Vaatamata sellele, et in edasimüüjate võrgustikud Venemaa Föderatsioon Ford Focus pole veel sisenenud, luurekaamerate tehtud fotosid ja videoid hinnates on juba võimalik teha järeldusi oluliste muudatuste kohta, nagu väliskujundus autos ja selle salongis. Oma ülevaates käsitleme Ford Focus 4 2018: foto, hind, kui see Venemaal välja tuleb. On juba teada, et auto ümberkujundamine hõlmab mudeli vabastamist kolmes kerevariandis:

• Luukpära
• Sedaan
• universaalauto

Uus korpus on muutunud palju pikemaks ja paksemaks. Sellised muudatused on tingitud autojuhtide vajadusest mugavama ruumi järele, mis dikteerib selle tingimused tootjatele. Silma torkab sujuvalt langev mitme õhu väljalaskeavaga kapuuts, mis parandab kere voolujoonelisust.

Auto profiil on muutunud dünaamilisemaks ja reljeefsemaks. Lisaks puhtalt välisele ümberkujundusele on proovisõidul märgatavalt tunda auto fenomenaalset aerodünaamikat. Eksklusiivse külgvaate pakuvad mahukad stantsitud uste ja stiilsed rattakoopad.

Muutusi on toimunud mitte ainult auto kere, vaid see on muutunud ja tuuleklaas, mis nüüd ei külgne täielikult A-piilaritega, vaid justkui taandub neist veidi. Kütusepaagi luuk muutis asukohta ja liikus auto vasakult küljelt paremale.

See pole imelik, vaid keha uus Ford Focus 4 2018, sai 50 kg võrra kergem. See võimalus tekkis tänu sellele, et ümberehitatud mudeli tootmisel kasutatakse uuenduslikke materjale, mis ei ole jäikuse poolest madalamad kui varasemad analoogid, vaid on kerged. Me räägime alumiiniumist ja süsinikkiust.

Auto tagaosa, nagu alati, rõõmustab silma kõrgtehnoloogilise visiiriga, millest on saanud juba mingil moel uue tunnus mudel Ford Keskendu. Märgitakse üsna suurt ust pagasiruum ja suuremad esituled. Uue Ford Focuse massiivne kaitseraud on varustatud mitte ainult täiustatud sõidutuled, aga ka stiliseeritud väljalasketoru.

Üldjoontes on uue mudeli ühtaegu rahulikum välimus muutunud ilmekamaks, sportlikumaks ja isegi mõneti teravamaks. Paljude autojuhtide sõnul jõudsid need suundumused Fordile legendaarse Mustangi disainiplagiaati tõttu. Kõik muudatused on väga selgelt nähtavad arvukatel Internetis esitatud fotodel ja videotel.

Interjööri muudatused

Uuele kerele järele andmata on muutunud ka uue auto sisemus. mudeliaasta. Sisekujundus Fordi kontserni uus vaimusünnitus, arvestades konkurentide rikkalikke kogemusi Euroopa riigid, on muutunud palju paremaks ja võib julgelt öelda - elegantsemaks.

Uue Ford Focuse mudeli puhul kaldusid disainerid mõnevõrra kõrvale varem omaks võetud rangest kaunistuse kontseptsioonist. Lisaks täielikult välja töötatud ja uus süsteem uuenduslik multimeediumisüsteem. See kohandatakse AppleCari ja AndroidAuto süsteemide tööle, mida autohuvilised uuelt Fordilt ootasidki.

Autosse on lubatud kasutusele võtta uus digitaalne näidikupaneel. Suurepärane täiendus salongi funktsionaalsusele, justkui oleks selleks spetsiaalselt ette valmistatud karmid tingimused Venemaa maanteed, on soojendusega tagaistmed. Sellel viisil, uus rida Ford näitab suurepärast kohanemisvõimet Venemaa olud talvised külmad.

Põhimõtteliselt ei erine uue auto interjöör varasematest mudelitest põhimõtteliselt. Selle praktilisus ja lihtsus koos kõrge valmistatavuse ja mitmekülgsusega vastavad täielikult fännide soovidele. Märkimist väärib aga seegi, et osa neist väljendab endiselt rahulolematust uue salongiga, arvates, et kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad selle disainis rohkem uuendusi.

