1 /5
70 éve, 1947. március 12-én Enzo Ferrari ült az első róla elnevezett autó volánja mögé. A 125 S modell volt.
Évtizedekkel később a Ferrari NV globális luxusmárkaként ismert. Csak tavaly a nyereségük meghaladta a 3,1 milliárd dollárt. Az olyan autók, mint a 812 Superfast, a GTC4 Lusso, a 488 GTB, a Spider, a California, a LaFerrari vagy az F12, több százezer dollárba kerülnek; teljesítmény - több mint 600 LE. Val vel.
De nem minden Ferrari, amely ma legördül a futószalagról, válik kultusz részévé. Nehéz vele versenyezni versenylegenda 250 GTO, vagy váljon a popkultúra halhatatlan részévé, mint a Ferrari Daytona Spider és a Ferrari Testarossa, amelyekre mindenki emlékszik számítógépes játék Miami Vice. A márka rajongói még mindig álmodoznak az 1984-es Ferrari GTO-król és az 1990-es évek elejéről származó Ferrari 348 GTB-kről, nem is beszélve a szeretett Dinókról vagy a hihetetlen Enzókról. Menjünk végig a Ferrari történetének legfényesebb lapjain.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari vezette az első Ferrari modellt - a 125 S-t - 1947. március 12-én. Az olaszországi Maranello város utcáin hajtott vele. Így kezdődött a cég története, amely az olasz stílust dicsőítette szerte a világon.
Ferrari volt a Scuderia Ferrari Grand Prix versenycsapat alapítója. A Ferrari márka először 1950-ben vett részt a Forma-1-ben, és 1951-ben aratta első győzelmét, így a cég későbbi sikere senkit sem ért meglepetésként. Enzo Ferrari 1988. augusztus 14-én halt meg Maranellóban. 90 éves volt.
Minden Ferrari atyja
1 /5
A 125 S 12 hengeres motorral 1947-ben a piacenzai versenyen vett részt. Ugyanebben az évben megnyerte a Római Nagydíjat, fejlesztve átlagsebesség 88 km/h 136 km-es távon.
2015-ben a Ferrari NV bejegyzést kapott a New York-i tőzsdén (NYSE: RACE). 2017 folyamán több mint 60 országban rendeznek rendezvényeket a cég 70. évfordulója alkalmából. A rendezvények szimbóluma az ismerős logó egy vágtató lóval, a téma „Mozgás az érzelmeken”.
Olasz rakéta
1 /5
A Ferrari Thomassima a legritkább modell. Ebből az autóból csak hármat gyártottak: a Thomassima I egy árvíz során semmisült meg, a Thomassima III a modenai (Olaszország) Ferrari Múzeumban található. A képen a Thomassima II. látható, amely magántulajdonban van Kalifornia északi részén. 1966-ban mutatták be a Ferrari 330 P4 előtti tisztelgésként.
Köztudott, hogy ennek a modellnek a megalkotásakor ezt tették hatalmas hozzájárulás fejlesztők a Maserati. Az autót mindkét cég mérnökei alkották meg, mivel a Ferrari vezető tervezője, Tom Mead korábban az osztályon dolgozott versenyautók Maserati
Státusz szimbólum
1 /5
Peter Sellers brit komikus és felesége, Britt Ackland svéd színésznő 1965 októberében megvizsgált egy 400 lóerős Ferrari 500 Superfastot. Az eladók éppen 11 500 fontért vásárolták meg az autót a londoni Earl's Court bemutatótermében.
A Ferrari 1964 és 1966 között gyártotta a Superfast sorozatot, és 2017-ben tervezi újjáéleszteni. Az első sorozatban csak 25 autó volt, a másodikban 12. A legtöbbet a tagok vásárolták meg királyi családok, magas rangú tisztviselők és Hollywoodi sztárok.
Ferrari Legend
1 /5
A Laferrari Aperta egy limitált szériás modell, amelyet a 70. évfordulóra szenteltek. A V12-es motornak, az elektromos hajtásnak és a KERS technológiának köszönhetően az autó teljesítménye eléri a 949 LE-t. Val vel.
