Volvo V90 Cross Country. Hind Venemaal: 4 726 700 hõõruda. Müügil: aastast 2016

Cross Country interjöör on praktiliselt identne V90-ga

Esimest korda tutvustati mulle krossi 20 aastat tagasi. Siis, alles algaja autoajakirjanik, nägin esimest korda Volvo V70 Cross Country, mis osales proovisõidul, mille ettevõte korraldas Vahemere ja Atlandi ookeani kaldal. Ma ei valeta, sel ajal tundus see auto mulle praktilisuse, töökindluse ja stiili kõrgus. Selle kolme päeva jooksul vajus auto mulle nii hinge, et paljudeks aastateks sai sellest midagi tavalise auto moodi. Hiljem, kui katsetati teistsugust universaali maastikul, võrdlesin teda tahtmatult oma standardiga ja pean ütlema, et minu arvates ei suutnud paljud siis temaga võrdselt seista. Aastad läksid mudelilt mudelile muutus järjest praktilisemaks ja kallimaks varustuse ja siseviimistluse osas ning iga uus mudel tundus mulle täiuslikkuse tipp. Ja täna veel üks tuttav...

Ei, seda elevust, mida ma 20 aastat tagasi tundsin, muidugi enam ei ole ja ometi, kui ma seda universaali nägin, siis kuskil hingepõhjas kassid kratsisid. Unistus, mida ma kõik need aastad nii väga hellitasin ja hellitasin, on nüüdseks täielikult kasvanud kategooriast “ebatõenäoline” “teostamatuks”. Kuid alles mõni minut tagasi pidasin end keskklassi liikmeks, kuid niipea, kui nägin selle hiilguse hinnasilti, langes mu staatus järsult vaesuspiiri tasemele. Siiski arvan, et ma pole praegu ainuke, kes uut V90 Cross Countryi vaadates selliseid tundeid kogeb, sest isegi alghind Volvo V90 Cross Country hinnaga 2 990 000 RUB. on võimeline häirima rohkem kui üht selle mudeli austajat, rääkimata testeksemplarist, mille maksumus on 4 726 700 rubla.

Armatuurlauda saab isikupärastada

Jah, V90 Cross Country on välimuselt vapustav. Eriti muljetavaldav näeb ta välja mustana. Ja see ärgu olgu nii märgatav plastikust korpuse komplekt Kõigile Cross Country mudelitele iseloomuliku kontuuri järgi saate suure kliirensi ja tugevate 19-tolliste rataste järgi eksimatult kindlaks teha, et see mudel on samast liinist. Siiski on veel üks omadus, mis on V90 Cross Country jaoks ainulaadne – radiaatorivõre. Ja kuigi teiste kaubamärkide mudelitel oli tavapäraste liistude asemel näha suurejoonelist “täistaevast”, oli siin “universum” mõnevõrra sissepoole painutatud, andes omamoodi kupli kuju. Peame disaineritele austust avaldama, et auto näeb iga nurga alt välja võrdselt muljetavaldav. Eriti märgatav on see aga profiilis. Harva näeb maastikuvagunites nii õilsaid jooni.

Süütevõtme taga asuv ratas võimaldab valida käigukasti ja mootori töörežiime

Uue toote sisemus näeb kvaliteetne ja kallis välja, samas on üsna raske leida midagi, mis seda tugevalt S90-st või V90-st eristaks. Kõik disainerid ja ergonoomilised lahendused, mida selles mudelis kasutatakse, leidub ka selle sugulastel. Seoses sellega aasta tagasi tollase uue XC90-ga kohtudes tekkinud emotsioonide tõusu loomulikult enam ei ole. Seal on seesama suur virtuaalne näidikupaneel, millel olevate instrumentide konfiguratsiooni saab isikupärastada vastavalt isiklikele eelistustele ja meeleolule. Niisamuti hõivab peaaegu kogu keskkonsooli tohutu Sensuse multimeediaekraan, millel on muide väga selgelt näha sõrmejäljed, eriti tagumisest reast ja päikesepaistelise ilmaga. Samuti võivad Bowers & Wilkinsi helisüsteemi kõlarid teid Göteborgi sümfooniaorkestri majja viia, täites interjööri elutruu heliga.

Salongis võib tagumist rida nimetada avaraks, lisades erilise võlu panoraamvaatega katus, mida ei tajuta esimesest reast nagu teisest. Kogu maandumismugavuse juures jääb aga mõnevõrra arusaamatuks, miks sellise raha eest autol seljatoe kallet reguleerida ei ole tagaistmel. See on jama, isegi kui mehaaniline võimalus on palju odavamatel autodel, aga siin ... Küll aga saab seljatugesid alla lasta, et pagasiruumi mahtu suurendada elektriajamite abil, mille aktiveerimisnupud asuvad pagasiruumis. Pagasiruum ise ei üllatanud üldse. Avar, korralik, aga ei midagi enamat. Tahaks näha mõnda süsteemi, mis võimaldaks seda tsoneerida, aga paraku neid pole. Aga see, et pakiruumi põrandat hoiab tagavararehvi eemaldamise hõlbustamiseks lahtises asendis gaasitõstuk, mitte banaalne konksuga rihm, nagu paljudel autodel, on muidugi tore.