Loetav, kuid kompaktne armatuurlaud, mille peamiseks elemendiks on ülaosas puutetundliku ekraaniga multimeediumipleier, vaatamata sellele näeb see stiilne ja originaalne välja. Veidi madalamad, nagu disainerid ja konstruktorid välja mõelnud, on:

• Helisüsteem
• Kliimakontroll
• Kangi hoob manuaal käigukast

Soliidse viimistlusega juhi- ja kõrvalistmed eristuvad tõelise saksapärase mugavuse ja ergonoomika poolest. Need õnnelikud, kellel on juba õnn istuda Ameerika autotööstuse uudsuse rooli, märgivad heameelega salongis minimaalset mootorimüra. Tootjad suutsid seda pakkuda tänu suurepärasele heliisolatsiooni tasemele, mis on valmistatud kaasaegsetest kvaliteetsetest materjalidest.

Tehnilised muudatused

Lähemalt vaadates spetsifikatsioonid, kohe väärib märkimist jäigem vedrustus ja täiustatud šassii, mis tõstab auto dünaamilisi võimeid. Lisaks põhiversioonidele plaanivad tootjad väga piiratud väljalaset Focus 4 RS-ist (ainult 500 autot).

Väidetavalt viimane uudis tootjalt, reas jõuüksused bensiin on esitatud:

• 1,5 liitrit - 150 Hobujõud
• 1,6 liitrit -85, 105 ja 125 hobust

Kõik 1,6-liitrised mootorid nõuavad kuuekäigulise käigukasti kasutamist mehaaniline kast hammasrattad. 1,5-liitrine bensiinimootor näeb ette ka 6-käigulise paigaldamise automaatne kast hammasrattad.

V põhikonfiguratsioon Ford Focus pakub:

• püsikiiruse hoidmise süsteem
• Parktronic.
• Turvasüsteemide kompleks.
• Paljude funktsioonidega rool

Positiivsed ülevaated auto kohta koos selle suhteliselt madalate kuludega suurendavad auto riigis ilmumist ootavate autojuhtide kannatamatust.

Millal see vabastatakse Vene Ford Fookus 4? See on kavandatud 2018. aasta lõpuks ja miinimumhinnaks määratakse umbes 800 000 rubla. Täielikult uuendatud modifikatsiooni maksumus läheb meie kaaskodanikele maksma 1 100 000 rubla.

Kompaktne Auto Keskendu Fordi firma esitleti 1998. aastal. Venemaal ilmus uus sõiduauto 1999. aastal ja saavutas kohe populaarsuse. 2012. aastal sai mudel meie riigis aasta autoks ning Euroopas on see pidevalt enimmüüdud väikeautode esikümnes. See muudab Focuse üheks kõige populaarsemaks edukad mudelid firma autod. Praegu toodetakse auto kolmandat põlvkonda ja selle peamised eelised on:

1. usaldusväärsus;
2. mugavus;
3. juhitavus;
4. dünaamika.

Samuti omistavad eksperdid auto eelistele suure hulga disainivõimalusi, nimelt:

• luukpära - 5-ukseline / 5-kohaline;
• luukpära - 3-ukseline / 4-kohaline;
• sedaan - 4-ukseline / 5-kohaline;
• universaal - 5-ukseline / 5-kohaline.

Olemasolevat põlvkonda on toodetud alates 2010. aastast, kavandatud ümberkujundus viidi läbi 2014. aastal, misjärel asus ettevõte auto järgmise põlvkonna projekteerima. Uue Focuse tootmise alguse on Ford kavandanud 2019. aastaks.

Välimus

Esitlus Fookuse mudelid 2018. aasta märtsi alguses läks läbi 4 põlvkonda. sündmused toimusid paralleelselt Euroopa ja Hiinaga, mis viitab kontserni juhtkonna soovile oma müügiturgu laiendada.

Esitlusel esitleti korraga mitut luukpära, sedaani ja universaalkerega autot ning eksklusiivseid Focus Active ja Focus Vignale mudeleid.

