Ma úgy döntöttünk, hogy az autósok által végrehajtott egyik legveszélyesebb manőverről beszélünk. Szerintem még azok az arcok is, amelyek még mindig csak elmúlnak vezetési képzés, vagy aki hétköznapi gyalogos, az érti miről beszélünk. Természetesen ez előzés jármű.

Értsük meg a feltételeket

A közelmúltban új szabályok léptek életbe, így ma már csak a szembejövő oldalba (sávba) való behajtás, majd visszafordulás következtében előzésnek minősül az autó előzése.

Érdemes megjegyezni, hogy amint azt a új kiadás KRESZ, nem mindegy, hogy az előzött autó vagy más jármű milyen állapotban van: mozgásban vagy sem. Így az „előzés” kifejezés csak a kétsávos utakra alkalmazható, mert ez a szembejövő sávba való behajtás (és kötelező).

Jelenleg van egy másik kifejezés, amely felváltja az olyan kifejezést, mint az előzés a szembejövő forgalomba való belépés nélkül - ez a „fejlett”. Előrehaladás csak olyan helyeken történik, ahol legalább két sáv van. Nem csak az „előzés” fogalma változott. Az „előzés a jobb oldalon” kifejezés eltűnt. Által új közlekedési szabályok egy ilyen manővert ma „előrehaladottnak” hívnak, vagyis nem fognak érte megbüntetni, bár korábban volt büntetés, és elég szigorúan.

Hogyan működik az előzés?

Az előzésre, mint minden más típusú jármű manőverre, ugyanazok a követelmények vonatkoznak. A sofőrnek az előzés előtt meg kell győződnie arról, hogy az a sáv, ahová szeretne haladni, teljesen szabad, vagyis nincs-e jármű az előzéshez elegendő távolságban. Az autós köteles továbbá megbizonyosodni arról, hogy az előzés során a többi közlekedőt ne zavarja vagy veszélyt ne okozzon.

azt kell mondanom ezt a követelményt meglehetősen releváns, mivel a szembejövő sávba való behajtás a legtöbb esetben konkrét kockázattal jár. Éppen ezért a vezetőnek minden előzés előtt meg kell győződnie arról, hogy nem akadályozza-e a többi járművet.

Egyébként, ha előzés közben történik baleset, akkor az az autós, aki ezt tette ezt a manővert, de vannak kivételek.

Ha megelőzik

A szabályok egyértelműen kimondják, hogy az előzött jármű vezetőjének tilos bármilyen módon, például sebesség növelésével beavatkoznia az előzésbe. Így, ha előzni akar, sajnos nem tudja majd biztosítani, hogy az előzni kívánt autó vezetője ne zavarja az előzést. A gyakorlat azt mutatja, hogy ezt nagyon nehéz meghatározni.

Mikor tilos az előzés?

A vezetőt az alábbi esetekben tilos előzni:

• ha az elöl haladó autó már megkerül vagy előz egy akadályt;
• abban az esetben, ha az azonos sávban haladó jármű balra akar kanyarodni és megfelelő jelzést adott;
• ha az őt követő jármű előzni kezd;
• ha a vezető megérti, hogy az előzést követően nem tud visszatérni az általa korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy zavarást és veszélyt okozna a többi járműnek, különösen az előzött autónak.

Összefoglalva: nem lehet előzni, ha az Ön előtt vagy mögötte haladó jármű valamilyen módon már elkezdett manőverezni, például elkezdett előzni, megkerülni vagy balra kanyarodni.

Szintén számos szabály van, amikor szigorúan tilos az előzés: gyalogátkelőhelyeken, ha ott gyalogosok vannak; szabályozott-e vagy sem szabályozott kereszteződések ha másodlagos úton vezet; tovább vasúti átjárók, és közelebb is, mint száz méterre tőle; tovább veszélyes kanyarokat, a mászás végén, helyenként a korlátozott láthatóság; felüljárókon, hidakon, felüljárókon (és alattuk is), alagutakban.

Egy másik szabály: ha az autó sebessége nem elegendő a manőverhez, akkor az előzés is tilos. Például az előzött jármű sebessége 85 km/h, és Ön 90-es sebességgel halad, akkor 180 méter kell az előzéshez. Így 360 méteren át teljesen szabadnak kell lennie annak a szembejövő sávnak, ahová menni akar, vagyis 180 méter a szembejövő autónak, és 180 méter az Ön számára. Csak így lehet elkerülni az ütközést.