Juhiistmel on palju seadistusi, samuti saab massaažiga oma alaselga ja selga venitada – seadistusi on mitu

Mis puudutab tehnilisi omadusi, siis täna Venemaa turg Volvo V90 Cross Country on saadaval nelja mootori ja 8-käigulise automaatkäigukastiga. Esinduses oli proovisõiduks saadaval 190 hobujõuline mudel. diiselmootor otsesüstiga. Mitte kõige keerulisem variant, kuid standardite järgi praktiline mees- see on kõik. Fakt on see, et selle mootori võimsus on tehniliste omaduste põhjal otsustades täiesti piisav, et pakkuda autole vastuvõetavat dünaamikat, kuid samal ajal mitte ületada mõistlikku kütusekulu. Diiselmootor töötab üllatavalt sujuvalt. Nii pehme ja rahustav, et üldiselt ei taha isegi autos välja rabeleda. See kutsub esile riimi: diiselmootor koliseb vaikselt ja Volvo sõidab aeglaselt.

Kui aga vajutada gaasipedaali ning lülitada mootori ja käigukastisüsteemide juhtimisrežiim Sport peale, siis on täiesti võimalik 8,8 sekundiga spidomeetri nõela ihaldatud 100 km/h peale viia. Mida on ausalt öeldes raske uskuda, sest kiirendust ja suurt kiirust pole autos üldse tunda: mugav vedrustus, kvaliteetne heliisolatsioon ja sellest tulenevalt täielik rahulikkus salongis ka kiirenduse hetkel. . Volvo V90 Cross Country ei pruugi olla juhitavusstandard, kuid see ei pea olema. Selle auto ülesanne on viia teid punktist "A" punkti "B" suurima võimaliku mugavuse ja ohutusega, isegi kui teel kohtate pinnasteed või veidi katkist maateed. Siis piisab maastikurežiimi kasutamisest ja auto ise aktiveerib mäest laskumise abisüsteemi, kandes suurema osa pöördemomendist üle taga-sild, tugevdab hüdrovõimendi mõju ja gaasipedaal ei ole nii terav kui sport- või isegi mugavusrežiimis. Noh, turvasüsteemid, mida V90 Cross Countrys on väga palju, nii passiivseid kui ka aktiivseid, kaitsevad teid jätkuvalt.

Iga auto pagasiruumist ei leia USB-pistikuid. Milleks?

Juba õhtul, kui proovisõit läbi sai, anti võtmed ja tehnik, auto peale võtnud, viis selle silma alt ära autosalongi hoovi, millegipärast meenus ütlus “Väljas silmist, meelest ära." Aga kas ma peaksin selle selle lause järele panema? Hüüumärk või küsimärk, ma pole ikka veel otsustanud...

Iseloomulik omadus V90 Cross Country radiaatori viimistlus

Pagasiruumi maht võimaldab transportida isegi suuri veoseid

Pealtvaade tundub üsna realistlik

Muidugi mitte maastur, kuid see tuleb mustuseteedega toime

* Transpordimaks arvutatud Moskva järgi. TO-1/TO-2 maksumus võetakse vastavalt edasimüüjale. OSAGO ja kaskokindlustuse arvestamisel lähtutakse: üks meesjuht, vallaline, vanus 30 aastat, juhtimisstaaž 10 aastat.

Kohtuotsus

Volvo V90 Cross Country väärib kahtlemata kõige suuremat tähelepanu nende seast, kes otsustavad selle klassi auto osta. Jääb üle kurta, et seda osta soovijate arv ei lange kokku nendega, kes seda tegelikult teha saavad.

Auto muretses Autobiography autokauplus.

Volvo V90 Cross Country debüteeris kl koduturg 2016. aasta septembri keskel. Universaal on ehitatud tavalise V90 baasil ja on mõeldud asendama XC70 Rootsi autotootja valikus. Eristada uut standardauto ei saa olema keeruline, silma jäävad maastikuelemendid: suurendatud 65 millimeetri võrra kliirens, et universaal tunneks end mugavalt mitte ainult asfaltkattega linnatänavatel, vaid ka reetlikes maastikutingimustes, samuti mustad värvimata plastikvoodrid künnistel, põrkeraudadel ja rattakoopad. Need on loodud kaitsma värvimistööd kerepaneelid liivast ja rataste alt lendava killustiku eest, kui juht otsustab kasutada pinnasteed. Vastasel juhul välimus valmistatud praeguses Volvo ettevõtte stiilis. Selle eripäraks on stiilsed piklikud LED-sektsioonidega esituled sõidutuled T-tähe kujul, mida nimetatakse "Thori vasaraks". Tähelepanu väärib ka elegantne nõgus radiaatorivõre õhukeste kroomitud vertikaalselt orienteeritud ribidega ja suur logo tootja keskel.

Volvo V90 Cross Country mõõdud

Volvo V90 Cross Country on universaaluniversaal, selle üldised omadused on: pikkus 4936 mm, laius 1879 mm, kõrgus 1543 mm, teljevahe 2941 mm ja kliirens on 218 millimeetrit. See on päris soliidne näitaja, eriti kui arvestada, et auto pole maastur ega crossover. Koos sellise kliirensi, nelikveosüsteemi ja maastikukäigukasti režiimiga töötab universaal suurepäraselt kõikjal, kuhu lähete, ega kaota nägu isegi reetlikes maastikutingimustes.

Ka Volvo V90 Cross Country pakiruum võib teile ainult meeldida: teise istmerea seljatugede tõstmisega on teie käsutuses koguni 913 liitrit vaba ruum. See on tõeliselt muljetavaldav näitaja, mida fännid hindavad aktiivne puhkus või reisid maale pere ja rohke pagasiga. Kui saatuse tahtel peab universaali omanik vedama midagi suuremat, ta saab alati teise istmerea seljatoed alla klappida, siis on tal täiesti tasase põrandaga 1526 liitrit kasulikku ruumi. kõrvaldamine. See on muljetavaldav maht, mida saab võrrelda väikeste tarbekaubikutega.

