انتخاب دسته لوتوس پونتیاک دسته بندی نشده آکورا آلفا رومئو آئودی BMW Vauxhall Volvo قطعات یدکی کامیونجیپ دوج دوو ایویکو اینفینیتی ایسوزو کیا گیربکس کرایسلر لکسوس لندرور مزدا مرسدس میتسوبیشی نیسان اوپل پژو پورشه رنو روور ساب صندلی سیتروئن سوبارو سوزوکی تویوتا فیات فولکس واگن فورد هیوندای هوندا آکورد اکتی ایرواو کاپولای سی آر سی آر وی سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر سی آر Element Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life Logo Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saber Shuttle StepWGN Stream Thats Today Torneo Vamos Z شورلت اشکودا جگوار
56 875 r
موتور قراردادی 1.3 l13a حجم – 1.3 لیتر. قدرت - 83-98 اسب بخار نصب شده در: هوندا سیتی، هوندا فیت/ جاز، هوندا ایرویو، هوندا سیویک. گارانتی: از 30 تا 90 روز از تاریخ دریافت موتور از شرکت حمل و نقل یا پیکاپ از انبار ما. تحویل: در مسکو - در طول روز، در فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع - از طریق شرکت حمل و نقل"PEC"، "Business Lines"، زمان تحویل بستگی به دور بودن شما دارد تسویه حساباز مسکو دفتر: Nightingale Grove d8 k2.
80 855 r
موتور 1.5 قراردادی l15a حجم – 1.5 لیتر. قدرت - 90-116 اسب بخار نصب شده روی: Honda CITY، Honda Fit، Honda Freed، Honda JAZZ. گارانتی: از 30 تا 90 روز از تاریخ دریافت موتور از شرکت حمل و نقل یا پیکاپ از انبار ما. تحویل: در مسکو - در طول روز، در فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع - از طریق شرکت حمل و نقل "PEC"، "Business Lines"، زمان تحویل بستگی به فاصله محل شما از مسکو دارد. دفتر: Nightingale Grove d8 k2.
موتور قراردادی هوندا فیت 2007 1.5 l 2003
سال ساخت: 2003
حجم: 1.5 لیتر
موتور قراردادی هوندا فیت 2007 1.5 لیتر 2006
سال ساخت: 2006
حجم: 1.5 لیتر
نوع موتور: بنزینی; انژکتور
گارانتی: از 14 تا 30 روز از لحظه دریافت موتور از شرکت حمل و نقل و یا وانت از انبار ما. تحویل: در مسکو - در طول روز، در فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع - از طریق شرکت حمل و نقل "PEC"، "Business Lines"، زمان تحویل بستگی به فاصله محل شما از مسکو دارد. دفتر: Nightingale Grove d8 k2 همیشه می توانید کالاها را خودتان از انبار ما تحویل بگیرید.
تعمیر با کیفیت بالا ماشین های ژاپنیهمیشه بسیار گران بوده است این به ویژه برای موتورها صادق است حذف کاملبرخی عیوب که فقط در شرایط کارخانه امکان پذیر است. در برخی موارد، خرید و نصب یک موتور هوندا فیت کارکرده دهها برابر ارزانتر از تعمیر آن یا انجام تعمیرات اساسی است. با این حال، وجود دارد مشکل بزرگ- کیفیت یک واحد استفاده شده
ما یک موتور هوندا فیت قراردادی خریداری می کنیم
موتوری که از خودرویی که سال ها در حال استفاده بوده است حذف شده است شرایط داخلی، در اکثر موارد مشکل ساز خواهد بود. او در اینجا خدمت شد، برای او کار کرد سوخت با کیفیت پایینو روغن، معلوم نیست چه کسی آن را تعمیر کرده است، قطعات یدکی آن از کجا آمده است. این یک خطر بزرگ برای بازگشت به مشکلات اولیه در چند ماه است.
موتور قراردادی هوندا فیت 1.3 که از ژاپن، اروپا یا ایالات متحده آمریکا عرضه می شود، یک موتور با کیفیت بالاتر و قابل اعتماد است:
موتور احتراق داخلی قراردادی حداقل 70 درصد عمر باقیمانده دارد.
موتور مطابق با مقررات و توصیه های سازنده به درستی نگهداری و تعمیر شد.
منحصرا مورد استفاده قرار گرفتند قطعات اصلی، قطعات یدکی و مواد.
در صورت لزوم موتورهای قراردادیدرهوندا FIT ها در خدمات تخصصی بازسازی می شوند و در برابر تشخیص های سخت مقاوم هستند. در نتیجه کسب موتور اصلیبسیار سودآورتر از خرید یک واحد مشکوک از جداسازی قطعات یا بازیابی یک موتور قدیمی در شرایط موقت.
