Új autó Opel golf osztály Az Astra 1991-ben debütált, a Kadett E modellt felváltva a vásárlóknak három-, ill ötajtós ferdehátú, szedán, kombi és kabrió, melynek fejlesztését és kisüzemi gyártását a olasz cég Bertone. A motorválaszték is széles volt: benzines 1,4 (60–90 LE), 1,6 (71–101 LE), 1,8 (90–116 LE), valamint dízelmotor 1,7 literes űrtartalommal és 57-től 82 l. Val vel. Az autó „forró” változatait Astra GSi-nek hívták, 1,8-as és 2,0-s benzinmotorokkal szerelték fel, amelyek teljesítménye 125-150 LE. Val vel.

Ezt a modellt Németországban, Nagy-Britanniában, Belgiumban, Dél-Afrikában, Lengyelországban, Kínában és Indiában gyártották. A brit piacon Vauxhall márkanéven, Ausztráliában - Holden Astra néven, Dél-Amerikában - mint és Dél-Afrikában - szintén néven ismerték. Opel Kadett. 1998-ban az első generációs Astra értékesítése a főbb európai piacokon leállt egy új autó megjelenése miatt (a kabriót 2000-ig gyártották), de további négy évig a név alatt. Opel Astra A Classic autót a cég lengyelországi üzemében szerelték össze, és Kelet-Európában és Törökországban értékesítették.

2. generáció (G), 1998–2004

Az Asters második generációját 1998-ban kezdték kínálni az ügyfeleknek. A testtípusok listája bővült kétajtós kupé, amelyet a kabrióhoz hasonlóan Olaszországban gyártottak a Bertone gyárban. A tápegységek választéka még szélesebb lett. Most az alap Opel Astrát 1,2 literes motorral szerelték fel, amely 65–75 lóerőt teljesít. s., egyéb verziók - 1,4 (90 LE), 1,6 (75–103 LE), 1,8 (116–125 LE), 2,0 (136 LE) és 2,2 (147 LE) A dízelmotorok térfogata 1,7 vagy 2,0 volt literek és teljesítmény 68-125 LE. Val vel. Kétliteres turbófeltöltős benzinmotor 190 lóerővel. s., csak a kupéra szerelve.

1999-ben egy „töltött” háromajtós jelent meg a kínálatban Opel ferdehátú Astra OPC, 160 lóerős, kétliteres szívómotorral szerelve. 2002-ben pedig az OPC névtáblával nemcsak háromajtós, hanem ötajtós ferdehátúkat, kombikat, kupékat és kabriókat is kínáltak, amelyek motorházteteje alatt már egy turbófeltöltős kétliteres motor kapott helyet. 192-200 LE. Val vel.

Nyugat-Európában 2004-ig gyártották a második generációs Astrát, 2009-ig a szedánokat Astra Classic néven folytatták Lengyelországban. A latin-amerikai országokban a modellt 2011-ig kínálták as, 2004–2008-ban Toljattiban. vegyes vállalat A GM-AvtoVAZ egy szedán karosszériájú Astrát készített.

3. generáció (H), 2004–2014

Az Opel Astra harmadik generációját 2004-ben mutatták be. Az autó három- és ötajtós ferdehátú, szedán és kombi változattal rendelkezik, 2006-ban pedig egy kabrió kupét hoztak létre az alapján. Az új generációs autók 2009-es megjelenése ellenére ez a verzió még mindig gyártás alatt áll. Az orosz piacon néven értékesítik.

4. generáció (J), 2009–2016

Az Opel Astra ötajtós ferdehátú, kombi és szedán karosszériaváltozatban kapható. Az autók benzin- és dízelmotorokkal vannak felszerelve. 2015 végén az Opel márka távozik orosz piacés értékesítés Astra modellek befejeződik.

Ötajtós ferdehátú Opel Astra

Az ötajtós Opel Astra ferdehátú, 1,6-os motorral (115 LE) ára 691 000 rubeltől kezdődik. A kezdeti Active konfiguráció felszereltségi listája négy légzsákot, stabilizáló rendszert, légkondicionálót, CD/MP3 audiorendszert, fűthető első üléseket, első elektromos ablakokat és elektromos tükröket tartalmaz. Egy autó hátsó elektromos ablakokkal, „fejlettebb” rádióval és fedélzeti számítógéppel. Cosmo változat (kétzónás klíma, bőr kormánykerék fűthető, tolatókamera, tempomat, könnyűfém keréktárcsák, ködlámpa) a becslések szerint 760 000 rubel. Az Active és Cosmo változatban elérhető hatfokozatú automata sebességváltóért további 40 ezer rubelt kell fizetnie.

