Täismõõdus linnamaasturi Infiniti QX55 müük algas 2004. aasta kevadel. Auto loodi ühine platvorm Nissan Pathfinder Armadaga. Mõlemaid masinaid toodetakse HMC uues tehases Mississippi osariigis Cantonis USA-s. Auto disaini aluseks on sparraam suletud tüüpi. Infiniti QX 55 mudel kasutab esi- ja tagaosa sõltumatud vedrustused. Autole töötati välja uus jõuseade DOHC V8 töömahuga 5,6 liitrit ja võimsust 340 Hobujõud. Sarnane mootor on paigaldatud Rajaleidja mudel Armada ja täissuuruses Nissani pikap Titan. Masin on ka varustatud nelikveosüsteem Shift-On-The-Fly. .

Täissuuruses Maastur Infiniti QX56 on spetsiaalselt turu jaoks loodud luksusauto Põhja-Ameerika. Auto on positsioneeritud täiustatud, kallima ja kvaliteetsema versioonina Nissani maastur Rajaleidja Armada. Teine auto lähisugulane on pikap Nissan Titan. Infiniti QX 56 näidati esmakordselt Los Angelese autonäitusel 2004. aasta jaanuaris. 2006. aastal tehti autole ümberkujundus ja 2007. aastal jõudis see tootmisse. ametlik müük Venemaal. Tähelepanuväärne on, et edasi Venemaa turg saadaval ainult nelikveoline versioon QX56. USA-s on saadaval ka tagaveoline variant. 2010. aasta märtsis debüteeris esmaklassilise linnamaasturi teine ​​põlvkond. Selle alusel töötati auto välja Nissan Patrol 2010. Modell on juurde võtnud pikkust ja laiust, kuid muutunud kükiks. Saadaval seitsme- ja kaheksakohalisena Infiniti versioon QX56. Auto 2011 mudeliaasta varustatud 5,6-liitrise V8 mootoriga, mis arendab 400 hobujõudu. Töötab koos seitsme käiguga automaat käigukast mootor on võimeline kiirendama auto 100 km/h-ni 6,5 sekundiga.

2010. aasta aprillis Infiniti ettevõte esitati uus versioon täissuuruses crossover QX56. Esmalt demonstreeriti autot New Yorgi autonäitusel ning augustis jõudis see Moskva autonäitusele. Erinevalt eelmine põlvkond, mis ehitati Nissan Armada baasil, võeti uue maasturi platvorm üle 7. põlvkonna Nissan Patrolilt. Samuti esmaklassiline maastur laius ja pikkus suurenes oluliselt, alus kasvas 10 sentimeetri võrra ja kliirens tõusis 22 sentimeetrini. Samal ajal vähenes auto kõrgus 8 sentimeetrit. Väliselt sarnaneb Infiniti QX56 oma prototüübiga vaid kere külgede poolest. Esi- ja tagaosa autod muudetakse sportlikumaks. Tehniline varustus QX56 kopeeritud saidilt esmaklassiline konfiguratsioon Patrullmudelid. Auto kapoti alla on paigaldatud V8 mootor, mis arendab võimsust 405 hobujõudu ja töötab koos 7-käigulise automaatkäigukastiga. Nelikveosüsteemi esindab neljarežiimiline All-Mode-4WD. Vedrustuse üks põhiomadusi on Hydraulic Body Control Motion süsteem, mis stabiliseerib auto suurel kiirusel kurvides. Maastur sai raami disaini, nagu Nissan Patrol. Infiniti QX56 2011 interjöör on mõeldud seitsmele inimesele ja on juba põhiversioon polsterdatud nahaga. .

Tehnilised andmed Infiniti QX56

universaalauto

Maastur

• laius 2030 mm
• pikkus 5290 mm
• kõrgus 1,920 mm
• kliirens 261mm
• istekohti 7

Vaatamata jõhkrale välimusele nõuab Infiniti QX56 hoolikat ja hoolikat tähelepanu... Miks see luksusmaastur pole autovaraste seas populaarsete mudelite nimekirjas ja miks KASKO kindlustus oma tingimustega ei hirmuta?