Ez a modell a Ferrari alapvető technológiai értékeit, a teljesítményt, a stílust és az exkluzivitást szemlélteti, és a bolygó egyik legkívánatosabb autójaként tartják számon. Ez egy fotó a 2016-os Párizsi Autószalonról; Jelenleg a teljes sorozat elkelt.
Egy kis rock
1 /5
Ki pózol a Tara dobosának, Keith Moonnak és lányának, Amandának a Surrey állambeli Chertsey-ben található otthonukban Ez a kép 1972 októberében készült, és a Moon gyűjteményéből származó autók közül néhányat mutat be, például egy sérült Ferrari Dino-t.
A "Dino" név bármely Ferrari sportkocsit jelentett A hátsókerék-hajtás 12 hengernél kevesebb volt a motorháztető alatt, és 1968 és 1976 között gyártották.
Bár a Dino megjelenése elsősorban olcsóbb autók gyártásának elindítására tett kísérletet, a modell óriási hírnévre tett szert a márka rajongói körében. Ideális körülmények között az autó felvehetné a versenyt a Porsche 911-esével. Magáról az autóról kapta a nevét fia Enzo Ferrari, Dino, aki 24 évesen halt meg.
A Dino 246 volt az első viszonylagos modell tömegtermelés A Ferrari összesen körülbelül 3,5 ezer autót gyártott.
Elegáns élet Monacóban
1 /5
A Monacói Nagydíjról készült fényképen Tony Brooks látható, amint az 50-es számú Ferrari Dino 246-ot vezeti Monte Carlo utcáin 1959 májusában. Dino modellek, mint például a 2,4 literes Dino 246 195 LE-vel. Val vel. rögzített tetejű GT kupéként készültek.
1971 után megjelent az alapjukon a Spyder GTS modell. Brooks, brit versenybajnok. 39 Forma-1-es világbajnokságon vett részt, ahol 10-szer állhatott dobogóra – ebből hatszor ő lett a győztes. Emellett játszott a Vanwallban ill Aston Martin.
A műsor sztárjai
1 /5
A Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 résztvevői és bírái a Concours d'Elegance aukción a kaliforniai Pebble Beach-ben 2016. augusztus 21-én. Ez a Ferrari modell volt az egyik legnépszerűbb a gyűjtők körében, akik körülbelül 370 milliót költöttek a veterán autóra. árverés egy hét alatt dollárt, és ebből az összegből több mint 3 millió esik kettőre LaFerrari autó.
Az idei Pebble-aukciókra jósolt 10 legnagyobb üzlet fele a Ferrari 250-re vonatkozhat – ez továbbra is az egyik legnagyobb. népszerű modellek.
2012 májusában az 1962-es Ferrari 250 GTO lett a legtöbb drága autó a történelemben: Craig McCaw amerikai telekommunikációs iparmágnás 38,1 millió dollárért vásárolta meg.
Ferrari - "négy"
1 /5
Ferrari FF 2011 a Sydney Autószalonon. Ez az első négyüléses összkerékhajtással modern történelem Ferrari. Stílusos autó A ferdehátú 12 hengeres motorral és hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval van felszerelve. Az utastérben négy felnőttnek is bőven van hely, hátul pedig egy tágas (Ferrari-szabvány szerint) csomagtartó található.
kezdő ár modell 300 ezer dollár; a gyártás első évében mindössze 800 autót gyártottak. A Ferrari azóta több variációt is bemutatott ugyanarról a témáról, köztük egy feltűnőt gyors Ferrari A GTC4 Lusso karcsúbb és még agresszívebb az úton.
Versenyzés hullámvölgyön
1 /5
Giancarlo Baghetti és Mario Casoni Ferrari Dino 166P versenyautója (a fotó 1965 júniusában készült) szokatlan gyorshátú tetővel rendelkezett, de csak két kört bírt a franciaországi Le Mans-i 24 órás versenyen, mielőtt a motorral kapcsolatos problémák miatt elhagyták.