Az 1,4 literes, 140 lóerős turbómotorral felszerelt Opel Astrát csak automata sebességváltóval kínálják, 774 000 rubel áron az aktív változathoz. Egy Cosmo konfigurációjú autó 843 000 rubelbe kerül.

A legerősebb ötajtós Astra 1,6-os turbófeltöltős motorral (170 LE) és automata sebességváltóval a Cosmo változatban 989 000 rubel áron kapható.

Opel Astra szedán

A szedán a ferdehátú változattal megegyező felszereltséggel és hajtásláncokkal, valamint ugyanolyan felszereltséggel kerül forgalomba.

Egy 1,6-os motorral (115 LE) szerelt autó 829 900 rubeltől kezdődik, 1,4 literes turbómotorral pedig 140 LE-t. Val vel. és „automatikus” - 744 000 rubeltől. Az 1.6 Turbo verzió (170 LE) szintén csak automata sebességváltóval van felszerelve, és 1 004 000 rubel áron kínálják.

Opel Astra Sports Tourer kombi

Kombi Opel Astra Sports Tourer 1,6 (115 LE) hüvelyk alapkonfiguráció Az Enjoy ára 817 000 rubel. A Cosmo verzió 1 367 000 rubelt fog fizetni. Egy 1,4 literes turbómotorral (140 LE) felszerelt autót legalább 920 000 rubelre becsülnek, az alapverzió pedig az Enjoy csomag. Ehhez a verzióhoz, mint a 115 lóerős motorral rendelkező autókhoz, 40 ezer rubel kiegészítő fizetésért rendelhet „automatát”.

Az 1.6 Turbo módosítás (170 lóerő), amelyet csak automata sebességváltóval kínálnak, ára 1 203 000 rubeltől kezdődik. Egy kétliteres turbódízellel (130 LE) és automata sebességváltóval ellátott kombi 1 223 000 rubelt fog fizetni.

Ferdehátú Opel Astra J negyedik generáció 2009-ben debütált. Az orosz piacra szánt ötajtós ferdehátúkat és szedánokat „szerint teljes ciklus"a szentpétervári üzemben kombi és háromajtós - a kalinyingrádi "Avtotor" "csavarhúzó" módszerével.

Opel- német gyártó a konszernhez tartozó autók General Motors. A céget 1863-ban alapították, és először varrógépeket gyártott, majd 1899-ben autókat kezdett gyártani.

Menjünk ki a németországi Rüsselsheim városában található üzemen kívülre, és nézzük meg, hogyan szerelik össze az Opel autókat. Ugyanakkor megtudjuk, honnan ered a mondás: „Minden autóból egyszer Opel lesz”.

Fényképek: Dmitry Chistoprudov

Végzettségem szerint autótervező vagyok. A szakma hazánkban nem keresett. A Semenovskaya MSUT "MAMI"-ban tanultunk. Mindössze 35-en voltunk a teljes tanfolyamon, akik közül 20-an végeztek ebből a húszból, csak néhány bizonyult okos tervezőnek, és én nem tartom magam közéjük. Mindenki más-más irányba szóródott szét: építészetbe, menedzserekbe, tervezőkbe, fotósokba és az Eurosetbe... De egyikünk sem dolgozik hazai autóipar. Ivan Babich például most fejleszt jachtokat Monacóban. És csak Andrey Gusev dolgozik a szakmájában - az Opel tervezőirodájában Rüsselsheimben, Németországban.

Meglátogattam régi barátomat, és körbejártam az Opel autókat - Insigniát és Astrát - összeszerelő üzem műhelyeit.

Az Opel gyár városalakító vállalkozás Rüsselsheimben. Itt található az Opel Haus központja. Sokan tévesen azt hiszik, hogy az Opel szlogenje „szeretjük az autókat”, de a helyes fordítás: „Autók által élünk”.

Először azt hittem, hogy ezek bemutató elektromos járművek, de kiderült, hogy működnek - a felső vezetés az Ampereken utazik, amelyeket nappal az épület bejáratánál töltenek. Régóta gondolkodom azon, hogy az Ampere-vel körbejárjam Európát. Az ilyen autókat nem szállítják Oroszországba, mivel nincs szükséges infrastruktúra, és az agyunk még nem áll készen arra, hogy gondoskodjon környezet, ahogy Európában vagy az USA-ban teszik.