سرعت، هزینه و سایر مزایا
بر اساس تعداد، سال ساخت، حجم و سایر مشخصات، انتخاب آنالوگ مطلق موتور احتراق داخلی شما آسان است. علاوه بر این، هنگام سفارش موتور قراردادی، می توانید درجه سایش، هزینه، تجهیزات و سایر پارامترها را انتخاب کنید. شما می توانید یک موتور "برهنه" سفارش دهید یاموتور خرید قراردادی هوندا فیت با جعبه و اورجینال پیوست ها، واحدهای کنترل و سیم کشی.
به لطف روابط تثبیت شده با تامین کنندگان، جستجو، انتخاب و تحویل موتورهای احتراق داخلی مورد نیاز بسیار سریع انجام می شود - به طور متوسط از چند روز تا چند هفته. خریدار تضمین عملکرد موتور و بسته کاملی از اسناد و مدارک آن از جمله ترخیص کالا از گمرک را دریافت می کند. در نتیجه، موتورهای قراردادی در واقع ارزانتر از هزینه‌های تعمیر هستند، قابل اعتمادتر هستند و عمر طولانی‌تری دارند.
هوندا فیت یک هاچ بک ساب کامپکت ژاپنی است که از سال 2001 توسط هوندا تولید می شود. این خودرو در سراسر جهان محبوب است، در طول تولید، 3 نسل از این مدل منتشر شد.
در این مقاله با تمام جزئیات هوندا فیت آشنا خواهید شد. مشخصات فنی، هیبریدی، اندازه ها، مدل جدید 2017، عکس، قیمت، نکات و فواصل خدمات و در مورد هیبرید.
دوستان لطفا از مطالب برای راحتی استفاده کنید، از خواندن لذت ببرید!
نسل اول هوندا فیت 2001- 2007 GD1, 2, 3, 4
اولین نسل هوندا فیت در سال 2001 عرضه شد. در اواسط دهه 90، هوندا در بازار خودروهای کوچک، خودروسازان، ضرر می کرد ماشین های قوی، که نسبت به مدل های لوگو و کپا هوندا برتری داشتند.
هوندا برای شکست دادن رقبا باید خودرویی را عرضه می کرد که از هر نظر برتر بود. این شرکت همه چیز را در خط تولید قرار می دهد و خودرویی را تولید می کند که از ابتدا به بعد ساخته شده است نام هوندامناسب.
این مدل در اولین حضور خود تأثیر یک بمب هیدروژنی را در بازار خودرو داشت، همه در مورد آن صحبت می کردند، حتی آنهایی که علاقه ای به اتومبیل نداشتند، این یک موفقیت بدون شک بود.
هوندا فیت ساخته شده است پلت فرم جدید، یک موتور L13A، یک واریاتور نسل جدید و شاسی برای آن ساخته شد.
ظاهر هوندا حس و حال ایجاد کرد، همه ماشین را دوست داشتند، Fit گرانتر از قیمت واقعی به نظر می رسید. طیف گسترده رنگی این خودرو را جذاب‌تر کرده است.
فضای داخلی هوندا فیت خیلی ها را شگفت زده کرد، خیلی بزرگتر از آن چیزی بود که از بیرون به نظر می رسید، سرنشینان جلو و عقب احساس راحتی می کردند، و صندوق عقب به آن اجازه می داد با تا شدن صندلی های عقب، دوچرخه را حمل کنید یا تخته موج سواری
فضای داخلی هوندا فیت هیبریدی، نسخه RS 
صندلی های راننده هوندا در این کلاس استاندارد است. داشبوردمدرن و غنی به نظر می رسد و استفاده از سوئیچ ها و دکمه ها آسان است.
بخش فنی
برای هوندا فیت یک موتور 1.3 لیتری L13A با قدرت 86 ساختند. اسب بخارو 119 Hm گشتاور. کامل با موتور گیربکس دستیچرخ دنده یا متغیر پیوسته واریاتور هوندا Multimatic S، یک متغیر نسل جدید بدون تشتک، تعمیر و نگهداری آن را بسیار ساده کرده است.
موتور L13A از این نظر شگفت انگیز است که دارای 8 کویل احتراق و 8 شمع است.
در ابتدا، یک نسخه دیفرانسیل جلو ارائه شد، اما برای حفظ تقاضا، این شرکت هوندا فیت را با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می کند. پس از نسخه 4WD، موتور بزرگتر L15A با 110 اسب بخار قدرت و 143 Hm گشتاور عرضه می شود. موتور دارای 4 شمع ایریدیوم به جای 8 شمع معمولی و سیستم زمان بندی سوپاپ VTEC بود.
شاسی هوندا فیت بی تکلف و قابل اعتماد است، مدل به خوبی اداره می شود. یک تکیه گاه مک فرسون در جلو و یک پرتو در عقب وجود دارد.