Mootor ja käigukast Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country on varustatud rikkaliku jõuallikate valikuga. Mootorid on üsna mitmekülgsed ja suudavad paljastada selle mitmekülgse auto kõik aspektid. See meeldib nii vaikse ja ökonoomse sõidu austajatele kui ka sõidu austajatele. Jõuallikatel on ka ühiseid jooni. Esiteks on neil kõigil sama paigutus – neli silindrit on reas. Põlemiskambrite kogumaht on kaks liitrit, see on hea näitaja, samuti tasub arvestada, et kõigil mootoritel on turboülelaadur, mis võimaldab hea jõud. Ja teiseks on mootorid ühendatud nelikveosüsteemiga, mida rakendatakse BorgWarneri siduri ja kaheksakäigulise käigukastiga. automaat käigukast muutuva käiguga.

• Alus Volvo mootor V90 Cross Country on T5 indeksiga ja suudab arendada 249 Hobujõud ja pöördemoment 350 Nm. Tänu heale võimsusele on autol head dünaamilised omadused ja see meeldib aktiivse sõidu austajatele. Väärib märkimist, et Venemaale tarnitud autode puhul vähendati teadlikult mootori võimsust. Seda tehti universaali omaniku maksustamise vähendamiseks.
• Volvo V90 Cross Countryl on ka raskekütusemootorid, millest lihtsaim on tähisega D4 ning suudab arendada 190 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti. Diiselmootorid on alati olnud kuulsad oma hea pöördemomendi poolest madalad pöörded väntvõll ja madal kütusekulu võrreldes bensiini analoogidega. See mootor pole tootja väitel selle mootoriga varustatud Volvo V90 Cross Country kütusekulu vaid 5,2 liitrit diislikütus saja kilomeetrini segatsükkel liigutused. Mootor meeldib vaikse, ökonoomse ja mis kõige tähtsama austajatele peaasi on ohutu sõitma.
• Volvo V90 Cross Country on ka võimsama diiselmootoriga. See kannab D5 indeksit ning arendab 235 hobujõudu ja 480 Nm pöördemomenti. See on sarja kõige suurema pöördemomendiga mootor ja seda hindavad inimesed, kes kasutavad haagist või satuvad sageli ebatasasele maastikule. Tugev pöördemoment muudab pukseerimise lihtsaks ja pingutusteta ning aitab teil ületada ka reetlikke maastikutingimusi.
• Üles jõuseade Volvo V90 Cross Country on T6, mis on võimeline tootma 320 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti. Tänu 1920 kilogrammi kuivmassiga universaali kapoti all olevale soliidsele karjale on see võimeline kiirendama sajakilomeetrise tunnikiiruseni vaid 6,3 sekundiga. Hämmastav väledus millegi nii raske jaoks nelikveoline sõiduk kaheliitrise mootoriga. Maksimaalne kiirus, on omakorda 240 kilomeetrit tunnis, mis on samuti muljetavaldav. Sõidukihu ja erksate emotsioonide fännid rooli taga hindavad seda jõuallikat.

Varustus

Volvo V90 Cross Country on rikas tehniline täidis, seest leiate palju kasulikke seadmeid ja nutikaid süsteeme, mis on loodud teie reisi mugavaks, huvitavaks ja mis kõige tähtsam - turvaliseks muutmiseks. Seega on auto varustatud: nahksisu, elektrilised istmed, mäluseaded, soojendus-, ventilatsiooni- ja massaažifunktsioon, 12,3-tolline värviline ekraan klassikalise armatuurlaua asemel, 9,5-tollise värvilise puuteekraaniga Sensus Connect multimeediasüsteem, esmaklassiline helisüsteem, täisvõimsusega lisaseadmed, valgus- ja vihmaandurid, tahavaatekaamera, sõiduraja kontrollsüsteem ja liiklusmärkide lugemine, samuti jalakäijaid ära tundev kaamera ja laupkokkupõrkeid vältiv süsteem.

Alumine joon

Volvo V90 Cross Country käib ajaga kaasas, universaalil on kaasaegne ja stiilne disain, mis tõstab suurepäraselt esile teie isikupära ja iseloomu. Selline auto ei sulandu halli igapäevaliiklusega ega eksi suures parklas ära. ostukeskus. Salong on kvaliteetsete viimistlusmaterjalide ja mugavuse kuningriik. Isegi pikk reis ei tekita vähimatki ebamugavust. Samuti väärib märkimist suurepärane ergonoomika, mille arendajad on püüdnud tagada, et kõik vajalikud elemendid oleksid teie käeulatuses ning juhtnupud oleksid intuitiivsed ja viimistletud iseloomuga. Tootja saab suurepäraselt aru, et auto ei ole kõrgtehnoloogiline mänguasi, mistõttu on universaali kapoti all kaasaegne ja võimas mootor, mis on sulam uuenduslikud tehnoloogiad ja mitmeaastane kogemus mootoriehituse vallas. Volvo V90 Cross Country teenindab teid palju kilomeetreid ja annab teile unustamatu sõiduelamuse.