Ha meglehetősen lassan utoléri az elöl haladó autót, azt tanácsoljuk, hogy ne előzzön, mert a manőver befejezésekor autója akadályozhatja az előzni kívánt járművet.

Bírság előzésért

Jelenleg a tilos helyeken történő előzés pénzbírsággal vagy akár 4-6 hónapig tartó jogelvonással is büntethető. Ha szabálysértést rögzítettek technikai eszközöket(például autonóm üzemmódban működő videó megfigyelő kamerák), akkor a vezetőt akár 5000 rubel pénzbírsággal sújtják. Ebben az esetben a bírságról szóló tájékoztatást postai úton küldik meg a sofőrnek.

Ha a jogsértést a közlekedési rendőrség rögzítette, akkor valószínűleg jogaitól megfosztják.

Ha „elkapja” egy közlekedési rendőr, akkor cserélje ki a vezetői engedély megvonását bírság nem fog sikerülni. Vannak esetek, amikor a közlekedési rendőr az előzés szabálysértését rögzíti a kamerán. Ezt a videofelvételt a bíróságon további bizonyítékként használják fel, amikor egy autóst megvonnak jogosítványától.

Videófelvétel, hogy annak ellenére útjelző táblákés jelzéseket, a járművezetők továbbra is megsértik a KRESZ-t:

Ne sértsd meg a közlekedési szabályokat és sok szerencsét az utakon!

Ez a cikk a leslie.bar-anka.com webhelyről származó képet használ

A 2010-ben elfogadott KRESZ-módosítások előtt nem létezett olyan, hogy előre hajtanak a sofőrök. Azonban tovább Ebben a pillanatban komoly különbség van az olyan manőverek között, mint az előzés és az előrehaladás. A fogalmak közötti különbségtétel figyelmen kívül hagyása káros hatással lehet a vezetőre és járművére, valamint a közlekedés többi résztvevőjére. Ezért érdemes közelebbről megvizsgálni ezt a kérdést.

Előzés vagy előzés

Előzés, az új szabályok szerint - járművet megelőzve a szembejövő forgalmi sávba való behajtást, majd abba visszatérést.

Előleg, Az új szabályok szerint olyan vezetésről van szó, amelyben egy jármű előz egy másik járművet anélkül, hogy a szembejövő sávba áthaladna.

Újjáépítés- a foglalt sáv vagy foglalt sor elhagyása az eredeti mozgásirány megtartása mellett.

Ellentétben az előzésekkel, amelyeknek számos végrehajtási korlátozása van, az előrehaladás szinte bármikor végrehajtható.

Tilos a jármű előrehaladása az alábbi útszakaszokon:

• zebra;
• vasúti átjárók;
• kereszteződések;
• felüljárók és alagutak;
• rossz látási viszonyok, az emelkedő szakaszok végei.

Olvasói kérdések:

1. – Tilos a jobboldali előrelépés vagy sem? Az új szabályok szerint Közlekedési szabályok előtt a jobb oldalon megengedett.
2. "Melyik oldal az előzés megengedett TS? — Válasz: KRESZ szerint: nyomtáv nélküli jármű előzése csak a bal oldalon megengedett;
3. "Engedélyezett vagy tilos az előzés a jobb oldalon?" — Válasz: A KRESZ, valamint az előzés és a járművek előtti definíció szerint az ún. előzés végrehajtása során ténylegesen a jármű előtt halad, a jobb előzés megengedett. A probléma speciális esetei:

• A jobb oldali előzést, akárcsak az út szélén történő előzést, a KRESZ tiltja.
• Jobb oldali előzés, mint az előzés akadálya (példa: 1. sz. jármű, amelyen előzés folyik szembejövő sáv A 2-es számú járműnek teljesítenie kell az előzést, és a 2-es számú jármű nem zavarhatja a manővert) - a KRESZ tiltja.
• A jobb oldali előzés megengedett, mivel a sávot jobbra váltani, ahol az útszakasz az Ön irányába haladva, megelőzve az autót megengedett.

2017. július 12-én új szabályok léptek életbe a járművek előzésére vonatkozóan.. Kétirányú úton haladva tilos a szembejövő sávban tovább haladni, ha a sávok forgalom 1.1, 1.3 és 1.11 jelzéssel (a szaggatott vonal a bal oldalon található), villamosvágányokkal és elválasztó sávval elválasztva.