Uute mudelite fotode põhjal võib märkida suurenenud mõõtmeid ja järgmisi luukpära auto kujunduses tehtud peamisi muudatusi:

• piklik kapuuts suure reljeefse stantsiga;
• tuuleklaasi suurenenud kalle;
• pikendatud trapetsikujuline võre;
• vähendatud pea optika;
• alumise õhu sisselaskeava väike suurus kompaktse spoileriga;
• Udutuledega külgmiste õhuvõtuavade S-kujuline disain;
• suur esiosa tembeldamine;
• tõstetud küljeakende alumine rida;
• pikk piduritulega tagaspoiler;
• kitsad tagumised kombineeritud tuled, mis liiguvad tagaluugist poritiibadele;
• mõlema kaitseraua astmeline disain sujuvate üleminekunurkadega.

2019. aasta Focuse uus välimus on ekspressiivsem ja kaasaegsem ning dünaamilised. Ettevõte on kavandanud uute esemete väljalaskmist kolmes kereversioonis: luukpära (5-ukseline), sedaan ja universaal.

Interjöör

Uue Ford Focus 2019 interjöör on täielikult muutunud. Futurism on asendunud sujuvate joonte ja elementide klassikalise elegantsiga.

Uue Focuse salong 2018-2019 mudelivalik iseloomustatud:

• astmeline keskkonsool 8-tollise multimeediumikompleksi monitoriga, deflektorid kliimaseadmed ja lai kindalaegas;
• suur digitaalne armatuurlaud;
• kolme kodaraga juhtnuppudega rool erinevaid süsteeme auto;
• kompaktne esitunnel käigukasti juhtnuppude ja kahe topsihoidjaga;
• lai käetugi juhile koos panipaigaga;
• mugavad istmed suurendatud külgtoega;
• reguleeritav LED-valgustus;
• märkimisväärne hulk taskuid, nišše, sektsioone asjade jaoks.

Lisaks loovad juhtnuppude mugav asukoht ja arvukad istme seadistusvõimalused juhile kvaliteetse ergonoomika.

Siseviimistluses kasutati kangast polstrit, plastikut, vaipa, aga ka mürasummutavaid sisetükke. eriline materjal. Kallite viimistlusmaterjalide kasutamine on võimalik ainult valikuna. Selle põhjuseks on ettevõtte soov hoida olemasolevas hinnasegmendis uue põlvkonna väikeautosid.

Tehnilised parameetrid ja varustus

2019 Ford Focus tehtud uus platvorm, mis võimaldas suurendada teljevahet 5,0 cm võrra 2,15 m pikkuseni, mis loob salongis lisaruumi ja mugavust. Samuti vähendab selle platvormi kasutamine auto kaalu peaaegu 50 kg. Tootmise algfaasis kasutab Ford jõuallikatena järgmiste tehniliste omadustega mootoreid (tüüp / maht / võimsus):

Tulevikus plaanib Ford paigaldada võimsamad mootorid.

Esiveolise käigukasti jaoks järgmised kastid käigud:

1. mehaaniline viiekäiguline;
2. automaatne kuuekäiguline tugevdatud siduriga.

Kui varustatud uuendatud versioon Keskendu, Ford on keskendunud ohutuse ja mugavuse parandamisele. Peamiste seadmete hulgas, mis neid omadusi pakuvad, tuleb esile tõsta:

• kahetsooniline kliimaseade;
• kuus turvapatja;
• nupp mootori käivitamiseks;
• elektrilised aknad;
• tahavaatekaamera;
• navigatsioonikompleks;
• Autopiloot;
• pimealade, märgistuste, liiklusmärkide jälgimine;
• LED-optika;
• vihma- ja valgusandurid.

Sest Vene ostjad ettevõte kavatseb säilitada olemasolevad konfiguratsioonide seeriad:

1. Ambiente;
2. SYNC Edition;
3. Titaan.

Müük ja maksumus

Vaatamata sellele, et Focuse auto on Euroopas populaarne, plaanib Ford selle aasta lõpus hakata müüma uut põlvkonda. Põhja-Ameerika. Samal ajal hakatakse tootma ka autosid ise tootmispiirkonnad ettevõtted Hiinas. 2019. aasta Ford Focuse hind standardversioonis on 17,50 tuhat dollarit.

Venemaa autokauplustesse uus mudel saabub 2019. aasta keskel, hind algab ligikaudu 720 tuhandest rublast.

Kutsume teid ka vaatama video uute 4. põlvkonna Ford Focuse mudelite 2018-2019 esitlused:

Kunagi oli see müügihitt ja Venemaa müügi osas ei lasknud see korealastel, jaapanlastel ega isegi sakslastel kümne sammu võrra jalga.

