Ahogy ismételten írtam, az oktatással autós tervező vagyok. Hazánkban a szakma nem igényel. Tanultunk Momut "Mami" a Semenovskaya. Az egész tanfolyamon csak 35 ember voltunk, ebből 20 felszabadultak. Ebből a húsz egységből az intelligens tervezőiben kiderült, és nem tartom tiszteletben rájuk. Mindenki különböző irányba tört: az építészetben, a vezetőkben, a tervezőkben, a fotósok és az EuroSet ... De egyikünk sem dolgozik a hazai autóiparban. Ivan Babich például most fejleszti a jachtokat Monaco-ban. És csak Andrei Gusev dolgozik szakemberében - az Opel Design Iroda Rüsselsheimben.

Elmentem a régi barátom meglátogatásához, és sétáltam a növényi üzletekben, ahol az Insignia és az Astra készül. És megtanultam, hogy hol mondtam: "Minden autó valaha az Opel lesz."

1. Az Opel Plant egy városképző vállalkozás Rüsselsheimben. Itt van az Opel Haus székhelye. Sokan tévesen úgy vélik, hogy a szlogen Opel lefordítják, hogy "szeretjük az autókat", de a megfelelő fordítás "Élő autók."

2. Először azt hittem, hogy ezek a demonstrációs elektromos autók, de kiderült, hogy a munkavállalók - a legmagasabb vezetés az AMP-ken mozog, amely az épület bejáratánál az épület bejáratánál. Régóta arra gondoltam, hogy Európában az amperre utazom. Oroszországban az ilyen autók nem tartoznak, mivel nincs szükség infrastruktúra, és az agyunk még nem áll készen arra, hogy vigyázzon környezetHogyan történik Európában vagy az USA-ban.

3. Az épület maga is fel van szerelve egy ravasz klímaberendezéssel, amely automatikusan kinyílik és bezárja a szellőzőnyílást, beállítja a lejtő lejtőjét, amely energiát takarít meg a fűtés és a légkondicionálók működtetése.

4. Az irodák villamos energiájának egy részét napelemek állítják elő.

6. A világ első síkja rakéta motor A Rak1 még mindig a levegőben van az Opel House tetején. 1929. szeptember 30-án, Von Opel Fritz Frankfurt környékén jár.

8. A régi barátok találkoztak, akik 6 évesek az "egy íróasztal" számára. Andrei Gusev kreatív tervezőként működik az autók külső részén a fejlett designban. Ez a Wasil Concept autó létrehozásához vezet. Andrew is részt vett az új Astra tervezésének kialakításában.

9. Mielőtt a növény körül sétálna, elmentünk a vizualizációs helyiségbe. Ez a csarnok különböző prezentációkhoz, projekt-találkozókhoz és virtuális modellek megvitatására szolgál.

10. Egy speciális képernyőméreten az egész falon az autó képe természetes értéken alapul, amely leegyszerűsíti az objektum észlelését és értékelését a fejlesztés kezdeti szakaszaiban.

11. Vannak tárgyalások is a világszerte más GM stúdiókkal (USA, Korea, Ausztrália, Brazília) - olyan, mint a Skype, csak nem a számítógép előtt, és a moziban. Ebben a szobában van, hogy döntéseket hoznak arról, hogy mit a modell megy Vagy nem megy tömeggyártásba.

12. 1863-ban Adam Opel megnyitotta a gyárat a varrógépek gyártására Rüsselsheimben, most itt az egyik legnagyobb és legrégebbi autógyártó a világon. 16 000 embert foglalkoztat, és évente 180 000 autót készítenek.

13. A legnagyobb kovács (bélyegzés) Opel Workshop. A sajtó során a padló egy kicsit remeg, mint egy kis földrengés alatt. Üdvözlőpapír tekercsek, de valójában az acéllemezek a testrészekhez.

14. A raklapok több sűrű lapokat szállítanak. A második világháború után a fém feszültség volt, és az Opel autók termelésére használt fémhulladékot, olvasztott régi autókból. Ezért a mondás: "Minden autó valaha az Opel lesz."

15. Kovács sajtó.

16. A gyárban a német rend. A technikai folyosó három részre oszlik - a présekhez (narancssárga kialakítás balra), a rakodógépek és egyéb berendezések mozgására szolgáló övezet, valamint a kerékpárosok és a gyalogosok sétánya.

17. Hatalmas mátrixok, amelyek a sajtóba vannak telepítve a bélyegzéshez különböző test és elemek.

19. Több száz mátrix szétszóródott a műhely területén. Mindegyikük különböző színekkel van jelölve az autómodellük szerint.

20. A kovácsművészeti műhelyben az emberek csak a minőségellenőrzési funkciót végzik.

21. Nyomja meg a munkát hangosan és gyorsan. Nincs olyan fotósok, akik megpróbálnak éles keretet csinálni, nem várnak.

22. Ez a gép húsz kis formát bélyegzi percenként.

23. Az ilyen gép 40 millió eurót tesz ki. Egy művelethez bélyegzi az oldalfalajtót. A sajtó 6,500 tonna súlya.

24. Kész oldalfal Opel Corsa.

25. A kész részleteket hegesztésre és színezésre küldjük.

27. Állj a referenciamintákkal. Minden egyes tételből véletlenül több alkatrészt választanak, és összehasonlítva a szabványt.

28. A Rüsselsheimben minden modellre üres, melyet más növényekre küldünk, beleértve Oroszországot is.

31. A hegesztőbolt két műszakban működik. Minden 200 embert.

32. A test hegesztése és szerelése 700 robot található, amelyek mindegyike 100 000 eurót tesz ki. A termelést 98% -kal automatizálják.
A meztelen test súlya 400 kg, és 8 kg festék és lakk festés. Sajnos nem szabad eltávolítani a festési folyamatot.

33. Az összeszerelő boltban 2 000 munkavállaló dolgozik két műszakban. 5 embercsoportban dolgoznak. Ebben a műhelyben egy különleges időpont 65 másodperc. 65 másodpercig, a munkavállalónak bizonyos munkát kell készítenie. Ha nincs ideje - a szállítószalag megáll. Mindenhol különleges kötelek vannak, húzva, amelyre a szállítószalag megáll, és a zene kezd játszani. Minden brigádnak van saját dallama, a dandártábornoknak, aki problémája van, és segít a gyorsabb megoldásban.

34. A szállítószalagon 40 típusú motorokat szolgálnak fel.

35. Biztos voltam biztos benne, hogy van, mondjuk, a szállítószalag a Sárga Lada Kalina szedán felszabadításához egy motorral 1.6, Automatikus. A vonal több hónapig működik, akkor megváltoztatja és más autókat készít. És Opelben egy szállítószalagon, különböző konfigurációs és konfigurációs különböző autókat gyűjtenek egyszerre. A számítógép monitorja minden motort, minden testelemet megtalálta az autóját.
Számomra a nap megnyitása volt. Egy szállítószalagon 9-re szabadul fel különböző modellek Gépek!

36. Ha szeretné, hogy szeretné, jöjjön el az üzembe, és nézze meg, hogyan megy az autó.

38. Minden autó átadja a testzáró tesztsorozatot, a kezelést, a fékezést, a fő elemeket.

39. A vasúti ág áthalad a növény területén.

40. Az újról ASTRA GTC. Már írtam:

41. És ez az első Opel gép. A márka története 150 évvel ezelőtt kezdődött a termelésből varrógépek.

42. A múzeum különböző korszakból származik autókat. Maga a múzeum egy műhelyhez hasonlít. Folyamatosan működik a kiállítások helyreállításán. A terület nem teszi lehetővé az összes kiállítást, így a gyűjtemény több mint felét tárolja az emeleten. Néhány év múlva a múzeum egy új szobába költözik.

44. A koncepciót a boltokban tárolják. Ez például az antrák fogalma.

45. És ez egy jelvény.

47. Super Car!

Az egész világon az Opel Brand autók is szeretik a szeretet és a tisztelet, amelynek gyártója Németország. Szerintem a szolgálatban, a kiváló minőségű, áron megfizethető. Személyre szabják az egész korszakot a gépiparban. Sok szempontból az Opelnek köszönhetően a luxuscikk luxusgépe a hétköznapi emberek számára elérhető járművé vált.

Rajt

Az Opel autók német márkái közül a leginkább demokratikus és olcsó márka. Ellentétben a BMW, a Mercedes és az Audi, a cél a fogyasztók dolgozók és a gazdák, tanárok és egészségügyi dolgozók, családok átlagos mértékére. És minden a varrógépek kiadásával kezdődött.

A jövőbeni Auto Giant Adam Opel alapítója 1837-es napos május napja született a Filippe Wilhelm családjában. Miután megváltoztatta az Atya felbecsülhetetlen élményt, Adam Európa-át utazott, és aggódott itt, akkor van egy részhalmaz. Az ösvény Párizsban, Liege és Brüsszelben futott. Míg a fiatalember nem keresztezett Angliában.

A Misty Albionban Ádám, a testvéreivel együtt, elsősorban a gyárakban dolgozott, ahol a varrógépek gyártottak. Tanulmányozása után a technológia alapos, Opel 1862-ben visszatért szülőföldjére Rüsselsheim és megnyitotta saját műhelyét varrógép és hiba eszközök a korábbi cowber.

Fokozatosan az üzleti tevékenység bővült. Az 1880-as években a vállalat évente legfeljebb 20 ezer darab különböző találkozót gyártott.