Útközben ez így néz ki. Ha egy jármű előz egy másik járművet, amely a szembejövő forgalmi sávba lép (a manőver megengedett), ahol a sávokat szaggatott vonal választja el, de nincs ideje visszatérni a sávjába (az előzési manővert befejezni), amelynek eredményeként az 1.1, 1.3, 1.11 jelzések már a jármű, villamosvágány vagy elválasztó sáv jobb oldalán vannak ebben az esetben a sofőr lesz a hibás, és a jogosítvány megvonása is lehetséges.

Az előzés és a továbbjutás definícióinak megkülönböztetése gyakran nemcsak a kezdőknek, hanem a továbbhaladóknak is szükséges. tapasztalt sofőrök. Főleg, ha nem szoktak használni többsávos utak. A félreértés vagy a fogalmak összekeverése nagyszámú olyan balesethez vezet, amelyet éppen az előzési kísérlet okoz.

Videó: KRESZ előzés és járművek előtt

Sziasztok kedves olvasók! Ma visszatérünk az előzés témájára és a beszélgetésen a lassan haladó járművek, lovas kocsik, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok és kétkerekű motorkerékpárok oldalutánfutó nélküli előzési lehetőségeiről lesz szó, a 3.20 tiltó tábla jelenlétében. Az előzés tilos”.

3.20 – Az előzés tilos. Tilos minden járművet előzni, kivéve a lassan haladó járműveket, a lóvontatású járműveket, a kerékpárokat, segédmotoros kerékpárokat és az oldalutánfutó nélküli kétkerekű motorkerékpárokat.

A 3.20 „Előzni tilos” tiltó tábla leírásából látható, nem tiltja a lassan haladó járművek, lovas kocsik, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok és kétkerekű motorkerékpárok oldalutánfutó nélküli előzését.

Mielőtt folytatnánk, nézzük meg, mit mond a Szabályzat a lassan mozgó járművekről. Nincs meghatározás, csak a „Lassan haladó jármű” tábla neve van, melynek leírása megemlíti, hogy a lassan haladó járműveket táblával, ill. maximális sebesség amelyekre a gyártó 30 km/h-nál nem nagyobb sebességet állított be.

- egyenlő oldalú háromszög formájában, piros fluoreszkáló bevonattal és sárga vagy piros fényvisszaverő szegéllyel (a háromszög oldalhossza 350-365 mm, a szegély szélessége 45-48 mm) - olyan gépjárművek mögött, amelyekre a gyártó maximális értéket határozott meg sebessége nem haladja meg a 30 km/h-t.

Ez egy nagyon fontos megjegyzés, amely azt jelzi, hogy nem fogadhatunk el 30 km/h-nál kisebb sebességgel haladó járművet alacsony sebességűként. Az alábbi fotón egy traktort látunk, de sebessége 30 km/h-nál is nagyobb lehet.

Ha pedig a 3.20 „Előzés tilos” tiltó táblával lefedett területen előzünk, akkor az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15. cikkének 4. része alapján kell válaszolnunk.

4. A KRESZ előírásait megsértve a szembejövő forgalmi sávra, vagy az ellenkező irányú villamos vágányra történő behajtása, kivéve a jelen cikk 3. részében foglalt eseteket,

ötezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól való elvonást vonja maga után négytől hat hónapig terjedő időtartamra.

Ezért, ha azzal lovas kocsik, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok és kétkerekű motorkerékpárok oldalutánfutó nélkül minden tiszta és előzni is szabad, akkor a többi járművel vigyázni kell, hiszen a gyártó által beállított maximális sebességet biztosan nem tudhatjuk. Ha előttünk van például egy aszfaltozó ( komplex lineáris útépítő gép), akkor megpróbálhatod megelőzni őt ( maximális szállítási sebesség 15-18km/h). De nem érdemes egy traktort előzni, még akkor sem, ha lassan halad. U modern traktorok a maximális sebesség elég magas lehet. Például a traktor sebessége A JCB Fastrac elérheti a 70 km/h-t.