Vastus tabamatu Joe kohta, keda keegi ei vaja, ei loe. Kas on muid võimalusi? Ei? Proovime siis näha, milline on QX56 töökorras.

KERAAMIKA JA ELU
See suur Infiniti, pehmelt öeldes väga eksootiline. Tema täismass C-kategooriale jääb alla vaid paarsada kilogrammi ehk kolm ja pool tonni. Tema ainus võimalik mootor sisaldab rohkem kui kolmsada “hobust”. Sellel on raam ja madal käikülekandekorpuses, kuid kõik vedrustused on sõltumatud. Üldiselt midagi sarnast militaarveokile GAZ-66, mis on muutunud arenduse tupikharuks. Sellegipoolest on QX56-l midagi ühist kurikuulsa “shishigaga”: mõlemad viskavad harva uisud niisama ära. Nad annavad pikka aega helide, koputuste, lekete, tõmblemise, põlevate tuledega märku (jah, isegi "kuuekümne kuuendal" on paar märgutulesid), et on aeg alistuda head käed remondiks.

Tõeliselt 529 Nm pöördemomendiga 5,6-liitrine V8-bensiinimootor kiirendab auto sadadeni väljatoodud andmetel veidi vähem kui 8 sekundiga. Linnas sööb see aga umbes 26 liitrit saja kilomeetri kohta ja maanteel vaiksel režiimil - umbes 15-16 liitrit. Jah, ja õlikulu sõites suured kiirused või suure koormaga – näiteks haagise vedamisel – võib kergesti selguda, et järgmisel vahetusel pole seda lihtsalt õlimõõtevardal.

Mootori konstruktsioonil pole nõrku kohti, kuid on põhjust, miks mootor võib muutuda täiesti parandamatuks: alates madala kvaliteediga bensiin Eesmised katalüsaatorid murenevad keraamiliseks tolmuks. Mootori sees olles “tõstab” kõik, milleni jõuab. See tolm ei saa kuhugi minema lennata, sest selle teele jäävad tagumised katalüsaatorid, mida see ka ummistab. Nii et kui diagnostika näitab lambda-sondide vigu, peate viivitamatult vahetama kõik neli katalüsaatorit või paigaldama häälestuse väljalaskesüsteem Stillen, kus pole katalüsaatoreid. Kõik need valikud koos tööga maksavad veidi rohkem kui 100 000 rubla.

Kui mootor tõmbab halvasti, on tõenäoliselt kütusepump alustanud pikaajalist piina. Põhjuseks sama määrdunud bensiin ja sagedased reisid madal tase kütust.

AHENDA TELJ
Ajami tüübi järgi on QX56 universaalne maastur. Tavatingimustes saadakse hetk tagumised rattad. Peab ütlema, et kõik alates 2007. aastast ametlikult Venemaale tarnitud eksemplarid olid nelikveolised. Noh, kui salongis pole režiimilülitit Auto 4WD, 4H, 4L jaoks, siis on meil üheveoline “American”.

Kuidas ülekandekast, ja automaatkäigukast on üsna töökindlad. Tõsi, "masin" võib lekkivate voolikute tõttu üles öelda: tüüpiline nõrkus- kohas, kus kumm kohtub metalliga. Kurdeti ka ülekanderežiimide valimise tõrgeteta lüliti üle.

Tõsisemad probleemid võivad tekkida esisillaga: käigukasti purunemine, silla võlli väändmine, tavaliselt parem, ja vasak kukkumine. Arvatakse, et selle provotseerivad teravad käivitamised 4H või automaatrežiimis ratastega. Mida see väärt on võimas mootor väänata mingi raudpulk jäärasarveks?

Muljetavaldavalt paksud veovõllid on valmistatud vahetatavate ämblikega, kuid esiämblikud tarnitakse ainult koos võlliga.