Maga az épület egy kifinomult klímaberendezéssel van felszerelve, amely automatikusan nyitja és zárja az ablakokat, valamint beállítja a redőnyök dőlésszögét, így energiát takarít meg a fűtésen és a légkondicionáláson.

Az irodai áram egy részét napelemek állítják elő.

Mielőtt körbejártuk az üzemet, elmentünk a Vizualizációs szobába. Ez a terem különféle prezentációk, projekttalálkozók és virtuális modellmegbeszélések lebonyolítására szolgál.

Az autó életnagyságú képét vetítik a teljes fal méretű speciális képernyőre, amely leegyszerűsíti a tárgy észlelését és értékelését a fejlesztés kezdeti szakaszában:

Itt is folynak tárgyalások a világ többi GM-stúdiójával (USA, Korea, Ausztrália, Brazília) – olyan ez, mint a Skype, csak nem számítógép előtt, hanem moziban. Ebben a teremben hoznak döntéseket arról, hogy mit működni fog a modell vagy nem kerül tömeggyártásba.

1863-ban Adam Opel gyárat nyitott Rüsselsheimben gyártás céljából varrógépek, ma a világ egyik legnagyobb és legrégebbi autógyára. 16 000 embert foglalkoztat, és évente 180 000 autót gyártanak.

A legnagyobb bélyegző (kovácsoló) üzlet. Amikor a prések működnek, a padló kissé megremeg, mint egy kisebb földrengéskor. Úgy néznek ki, mint egy tekercs papír, de valójában acéllemezek testrészekhez:

A vastagabb lapokat raklapon szállítjuk. A második világháború után fémhiány volt, a régi autókból kiolvasztott fémhulladékból Opel autókat gyártottak. Innen ered a mondás: „Minden autóból lesz egyszer Opel”.

Bélyegző prések:

Német rend uralkodik az üzem körül. A műszaki átjáró három részre oszlik - a présszerszámokat szállító kocsikhoz (bal oldalon narancssárga szerkezet), a targoncák és egyéb felszerelések mozgatására szolgáló területre, valamint a kerékpárosok és gyalogosok útjára:

Hatalmas szerszámok, amelyeket sajtolóprésekbe szerelnek be különféle testekés elemek. Több száz mátrix van szétszórva a műhely területén. Mindegyik meg van jelölve különböző színek autómodellje szerint:

A bélyegzőüzletben az emberek csak a minőség-ellenőrzési funkciót látják el:

A prések hangosan és gyorsan működnek. Nem várnak olyan fotósokat, akik éles felvételt készítenek:

Ez a gép percenként akár húsz kis formát is készít:

Egy ilyen gép 40 millió euróba kerül. Az egyik műveletben lebélyegzi az autó oldalát. A prés tömege 6500 tonna:

A kész alkatrészeket hegesztésre és festésre küldik:

Állvány referencia mintákkal. Minden tételből véletlenszerűen több alkatrészt választanak ki, és összehasonlítják a standarddal:

Itt, Rüsselsheimben minden modellhez készítenek nyersdarabokat, amelyeket aztán más gyárakba, köztük Oroszországba küldenek.

Hegesztő műhely két műszakban dolgozik. Minden műszak 200 főt foglalkoztat:

700 robot dolgozik a hegesztésen és a karosszéria összeszerelésén, ezek mindegyike 100 000 euróba kerül. A gyártás 98%-ban automatizált. A csupasz test súlya 400 kg, a festéshez 8 kg festék és lakk szükséges. Sajnos a festési folyamatot nem tudtuk lefilmezni.

Az összeszerelő műhelyben két műszakban 2000 dolgozó dolgozik. 5 fős csoportokban dolgoznak. Ebben a műhelyben van egy speciális 65 másodperces időciklus. 65 másodperc alatt a dolgozónak el kell végeznie egy bizonyos munkaszakaszt. Ha nincs ideje, a szállítószalag leáll. Mindenhol speciális kötelek vannak, amikor meghúzod, a szállítószalag leáll, és megszólal a zene. Minden csapatnak megvan a saját dallama, amely szerint a munkavezető meghatározza, kinek van problémája, és segít gyorsabban megoldani:

Összesen legfeljebb 40 típusú motort szállítanak a szállítószalaghoz:

Régebben biztos voltam benne, hogy van mondjuk szedán 1,6-os motorral, automata. A sor több hónapig működik, majd kicserélik és más autókat gyártanak. Az Opelben pedig egy-egy szállítószalagon egyszerre, egymás után különböző autókat szerelnek össze. különböző konfigurációkés konfigurációk. A számítógép gondoskodik arról, hogy minden motor, minden karosszériarész pontosan megtalálja az autóját. Számomra ez volt a nap felfedezése. Egy szállítószalag akár 9 darabot is gyárthat különböző modellek autók!