Video

Tehnilised andmed Volvo V90 Cross Country

universaal 5-ukseline

Maastur

• laius 1879 mm
• pikkus 4936 mm
• kõrgus 1,543 mm
• kliirens 218 mm
• istekohti 5

Mootor	Nimi	Hind	Kütus	Ajamiüksus	Tarbimine	Kuni sada	Max kiirust
D4 (190 hj)	Pluss	≈3 241 000 hõõruda.	DT	Täis
D4 (190 hj)	Pro	≈3 459 000 hõõruda.	DT	Täis
D5 (235 hj)	Pluss	≈3 373 000 hõõruda.	DT	Täis
D5 (235 hj)	Pro	≈3 591 000 hõõruda.	DT	Täis
T5 (249 hj)	Pluss	≈2 999 000 hõõruda.	AI-95	Täis
T5 (249 hj)	Pro	≈3 217 000 hõõruda.	AI-95	Täis
T6 (320 hj)	Pluss	≈3 613 000 hõõruda.	AI-95	Täis		6,3 s	240 km/h
T6 (320 hj)	Pro	≈3 831 000 hõõruda.	AI-95	Täis		6,3 s	240 km/h

Proovisõidud Volvo V90 Cross Country

Proovisõit 10.06.2019 Vagunite vaidlused: Volvo V90 Cross Country kui universaal universaalide vastaste vastane

Suur maastikuvagun on skandinaavialiku lähenemise praktilisusele, disainile ja elektroonilisele oskusteabele kvintessents. Nagu selgub, on see, mis on hea Rootsile, hea ka Venemaal

15 0

Proovisõit 03.11.2017 Juveeliäri

Universaalid pole meie autotööstuse seas kuigi populaarsed. Sellegipoolest Euroopa tootjad nad viivad nad meie turule, justkui üritaksid meile oma läänelikku elustiili juurutada. Nende autode hulgas on isegi äriklassi “esindajaid”. Volvo V90 Cross Country on üks selline mudel

52 0

Ohutuse tagamiseks
Võrdluskatse

Mercedes-Benz E-klassi maastikusõiduk ja Volvo V90 Cross Country on, võiks öelda, klassidevahelised autod – tundub, et enam pole reisijate mudelid, kuid mitte veel crossovereid. Võrdlesime nende võimeid erinevates teeoludes

Ja mäed... põlvini
Proovisõidu

Et teha proovisõitu uusim crossover Volvo V90 Cross Country, käisime Kaukaasias. Ja seal, olles läbinud kolme päevaga peaaegu kogu Osseetia ja osa Inguššiast, läbisime koos autoga sellised testid, mida iga auto terve elu jooksul läbi ei tee.

Hüppa kiiresti sektsioonidesse

Volvo V90 Cross Country on auto, mis loodi spetsiaalselt selleks, et anda linnaelanikele võimalus pääseda loodusesse ilma teega raskusi kogemata, nautides samas kõiki sõiduauto eeliseid ja mugavust. Paljude aastate jooksul oli selline auto selle eelkäija - legendaarne kõrgega Skandinaavia universaal Volvo murdmaasõiduvõime XC70.

Seda tüüpi autosid on vähe, kuid need on olemas, näiteks 220 d All-Terrain, allroad quattro või . Kuid Venemaal ja võib-olla kogu maailmas oli XC70 universaalse pere segmendis liidripositsioonil ja samal ajal endiselt sõiduautod. Kuid hoolimata sellest, kui kindlalt mudel end turul tunneb, on juhtpositsiooni säilitamine ilma põhjalike muutusteta võimatu. Seda mõistes astus Rootsi ettevõte otsustava sammu, esitledes maailmale täiesti uut kõrgendatud staatusega universaaluniversaali. Volvo V90 Cross Country – see on nüüd innuka pereisa unistuse nimi.

Universaal ei pruugi olla igav

Vaadates, kuidas 2017. aasta Volvo V90 Cross Country välja näeb, tekib tunne, et sellest peaks saama legendaarse XC70 vääriline järeltulija. Uus universaal peale ehitatud Volvost modulaarne platvorm SPA ehk seesama, mis on Volvo XC90 aluseks. Võib vaid imestada, kuidas rootslased suutsid universaalautode kõige igavamas segmendis luua nii kiire, soliidse ja elegantsi auto, vaatamata sellele, et selle pikkus on peaaegu 5 meetrit.

V90 Cross Country interjööri on raske nimetada täiesti revolutsiooniliseks, kuna see säilitas kontseptuaalselt kõik, mida salongis esmakordselt demonstreeriti. uus Volvo XC90. Sama tahvelarvuti multimeediumisüsteem keskkonsoolis samad mugavad istmed, mis kaitsevad avarii korral selgroogu ekstreemse ülekoormuse eest, Bowers & Wilkinsi sama esmaklassiline heli. Kõik tundub tuttav, ainult veidi mugavam ja harmoonilisem.

Miks Volvo V90 Cross Country?

Oletame, et olete ostja, kes saab endale selle klassi autosid lubada ja kes läks Volvo esindusse eesmärgiga osta uus auto. Tekib küsimus: miks peaks ta valima 2017. aasta V90 Cross Country universaali, kui saaks osta Volvo XC90 krossoveri?

Jah, Volvo V90 Cross Country on suur, pikkus 4,93 cm, ruumikas - teljevahe peaaegu 3 meetrit, maastikusõiduks ette valmistatud - sellel on nelikvedu ja kliirens 210 mm, koos mahukas pakiruum, ikka reisijate universaal. Aga Volvo XC90 on ka suur ja tõsine, aga see on ka kolmerealine, 7-kohaline ja pealegi crossover.