Itt csak egy tanács van: ha egy járművön nincs „Lassan haladó jármű” tábla, akkor nem érdemes előzni a 3.20 „Előzni tilos” tábla lefedettségi területén, különben egy ilyen manőver előfordulhat. elég drága legyen, be legjobb forgatókönyv, ötezer rubel összegű pénzbírság, másik esetben a járművezetési jogtól való elvonás négytől hat hónapig terjedő időtartamra.

Most vegyünk egy olyan helyzetet, amely nagyon gyakran előfordul az utakon, amikor a 3.20 „Előzni tilos” táblával együtt van egy folyamatos jelölés 1.1 vagy 1.11, előttünk pedig egy kis sebességű jármű.

A Szabályzatból következően tilos ezeket a jelöléseket átlépni ( 1.11 a szaggatott oldalról szabad átkelni).

1.1 — elválasztja az ellentétes irányú forgalmi áramlásokat és kijelöli a forgalmi sávok határait veszélyes helyekre az utakon; jelzi annak az úttestnek a határát, amelyre tilos behajtani; kijelöli a gépjárműparkolók határait.

1.11 — elválasztja az ellentétes vagy hasonló irányú forgalmi áramlásokat azokon az útszakaszokon, ahol a sávváltás csak egy sávtól megengedett; megfordulásra, parkolóterületre való be- és kiszállásra és hasonlókra szolgáló helyeket jelöl, ahol a forgalom csak egy irányban megengedett.

Az 1.1, 1.2.1 és 1.3 vonalak keresztezése tilos.

Az 1.11-es vonalon a törött oldalról és a szilárd oldalról is át lehet lépni, de csak az előzés vagy kitérő befejezése után.

Amit látunk, az az, hogy a 3.20 „Előzni tilos” tiltó tábla megengedi az előzést, de a jelzések nem, mivel tilos rajta áthaladni. Az 1.1, 1.3 jelölővonalak vagy az 1.11 jelzések átlépésének tilalmáról ( melynek szaggatott vonala a bal oldalon található) a Szabályzat 9.1 1. pontja kifejezetten rögzíti.

9.1 1 . Bármely kétirányú úton tilos a szembejövő sávban közlekedni, ha azt villamosvágányok, elválasztó sáv, 1.1, 1.3 jelzések vagy 1.11 jelzések választják el, amelyek szaggatott vonala a bal oldalon található.

Ha úgy dönt, hogy a 3.20 „Előzni tilos” tábla által lefedett területen egy lassan haladó járművet előz, ne feledje, hogy bár a tábla nem tiltja az előzést, a KRESZ 9.11 és 11.4 pontja korlátozza az előzés végrehajtását. ezt a manővert.

11.4. Az előzés tilos:
szabályozott kereszteződésekben, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha olyan úton halad, amely nem a főút;
tovább gyalogátkelőhelyek;
vasúti átjáróknál és előttük 100 méternél közelebb;
hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban;
mászás végén, veszélyes kanyarokban és egyéb korlátozott látási viszonyok között.

Lassú járművezetők és más alacsony sebességgel közlekedők ne feledkezzenek meg a Szabályzat 11.6. pontjáról.

11.6. Ha lakott területen kívül lassabban haladó járművet előz vagy megelőz, szállító jármű terjedelmes rakomány, vagy a 30 km/h-t meg nem haladó sebességgel haladó jármű akadályoztatva van, az ilyen jármű vezetőjének lehetőleg jobbra kell haladnia, és szükség esetén meg kell állnia, hogy átengedje a következő járműveket.

Sok sikert mindenkinek az úton!

Előtt törvény által megállapított A 2010 előtt elfogadott KRESZ-módosítások miatt a járművezetők nem ismerték a KRESZ olyan jellemző fogalmát, mint az előleg.

2019-ben jelentős különbséget állapítottak meg az olyan fogalmak között, mint az előzés és az előzés.

A fogalmak közötti ilyen különbségtétel figyelmen kívül hagyása nemcsak a vezetőre, hanem az autójára és a többi közlekedőre is káros hatással lehet.

Emiatt a kérdés az, hogy melyik oldalon szabad előzni egy járművet, valamint az előrehaladás fogalma, különösen az jobb oldal az autók alaposabb mérlegelést igényelnek.

Az autós előzés a frissített szabályok szerint ugyanaz, mint egy jármű előtt haladni, miközben a szembejövő forgalmi sávba átáll, majd visszatér a normál sávjába.

