autode tootmine Kia Rio 2. põlvkond sai alguse Koreas 2005. aasta märtsis. Auto kuulub B-klassi ning on saadaval sedaani ja 5-ukselise luukpära kerega. Koreas müüakse seda mudelit Kia Pride nime all. 2008. aastal pandi Iževskis Korea osadest kokku Kia Rio autod.

2009. aastal tehti auto Kia Rio ümberkujundamine, mille tulemusena kujundati esi- ja tagumised osad kere, eelkõige: radiaatori vooder, esituled, esi- ja tagumised kaitserauad. Samuti on uuendatud armatuurlauda, rool, istmed.

Mõõtmeline Kia mõõdud Rio 2 2005–2011 (Joonis 1.1)

Autode jaoks Venemaa turg paigaldage G4EE bensiinimootor (1,4 l, 16 V, 97 hj) koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga või neljakäigulise käiguga automaat käigukast hammasrattad. G4ED bensiinimootor (1,6 l, 16 V, 112 hj) on saadaval ka USA-s ning 04EA turbodiisel (1,5 l, 16 V, 110 hj) Euroopas ja Koreas.

Kia Rio autosid pakutakse kolmes varustustasemes:
Standard - manuaalsed aknad, reguleeritava kõrgusega roolisammas, juhi turvapadi, kliimaseade;
Mugavus - kõigi uste elektrilised aknad, elektrilised ja soojendusega peeglid, kesklukustus, turvapadjad juhile ja eesmine reisija konditsioneer, reguleeritava kõrgusega juhiiste, klaasipuhastiga tagaluuk (luukpära jaoks);
Sviit - lisaks komplektile sisaldab Comfort udutuled, mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS), esiistmete soojendus ja kliimaseadme asemel koos käsitsi juhtimine paigaldatud kliimaseade.