A kerekeken

Adam Sophie felesége szenvedélyes a technológia tapadása volt. Régóta meggyőzte a férjét, hogy kipróbáljon kerékpárokat, és 1886-ban opel növény Németországban az első modellt összegyűjtötték. Egy évtized után a kétkerekű közlekedés volt, amely lehetővé tette a varrógépek túltermelése által okozott gazdasági visszaesés túllépését. 1895-ben halála idején Adam Opel volt a legnagyobb gyártó Nagysebességű kerékpárok.

Valójában az autók 1899-ben kezdtek összeszerelni. Mint modellként kiválasztották a Friedrich Lutzmann Engineer eredeti fejlesztését, aki a Dessau új autógyárának első vezetőjévé vált. Így Németország lett az "Opel" Coerel - az egyik az első autójelek a világban.

Verseny

A kezdetektől fogva Opel gyártott gépeket különböző test- és motorkapcsolatokkal, beleértve a kisteherautókat is. Teljesítménypont 40 km / h-ig felgyorsulhat. Mindazonáltal a német cég nem tudott versenyezni az akkori autokratikus vezetőkkel - a franciául.

1902-ben az Opel megállapodást írt alá együttműködést a francia producer Darrak, és megjelent Voiturette autók mellett az Opel-Darracq márka. Ugyanezen az 1902-ben a németek 10/12 l kapacitású jó modellt hoztak létre. p., amely 1,9 literes kéthengeres motorral van felszerelve. A fejlesztést azonban tovább folytatták. Az első autó négyhengeres motor Az 1904-ben bevezetett cég. Opel-Darracq 30/32 l volt. tól től.

Fokozatosan a vállalat tiszteletet és elismerést nyert. Ez egy csomó ember hozzájárult a gyári csapat sikeres teljesítményéhez 1907-ben a császári versenypályán. A sport sikere lehetővé tette az "Opel" számára, hogy az összes német autómárka közül a legjobb legyen.

1909-ben egy kétüléses átalakítható Opel 4/8 PS átváltható volt. 1912-ben 3 ezer munkavállaló gyártott 30 ezer kerékpárt és 3 ezer autót. A növény négyzete körülbelül 73 ezer m² volt.

Motorkerékpár gyártás

Németországban (ország-termelő), "Opel" összegyűjtötte nemcsak a személygépkocsikat. 1901-ben kísérletek kezdtek létrehozni egy kétkerekű motoros jármű. Az első motorkerékpár, aki elhagyta a növény kapuját, alacsony teljesítményű volt - csak 2 lóerő. Nem volt különleges igénye, és a termelést 1907-ben hengerelték.

Az első világháború után hadműveleti háborúk folytatta a motorkerékpárok termelését. A konkrét utak kibővített hálózata hozzájárult az ilyen típusú közlekedés népszerűsítéséhez. 1922-ben egy sportmodellt fejlesztettek ki. A pontos utazás szerelmeseinek, a kétkerekű járművek 1,5 liter kapacitásúak. tól től.

Terjeszkedés

Az 1920-as évek közepén az Opel gyártó átvette a motorkerékpár-összeszerelést Szászországba. 1928-ban a vállalat megvásárolta az elit diamant kerékpár gyártó részvényeit Rayhenbrandban.

Az elit üzem a Brand-Erbisdorf (Szászország) az Opel logó alatt gyártotta a 16-erős diamant-werke modellt a Kuehne motorral és a motor térfogata 500 cm3. Egy kicsit később egy motorkerékpár-motoklubot szabadítottunk fel, sajtolt acélkerettel. Az ilyen irány azonban nem volt a vállalat számára.

A szárny alatt.

1928-ban az Opel a német Reichben a legnagyobb autók legnagyobb gyártója volt, amely az összes gépkocsi 44% -át tette ki. 1929-ben a tulajdonosok az Amerikai Automobile Csoport részvényeinek 80% -át értékesítették General Motors.. 1931-re a GM teljesen elsajátította a céget. A fő oka volt a következő globális gazdasági válság. Az eladási ár 33,352 millió dollár volt, ami akkoriban lenyűgöző összeg volt. Az Opel család a kormánykeréktársaságban maradt. Ezenkívül az Opel neve és a független modellpolitikát mentették.

1935-ben szebb ezredes autó megjelent. 1938-ban Adam Opel AG lett a vezető exportőr és a pénznem fő szállítója Németországban. A legtöbb gépet Svédországba és Dániába szállították. A II. Világháború előtt a modelltartomány négyhengerből állt:

• "Cadet" (1,1 liter / 23 l.).
• Olympia (1,5 l / 37 l.).

A prémium szegmens hathengeres motorral javasolt modellek:

• "Kapitány" (2,5 l / 55 l. P.).
• "Admiral" (3,5 l / 75 l. P.)

A háború alatt a polgári technika nem volt kiadva. 1941-ben a General Motors hivatalosan maradt a tulajdonos, de ténylegesen Németországban fordította.

Háború utáni fejlődés

1945-ben elment a vállalat történelméhez, amikor nem volt kiadás opel autó. A termelési létesítmények nagyban a bombázástól szenvedtek el. Az első háború utáni „Opel” volt a Blitz teherautó emelési kapacitása 1,5 tonna, ami elhagyta a gyárat 1946/07/15. Az 1947-es év végén azonban 8147 ember dolgozott Rüsselsheimben, 1951 - 19.585 ember végén.

Az 1950-es évek óta az Opel középvállalkozásokra összpontosított Németországban a legtöbb család számára elérhető. Az ország legnépszerűbb autója Olympia, olimpiai rekord és rekord P1 (1957-től kezdődően). A felső szegmensben továbbra is tartotta az Opel Kapitán-bajnokságot, amely a következő évtizedben 6 módosítást kapott.

1960 - 1980

Ez a cég csúcspontja, mint az autóipar egyik vezetője. Irányítás középosztály először megengedett, hogy megnyerje a tömeges fogyasztót Európában, majd később a világ számos régiójában. Július 9, 1964 Opel öt milliomodik autót helyezett. 1965-ben Bochumban, félmillió egység Kadett A. 21 hónappal később, utóda Kadett B egy millió forgalomból osztva. 1966-ban Kaiserslauternben egy ágat nyitottak meg.

A 70-es években Európát Opel Ascona elárasztotta. 1975 nyarán különböző módosításokkal együtt több mint 3,2 millió autót adtak ki. Így az "Opel" modelltartománya a vállalat történelmének egyik legsikeresebb vállalatává vált.

Az 1980-as évek olajválsága az ipar stagnálásához vezetett. 1950 óta először az Opel veszteségeket szenvedett: 4 millió német márka 1980-ban. Csak az új Kadett D-t az elülső hajtással kielégítően értékesítették. A 1970-es évek közepétől a Ford Fiesta és a VW Polo uralta a német autópiacon. Az Opel Corsa modell 1983-ban történő kiadása lehetővé tette a helyzet megfordítását.

Manapság

1990-ben az Opelben (Németország országában) 23,708 milliárd márkájú éves forgalma 5 7400 alkalmazottal foglalkozott. Mivel az európaiak jóléte növekszik, a hangsúlyuk fokozatosan költözött a drágább márkák felé. Jelenleg a tervezéssel és az alacsony termékminőséggel kapcsolatos problémák váratlanul megnyilvánultak. A marketing, a fejlesztési modellek, a gyártás és a minőségbiztosítási hibák a vállalati történelem legsúlyosabb válságába öntik. Opel sok alkalmazottat elutasította. Ez egy személyi perthöz vezetett. Hibák költsége auto hydricant piacvesztés legfeljebb 6,93%, 2012-ben.

A vállalat azonban erős pozíciókat tartalmaz a családi autók szegmensében. A híres Zafira és Meriva márka hagyományosan, a Minivans és a Meriva márkát a stabil igény használja.

2014. július 1-jétől a General Motors átadta az összes tevékenységet Európában és Oroszországban újonnan létrehozott Opel Group GmbH-val. És 2017 márciusában a PSA francia autógyártók csoportja bejelentette, hogy európai pénzügyi üzlet Gm. Ennek eredményeképpen az Opel Automobile GmbH a francia kollégák joghatóságára költözött.

Opel AG (Adam Opel AG), egy német autóipari vállalat, amely része az "General Motors" aggodalomra. Larks személygépkocsik, minibuszok, miniválok. A Headquarters Russelheimben található, Németországban.

A céget 1898-as ötven Opel Brothers-ben alapították, és az Atyánk, az Adam Opel, az alapítója, a varrógépek és a kerékpárgyár tulajdonosa. Az apja halála után a fiai elkezdték az autók kiadását, és elsajátították a termelést az alvázon és a franciaországi Darrak (Darracq) motorja alapján.

Az első eredeti "10/12ps" kéthengeres "OPEL" megjelent 1902-ben. Hamarosan "12/14" -t hoztak létre.

1903-ban megjelent a "20/24-esek".

1905-ben az Opel elkezdi a high-end autók kiadását. Megjelenik a "35 / 40ps" modell 6,9 literes motorral.

A tömegtermelés szimulálásával az Opel Brothers elismerte Németországban, de az 1911-es tűz elpusztította a gyárat. Azonban a modern berendezések telepítése, amint azt szükséges, a vállalati súlyos előnyöket a versenytársak felett adta. Európában, először Európában, egy szállítószalag jelent meg Európában.

1913-ban a vállalat elsajátította a teherautók termelését. Különbözött az "Opel Laubfrosch" kifinomultság (Opel Laubfrosch, szó szerint fás béka), úgynevezett fényes zöld szín miatt, a Citroen 5 CV-hez hasonlóan, de sokkal több sikert alkalmaztak egy jól átgondolt értékesítési stratégia miatt saját hálózatát.