Koht, kus saate sellele küsimusele võimalikult täpselt ja selgelt vastata, on asfalteeritud linnalähitee. Vaatamata täiesti maastikul 210 mm kliirensile käitub Volvo V90 Cross Country 2017 maanteel erakordselt hästi. Kiikumine pööramisel ja sõiduraja vahetamisel on minimaalne. Lisaks mugavusele lisab see ka turvatunnet.

Peaaegu isejuhtiv

Volvo on üks väheseid, kui mitte ainuke autotootja maailmas, kes integreerib igasse mudelisse peaaegu täieliku turvaabiliste paketi, isegi kõige soodsama põhikonfiguratsiooniga. Volvo V90 Cross Country elektrooniliste abiliste hulgas on: igakülgne nähtavussüsteem, pimeala jälgimine, assistent automaatne parkimine, abisüsteem ristmikelt läbimisel, hoiatus teelt tahtmatust kõrvalekaldumise eest, hoiatus juhi väsimuse eest, liiklusmärkide lugemise süsteem, samuti hädapeatussüsteem takistuse ees, see on auto, inimene või loom.

2017. aasta Volvo V90 Cross Country ei erine assistentide poolest XC90-st ja mõnes mõttes isegi ületab seda. Näiteks on siia paigaldatud teise põlvkonna Pilot Assist. Põhimõtteliselt on see adaptiivne püsikiiruse hoidja koos sõiduraja kontrolliga.
Asjaolu, et süsteem on aktiveeritud ja jälgib mitte ainult eessõitva auto kiirust, oma auto kiirust, vaid ka sõidurada, millel auto on, näitab digiekraanil roheline krüptogramm. armatuurlaud auto.

ajal Volvo proovisõit V90 Cross Country, võtsin korduvalt jala gaasipedaalilt ja käed roolilt, usaldades auto juhtimist. Kõik töötab suurepäraselt. Umbes minuti pärast aga palub süsteem juhil mitte võtta kontrolli enda kätte, vaid panna lihtsalt käsi roolile. Täpselt nii, ükskõik kui täiuslik auto ka poleks, vastutab kehtiva seadusandluse järgi juht selle eest, mis autoga juhtub.

Samal ajal jätkab assistent auto juhtimist, jälgides distantsi, kiirust ja sõidurea järgimist. Pilot Assisti teise põlvkonna täiustatud versiooni eripäraks on muu hulgas see, et see töötab nüüd kiirusel kuni 130 km/h. Abilise varasemas versioonis tekkis kiiruslävi palju varem.

Volvo V90 Cross Country juhtimine

Meie aju ja teadvus on nii häälestatud, et püüdlevad alati lihtsuse poole. Mis on juhtelementide lihtsus? See on siis, kui üks nupp vastutab ühe funktsiooni eest ja kunagi oli see tõesti nii. Kuid kogu point on selles kaasaegsed autod muutuvad tehnoloogiliselt nii arenenuks, et kui igale nupule määrata eraldi valik, funktsioon või abiline, siis oleks kogu juhi ümber olev ruum nuppudega kaetud.

Seda mõistes varustasid Rootsi disainerid Volvo V90 Cross Country interjööri äärmise askeetlikkusega. Kui rääkida juhtnuppude arvust või nendest samadest nuppudest, siis neid on ainult kuus ja peaaegu kõik on seotud muusika esitamisega.

Kõik uskumatud funktsioonid kliimaseadete, multimeedia, navigatsiooni, side ja muude autovalikute juhtimisel – juht juhib seda kõike eranditult parema käe nimetissõrmega. Soovitud valiku valimiseks, keelamiseks või lubamiseks piisab kuni kahe puudutuse või libistamisega. Kõik parema käe sama nimetissõrmega.

Ja Volvo V90 Cross Country pole varustatud mitte ainult märkide lugemise süsteemiga, mis näitab, millise liiklusmärgi levialas me oleme, vaid ka märgi, mis on järgmine. Seega võib juhi ette ilmuda suur piktogramm 60 ja selle taha on juba peidetud väike märk 40 km/h - see on järgmine Teeviit. Sõitamisele aitab kaasa ka see, et 2017. aasta Volvo V90 Cross Country on hea nähtavusega igas suunas.

Volvo V90 Cross Country dünaamika

Pole asjata, et Volvo V90 Cross Country kapoti all on 320 hj. Keegi võib sarkastiliselt irvitada selle üle, et kõik Volvo mootorid neil on ainult 4 silindrit. Jah, need 320 hj. ümbritsetud väikese kaheliitrise 4-silindrilise mootoriga.

Selline on praegune keskkonnapoliitika Volvo. Ratta taasleiutamise asemel otsustasid nad oma mootorite töömahu lihtsalt kahe liitrini piirata ja nüüd on igal uuel Volvo mudelil kapoti all vaid kaks mootorit: üks bensiini- ja üks diisel. Neljasilindriline, kaheliitrine, katab kogu võimsusvahemiku.

Aga mis on auto juures kõige tähtsam, kui sa armastad kiire liikumine? Muidugi, dünaamika. Ja siin on piisavalt dünaamikat. 6,3 sekundit "sadadele", pöördemoment 400 Nm. Vaid mootori helisev, üllatunud lapselik hääl, mis dünaamilise kiiruse tõusuga alates ikka läbi lööb mootoriruum, ütleb meile, et imesid ei juhtu ja kaks liitrit kõlab nagu kaks liitrit. Vaatamata kahe turboülelaadurile.

