед яких відзначимо 15 варіацій фарбування двоколірного кузова та різнокольорове оформлення пластикових вставок на передній панелі салону. Все це позиціонує Vitara як молодіжний автомобіль, що нітрохи не позначається на енергоємності його підвіски – модель чудово підходить для їзди не лише у місті, а й бездоріжжям. Ну а щодо загального обладнання, то воно абсолютно аналогічне кросовер SX4: бортовий комп'ютер, обігрів дзеркал і передніх сидінь, регулювання крісла водія по висоті, регулювання керма по довжині і градусу, електропривод і електросклопідйомники. ЩО КРАЩЕ, SUZUKI SX4 АБО VITARA?
Проведемо порівняльний оглядтехнічних даних та можливостей моделей SX4 New та Vitara:| Suzuki SX4 | Suzuki Vitara | |
| Країна збирання | Японія, Угорщина | Угорщина |
| Середня ціна нової машини | ~ 1539000 руб. | ~ 1219000 руб. |
| Тип палива | Бензин | Бензин |
| Тип кузова | Хетчбек | SUV |
| Тип трансмісії | АКПП 6 | АКПП 6 |
| тип приводу | Передній (FF) | Передній (FF) |
| Нагнітач | Турбіна | Ні |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1374 | 1586 |
| Потужність | 140 л.с. | 117 к.с. |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м (кг*м) при об./хв. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| Об'єм паливного бака, л | 47 | 47 |
| Кількість дверей | 5 | 5 |
| Місткість багажника, л | 430 | 375 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 9.5 | 12.5 |
| маса, кг | 1170 | 1120 |
| Довжина кузова | 4300 | 4175 |
| Висота кузова | 1585 | 1610 |
| Колісна база, мм | 2600 | 2500 |
| Кліренс (висота дорожнього просвіту), мм | 180 | 185 |
| Витрата палива, л/100 км | – | 6 |
Маса Suzuki Vitara – 1120 кг. Таким чином, вона не тільки компактніша (на 125 мм коротша), але й легковажніша (на 50 кг), ніж SX4. Vitara виглядає яскравішим у деталях і перебування в ній комфортніше. Однак SX4 більше досяг успіху в частині шумоізоляції і куди представніше в базовому оснащенніКабіна: задні електросклопідйомники, диски з легкого сплаву, шкіряна обробка керма, клімат-контроль, парктроніки та система запуску без ключа.
Саме тому, враховуючи всі перераховані вище характеристики та численні відгуки власників, найбільш привабливою виглядає модель Suzuki SX4 New.
Suzuki Vitara, 4 покоління, 10.2014 - 03.2019
Водій я уважний прискіпливий, але не нервовий, стаж постійного водінняз 2008р, скла та фари можду автомийками мені протерти не влом, агресивність водіння залежить від настрою. До Вітари були бюджетні пузотерки Нексія та Акцент. Думав буде жорсткішим, виявилося загалом комфортнішим. За рік пробіг 7т. Зате десь раніше пригальмовував і поспішаючи "перевалювався" тепер не знижуючи швидкості не помічаю. При поворотах не нахиляється. Автомобілем дуже задоволений. На міських швидкостях приємно прийомистий (проходив тест драйви для порівняння з Дастером та Спортежем). Ніде нічого не скрипить. Огляд і дзеркала гарні, та ближній та Дальнє світлодобротний. Салон ширший за колишні машини на 10см і довше на стільки ж, зручно сідати і виходити (мій зріст 178) на задньому сидіннінавіть узимку сідаю і сиджу спокійно, тихий, теплий, зручний, на холостому ходіякщо не дивитися на тахометр, не зрозуміло працює двигун чи ні. Склопідйомники електричні на передніх дверях і механічні на задніх (діти можуть, не включаючи запалення, регулювати провітрювання салону на стоянці). Радіоприймач з компакт дисками та МР3 з керуванням на кермі дуже зручно, звук прекрасний.
У моїй комплектації немає освітлення багажника. Установка захисту двигуна зменшує клірес на півтора-два сантиметри.