SÕIDUKI TEHNILISED KARAKTERISTIKUD (tabel 1.1)
Parameeter	Iseloomulik
Kogu teave
Istmete arv koos juhiistmega	5
Tühimass, kg	1080 (1085*1)
Maksimaalne lubatud kaal, kg	1580(1585*1)
Üldmõõtmed, mm	Vaata joon. 1.1
Rattavahe, mm	Sama
Ratta rööbastee, mm	Sama
Kliirens, mm	155
Minimaalne pöörderaadius, m	4,9
maksimum kiirus, km/h	177(168*2)
Sõiduki kiirendusaeg paigalt kiiruseni 100 km/h, s	12,3(14,5*2)
Kütusekulu, l/100 km (luukpära/sedaan):
linnatsüklis	7,9 (9,9*2) /8,0 (9,5*2)
maal	5,2 (5,6*2) /5,1 (5,4*2)
segatsüklis	6,2 (7,2*2) /6,2 (6,9*2)
Bensiini oktaanarv	Vähemalt 95
Mootor
Mudel	G4EE (ALFA-II 1.4D)
Tüüp	Bensiin, kütuse sissepritsesüsteemiga DOHC 16V
Silindrite arv, paigutus	4, in-line
Silindri läbimõõt x kolvikäik, mm	75,5x78,1
Silindri töömaht, cm3	1399
Kompressiooniaste	10,0
Silindrite tööjärjekord	1-3-4-2
Maksimaalne võimsus, kW (hj), neto vastavalt GOST 14846 / pöörlemiskiirusel, min-1	70,3 (97)/6000
Maksimaalne pöördemoment, N-m (kgf-m), võrk vastavalt GOST 14846 / pöörlemiskiirusel, min-1	125(12,8)/4700
Pöörlemissuund väntvõll(vaatades rihmaratta küljelt)	Õige
Edasikandumine
Sidur*3	Ühekettaline, kuiv, membraani survevedru ja siibriga väändevõnked. püsivalt suletud tüüpi
Siduri vabastusajam*3	Hüdrauliline
Edasikandumine	Viiekäiguline manuaalkäigukast sünkroniseerimisega kõikidel käikudel või neljakäiguline automaat
Käsikäigukasti ülekandearvud:
1. käik	3,62
2. käik	2,05
3. käik	1,37
4. käik	1,03
5. käik	0,84
tagurpidi	3,58
peamine käik	Ühekordne, silindriline, spiraalne
Lõplik ajami suhe	4,06
Diferentsiaal	Kooniline, topeltsatelliit
Rattavedu	Avatud, liigendvõllid võrdsed nurkkiirused
Šassii
Esivedrustus	Sõltumatu, vedru, MacPherson tüüpi hüdrauliliste amortisaatorite tugipostide ja stabilisaatoriga rulli stabiilsus torsioontüüp
Tagumine vedrustus	Pooliseseisev, spiraalvedrude, hüdrauliliste amortisaatorite ja pöördetõkesti väändega
rattad	Teras, ketas, stantsitud
Ratta suurus	5,0 Jx14
Rehvid	Radiaalne, torudeta
Rehvi suurus	175/70 R14
Juhtimine
Juhtimine	Ohutus, elektrilise võimendiga, kallutatava roolisambaga
Rooliseade	hammaslatt ja hammasratas
Sõidupidurid:
ees	Ketas, ventileeritav, ujuv nihik
tagumine	Trummel, isetsentreeruvate padjandite ja automaatse kliirensi reguleerimise mehhanismidega
Sõidupiduri ajam	Hüdrauliline, kaheahelaline, eraldi, valmistatud diagonaalskeemi järgi, vaakumvõimendi ja nelja kanaliga mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS) ja elektroonilise regulaatoriga pidurdusjõud(EBD)*4
Seisupidur	Mehaaniliselt juhitav tagumised rattad põrandakangist, sisselülitussignaaliga
elektriseadmed
juhtmestiku skeem	Üks juhe, negatiivne poolus ühendatud maandusega
Nimipinge, V	12
Aku patarei	Starter, hooldusvaba, võimsusega 50 Ah
Generaator	AC, sisseehitatud alaldi ja elektroonilise pingeregulaatoriga
Starter	Segase põnevusega Pult Koos elektromagnetiline kaasamine ja vabajooksuga
Keha
Tüüp	Täismetallist, kandev

*1 Sulgudes – sedaankerega auto kaal.
*2 Sulgudes - automaatkäigukastiga auto kütusekulu.
*3 Sõidukile, millel on mehaaniline kast hammasrattad.
*4 Soovi korral.

Ki Rio 2 auto mõlema modifikatsiooni kered on kandevõimeline, täismetallist, keevitatud konstruktsioon koos hingedega esitiibade, uste, kapoti ja pakiruumi kaanega (tagaluuk). tuul ja tagaaken(tagaluugi klaas) liimitud. Juhiiste on reguleeritav pikisuunas, seljatoe ja kõrguse osas (olenevalt konfiguratsioonist), kõrvalistuja iste pikisuunas ja seljatoes. Esi- ja tagaistmed on varustatud reguleeritava kõrgusega peatugedega (soovi korral saab paigaldada ka aktiivseid peatugesid). Tagaistme seljatuge on võimalik osade kaupa ette klappida vahekorras 40:60 (olenevalt varustusest).

Ülekanne on valmistatud esiveo skeemi järgi koos konstantse kiirusega liigenditega varustatud esirattavedudega. Autod on olenevalt konfiguratsioonist varustatud viiekäigulise manuaal- või neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Esivedrustus on iseseisev, MacPherson tüüpi, vedru, koos piduriklambriga, hüdrauliliste amortisaatorite tugipostidega.

Tagumine vedrustus on poolsõltumatu, vedru, hüdrauliliste amortisaatorite ja piduriklambriga.

Esirataste pidurimehhanismid on ketas, ventileeritud ujuvpidurisadulaga, tagarattad on trummelpidurid, seadmega vahede automaatseks reguleerimiseks. piduriklotsid ja trummid. Pidurisüsteem varustatud vaakumvõimendiga Luksuskonfiguratsiooniga autod on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS).