نسل اول از سال 2001 تا 2007 در سراسر چرخه عمر خود تولید شد ماشین های بعدیشرکت های هوندا بر اساس Fit تولید شدند. پس از عرضه موفقیت آمیز در ژاپن، این مدل با نام هوندا جاز اروپا و آمریکا را فتح کرد.
شایان ذکر است که این خودرو دو بار جایزه گرفت. بهترین ماشینسال در ژاپن» و یک بار «خودروی دهه در ژاپن».
مشخصات
تاریخ تولید: 2001-2006
کشور مبدا: ژاپن
بدنه: هاچ بک
برند بدنه: GD
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول: 3830
عرض: 1675
قد: 1525
فاصله بین دو محور: 2450
فاصله از زمین: 150
اندازه لاستیک: 175/65R14
درایو: جلو و 4WD
گیربکس: گیربکس متغیر پیوسته با 7 حالت رانندگی
ترمز عقب: طبل
وزن: 1000 کیلوگرم
موتور 1.3 لیتر
شاخص: L13A
حجم: 1339 سانتی متر مکعب
قدرت: 86 اسب بخار 5700 دور در دقیقه
گشتاور: 119 Hm 2800 دور در دقیقه
نسبت تراکم: 11
تعداد سیلندر: 4 عدد
موتور 1.5 لیتر
شاخص: L15A
حجم: 1496 سانتی متر مکعب
قدرت: 110 اسب بخار 5800 دور در دقیقه
گشتاور: 143 Hm 4800 دور در دقیقه
تعداد سیلندر: 4 عدد
قیمت
هوندا فیت در روسیه محبوب است، قیمت های نسل اول از 200000 تا 350000 روبل شروع می شود، قیمت مدل مشابه Honda Jazz یکسان است. 
نسل دوم هوندا فیت 2007-2013 GE 6/7/8/9
قبل از عرضه نسل دوم هوندا فیت، مهندسان مجبور بودند کار دشوار، لازم بود قبلاً بهبود یابد ماشین زیبا. نسل اول در سراسر جهان محبوب بود، نسل دوم باید از موفقیت نسل اول پیشی بگیرد. 
ابتدا مهندسان قابلیت کنترل را در دست گرفتند مدل قبلیسیستم تعلیق کمی سفت بود در نسل جدید، شاسی بهبود یافته و هندلینگ عالی شده است. سیستم تعلیق ثابت باقی ماند، مک فرسون در جلو، پرتو در عقب، اما تنظیمات آن تغییر کرده است. ماشین تست شد مسیر مسابقههوکایدو (Nürburgring ژاپن)، جایی که کل شاسی تکمیل شد.
از نظر بیرونی، هوندا فیت تازه‌تر به نظر می‌رسد، طراحان ظاهر بیرونی را به طور کامل تغییر ندادند، آنها قدیمی را به روز کردند و بهبود دادند، آنها کار بزرگی انجام دادند.
موتورهای هوندا فیت یکسان باقی می مانند، اینها L13A و L15A قابل اعتماد هستند، اما بهبودهایی وجود دارد. هر دو واحد یک سیستم زمان بندی سوپاپ - I-VTEC را به دست آوردند که باعث افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت شد.
موتور 1.3 لیتری 4 را به دست آورد شمع های ایریدیوماحتراق، به جای 8 معمول. قدرت این موتور به 99 اسب بخار و 126 Hm گشتاور افزایش یافته است.
قدرت موتور 1.5 لیتری به 120 اسب بخار و گشتاور 145 Hm افزایش یافته است.
موتورها با 3 گزینه گیربکس ارائه می شوند، مدل های معمولیواحدهای 1.3 لیتری مجهز به واریاتور بدون پله هستند. نسخه تمام چرخ متحرکموتور 1.3 لیتری با گیربکس اتوماتیک سنتی عرضه می شود.
موتورهای 1.5 لیتری با CVT و گیربکس دستی عرضه می شوند.
مزیت و سلاح اصلی هوندا فیت فضای داخلی آن است که در نسل دوم راحت تر، کاربردی تر و کاربردی تر شده است. 10 نگهدارنده فنجان به تنهایی وجود دارد. 
تغییرات با ظاهر شد سقف پانوراما، بسیاری از افراد این سقف را بر اساس مدل هوندا ایرویو دوست داشتند. دید بهتر شده است، به لطف پنجره های جدید و طراحی خودرو، هوندا فیت هیچ «نقطه مرده» باقی نمانده است. 
یک نسخه "نزدیک به اسپورت" به نام هوندا فیت RS ظاهر شد که در ظاهر متفاوت بود عناصر بدنو یک موتور 1.5 لیتری با گیربکس دستی. 
نسل دوم هوندا فیت معلوم شد بهتر از اولی، کاستی ها برطرف شده است، مزایا بهبود یافته است. این مدل در کلاس خود استاندارد باقی ماند؛ نسل دوم از سال 2007 تا 2013 تولید شد.