Miks on Volvo V90 Cross Country parem kui krossover

Mägiteel, mis on täis auke, pragusid ja konarusi, saate aru, miks peaks ostja eelistama Volvo V90 Cross Country suur crossover XC90. Jah, kõik teavad, et crossover on kõige rohkem rahvaklass autod ja selle populaarsus kasvab jätkuvalt. Kuid peate oma pead pöörama ja kuulama objektiivseid argumente.

Volvo V90 Cross Country raskuskese on vaatamata 210 mm kliirensile oluliselt madalam. Tänu sellele on keha õõtsumise amplituud märgatavalt väiksem. Roolireaktsioon on teravam.

Vedrustus joonistab trajektoori täpselt. Puudub mikroskoopiline juhtimine. Kui teekatte pinnamood on roopaline, siis auto paiskub loomulikult küljelt küljele, kuid samas hoiab selgelt oma kurssi. See, muide, on märk täisverelisest suspensioonist. Siin pole vaja mikrorooli teha, isegi vastikul teel.

Aga rullid? Seda ei näe sageli, kui viiemeetrine auto, siis universaal, käitub teel nagu tavaline C- või D-klassi sedaan. Väga meeldiv tunne. On veel üks süsteem, mis on nüüd laialt levinud erinevad tootjad. Volvo nimetab seda Volvo kontoks ja võimaldab teil teada saada liiklusummikutest või küsida restorani broneeringut.

Volvo V90 Cross Country lahkub asfaldilt

Volvo V90 Cross Country proovisõidul käisime konarlikul maastikul mäetõusudega. Liikumine edasi kivine maa raske maastiku ja suurte kõrgusemuutustega. Volvo V90 Cross Country maastikuarsenali ei saa nimetada muljetavaldavaks. Sellegipoolest on juhil juurdepääs: 210 mm kliirensile, nelikveole, igakülgsele nähtavussüsteemile, mis võimaldab teil detailne info selle kohta, mis toimub auto ümber üldiselt ja täpsemalt selle rataste all.

Olemas on ka mäest laskumise assistent, samuti offroad-režiim, mille saab aktiveerida vaid ühe nupuvajutusega. Kuid sellest tagasihoidlikust komplektist piisab enesekindlaks tormimiseks järsud nõlvad mäekuru. Murdmaavõimekuse poolest on Volvo V90 Cross Country keskmise linnakrossoveri tasemel.

Samuti viidi läbi 2017. aasta Volvo V90 Cross Country diagonaalne riputamine. Sageli hakkavad selle harjutuse ajal kas autouksed veidralt käituma või ei sulgu pakiruumi luuk. Ukseeksami sooritasin probleemideta, kuid põhiliseks kere jäikuse prooviks oli pakiruumi luuk. Tavaliselt tekivad siin probleemid rippumisel, kuid mitte Volvo V90 Cross Country puhul. Kere geomeetria ja jäikusega on kõik korras.

Muide, pagasiruumi kohta. Juurdepääs on võtmeta ja käed-vabad pagasiruum, ehk siis jala kiiguga. Volvo V90 Cross Country pakiruum ise pakub standardset komplekti praktilised omadused. Tagumise diivani seljatugede kokku- ja kokkuklapitamise protsess on automatiseeritud. Pärast voltimist saab autoomanik täiesti horisontaalse pagasiruumi põranda maksimaalne helitugevus 1526 liitrit. Pagasiruumi saab sulgeda ka jalaga. Kere geomeetria ja jäikusega on kõik korras.

Volvo V90 Cross Country 2017 hind

Volvo V90 Cross Country 2017 hind algab 2 990 000 rublast ja lõpeb kuskil 4 miljoni rubla juures. Pakette on muidugi rohkem lisavarustus millega auto maksumus võib ületada 5 miljonit rubla. Ja isegi siis on selle hind 25-30% madalam kui sarnase varustusega keskmise suurusega crossover premium segment.

Kui võtame kokku kõik, mida oleme Volvo v90 Cross Country kohta õppinud, võime julgelt järeldada: kõik on sellega suurepärane, nii välimuselt kui ka tehnikalt, sõiduomadused ja lisatasu. Rootslased said sellega päriselt hakkama universaalne auto, mida on väga lihtne tahta ja väga raske osta.

Asi pole üldse temas. Volvo hind V90 Cross Country, kuid tõsiasi on see, et kui olete kogunud vajaliku summa, siis pärast suurt kahtlust lähete edasimüüja ja osta endale Volvo XC90. Ei, te ei kaota crossoveri valides. Teete lihtsalt "nagu kõik teised", võttes sellega endalt võimaluse saada eriliseks.

Volvo V90 Cross Country 2017 omaduste ülevaade:

• tühimass: 1934 kg;
• Kandevõime: 466 kg;
• Täismass: 2400 kg;
• Pagasiruum: 1527 liitrit;
• Piduritega haagis: 2410 kg;
• Pikkus: 4939 mm;
• Laius: 1878 mm;
• Kõrgus: 1542 mm;
• Teljevahe: 2940 mm;
• Kliirens: 210 mm.

Volvo V90 Cross Country 2017 proovisõidu ülevaade

Nagu teate, on universaalid Venemaal palju vähem populaarsed kui crossoverid. Kuid ikkagi on meie riigi esimestel oma fännid. V90 Cross Country (edaspidi V90 CC) võtab järk-järgult meie lemmikmudeli XC70 koha. Ainult V90 SS on auto moodsama võtte tulemus.