Ripatsid on erinevad hea ressurss, välja arvatud tugipostid ja puksid eesmine stabilisaator, mis meie tingimustes talub 20-40 tuhat km. Kuna läbisõit on veidi üle saja, on aeg uuendada amortisaatoreid ja veidi hiljem hakkavad need ilmselt ümisema tagumised rummud(vahetatud komplektina). Roolisüsteemis nõuavad tähelepanu roolivõimendi voolikud - mõnikord lekivad.

REAGENDID JA VEEL
QX56-l on ka number iseloomulikud haavandid. Näiteks oksüdeerunud kontaktide tõttu mootoriruum mootori juhtseadme töö on häiritud. Samuti viimistleb vene keemia tagumised kliimaseadme torud ja pakiruumi ukse lukk. IN talvine aeg külmunud kaablite tõttu ei pruugi auto siseneda ukse käepidemed. Esimestel tootmisaastatel ummistub elektrilise konditsioneeri radiaatori ventilaator, mis asub otse radiaatorivõre taga, mistõttu võib juhtmestik läbi põleda. Pealegi on see probleem tuntud ka Ameerikas, nii et reagente ei tohiks süüdistada. Süüdi pole ka jahutussüsteemi praegustes radiaatorites olev jäätumisvastane vedelik. Need ummistuvad mustusest ja lõhkevad lihtsalt öeldes kohalikust ülekuumenemisest. Regulaarne pesemine on selle osa pika kasutusea võti. Tõsi, ilma osalise lahtivõtmiseta seda teha ei saa, sest põhiradiaator asub tihedalt konditsioneeri radiaatori taga.

MATERJALOSA: INFINITI QX56

5 ust maasturid

Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 ajalugu

Infiniti kaubamärk toodab luksusmudeleid, mida Nissan toodab Põhja-Ameerika turule. Täissuuruses maastur QX56 on täiustatud, kallim ja kvaliteetsem Nissani versioon Rajaleidja Armada. Infiniti QX56 esimene avalik väljapanek toimus 2004. aasta jaanuaris Los Angelese autonäitusel.

Auto osutus terviklikuks ja ülimalt harmooniliseks. Võimsa ja tugeva välisdisaini loob suur kapuuts koos suure kroomitud radiaatorivõre ja tünnikujuliste kere külgedega. Seadistamine esistange Nissaniga võrreldes hakkas Armada tunduma prestiižsem ja auväärsem. Vahetatud ja udutuled: ümarate asemel, nagu Armada, on nüüd massiivsed ristkülikukujulised, valmistatud aastal ühtne stiil põhituledega. Oma kuvandi ja stiili säilitamiseks sai QX56 ratta kettad muljetavaldava kroomitud viimistlusega.

Infiniti QX56 interjöör loob hubase luksuse atmosfääri. Pehme valgustusega näidikupaneel, mida firma nimetab Fine Visioniks, näeb üsna muljetavaldav välja. Väärib märkimist sekundaarsete instrumentide skaalade ebatavaline paigutus - need ümbritsesid tahhomeetri ketast tiheda rõngaga. Keskkonsooli kaunistab vanaaegne osutitega kell. Rooli velje viimistlus on võrreldamatu. Puiduga paralleelselt kulgeb nahkkate, nii et juhi käed ei libise roolil. Massiivne tagaluuk on elektriliselt juhitav. Vajutage lihtsalt armatuurlaual nuppu ja uks avaneb ja sulgub automaatselt. Just sellised, esmapilgul diskreetsed nüansid loovad teatud šiki, mis rõhutab juhtivklass auto.

Tänu suurele kere laiusele mahutab salongi mugavalt kaheksa inimest (2+3+3 paigutus) ning tänu teise ja kolmanda istmerea erilisele disainile kokkuklapituna absoluutselt tasane pagasipõrand. moodustub sektsioon.

Suured kõrgekvaliteedilise nahkkattega istmed ja Infiniti logod seljatugedel pakuvad rohkelt mugavust. Tähelepanuväärne on see, et juhiistmel on kümme ja kaassõitjaistmel kaheksa. Samuti saate oma äranägemise järgi reguleerida pedaalide asendit. Muide, auto mäletab teavet mitte ainult istmete ja pedaalide, vaid ka tahavaatepeeglite asendi kohta.