مشخصات
(ابعاد به میلی متر می باشد)
تاریخ تولید: 2007-2013
کشور مبدا: ژاپن
بدنه: هاچ بک
برند بدنه: GE
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول: 3900
عرض: 1695
قد: 1525
فاصله بین دو محور: 2500
فاصله از زمین: 150
حداقل شعاع گردش: 4.7 متر
اندازه لاستیک: 175/65R14، 185/55/R16
درایو: جلو و 4WD
گیربکس: گیربکس متغیر پیوسته، گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی
ترمزهای جلو: دیسک های تهویه شونده
مصرف سوخت: 4.3 لیتر در 100 کیلومتر بر ساعت
وزن: 1030 کیلوگرم
حجم مخزن سوخت: 42 لیتر
موتور 1.3 لیتر
شاخص: L13A
حجم: 1339 سانتی متر مکعب
قدرت: 99 اسب بخار 5700 دور در دقیقه
گشتاور: 126 Hm 2800 دور در دقیقه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر: 4.3 لیتر
نسبت تراکم: 11
تعداد سیلندر: 4 عدد
موتور 1.5 لیتر
شاخص: L15A
حجم: 1496 سانتی متر مکعب
قدرت: 120 اسب بخار 5800 دور در دقیقه
گشتاور: 145 Hm 4800 دور در دقیقه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر: 5.6 لیتر
تعداد سیلندر: 4 عدد
قیمت
قیمت نسل دوم هوندا فیت از 300000 تا 600000 روبل متغیر است. 
هوندا فیت هیبریدی
مدل هیبریدی به موتور 1.5 لیتری چرخه اتکینسون و گیربکس 7 سرعته پیش انتخابی با موتور الکتریکی مجهز شده است. در صندوق عقب، یا بهتر است بگوییم زیر زمین، یک باتری و یک واحد کنترل وجود دارد.
هوندا فیت اس نصب هیبریدیمصرف 3.4 لیتر در 100 کیلومتر و قدرت مدل 110 اسب بخار است.
نسل سوم هوندا فیت
در سال 2013، نسل هوندا فیت تغییر کرد، توسعه دهندگان کار دشواری داشتند، آنها مجبور بودند تا حد زیادی "خراب نکنند" ماشین موفقشرکت ها آنها به خوبی با این کار کنار آمدند، هوندا فیت حتی بهتر شد. 
پلت فرم نسل سوم با تخته سنگ تمیز، در ماشین ها تعلیق جدید، موتور، ترمز، گیربکس، بیرونی و داخلی.
فضای داخلی نسل سوم کاملاً تغییر کرده است، اکنون دارای تزئینات چرمی صندلی و گرمکن صندلی‌های جلو و عقب است. مراقبت شده است سرنشینان عقبدر ردیف عقب فضای بیشتری نسبت به هوندا آکورد وجود دارد. 
هوندا فیت، نسل 1 و 2 دارای فضای داخلی جادار در نسل سوم بود که در داخل کابین حتی بزرگتر شد. شما بلافاصله متوجه نخواهید شد که در یک ماشین کلاس جمع و جور نشسته اید، حداقل در کلاس C.
عملکرد داخلی از بین نرفته است، Fit همچنان همان "چاقوی ارتش سوئیس" است، صندوق عقب هاچ بک 340 لیتر است، اما در حالت تا شدن صندلی های عقبمی شود 1492 لیتر! 
از نظر خارجی، هوندا فیت به روز شده است، ابعاد عملا یکسان، تهاجمی باقی می مانند اعضای بدنو چراغ های جلو LED. پالت رنگ به روز شده است.
این خودرو به موتورهای جدیدی از خط هوندا Earth Dreams مجهز شده است، این موتورهای 4 سیلندر خطی با حجم 1.3 و 1.5 لیتر هستند. واحد 1.3 لیتری با شاخص L13B، قدرت آن 100 اسب بخار و 127 Hm گشتاور است.
موتور 1.5 لیتری (L15B) با 130 اسب بخار قدرت و 155 Hm گشتاور. همراه با موتورها، یک گیربکس 6 سرعته دستی و نسل جدید گیربکس متغیر پیوسته ارائه می شود.
ترمزهای هوندا فیت سریعتر از بین می روند. هیچ معایب قابل توجه دیگری در خودروها شناسایی نشده است.