Ha nagyon akarja, eljöhet a gyárba és megnézheti, hogyan áll össze az autója.

Minden autót tesztsorozatnak vetnek alá a karosszéria tömítettségére, kezelhetőségére, fékezésére és az alapvető elemek működésére vonatkozóan.

Közvetlenül az üzem területén egy vasútvonal halad keresztül:

Új Astra ÁSZF:

És ez az első Opel autó. A márka története 150 évvel ezelőtt a varrógépek gyártásával kezdődött:

A múzeumban különböző korok autóit mutatják be. Maga a múzeum inkább műhely. Folyamatosan dolgozik a kiállítási tárgyak restaurálásán. A hely nem teszi lehetővé az összes kiállított tárgy elhelyezését, így a gyűjtemény több mint felét raktárhelyiségekben tárolják. Néhány év múlva a múzeum új helyiségekbe költözik:

A koncepcióautókat raktárhelyiségekben tárolják. Ez például az Antara koncepció:

Szuper autó!

A szentek szentje és az üzem fő helyisége az ebédlő. Itt fejeztük be sétánkat az Opel gyár körül.

A német Opel márka ma teljes egészében az amerikai General Motors konszern tulajdonában van, aktívan képviselteti magát Európában, és különösen Nagy-Britanniában szeretik. A briteknél egyébként a cég elhagyta a Vauxhall márkanevet, valamint az egyszerű ill népszerű modellek hébe-hóba megjelennek a vállalatok modellvonalak kis márkák licencelt változatban. Az Opel az egyik legnyitottabb gyártó, akinek a felállás diákokat és nyugdíjasokat egyaránt kielégítheti. A közelmúltban a konszern kínálata aktívan változott, ami sok kérdést vet fel a potenciális vásárlókban. Például egy jármű vásárlásakor kezdett felmerülni a kérdés, hogy hol szerelik össze az Opel-t, és milyen jól történik az összeszerelés.

A társaság nem frissíti olyan gyorsan a felállást. Egészen a közelmúltig a vállalat kínálatában szerepelt egy népszerű szedán, ferdehátú és kombi Astra Klasszikus, melynek kialakítása már több mint 15 éves. A céget azonban európai márkaként tartják számon, sokan ettől a gyártótól szeretnének autókat vásárolni. A szakértők gyakran mondják, hogy az amerikai befektetések még jobbá tették a német konszernt, megszabadítva a részletek iránti felesleges válogatástól.

Egy kis történelem és földrajz az Opel autókonszerntől

Tekintettel arra, hogy a céget csak Európába szánják, a gyári kapacitások földrajzi megoszlása ​​nem olyan magas. A cégnek nincsenek gyártóhelyei Brazíliában, Indiában és Afrikában, valamint Kínában, ahogy az a modern márkáknál megszokott. A vállalat termelését Európában, valamint Oroszországban koncentrálja. Hazánkban az Opel autók potenciális vásárlói hazai gyártású járműveket vásárolnak. A vállalat lokalizációja meglehetősen magas, és a konszern földrajzi elhelyezkedése a következő:

• Négy fő gyár működik Németországban, amelyek motorokat és néhány prémium modellt gyártanak;
• szinte minden modellt helyi gyárakban gyártanak Európa-szerte;
• teljes értékű termelési kapacitás jelen van Belgiumban, Spanyolországban, Ausztriában, Magyarországon és Lengyelországban;
• az Egyesült Királyságban teljes értékű Astra és néhány más modell gyártása folyik, amelyek Angliában a legnépszerűbbek;
• az Opel oroszországi leányvállalata Shusaryban és Kalinyingrádban üzemel, a teljes modellpalettát gyártja;
• Törökországban és Franciaországban az Opel autókat e területen harmadik felek gyáraiban szerelik össze;
• A társaság terjeszkedése kizárólag Nyugat-Európán belül folytatódik – itt látja potenciális piacát a konszern.