Egy évvel korábban John Surties lett a Forma-1 világbajnoka egy Ferrari 158 F1-el, így a kudarc komoly csalódást okozott a rajongóknak. De alig két évvel később három Ferrari (két 330 P4 és egy 412 P) végzett az első három helyen a floridai daytonai endurance versenyen.
A nagyság hajszolása
1 /5
Egy Forma-1-es Ferrari teljesít egy kört a barcelonai tesztpályán, 2017 elején. Februárban a Ferrari bemutatott egy új versenyautót, amellyel versenyezni fog Mercedes-Benz Daimler AG a 2017-es Forma-1-es bajnokságon.
A Scuderia Ferrari utoljára majdnem 10 éve, 2008-ban nyerte meg a konstruktőri bajnokságot, tavaly pedig egyetlen futamot sem sikerült megnyerniük, így az olaszok azt mondják: „Nincs kifogásunk.”
Az SF70-H névre keresztelt új autót az olaszországi Fiorano tesztpályán mutatták be, ahol Sebastian Vettel és Kimi Raikkönen versenyzők tesztelték az új Forma-1-es szezonra készülve.
Ugyanaz a piros
1 /5
A vörös bizonyos árnyalata erősen kapcsolódik versenymodellek Ferrari. A Rosso Corsa mindig is az olasz csapatok hagyományos versenyautó-színe volt, többek között Alfa Romeo Automobiles Spa és Maserati.
Manapság a legtöbb versenyautót szponzori emblémák és jelvények borítják, így a hagyomány nem olyan kiemelkedő. Pedig a Ferrari sokkal jobban ragaszkodik a piroshoz, mint a legtöbb, különösen abban sorozatos modellek. Az összes eladó Ferrari 80%-a piros.
Ünnepeld a szép időket
1 /5
A Pininfarina 2011-es Ferrari 550 Barchetta a Pininfarina dizájnház 70. évfordulójának ünneplésére készült. A Barchetta eredetileg egy nyitott, könnyű, kétüléses sportkocsi volt, amelyet versenyzésre terveztek.
Ez sorozatgyártású autó elöl szerelt 12 hengeres motorral szerelték fel, amely 478 lóerőt termel. Val vel., hatfokozatú váltó sebességfokozatba kapcsolt, és elérte a 320 km/órás végsebességet. Levehető teteje is volt, amely arról híres, hogy nehéz felszerelni, és nem ajánlott 110 km/h feletti sebességnél. Ebből az autóból összesen csak 448 darab készült.
A Ferrari autó a luxus szinonimája. Autóipari Ferrari cég 1939-ben alakult és tevékenységének kezdetétől fogva népszerűvé vált. Annak ellenére, hogy 1989 óta ez a cég lett leányvállalat A „FIAT” továbbra is hihetetlenül szép, erős és gyors autókat gyárt.
A történelemről
A Ferrari autót nem adták ki azonnal a cég alapítása után. Kezdetben a cég különféle gépkocsikhoz szükséges berendezéseket gyártott. És amikor a konszern autókat kezdett gyártani, más nevük volt, nem kevésbé híres - „Alfa Romeo”. A helyzet az, hogy a Ferrari megállapodást kötött ezzel a céggel, hogy az ő márkájuk alatt gyártsanak autókat. Az első Ferrari autó ben jelent meg háború utáni években- 1946-ban. Ezt a modellt Ferrari 125-nek hívták. A ma több mint 65 éves autó motorházteteje alatt egy 12 hengeres motor dörgött. alumínium motor, aminek köszönhetően a cégnek sikerült egy közönséges városi autót verseny- és sporttulajdonságokkal felruháznia, és nem a kényelem rovására. Ezért a márka logójaként (az alapító) úgy döntött, hogy sárga alapon vágtató mént választ.
Ezzel az autóval a cég megnyerte a Targa Florio és a Mille Miglia versenyeket, majd valamivel később a 24 órás versenyt. A modell határozottan sikeres volt, és ez nyilvánvaló. Tehát miután megjelent új autó Ferrari – 340 Amerika.