Rool on turvaline, hammaslatt-roolimehhanismi ja reguleeritava kaldenurgaga roolisambaga. Paigaldatud kõikidele sõidukitele elektriline võimendi. Esiturvapadi asub rooli rummus.

Kõik sõidukid on varustatud sissetõmmatavate diagonaalsete turvavöödega juhile, kõrvalistujale ja kõigile tagaistmel istujatele. Comfort- ja Lux-varustustasemega autode kõrvalistuja jaoks on eesmine turvapadi.

Auto üldmõõtmed on näidatud joonisel fig. 1.1. Auto tehnilised omadused on toodud tabelis. 1.1. Mootoriruumis asuvad auto elemendid ja põhiseadmed on näidatud joonisel fig. 1,2-1,4.

Riis. 1.2. Mootoriruum auto (pealtvaade) : 1 - klaasipesuri reservuaari täitekael; 2- paisupaak mootori jahutussüsteemid; 3 - kliimaseadme torustikud; 4 - hüdro elektrooniline üksus mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid (ABS); 5 - mootor; 6 - sisselasketoru; 7 - õli täiteava kael; 8 - gaasihoob; 9 - mootori karteri ventilatsioonisüsteemi voolik; 10 - vaakumvõimendi pidurid; 11 - pidurite hüdraulilise ajami reservuaar; 12 - õhufilter; 13 - mootori elektrooniline juhtseade (paigaldatud korpusele õhufilter); 14 - paigaldusplokk kaitsmed ja releed; 15 - aku patarei; 16 - taseme indikaator (sond) töövedelik automaatkäigukastis; 17 - süütemoodul; 18 - mootori jahutussüsteemi väljalaskevoolik; 19 - mootori jahutussüsteemi radiaatori elektriline ventilaator; 20 - radiaatori kork; 21 - kollektori termoekraan; 22 - õlitaseme näidik (mõõtevarras); 23 - generaator; 24 - veorihm abiüksused; 25 - õige tugi jõuallika vedrustus

Riis. 1.3. Auto mootoriruum ja auto põhisõlmed (vaadates altpoolt, mootori poritiib on eemaldatud): 1.10 - esirattaveod; 2,9- amortisaatori tugipostid esivedrustus; 3- õlifilter; 4 - korgi auk mootoriõli tühjendamiseks; 5 - mootor; 6 - katokollektor (heitgaasimuundur, kombineeritud väljalaskekollektor); 7 - käigukast; 8 - korgi auk töövedeliku tühjendamiseks automaatkäigukastist; mina, 22- pidurimehhanismid esirattad; 12.21 - esivedrustuse hoovad; 13.20 - roolivardad; 14 - esivedrustuse kaldvarraste varras; 15 - roolimehhanism; 16 - esivedrustuse alamraam; 17 - täiendav summuti; 18 - täiendava summuti termoekraan; 19 - allavoolutoru lõõtsa väljalaskesüsteemid.

Riis. 1.4. Auto põhiüksused (vaade alt, tagant): 1 - kütusepaagi täitetoru (suletud kaitsekaanega); 2, b - vedrud tagumine vedrustus; 3 - nišš varuratta jaoks; 4 - peamise summuti termoekraan; 5 - peamine summuti; 7.15 - pidurimehhanismid tagumised rattad; 8.14 - tagavedrustuse amortisaatorid; 9 - vahetoru termoekraan; 10 - tagumine vedrustustala; 11 - vahetoru; 12 - kütuseaurude regenereerimissüsteemi adsorber; 13 - kütusepaak