Tänaseks on olukord mõnevõrra muutunud. Mitte sisse parem pool Ford Focuse jaoks Venemaal. Osadel andmetel oli auto kolmas põlvkond meie müügiedetabelis 20., teistel aga 25. kohal. Loomulikult oma klassis.

Auto välisilme on muutunud rahulikumaks ja ilmekamaks.

Kuid kätte on jõudnud aasta 2018 ja neljanda põlvkonna Ford Focus on juba osariikides testitud. Mida toob põlvkonnavahetus? populaarne auto ja mis sellest Venemaal järele jääb, 2018. aasta mudeli konfiguratsioon ja hinnad, me selgitame välja kohe.

Millal esilinastus ja müügi algus Venemaal

Möödunud aasta lõpus kustutasid ameeriklased välimuse ja osa salastatuse tehnilised detailid uus Focus 2018 mudeliaasta.

Järgmine ümberkujundus lisab “ameeriklasele” sportauto elemente.

Fotod käisid kõigis autoväljaannetes ringi, kuid keegi ei teadnud veel, millal uus toode Venemaal ilmub. ametlikud edasimüüjad. Ja veelgi enam, selle tehnilised omadused. Auto on tõestanud end töökindla, ökonoomse ja paindliku juhtimisega. Samal ajal isegi Vene Föderatsioonis, võttes arvesse iseärasusi kohalik assamblee, autot saab osta kolme kerega, kolm varustustaset ja samal ajal oli võimalik valida äärmuslikud versioonid - ST ja RS ning osariikides pakkusid nad nelikvedu ja elektrilisi modifikatsioone.

Mudeli ametlik esmaesitlus

Esialgu uus fookus pidi esilinastuma 2018. aasta märtsis Genfi autonäitusel.

Ford on aga näituse toimumise kuupäeva edasi lükanud aprilli ja valmistab selleks ette spetsiaalset sündmust. Mudeli debüüt toimub luukpära tagaosas, millele järgneb universaal. Lisaks näitab see ka uus Ford Focus ST Line valmistatud sportlikus stiilis. Seni nad sedaanist vaikivad, kuid suure tõenäosusega jõuab see Venemaale esimesena, kuna meie avalikkus, nagu keegi teine, on seda tüüpi kerega geneetiliselt seotud. Aitäh Žigulid ja moskvalased.

Mõni kuu hiljem on oodata uue nelikveolise versiooni ja veidi hiljem RS-i laetud ralliversiooni ilmumist. Kuid meie jaoks kehtib see "niivõrd kuivõrd". Vene Föderatsioonis on jätkuvalt enimmüüdud luugid ja sedaanid, universaale ostetakse harvem.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Esinemised uus Ford Focus 2018 neljas põlvkond Venemaal peab ootama vähemalt selle aasta lõppu.

Sedaani uus versioon Venemaale.

Esiteks on see seotud Vsevoložski kohalike tootmiskohtade ümbervarustusega Ford Sollersi tehases, kus hakatakse autosid meie turu jaoks kokku panema. Teine probleem on süsteemi juurutamine ja testimine GLONASSi ajastu, mis tuleb nüüd installida isegi seadmesse imporditud autod tegutses meie teedel.

Ja pealegi poleks Ford Ford, kui ta poleks uut mudelit meie teedele ja kliimale kohandanud. Ja ka see võtab aega. Seega võib oodata müügi algust mitte enne 2018. aasta lõppu .

Mis on uues kehas uut!

Esiteks on uus Focus 50 kg kergem, kuid suureneb teljevahe 50 mm võrra.

Kõik need millimeetrid on antud tagasõitjatele. Tänu sellele muudatusele ei suruta neid enam selga. tagaistmed ja tunnevad end mugavamalt. Ka väliselt on auto palju muutunud. - selgelt väljendunud esiporilauad, pühitud optika, kõik on varustatud LED-idega aluses, uus kere komplektümmargune.

Samal ajal püüdsid disainerid hoida ettevõtte stiili, mis on selgelt näha vanast - uuest kroomitud iluvõre radiaator. Tõenäoliselt jõuab esimene luukpära just sellisel kujul Venemaa esimese ostjani. Sedaanid ja universaalid on ette nähtud ka Venemaa Föderatsiooni jaoks.

