"Ес-Макс", від 941 0000 руб.

"Ес-Макс", від 941 0000 руб.

Який кузов?

Ефектний і динамічний S-Max, так само як і суворіший і солідніший Galaxy, побудовані на одній платформі. Однак, крім зовнішності, ці мінівени відрізняються ще й габаритами.

При однаковій ширині S-Max на 6 см коротший і на 7 см нижче. До того ж у базової комплектаціївін має п'ятимісний салон: пару додаткових крісел в багажнику можна придбати за доплату в 31 500 рублів - правда, з комфортом на них розмістяться лише діти.

Galaxy ж семимісний без жодних застережень: його «галерка» гостинна навіть до дорослих, які можуть на ній розташуватися, не упираючись колінами в спинки сидінь другого ряду. Та й можливості трансформації в «галактичному» трохи ширші.

"Ес-Макс", від 941 0000 руб.

Яка комплектація?

Базове оснащення Trend цілком достатньо і майже однаково у обох машин. Воно має на увазі наявність семи подушок безпеки, ABS, 2-зонного клімат-контролю, бортового комп'ютера, електроприводу склопідйомників і дзеркал, що обігріваються. Щоправда, є й нюанси.

Galaxy багатший на протитуманні фари, пару крісел третього ряду, складні столики та покращені сонцезахисні козирки. Зате за ESP (9100 руб.) та CD-магнітолу (9900 руб.), які є у базового S-Max, доведеться доплачувати. Однак навіть у такому вигляді будь-який з них є гідний вибірдля тих, хто шукає місткий європейський мінівен з високою якістю складання. Більш місткий Galaxy кращепідходить до ролі корпоративного транспортного засобу. У будь-якому випадку ніхто не заважає побудувати свій власний Ford під конкретні запити, звернувшись до великого списку опцій.

Другий рівень оснащення для Galaxy називається Ghia (+ 66 000 руб.), а для S-Max – Titanium (+ 62 000 руб.). По суті, відмінності між ними мінімальні: 17-дюймові диски з легкого сплаву, датчики дощу та світла, обігрів вітрового скла та електропривід сидіння водія обов'язкові. При цьому круїз-контроль, кондиціонер для задньої частини салону та ящики під передніми сидіннями є відмінними рисами Ghia, у той час як у Titanium покладено обігрів передніх сидінь та кольорову РК-панель приладів.

І, нарешті, версія Sport, що дорожче за базуна 189000 рублів, можлива тільки для S-Max. Зовні такі машини легко відрізнити по 18-дюймовим дискам, спойлеру на п'ятих дверях, зниженій спортивній підвісці, ксеноновим фарамта тонування. А оздоблення салону тут доречно доповнено алькантарою в обробці крісел та алюмінієвими накладками на педалях.

Який двигун?

1-е місце: 2,0 л (145 л. с.). Два літри тягнуть велику машинуцілком упевнено. При належній вправності мінівени з цим мотором здатні розміняти сотню менш ніж за 10 секунд - завдяки чіткій "механіці" з досить короткими передатними числами. Однак при повному завантаженніДля підтримки високого темпу руху двигун доведеться крутити активніше.

2-е місце: 2,3 л (161 л. с.). Якщо потрібна машина з АКП, цей мотор виявиться найбільш доступним. Щоправда, і за «автоматизацію» будь-якого з венів доведеться переплатити досить вагомі 115 000 руб. Як компенсацію 6-діапазонний «автомат» порадує високою «швидкострельністю» та плавністю перемикань. Однак швидкісна їзда обернеться великою витратою палива: 14–15 літрів 95-го на сотню.

3-е місце: 2,0 TD (140 л. с.). Славний турбодизель, дуже тяжкий у всьому діапазоні оборотів, на рідкість економічний і в той же час не надто шумний навіть на високих оборотах. Якщо ви націлені на машину з "автоматом", то 2,0 TD може стати цікавою альтернативою бензиновій 2,3-літровій "четвірці". Щоправда, за такий автомобіль доведеться переплатити зайву сотню тисяч.

4-е місце: 2,0 T (200 к. с.). Цей двигун відноситься до нового «фордівського» сімейства двигунів EcoBoost. Завдяки турбонаддуву, він має настільки ж значний момент, що крутить, як у безнаддувних V6. Цей силовий агрегат поєднується виключно з «роботом» про два зчеплення Powershift. за динамічним характеристикамтакий мінівен нітрохи не поступиться навіть швидким седанамбізнес-класу. Але і вартість машини теж бізнес-класова: навіть більш доступний S-Max 2,0 Т починається мінімум з 1 217 000 руб.