Más szavakkal, ezt az akciót az autó bal oldalán végezhető el.

Ami az előrehaladást illeti, az új szabályok szerint ez egy autó mozgása, amelyben két jármű megelőzi egymást anélkül, hogy a szembejövő sávba kellene átmenni.

Van egy olyan általános fogalom is, mint az átépítés. Ez egy foglalt sáv vagy foglalt sor elhagyása az eredeti mozgási irány teljes megőrzése mellett.

Vannak bizonyos különbségek e fogalmak között. Például egy autó előtt abszolút bármikor megtehető, és az előzést bizonyos tiltó korlátozások kísérik.

A jobb oldali előzés a 2019-es KRESZ szerint szigorúan szabályozott. Ezt nem lehet csak gyalogátkelőhelyeken, kereszteződésekben, vasúti átjárókban, valamint alagutakon és felüljárókon megtenni.

Minden vezetőnek különbséget kell tennie ezek között a fogalmak között, vezetési tapasztalatától függetlenül.. Ez különösen fontos azok számára, akik nem szoktak hagyományos többsávos utakat használni, mivel a félreértés és a folyamatos összekeverés e fogalmak között nagyszámú előzési kísérlet okozta incidenshez vezethet.

Videó: Előzés, előzés, szembejövő forgalom egyszerű szavakkal

Minden modern sofőr megérti, hogy a jobb oldali előzés formálisan tilos a jelenlegi KRESZ szerint. Ezt a szabályt alapértelmezés szerint figyelembe veszi annak ellenére, hogy a KRESZ ezt nem írja elő.

Emiatt sok sofőr úgy gondolja, hogy mivel nincs közvetlen tilalom, ez megengedett. Van egy bizonyos norma a jobb oldalon haladó jármű előtt.

Egy ilyen terv előrehaladása közvetlenül kapcsolódik a szembejövő sávba való átálláshoz. Azon okból, hogy hazánkban meghonosodott Bal oldali forgalom, ez azt jelenti, hogy valójában a KRESZ-ből teljesen hiányzik a jobb oldali előzés fogalma.

Valójában ez a bizonyíték arra Orosz szabályok A jobb oldalon nincsenek engedélyezett vagy tiltott helyzetek.

Jelenleg két fő típusa van a járművek előretolásának, amelyek mindegyikét a KRESZ engedélyezi:

1. Jármű vezetése sávváltás nélkül. Ebben az esetben a jármű miatt megelőzi a másikat nagyobb sebesség mozgások.
2. Egy másik sávba való belépéskor is van előleg. Ha a mozgás a bal oldalon történik, akkor az előzést jelentő előrehaladás a pálya elhagyásával történik bejövő forgalom. Ha a középső sávban halad, az előzés a bal sávban megengedett.

BAN BEN jelenlegi szabályokat mozgásának számos egyéb közvetett követelménye van, amelyek nem adnak lehetőséget a jobb oldali előzésre. Ez alól kivételt képeznek a bal oldali kanyarodások és csomópontok, amelyek alapján a bal oldalon közlekedő autónak haladnia kell.

Ha a mozgás a jobb oldalon történik, ha a járművet a jobb oldalon kívánja előzni, akkor a vezetőnek először az út szélére kell hajtania, amit a közlekedési szabályok szigorúan tiltanak.

Ha a forgalom a középső sávban halad, és ha a jobb oldalon szeretne előzni egy autót, az tovább tud haladni jobb sáv olyan sebességgel, amely nem haladja meg a középső sávban haladó autó sebességét.

Ez alapján megállapíthatjuk, hogy ez a manipuláció a KRESZ egy másik pontját sérti, mert a jogalkotó a jobb oldali előzésre külön felelősségi kitételt nem írt elő.

Annak ellenére, hogy nincsenek konkrét szabályok a jobb oldali előzésre, ez szigorúan tilos. Ezek a legtöbbek veszélyes manővereket az úton, ami balesetekhez vezethet!

A legtöbb esetben a jobb oldali előzés az út szélén vagy a járdákon történik. Ezen manipulációk tilalmát a 9.9. pont tartalmazza.

Ebben az esetben a járművezető, ha a közlekedési rendőrök figyelmébe kerül, pénzbírsággal sújtható egyidejűleg két szabálysértésért - maga a tiltott manőver végrehajtása, valamint az út szélén és a járdán való vezetésért. .