1916 létrehozott az első Opel prototípusát egy 6 hengeres motorral.

A 20-as évek kezdete. A "8/25" modellt egy 2 literes motorral széles körben elismerték. Erőteljesebb opciókat hoztak létre bázisán: "10/35" és "14/38", 4-hengeres motorral akár 3430 köbméter. cm.

A háború utáni infláció évei megszakították az Opel testvéreit, és az 1920-as évek végén elvesztették cégüket az amerikai "General Motors" -ra. Az általános partnerek segítségével az Opel Európa legnagyobb autóipari társaságává vált, összpontosítva a kis- és középvállalkozások gyártására vonatkozó erőfeszítéseit. Az autók tervezésében a korai "OPELS" jellemzően európai jellemzői megmaradtak: Opel Olympia (Opel Olympia) és Opel Kadett (Opel Cadett). Ezek a kis osztályú modellek az idejük szimbólumává váltak. Sikeres volt az 1930-1940-es években előállított háromszínű teherautó-Opel kialakítása.

1924 elkezdte dolgozni az első szállítószalagot, amelyen a "Laubfrosh" autót összegyűjtötték, azonos Citroen 5CV-vel.

1925 Megjelent "OPEL 10 / 14PS", 4 hengeres 2,6 literes motorral.

1927 A vállalat egy új sorozatú kényelmes járművet bocsátott ki, amelynek 6-hengeres motorja van, 1735 köbméter térfogattal. cm.

1928 mutatja a "RAK-2" sportkocsit, amelynek frissített változata 220 km / b-ra emelkedett. ThePel belépett General Motors. A "Regent" új modell bemutatásra kerül.

1934-ben megjelent az "Olimpia" modellnek, amely az első lett tömegkocsi hordozó testtel.

1935 kiadta a Kadett modellt, amely nagy sikert aratott a népesség között.

1937 kiadta az "Opel Super hat" -ot. A képviselő "Admiral" ("Opel Admiral") szintén 3626 köbméter 6 hengeres motorral is megjelent. Nézze meg a körvonalait, létrehozta a felújított Reich "erőteljes szépségének" képét.

1938 A vállalat bemutatta a "Kapitan" középosztály Cameman-t a csapágy testével.

A nácik szabálya alatt a vállalkozást ténylegesen elkobozták a "General Motors" -tól, és a vállalat az állam lett.

A második világháborúban Németország veresége után az "Opel" termelési bázis nagy része exportált a Szovjetunióban, ahol a moszkvai gyár alapja kis autó (ezt követően azlk) és a Gáza része. Azonban az "Opel" gyorsan visszaállt, és meghaladta a háború előtti termelési szintet. 1947-ben a vállalat folytatja az "Olimpia" modell felszabadulását.

1948 A korszerűsített Kapitánt 2,5 literes motorral állítjuk elő.

Az Opel Rekord minta 1953-ban tíz éve eladta Nyugat-Németországot. 1959-ben a "Rekord" elkezdett kiadni a Sedan új 4 ajtós testével, és egy hónappal később "OPEL-1200" jelent meg.

Az 1960-as években a vállalat az Opel Kapitánt (Opel kapitányt) képviseli. Frankfurtban, az 1965-ös autókereskedésben 1965-ben a "Opel GT" sportkocsi prototípusa van bemutatva. Ezek voltak a reakció a megnövekedett autók iránti keresletre.

1967-ben megjelent a "Commodore".

1969-től kezdődően a Kapitán, az Admirális és a Diplomat modell üzemanyag-befecskendező motorokkal van felszerelve.

A Sport Coupe Opel Manta (Opel Manta) az 1970-es években jelent meg.

1970-ben elindult az Ascona modell kiadása, 5 évvel később mély modernizáció e modellből.

1982-től NCHA-tól kis méretű modell "Corsa". 1993-ban az új generációs "Corsa" bemutatója történt.

1986 a klasszikus elrendezés Omega családját mutatja.

1987 A szenátor autó bemutatóját tartották, amely a cég modellkategóriáját vezette.

1988-ban megjelentette a "vectra" modellt.

A gamma modellek az 1990-es években teljesen újraterültek és bővültek; A termelési program központjában az Astra modell (Astra) a "kadét" modell lett.

1994-ben látta az azonos típusú kompakt Coupe "Tigra" fényét.

1997 Megjelent 6-8 helyi kocsi "Sintra".

Az Opel új évezredet kezd, folytatva az új termékek fejlesztését és az ipar frissítését. A Microwan Aguila (Agila), a Roadster Rostina, a Corsa (Corsa) és az Astra Coupe (Astra Coupe) új generációja, valamint az ECO 4 (ECO 4), az Opel egy példátlan számot indít olyan új modellek, amelyek tartalmazzák a funkciókat navigációs rendszerek és a mobil távközlés.

Az OPEL elindítja az Agila - Univerzális Mikrofurnát, az Astra Coupe és astra Eco 4-et, az első 4 literes autókat a kompakt osztályban, és az Opel Corsa harmadik generációját.

Az Opel dupla, középső energiaforrású sportkocsi-sebességet és Zafira koncepcióját képviseli az üzemanyagcellákon a "Hydrogen1" (üzemanyagcella Zafira "Hidrogén1"). Az Opel a ZAFIRA 1.6L mérnöki projektjét is jelenti. 16V-os CNG tömörítésen dolgozik természetes tekintet. Ez az autó kimeneti teljesítménye 74 kW / 100L.S., maximális nyomaték 150 nm 3800 fordulat / perc. és a mational sebessége - 172km / h.

Németország déli részén található erdőkben a Rajna partjai mentén egy dombos terep, az úgynevezett operel vagy fehér. Néhány évszázaddal ezelőtt, az európai harmincéves háború után a nyugdíjas katonák ott tartottak egy gazdálkodást. Hamarosan az újonnan új parasztok kezdtek hívni az OPEL-t.

Egy bizonyos Tonguez Opel úgy döntött, hogy ásni ásni a földön - nem a legtöbb férfi lecke a fia, és elküldte neki, hogy megtanulja. A fia nőtt fel, és gyártó lett. Kalapot készített egy kisváros russelsheim lakosai számára, amelyre különleges gyárat épített. 1837. május 9-én a Fiú családjában született, amit Ádám nevezték el. Amikor ideje volt, Adamot küldtek Franciaországba, ahol találkozott a technológia utolsó csodájával - egy varrógépet.

Visszatérve haza 1862-ben, Adam Opel alkalmazkodott a varrógépet a kalapok előállításához, és megalapította az Opel céget, amelyen létrejött a szerszámgépek gyártása. Ez a vállalat Németország legnagyobb kalapjainak gyártója lett.

1884-ben, a franciaországi kiállításon Adam találkozott a kerékpárral, és új ötletet kellett volna lőni - kerékpár kiadás. Öt fiai Ádám gyermekkorban segített az apjának a gyárban, és szabadidejükben szórakoztató volt, rohant a ház körül kerékpárokon. Németországban népszerűsítették őket, és hamarosan az első bajnokok lettek. A testvérek sikerének köszönhetően a kerékpár-márka hamarosan ismert az egész Európa.

Az OPELS-t először felkínálták, hogy új gumiabroncsokat használjanak kerékpárkerekeknél a brit építmények betöltésével 1890-ben Dunlop néven. A vállalat évente 2 000 kerékpárt termelt, és a legnagyobb varrógép és a kerékpárok németországi gyártója mellett volt Az Adam Opel halála, 1895. szeptember 8. Adam Opel 58 éves korában halt meg, így a jól megalapozott termelést a fia örökségében hagyta el.

Mivel a kerékpáros versenyeken végzett bajnokok 1897-ben meghívták a berlini motoros show-t, ahol először az önjáró személyzeteket látták, és az új ötletet cserélték - az autók kiadásának megteremtése érdekében.

Két testvér Opel-Carl Wilhelm kezdte meg tevékenységét a gépjármű utat, a vásárlás 1898-ban, a Lutskman gyár, amelyek az engedély kezdett gyűjteni az első autó - az önálló eltérő személyzet a Lutskman design. Az első autót 1899-ben gyűjtöttük össze. Mostantól az autó márkájú Opel történetének számít.

1899-1928 Az Opel autók gyártásának első szakasza.

Az első egyhengeres Lutzman Opel 1899 vízszintesen elhelyezett motoros motor volt, amelyet manuálisan indítottak. Ehhez szükség volt a hatalmas lendkerékre - más indító eszközök nem voltak semmi. A kialakítás nagyon "nyers", jól értékesített, és a pénzügyi rudakat a kerékpárok és varrógépek értékesítéséből származó bevételek rovására kellett ragadni. Hamarosan a Lutskman's Wagon kiadását úgy döntöttek, hogy megáll.

Az első hiba azonban nem állította meg az Opel testvéreket. 1900-ban Karl Wilhelm és Fritz szerződést kötött a francia Párizsból autóipari gyár Darrak. 1902-ben az Opel Darrak a német piacon megjelent, Németországban teljesen összegyűlt. A cég ügyei felemelkedtek, és a testvérek elkezdték fejleszteni saját modelljeiket. 1906-ban lejárt a franciával kötött szerződés időtartama, de ebben az időben az Opel határozottan állt a lábán, és nem volt szüksége segítségre.

Azokban az években az Opel nem annyira híres volt a termelési eredmények vagy kereskedelmi sikerek, mint az azart, akivel a cég részt vett a sporteseményekben. A Kaiser Wilhelm 1907-ben a versenyen végzett győzelem jelentősen felvetette a vállalkozás presztízsét. Az 1908-as elegáns autók létrehozásakor a győztes verseny tervezési jellemzőit használták az 1907-es versenyen. De leginkább háború előtti opel modellekAz állandó fejlesztések ellenére a középosztályú gépek lelkiismeretűek voltak, de nincs panasz.