5-е місце: 2,0 T (240 к. с.). По суті це все той же EcoBoost, але з більшим ступенем тиску наддуву. Звичайно, така машина ще швидше. Проте за зайві 40 л. с. просять переплатити 48000 руб. А з урахуванням того, що цей S-Max можна купити тільки в топовий версії Sport, цінник виходить зовсім нелюдський - 1400000 рублів мінімум.

МИ ВИРІШИЛИ:

Оптимальний Galaxy Trend 2,0 та S-Max в тій же версії, доповнені металіком, коштують 1030600 і 954600 рублів відповідно. Враховуючи, що вам, напевно, захочеться чимось доукомплектувати машину на свій смак, розраховуйте на суму 1,1-1,2 мільйона. Це далеко не найдоступніші мінівени нашого ринку, але з урахуванням стильного дизайну, щедрості комплектації, високого рівня ходових якостей, безпеки та якості складання пропозиція дуже приваблива.

Що буде у 2019-му: дорогі машинита суперечки з урядом

Через зростання ПДВ та неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини у 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом та які новинки привезуть.

Однак такий стан справ лише стимулював покупців оперативніше приймати рішення, а додатковим аргументом стало заплановане на 2019 рік зростання ПДВ із 18 до 20%. Які випробування чекають на галузь у 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.

Цифри: продажі зростають 19 місяців поспіль

За підсумками продажу нових автомобілів у листопаді 2018 р. російський авторинок показав приріст у 10% - таким чином ринок продовжує зростати протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину - на 13,7% більше за минулорічний показник.

За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів мають бути порівняні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн. проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що означатиме 13-відсотковий плюс.

Найбільш помітно у 2018 році за даними із січня по листопад росли продажі Lada(324 797 одиниць, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73275, +30%). Став виходити на втрачені позиції у Росії Mitsubishi(39859 одиниць, +93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, +33%) та Suzuki (5303, +26%).

Підтягнули продажі у BMW (32 512 одиниць, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Вистрілив» преміальний суббренд від Hyundai – Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками у Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) та Land Rover (8 801, +9%).

Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринку залишаються низькими. За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував у 2012 р. – тоді було продано 2,8 млн автомобілів, у 2013 р. продаж знизився до 2,6 мільйона. У 2014-му криза настала лише до кінцю рокуТому драматичного падіння ринку не трапилося - росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось у 2015 р. продажі впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р., коли продаж просів до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише у 2017 р., коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузіще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який пророкували Росії в докризові роки.

Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 будуть зіставні з результатами 2018-го: за їх оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або трохи менше. Більшість чекає на провальні січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Проте від офіційних прогнозів на початок нового року автобренди відмовляються.

"У 2019 р. купленим в передкризовий 2014 р. автомобілям буде вже п'ять років - для росіян це певна психологічна позначка, на якій вони готові задуматися про заміну машини", - зазначив у розмові з Autonews.ru директор з маркетингу Kia Валерій Тараканов.

Ціни: машини дорожчали весь рік

Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 р. до листопада 2018 р. подорожчали в середньому на 66%, порахували в «Автостаті». За 11 місяців 2018 р. автомобілі в середньому стали дорожчими на 12%. Експерти агентства дійшли висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обмовляються, що це зовсім не означає заморожування цін.

Подальшому подорожчанню автомобілів сприятиме інфляція та збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року – з 18% до 20%. Представники автокомпаній у розмовах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо позначиться і на вартості машин, причому від початку 2019 р. - це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі та Kia.

Знижки, бонуси та нові ціни: коли найвигідніше купувати машину

«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринок продовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах усього роздрібного сектора, який відраховує час до зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту у роздробі, починаючи з січня 2019 року», - пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.

При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не сильно змінюватиметься по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.

Програми держпідтримки: дали вдвічі менше

На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку у 2018 р. було виділено вдвічі менше грошейпорівняно з 2017 р. – 34,4 млрд руб. замість колишніх 62300000000 руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили лише 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн рублів.

Інші гроші пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» та « Російський тягач». На заходи щодо розробки та виробництва транспортних засобів з дистанційним та автономним керуванням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту- 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (йдеться про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) - 0,5 млрд руб., На придбання газомоторної техніки - 2,5 млрд руб.

Таким чином уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: у 2014 р. виключно 10 млрд. руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 р. на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію та трейд-ін. 2016-го витрати на держпідтримку автопромисловості досягли 50 млрд руб., з яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.