Ebben az esetben vannak bizonyos lazítások, de ezek nem a járművezetőkre, hanem a segédmotoros kerékpárral és segédmotoros kerékpárral közlekedőkre vonatkoznak.

Az út szélén járműveket vezethetnek, kivéve, ha erre a célra kijelölt utakat biztosítanak. A járművezetési engedély a 14. életévüket betöltött vezetőkre is vonatkozik.

Nem kell felsorolni és mérlegelni a kerékpárosokat érintő eseteket, érdemes részletesebben tanulmányozni azokat a helyzeteket, amikor erősebb autómotorral felszerelt járművek hajtanak végre előzést.

Amint bizonyos módosítások megjelentek a modern KRESZ-ben, számos vita bontakozott ki azzal kapcsolatban, hogy mit tekintsünk jobb oldali előzésnek, illetve hogy egy ilyen manőver mennyiben legális különböző körülmények között.

A klasszikus képlet szerint a bal oldali előzés az egyik legveszélyesebb vezetés közben végrehajtott manőver, amely speciális képzést igényel.

A nagy vezetési tapasztalattal rendelkező sofőrök ilyen helyzetekben automatikusan cselekszenek. Egy ilyen manőver során tanácsos a következő műveleteket végrehajtani::

Az ilyen manipulációk lehetővé teszik, hogy elkerülje a lehetséges veszélyeket egy álló vagy lassan haladó autó formájában az út szélén. Ezenkívül az ilyen manőverek veszélyesek lehetnek, ha az emelkedés véget ér, vagy kedvezőtlen körülmények figyelhetők meg. időjárás.

A jobb oldalon történő előzéskor az ilyen manipulációkat meglehetősen nehéz végrehajtani. Ezzel az előrehaladási formával nagyon nehéz lesz az előzést végző vezetőnek és az előzőnek biztonságosan előzni egy autót a jobb oldalon.

A jobb oldali előzésnél van még egy apró részlet. A város határain belül ebben az esetben a jobb oldalon vannak a villamos mozgását szolgáló vágányok.

A közlekedési szabályok szerint vasúti sínekállapotuk szerint a folyamatos elválasztási sávok közé sorolhatók.

Sokan kíváncsiak, milyen esetekben megengedett a jobb oldali előzés. Itt jegyezhető meg, hogy a jobb oldalon, a nyomokat követve előzni csak két kivételes esetben van lehetőség:

1. Az út tehermentesítése céljából, ha a sávok nagyon zsúfoltak.
2. Kerülés vagy előzés.

Más okok ennek megfelelően nem tulajdoníthatók a leírt témának, nem érdemelnek figyelmet; A szembejövő vasúti forgalom esetleges útjába való belépés nagyon szigorúan büntetendő. Itt a jobb oldali előzés még szigorúbban tilos.

Mint ilyen, nem sérti a „jobb oldali előzést”. Ennek megfelelően a rendes büntetések itt nem relevánsak.

Sok sofőr folyamatosan panaszkodik, hogy az ilyen előzések gyakorlata meglehetősen népszerű.

Ha a sofőrt rajtakapják egy ilyen eljáráson, pénzbírságot szabnak ki olyan szabálysértésért, mint az út szélén történő autóvezetés.

A járdán vagy az út szélén való közlekedés a közigazgatási előírások megsértése. Ebben az esetben a vezetőt 1500 rubel pénzbírsággal sújtják.

Ha a nyomozás során a közlekedési rendőrök nemcsak az út szélén való mozgást, hanem az illegális előrehaladást is megállapítják, a jobb oldali előzésért 5000 rubel bírságot szabnak ki.

Ha a sofőr a járművek előzése közben áthalad villamosvágányok, az ilyen jogsértésért 5000 rubel bírság vagy legfeljebb 6 hónapig tartó jogfosztás szabható ki.

Az út szélén való mozgásért nem szabnak ki bírságot olyan esetekben, amikor ez a mozgásforma kényszerített.

Ennek oka olyan tényezők lehetnek, mint az útfelület károsodása, vészhelyzetek blokkolja és blokkolja a normál áthaladást.

A fentiek alapján megállapítható, hogy ha szükséges, nem tilos a jobb oldalon akadályt, mozgó autót megkerülni. modern szabályok mozgások.