Az első világháború idején a vállalat a hadseregért rakományautókat gyártott. A mérnökök azonban nem vesztették el az időt az ajándékkal. 1920-ban kidolgozták az új Opel modell számos lehetőségét, de az infláció megakadályozta ezeket a terveket. Úgy döntöttek, hogy radikális intézkedéseket hoznak a válságból való kilépéshez.

A Wilhelm Opell által vezetett cég vezető mérnökeinek egy csoportja elment az óceánra - az Egyesült Államokban szerzett tapasztalatok elfogadására tömegtermelés autók. Hazatérve, elkezdték megtestesíteni az amerikai ötleteket az amerikai ötletek megvalósítására. Az 1923 és 1924 közötti időszakban a régi növény átalakult: a felső hajtású csigákkal ellátott gépeket kicserélték modern felszerelés tól től elektromos hajtás. A fő újdonság az első és abban az időben Németországban lévő összeszerelő szállítószalag volt.

Az elavult modelleket eltávolították a termelésből. Minden remény, Opel, mostantól, egy dupla autóval, nagyon hasonlít az egyikhez, hogy két évvel ezelőtt kiadta a Citroen piacot. A hasonlóság olyan feltűnőnek bizonyult. hogy a francia beperelte a bíróságot. Az Opel elvesztette a folyamatot, és legalább kénytelen volt megváltoztatni megjelenés autó. A modellt "4/12 PS" -nek nevezték, de értékesítették, mivel a hivatalos nevet elfelejtették. Minden olyan autó, amely a világos és lédús zöld színben festett szállítószalagból közelít, amelyre fizetett - az autóra szorosan kattintott Laubforsch ("padlóra"). 1927-ben a "Flagshat" felszabadulása elérte a 39.000 darabot. A 8000 munkavállaló napi 250 autót gyárthat.

1927-1938 ADAM OPEL AG általános motorok fióktelepévé válik.

A tömeges osztályú személygépkocsikat termelő német vállalat sikere az American Corporation General Motors elnökének figyelmét ismerteti James M. Muni exportjára. Azokban az években az Opel cég, a német autógyártók egykori vezetője nem volt könnyű: a német autó márkák visszavonultak az importált támadás alatt, a legtöbb esetben, amerikai, autók. A helyzetet még nem mentették meg a Fritz Opolem által a RAK-I és a RAK-II Racing Cars Racing Cars versenyzőire, amelyek reaktív motorokkal rendelkeznek.

A világ első autó rakéta repülőgép hajtómű Rak-én 1928. március 11-én indultam. A debütálás sikertelen volt, és két hónappal később a berlini pályán az Avus, egy másik autó rekordversenyét tartották - Rak-II. Az autó fantasztikus sebességet fejlesztett ki - 238 km / h. Ez az autó sokkal időtartama volt, és talán az Opel mérnökei fejlődése a II.

1925-ben Európa egésze beszélt az angol vállalkozás vásárlásáról a General Motors aggodalmával. A jövő év tavaszán az Opel úgy döntött, hogy követi a brit példát, és fellebbez a tengerentúli óriás védnökségére. 1928-ban hivatalos megállapodást írt alá - Adam Opel AG lett a General Motors fióktelepe.

Most a vállalat gyártási programja célja a lehető legtöbb modell kibocsátása az egységes csomópontok és szervek minimális számából. Az összes gép teste tágasá vált, a szárnyak lekerekített körvonalakat szereztek, és belépett egy pótkerék helyszíne.

1934-ben a német ágazat autója, valamint a General Motors összes többi alkotása egy független első felfüggesztéshez költözött. A következő év Opel Az első német autógyártók kiadott több mint százezer autót az évre.

1936 februárjában az Olympia autót a berlini motoros show-ban mutatták be - az első soros autó, amelynek egész szerkezeti csapágya van. A kis kupakok kialakításában új irányt kezdett. Az autót az 1936-ban tartott olimpiai játékok után nevezték el Berlinben. Ezt a kis indítót megkülönböztették az alacsony tömeg elődeiből, nagymértékű passzív biztonsággal és jó aerodinamikával kombinálva. A hordozó testnek köszönhetően a mérnökök sikeresen csökkentették az autó magasságát, és ami a legfontosabb - súlya. A megjelenés komoly változásokon ment keresztül. A fényszórók történetében először a modellt a testben vettük fel, és nem csatoltak külön a szárnyakon. Mindez meghatározta a modellek további megjelenését és felejthetetlen stílusát.

Az olcsó autók piacát feltöltötték a 20-as évek stílusában készült R-4 modelljével. Ennek az autó motorja megbízható volt, és a legkisebb részletekre gondolt, ami lehetővé tette a következő modellhez - Opel Kadett (1936). Kadett márka körülbelül 107.000 autó került megrendezésre a szállítószalagból.

Az 1930-as évek végén az Opel két új hathengeres modellt adott ki: Opel Super (1937) és Opel Kapitan (1939). Háború előtti modell első osztályú Az Opel Admiral büszke nevét viseltem.

1939-1950 Opel növények a fasiszta Wehrmacht és a háború utáni fellendülés során.

A fasiszta rendszer által kiszabott korlátozások hátrányosan érintettek általános motorokat. 1939-ben Németország fasiszta vezetése követelte a társaságot, hogy a hadsereg teherautó-blitz áramlását, a repülőgépek és a repülőgépek alkatrészeit, amely a General Motors William Knadsen új elnökét eredményezte, ironikusan állt az állam: Hitler teljes és kiegyenlített tulajdonos lett, teljes és osztatlan tulajdonos, gratulál az összes tulajdonosnak és társ tulajdonosoknak az aggodalomra ... ".

Az 1941 és 1945 közötti időszakban az Opel részt vett, mint minden más államosított német, fegyver és katonai felszerelés a Wehrmacht igényeihez.

1942-ben a GM az Opel-t a katonai veszteségek kategóriába vette, és 34,980,024 dollárra értékelte őket. Az Opel "példás nemzeti szocialista vállalkozás" lett.

A háború nagy megrendeléseket és jelentősebb nyereséget eredményezett. Az Opel gyárában nemcsak az autók készültek, hanem az NSU Kettenkrad, az Olympia modell, valamint a repülőgép részei. Speciális figyelem Megérdemli a vállalkozást Branderburg / Hafelben, amely 50 km-re van berlini épületétől. Ebben a gyárban, 1936-ban nyitva tartott, a Heinz Nordhoff vezetésével, a Blitz márka alatti tehergépkocsik ("cipzáras") alatt készült teherautók előállítása.

1937-ben az Opel elsajátította a következő, három tonnás targoncát ebből a sorozatból. A gépen 75 LE-es kapacitású 6-hengeres motort tartalmazott. (Állandó volt az utas admirális). 1944-ig a kerék képletének és testének különböző verzióiban állították elő. Alapján a félig méretű MAultier teherautót gyártották, az alvázon, amelynek a 10 barred reaktív habarcsot szerelték fel.

A teherautó olyan sikeres volt, hogy szimbolizmusa a Zigzag Lightning által kereszteződött, lett az új Opel embléma. A német hadsereg egyik legnépszerűbb rakományautójává vált.

1944 augusztusában a szövetséges csapatok bombázói szinte teljesen elpusztították az Opel Növények gyártási műhelyeit.

A háború végén a legtöbb gyár romokban fekszik. Russelheim amerikaiba esett, és Branderburg - a szovjet megszállási zónába. A konzervált berendezések és dokumentáció nagy részét exportálták az Unióba, és az "Adam Opel Ag" cég kezdett, szó szerint beszélve, kemény napi napok. szovjet Únió Mindent megtettem Németországból, hogy lehetséges. Az oroszok szankciót kaptak a Kadett márka eszközeinek, felszerelésének, bélyegeinek és rajzainak exportjára, hogy létrehozzák ezeket a gépek gyártását Leipzigben. Mindent, amire szükség van 1946. július végéig. Azóta Opel már nem látta a berendezéseit ...

De Kadett volt esélye, hogy sok: nem fél évvel ezelőtt, mint egy új üzem kiskocsi szélén Moszkva kezdett termelni a „moszkovita - 400”, hiszen két csepp vizet hasonlóak a háború előtti Opel Kadett . 1950-ben ezek az autók elkezdtek eladni Finnországban és Belgiumban, és a kísérő dokumentumokban megemlítették, hogy a "muszkoviták" pótalkatrészei legegyszerűbbek Németországban.

A Branubeburg gyár kezdte előállítani egy "Pioneer" nevű traktort. A szovjet megszállás zónájában német állampolgárok kezdtek az első ötéves terv. Később ez a növény elkezdte a könnyű teherautók "Avia" (Elisa) felszabadulását.

A háború utáni helyreállítás után a megsemmisített gazdaság a foglalkozási zónák, az amerikaiak, elsősorban szükségünk van tehergépkocsikra. A Rüsselssheimában a félig visszanyert gyár folytatta a félig apró teherautók Opel Blitz felszabadulását azáltal, hogy 1-3 tonna, hathengeres motor az Opel Kapitán modelltől.

Ezután a forduló elérte a személygépkocsikat. A legegyszerűbb módja az, hogy folytassa az Opel Kapitan termelését - végül is, a motor összeszerelése "tőle" már javult - de a megszállási hatóságok nem engedték meg, hogy a motoros autók kibocsátása több mint 1,5 liter. Az Olympia volt a legerősebb ennek a követelménynek a követelményének, amelyet 1947 novemberében tömeggyártásba indítottak.