Aasta:
2011

Klass:
VÄIKE KLASS

KIA Rio on Lõuna-Korea autokontserni KIA kuulsaim looming. Autot on arendatud ja moderniseeritud alates 2000. aastast paralleelselt ettevõtte arenguga. 2011. aasta alguses teatati Shanghai autonäitusel kolmanda põlvkonna KIA Rio tootmise alustamisest. Ühte globaalsemat autotoodet Koreas hakati samal aastal tootma üle maailma, sealhulgas Venemaal, ettevõttele kuuluvas tehases. Hyundai ja asub Peterburi lähedal. Autohiiu Hyundai-KIA tootmine kasvab uskumatult kiiresti ja tootmise ühendamise protsess, mis on sellise arengu juures üsna loomulik, on loonud KIA vahel tiheda suhte Rio III Ja Hyundai Solaris. Tootjad positsioneerivad Rio III kui kõrgendatud dünaamikaga autot. Ja see näeb sees suurepärane välja välimus väljendades püsivat kiirust. Uue KIA Rio välisilme on täielikult ümber kujundatud. Auto näeb isegi oma eelkäijate seas täiesti individuaalne välja. Pilt uus Rio Hyundai-KIA disainerid tulid välja uskumatult sportlikud: korporatiivstiilis "tiigri koon" (vale radiaatorivõre Tiger Nose) kaunistatud peaosa osutus tõeliselt ilmekaks, kiilukujuline profiil annab Rio III-le veelgi dünaamilisust. , ning stantsitud külgseinad ja ülespööratud sööt täiendavad täiuslikult üldist sportlikku stiili. Uus KIA Samasse suurusklassi jääv Rio III ületab oma eelkäijaid kõigis mõõtmetes. kasvanud 70 mm teljevahe garanteerib veelgi avarama interjööri. Reisijate ja juhi maandumine on vaba nii esi- kui tagaistmel, neli täiskasvanut mahub lihtsalt ja mugavalt. Rio III sisekujundus on väga meeldiv, kuigi diskreetne: kõik on tehtud maitsekalt, tagasihoidlik ja elegantne. Võrreldes vana põlvkond materjalide kvaliteet on kujuteldamatult tõusnud. Esipaneel on valmistatud klassikalises KIA horisontaalse arhitektuuri stiilis. Seadmed on valmistatud ergonoomika vaimus ja asetatakse traditsioonilisele kolme süvendiga paneelile. Pagasiruum on suhteliselt väike - 290 liitrit, kuid tagaistet on võimalik kokku panna ja kasulikku ruumi suurendada. Reisijate ja juhi ohutuse tagab kõigi süsteemide ja kerekonstruktsiooni suurepärane töö: auto on varustatud turvapatjadega (esi- ja külgmised), aktiivsete peatugede ja muude kaitsevahenditega. KIA Rio III on saadaval neljas erinevad konfiguratsioonid(Comfort, Luxe, Prestige ja Premium) muljetavaldava nimekirjaga lisavalikud, soovi korral saate isegi Russified installida pardaarvuti. IN tehnilised terminid KIA Rio aktsiaplatvorm Esirattavedu Hyundai Solarisega. Alates jõuüksused esitletakse maailmaturul laias valikus kodutarbija saadaval on ainult kaks mootorit. Need on neljasilindrilised bensiinimootorid 1,6 liitrit 107 hj ja 123-hobujõuline 1,6-liitrine mootor.

SPETSIFIKATSIOONID Kia Rio (2011) 1,6 123 hj 4AT 1,6 123 hj 5MT 1,6 107 hj 4AT 1,6 107 hj 5MT

Edasikandumine

Mootor

KÕIK STATISTIKA ARVESTUSED Kia Rio (2011)

12 veel

Minu nimi on Egor

Eelised: 2012 aastal ostsin auto salongi. Loomulikult on peamine eelis odav võrreldes sarnase varustusega sõidukitega. Mootor linnasõiduks on suurepärane, võimsust piisavalt. Hea varustus mõistliku kulu eest. Auto pole selleks hästi kohandatud Venemaa olud, talv hindas kiiresti, kui soe salong! Alumise otsa mootor tõmbab hästi. hea, mahukas pakiruum, jalutuskäru siseneb kergesti. Vedrustuse seadistus rahul, väikesed ebakorrapärasused libisevad korraliku mugavusega. Autol on piisavalt ruumikas interjöör, kuigi väliselt ei saa arugi, õnnestus mul kiiresti mugavalt rooli istuda, kuigi mu pikkus on üle 185 cm.