Teise rea iste on saadaval kahes versioonis: tavalise 3-kohalise diivanina või eraldi toolipaarina. Jalaruumi hulk ületab kõik ootused. Ja isegi kõige auväärsema kehaehitusega reisijad ei saa kitsa ruumi üle kurta - 2-meetrise auto laiusega istmepaaridel on lisaks ruumikale kappile ka oma kokkuklapitav käetugi. Ka kolmanda rea ​​istmed ei jää liiga kitsaks. Nendes sõitjate jalaruumi on umbes sama palju kui keskmise suurusega maasturi teises reas. Lisaks iseloomulik Kõikidel ülemeremaasturitel on palju riiuleid, kindalaekasid ja topsihoidjaid.

Infiniti QX56-l pole pikka nimekirja lisavalikud, kuna see sisaldab peaaegu kõike standardvarustus auto, sealhulgas Navigatsioonisüsteem, Bose helisüsteem kümne kõlariga ning soojendusega istmed esimeses ja teises reas. Soovi korral saate tellida suure 20-tollise LCD monitori tagumised reisijad, adaptiivne püsikiiruse hoidja, meelelahutuskompleks DVD-mängija, katuseluugi ja Nutikas süsteem Nägemine tahavaatekaameraga, mis muudab sõidu palju lihtsamaks tagurpidi ja manööverdab kitsastes tingimustes.

Infiniti QX56-l on muljetavaldavad mõõtmed, kuid see ei takista sellel olemast hästi juhitav auto, millel on rohkelt maanteel liikuvust. Elektrooniline süsteem Tõelise sõidukogemuse pakkumisel mängib rolli drive-by-wire gaasihoovastiku süsteem. Auto pikkus on 5,3 meetrit. Tühimass on umbes 2,5 tonni. Pukseeritava haagise kaal võib olla üle nelja tonni.

Infiniti mudelite nimedes olevad numbrid näitavad linnamaasturi kapoti all olevat mootori mahtu: V-kujuline kaheksa, mille töömaht on 5,6 liitrit ja võimsus 315 hj. kiirusel 4900 pööret minutis. Pöördemoment teeb QX56-st oma klassi ühe võimsaima auto. Mootor on kombineeritud 5-käigulise elektroonikaga automaat käigukast edasikandumine

Enamasti sõidab QX56 tagarattavedu— see ülekanderežiim on mõeldud puhta asfaldi jaoks. Vajadusel saate kasutada 4x4 skeemi. Juht saab esipaneelil asuva lüliti abil valida ühe kolmest ülejäänud režiimist.

— Nelikvedu Sest tavalised teed. Kui libiseb tagumised rattad eesmised on ühendatud. Kuid enamasti jääb auto tagaveoliseks.

— Nelikvedu maastikul kasutamiseks. Sel juhul on esiots jäigalt ühendatud - see suurendab murdmaasõiduvõimet, kuid seda režiimi ei saa asfaldil kasutada, kuna keskdiferentsiaal mitte ülekandes.

— Nelikvedu raskeks maastikusõiduks koos madalama käiguga. Hoolimata raami konstruktsioonist on autol sõltumatud esi- ja tagavedrustused (mitme hoovaga) koos kaldvarrastega.

Lühidalt öeldes on Infiniti QX56 üsna tõsine linnamaastur, mis suudab ületada mõõdukalt raskeid maastikuolusid.

QX56 sai täiskomplekti süsteeme aktiivne ohutus. Süsteem dünaamiline stabiliseerimine kaitseb teid reavahetusel ja kurvides ning pidurdamisel tulevad appi Brake Assist ja EBD. QX56 loojad rõhutavad, et kõik olulised sõlmed Auto (bensiinipaak, ülekandeelemendid ja mootor) on altpoolt kaitstud spetsiaalsete plaatidega.

IN äärmuslikud juhud fondid jõustuvad passiivne ohutus. Esimese istmerea sõitjaid hoiavad paigal eelpingutitega turvavööd ning intelligentsed esiturvapadjad võtavad arvesse sõitja kaalu ja pikendatud vöö pikkust. Lisaks paarile esiturvapadjale kindlustavad maasturi meeskonda veel kuus külgturvapatja ja kardinaid.