1951-1964

1951-ben új restiling modell Olympia-t termeltek - egy új nagy radiátor rácsot jelent meg, és egy hatalmas lökhárítót jelentettek. A PPC kar mozgott a kormányoszlopba.

1953-ban kiadották a márkát százezer autót, és egy alapvetően új modell váltotta fel, amelyet az alábbiakban tárgyalunk. Két évvel később az Opel Kapitan kiadása folytatódott. A modell nem különbözött a háború előtti gyakorlati gyakorlatban semmiből, kivéve a szerény kerek fényszórókat a formátlan helyett, mivel a komplex forma diffúzorok felszabadulása nem folytatható - az amerikai katonai adminisztráció parancsolta, a GM bármilyen ellenőrzése nélkül. Az autót 1947 és 1953 között állították elő. Az ADAM OPEL AG pozíciója csak 1950-re javult, amikor a fő üzem teljesen helyreállt Rüsselheimben, majd az új vállalkozás épületét felállították.

Mint 1931-ben, az amerikai befolyás a vállalatnál nem érinti azonnal. Azonban az évtizeden belül személyi modellek A német cég gyakran az amerikai tervezési jellemzőkön keresztül nézett keresztül.

1953-ban az első alkalommal a termelés mennyisége meghaladta a háború előtti szintet. Ugyanabban az évben jelenik meg Frankfurt Motor Show Az Opel Olympia Rekord P-1 modell megjeleníti az 50-es évek német autósok álmait a tökéletes járműről. Az Olympia Rekordot kétajtós teljesítményként termelték szedánként, átváltható (1956-ig) és a kocsi "lakókocsi". Úgy véljük, hogy az autó testét a Moskvich-402 kis tramp létrehozásának alapjaként használták fel. Az autót 1953 és 1957 között állították elő.

1957-ben a tervezők megváltoztatták az autó külső vonalait a divatnak megfelelően. A Rekord P-1 sikere elválogatható volt.

A vállalat nem állt meg az elérte: 1958-ban az új Rekord azonban a szállítószalagból származott, a régi motorral. A tervezők kiterjesztették és kibővítették a testet, miközben az autót több zömökkel tette.

Az Opel Kapitan továbbra is a vállalat gyártási programjában maradt. Hosszú ideig ezt a modellt csak kozmetikai finomításnak vetették alá, amely az autót az Európai Közgyűlés tipikus amerikai autójával végezte el. Az 50-es évek végére a változást megérintették, és maga a tervezést. Az új erőegység gépe csak 1960-ban egy új testtel együtt jutott.

Az 1960-at egy négyajtós modell megjelenése jelezte, hogy a Rekord P-2. Viszonylag nyugodt design volt, és az Olympia előtagja nélkül volt a nevükbe. Keskeny tető állványok, csak egy olyan tipp, amely a hátsó stabilizátorok előtt, a radiátor rácsa előtt, amely az elülső szárnyak körül folytatódik, és a kerek fényszórók - így a Rekord P-2 volt. A designt nagyon emlékeztette az amerikai autók.

Az 1960-as években előállítottunk restiling Opel Kapitán. Az autó kapott Új test és a tápegység. 1961-ben elindították az első OPEL kiadását egy testkupával. Az autó ereje 60 LE volt, a sebesség pedig 140 km / h. Ezután megváltoztatták a négy ajtó szedán kialakításának néhány elemét. És a kupályt, és a szedánt a cég 1963-ig gyártotta. Egészen amerikai stílusú - kis autók, a GM szerint, nem kell fényes személyiséggel rendelkezniük.

A Rekord P-2 sikere csak összehasonlítható a "bogár" jelenséggel. Mark Opel ismét rangsorolt \u200b\u200bvezető pozíciókat autóipari vállalkozások közötti Nyugat-Németországban - amerikaiak több mint elégedett.

Az Adam Opel AG 100. évfordulója 1962-ben egy másik üzem épült Bohum városában a következő generációs Kadett felszabadításához. Egy új modellt lehetnek közös amerikai-nyugat-német fejlődésnek nevezni. Az autó fel van szerelve chevrolet motor. Kezdetben két ajtós szedán megjelent, 1963-ban a Combi opciót hozzáadta ehhez a végrehajtáshoz, egy évvel később - Coupe. Tehát elfogadták - először kétajtós verziót termel, majd az év során a "dobás" a módosítási piacon - a kombináció (így Németországban kocsinak nevezik) és egy kupé.

A Rekord nem is megkerülte: új, erősebb motort és új megnevezést kapott - A. A modell szélesebb körű és alacsonyabb, mint elődje. 1964 júliusában a Rekord Sedan és a Coupe módosítása erősebb motorokkal volt felszerelve a Kapitán modellből. Ugyanebben az évben a Kapitan egy drága belső díszítéssel sikeresen debütált az Admirális név alatt. Az autót 1964 és 1968 között állították elő.

1965-1970

A 60-as években a fejlesztési folyamat autóipar már kialakult. Általában a modellt 3-5 évig tartották a szállítószalagon, majd általában alapvetően új modellt váltott ki, vagy a legrosszabb esetben helyreállították. Természetesen, mint mindenütt, kivételek voltak a Citroen 5CV vagy bogár formájában.

A Kadett egy modell 1965-ben, Kadett B követte a 2- és 4 ajtós testeket. Nem csak az autó méretét, hanem a hatalmát is (45-90 LE). Az autó keresletben volt, annak ellenére, hogy nem pite megjelenés.

Ugyanebben az évben az Opel a saját design négyhengeres motorját mutatta be. Emlékezzünk rá, hogy a motorok amerikai vagy közös kialakításúak voltak.

1965-1967-ben a Diplomat V8 modellt állították elő. És bár termelési volumene nem haladja meg és ötven másolat, ez a gép mindazonáltal bizonyos hozzájárulást tett a Társaság történetéhez. Ez a fényűző modell egy CHEVROLET V8 motorral, 5,4 literes térfogatú, 230 LE kapacitással, az Osnabruck-ban Karman összegyűjtött. Ő volt, aki Németországban értékesített leggyorsabb gépnek tekinthető. A maximális sebesség 200 km / h volt. Csak kitalálhatjuk, hogy milyen üzemanyag-fogyasztás volt. De mielőtt az olajválság 10 év maradt, és senki sem gondolt rá.

1966-ban az Opel egy speciális Rally Kadett modellt adott ki egy fekete kapucnival, csíkokkal mindkét oldalán és a kezelőpanelen. Az autó olyan népszerű volt a fiatalok körében, hogy az ő kiadása 1973-ig tartott. Az autót a különböző hangolási stúdióba hozták. Ugyanakkor a motor teljesítményét felemelték, egy kemény felfüggesztést szereltek fel, a sport lengéscsillapítók, széles gumiabroncsok, új ülések és kormánykerék.

Az évtized közepét az új modellek megjelenése jellemezte: Kapitan A, Diplomat A és Commodore A.

1967-ben Rekord ismét új testet kapott - még szélesebb és alacsonyabb, mint az elődjé. A kupak módosítása 67 LE-es motor volt a motorháztető alatt. Opolevsky Rekord A követte az utat Rekord B. Ugyanezen modell változásánál a 6 hengeres motorral rendelkező Rekord Coupe 6 modell már 100 LE. Ez az autó a Commodore elődje volt, amelyet 1967-ben mutattak be, és a Rekord C-vel párhuzamosan értékesítettek, egy évvel korábban kiadottak. Ugyanezen az 1967-ben az Olympia nevét visszatért az elegáns Kadett B. szedánnak.

Ezekkel a nagyon tiszteletre méltó autókkal ellentétes a Yurkaya, szokatlan, abban az időben a kétüléses Opel Gt. A legendás GT jogosan tekinthető a világ autóipar egyik legfényesebb modelljének. Az autót először 1965-ben vezették be a Frankfurti Nemzetközi Automotív kiállításon.

Kadett alapján tervezett kupé volt. Az autó először nem volt tömegtermelésre - így volt, hogy beszéljen a cég próbai lépése a sportkocsik osztályában. Azonban a nyilvánosság lelkes sóhajtása megváltoztatta a helyzetet, és Opel Gt hamarosan az autóipari piacon "divat sírást" lett.

1968-ban a GT eladta. Itt van: fejlett fényszórók elliptikus látók, aerodinamikai farok, hosszú orr, "erőteljes hump" a motorháztető, ívelt stabilizátorok és egy vékony derék. Röviden, "mini Corvette". Az autó az elkövetkező népszerűség miatt 1973-ig folytatódott különböző motorokkal.

1969 márciusában a "nagy három" reprezentatív autók Opel: Kapitán, Admirális és diplomata - új testekkel és új megjelöléssel együtt - "B". A modellek szilárdabb és modernebbek voltak.

1971-1979

A 70-es évek kezdetét az Adam Opel Ag és a Voxhall Motors "nemzetközivé válásának" általános motorjai tanfolyamának jellemezte. Azóta az autók csak a kormánykerék és a dekoratív elemek helyén különböznek egymástól.

Szóval, Opel, annak ellenére jó választás Modellek és népszerűségük mind Németországban, mind Európában, lépésről lépésre megpróbálta meghódítani az elismerést és a tengerentúli ügyfeleket. Ennek az irányban az első lépés volt a GT / J sportmodell, amely 1970-ben érzékeny volt a modernizációra mind a külső, mind a technikai részen.