Megjelenés 1975-1985
Anélkül, hogy túlságosan belemennénk a történelembe, érdemes többről is beszélni modern modellek. És a legdrágábbak. És közelebb kerülhet hozzájuk azoknak a modelleknek a történetén keresztül, amelyeket 1975 óta gyártanak. Akkor ez egy Ferrari autó volt, „400” néven. Az autó stílusosnak tűnt - látványos légbeömlők, gyönyörű fényszórók, négy sporttest. De nem volt kevésbé vonzó specifikációk. 4,8 literes V12-es motor 340 lóerővel - ez a szám készült ez az autó még kívánatosabb sok potenciális vásárló számára. De ez még nem minden. A legfontosabb a 3 sebességes automatikus átvitel GM Turbo-Hydramatic néven ismert sebességváltó. A Ferrarija úgy döntött, hogy kölcsönkér a cégtől, ahogy mondják General Motors. Ezt a Ferrari sportkocsit 1985-ig gyártották. Aztán felváltotta a 412i modell.
Modell 1992-1994
A kilencvenes évek elején adták ki új autó a világhírű olasz konszerntől - erős, megbízható, kiváló kezelhetőségű, rendkívül szép. A Ferrari egy kicsit más lett, és ezt a modellt 512 TR néven ismerték. Kétüléses volt, 4,9 literes motorral, 428 lóerővel. Sokan azt mondták, hogy ez a modell egyszerűen egy továbbfejlesztett Ferrari Testarossa. Valójában van ebben némi igazság. Vizuálisan legalábbis nagyon hasonlóak. És be műszaki mutatók van néhány hasonlóság. Az új termék azonban sokkal erősebbnek bizonyult. Mert a szakértők számos fejlesztést hajtottak végre a fejlesztésen. Megjelentek a Nikasil által gyártott lángcsövek és egy vadonatúj légbeszívó rendszer. Más dugattyúrudakat is megnövelték és a kipufogórendszer. A motort olyan vezérlőrendszerrel is ellátták, mint a Bosch Motronic M2.7. Az új termék a sebesség tekintetében is gyorsabb lett, eléri a 100 km/órát – kevesebb, mint 5 másodperc alatt. A maximum pedig 309 km/h volt. Láthatóak tehát a különbségek az elődjéhez képest.
Ferrari 550 Maranello
Ez a Ferrari, amelynek mai ára körülbelül 100 000 dollár (figyelembe kell venni, hogy az autó nem új, legalább 13 éves), 1996-ban váltotta le a Testarossa F512M-et. A gyártók több ugrást tettek előre, javítva a modellt. A motor sokkal erősebb lett. Először is, térfogata nőtt - 5,5 literre. A teljesítményt is 485 LE-re növelték. Val vel.
A megjelenés is megváltozott. A világszerte Pininfarina néven ismert tervezőstúdió hihetetlenül elegáns és gyönyörű megjelenést kölcsönzött az autónak. A vonzott élénkpiros Ferrari autó úgy néz ki, mint egy mágnes. A belső kialakítás is nagy sikert aratott. Belül váratlanul szerénynek, de stílusosnak tűnik. A szakemberek úgy döntöttek, hogy mindent rendhagyó minimalista stílusban csinálnak. És kiderült, meg kell mondanom, nem is rossz. Irányítópult Kényelmesnek bizonyult - nincs semmi, ami elvonhatná a vezető figyelmét. csomagtartó tovább hátsó sor Nagyon jól lett megtervezve, működőképesnek bizonyult - egy elég nagy bőröndöt is könnyedén elhelyezhetünk rajta, ami szintén fekete pántokkal van rögzítve.
Ferrari 612 Scaglietti
Ez az olasz konszern másik legendája. Ez a modell egy Gran Turismo osztályú sportkupé karosszériájában készült. 2004 óta gyártják. A gyártók a karosszériát a legújabb modern technológiákkal készítették el, kizárólag ezeket felhasználva menő autók A Ferrarik nagyon szépek lettek. Először egy másik leszállórendszer jelent meg - 2+2. Másodszor, az egész test több mint 70%-a erősáramú alkatrészek. A fennmaradó 20% vagy több alumínium panel. Az is érdekes, hogy ez a modell a történelem első Ferrarija V12-es motorral és teljes egészében alumíniumból készült karosszériával.