Puudused: Miinustest märkisin ainult kõva plasti, nõrka standardvalgust, loid dünaamikat pärast kiirust 130 km / h.

Töökogemus: Väikese raha eest ilus auto. Kõige mugavam tavaline auto"B" klass. Mõõtmed on väga hästi tunnetatavad, läbin takistusi minimaalse distantsiga. Keredisain mulle endiselt meeldib ja salongis esitletav erk värvipalett ei jäta kedagi ükskõikseks.

Kia Rio (2011)

1.6 / manuaal

sedaan

7840

Parim valik

13.10.14

Minu nimi on Daniel

Eelised: Auto on ostetud uuena salongis 2014 kevade lõpus. Üldiselt plaanis algselt teine ​​auto osta, ausalt, vaatasin Octaviat. Kuid salongist mööda minnes otsustas niisama minna, vaatama ja lõpuks ostis Rio. Suvel käisime mere ääres, 1,5 tuhat km üks ots, läbisime distantsi raskusteta, üllatusi ei tulnud. Sõidab enesekindlalt mööda maanteed, möödasõidul põrandale ei vajuta, põhimõtteliselt piisab talle kuni pooleni. Möödasõit kindlasti. Kurvides on auto geenius, neelab need peaaegu märkamatult alla. Eraldi muusikast. See on tehases ehitatud, nelja kõlariga, kuid kõlab üllatavalt normaalselt. Normaalse istmega istmed, hea meel oli, et päeval selg haigeks ei jäänudki. Mugavalt tehtud tagaistmed, soovi korral saab neid laiendada ja kui jalad pagasiruumi pista, saab magada pikali. Plussidest tooksin esile ka juhiistme kõrguse reguleerimise.

Töökogemus: Hea auto, olen igati rahul. Ühtegi riket veel polnud, isegi pikk ratastel sõit kulges vahejuhtumiteta.

Kas auto on seda raha väärt? - Jah

Minu nimi on Anton

Eelised: 2,5 tööaasta jooksul näitas auto end halvasti. Kohe oli natuke karm, aga peale 10 tuhandet sõitu läks vedrustus pehmemaks, auto hoiab teed ideaalselt, läheb kurvi sisse kergelt, ilma veeremiseta. Peale õlivahetust läks auto kiiremaks. Mootor töötab sujuvalt. Istuta iga ilmaga poole pöördega, pliit töötab hästi. Panen enamasti 92. bensiini, proovisin 95., vahet pole. Kütusekulu pärast 5000 sõitu, linnas - umbes 10 liitrit, maanteel 6,5. Salong ruumikas, väga mugavad istmed, kaks turvapatja, suur pakiruum. Kõik nupud töötavad probleemideta. Juhiistmelt on nähtavus suurepärane, tahavaatepeeglid on elektriliselt reguleeritavad. Konditsioneer töötab hästi. Käigukast töötab hästi, lühikesed käiguvahetused, kõik käigud väga lähedal. Suureks plussiks on kõrge kliirens. Üldiselt pole auto oma hinna kohta halb, põhivarustus hea.

Kia Rio universaal – soodsa hinnaga auto mis ilmus turule 2000. aastal. 15 aasta jooksul on seda rohkem kui korra ümber kujundatud või täielikult uuendatud välist ja sisemust, muudatused puudutasid ka tehnilist varustust.