مشخصات
(ابعاد به میلی متر می باشد)
تاریخ تولید: 2007-2013
کشور مبدا: ژاپن
بدنه: هاچ بک
برند بدنه: GE
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول: 4064
عرض: 1702
قد: 1525
فاصله بین دو محور: 2530
فاصله از زمین: 135
درایو: جلو و 4WD
گیربکس: گیربکس متغیر پیوسته و گیربکس دستی
وزن: 1140 کیلوگرم
ظرفیت مخزن سوخت: 40 لیتر
حجم صندوق عقب: 340 لیتر
موتور 1.3 لیتر
شاخص: L13B
حجم: 1339 سانتی متر مکعب
قدرت: 100 اسب بخار 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 127 Hm 4800 دور در دقیقه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر: 4.6 لیتر
نسبت تراکم: 11
تعداد سیلندر: 4 عدد
موتور 1.5 لیتر
شاخص: L15B
حجم: 1496 سانتی متر مکعب
قدرت: 130 اسب بخار 6600 دور در دقیقه
گشتاور: 155 Hm 4600 دور در دقیقه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر: 5.6 لیتر
تعداد سیلندر: 4 عدد
قیمت
قیمت نسل سوم هوندا فیت از 540000 تا 850000 روبل شروع می شود. 
موتور "قلب" ماشین است. عملکرد تمام اجزای دیگر به کیفیت و شرایط آن بستگی دارد. برای عیب یابی مشکلات، ممکن است به قطعات یدکی موتور نیاز داشته باشید - تسمه تایم، پیستون، جبران کننده های هیدرولیک. اگر در حال حاضر به قطعات با کیفیت نیاز دارید، با سالن اتوماجیا تماس بگیرید.
در این بخش می توانید به تمامی قطعات موجود برای خودروهای خارجی و خارجی نگاهی بیندازید. برندهای داخلی. فروش قطعات یدکی موتور در نمایشگاه ما انجام می شود قیمت های مطلوب. اگر بنا به دلایلی آنچه شما نیاز دارید را نداشته باشیم، می‌توانیم قطعات را از انبار یا سفارش دهیم.
تسمه تایم زنجیر زمان |
 مهمترین نقش را در کارکرد موتور محرک تایمینگ سوپاپ ایفا می کند که وظیفه تامین صحیح و به موقع روانکار و سوخت و رعایت مراحل کار موتور را بر عهده دارد. |
جبران کننده های هیدرولیک |
 جایگزینی جبران کننده های تخلیه شیر هیدرولیک به طور معمول پس از 100 هزار کیلومتر انجام می شود. تلورانس های تعیین شده برای جبران کننده های هیدرولیک بسیار سخت است. در مسافت پیموده شده مشخص شده، سایش جبران کننده های هیدرولیک، به عنوان یک قاعده، به دست می آید یا از آن فراتر می رود. |
گروه پیستونی |
 جایگزینی گروه پیستونی، به عنوان یک قاعده، پس از مسافت پیموده شده 90-100 هزار کیلومتر مورد نیاز است. در طول انجام می شود تعمیرات اساسیموتور و متشکل از جایگزینی پیستون ها، پین های پیستون، رینگ های پیستون، میله های اتصال. علاوه بر این، ممکن است نیاز به تعمیر باشد میل لنگ، سیلندر - در یک کلام، انجام عملیات سنتی برای تعمیرات اساسی. |
مقالات مرتبط
موتورهای L هوندا دوباره فلسفه قدیمی را مشخص کردند - موتور باید اقتصادی و سازگار با محیط زیست باشد. در ابتدا اینها موتورهای هوندادر ظاهر شد ماشین های مناسب، - یک ضربه فوق العاده از شرکت هوندا که افتتاح شد صفحه جدیددر صنعت خودروسازی ژاپن محبوبیت خودروهای فیت و فیت مانند آنقدر زیاد بود که تعداد کمی از مدل های دیگر می توانستند با آن رقابت کنند و سری جدید موتورها در این میان حرف اول را زدند.
در این بررسی در مورد موتورهای L13A، L15A صحبت خواهیم کرد، قوی بودن و نقاط ضعفو همچنین نگهداری و تنظیم را لمس کنید.
موتور L13A هوندا فیت با CVT.
نوع:چهار سیلندر خطی بنزینی نصب عرضی.
خصوصیات(داده های رایج ترین خودروها استفاده می شود):
L13A، قدرت 86/5700 اسب بخار در دور در دقیقه، گشتاور – 119/2800 نیوتن متر در دقیقه. (مناسب GD1)
L15A، قدرت 90/5500 اسب بخار در دور در دقیقه، گشتاور – 131/2700 نیوتن متر در دور در دقیقه. (Mobilio GB1 – بدون سیستم iVTEC)
L15A، قدرت 110/5800 اسب بخار در دور در دقیقه، گشتاور – 143/4800 نیوتن متر در دقیقه. (مناسب GD3 iVTEC)
کاربرد: Fit، Airwave، Mobilio، Mobilio Spike و دیگران.
توضیحات.