A Scaglietti műszaki jellemzőiről
Ami az erőegységet illeti, az autó 5,7 literes V12-es motorral van felszerelve, megnövelt kompressziós aránnyal. A teljesítménye 533 lóerő! Az autónak valamivel több mint négy másodpercre van szüksége, hogy elérje a száz kilométert. A maximum pedig 315 km/h.
Egyébként az erre a modellre felszerelt sebességváltó különleges kialakítású. Transaxle a neve. Az autó motorja az első tengely mögött található, és a nyomatékot továbbítja a sebességváltóhoz, amely a hátsó sebességváltó. Ennek köszönhetően a legoptimálisabb súlyeloszlás érhető el. 54%-át kapják hátsó tengely, a fennmaradó 46% pedig előre. A modell felszerelhető 6 sebességes kézi sebességváltóval és egy másik speciális sebességváltóval. Ez egy 6 sebességes váltó, amely elektrohidraulikus tengelykapcsoló-vezérléssel és sebességváltással van felszerelve. F1A-nak hívják. A névből érthető, hogy ez egy sebességváltó, amelynek létrehozása a Forma-1-ben használt technológiákon alapult.
Ferrari F430 Spider
Apropó versenyautók„Ferrari”, ezt a modellt nem lehet figyelmen kívül hagyni. 2005 és 2010 között jelent meg. Ez az autó rendszeres résztvevője volt az autóversenyeknek és természetesen a Forma-1-nek. Ez a modell megtalálta és új dizájn. Ötsugaras keréktárcsák, stílusos légbeömlők, átlátszó műanyag burkolatba integrált hátsó szárny, gyönyörű, aerodinamikus karosszériaformák... Mindez nem csak erőteljessé és gyorssá, de vonzóvá is tette az autót.
Ennek a gépnek van puha tető elektromos hajtással, amely 20 másodperc alatt összecsukható. Az autónak meglehetősen nagy csomagtartója is van (egy ilyen modellhez) - 250 liter. És általában nagyon kényelmes belül. Az ülésekre érdemes odafigyelni speciális figyelem- Hihetetlenül kényelmesek és kiváló a tartásuk. Az autók ezen generációját 8 hengeres motorokkal szerelték fel. 32-es szelep volt benzinmotorok, amelyeket a cég a Maseratival közösen fejlesztett ki, és az eredmény kiváló volt. 490 „ló”, négy másodperc alatt százra, maximum 311 km/óra. A fogyasztás természetesen nem kicsi - autópályán 13,3 liter, városban pedig majdnem 27 liter (100 km-enként), de ha egy ilyen autó kevesebbet igényelne, az meglepő lenne. A motorok egyébként egy 6-fokozatú vezérléssel működnek félautomata doboz terjedés
Ferrari FF „Gran Turismo”
Ez a modell külön figyelmet érdemel. Az autót hivatalosan 2011-ben mutatták be. Ez a modell két olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek alapvetően újak a konszern számára. És ezek abból állnak, amit a vállalat úgy döntött, hogy végrehajt összkerékhajtású változatés egy szuperautó ferdehátú karosszériában.
Ez a modell olyan autót váltott fel, mint a Ferrari 612 Scaglietti. Neki maximális sebesség 335 kilométer per óra, százra gyorsulásához pedig alig több mint 3,5 másodpercre van szüksége az autónak. Ez a modell a világ legerősebb és leggyorsabb összkerékhajtása. Mennyibe kerül egy Ferrari? Az ára 300 ezer dollár. Az ára lenyűgöző, de megéri.