Teise põlvkonna QX56 esmaesitlus toimus 2010. aastal New Yorgis. Erinevalt eelmisest mudelist, mis põhines Nissan Armadal, kordub uus toode suuresti viimane põlvkond Patrull. Seetõttu on eelkäijaga võrreldes pikkus kasvanud 35,5 mm, laius 27,9 mm ning auto kõrgus vähenenud 96,5 mm.

Maastur on valmistatud uues Infiniti stiilis. Sellel on lainelised kerejooned, viltune taga- ja esioptika. Põhijooned QX56 disain on iseloomulik radiaatorivõre, mis on valmistatud ksenooni kose vaimus esituled Kõrge Intensiivsuslahendus (HID), tagumine led tuled, elektriline katuseluuk ja elektriline pakiruumi uks. Teise põlvkonna Infiniti QX on dünaamilise välimusega. “Lihaselist” välimust rõhutavad võimsad rattad, mille velje läbimõõt on 22 tolli. Kabiini muljetavaldav suurus võimaldab mugavalt majutada kuni kaheksa inimest. Eesmise alumise spoileri, tagaspoileri olemasolu tagaluugil, samuti väliste tahavaatepeeglite muudetud kujundus võimaldas koefitsienti vähendada aerodünaamiline takistus kuni Cx = 0,37.

Interjöör on valmistatud aastal parimad traditsioonid luksusbränd Infiniti. QX56 juhib oma klassi teise rea jalaruumi poolest. IN põhiversioon Autos on 7 istekohta. Lisatasu eest saab autole lisavarustusena lisada poolitatud seljatoega teise rea istme, mis tõstab mudeli reisijate mahu kaheksa inimeseni.

Juhiiste on elektriliselt 10 viisil reguleeritav, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi. Auto salvestab mällu individuaalsed asendiseaded juhiiste, rool ja välispeeglid kahele juhile. Iste eesmine reisija Samuti on 8-suunaline elektriline reguleerimine, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi.

Varustuse nimekiri, nagu jaapanlastele kohane, on tohutu. IN põhivarustus sisaldab esiistmete soojendamise funktsiooni, samuti esiistmete kliimaseadet (nende soojendamise või jahutamise võimalusega), lisaküte 2. rea külgmised istmed. 2. rea istmekõrgused on loodud tagama lihtsa juurdepääsu 3. rea istmetele. Teise rea istmed on keskkonsoolil asuva lüliti abil kaugjuhtimisega kokkuklapitavad, muutes juurdepääsu palju lihtsamaks. tagaistmed. 3. rea iste on sektsiooniline (60/40) ja seda saab kallutada. Põhipakett sisaldab ka soojendusega rool nahkkattega.

Lisaks sellele nimekiri standardvarustus sisaldab kõvakettaga stereosüsteemi, satelliitnavigatsiooni, 13 kõlariga Bose helisüsteemi, 8-tollist WVGA värvilist puutetundlikku ekraani, Bluetoothi. Valikute hulgas on interjöör alates perforeeritud nahk ja DVD-vahetaja 7-tolliste ekraanidega esiistmete peatugedes.

Infiniti QX56 II on varustatud bensiini mootor V8 5,6 liitrit võimsusega 405 hj, arendades maksimaalseks pöördemomendiks 560 Nm. Mootor on varustatud 7-käigulise automaatkäigukastiga, millel on võimalus käsitsi lülitamine edasikandumine Maksimaalne kiirus on 210 km/h, nullist 100 km/h-ni kiirendab QX56 6,5 sekundiga. Uus käigukast ja mootor muutsid linnamaasturi 10% ökonoomsemaks ja 25% võimsamaks. Muutus karmimaks ja raami korpus: 30% suurem väände- ja paindetugevus. Sõiduki kliirens vastab klassile: 257 mm. Maastur on saadaval kahes versioonis – 2WD ja 4WD. Sõltumata sõidust suudab QX56 vedada kuni 3,8 tonni kaaluvaid haagiseid.