See kehtib nii masina "täidise" kui ka konstruktsiooni kohta. Kõigile universaalide kerekuju ei meeldi, kuid V90 SS puhul see ilmselt ei kehti. Auto näeb tõesti väga harmooniline välja ja selle välisilmes pole midagi üleliigset.

Masina mõõtmed on muidugi muljetavaldavad, nagu paljud "kuurid", kuigi sees sel juhul selline hüüdnimi vaevalt sobib.

Teel tunned end võimalikult vabalt, ent kui satud kitsasse Moskva sisehoovi, saad pargitud autode ja sulle vastu sõita soovijate seas pantvangiks. Ja mõned parkimistaskud ei mahu Volvo lihtsalt ära. Sellises olukorras tunnete end kohmetuna ja unistate sõitmisest Kia Picanto või "mänguasi" Smart.

V90 CC interjöör sarnaneb sedaani S90 ja lipulaeva XC90 omaga. Kõik jääb monumentaalne, elegantne, lakooniline ja meeldiv puudutada, eriti puidust ülekatted. Armatuurlaua keskel on vertikaalne puuteekraan 8 tolli, mille kaudu juhitakse kogu autot. Muidugi kulub palju aega, et kõike üksikasjalikult mõista.

Meeldivalt üllatas suurepärane navigatsioonitöö - auto pani ummikuid arvesse võttes täpselt marsruudi ette ja soovitas tee peal lubatud kiirusrežiim ja jälgis kaameraid. Mõnikord oli mugavam pöörduda sisseehitatud navigatsiooni kui nutitelefoni rakenduse poole.

Kuid hääljuhtimisega see kuidagi ei õnnestunud - roboti hääl kordas ülesandeid mitu korda. Või palus ta näiteks täpsustada aadressi kindlas järjekorras: kõigepealt tänav, siis maja, siis linn. Üldiselt pärast mitut ebaõnnestunud katsed, pidin selle funktsiooni kasutamise lõpetama.

Esimest korda V90 SS-is istudes tundusid istmed rasked, kuid pärast igakülgset "reguleerimist" hakkate end mugavalt tundma. Pikal teekonnal saate lubada endale lõõgastusteraapiat ja massaaži.

Tagasõitjatel on 230-voldine pistikupesa, puutetundliku nupuga eraldi kliimaseade kahele, akendele sisseehitatud kardinad, mugav käetugi, jalaruum ja võrktaskud esiistmete seljatugedes.

Kui reisite kolm inimest, pole see keskmisele reisijale kuigi mugav, kuna põrandas olev eend (ülekandetunnel) ei lase teil jalgu mugavalt asetada. Lühireisideks 3–12-aastaste lastega on V90 CC-l sisseehitatud istmed. Tõsi, paljud ülaltoodud valikud on lisatasu eest.

Veelgi suuremat mugavust tunneb salongi valguse hulk. Ja kui valite kerge polstri, on see efekt loomulikult veelgi tugevam. Avatud panoraamkatuseluugi puhul tunned end ilusal päeval loodusega ühtsena, eriti kui sõidad mööda mõnda metsateed kõrgete puude kõrval.

Proovisõidul katkestas sõidurahu aga “kriket” koos parem pool salong 19 tuhande läbisõidu juures tuvastati tüütu kraaksumine, mis oli väga üllatav. Kõigist auto osadest tagasõitjaid kuulates leiti “kriket” otse luugi põhjast.

Siin tulid appi Bowers&Wilkinsi helisüsteem, mis on kuulus oma kvaliteedi ja mitme taasesituse valikuvõimaluse poolest. Muusikasõprade jaoks võib see olla oluline, sest lemmik esitusloendiga reisides muutub tuju alati veelgi paremaks. Android Auto ja CarPlay nutitelefoni liideste tugi on olemas. Lülitame sisse valiku “kontserdisaal” ja liigume edasi.

Huvitav oli testida kõiki V90 SS-i võimeid koormamata rajal. Näiteks Pilot Assist funktsioon aitas sõidureas püsida: on tunda kerget rooli, auto naaseb üsna visalt sõidurajale, lubamata vähegi kõrvale kalduda. Kuid kui te järsku pikka aega rooli ei puuduta, on Pilot Assist täielikult keelatud. Adaptiivne püsikiiruse hoidja hoiab selgelt seatud kiirust ja jälgib teie ja ees liikuva auto vahelist kaugust.

Kui ta hoo maha võtab, hakkab ka Volvo ise pidurdama, reageerides vahemaa vähenemisele sekund varem kui mugavas toolis istuv ja kohvi rüüpanud juht. Ja siin tekib küsimus: "Miks sellele autole üldse juhti vaja on, kui ta suudab ise juhtida?!"

Mingil hetkel tekkis unisus ja silmad hakkasid kinni vajuma. Sel hetkel mõistsin, et on aeg kõik need "kosmilised" funktsioonid välja lülitada: ma polnud valmis selleks, et masin võib nii tark olla.

Umbes 100 km/h kiirusega edasi liikudes ja kujutledes, kuidas autod lähiajal lendama hakkavad (muide, Tesla polnud veel kosmosesse startinud), lõdvestasin, kuid siis möödus minust paremalt ja järsku auto ilmus meie ette.

Sekundiga töötas süsteem Cross Countrys hädapidurdus: projektsioonis peale tuuleklaas suur punane auto süttis põlema, Volvo pidurdas järsult (kujutage ette, kui äkitselt piduripedaalile vajutate), turvavööd pingutasid ja surusid kaasreisija ja juhi õrnalt istmetele, paari sekundi pärast läksid rihmad tagasi oma tavaasendisse.