Tehnilised andmed

Auto enim laetud versioon saab olema RS-ralliversioon.

Muidugi on muudatusi, kuid neid on vähe.

Esiteks on see läbivaadatud modulaarne platvorm, tuntud kolmandast põlvkonnast. Kaota pool senti uus auto lubas jõuraamis kasutada raskeveokite kergeid teraseid, kuigi auto sai USA-s kokkupõrketestidel neli tärni.

Meie turul on saadaval ainult nelikveoline sõiduk, olenemata kerest ja konfiguratsioonist.

Edasikandumine

Käigukasti saab olema kolm:

• viiekäiguline mehaanika;
• hüdromehaaniline masin 6 vahemiku jaoks;
• kahe siduriga robotkäigukast, millest venelastest omanikud eriti meelitavat ei rääkinud.

Fordi inseneride kiituseks tuleb öelda, et nad lubasid robotit radikaalselt täiustada.

Kuid Venemaal ei tule turbiiniga kolmesilindrilist bensiinimootorit. Kütuse ja õlide kvaliteet ei lase sellel mootoril kaua ja rõõmsalt töötada. Kuigi mootor on üsna huvitav ja produktiivne - ühest liitrist mahust suutsid insenerid rebida 123 jõudu.

Mootorid

Kõik mootorid vastavad EURO-6 standarditele.

Ja nüüd mootoritest, mida on ainult kolm:

• atmosfääri 1,6- liitrine mootor võimsus 85 tugevus, pakutakse ainult manuaalkäigukastiga;
• 1,5 liitrine turbo mootor 150 tugevust, mis varustatakse nii manuaal- kui automaatkäigukastiga;
• 125 hj 1,6-liitrine mootor, osariikides on selle mootori 180-hobujõuline versioon.

Venemaal diisleid ei tule, kuid Euroopas ja USA-s hakatakse pakkuma 1,5-liitriseid diiselmootoriga turbomootoreid, mille võimsus on 100 ja 125 hobust. Müüakse teistes riikides hübriidversioon auto.

rehvirõhu andur;

kahetsooniline kliimaseade;

parkimisandurid ja tahavaatekaamera;

telefoni ettevalmistamine;

elektriline juhiiste;

surnud tsooni seiresüsteem.

Ja see on kaugel sellest täielik nimekiri, ja jaoks Ameerika versioonid seda võiks lõputult jätkata.

Järeldus

Ilmselt suudab tootja realiseerida idee luua mugavam ja tehniliselt varustatud auto.

Võib vaid oletada, milliseid konfiguratsioone Venemaal Ford Sollersis pakkuma hakatakse, varustust ühest konfiguratsioonist teise ümber paigutades.

Kolmanda põlvkonna kogemuse kohaselt pole aga rohkem kui kolm - Ambiente, SYNC Edition ja tipptitaan . Eelmüügi fotode põhjal ja võimalikud konfiguratsioonid, on uuel 2018. aasta Ford Focusel kõik võimalused oma lähimale konkurendile vähemalt järele jõuda - Skoda Octavia, mis ületas 2017. aastal meie Focuse müügitulu tugevalt. Oota ja vaata.

Pole saladus, et SRÜ-s ja Venemaal autod Fordi kaubamärgid ja nende Focus sari on väga populaarsed.

See pole üllatav, sest Focus on taskukohane keskklassile, üsna kiiduväärt kvaliteet ning samas ei näri ka varuosade hinnad. 2018. aastal on plaanis välja anda uue Ford Focus sarja 4. põlvkond uuendatud konfiguratsioonis.

Viimased uudised Ford Focus 4 kohta 2018. aasta tagaküljel

1. Peamine uuendus on uus teljevahe;
2. "Fookused" varustatakse eranditult turbomootoritega;
3. Uus Ford Focus on varustatud LED-pea optikaga;
4. V Fordi interjöör kasutage siseviimistluseks nahka;
5. Nagu veljed paigaldage 19-tolline titaan;
6. Autot toodetakse kolmes keretüübis: sedaan, universaal, luukpära;
7. Ford Focus saab uuendatud vedrustus ja uued summutusseaded koos rooliga.

Rõõmustav on see, et 2017. aasta alguses valmistub uus Ford Focus 4 mudel modifitseeritud mudeliga Venemaa turgu vallutama. välimus ja suurepärane tehniline jõudlus.