Az autó praktikusnak bizonyult - a rendszer miatt Összkerékhajtás Kiderül, hogy még nehéz helyzetekben is magabiztosabban vezeti az autót időjárási viszonyok. Legyen szó hóról vagy esőről, az autó tökéletesen fog vezetni. Ezen kívül ennek az autónak szívó V12-es van. A térfogata 6,3 liter. Ez az erőforrás 660 lóerőt ad le. A motort pedig 7 sebességes vezérli robot váltó, duplakuplunggal szerelt - mint sok más, a konszern által gyártott autó. Ugyanezt telepítették a California és a 458 Italia modellekre is.
"Ferrari Italia 458"
Ezt az autót 2009-ben mutatták be a világnak. Gyártói középmotoros kialakítással alkották meg, melynek köszönhetően mindkét tengelyen a legoptimálisabb súlyeloszlás érhető el. Ezt az autót a híres Pininfarina stúdióval közösen fejlesztették ki. Érdekes módon a 458 Italia az első olyan autó a teljes konszern programjában, amely motorral van felszerelve. közvetlen befecskendezésüzemanyag. Mi a helyzet a motorral? Olyan erős, mint sok más erőegységek Ferrari. 570 „ló”, gyorsulás százra - 3,4 másodperc, maximum - 325 km/h. Ez nem a legtöbb erős modell, azonban az egyik leghatékonyabb és mellesleg gazdaságos is. Ez az autó 13,7 litert igényel 100 km-enként. És ez kevesebb, mint sok elődje.
Az autó független rugós felfüggesztéssel van felszerelve (első dupla lengőkaros, hátul többlengőkaros).
Ferrari F12 Berlinetta
Most érdemes beszélni arról az autóról, ami 275 000 euróba kerül. Ez egy Gran Turismo 6,3 literes szívómotor. A mai napig ezt a V12-est tartják a Ferrari legerősebb autójának. A motor sokkal hatékonyabb, mint az 599. Mi a helyzet a vezérlőrendszerrel? Az autó speciális start/stop rendszerrel van felszerelve, amely segít csökkenteni a benzinfogyasztást Üresjárat. Csakúgy, mint a 458 Italia, FF és néhány más modell esetében, itt is hétfokozatú félautomata sebességváltót szereltek fel. Egyébként ez az autó rövidített áttételi arányokat használ.
A karosszéria alumínium vázra készült. Itt is, csakúgy, mint sok más gépen, a fejlesztők a szénkerámiából készült lemezek harmadik generációját használták. Kiváló gépstabilitást és kipörgésgátlót értek el a kormánykerék Manettino készlet. Ebben a modellben egyébként új aerodinamikai módszereket is megvalósítottak. Az egyik megkülönböztető jellegzetességek Ezt a sportautót légcsatornának tekintik, amely végigfut a motorháztetőn, az autó oldalain és az oldalakon. Ez növeli a leszorítóerőt.
Az autó nem olcsó. De a Ferrari az SA Aperta. Exkluzív verzió! És körülbelül 520 000 dollárba kerül.
Legfrissebb hírek
És néhány szó egy olyan autóról, mint a Ferrari 488. Ezt az új terméket 2015 februárjában mutatták be. Luxus, reprezentatív, megbízható, gyors - az autó mindenkit lenyűgözött. 670 lóerős motorral büszkélkedhet, amely a legerősebb a beépített motorok közül. sorozatos autók Ferrari. A modell pontosan három másodperc alatt gyorsul százra. A frissítések között szerepelnek az új szénkerámiából készült fékek is. Ráadásul a gyártók felruházták az autót aktív rendszer hűtés fékrendszer. Ez a modell egy perc 23 másodperc alatt képes megtenni a Fiorano-kört. Általában véve az autó tisztességesnek bizonyult - vonzó belső és külső, valamint műszaki jellemzői miatt. Ez az egyik legtöbb drága modellek vonatkozik. Több mint 275 000 dollárba kerül.