Щодо 2019 р., то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, у середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» продовжено до 2020 року включно. Вони мають дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10–25%. Однак автовиробники стверджують, що жодного підтвердження про продовження програм вони досі не отримали – у Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію та відповісти на запит Autonews.ru.

Тим часом, на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловостіу п'ять разів перевищують надходження від цієї галузі до бюджету.

«Наразі це становить 9 рублів на 1 рубль доходів у бюджетну систему від автопрому. Це з утилізаційним збором, а без утилізаційного збору – 5 рублів держпідтримки», - повідомив він.

Козак пояснив, що ці цифри мають змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не одержують жодної підтримки від держави.

Суперечки з урядом: автокомпанії незадоволені

У 2018 р. загострилися суперечки автокомпаній з урядом щодо умов подальшої роботи на ринку. Причиною стали закінчення терміну угоди про промскладання, що дає автокомпаніям, що інвестували в локалізацію виробництва, відчутний набір пільг, у тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, чим, до речі, пригрозили Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. на Наразіуряд в особі Мінпромторгу та Мінеку досі не зміг виробити єдиної стратегії.

Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість постанови про промислове складання №166, що завершує свою дію. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (СПІКів) між урядом та автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, що визначається окремо з кожним підписувачем залежно від обсягу інвестицій, зокрема у НДДКР та розвитку експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість та надто жорсткі вимоги щодо подальших інвестицій.

У Мінеку, у свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за СПІКами можна буде працювати лише тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать. До переговорів також включилася ФАС із позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси та консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання СПІКів. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати у Мінпромторгу ще багато років тому.

У конфліктну ситуаціюдовелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив до неї представників усіх автокомпаній та також висловив низку власних ідей. Але й це не розрядило ситуацію – автобренди скаржилися на новачків, у тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на держпідтримку, на небажання вкладати надто високі інвестиції у НДДКР та організацію експорту.

В даний час, за даними джерел Autonews.ru, що беруть участь у переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і низка автокомпаній вже готуються підписувати СПІКи в новому році. А це означає нові інвестиції, проекти та моделі, поява яких зможе пожвавити російський авторинок.

Нові моделі: 2019-го буде багато прем'єр

Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість із них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, у Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 та Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara та новий компактний позашляховик Jimny.

Skoda наступного року привезе до Росії оновлений Superb та кросовер Karoq, Volkswagen у 2019-му почне російські продажі ліфтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo та Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross та обіцяє ще кілька новинок.

Офіційне знайомство з другим поколінням мінівену Ford S-Max відбулося в рамках Паризького автосалонувосени 2014 року. Дизайн новинки вийшов досить стильним, лінії кузова повністю повторювали задум прототипу S-Max Concept.

Новий Ford S-Max 2015-2016 року

Але зовнішньою привабливістю інженери компанії Ford не обмежилися і реалізували велику кількість сучасних технологічних рішень. Так, модель 2015-2016 року зможе запропонувати на вибір майбутнього власника чотири дизельні силові агрегати (потужністю в 120 к.с., 150 к.с., 180 к.с., 210 к.с.) і два бензинові (на 160 к.с. і 240 к.с.). Варіативно мінівен буде споряджатись однією з трьох доступних коробок передач: 6 МКПП, 6 АКПП, 6 DSG PowerShift. Максимально розширюючи можливості оновленого Ford S-Max, виробник як опція пропонує систему повного приводу Intelligent All-Wheel Drive.

Ціна Ford S Max 2015-2016

Початок продажів другого покоління заплановано на літо 2015 року, правда йдеться про автомобільному ринкуЄвропи. Мінімальна вартість новинки складе 30 150 Євро, це у разі вибору базової комплектації Trendоснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном Ecoboost, системою переднього приводуі механічної КПП. Вартістьверсії в комплектації Titanium з 2,0-літровим дизельним двигуном TDCI, системою повного, що підключається. приводу AWDта КПП 6 DSG складе від 40 750 Євро. До російського споживача Ford S-Max дістанеться тільки до осені 2015 року, а цінабазової комплектації з мінімальним набором опцій складе 2000000 рублів.

Оновлений Ford S-Max 2015-2016 року

Створюючи привабливий зовнішній дизайн, виробник дотримувався трьох основних принципів.

Перший – впізнаваність другого покоління, що забезпечується збереженням фірмових ліній та пропорцій дизайну. Перше покоління моделі відрізняється досить високою популярністю, тому кардинальні зміни могли лише зашкодити.