سری L در دوران سختی برای هوندا متولد شد. در ابتدا به عنوان یک موتور اساساً جدید برای ماشین جدید– هوندا فیت که نرخ انتشار آن بالاتر از همیشه بود. در آغاز هزاره، هوندا خود را در رکود یافت - خودروهای قدیمی از نظر ساختاری آنقدر عالی بودند که می‌توانستند از خود پیشی بگیرند. نکته فنیدید غیر ممکن بود با این حال، با توجه به تحقیقات بازاریابی، هوندا در حال از دست دادن بازار بود - خریداران به دنبال ارتقاهایی بودند که رقبا به شدت به آنها ارائه می کردند. پروژه های اواخر دهه 90 در مقایسه با محصولات شکست خورده بودند شرکت های تویوتا، نیسان و حتی مزدا شروع به فروش خطرناکی کردند. هوندا به معنای واقعی کلمه با موفقیت هایی مانند نسل اول CR-V، سیویک EK و H-RV بالا می رفت، در حالی که رقبای آن در حال تولید مدل های جدید بودند و هوندا را از بخش خودروهای کوچک بومی خود خارج می کردند.
تحت این شرایط، یک دستگاه اساساً جدید در پلت فرم G قبلاً اثبات شده ظاهر شد - نوادگان اتومبیل های سبک مانند City یا لوگوی کمتر محبوب اما غیرمعمول قابل اعتماد - هوندا فیت. برای توسعه دهندگان، علاوه بر جذابیت ظاهرو همچنین ویژگی‌های عملکرد ایده‌آل برای آن زمان، وظیفه ایجاد موتوری بود که از نظر قابلیت اطمینان و سهولت استفاده با سری‌های افسانه‌ای D که در این زمان منسوخ شده بود مقایسه شود. اولین نسخه از سری L، L13A، به چنین موتوری تبدیل شد.
هوندا هنگام توسعه آن از راه حل های غیرمعمول زیادی استفاده کرد. برای شروع، او موتور را در سمت راست در جهت حرکت قرار داد و اکنون شروع به چرخش در جهت عقربه های ساعت کرد.
تصمیم دوم انتقال از درایو تسمه به درایو زنجیره ای بود. این امر نیاز به شکستن موتور را در هر 100000 کیلومتر برای تعویض تسمه بسیار کاهش داد. این زنجیره می تواند 200000 و در برخی موارد بیشتر دوام بیاورد.
تصمیم سوم ظاهر شدن هشت شمع در موتور بود، در مقابل چهار شمع معمول. این طراحی، با تنظیم مناسب "مغزها"، به موتور Fit اجازه می دهد تا روی هر چیزی که می تواند بسوزد کار کند، و همچنین تضمین می کند که موتور در حداکثر روشن شدن کار می کند. شرایط شدید. علاوه بر این، مصرف سوخت در چنین خودرویی به "سطح پرنده" کاهش یافت. به لطف دو شمع در سیلندر، موتور می‌توانست روی یک مخلوط بسیار نازک بدون مشکل کار کند.
در مورد کیفیت "رانندگی" ، موتور عالی بود. به لطف همان 8 شمع، و همچنین هندسه مناسب موتور، Fit می تواند به راحتی با هر "همکلاسی" تا حجم 1.5 لیتر رقابت کند. البته موتور کوچک بود و در مسیرهای مستقیم طولانی تر از رقبای بزرگتر بود ، اما به لطف جمع و جور بودن خود ماشین ، برای حرکت زیرک در ترافیک شهری بیش از اندازه کافی بود.
پس از عرضه پیروزمندانه Fit، هوندا به فکر اصلاح خود موتور برای وسایل نقلیه سنگین تر افتاد. اینگونه بود که یک کلاس کامل از دستگاه های "فیتو مانند" ظاهر شد که بر روی پلت فرم آن ساخته شده بودند، مانند Airwave، Mobilio، Mobilio Spike. وجه مشترک همه آنها این بود که آنها سنگین تر از "اصلی" بودند، بنابراین آنها به موتوری با حداقل حجم بیشتری نیاز داشتند. اینگونه بود که نسخه L15A ظاهر شد - همان موتور ، فقط یک و نیم لیتر.
L15A در ابتدا تقریباً هیچ تفاوتی با L13A نداشت - همان طرح، همان 8 شمع. با گذشت زمان، یک نسخه "ارتقای" با سیستم iVTEC ظاهر شد. تعداد شمع ها به استاندارد کاهش یافت، اما خود شمع ها به ایریدیوم تبدیل شدند (جرقه بهبود یافته، عمر مفید افزایش یافت)، و همچنین فضا برای بادامک های VTEC روی میل بادامک آزاد شد - قبلاً شمع ها در راه بودند. موتور جدید 20 اسب بخار داشت بیشتر از 1.3 لیتر بود و کل "گله" برابر با 110 شد. این موتورها برای مدت طولانی زیر کاپوت هونداها تا سایز سیویک را اشغال کردند. ارزش گفتن این را دارد اصلاحات مختلفموتورهای L هنوز هم تا به امروز (2013) تولید می شوند و تا کنون هیچ جایگزینی در چشم نیست. بیشترین سری L مدرنقبلاً از شر 8 شمع خلاص شده و همچنین سیستم VTEC را حتی در موتور 1.3 دریافت کرده است.