A legendás márka alapítója, Enzo Ferrari az Alfa Romeo autók tervezőjeként és tesztelőjeként kezdte pályafutását. A Ferrari márka első modelljét 1946-ban adták ki, és igazi megtestesítőjévé vált alkotója álmának: a tulajdonságoknak. versenyautó az utastér kényelmével kombinálva. Enzo Ferrari egy arany alapon fekete ágaskodó mént választott emblémájául. Pontosan ezt a szimbólumot ábrázolták Francesco Baracca első világháborús pilóta vadászgépén, akit Montello közelében lőttek le. Beszéde közben a versenypálya Ravennában Enzo Ferrari találkozott a hős szüleivel. Ők hívták meg, hogy ábrázolja fiuk fekete lovát egy autón, biztosítva, hogy az szerencsét hoz.
1947 óta az „utcai” gyártás sportkocsik a jellegzetes Ferrari jelvénnyel. Egy évvel később a Mille Miglia és a Targa Florio futamon arattak az első győzelmeket, majd valamivel később a csapat diadalát erősítette a legendás Le Mans-i 24 órás verseny megnyerése, amit a Ferrari felülmúlhatatlan műszaki jellemzői is elősegítettek.
A Ferrari 340 America modell benne van a felállás A Ferrari 1951-ben négyliteres motorral hihetetlen sikert aratott Európában és Ázsiában, bár eredetileg az Egyesült Államokban szánták eladásra. Az autótulajdonosok között volt Bao Dai francia Indokína császára, Bernard holland herceg, Lipót belga király és Giovanni Volpi di Misrata olasz gróf.
Az úti remekművek megalkotásakor Enzo Ferrari különféle tervezőműhelyek szolgáltatásait vette igénybe. A Pininfarinával való hosszú távú együttműködés 1954-ben kezdődött, amikor megjelent a Ferrari 250 GT.
A Ferrari gyártója birtokolja a hatvanas évek legemlékezetesebb autóit: a 250 GTE-t „2+2” karosszériával, a 330 GT-t eredeti „kancsal” fényszórókkal és a 250-es Gran Turismo Omologatát.
A Ferrari autóipari jelensége az egész világot magával ragadta: kilenc Forma-1-es bajnoki cím, nyolc győzelem a konstruktőri bajnokságban, kilenc a Le Mans-i maratonon. A hagyományosan vörös, „a legjobb európai mesterektől származó” karosszériájú sportautók még az amerikaiakat sem hagyták közömbösen, akik készek voltak hónapokig várni és hatalmas összegeket fizetni. „A Ferrari a bizonyítéka annak, hogy országunk képes sikeresen reagálni az új igényekre technikai fejlődés– mondta az Olasz Köztársaság elnöke.
Mivel szorgalmas és hajthatatlan autodidakta volt, Enzo Ferrari a legkisebb gyengeséget sem bocsátotta meg sem magának, sem a körülötte lévőknek. Alkalmazottainak történetei szerint a Commendatore-t (fordítva „öregmester”) csak az autója győzelme érdekelte, a pilóta sorsa nem. De az olasz márka kialakulásának története is tele van tragikus eseményekkel: csak a Ferrari tizenkét pilótája halt meg világszínvonalú versenyeken, amelyekért a vatikáni újság Enzót „a gyermekeit feláldozó modern kori Lucifernek” titulálta. Sokan nem értették az „öregmestert”, aki visszahúzódó életet élt, különösen 24 éves fia, Dino súlyos betegség következtében bekövetkezett halála után. Az ő tiszteletére alkották meg a Dino modellt, amely a 70-es évek elején jelent meg a Ferrari számára nem megszokott motorral.
1988-ban a maranellói üzemben a komor Enzo az új Ferrari versenyautók finomhangolása közben halt meg. A Commendatore utolsó kívánsága az volt, hogy „a munka egy percre se álljon meg”. Luca di Montezemolo 1991 óta áll a Ferrari élén, és az alapító tiszteletére olasz cég V eleje XXI században készült el a Ferrari Enzo modell. A kétüléses sportkocsit először 2002-ben mutatták be Párizsi Autószalon. Egy nagy múlttal és ígéretes jövővel rendelkező autógyártó immár a Fiat csoport tagja, és a gyártásra szakosodott versenykupék valamint luxus kabriók és roadsterek.