Другий - створення більш сучасно зовнішнього вигляду за рахунок надання S-Max більш спортивного та азартного вигляду.

І третій – відповідність рисам, властивим усій лінійці моделей Ford. Тут дизайнерам потрібно було рівнятися на сьоме покоління, останню версію найпопулярнішого і використовує таку ж платформу Форд МондеоМК 5. Після всіх досліджень громадськості був представлений семимісний Ford S-Max Concept, який отримав найприємніші відгуки. Подальша робота над серійником проходила в ключі відповідності прототипу, хоча деякі дизайнерські елементи і були опущені.

Зовнішній вигляд Ford S-Max 2015-2016

За допомогою офіційних фотографійможна ознайомитися з дизайном американського мінівену детальніше. Фронтальна частина кузова зустрічає фірмовим скульптурним носом, утвореним відомими в інших моделях лінійки фальшрадіаторними гратами. Вона оброблена хромом, який надає акуратним перемичкам своєрідний лиск. Підпирається знизу передня частина авто масивним бампером, на якому органічно розташувалася секція додаткового повітрозабірника та протитуманні ліхтарі.

Форд Ес Макс 2015-2016, вид спереду

Продовжують ідею створення впізнаваного, але оновленого дизайну оздоблений виштамповками та ребрами капот, витончені передні крила та напхані технологіями. адаптивні фариосновного світла Ford Dynamic LED.
Але ось при розгляді S-Max 2015-2016 збоку стає ясно, що компанія Fordвирішила зруйнувати стереотипи, що весь цей час супроводжували моделі класу мінівен. Свою модель вони забезпечили компактними звисами кузова, коротким капотом, стильним куполоподібним дахом, що кидається в очі, масивними дверима з високою підвіконною лінією, над якою вписані маленькі шибки. Продовжують спортивний стиль моделі великі колісні арки та відверто маленька корма.

Форд Ес Макс 2015-2016, вид збоку

Задня частина Ford S-Max 2015-2016 модельного року зустрічає акуратними габаритними ліхтарями зі світлодіодною начинкою, масивною задніми дверимаз невеликою зоною скління, над якою встановлений спойлер. Задній бампер, За аналогією з переднім, має значні розміри, а вбудовані насадки труб вихлопної системи і дифузор надають йому структурований зовнішній вигляд.
Приємно здивує широка лінійка доступних легкосплавних дисків – їх сім варіантів. Тут і базові 17-дюймові, і опціонні 18-дюймові, і навіть 19-дюймові топові диски. Доступна гума буде у розмірі 235/55R17, 235/55R18 та 245/55R19.

Новий Ford S Макс 2015-2016 року

Салон та комплектації Ford S Max 2015-2016

Базова версія моделі пропонуватиме звичний п'ятимісний салон, з дворядним розташуванням крісел. Якщо цього недостатньо, то доплативши близько 950 Євро, можна буде отримати третю низку крісел, здатних прийняти двох додаткових пасажирів. Салон у Ес-Макс 2015-2016 виглядає досить сучасно. При його обробці використовувалися лише якісні матеріали, що забезпечили салону ергономіку, комфорт та практичність. За останню характеристикувідповідає салон, що трансформується в різноманітних положеннях, і прогнозовано великих розмірівбагажне відділення.

Панель приладів Ford S-Max 2015-2016

Незважаючи на всі нововведення, мінівен від Форд залишився приємним сімейним автомобілем. Хоча за доплату його можна «напихати» самими сучасними опціями, які звично зустрічати в авто подібного сімейства, нагадаємо, що нещодавно оновився прямий конкурент року.
S-Max 2015-2016 має мультифункціональну панель приладів, на якій розташувався кольоровий екран в 10 дюймів. Трохи збоку встановлено сенсорний 8-дюймовий кольоровий мультимедійний екран системи Ford Sync 2. Сидіння переднього ряду мають електричний привідрегулювання, підігрів вентиляції та навіть функцію масажу. За комфорт також відповідатиме тризонний клімат-контроль з відокремленим блоком керування для пасажирів заднього ряду, а за функціональність – електроприводи складання другого та третього рядів сидінь, двері багажного відділенняі система безконтактного відкриття багажника помахом ноги під заднім бампером.

Салон, задній рядсидінь Форд Ес Макс 2015-2016

Крім цього компанія Форд пропонує підігрів керма, шкіряне оздоблення салону, адаптивний круїзконтроль, панорамний дахз люком, передній та задній парктронік, помічник перпендикулярного та паралельного паркування, систему контролю об'єктів у сліпих зонах, контроль за дорожніми знаками.