Kõik juhtus väga kiiresti ja tunded pärast sellist olukorda olid ebatavalised - hakkate mõistma, et kiidusõnad auto ohutuse kohta pole võib-olla tühjad sõnad. Rootslaste jaoks on ju turvalisus esikohal.

Soovi korral saab paketti lisada universaalkaameraid

Kristina Bogacheva/Gazeta.Ru

Auto peaaegu lendab asfaldil, süües väikseid auke ja konarusi. Keerates lumest halvasti puhastatud maateedele, salongis neli reisijat ja pakiruum täis, polnud vaja põhja haakida (kliirens - 210 mm). Liikumine on üsna enesekindel.

Saate katsetada ja režiimi lisada Maanteelt- saate universaali, millel on krossoveri maastikuvõime. Režiimid Eco või Comfort sobivad üsna hästi ummikutes sagimiseks või linnasõiduks. Kiirustajatele on dünaamiline režiim. Proovisõiduks oli diisel D4, 190 hj. — Kiireneb kiiresti, aga üllatav on see, et sellise autoga sõita pole üldse tahtmist. V90 CC on pigem kindlus ja kogemus, justkui teatud iseloomuga inimestele.

Sellised autod nagu V90 Cross Country inspireerivad kindlasti reisimist ja seiklusi. Ja unistused nendest sunnivad meid võib-olla nii palju kui võimalik töötama. Mõte, et see auto on loodud enesekindlatele inimestele, kellel on tahtejõuline iseloom, rikkalik kogemus, suur perekond, ja vähemalt edukas äri, kuna universaali hinnasilt algab 3 342 000 miljonist rublast. Ja selleks, et luua sees kõige kodusemad tingimused, peate täiendavate "maitsvate" valikute eest maksma palju raha.

Metropoli sees ei ilmu V90 Cross Country end kogu oma hiilguses, kuid niipea kui linnast lahkute, on üks põnevad reisid, kus pole piire ja kus autost saab usaldusväärne reisikaaslane.

Volvo V90 Cross Country

Varustus	Mootor, võimsus	Edasikandumine	Ajamiüksus	Kiirendus 0–100 km/h (sek.)	Maksimaalne kiirus	Kombineeritud kütusekulu (l/100 km)	Hind, hõõruda
Cross Country Plus	Diisel D5 Drive-E, 235 hj	Automaatne 8	AWD	7.5	230	5.7	3 498 000
Cross Country Plus	Bensiin T6 Drive-E, 320 hj.	Automaatne 8	AWD	6.3	230	8.1	3 878 000
Cross Country Pro	Diisel D4 Drive-E, 190 hj	Automaatne 8	AWD	8.8	230	5.3	3 524 000
Cross Country Pro	Diisel D5 Drive-E, 235 hj	Automaatne 8	AWD	7.5	230	5.7	3 716 000
Cross Country Pro	Bensiin T5 Drive-E, 249 hj.	Automaatne 8	AWD	7.4	230	7.3	3 342 000
Cross Country Pro	Bensiin T6 Drive-E, 320 hj.	Automaatne 8	AWD	6.3	230	8.1	4 096 000
Volvo Ocean Race	Diisel D4 Drive-E, 190 hj	Automaatne 8	AWD	8.8	230	5.3	4 036 000
Volvo Ocean Race	Diisel D5 Drive-E, 235 hj	Automaatne 8	AWD	7.5	230	5.7	4 228 000
Volvo Ocean Race	Bensiin T5 Drive-E, 249 hj.	Automaatne 8	AWD	7.4	230	7.3	3 854 000
Volvo Ocean Race	Bensiin T6 Drive-E, 320 hj.	Automaatne 8	AWD	6.3	230	7.9	4 608 000

IN standard Volvo B90 Cross Country on varustatud esi- ja külgturvapatjade komplektiga, IC täispuhutavate kardinatega, ABS süsteemid, ESP ja WHIPS, veojõukontrolli funktsioon teekate kurvides ja teelt lahkumise takistamisel. City Safety turvasüsteem reageerib isegi teele sattuvatele loomadele.

Valikud ja hinnad

Auto on varustatud bensiini- ja diiselmootoritega võimsusega 190–320 hobujõudu. Mootorid vastavad Euro-5 ökostandardile ja töötavad koos 8-käigulise automaatkäigukastiga. Bensiinimootoreid esindavad kaks 4-silindrilist agregaati T5 ja T6 mahuga 2,0 liitrit, otsesissepritse ja kaks turbolaadurit, mis toodavad 254 ja 320 hj. Koos. Diiselmootorid esindatud 2,0-liitriste D4 ja D5 4 silindriga, süsteem Common Rail ja topeltturboülelaadurid, mis toodavad 190 ja 235 hj. Koos.

Salong

Volvo V90 Cross Country loob erilise atmosfääri, mis ühendab endas suurejoonelise disaini, luksuslikud materjalid, laitmatu stiili ja detailide skandinaavialiku rafineerituse. Interjööri kaunistamisel kasutati ainult esmaklassilisi materjale: ehtsat nahka ja puitu. Uues mugavas ja avar salong Kõik, mida pead tegema, on imetleda maastikku väljaspool akent. Ja selleks, et mitte eksida, ei jää 9-tollisel puuteekraanil mööda ühtegi pööret.