Nagu tootja kinnitab, on auto relvastatud arenenud tehnoloogiad, on kaasaegse disainiga ja täielikult kohandatud Venemaa tingimustega. Kuid kas uus mudel on säilitanud omadused, mille eest tema eelkäijat austati? Selgitame välja.

Videoülevaade uuest Ford Focuse neljandast põlvkonnast 2018

Uued 2018 Ford Focus 4 välised muudatused

Nagu uus Fiesta, omandab 2018. aasta Ford Focus 4 väliselt agressiivsed omadused. Muidugi kardinaalsed välised erinevused eelmine mudel ei tasu oodata ja sellel pole mõtet, sest "kolmanda fookuse" disain osutus edukaks ja on tänapäevaste moesuundadega üsna kooskõlas.

Vaata ka:

Venemaal toetab 2018. aastal "rohelisi" sõidukeid

Kuid vaatame üksikasju. Juba praegu on selge, et 2018. aasta Ford on tänu muudetud kolmanda põlvkonna "Global C" šassiile nii pikem kui ka laiem.

Selle teljevahe kasutamine suurendab muidugi sõidumugavust, kuid tootja lubab hoida juhitavust samal korralikul tasemel.

Koos uue Focus 2018 mõõtmete suurenemisega, mis niikuinii reisijatele ruumi annab, märgime, et kere kaotab küljeaknad. tagumised uksed. See lahendus suurendab ukseava ja tagab tagasõitjatele mugava istumise autos.

Pöörame nüüd oma tähelepanu sellele pea optika. Noh, loomulikult on see LED, nagu peamised konkurendid C-klassist. Tulevikku vaadates tasub öelda, et mitte ainult esioptika, vaid ka tagumised ja udutuled on muutunud.

Üldiselt uus Fookus 4. põlvkond on rohkem nagu kompaktne kupee. Seda hõlbustavad piklik kapuuts ja kaldkatus ning pikendatud rattakoopad tohutute 19-tolliste ratastega, samuti modifitseeritud esistange kitsama iluvõrega, mis lisab autole sportlikult agressiivse ilme.

Vaata ka:

Fiat esitles uut autot - Cronos sedaan 2018

Uue Ford Focus 4 2018 interjööri moderniseerimine

Interjöör on esmapilgul tehtud olemasoleva 3. põlvkonna stiilis. Kuid lisaks sellele, et 4. põlvkonna Focuse kabiin on muutunud avaramaks ja teie ja mina mäletame auto mõõtmete suurenemist, rõõmustavad detailid oma keerukusega.

On näha, et siseviimistlusmaterjalide valikul võeti aluseks Saksa kolleegide kogemused töökojas. Samal ajal suutis see pääseda liigsest karmusest, suutis ühendada 2018. aasta Ford Focus 4 sportliku stiili rikkalike mugavate mudelitega. Nüüd on rool, käigukangi nupp, istmed kaetud nahaga.

Oluliselt täiustatud plastikust keskpaneel ja ukseliistud. Meeldivalt üllatunud soojendusega tagaistmete olemasolu.

Armatuurlaud on läbinud põhjaliku moderniseerimise ja multimeediumisüsteem. Armatuurlaud saab seekord kaasaegse ja kõrge eraldusvõimega ekraani ning multimeediumisüsteem on uuendatud liidesega ja optimeeritud tarkvara, mis loomulikult suurendab jõudlust.

Samuti lubavad nad kohandada süsteemi Apple Cari ja Android Autoga töötama ning lisada Interneti-pöörduspunkti.

Uue Ford Focus 4 2018 armatuurlaud, mis on varustatud 8-tollise puuteekraaniga

Ford Focus sarja 4 põlvkonna 2018 tehnilised omadused

Kogu Ford Focus 4 2018 sari on varustatud ainult EcoBoosti ja EcoBlue perekonda kuuluvate turbomootoritega.

Vaata ka:

Chevrolet ekstreemne Corvette tuleb müüki 2018. aastal

Bensiini EcoBoost esitletakse kahes variandis:

• kolmesilindriline mootor, mille maht on 1 liiter ja võimsus 100–140 hobujõudu;
• 1,5-liitrine neljasilindriline mootor võimsusega 180 hobujõudu.