Kia Rio 2000-2005

Enne ümberkujundamist olid luukpäral järgmised mõõtmed: kere pikkus - 4215 mm, laius - 1675 mm, kõrgus - 1440 mm, teljevahe 2410 mm, kliirens - 165 mm. Tühimass on 980 kilogrammi. Tehnilised andmed pärast ümberkujundamist. Kere - 4240 mm. Kere laius 1680 mm, kõrgus - 1420 mm. Kliirensi ja teljevahe osas jäid need samaks - vastavalt 165 ja 2410 millimeetrit. Tühimass on 1035 kilogrammi.

Potentsiaalseid ostjaid ei pakutud suur valik Kia mootorid Rio. kütusesäästu probleemid Korea insenerid ei olnud väga mures. Ostjatele olid saadaval seadmed mahuga 1,3 (75 hj) ja 1,5 liitrit (96 hj). Pärast ümberkujundamist, väga nõrk mootor võimsus tõusis 87 hobuseni. Kütusekulu vahemikus 9-9,5 liitrit. Auto "maksimaalne kiirus" - 175 km / h.

Mootorid olid varustatud 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Kasutatud luukpära autode hinnad jäävad vahemikku 70-90 tuhat rubla.

Sõiduomadused 1. põlvkond

Autol oli üsna kõrge kliirens ja jäik vedrustus. Selle tõttu ei saanud luukpära pakkuda piisavalt mugavust. See aga ette usaldusväärne töö. Vedrustus: ees - MacPhersoni amortisaator, taga torsioontala Koos keerdvedrud. Ta oli usaldusväärne ja tõestas end meie teedel hästi. Tõsi, mugavuse tase ei olnud liiga kõrge. Pidurid: ees - ketas, taga - trummel.

Põhiline luukpära varustus:

• esiuste elektrilised aknad;
• roolivõim;
• elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid;
• helisüsteem;

luukpära valikud:

• ABS+EBD;
• nahkpolster;
• reisijate turvapadjad;
• signalisatsioon;
• elektriline katuseluuk.

Kia Rio 2005-2009

Teise põlvkonna Kia Rio luukpära kere on saanud mitmeid täiustusi. Tehnilised omadused on mõnevõrra muutunud, mis on meelitanud esindustesse uusi kliente. Sel juhul saavad kliendid valida kolme modifikatsiooni vahel. Üks neist on pooleteiseliitrise mootoriga diiselmootor, mis arendab 110 hj. s, maksimaalne kiirus on 175 km / h ja kiirendus 100 kilomeetrini tunnis 11,5 sekundit.

Ostjatele olid saadaval ka 1,4-liitrised (97 hj) ja 1,6-liitrised (112 hj) bensiinimootorid. Maksimaalne kiirus on 177 ja 188 km / h ning kiirendus "sadadele" on vastavalt 12,3 ja 10,2 sekundit.

Kõik kolm mootorit on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Bensiinivariantide jaoks oli valikuliselt saadaval 4-käiguline automaat. Sõit – ees. Pikkus - 3990 mm; laius - 1694 mm; kõrgus - 1471 mm; teljevahe - 2499 mm. Kliirens - 165 mm. Pagasiruumi maht 269 liitrit.

Lisatasu eest saab klient, kes otsustab osta luukpära:

• ISOFIX (süsteem lapseistme kinnitamiseks);
• ESP (elektrooniline stabiliseerimissüsteem);
• eesmine turvapadi;
• täisvõimsuspakett;
• juhi ja kõrvalistuja istmed ning soojendusega peeglid;
• Luke;
• udutuled.

Kolmas põlvkond 2009-2011

Luukpära kujundati 2009. aastal ümber, tänu millele muutusid selle proportsioonid teistsuguseks. 4025 mm - pikkus; 1694 mm - laius; 1471 mm - kõrgus; teljevahe - 2499 mm. Kliirens on 165 mm. Ja pagasiruumi maht jäi samaks - 269 liitrit. Esivedrustus on vedru ja taga on poolsõltumatu vedru. Sõit – ees. ees - ketaspidurid, taga - trummid.