A márka fejlődését erősen korlátozzák a General Motors döntései. Az Opel márka fejlesztése érdekében a cég kivonja a Chevrolet-t a cégtől európai piac, lehetővé teszi, hogy a németek maradjanak a GM egyetlen hivatalos képviselője Európában. Ez a vállalat bizonyos fejlődését és a belső verseny hiányát ígéri. A cég igen széles körben képviseltette magát Oroszországban, de az elmúlt évben néhány termelési funkciót visszaszorítottak. A cég az autóipar válsága miatt részben elhagyta a piacot. Nem sokkal ezelőtt bejelentették, hogy a termelést részben Fehéroroszországba helyezik át.

Modellválaszték - a költségvetés akár 1 000 000 rubelt is kínál

Az orosz piacon bemutatott modellek között megtalálható: prémium autók Val vel kiváló tulajdonságokÉs a legújabb felszerelés, és a berendezések meglehetősen régi változatai alacsony árcédulával. A cég igyekezett minden potenciális vásárló kedvében járni, de az oroszországi imázsa meglehetősen korlátozott volt. Mert drága autók Az Opel gyártása még nem túl népszerű versenytársa más prémium márkáknak. Megérteni a költségvetési szállítás összes jellemzőjét német cég, elegendő a következő javaslatokat figyelembe venni:

• Astra Family - szedán, ferdehátú és kombi klasszikus formában, amelyek biztosítják alacsony ár(655 000 rubeltől) és klasszikus dizájn, jó technológia, kissé elavult jellemzőkkel;
• A Zafira Family egy családi egyterű régi változata, amely eléggé megfelelőnek tűnik a nagycsaládosok csendes használatához. jó motorés a jó felszereltség kiváló vásárlássá teszi ezt az autót, ára 830 000-től kezdődik;
• A Meriva egy másik családi autó, de egy új modellcsaládból, rendelkezik modern design, kompaktabb belső és nem túl erős tápegységek, ára 780 000 rubel;
• Az új generációs Astra ferdehátú, szedán és kombi karosszériában abszolút új autó Val vel modern jellemzőkés vonzó design, kiváló tartósság és alacsony üzemanyag-fogyasztás, a modell ára 741 000 rubeltől indul egy ferdehátú esetében;
• Az Astra GTC a ferdehátú sportos 3 ajtós változata, mely tökéletes fiatalos aktív használatra vagy fiatal család számára, a sikeres dizájn ötvöződik megfizethető áron 819 000;
• A Mokka egy kompakt ifjúsági crossover sikeres dizájnnal és kiváló tulajdonságokkal, minden részletét teljesen modern dizájnnal, korszerű technológiával és jó belsőépítészeti jellemzőkkel, valamint kedvező, 830 000 rubel árral.

Így néz ki az Opel olcsó autóinak kínálata. Az utóbbi időben a General Motors tervezőinek és mérnökeinek hatása a megjelenésre és technikai felszerelés Opel autók. Ha korábban a német konszern hiteles maradt, ma az olcsó autók tekintetében az összes felszerelést és számos tervezési jellemzőt a vállalat amerikai modelljeiből vettek át. Európában azonban nagyon pozitívan értékelik az Opel-t. Sajnos az Adam modellt még nem mutatják be Oroszországban - kis ferdehátú kiváló dizájnnal és sok márkás funkcióval.

Drága Opel-kínálat – teljesen más hangulatok

Ha több mint 1 000 000 rubel áll rendelkezésére autóvásárlásra, akkor közelebbről is megtekintheti az Opel drága ajánlatait. A konszern valóban izgalmas lehetőségeket kínálhat egy minőségi utazáshoz. Sok van kevesebb autót, de a választék továbbra is elég nagy. Az amerikai technológia és tervezési jellemzők befolyásolják az ebbe az osztályba tartozó német mérnökök munkáit, de itt jobban észrevehető a konszern hitelessége és tulajdonosaitól való függetlensége. A cég drága oroszországi modellkínálatának legérdekesebb ajánlatai közül a következő modelleket idézhetjük fel:

• Antara- nagy crossover vagy teljes méretű SUV(különböző besorolások szerint), amely klasszikus kialakításával bizalmat kelt, és valódi kényelmet biztosít a vevőnek, modern és magabiztos technológiával rendelkezik, megfizethető áron, 1 110 000 rubel áron;
• Insignia szedán és ferdehátú - gyönyörű autók középosztály, amelyek lettek modern versenytársak az iparág legsikeresebb gépei között pozitív tulajdonságaitÉrdemes kiemelni a relevanciát és a gyárthatóságot, valamint a költségeket 1 110 000 rubeltől;
• Jelvény Country Tourer- az optimális univerzális azoknak, akik aktív és izgalmas utazásra vágynak, észrevehető kiegészítéseket az alapmodell dizájnjában, speciális kerekeket és műanyag karosszéria védelmet, egy igazi SUV számos funkcióját, valamint megnövelt hasmagasság 1 320 000 rubel áron;
• Zafira Tourer – nagyra frissítve családi kombi, amely prémium teret és szépet ad technikai fejlesztések tulajdonosának, valamint kiváló teljesítményt nyújt belső tér, az autó költsége nem haladja meg az ésszerű határokat - 1 040 000 rubelt.

Ezeket a szokatlan lehetőségeket kínálja a hagyományos német Opel gyártó. A cég valójában nagy potenciállal rendelkezik, és meglepheti Önt új termékeivel. Ugyanakkor a vállalkozások nagy földrajzi megoszlása ​​és számos probléma jelenléte állandó vámkezelés Az Európai Unióval az orosz piac az egyik legutolsó fejlesztési sorban áll a vállalat számára. Míg Kalinyingrádban van egy nagyüzemi összeszerelésű üzem, friss Opel modelleket és ajánlatokat kapunk. Meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy videót az új Opel Insignia Tourerről:

Foglaljuk össze

A világ számos civilizált országában elismert Opel márka ma meglehetősen korlátozott fejlődési pályán találja magát. A márka zárva van más kontinensektől, valamint a nagyon jövedelmező kínai piactól. Egy vállalat nem tud erőforrásokat megtakarítani azzal, hogy gyárakat vagy kutatóközpontokat helyez a fejlődő országokba. Az Opel kénytelen magas árat fizetni a nyugat-európai fejlesztésért, mivel ez az egyetlen piac, amely a konszern rendelkezésére áll. Ilyen korlátozásokat a General Motors anyakonszern határozott meg.

Azonban látjuk aktív fejlesztés vállalatok, a közlekedés tervezési jellemzőiben bekövetkezett változás és számos egyéb olyan jellemző, amely lehetővé teszi a márka előretörését. A cég nem törekszik arra, hogy bizonyos piacokon elsőbbséget szerezzen, de eladásait teljes egészében megkapja. Hiszen az Opel tényleg kínál jó autókÁltal kiváló érték, ami bőven elég ahhoz, hogy talpon maradjon a mai nehéz és versenyképes piacon. Mi a véleménye az Opel jelenlegi modellkínálatáról?

Ma bevett gyakorlat, hogy egy adott márka járműveinek összeszerelését szakemberre bízzák különböző országok. Ezért az autó-összeszerelő üzemek a világ minden táján megtalálhatók. Hol szerelik össze az Opel Astrát? A következő cikk választ ad erre a kérdésre.

Világhírű márka

Az Adam Opel AMG egy német autógyártó, amely a General Motors csoport része, központja a németországi Rüsselsheimben található. Ennek a cégnek 11 gyára van, négy központtal megerősítve, ahol az Opel Astrát szerelik össze, új modelleket fejlesztenek és tesztelnek.

A gépek létrehozásához a következő országok vállalkozásai vesznek részt:

Lengyel üzem

Az Opel az egyik leggyorsabban növekvő márka Lengyelországban, ahol az Opel Astrát szerelik össze. A márka 2014-ben több mint 28.000 autót értékesített az országban (+41%), és közel 7,2%-os piaci részesedéssel a Total autók negyedik piacára tudott feljutni.

A cég prosperálása később is folytatódott: 2015 első negyedévében az árbevétel 23 százalékkal, a piaci részesedés 1,7 százalékponttal nőtt a tavalyi év azonos időszakához képest.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (korábban General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) a legnagyobb vállalkozás, ahol az Opel Astrát összeszerelik. Ő alkot autók a gliwicei üzemben, és Tychyben gyárt motorokat. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy kié az Opel Astra?

Leányvállalat

Az Opel Manufacturing Poland leányvállalata az Opel által Automobile GmbH a németországi Rüsselsheimben, ami viszont az leányvállalat PSA csoport.

Ezt nem szabad összetéveszteni az Opel Opel Poland Sp. z o.o. varsói székhellyel, nyilvánosan Opel Polska néven.