Diislikütuse EcoBlue sarja esitlevad:

• 1,5-liitrine mootor 118 hobujõuga;
• "kopikatükk" võimsusega 130 hobujõudu.

Tootja vihjab, et mõlemaga saab varustada ka 2018. aasta Focuse auto hübriidmootor võimsusvaruga üle 150 kilomeetri ühe akulaadimisega ja täielikult elektriajam, kuid nende mudelite olemasolu Venemaa turg on ikka suur küsimärk.

Ärge unustage RS-i ja ST-i "kuumaid" versioone, mis lisaks umbes 260-hobujõulisele kaheliitrisele sundmootorile on varustatud ka nelikveosüsteemiga.

Kui me räägime jõuülekande teemast, heidame pilgu käigukastile ja vedrustusele. Tootjalt puudub ühemõtteline teave, mis on kummaline. Kindlalt on teada vaid see, et seal on 6-käiguline manuaalkäigukast ja 6-käiguline "robot".

Samuti tasub kaaluda Power Shift masina välimust, mis on end Focuse kolmanda põlvkonna peal hästi tõestanud. Mis aga tegelikult jääb saladuseks ja samas äratab mõningast huvi, on täiesti uus automaat käigukast 9 sammuga.

Ford Focuse populaarsust saab hinnata ühe lihtsa numbri järgi: 123. Just nii mõnegi riigi turgudel müüdi autot alates selle debüüdist 1998. aastal. Vene autojuhid kohtasid "ameeriklast" esimest korda 1999. aastal ning sellest ajast on see olnud oma klassis enimmüüdud välismaa auto. Väärib märkimist, et Focus omab seda huvitav saavutus: auto oli kümme aastat järjest maailmaturul enimmüüdud auto esikolmikus.

Arvestades seda, ei tohiks tunduda imelik, et elevust tekitas Internetti postitatud spioonifotod uus Ford Focus 4 2018 mudeliaasta. Täna proovime välja selgitada, mida uuelt mudelilt oodata on.

Kohe on märgata, et Ford Focus 2018 on muutunud kõrgemaks, kuid samal ajal kaotanud kaalu. See on tingitud tootjate otsusest kasutada uus keha, mis on valmistatud peamiselt alumiiniumist ja süsinikkiust. Auto välisilme on muutunud rahulikumaks, kuid samas ilmekamaks. Mõned eksperdid märkisid, et "ameeriklase" välimusele lisati teravust ja sportlikkust. Selle põhjuseks oli asjaolu, et disainerid "plagieerisid" osaliselt legendaarse Mustangi.

Auto esiosa kujunduses on näha mudelivaliku põhijooned. Esimese asjana tahaks ära märkida sujuvalt voolavat kapuutsi, millel on näha mitmeid õhuvoolusid, mille põhieesmärk on parandada kere voolujoonelisust. Natuke kõrgem on tohutu tuuleklaas – sama, mis tema eelkäijal. vibu Ameerika mudel varustatud väikese kuusnurkse võrega, samuti patenteeritud LED esituled. Põrkeraua põhja paigutuses üllatusi pole: trapetsikujuline õhuvõtuava ja paar laia udutulesid.

Profiilis on auto muutunud dünaamilisemaks ja julgemaks. Vahetult märgime ära rippkatuse, mille tõttu on Focus 4 kerel fenomenaalne aerodünaamika. Mind üllatas mõnevõrra allapoole suunatud klaasimistsooni alumine kontuur, kuid ilmselt olid arendajatel oma motiivid kõike selliselt korraldada. Tahaksin ära märkida ka küljeuste mahukaid stantse ja stiilseid rattakoopaid.

Auto tagaosa kujunduses mitu huvitavaid uudiseid, kuid nagu varemgi, paistab vana hea Ford Focus. Mida väärt on kõrgtehnoloogiline visiir, millest on saanud juba rivistuse tunnus. Lisaks tahaksin märkida suurt tagaluuki ja tohutuid esitulesid. Mis puutub põrkeraua, siis see massiivne element on varustatud sõidutulede ja väljalasketoruga.