Технічні характеристики Ford S Max 2015-2016

Друге покоління мінівена побудоване на платформі CD4, яка знайома автолюбителям за моделями та Форд Едж. Вона пропонує повністю незалежну підвіску зі стійками МакФерсон спереду та багатоважелевим компонуванням ззаду. Керованість забезпечить доповнений системою Adaptive Front Steering електричний підсилювач керма, дискові гальма обох пар коліс, системи ABS, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Базова версія отримає привід тільки на передню пару коліс, а ось версії з дизельними силовими агрегатами потужністю 150 і 180 л. можуть розраховувати на систему повного приводу, що підключається.
Лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових та чотирьох дизельних версій.

Двигун нового Ford S-Marc 2015-2016

Бензинові двигуни Ecoboost представлені:

1. 1,5-літровим 160 сильним двигуном;
2. та 2,0-літровим 240 сильним двигуном.

Перша версія здатна розвивати швидкість 100 км/год всього за 9,9 секунди, працюючи разом 6-ступінчастою МКПП. Максимально доступна швидкість становить 200 км/год, а момент, що крутить, 240 Нм.

Друга версія досягне першої «сотні» за 8,4 секунди, а максимальна швидкість становитиме 226 км/год. Працюючи в парі з 6-ступінчастою АКПП, двигун витрачатиме 7,9 літра бензину в змішаному циклі, проти 6,5 літра у 1,5-літровій версії.
Дизельні двигуни:

1. Наймолодший дизельний двигун- 2,0-літровий TDCI здатний видавати 120 л.с. потужності та розганяти авто до 100 км/год за 13,4 секунди. Максимальна швидкість становитиме 183 км/год, а витрата палива 5,0 літрів.
2. Наступна за старшинством версія – 2,0-літровий 150-сильний TDCI працюватиме у парі з 6МКПП, як і попередник, а також із 6 DSG. Перша «сотня» підкориться йому за 10,8 секунд, витрата палива складе від 5,0 до 5,4 літра, залежно від виду обраної КПП.
3. Третім по силі дизельним мотором є 2,0-літровий 180-сильний TDCI зможе розганятися до 100 км/год за 9,7 чи 9,5 секунди на 6МКПП чи 6DSG. Максимальна швидкість зросте до 211 км/год, а витрата буде аналогічною попередньої версії.
4. Найбільш сильним дизельним мотором є 2,0-літровий 210-сильний TDCI Bi-Turbo, який агрегуватиметься виключно 6 DSG PowerShift. Вона забезпечить автомобілю розгін до 100 км/год за 8,8 секунди та «максималку» у 218 км/год. Витрата залишиться досить скромною - всього 5,5 літра дизеля.
   Незалежно від виду вибраного силового агрегату власник може розраховувати на систему Auto Start Stop. Приємно здивує наявність системи Smart Regenerative Charging. Обидві системи дозволяють значно економити паливо та скорочувати шкідливі викиди в атмосферу.

Відео нового Ford S-Max 2015-2016 року:

Фото оновленого Ford S-Max 2015-2016 року:

10.01.2017

– один із найбільш затребуваних автомобілів серед активних, сімейних автолюбителів. Популярності даному мінівену додає той факт, що він доступний не тільки в п'ятимісному виконанні, а також на ринку можна зустріти і семимісцеву версію. Крім просторого салонуавтомобіль має досить цікавий дизайн, який був гідно оцінений не тільки автолюбителями, але також був удостоєний титулу. Автомобіль року» в 2007 року, а в 2008 був визнаний найбільш продаваним мінівеном у Європі. Варто зазначити, що і на сьогоднішній день автомобіль має непоганий попит серед практичних і сімейних автолюбителів, тому залишити цей автомобіль без уваги ми не маємо права. І сьогодні ми намагатимемося з'ясувати, якими типовими недолікамимає Ford S-Max з пробігом, і на що звернути увагу при виборі даного автона вторинному ринку.

Трохи історії:

Офіційно представили на огляд публіки у 2006 році на щорічному міжнародному автошоу у Женеві. Автомобіль був побудований на одній платформі з Ford GalaxyОднак, S-Max позиціонується виробником як авто, яке більше орієнтоване на молодих автолюбителів. Незважаючи на схожі габарити з Galaxy, S-Max має більш спортивну зовнішність та інші налаштування шасі, а також менш місткий салон. У 2010 відбулася прем'єра оновленої версіїавтомобіля, візуально новинка стала виглядати ще агресивніше. Оновлення торкнулися інтер'єру, також було покращено електрообладнання. Так, наприклад, замість традиційної аналогової панелі приладів (у всіх версіях, крім базової), встановлюється більш сучасна приладка з великим кольоровим дисплеєм. Складання даної моделі проводиться на заводі компанії , який розташований у місті Генк ( Бельгія).Друге покоління Ford S-Max дебютувало у жовтні 2014 року на автошоу у Парижі.