Ha ennek ellenére szükség van a jobboldali előrehaladásra, tanácsos odafigyelni az ilyen óvatossági tényezőkre. Íme a legalapvetőbb ezek közül:

Tudnia kell, hogyan kell a legjobban viselkedni, ha egy másik úthasználó előz a jobb oldalon. Ne csináld hirtelen mozdulatokés hangzik, jobb megengedni, hogy a jogsértő sofőr nyugodtan előzhessen a jobb oldalon.

A biztonságnak mindig prioritásnak kell lennie! Ezenkívül bizonyos adminisztratív felelősség terheli azt a járművezetőt, aki megakadályozza a közlekedés többi résztvevőjét egy manőver végrehajtásában.

Összegezve

Az autópályán haladva a vezetőnek rendkívül figyelmesnek kell lennie és szigorúan be kell tartania a közlekedési szabályokat.

Emlékeztetni kell arra, hogy az összes közlekedési szabályt nagyrészt azon járművezetők valós esetei alapján hozták létre, akik bonyolult vészhelyzetbe kerültek.

"Előzés közben a sofőr elvesztette uralmát, és egy szembejövő autónak ütközött." Ez a megfogalmazás gyakran megtalálható a rendőrségi jelentésekben. A szembejövő sávban történő előzés az egyik legveszélyesebb manőver az úton, ahol a legkisebb hiba ahhoz hasonló tragédiához vezet. Három ember meghalt egy sikertelen előzés következtében. A Sürgősségi Kiképző Központ vezetője, Szergej Ovcsinnyikov elmondta, hogyan lehet biztonságosan és helyesen előzni nehéz körülmények között.

Mindenekelőtt tartsa be a közlekedési szabályokat!

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni az előzésben megfogalmazott alapfogalmakat. Néha ahhoz, hogy ez a manőver biztonságos legyen, elegendő a szabályok szigorú betartása. De a helyzetek az úton mások, így gyakorlati tanácsokat a vészhelyzeti vezetés szakértője segít minden vezetőnek.

Mérje fel a helyzetet. Józan és kritikus

— Az előzés a helyzet felmérésével kezdődik. Először is a sebesség – a miénk és az elöl haladó autó. Ha az elöl haladó autó 80 km/h-val halad, te pedig 90 km/h-val, akkor az előzés őrülten sokáig fog tartani. Számítások szerint - 920 méter vagy 37 másodperc. Vagyis nagy a valószínűsége, hogy ez idő alatt valaki megjelenik a szembejövő sávban, vagy a helyzet összességében megváltozhat – mondja Szergej Ovcsinnyikov.

Ezért ilyen kis sebességkülönbség esetén a sofőrnek a következő gondolata kell, hogy legyen: ésszerű kérdés: "Szükséges egyáltalán előzni?" Talán ilyen helyzetben biztonságosabb lenne egyszerűen lelassítani, felismerve, hogy a manőver nem lesz biztonságos.

— Az óráimon gyakran kérdezik: hogyan kell előzni, ha rendetlenség van az úton? Azt válaszolom: És ha megcsúszik az autó, tudod mit kell tenni? Nem? Nos, akkor minek előzni? Zavarba hajtáskor a kerekek lelassulnak és megcsúsznak. Ha pedig a gördült pályán még többé-kevésbé egyenletesen halad az autó, akkor sávváltáskor nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének – figyelmeztet a szakember.

A következő tényező, amelyet a vezetőnek figyelembe kell vennie, a láthatóság. Láthatunk valamit az elöl haladó autó ablakain keresztül? Az előzés sötétben, ill nappali órákban napok? Az éjszakai előzés még több megnövekedett szint veszély. Főleg, ha néhány autó elhagyja a szomszédos területet. Lehet, hogy túl későn vesszük észre. Éjszaka tompított fényszóróval megyünk ki előzni. A távolsági fényszórót akkor kapcsoljuk be, amikor az autók az első lökhárítójukkal egy szintben vannak.

Gondolj magadra és a másik sofőrre

— Néha adódnak olyan helyzetek, amikor az előttünk haladó autó lassan halad, megyünk előzni, és elkezd balra kanyarodni. Erre figyelnünk kell. Ilyenkor azt tanácsolnám, hogy nézzenek az út bal oldalára, hogy ott vannak-e kijáratok, mert nagy valószínűséggel egy lassan haladó autó oda kanyarodhat” – tanácsolja Szergej.