A vállalat mérnökei ugyanakkor az amerikai ízre összpontosítottak. A második lépés egy teljesen új Sports Car Manta A. Modell-versenyző Ford Capri, tudta venni a négy embert, és nagyon tágas törzsétt volt. Vonzó kilátással Manta határozottan emlékeztette a GT autók korábbi stílusát.

Ugyanakkor az Opel nem felejtette el a honfitársait. 1970-ben a nyilvánosságot az Ascona A. modelljével mutatták be a Kadett Chassis alapján, különböző típusok Test. Az autó, az egyszerű formák ellenére még mindig megtalálta a vevőjét.

1971-ben Georg Von Opel (a szervező unokája és az autó vezetője 1928-ban, Fritz Opel hátterében) tapasztalt az első elektromosan vezető GT-t Hockenheimben. A két 136 HP kapacitású motor által vezérelt gép 188 km / h sebességgel alakult ki. Egy évvel később, a korszerűsített gt motorháztetője alatt hallotta a hangot dízel motor. A nagysebességű pályán Detyhhofban ez a szokatlan sportkocsi 20 világsebességű rekordot tört ki az osztályukban. 1971 szeptemberében Opel összegyűjtötte a 10 millió dollárt.

1972-ben két modellt kaptak egyszerre: Rekord D és Commodore V. Mindkét gépnek teljesen azonos kialakítása és ugyanaz a testtípus volt. De a technikai részen messze voltak egymástól. Az 1970-es években egy másik sikeres kupont alakult ki, amely az Opel termékek rangjának másik oldalán állt. Az utolsó Kadett C. -ról beszélünk.

Határozatával General Motors irányítása, az utódja Kadett C készítette az első „nemzetközi” autó: a sokaság, hogy egyszerre kell elvégezni, ugyanakkor a konszern Amerikában, Brazíliában, Nagy-Britanniában és Németországban. Úgy döntöttek, hogy az összes Kadett teste, függetlenül a márkájú emblémától és a helyi autó nevétől, akkor jellemző lesz, és a motorok és más alkatrészek megfelelnek a helyi piacnak. Az autót 1973 augusztusában fejlesztették ki és készítették, és Kadettnek nevezték kupé.

Eközben az ERA GT elkezdett befejezni a befejezést anélkül, hogy új sikert aratott volna. A Frankfurti Nemzetközi Auto Show-ban egy fejlettebb modell MANTA V. Hosszú karrierjének hajnalán, 1975-től 1982-ig az autót öt motoros lehetőséggel kínálták. A legtöbb indikatív volt a GTE modell 105 HP motorral.

A szakértők szokatlan módosítása Manta SS - egy "Coupe Car" volt, amelynek nagy "seggének" volt, 1978-ban bemutatva. Az autó nagyon sikeres volt, és sok ügyfelet választott ki FORD MOTOR Cég, különösen a Capri. 1977 őszén a fényűző diplomát debütálták, és a Commandore S., aki nem vette át, a modellek megjelenése megváltozott, és most az autók a gyűjteményeikkel "négyzetből" tűntek.

Már egy évvel később az A. új szenátor modell termelése. A vállalat előrejelzései szerint ki kellett volna lépnie a vállalat által eddig, diplomata és admirális által gyártott legnagyobb autók. Ezek a ténylegesen amerikai autók túl sok benzint használtak, és a világ még nem tér vissza az olajválságból. Egy új autó volt egy ötös 4 ajtós test és egy 180 LE motor. A szenátor alapján egy nagyon szokatlan kupé megjelent - Monza A. 1979-ig az Opel az autóipari stílusú amerikai stílusban (a motor elülső része és a hátsó kerekek felé) sétált.

1979-ben az Opel forradalmi lépést tett magának - Kadett D nem tette hátul, és az első kerekek. A D sorozatú autók rövidebbek voltak, mint a C, de az elülső kerekek meghajtása lehetővé tette a tervezők számára, hogy növeljék a kabin térfogatát. Az új modell három motoros motorral volt felszerelve - két 1,2 liter és egy új 1,3 liter. Köszönhetően a tanfolyam stabilitásának és alacsony áramlás Üzemanyag Az autó első rangsorolása az osztályban.

1980 - 1989

Az 1980-as évek kezdetével az Adam Opel AG majdnem teljesen megváltoztatta a teljes modelltartományt. De ez úgy döntött, hogy nem áll meg. És már 1981-ben az Ascona C korszerűsített 1,3 és 1,6 liter fejlett motorral felszabadult a kapuból.

Ascona C, az 1979-ben bemutatott Kadettet követően az Opel második frontkerék-meghajtású autója lett. És ez nem véletlen. Kezdetben az autót "International" -ként fogalmazták meg, klasszikus elrendezéssel, különösen azért, mert az amerikai preferenciát a hátsó meghajtónak adták. Az ascona elvben végrehajtott GM " egységes platform"Amikor a különböző megjelenésű és erősségi egységekkel rendelkező autók ugyanolyan alsó, szuszpenzióval, kerekekkel rendelkeztek. Ezek a gépek J-autónak nevezett közös családhoz tartozott. Az idő múlásával azonban az ötlet megszűnt. Ehhez a géphez a csomók és a részletek különböző országokba kerültek, amelyek nagyon veszteségesek voltak. Azonban az egyik platformon lévő autók egyáltalán nem ritkasak, de szabályként ... de meg akarjuk tudni, hogy az autó a szállítószalagra 1988-ig tartott.

1982-ben a változások nem érik meg a "bevonat" a "testvérek" - a Sedan Senator A2 és a Monza A2 Coupe debütálását követően. A modellek tisztességes frontot és új motorokat kaptak. A testvezetékek ugyanabban az időben és a legeltetésnél. A Manta B és a Családi Sedan Rekord E2 sportmodellje szintén nem volt elfelejtve - kozmetikai változásokon ment keresztül.

1983-ban a Corsa A megjelent az Opel családban, amelynek volt (és sikerült), hogy fedezze az ügyfelek körét, akik kevesebbet akartak, mint Kadett. A feltöltés - Ascona Cabrio megérkezett az átváltható családba.

Az autó, a General Motors szerint, elkezdett összegyűjteni Nem Rüsselheimben, hanem a Zaragoza spanyol városában lévő üzemben. Az első kerék meghajtású autó a hatchback és a szedán lehetőségeiről hamar három új motorot kapott. De sajnos, nem hozta a gyümölcseit. A vevők kezdtek fokozatosan elveszíteni az Opel termékek iránti érdeklődést. A bűnösnek bizonyult, hogy pontosan ugyanazok és unalmas design, amely Kadettet, mint Ascona, Ascona - Rekord, stb. A pozíció kijavítása érdekében új megoldásokra és ötletekre volt szükségünk. Az 1980-as évek közepén Opel Európa egyik legvásárolt autója. A vállalat megkezdte a modelleket katalitikus semlegesítőkkel.

1984-ben az E. Kadett modellje Európában az autó népszerűsége Európában hozzájárult Európában, elsősorban a technikai és aerodinamikai tervben a testületek és motorok széles választékát közzétették. Az autó elnyerte az európai címet "Autó 1984". Kadett ugyanakkor lett utolsó autó A "militarizált" nevet viselő cégek. Ezenkívül kisebb változásokkal kezdődött, hogy Dél-Koreában kezdték el a "Daewoo Nexia / Racer" néven. Egy évvel később az "ezred megérkezett" az átváltoztatható változat, amelyet Maestro Berton terveztek.

1986-ban Rekord az Omega A. fejlettebb modelljét adta át. Egy új autót készítettek két típusú test: szedán és kocsi. 15 telepítve van rá különböző típusok motorok. Egy másik győzelmet meghódítottak az "Év autójához".

Az autó kilenc éve tartott a szállítószalagra. Ez a modell meghódította a simaság, a kényelem és a gazdasági jellemzők vásárlóit. Az Omega Lotus módosításánál a brit cég lótusz motorja 3,8 liter térfogattal és 300 LE volt. Igazi sport szedán volt, és a közelmúltban Németországban lévő autót értékesítenek azoknak az embereknek, akiknek sportolási engedélye van a vele együtt járó nagyszámú baleset miatt. És nem bölcs: A maximális sebesség 280 km / h, és 100 km / h-ig terjedő overclocking 5 másodpercig tart.

1987-ben speciális modell Ascona Touring helyettesíti a népszerű Ascona GL-t. Ugyanakkor a szenátor megváltozott: a frissített V. Senator V. Az autó csak két motorral van felszerelve: négyhengeres 2,0 liter és hathengeres 24 szelep, 3,0 liter. A három literes változatot sorozatszerű ellenőrzőponttal felszerelték. A maximális jármű sebessége 240 km / h volt. De az autó nem talált megfelelő számú vevőt, és a cég 1991-ben megállította termelését.

1988-ban az Ascona kérdése megszűnik, és ahelyett, hogy sokkal érdemesebb a Vectra A. modelljének. Ez az autó több "nyalogatott" és rendkívül erős volt. Kétféle test: szedán és ötajtós hatchback. 1989 áprilisában megjelent egy négykerék-meghajtó módosítás, amelyen a legerősebb motorok készültek. By the way, a gamma motorok még nagyobbak voltak, mint az omega - körülbelül 20 módosítás, beleértve a hathengeres, 150 LE kapacitású BAN BEN korlátozott mennyiség Modell Vectra 4 × 4 Turbo-t termeltek, kapacitása 204 LE

Ugyanakkor a Corsa megjelent egy szedán módosítást, ugyanakkor a modell megjelenése néhány változásra került. A Corsa GSI módosítást is tervezték. Egy év múlva a Kadett sorozat újratelepült. Volt egy nagyított radiátor rács (hűtésre több erőteljes motor), ütésálló rúd és széles védő deszka oldalán.