Lengyel manufaktúra

Az Opel Manufacturing Poland, ahol az Opel Astrát összeszerelik, a sziléziai vajdaságban található az Opel Manufacturing Poland területén. Az üzem helye - Gliwice, az ipar típusa - autóipar. A vállalkozás területének területe 731 343 négyzetméter. m.

Kompaktot hoz létre Opel autó Astra számára Opel márkák, a Vauxhall és Holden és az Opel Cascada a korábban megnevezett márkák, a Buick pedig az észak-amerikai piac számára.

Egy kis történelem

GM Powertrain Poland és előtte Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. vagy az ISPOL-t 1996-ban nyitotta meg az Isuzu a szintén az Egyesült Államokban a DMAX vegyesvállalat keretében gyártott Circle L motor alternatív helyszíneként.

A pénzügyi problémák megjelenése azonban arra kényszerítette a General Motorsot, hogy az ISPOL tőkéjének 60%-át irányítsa. 2013-ban a General Motors megvásárolta a tychyi üzem fennmaradó 40%-át az Isuzu Motors Ltd.-től.

Arra készülve, hogy a GM eladja az Opel és Vauxhall márkákat autóipar Opel/Vauxhall Európában 2017. augusztus 1-jétől ezt a gyárat az Opel Automobile GmbH vette át, amelyet eladtak a PSA-nak.

2018. március 21-én a PSA bejelentette, hogy ezt a gyárat háromhengeres gyártására alakítják át. benzinmotorok A Puretech, amelyet a szlovákiai nagyszombati PSA üzembe szállítanak, így több száz kilométert takarítanak meg a szállításon.

„A termelés növekedése a gyorsulással függ össze szerelősorés új dolgozók felvétele. Minden műveletet gyorsabban, több alkalmazottal hajtanak végre, ami azt jelenti, hogy a gépkocsik kilencven másodpercenként hagyják el a gyártósort, most 80-ra van szükség” – mondta a PAP-nak Andrzej Korpak gliwicei üzem igazgatója.

A képen Thomas Sedran, az Opel jelenlegi vezetője egy motor mellett áll az Opel 150. évfordulójának ünnepségén 2012. szeptember 22-én a németországi Ruselsheimben. A problémás autógyártó, amely az 1920-as évek óta a General Motors (GM) tulajdonában van, küzd, hogy visszatérjen a profithoz és megerősítse márka hírnevét.

Az Opel Astra előnyei

Hol van összeszerelve az Opel-Astra-Universal? Kompakt ferdehátú a rüsselsheimi kombi pedig a gyárilag felszerelt CNG rendszerrel már rendelhető. Az 1.4 Turbo ECOTEC-re épülő földgáztüzelésű modell 110 LE nyomatékot produkál. Val vel. és 200 Nm, 2000 és 3600 ford./perc között elérhető, így összehasonlítható a rivális VW Golf TGI és SEAT Leon TGI.

A modell hatékonysága kétségtelen. Az Astra CNG 4,1-4,3 kg sűrített földgázt használ 100 km-enként (NEDC). Kettős Type 4 CNG-palackja akár 19 kg gáz tárolására is képes, míg a benzintartályban 13,7 liter ólommentes. Annak érdekében, hogy a járművezetők minél több CNG-t használhassanak, a benzinkutak felajánlják földgáz, az Astra navigációs rendszer POI-jában tárolódnak.

A lengyel üzem eredményei

2 millió autó már lengyel vívmány lett Opel üzem Gliwicében. Ez az esemény vált oka a gyártásfejlesztés következő szakaszába való átmenetnek. Kiegészítés várható – az Opel Astra új generációs megjelenése. Andrzej Korpak, a cég ügyvezető igazgatója nagyra értékelte a barátságos szakembergárda sikerét, és felvázolta a jövő kilátásait.

Foglaljuk össze

A gliwicei üzem ugyanaz a vállalkozás, ahol az Opel Astra családot szerelik össze.

A gépek létrehozásához a következő országok vállalkozásai vesznek részt: Németország - három gyár, két angol vállalat, lengyel, orosz, spanyol.

Az Opel Manufacturing Poland, ahol az Opel Astrát összeszerelik, a sziléziai vajdaságban található az Opel Manufacturing Poland területén. Az üzem helye - Gliwice, az ipar típusa - autóipar. Létrehozza az Opel Astra kompakt autót az Opel, a Vauxhall és a Holden márkák számára, valamint az Opel Cascadát a korábban említett márkák számára.