Itt hasznos lenne megjegyezni egy dolgot közlekedési szabályok pont, ami nagyon hasznos, de keveset használt való élet. Lakott területen kívül a vezető figyelmeztethet az előzésre hangjelzés, nappal be- és kikapcsolja a fényszórókat és villog A távolsági fényszóróéjszaka.

— Ha másodlagos útról behajt egy kereszteződésbe, a vezető általában csak balra néz, és ha van ott szabad hely, ráhajt a főútvonal. És még csak nem is figyel arra, hogy az egyik autó jobbról előz egy másikat. Sajnos sok sofőrnek nincs a fejében ez az algoritmus – hogy balra és jobbra is nézzen” – jegyzi meg Szergej Ovcsinnyikov.

A helyzet értékelésénél figyelembe kell venni, hogy milyen járművet előzünk - egyetlen járművet vagy két-három autót, esetleg egy közúti vonatot. Ez utóbbi esetben az előzés természetesen sokkal tovább tart. És itt meg kell értenie autója képességeit - teljesítmény, dinamika, rakodás.

- Ha nem tudunk gyorsan létrehozni jó különbség sebességben ez növeli a kockázatot előzéskor. Itt ismernie kell néhány vezetési technikát. Például képes legyen zökkenőmentesen áttérni lefelé váltás gáz kiengedése nélkül. Maradhatsz tovább magas fokozat, de a tengelykapcsoló-pedál rövid lenyomásával és felengedésével adjon lendületet a dinamikának. De ezeket be kell gyakorolni, és ezeket a technikákat száraz úton ajánlott elvégezni! Ha ezeket a cselekvéseket nem gyakorolják az automatizmusig, akkor veszélyes a használatuk – figyelmeztet a szakember.

Sok sofőr azt a hibát követi el, hogy úgy kezdi az előzést, hogy közel halad az előtte haladó autóhoz. Aztán sávot váltanak balra, és elkezdenek gyorsítani. Természetesen az előzési idő még tovább nő. Tartanunk kell a távolságot, hogy valóban gyorsulási sávot alakíthassunk ki, és jelentős sebességkülönbséggel közelítsük meg az előzési területet.

- Természetesen az aktív gyorsítást az időjárási viszonyokat figyelembe véve kell végezni - hó, havas eső, eső. És vegye figyelembe a rendelkezésre állást is elektronikus rendszerek biztonság, a gumik állapota, a hajtás típusa és még sok más. Ráadásul sok sofőr annyira koncentrál az előzésre való felkészülésre, hogy elfelejt belenézni a visszapillantó tükörbe. Kiderülhet, hogy valaki más már megkezdte az előzést – figyelmeztet Szergej Ovcsinnyikov.

Nagyon fontos az irányjelzők használata előzéskor. Mindenekelőtt a szembejövő sofőröknek, hogy megértsék, az előzés melyik fázisában van. Gyakran felmerül a kérdés: mikor kell visszatérni a sávba előzés után? A szakértő azt tanácsolja, hogy ezt akkor tegyék meg, amikor az előzött autó teljesen látható a belső visszapillantó tükörben. Arra is ügyelnie kell, hogy az előzött sofőr ne gyorsítson hirtelen. Sajnos ez megtörténik.

Lassíts még akkor is, ha igazad van

- Ha megtörténik veszélyes helyzet két autó közeledik, fontos venni szükséges intézkedéseket előlegként. Legalább 5 másodpercnek kell maradnia, hogy mindketten megértsék, ki merre mozog, és válassza ki a válaszadás helyes sorrendjét. Ellenkező esetben úgy alakul, hogy az utolsó pillanatig frontálisan rohannak, majd mindketten ugyanabba az irányba indulnak el” – ajánlja a szakember.

Sajnos a szembejövő sofőrök viselkedése ilyen helyzetben gyakran helytelen. Felvillantják a távolsági fényszóróikat valakire, aki előzik, ahelyett, hogy megértenének egy egyszerű dolgot – most talán frontális ütközésés mindenki szenvedni fog. És itt nem számít, kinek van igaza és kinek nincs igaza. Le kell lassítanunk. Hogyan kisebb sebesség, annál nagyobb az esély arra, hogy minimális veszteséggel kerüljön ki a helyzetből.