Kere ja raam uus Infiniti 2011. aasta QX-il on võrreldes eelmise QX-iga parem struktuurne jäikus. Tugistruktuuris on tehtud olulisi muudatusi. Kasutatud on uut jäika konstruktsiooni koos külgmiste osade suurendatud sektsioonilaiusega, kõigi piki- ja põiktalade ümberdisainitud ühendused, sisemiste kinnituspunktide suurenenud jäikus ja tagaukse ava eridisain.

Infiniti QX56 on kvaliteetne, ruumikas ja võimas auto varustatud täieliku valiku kõrgtehnoloogiaga.

Näita telefoni

Läbisõit: 70 000 km; Seisukord: purunemata; PTS-i omanikud: 2; Mark: Infiniti; Mudel: QX56; Tootmisaasta: 2007; VIN või šassii number: 5N3AA08C*8N****00; Keretüüp: maastur; Uste arv: 5; Must värv; Mootori tüüp: bensiin; Mootori töömaht: 5,6 l; Mootori võimsus: 325 hj; Edasikandumine: masin; Ajam: täis; Rool: vasakpoolne
Eksklusiivne Infiniti QX56 2007 (ümberkujundatud mudel 2008).
Ostetud alates ametlik edasimüüja. Originaal PTS ja kõik võtmed olemas! Autot praktiliselt ei kasutata.

Täielik eksklusiivne!!! Üks ja ainus!
Uue auto seisukord!!! euroopalik! Tegutsemise algus - 2010.a.
Lisavarustus 130 000 dollari eest. Panin projekti kogu hinge ja kaks ja pool aastat oma elust. Tuunimisstuudios tegid absoluutselt kõik erakordse kvaliteedi, täpsuse ja arusaamisega professionaalid. Kõigil modifikatsioonidel on üksikasjalik fotoaruanne ja paigaldusskeem.
Kohandatud nahk + Alcantara, täielik müra- ja vibratsiooniisolatsioon koos sisemuse ja kere analüüsiga kuni viimase kruvini, muusika kuradima megavati jaoks, Audisoni heliprotsessor, erinevad autoheli parameetrid! Muusikast üldiselt on hirmus rääkida. Juuksed seisavad 100% püsti ja ei mingit vilistavat hingamist ega segamist. Erinevatel näitustel ja konkurssidel osaleja ja mitmekordne võitja...
Kaks komplekti eksklusiivseid rehve valuveljed"LEXANI" R22 uuega talverehvid Hakka 7 + kroomitud veljed R24 koos uued rehvid Yokohama, mugav juurdepääs ja võtmeta käivitus mootor, küttekeha WEBASTO originaal puldiga, alarmiga tagasisidet ja automaatkäivitus, ülemine DVD-monitor ALPINE, suur sisseehitatud külmik tagumises käetoes, kroomitud kere komplekt ümberringi, soojendusega rool ja kõik 4 istet, tahavaatekaamera ja parkimisandurid ümberringi, tugevdatud vedrustus (märtsis 2017 uus KONI amortisaatorid ja vedrud VLAD SPRINGS soomustatud versioonist ringikujuliselt).
Hetkel investeeringuid ei nõuta! Kuid vaatamata sellele annan kingituseks ära ka peaaegu kogu vahetusvedrustuse komplekti (hoovad, amortisaatorid, vedrud jne), laos on ka kogu BOSE tavaakustika ja üldiselt lisavaruosi. pool garaaži!
Tehase INFINITIga pole autol praktiliselt midagi ühist. See on täiesti erinev auto! Kõik on ühtlane väikseimad vead tehas QX56 elimineeritud. Tõeline leid välikontsertideks, pulmadeks ja kõrgetasemelisteks üritusteks!!!
Kõik vahetusvõimalused (lisatasuga igas suunas, võtme võti või mitu autot ühele) ja mitte ainult autodele.
Võimalik laenuga müüa ja auto piirkondadesse toimetada. Kõikidele küsimustele vastan telefoni teel.