Kia Rio 2009 jaoks oli saadaval bensiin 1,4 liitrine mootor, võimsus 95 Hobujõud. Valida saab 5-käigulise manuaalkäigukasti või 4-ribalise automaatkäigukasti vahel. "Maksimaalne kiirus" on 168 ja 177 kilomeetrit tunnis ning 0-100 km/h kiirendamiseks kulub vastavalt 14,5 ja 12,3 sekundit.

Põhiline luukpära varustus:

Täiendavad maksevõimalused:

• soojendusega istmed ees;
• CD-vahetaja;
• 5-automaatkäigukast;
• toonitud aknad;
• 16-tollised valuveljed;
• halogeen esituled.

Kia Rio 2011

Kolmanda põlvkonna luukpära on muutunud tehnoloogiliselt arenenumaks ja kaasaegsemaks. Brändi austajad on juba kohal põhivarustus saadaval terve rida mugavuse valikud. Ka tehnoloogilises plaanis on Kia Rio läbi teinud muudatusi. Mõõdud: pikkus - 4046 mm; laius - 1720 mm; kõrgus - 1455 mm; teljevahe - 2570 mm. Kliirens - 160 mm. Pagasiruumi maht 289 liitrit.

Põhivarustus:

• ABS;
• EBD;
• elektrooniline süsteem dünaamiline stabiliseerimine(ainult Premium versioonis);
• arvuti;
• heli ettevalmistamine / helisüsteem;
• Bluetooth (Premium);
• juhtnupud roolil ja MP3 funktsioon;
• atermaalne tuuleklaas;
• võtmeta sisenemis- ja parkimisandurid (ainult Premium versioonis);
• soojendusega esiistmed, küljepeeglid, rool ja esiklaas (olenevalt konfiguratsioonist);
• Start-Stop süsteem (ainult Premium versioonis);
• elektriliselt reguleeritavad esiküljepeeglid;
• elektrilised aknad ees;
• elektrilised aknad taga;
• nahkkattega rool ja käigukangi nupp (ainult Premium ja Prestige versioonidel);
• käetugi juhile ja kõrvalistujale (ainult Premium ja Prestige versioonidel);
• kerevärvi värvitud küljepeeglid;
• ukselinkide värvimine kerevärviga;
• halogeenlampidega esituled;
• külgmised turvapadjad ja turvakardinad;
• suunatulede kordajad küljepeeglites.
• valuveljed on valik.

Tehnilised andmed 2011. aasta väljalase Kia Rio

Kia Rio 2011 luukpära müüakse viie modifikatsiooni ja 4 varustustasemega. Mudel on klientidele saadaval diiselmootor- 1120 cm3 ja võimsus - 75 hj. Dünaamilised omadused järgmine: kiirendus 0–100 km/h võtab 15,5 sekundit. Maksimaalne kiirus on 167 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu on umbes 3,5 liitrit sajale. Tehniliselt on auto muutunud kaasaegsemaks.

Teine mootor, mida hakati paigaldama 2011. aastal, on 90-hobujõuline GSL-bensiin. See võimaldab autol kiirendada kiiremini sadadeni – 14,2 sekundiga. 1396 cm3 bensiinimootori võimsus on 109 hobujõudu ja tänu sellele kiirendab auto 100 km / h 11,5 sekundiga. Kõik kolm seadet on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

5-käiguline manuaalkäigukast on paigaldatud koos 1,2-liitrise käigukastiga bensiini mootor arendades 85 hobust. See tandem võimaldab Kia Rio 2011 mudeliaasta kiirendada sadadeni 13,1 sekundiga. Kütusekulu on olenevalt režiimist 4,2-5,8 liitrit.

Teine modifikatsioon on varustatud mootoriga, mille maht on 1,4 liitrit ja võimsus 109 hj. See on ühendatud automaatkäigukastiga. Tõsi, ka kütusekulu kasvab – 8,5 liitrit sajale kilomeetrile.
Luukpära hinnad algavad 560 tuhandest rublast.