Переваги та недоліки Ford S-Max з пробігом

Лакофарбове покриття не самого високої якостіЯк результат, згодом фарба може почати відшаровуватися. Незважаючи на це метал кузова автомобіля непогано чинить опір натиску рудої хвороби, але і він має слабкі місця. Досвід експлуатації показав, що найчастіше корозія з'являється на порогах, кромках дверей та під гумовими ущільнювачамитакож схильна до корозії вихлопна система. Нерідко власники скаржаться на невисоку якість антикорозійного покриття днища.

Двигуни

Ford S-Max може комплектуватися такими силовими агрегатами: бензинові- 1.6 (160 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 к.с.), 2.3 (160 к.с.), 2.5 (2.30 к.с.) ; дизельні- 1.8 (100, 125 к.с.), 2.0 (115, 136,140 і 160 к.с.) та 2.2 (175, 200 к.с.). S-Max з дизельним двигуном рідкісний гість на вторинному ринку, проте, про їхню надійність можна судити за іншими моделями компанії Ford. Досвід експлуатації показав, що цей тип двигунів є досить надійним та економічним. Самим великим недолікомцих моторів є невеликий ресурс турбіни, він не перевищує 200 000 км. Тому, вибираючи авто з пробігом понад 100 000 км, обов'язково перевіряйте її стан ( вартість нової турбіни 400-600 у.о.).

У моторів TDCI Паливна системадуже чутлива до якості солярки, і якщо заправляти авто на неперевірених АЗС, потрібно бути готовим до передчасної заміни. паливних форсунокта сажового фільтра. Також можуть виникнути проблеми із клапаном EGRі ТНВД. При виборі автомобіля з пробігом понад 100 000 км зверніть увагу на стан двомасового маховика. Першим сигналом про несправність маховика буде вібрація важеля коробки передач на неодружених оборотах, металевий дзвін при вимкненні запалювання ( нагадує глушник, що бовтається.). Також, можливі рідкісні м'які посмикування авто у стоячому положенні під невеликим кутом.

Бензинові мотори також досить надійні, але після 100000 км пробігу на багатьох з них потрібна заміна гідравлічної опори двигуна. Якщо під час роботи двигуна чути металевий цокот нагадує стукіт клапанів, слід перевірити стан заслінки впускного колектора. Якщо раптово автомобіль став погано заводитися, а також почали плавати оберти, швидше за все потрібна заміна котушок запалювання ( нерідко котушки пробиває у сиру погоду або після миття моторного відсіку). Також причиною нестійкої роботи двигуна може бути засмічена дросельна заслінка. Автомобілі перших років випуску страждають на течії олії з різьбових заглушок каналів системи охолодження в голові агрегату. Цей тип моторів боїться олійного голодуванняТому потрібно постійно контролювати рівень масла в двигуні, інакше може передчасно вийти з ладу натягувач металевого ланцюга ГРМ (ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис. км). Двигун об'ємом 1.6, на відміну від інших, оснащений ремінним приводом ГРМ, заміну якого слід проводити раз на 80000 км.

Трансмісія

Може комплектуватися п'яти-або шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, шестишвидкісним автоматом та роботизованою трансмісією «PowerShift». В цілому автомат і механіка досить надійні і не вимагають себе особливої ​​уваги(виробник заявляє, що всі коробки не обслуговуються). Однак багато сервісменів категорично з цим не згодні, і рекомендують міняти масло в коробці не рідше ніж раз на 80000 км. Механізм зчеплення механіки найчастіше виходжує 120-150 тис. км. Незважаючи на це, багато фахівців не рекомендують експлуатувати його до повного зносу, щоб не спровокувати передчасне зносдвомасового маховика. Про надійність роботизованої коробки сказано вже дуже багато, на жаль, вона не має великим ресурсом (100-150 тис. км), тому, від покупки машини з такою трансмісією, яка має пробіг понад 80 000 км, я б відмовився.