قابلیت اطمینان طرح
بر خلاف سری دیگری "متولد" در همان سالها - سری K - موتورهای L برای همه شرایط عملیاتی بسیار بی تکلف بودند.
زمانی که این موتورها در گستره وسیع روسیه قرار گرفتند، طی سالها کارکرد در شرایط سختتمام "لذت" های نگرش منزجر کننده نسبت به فناوری هموطنانمان را تجربه کرد و با این وجود زنده ماند. بنابراین، به عنوان مثال، Fit، مانند هر موتور "زنجیری" برای مایع طراحی شده است روغن موتور، برای مدت طولانی توسط کاربران دلسوز از روغن های با بالاترین ویسکوزیته سری 40 و 50 تغذیه شده اند. و با این حال، این هیچ عواقب جدی نداشت. موتورها زنده ماندند.
تنها نقطه ضعف سری L در شرایط روسیه، سیستم جرقه زنی بود. بسیاری از صنعتگران (دوستداران اتومبیل حتی حساب نمی کنند، آنها مجبور نیستند این را بدانند) به سادگی هیچ ایده ای در مورد وجود ردیف دوم شمع ها در موتورهای L نداشتند و فقط شمع های جلو را تغییر می دادند. با گذشت زمان، این امر منجر به فرسوده شدن شمع های عقب و کویل های احتراق ناموفق شد که قیمت هر کدام بیش از 100 دلار بود. اگر شرایط به هیچ وجه به نفع علاقه مندان به ماشین نبود، بی توجهی ساده منجر به هزینه ای در حدود 500 دلار (برای چهار قرقره) شد.
علاوه بر این، موتور، طراحی شده برای استفاده بنزین خوبو داشتن تنظیمات مناسب برای " کارت سوخت"، به شدت از آن رنج می برد تعویض نابهنگامشمع ها به طور کلی "پرورکاران فیتو" که از خودروهای خود مراقبت می کنند، شمع ها را بیشتر از فواصل برنامه ریزی شده تعویض می کنند و به طور معمول هیچ مشکلی نداشتند. در حالی که مالکانی که به دفترچه راهنما پایبند هستند، یا حتی کمی فراموش می کنند که شمع ها را به موقع عوض کنند، به خوبی می توانند یک یا چند کویل احتراق را جایگزین کنند.
بیشتر نقاط ضعفسری L به سادگی آن را نداشت.
اگر در مورد قابلیت نگهداری موتور صحبت کنیم ، آنگاه تا حدودی توسط دو چیز روغن کاری می شود - همیشه مانع می شود منیفولد ورودی، کل موتور و محفظه موتور بسیار کوچک خودروهای مناسب را پوشش می دهد. اگر برداشتن و نصب "ورودی" برای یک فرد آموزش دیده بسیار ساده و سریع است (به هر حال، می توان آن را چندین بار قبل از نیاز به واشر برداشته و نصب کرد)، پس کار در یک فضای باریک اغلب نیاز دارد. ابزار ویژه، و همچنین دست هایی با "خم معکوس". مثلا تعویض ردیف عقبشمع ها فقط با یک کلید کوتاه شده انجام می شود. یک کلید استاندارد به سادگی از نظر طول مناسب نیست! سایر عملیات ها نیز حداقل به یک ابزار ویژه خانگی نیاز دارند، زیرا کلیدهای معمولی اجازه عملکرد عادی را نمی دهند مگر اینکه دو سوم آن از هم جدا شوند. محفظه موتور. اما، اگر بر این مشکلات غلبه کنید، موتور کاملاً قابل تعمیر است، به خصوص با توجه به اینکه به ندرت نیاز به تعمیرات جدی دارد.
نکات ظریف در خدمت
عملاً هیچ مشکلی در مراقبت از سری L وجود ندارد. اگر روغن موتور (0w20 یا 5w20) و از همه مهمتر شمع ها را به موقع تعویض کنید (ما فاصله 20000 تا 25000 کیلومتر را توصیه می کنیم) هیچ مشکلی برای این موتورها وجود نخواهد داشت.
اگرچه سری L از نظر سهولت تعمیر در رتبه اول نیست، اما همه چیز راه حل های فنی، این موتور دارای حاشیه ایمنی کافی برای تحمل عیوب مختلف تعمیر و نگهداری است.
قابلیت کوک کردن.