Не було. Додам плюси.Сидіння зручні з підігрівом, але матеріал обшивки такий що до -10грд підігрів включати не потрібно (не холодить). Амортизатори на морозі не стукають, "розминаються" через 10 хв їзди. Підкапотний простірнапівпорожнє, двигун незвично маленький, скрізь хороший огляд, японський мінімалізм та міцність. Влітку витрата бензину Аі95 містом понад мільйон жителів 6.5л. Взимку з прогріваннями та пробками 7.5л. Влітку міжгороді 80 - 90км на годину обороти 1300 - 1600 і частих обгонів витрата 4.5л. Коли температура опускалася нижче -24грд не ризикував, ставив періодичний прогрів. Для зими купив другий комплект китайських металевих дисків оригінальних розмірівпо 1500 руб. Дуже сподобалася вбудована система ЕSP проти занесення. Взимку в снігопад та ожеледиця стійко та впевнено розганяється та маневрує. Вага машини така ж як у пузотерок В-класу, а бере на борт вагу на 130кг більше. Такої ефективної гоузопідйомності більше не побачив у жодної моделі аналогічного класу кросоверів (вивчив перед покупкою всі аналогічні моделі всіх представлених у Росії марок). Акумулятор Варта розміром незвично менший за звичайний, завжди показував хороший заряд.
Пробіг 45000 км. Застукала рульова рейка. Звернувся до дилера. Оглянули, зробили фото та не знайшли механічних пошкоджень.
Запросили на повторний огляд. За словами дилера один з пильовиків кермової рейки порвався. І на цій підставі відмовили в гарантійний ремонт, сказали, що рейка несправна, тяги проіржавіли. Запропонували придбати нову за ціною 46 000 рублів, плюс робота із заміни. Виходить при проходженні ТО 2 , дірки на пильовику не було, потім вона з'явилася і протягом 15 000 рейка вийшла з ладу.
➖ Жорстка підвіска
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Високий рівеньбезпеки
➕ Місткий багажник
➕ Економічність
Переваги та недоліки Сузукі СХ4 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Suzuki SX4 II з механікою, автоматом варіатором, з переднім і повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Ось які я відзначу переваги свого Сузукі SX4:
1) Фантастична витрата 6,7 л/100 км влітку містом-мільйоннику в пробках, взимку — близько 8 з прогріванням.
2) Зручна посадка - SX4 new нижче більшості паркетників по кліренсу, не треба застрибувати в нього, не бруднять штани, в той же час не пузотерка і з нашими не чищеними і не ремонтованими дорогами справляється.
3) Безпека: 7 подушок та система курсової стійкостівже в базі, 5 балів з євро NCAP, ESP не раз втручалася вчасно, коли тебе ось-ось викине з колії, які у нас повсюдно і взимку, і влітку.
4) Великий салоні найбільший у класі багажник (430 л) за невеликих габаритів, переїжджав у нову квартиру, так не замовляючи газель — усе перевіз у ньому.
Але є і кілька недоліків:
1) Не вистачає підігріву лобового скла.
2) Салон гріється довше, ніж на жигулях, іншими іномарками не володів, не знаю.
Радмір Сіраздінов, їздить на Suzuki SX4 1.6 (120 к.с.) CVT 2014
Відео відгук
Suzuki SX4 new з варіатором мене просто полонила ... У машині немає надмірностей, але всі оголошені опції в порядку і влаштовують цілком. Найбільше відрізняє невелика витратапалива.
З Мурманська до Петрозаводська проїхав з витратою 5,3 літра на сотню. При цьому намагався на дільницях з гарною дорогою їхати 110 км/год на круїз-контролі… Як буде далі невідомо, але за півтора роки експлуатації жодних проблем не виникало взагалі. Я дуже задоволений.
Сергій Підгірний, їздить на Сузукі СХ4 1.6 (120 к.с.) CVT 2014 року
Чудовий автомобіль! Придбав Сузукі СХ-4 New у жовтні 2014 року. Проїхав 10 000 км - жодних нарікань. Вражає витрата: 4,9 - 5,2 за містом, у місті - 6,5. Змішаний 5,9 - 6,0 літрів. 95-й бензин кращий, тому що динаміка і витрата відмінний. Можна і 92-й бензин. Динаміка трохи гірша.
Один невеликий мінус - при їзді нерівною дорогою (не швидко), задні стійкиамортизаторів жорсткі. Машинка дуже гарна. Ставив її поряд з Кашкаєм — різниця за габаритами 5 і 8 сантиметрів (висота і довжина). Машинка повністю упакована коштує на 300 000 рублів менше, ніж Кашкай у стандартній комплектації!
Власник їздить на Suzuki SX4 1.6 (120 к.с.) MT 2014 р.в.
Де купити?
Спочатку загальне враженнябуло позитивне, порівняно з попередньою моделлю, АЛЕ! Зіткнулася з проблемою, яка перекреслює всі переваги даної моделі 2014 року випуску.