1990-1999

1990-ben megjelent egy remekmű - Opel Salibra. Az autó Shaxsey Vectra-on alapult, motorokkal felszerelt motorral, és testkupa volt. Együttható aerodinamikai ellenállás C x \u003d 0,29 voltam - az eredmény, amely most sok autó messze van. Az autót az első kerék meghajtón és az összkerékhajtás módosításaiban állítottuk elő. Korlátozott mennyiségben a Calibra 4 × 4 turbó modellt állították elő, kapacitása 204 LE. Calibra olyan jó autónak bizonyult, amelyet kilenc évet gyártott Németországban és a Valmet Plantin Finnországban. Itt, Ilyen modellekkel az Opel belépett a huszadik század utolsó türelmes ügynöke.

1991-ben az Opel családban újra feltöltötték. A Frankfurt Motor Show-nál a vállalat új Astra F modelljét mutatta ki, sok testbeállítással: három-, ötajtós hatchback, szedán, kocsi és kabrió. Új autó Megváltoztattam a "régi" Kadettet, aki nem szeretett egy generációt. De Opel elveszítette ezt az időt - Astra volt a második az osztályában - VW golf határozottan tartotta pozícióit (nem csoda, hogy az autók teljes osztályát nevezték el), bár az egyes országokban a vezetés az Astra-ba tartozott a testtervezés miatt. Az autó nagy mennyiségű motorral rendelkezett, a legerősebb (150 LE) telepített a GSI modellre. A vevő nagy passzív biztonságot, hatékonyságot, kis költségeket szerzett karbantartás, konfiguráció.

Ugyanebben az évben a cég első alkalommal történelmében kezdte meg a megnövekedett elkötelezettség - FRONTERA modellek autóját. Az első SUV-t a japán JEEP ISUZU Rodeo alapján hozták létre (a részvények 51% -a GM-hez tartozik), és nem különbözött különösen a technikai tökéletességgel, bár úgy tűnik, hogy nagyon erősnek tűnik. Kiderült egy tipikus "parketta" jeep gyenge motorokkal. A cég folyamatosan nehézségeket tapasztalt a modell összeszerelésének minőségével. Az év végéig a vállalat családja a GM és az ISUZU motorok szerint a már meglévő japán pickup alapján az Opel Campo modellt tervezte.

1991-ben az Omega egy sor kozmetikai javuláson ment keresztül. 1992 néhány kiegészítést adott a Frontera modellhez, vagy inkább - a motorjában. Az autó elkezdett felszerelni Turbodiesel. Ugyanebben az évben egy másik kényelmes monterey modell megjelent egy meghajtóval minden kerékre. Mint Frontera, Monterey-t ISUZU-val együtt tervezték. Ez a modell két változatban történik: Ltd hosszú bázissal és szilárd tetővel és RS rövid bázissal.

1993-ban a rekord rövid idő alatt a vállalat a legkisebb modell második generációját fejlesztette ki a Corsa B osztályában. Az újdonság közvetlen örökös volt népszerű modell 1983. A modellnek 3 és 5 ajtós teste volt. A kis játék a vászon tetejére is módosul, ami azt jelenti, hogy "Tarp Top". Ugyanakkor a vevő felajánlotta az Omega V. második generációját.

1994-ben teljesen új osztályú autó jelent meg - Tigra. Az erős és könnyű sportkocsi nagyon szokatlan fajokkal esett a lélekbe, elsősorban a fiatalok. 1994-ben frissítéseket és kiegészítéseket tettek az Outlod termékek teljes köréhez.

Az Astra Cabrio modell bemutatása ugyanabban az évben zajlott, 1995-ben az autó a sorozatba ment. Korábban a kabrió Kadett alapján készült, és most az új Astra bázison. Egy kicsit később, a modell erősebb 1,6 literes motorral volt felszerelve. A 90-es évek második felét 1995-ben a Vectra B második generációjának megjelenése jellemezte. Az újdonságot azonnal három változatban képviselték - a szedán testével, a hatchback és a kocsi.

Ami a SUV-t illeti, egy másik opciót adtak hozzá a már meglévő két modellhez - Frontera puha lágy teteje, puha összecsukva a tető. Az 1996-os kezdetével először az Opel-modellben szereplő Társaság történelmében először jelent meg a Minivan - Sintra, amely az Adam Opel AG technikai központjának és az Általános Motors-i Észak-Amerikai Tanszékének közös munkájának gyümölcse . Új minivan Az Egyesült Államokban előállított első Opel lett. A Pontiac Transport Pontiac Transport platformon alapul. 1997-ben az Opel kissé frissítette az ASTRA és a CORSA modelleket. Ugyanebben az évben Frankfurtban a vállalat a második generációt nyújtotta be a nyilvánosság számára - Astra G.

Egy teljesen új design és egy tiszta ék alakú forma létrehozott egy szilárd autó képét. 1998-ban az Opel Monterey-t komoly frissítéseknek vetették alá. A belsőépítészet megváltozott, és a megjelenés. Érintett változtatások és motorok: A térfogat 3,2-ről 3,5 literre emelkedett, és 177 és 215 LE közötti teljesítmény Új ISUZU-négyhengeres Turbodiesel jelent meg, 3,0 literes térfogat, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és a közös vasúti rendszerrel. A hatalom 159 LE Ugyanebben az évben a tömörítés az Opel Astra II - Zafira alapján jelent meg.

Az autó versenybe került Renault Megane Színpadi. 100, 115 LE és turbodiel kapacitással rendelkezik, amelynek kapacitása 82 LE Felszabadítja a céget és a pickupokat, a Movano-t és a Campo-t, de nem használnak nagy igényt.

1999-ben a Vectra és az Omega elhunyt. Az elülső / hátsó lökhárító, a tükrök, a hátsó lámpák és az omega nyolchengeres motort kapott.

Opel rohant a piac résbe, ahol a meredek uralják Benz e-osztály És Audi A8. Ebben az évben úgy döntöttek, hogy tömeggyártásba kerülnek Opel Omega. 2000 és Opel Speedster. 1999 márciusában megjelent az Opel Astra Coupe.

2000-es évek.

B 1999 Opel (beleértve a Vauxhall) csökkent a 4. hely között a nyugat-európai autógyártók, gyűjtése csaknem annyi gép, mint az előző évben (1.739.900 egységek ellen 1742400 1998-ban). Azonban a Corsa-modellek új generációjának megjelenésével és az Astra család számára következetesen nagy kereslet, reméli, hogy javul a helyzet javítása. 2000-ben az Opel modelltartománya megváltozott. Az importált Sintra és Monterey modellek eladása megszűnik. A Corsa modellek új családja és az európai dimenziós osztály első OPEL képviselője megjelent egy kompakt minivan Agila.

2000-ben két új 6 hengeres motor megjelent, és számos korábbi egység teljesítménye nőtt. Benzinmotorok Munkaszervezet 1.2; 1.6 és 1,8 liter kapacitása 65, 75 és 115 LE 10 LE-t telt el és kezdte fejleszteni a 75, 85 és 125 LE-t. A Zafira modellek 100 lóerősebb 2,0 literes dízelt kaptak. és 2,2 literes motor 147 LE-ben A VECTRA család 125 LE-ben, 2,2 literes benzin 147-erős egységben feltöltött 2,2 literes dízelt felújított Új motor V6 2,6 l-ben, kapacitása 180 LE (Korábban, 2,5 liter és 170 LE) Az Omega modellek három új motorot kaptak: 2,2 literes dízel 120 LE-ben, 2,6 literes motor V6 180-ban És az új, 2,5 literes sor dízel a BMW-ről közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel 155 LE-ben (130 LE-nél korábban).

Ma az Adam Opel AG az Egyesült Államokon kívüli általános motorok legnagyobb ága. A Rüsselsheimben található cég gyárain, Bochum, Kaisersloutene. Berlin és a belga város Antwerpen, több mint 55 ezer embert foglalkoztat. Az Opel márka minden ízlésre, lekérdezésre és kilátásokra tervezett autókat ötvözi: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Ne felejtsd el a Frontera SUV-t, valamint a Minivan Sintra-t.

A 2005. év végén a 2005-ös verseny nemzetközi zsűri választott hét döntős, köztük Opel Astra. Ez az új modell európai Bestseller szerint a vizsgálatok eredményeit a Fogyasztóvédelmi Szervezet EuroNCAP kapott „öt csillag” - a minősítés a legbiztonságosabb szedán osztályában a kompakt autók. Már a kereslet erre az autóra Nyugat-Európában jobb a legmerészebb várakozásokat - megkezdése előtt is az eladások a vállalat termékválasztékának kiderült, hogy több mint 100 ezer megrendeléseket.

Az 1862-es alapja óta az Opel arra törekedett, hogy a tudomány és a technológia eredményeit széles körben hozzáférhetővé tegye a társadalom minden ágazatához. Ez a filozófia továbbra is változatlan marad ezen a napon. A vállalat fejlődésének minden szakaszában következetesen megtestesült Opel, a varrógépek gyártásával, majd a kerékpárok gyártásával kezdődött. Napjainkban ez a filozófia alátámasztja az összes Opel autó létrehozását.

Az egész világon az Opel Brand autók is szeretik a szeretet és a tisztelet, amelynek gyártója Németország. Szerintem a szolgálatban, a kiváló minőségű, áron megfizethető. Személyre szabják az egész korszakot a gépiparban. Sok szempontból az Opelnek köszönhetően a luxuscikk luxusgépe a hétköznapi emberek számára elérhető járművé vált.