Особливості ходової Ford S-Max із пробігом

Оснащується повністю незалежною підвіскою– спереду МакФерсон, позаду багатоважеля. Топові версії можуть оснащуватися амортизаторами з регулюванням жорсткості IDVC, варто відзначити, що автомобілі оснащені такими стійками мають зменшений дорожній просвіт. Як показав досвід експлуатації, підвіска Ford S-Max практично не має слабких місць, також можна відзначити високий рівень комфорту та її витривалість. Так, наприклад, стійки стабілізатора здатні прослужити 60-80 тис. км, втулки - до 100 000 км. Амортизатори, опорні підшипникиі кульові опори, У середньому, ходять 100-120 тис. км. Сайлентблоки, підшипники маточок, ШРУС при дбайливій експлуатації можуть прослужити 120-150 тис. км.

Задня підвіска вимагає капітального ремонтуразів на 100000 км, а через розмаїття деталей дана процедураМоже здатися несподівано дорогою, також, варто відзначити, що через конструктивні прорахунки в ній необхідно регулювати розвал-сходження кожні 20000 км. Слабким місцем у рульовому управлінні вважається насос гідропідсилювача, причиною передчасної відмови насоса є зависання редукційного клапана. Ближче до 200 000 км на більшості екземплярів потрібний ремонт або заміна рульової рейки. Гальмівні колодкизношуються після 30-40 тис. км, диски прослужать у 2-3 рази довше.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів салону та шумоізоляції - як на бюджетному автомобілі, тому, багатьом власникам доводиться миритися з сторонніми скрипамита стуками. Пластик центральної консолі не має гарної зносостійкості, як правило, втрачає товарний вигляд вже після 5 років експлуатації. Електроніка вкрай рідко завдає проблем власникам, але лише за умови, що до неї не втручалися гаражні кулібіни. Варто зазначити, що вживаних екземплярів з несанкціонованим втручанням у електронні системиавтомобіля на вторинному ринку не так вже й мало, тому, бортової мережіможуть виникати різні збої, аж до займання основного модуля управління. З типових болячокмоделі можна виділити: збої у роботі управління кліматичної системи(пошкодження проводки), відмова підігріву лобового скла та вихід з ладу компресора кондиціонера ( перед покупкою обов'язково перевіряйте його працездатність).

Підсумок:

– надійний автомобільна всі випадки життя, головне — не помилитися з вибором, а надалі не шкодувати грошей на якісні розхідники» і ПММ.

Переваги:

• Просторий салон
• Комфортна підвіска.
• Невисока вартість обслуговування та ремонту.

Недоліки:

• Великі витрати палива (бензинові версії).
• Невисока якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Невеликий ресурс роботизованої трансмісії.

Мінівен Ford S-Max дебютував на Женевському автосалоні 2006 року. Машину сконструйовано на платформі моделі Ford Galaxy останнього покоління. Але при цьому авто розраховане на молодшу аудиторію, у зв'язку з чим має більше компактні габарити. У базової версіїавтомобіль обладнується п'ятьма посадковими місцямиз можливістю трансформації салону як у Ford Galaxy. За бажанням покупця авто може оснащуватися двома додатковими кріслами. До Ford S-Max можна перевозити вантаж завдовжки до 1,8 метра. Виробництво автомобіля налагоджено на підприємстві у місті Генке, Бельгія. У 2007 році машина була визнана найкращим автомобілемроку у Європі. У 2008 році Ford S-Max посів перше місце з європейським продажам великих мінівенів. Частка його продажу становила 27% від усіх реалізованих автомобілів. Лінійка силових агрегатів представлена ​​базовим 2-літровим двигуном потужністю 145 кінських силі 2-літровим турбодизелем потужністю 140 кінських сил. Крім того, під капот може бути встановлений новий 220-сильний двигун робочим об'ємом 2,5 літра. Цей же двигун використовується в моделі Ford Focus ST. Ford S-Max поставляється у трьох варіантах комплектації: Core, Trend та Titanium.

Ford S-Max 2010 – це рестайлінг популярного сімейного компактвена першого покоління, що випускався з 2006 року. Він позиціонується виробником як автомобіль для людей з активним способом життя, ділить платформу з Ford Galaxy та пропонується у 5 та 7-місцевому виконанні. Здебільшого зміни, що відбулися, торкнулися зовнішній виглядта інтер'єр Ford S-Max 2010, однак, не обійшлося і без технічних удосконалень. Зокрема, Ford S-Max 2010 отримав економічний та екологічний бензиновий мотор EcoBoost, об'ємом 2 л та потужністю 203 к.с., який встановлюється в комплекті з 6-ступінчастою АКПП PowerShift. Також було вдосконалено 2-літровий "дизель" Duratorq, який тепер відповідає стандартам Євро 5. Практичність мінівену залишилася на високому рівні: салон Ford S-Max 2010 трансформується у понад 30 різних варіаціях, що дозволяє комфортно розмістити і пасажирів, і вантажі. Виробник подбав і про розширення асортименту додаткового обладнання. Тепер покупцям Ford S-Max 2010 опціонально доступна система моніторингу "сліпих зон", мультимедіа-система Premium Sound, світлодіодна підсвіткасалону та ще безліч інших приємних доповнень.