موتورهای سری L به این ترتیب توانایی تنظیم مستقل ندارند. علیرغم شاخص های اطمینان عالی، موتور L از نظر ساختاری برای تنظیم یک بن بست است. اگر 8 شمع وجود داشته باشد، هر گونه تغییر غیرممکن است، زیرا به سادگی هیچ فضایی در سر سیلندر وجود ندارد (ابژه اصلی برای تنظیم در موتورهای دیگر). اگر در مورد L15 صحبت کنیم، احتمالات کمی بیشتر وجود دارد، اما آنها همچنان به قرارگیری فشرده همه قطعات و "لگام" های محیطی که روی هر عنصر پرتاب می شود بستگی دارد. اگر شرکت Mugen که متخصص در اصلاح واحدهای هوندا است، توانست موثرترین راه حل را برای این سری در قالب یک کیت توربو مینیاتوری ارائه دهد، چه می توانیم بگوییم.
اشیاء آرزوی پیشرفته ترین گیاهان دارویی Fit با موتور جایگزین شده با K20A است - موتوری با گشتاور کاملاً متفاوت و گله ای متفاوت از "اسب". اما تعداد بسیار کمی از مردم تصمیم به انجام چنین مبادله ای می گیرند و اغلب برنامه های "Fit on K20" همچنان برنامه باقی می مانند. پیدا کردن همه اجزای لازمو مهمتر از همه، تعداد کمی از افراد استادانی دارند که بتوانند این عملیات را به خوبی انجام دهند.
رزومه.
موتورهای L هوندا را به حق می توان یکی از قابل اعتمادترین ها در تاریخ تولید موتور این کنسرت نامید. از نظر سهولت تعمیر، آنها بسیار پایین تر از موتورهای دهه 90 هستند، اما آنها به ندرت به این تعمیر نیاز دارند، درست مانند سری های افسانه ای D و B.
فرکانس نیاز نگهداری برنامه ریزی شدهو البته استقامت موتورهای L نیز از "بچه های قدیمی" پایین تر است، اما در آن روزها الزامات زیادی برای اکولوژی و کارایی روی واحدها قرار نمی گرفت. به طور کلی، در میان تمام موتورهای هوندا، سری L جایگاه شایسته خود را می گیرد و یکی از قابل اعتمادترین و مقرون به صرفه ترین موتورهای تاریخ است.
هوندا Vodam.ru
مقالات جالب تردر سال 2000، هوندا شروع به توسعه موتورهای جدید کرد که طبق طبقه بندی داخلی هوندا، این شاخص به آنها اختصاص یافت. "ل". این سریالموتورها قرار بود جایگزین سری محبوب موتورها شوند "د".
اصلی ترین و بیشترین وظیفه مهم، قبل از طراحان - برای کاهش ابعاد خارجیموتور جدید ( سری جدیدموتورها) به طوری که امکان نصب آنها در زیر کاپوت خودروهای جمع و جور وجود داشته باشد.
مهندسان هوندا کار بسیار خوبی انجام دادند. سری جدید موتورها (سری L) به طور قابل توجهی کوچکتر از موتورهای مشابه سری قبلی "D" هستند. به عنوان مثال، 1.3 موتور لیتریاز نظر اندازه 118 میلی متر عرض و 69 میلی متر در طول کوچکتر بود. علاوه بر این، وزن موتور 10٪ کمتر از موتور مشابه سری قبلی "D" بود. در زیر می توانید تصاویری از موتور 1.3 (سری L) روی هوندا فیت (جاز) را مشاهده کنید. موتور جدا شده، موتور با سیستم اگزوز و تفاوت (در اندازه) موتور 1.3 هوندا (سری L) با موتور مشابه 1.3 لیتری سری D قبلی.
چنین اندازه های کوچکتری با تغییر به دست آمد ساختار داخلیموتور به‌ویژه به لطف طراحی جدید و فشرده‌تر سرسیلندر. در موتورهای قبلی سری D، زاویه کمبر 46 درجه بود. در سری جدید "L"، زاویه به 30 درجه کاهش می یابد. این امکان طراحی یک سر بلوک باریکتر را فراهم کرد. و به همین دلیل، یک محفظه احتراق فشرده تر بسازید که امکان افزایش سرعت احتراق مخلوط سوخت و هوا را فراهم می کند. 
موتور i-DSI (1.3 لیتری و 1.5 لیتری) سری موتورهای L13ЈA و L15ЈA
این چهار سیلندر 8 است موتور سوپاپسری SOHC مجهز به 2 شمع در هر سیلندر (یعنی موتور دارای 8(!) شمع است. اینم عکس ها از این موتوردر بخش:
با تشکر از این، احتراق 100٪ از مخلوط قابل احتراق حاصل می شود. در اینجا تصویری از فرآیندهای رخ داده در محفظه احتراق این موتور مشاهده می شود:
موتور L15A VTEC دارای یک ثبت اختراع است توسط هوندا سیستم VTEC. در حالی که موتورهای سری i-DSI دارای مصرف سوخت شگفت‌انگیز هستند، موتور L15A VTEC این کار را انجام داده است افزایش قدرتدر دور موتور پایین
حداکثر گشتاور 119 نیوتن متر (12.1 کیلوگرم در متر) / 2800 دور در دقیقه
| ||||