На що вдалося звернути увагу короткий строкводіння: зручно складаються врівень з підлогою багажника спинки сидінь, є USB вхід для прослуховування музики, подушок безпеки більше, багажник побільше, бічна стійка переднього склазменшилася - комфортніше і краще огляд!
Дуже чутлива педаль газу, після Suzuki SX4 2006 довелося звикати - кілька разів машина глохла в пробках, напружує. Підвіска дуже жорстка, будь-який поліцейський, що лежить, на швидкості більше 5 км/год — ну дуже чутливо долається.
І тепер про проблему серйозніше: купила машину спочатку жовтня 2014 р., до цього часу була продана вже не одна сотня машинок цієї моделі. 14 жовтня - хулігання розбило праве переднє бокове скло(що опускається).
Шляхом довгих дзвонів 5 офіційних дилерівм. Москви, які продають цю модель, з'ясувалося, що у всій Москві немає жодного скла на машину моєї моделі, і навіть на складі офіційного представникаСузуки даних стекла немає! Взагалі нема в Росії! (2 тижні очікування заміни).
Ірина їздить на Сузукі SX4 1.6 (120 к.с.) на механіці 2014 року
Машина не на свої гроші — корито дешеве, а вартує великих бабок. Щодо дешевини: задній бампер- Суцільна туфта і фанера. Не йде жодне порівняння з ДЕУ Сенсом.
Торпеда вже скрипить на всю, хоча пробіг всього 2 000 км. Пластик – туфта! Ось поки і всі радості від двотижневого володіння цим агрегатом, хоча той самий Daewoo Sensмене більше тішить після 11 років експлуатації, ніж це дороге корито!
З переваг даного автоможна відзначити лише стійкість, гарну роботупідвіски та прийнятна витрата палива (залежно від стилю водіння).
Suzuki SX4 1.6 (120 к.с.) на варіаторі 2015 року.
Змінив цього року 5-річний SX4 на новий. Трасою відразу стало веселіше їздити. І взагалі додалося дуже багато сучасних і корисних опцій. Економічніше за старий десь на літр по місту. При їзді здебільшого по пробках вкладаюся в 11 літрів на сотню (розрахунок за заправками), та й комп'ютер тут бреше менше — похибка до 5% на відміну від 15% у старого.
А от позашляхові якостітрохи погіршилися, геометричній прохідностіне вистачає. Після встановлення сталевого захисту мотора та муфти, дорожній просвітстав менше 15 см. Пхатися в колію нікому не пораджу.
З переваг відзначу потужний мотордля відносно не тяжкого кузова. В наявності сучасний інтер'єрта приємні опції. Відмінний світлодіодне світло. Непоганий багажник, безліч ніш та кишень у салоні.
До мінусів можна віднести не зовсім зручне для високої посадки сидіння, при цьому для низької посадки не вистачає вильоту керма. Розширена гарантія обертається значними витратами додаткове ТО кожні 5 000 км.
Отзыв о Сузукі SX4 1.4 (140 к.с.) АКПП з повним приводом 2016 р.в.
Машина гарна! За 6 000 км пробігу долив трохи рідини в омивачі. Крім того, лякав спочатку автомат після МКПП, але вже звик. Здавалося спочатку, що автомат дуже гальмований, але люди, які їздять на АКП практично «з дитинства» здивовано відкривають роти: автомат, кажуть, дуже жвавий.
Тепер головне салон. Порівняно з попереднім авто, салон дуже просторий. Багажник не менше, ніж у Румстері, грубка крутіша набагато, тепло відразу жене, без розігріву в 20 км.
Огляд за стійок не дуже, змушує постійно крутити головою і тулубом, але досвід, знову ж таки, є. Мотор шалений! Гудить голосно (на розгоні), їсть злочинно мало, навіть у порівнянні зі Шкодою.
З'їздили сім'єю вже на невеликий «дальняк» — 1500 кілометрів. Ну, ми задоволені. Їхали вночі, дружина та син дуже добре влаштувалися подрімати, бо місця в салоні багато, тобто дозволяє поспати пасажирам.
В цілому, автомобілем поки що дуже і дуже задоволений. Навколо поки що бачив лише одну таку ж машинку, як у мене. Підвіска… гучна, але потужна, тобто вона гуркотить, а машина при цьому їде дуже гладенько. Мабуть, колеса теж роль тут грають, тому що радіус все ж таки більше, ніж у Шкоді. Загалом поки не шкодую про придбання.
Отзыв о Suzuki SX4 1.6 (117 к.с.) з автоматом 2017 р.