Az Opel Astra olyan járműmárka, amely a városi utakon mindennapi használatra választható. Itt megmutatja termelékenységét és megbízhatóságát.

Ma az Opel autókínálata meglehetősen változatos. Tovább Háztartási bolt A 4 ajtós középkategóriás szedán, amely a legnagyobb figyelmet vonzza az Opel Astra. Ezt az autómodellt „emberinek” is nevezhetjük, hiszen a gyártó olyan autót szerelt össze, amelyet sokan megengedhetnek maguknak. BAN BEN költségvetési szegmens különleges helyet foglal el, mert az Astra már annyi rajongó és tulajdonos szeretetét elnyerte. De ennek ellenére honfitársainkat érdekli, hogy hol szerelik össze hazánk számára az Opel Astrát?

Államunkban ez német autó régiesnek nevezhető. A „német” összeszerelését tizenegy éve (2004-ben) kezdtük Kalinyingrádban, az Avtotor cégnél. Négy évvel később a németek egy másikon indították el a termelést hazai növény General Motors Shusharyban. De itt az autót csak egy évig szerelték össze, és a kalinyingrádi üzemben az autót továbbra is csak más néven - Astra Family - gyártják. Az orosz Astra motorválasztéka meglehetősen változatos. A vásárlók vásárolhatnak olcsó szedán, dízel és benzines egységekkel egyaránt választható. A motor lökettérfogata 1,4 liter és 1,9 liter között változik. A sebességváltó is eltérő lehet: 5-6 sebességes kézi vagy 4-6 sebességes automata.

Az orosz modell jellemzői

Egy orosz vállalkozásnál az autókat ugyanolyan tulajdonságokkal szerelik össze, mint egy fajtatiszta „németet”. Maximális sebesség A szedán sebessége 193 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából ez a modell gazdaságos jármű. Az üzemeltetés helyétől és az erőműtől függően 5,3/6,6/8,3 liter üzemanyagot fogyaszthat az autó. Ez a „német” egyszerűen ideális városi utakra. A gép méretei: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Ahol az Opel Astrát oroszok számára gyártják, ott figyelembe veszik útjaink működési feltételeit és minőségét.

Sedanhoz hazai termelés szereljen be egy 4 szelepes, 4 hengeres 1,4 literes motort. Az autó csomagterének térfogata 460 liter, ez kibontva hátsó ülések, ha összehajtod, ezt a számot 1010 literre növelheted. Felszerelt állapotban az autó tömege 1400 kilogramm. Az első független és a hátsó félig független felfüggesztés védelmet nyújt az autó számára. Mind a vezető, mind az utasok kényelmesen és biztonságban érzik magukat ebben az autóban. Erőművek Az őszirózsa megfelel a környezetbarát Euro-4 szabványoknak.

A maximális biztonság érdekében a gyártó ezt a géptípust telepítette ABS rendszerekés ESP és egy sor első és oldallégzsák. És a légkondicionáló rendszer gondoskodik róla maximális kényelem minden utas és maga az autó tulajdonosa. Az autó első ülései fűtési funkcióval rendelkeznek, emellett elektromos ablakemelő rendszer is beépítésre került.

Építési minőség

Az Opel Astra szedán városi és burkolatlan földutakon egyaránt használható. A szedán „töltése” a legmodernebb, és a vélemények szerint egyértelmű, hogy a tulajdonosok szeretik. Egyesek azzal érvelnek, hogy az Opel Astra gyártási helye befolyásolja a jármű minőségét. De utóbbi évek a hazai Opel tulajdonosoknak nincs komoly panaszuk hazai összeszerelés. Bár vannak, akik elégedetlenek a minőséggel festékbevonat autó, azt mondják, hogy olcsó és komoran néz ki.

Azt is érdemes megemlíteni, hogy ezt az autómodellt a következőkben szerelték össze:

• Lengyelország (Gliwice)
• Németország (Bochum)
• Belgium (Antwerpen)
• Anglia (Ellesmere).

Tehát, ha összehasonlítjuk az orosz Astrát a lengyelrel, akkor szedánunkban nincs néhány elem, például napfénytető, függönyök az autó belsejében és Bluetooth-kapcsolat. Mivel ez az autómodell a középosztályba tartozik, a költség a konfigurációtól függően 650 000 rubel között változik.