Salong

Uudsuse sisemuses pole praktiliselt midagi muutunud. Nagu varemgi, on Ameerika auto interjöör väga lihtne ja praktiline. Kõik see on edukalt ühendatud selle üldise valmistatavuse ja mitmekülgsusega. Väärib märkimist, et tootjate “passiivsus” interjööri suhtes ei meeldinud fännidele, kes ei lakka väljendamast rahulolematust. Kuigi see pole päris õiglane – üldiselt näeb interjöör üsna hea välja ja Focus 4 2018 ei jää selles aspektis kindlasti oma vastastele alla.

Armatuurlaud on paigutatud väga kompaktselt, kuid see ei mõjuta selle loetavust. Konsooli põhielement on loomulikult puuteekraan asub selle ülaosas. Allpool paigaldasid tootjad helisüsteemi ja kliimaseadme, mille plokk läheb sujuvalt käigukangi platvormile.

Mis puudutab rooli, siis väliselt pole see muutunud, kuid selle läbimõõt on vähenenud. Nagu arendajad arvasid, peaks see parandama käsitsemist. Noh, igaüks saab seda proovisõidul kinnitada või ümber lükata. Lisaks ilmus roolile hulk uusi multimeedianuppe.

juhiiste ja eesmine reisija läbis suure uuenduse võrreldes mudeli eelmise versiooniga. Nende projekteerimise viisid läbi juhtivad Saksa spetsialistid, kelle töö ei olnud asjatu: kõrge tase mugavus ja täiuslik ergonoomika. Kell tagumised reisijad rohkem vaba ruum, ja nende diivan ei jää mugavuse poolest kuidagi alla juhiistmele.

Viimistluse kvaliteet on üsna kindel, kuigi autojuhid ootasid paremat. Olukorra päästab osaliselt uskumatu heliisolatsioon.

Tehnilised andmed

Jõudluse osas teame juba kindlalt, et uus Focus 2018 saab jäigema vedrustuse, aga ka täiustatud šassii, mille põhieesmärk on tõsta Ameerika auto dünaamilisust. Väärib märkimist, et mõned keha elemendid ja mudeli komponendid toodetakse Yelabuga tehases - see peaks muutma Focus 4 põlvkonna kodumaistele autojuhtidele veelgi lähedasemaks.

Uut mudelit hakatakse pakkuma kolm võimalust keremudelid: lisaks traditsioonilisele luukpärale võivad ostjad loota ka sedaanile ja universaalile. Lisaks plaanivad ameeriklased välja anda auto eksklusiivse versiooni – Focus 4 RS 500, mille kogutiraaž on vaid 500 eksemplari.

Joonlaud Elektrijaamad uued esemed koosnevad kahest bensiinimootorist - 1,5 ja 1,6 liitrit. Väärib märkimist, et teist võimalust pakutakse kolmes versioonis: 85, 105 ja 125 hobujõudu. 1,5-liitrine mootor on võimeline tootma 150 "hobust". Kõik seadmed töötavad 6 manuaalkäigukastiga ja nooremad bensiini mootor lisaks saab ühendada 6 automaatkäigukasti.

Lisaks saavad kõik mootorid ohutult töötada 92. bensiiniga ja pealegi vastavad EURO-6 standarditele.

Valikud ja hinnad

Suure tõenäosusega, ameerika auto pakutakse kahes konfiguratsioonis. V põhinimekiri varustus sisaldab:

• Autopiloot.
• Parktronic.
• Turvapakett.
• Multifunktsionaalne rool.

Uute esemete miinimumhinnaks määratakse umbes 800 tuhat rubla. Kõige raputatud modifikatsioon maksab ostjatele 1100 tuhat rubla. Maksumus võib tunduda mõnevõrra ülehinnatud, kuid tootjad lubavad, et hind on kvaliteediga täielikult kooskõlas.

Ilmumiskuupäev Venemaal

Uute esemete massilise komplekteerimise algus on kavandatud 2018. aasta kevadesse. Seetõttu tuleks Venemaal müügi algust oodata mitte varem kui 3.-4. Focus 2018 pannakse kokku suure tõenäosusega Ameerika firma Peterburi filiaalis, kuid infot pole veel kinnitatud.

Võistlejad

hulgas eelarvega konkurendid Focus 2018 tuleb märkida Renault Simbol ja. Kui rääkida tippvastastest, siis on selliseid mudeleid nagu, ja. Siin ei tundu ameeriklase üleolek nii ilmne ja Rootsi V40 näib olevat selge favoriit.