Технічні характеристики Ford S-Max

мінівен

• ширина 1884мм
• довжина 4 801мм
• висота 1 620мм
• кліренс 151мм
• місць 7

Двигун	Назва	Ціна	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
2.0 TDCi 6MT (140 л.с.)	trend	≈1 162 000 руб.	ДП	Передній	5 / 7,7	10,2 с	196 км/год
2.0 TDCi 6MT (140 л.с.)	titanium	≈1 224 000 руб.	ДП	Передній	5 / 7,7	10,2 с	196 км/год
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	trend	≈1 240 000 руб.	ДП	Передній	5,7 / 9,7	11,6 с	193 км/год
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	titanium	≈1 302 000 руб.	ДП	Передній	5,7 / 9,7	11,6 с	193 км/год
2.0 5MT (145 л.с.)	trend	≈1 022 000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11,3	10,9 с	197 км/год
2.0 5MT (145 л.с.)	titanium	≈1084000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11,3	10,9 с	197 км/год
2.3 6AT (161 л.с.)	trend	≈1 137 000 руб.	АІ-95	Передній	7,4 / 13,7	11,2 с	194 км/год
2.3 6AT (161 л.с.)	titanium	≈1 199 000 руб.	АІ-95	Передній	7,4 / 13,7	11,2 с	194 км/год
2.3 6AT (161 л.с.)	sport	≈1 326 000 руб.	АІ-95	Передній	7,4 / 13,7	11,2 с	193 км/год
2.0 EcoBoost AT6 (199 л.с.)	titanium	≈1 298 000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11	8,5 с	220 км/год
2.0 EcoBoost AT6 (199 л.с.)	sport	≈1 425 000 руб.	АІ-95	Передній	6,4 / 11	8,5 с	220 км/год
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	sport	≈1 473 000 руб.	АІ-95	Передній	6,5 / 11,5	7,9 с	235 км/год

Покоління

Тест-драйви Ford S-Max

Всі тест-драйви
Тест драйв 21 березня 2013 Все включено

S-Max з'явився на світ шість років тому і відтоді зазнавав змін в основному лише технічного характеру. При цьому він досі займає друге місце у списку найпопулярніших у Росії мінівенів. На першому місці – його «родич» – Ford Galaxy.

16 3

Вторинний ринок 02 грудня 2010 Ford S-MAX 2007 модельний рік(Ford S-Max 2007 модельний рік)

Є автомобілі маленькі, швидкі та маневрені, як торпедні катери. Є автомобілі величезні, значні та неповороткі, як лінійні кораблі. А Ford S-MAX – крейсер. Справжній крейсер, чудово пристосований для швидких походів на будь-яку відстань, будь-якої погоди, з будь-яким завантаженням.

4 0

Споріднені душі (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) Тест Драйв

На початку літа на російський риноквийдуть два оновлені мінівени від "Ford" "S-Max" і "Galaxy". Автомобілі обзавелися новими моторами та роботизованою трансмісією і суттєво "посвіжіли обличчям". У технічному плані вони залишилися найближчими родичами, а в плані споживчого сприйняття їх постаралися максимально розвести по різних кутках.

Трансконтинентальні експреси (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0) Тест Драйв

Маленький реактивний літак безпорадно завмер біля пасажирського терміналу аеропорту іспанської Севільї. Механіки, що присіли навпочіпки, про щось довго жестикулювали, час від часу заглядаючи в надра передньої стійки шасі. Проблема, схоже, не вирішувалася за дві секунди. І як підтвердження моїм думкам, напис, що з'являвся на табло в залі очікування, що чартерний рейс Севілья Варшава – Москва затримується, змінилася безапеляційною заявою "скасовано". Жаль, а я так сподівався сьогодні опинитися вдома. На жаль, не судилося. Хоч кидай усі свої речі в об'ємний багажник одного з нових мінівенів "Ford", навіть не важливо, присадкуватий це "S-Max" або більш традиційний "Galaxy", набирай компанію з шістьох попутників і рви на ньому безпосередньо до Москви. Тим більше, що ці автомобілі немов створені для далеких стрімких подорожей великим та дружним колективом.