Rajt

Az Opel autók német márkái közül a leginkább demokratikus és olcsó márka. Ellentétben a BMW, a Mercedes és az Audi, a cél a fogyasztók dolgozók és a gazdák, tanárok és egészségügyi dolgozók, családok átlagos mértékére. És minden a varrógépek kiadásával kezdődött.

A jövőbeni Auto Giant Adam Opel alapítója 1837-es napos május napja született a Filippe Wilhelm családjában. Miután megváltoztatta az Atya felbecsülhetetlen élményt, Adam Európa-át utazott, és aggódott itt, akkor van egy részhalmaz. Az ösvény Párizsban, Liege és Brüsszelben futott. Míg a fiatalember nem keresztezett Angliában.

A Misty Albionban Ádám, a testvéreivel együtt, elsősorban a gyárakban dolgozott, ahol a varrógépek gyártottak. Tanulmányozása után a technológia alapos, Opel 1862-ben visszatért szülőföldjére Rüsselsheim és megnyitotta saját műhelyét varrógép és hiba eszközök a korábbi cowber.

Fokozatosan az üzleti tevékenység bővült. Az 1880-as években a vállalat évente legfeljebb 20 ezer darab különböző találkozót gyártott.

A kerekeken

Adam Sophie felesége szenvedélyes a technológia tapadása volt. Régóta meggyőzte a férjét, hogy kipróbálhassa a kerékpárokat, és 1886-ban az első modellt az Opel üzemben gyűjtötték Németországban. Egy évtized után a kétkerekű közlekedés volt, amely lehetővé tette a varrógépek túltermelése által okozott gazdasági visszaesés túllépését. Az 1895-ös halála idején Adam Opel volt a legnagyobb nagysebességű kerékpárok legnagyobb gyártója.

Valójában az autók 1899-ben kezdtek összeszerelni. Mint modellként kiválasztották a Friedrich Lutzmann Engineer eredeti fejlesztését, aki a Dessau új autógyárának első vezetőjévé vált. Így Németország lett az "Opel" gyártó országa, az egyik első autó márka a világon.

Verseny

A kezdetektől fogva Opel gyártott gépeket különböző test- és motorkapcsolatokkal, beleértve a kisteherautókat is. Az erőmű lehetővé tette, hogy felgyorsuljon akár 40 km / h. Mindazonáltal a német cég nem tudott versenyezni az akkori autokratikus vezetőkkel - a franciául.

1902-ben az Opel megállapodást írt alá együttműködést a francia producer Darrak, és megjelent Voiturette autók mellett az Opel-Darracq márka. Ugyanezen az 1902-ben a németek 10/12 l kapacitású jó modellt hoztak létre. p., amely 1,9 literes kéthengeres motorral van felszerelve. A fejlesztést azonban tovább folytatták. A cég 1904-ben bemutatta az első autóját egy négyhengeres motorral. Opel-Darracq 30/32 l volt. tól től.

Fokozatosan a vállalat tiszteletet és elismerést nyert. Ez egy csomó ember hozzájárult a gyári csapat sikeres teljesítményéhez 1907-ben a császári versenypályán. A sport sikere lehetővé tette az "Opel" számára, hogy az összes német autómárka közül a legjobb legyen.

1909-ben egy kétüléses átalakítható Opel 4/8 PS átváltható volt. 1912-ben 3 ezer munkavállaló gyártott 30 ezer kerékpárt és 3 ezer autót. A növény négyzete körülbelül 73 ezer m² volt.

Motorkerékpár gyártás

Németországban (ország-termelő), "Opel" összegyűjtötte nemcsak a személygépkocsikat. 1901-ben a kísérletek kétkerekű motoros járművet hoztak létre. Az első motorkerékpár, aki elhagyta a növény kapuját, alacsony teljesítményű volt - csak 2 lóerő. Nem volt különleges igénye, és a termelést 1907-ben hengerelték.

Az I. világháború után az Opel folytatta a motorkerékpárok termelését. A konkrét utak kibővített hálózata hozzájárult az ilyen típusú közlekedés népszerűsítéséhez. 1922-ben egy sportmodellt fejlesztettek ki. A pontos utazás szerelmeseinek, a kétkerekű járművek 1,5 liter kapacitásúak. tól től.

Terjeszkedés

Az 1920-as évek közepén az Opel gyártó átvette a motorkerékpár-összeszerelést Szászországba. 1928-ban a vállalat megvásárolta az elit diamant kerékpár gyártó részvényeit Rayhenbrandban.

Az elit üzem a Brand-Erbisdorf (Szászország) az Opel logó alatt gyártotta a 16-erős diamant-werke modellt a Kuehne motorral és a motor térfogata 500 cm3. Egy kicsit később egy motorkerékpár-motoklubot szabadítottunk fel, sajtolt acélkerettel. Az ilyen irány azonban nem volt a vállalat számára.

A szárny alatt.

1928-ban az Opel a német Reichben a legnagyobb autók legnagyobb gyártója volt, amely az összes gépkocsi 44% -át tette ki. 1929-ben a tulajdonosok az Amerikai Automotive Group General Motors részvényeinek 80% -át értékesítették. 1931-re a GM teljesen elsajátította a céget. A fő oka volt a következő globális gazdasági válság. Az eladási ár 33,352 millió dollár volt, ami akkoriban lenyűgöző összeg volt. Az Opel család a kormánykeréktársaságban maradt. Ezenkívül az Opel neve és a független modellpolitikát mentették.

1935-ben szebb ezredes autó megjelent. 1938-ban Adam Opel AG lett a vezető exportőr és a pénznem fő szállítója Németországban. A legtöbb gépet Svédországba és Dániába szállították. A II. Világháború előtt a modelltartomány négyhengerből állt:

• "Cadet" (1,1 liter / 23 l.).
• Olympia (1,5 l / 37 l.).

A prémium szegmens hathengeres motorral javasolt modellek:

• "Kapitány" (2,5 l / 55 l. P.).
• "Admiral" (3,5 l / 75 l. P.)

A háború alatt a polgári technika nem volt kiadva. 1941-ben a General Motors hivatalosan maradt a tulajdonos, de ténylegesen Németországban fordította.

Háború utáni fejlődés

Az 1945. évben az 1945. évente belépett a vállalat történetében, amikor nem egy Opel autó megjelent. A termelési létesítmények nagyban a bombázástól szenvedtek el. Az első háború utáni „Opel” volt a Blitz teherautó emelési kapacitása 1,5 tonna, ami elhagyta a gyárat 1946/07/15. Az 1947-es év végén azonban 8147 ember dolgozott Rüsselsheimben, 1951 - 19.585 ember végén.

Az 1950-es évek óta az Opel középvállalkozásokra összpontosított Németországban a legtöbb család számára elérhető. Az ország legnépszerűbb autója Olympia, olimpiai rekord és rekord P1 (1957-től kezdődően). A felső szegmensben továbbra is tartotta az Opel Kapitán-bajnokságot, amely a következő évtizedben 6 módosítást kapott.

1960 - 1980

Ez a cég csúcspontja, mint az autóipar egyik vezetője. A középosztály orientációja először megengedte, hogy megnyerje a tömeges fogyasztót Európában, majd később a világ számos régiójában. Július 9, 1964 Opel öt milliomodik autót helyezett. 1965-ben Bochumban, félmillió egység Kadett A. 21 hónappal később, utóda Kadett B egy millió forgalomból osztva. 1966-ban Kaiserslauternben egy ágat nyitottak meg.

A 70-es években Európát Opel Ascona elárasztotta. 1975 nyarán különböző módosításokkal együtt több mint 3,2 millió autót adtak ki. Így az "Opel" modelltartománya a vállalat történelmének egyik legsikeresebb vállalatává vált.

Az 1980-as évek olajválsága az ipar stagnálásához vezetett. 1950 óta először az Opel veszteségeket szenvedett: 4 millió német márka 1980-ban. Csak az új Kadett D-t az elülső hajtással kielégítően értékesítették. A 1970-es évek közepétől a Ford Fiesta és a VW Polo uralta a német autópiacon. Az Opel Corsa modell 1983-ban történő kiadása lehetővé tette a helyzet megfordítását.

Manapság

1990-ben az Opelben (Németország országában) 23,708 milliárd márkájú éves forgalma 5 7400 alkalmazottal foglalkozott. Mivel az európaiak jóléte növekszik, a hangsúlyuk fokozatosan költözött a drágább márkák felé. Jelenleg a tervezéssel és az alacsony termékminőséggel kapcsolatos problémák váratlanul megnyilvánultak. A marketing, a fejlesztési modellek, a gyártás és a minőségbiztosítási hibák a vállalati történelem legsúlyosabb válságába öntik. Opel sok alkalmazottat elutasította. Ez egy személyi perthöz vezetett. Hibák költsége auto hydricant piacvesztés legfeljebb 6,93%, 2012-ben.

A vállalat azonban erős pozíciókat tartalmaz a családi autók szegmensében. A híres Zafira és Meriva márka hagyományosan, a Minivans és a Meriva márkát a stabil igény használja.

2014. július 1-jétől a General Motors átadta az összes tevékenységet Európában és Oroszországban újonnan létrehozott Opel Group GmbH-val. És 2017 márciusában a PSA francia autógyártók csoportja bejelentette, hogy európai pénzügyi üzleti GM-et szerezne. Ennek eredményeképpen az Opel Automobile GmbH a francia kollégák joghatóságára költözött.