A nagy forgalmú városokban minden perc számít, és ha egy autó lassan halad a rohanó sofőr előtt, akkor természetes az előzési vágy. Megmondjuk, mikor lehet előzni, mikor nem, és mi fenyegeti az előzőket a tilalmak ellenére.

○ Hogyan kell helyesen előzni?

Az előzés teljesen indokolt manőver, ha egy lassan haladó jármű halad Ön előtt. De még ilyen esetben is az előírt módon kell végrehajtania.

Mindenekelőtt a manőver biztonságáról beszélünk. A járművezető, aki így dönt, köteles személyesen megbizonyosodni biztonságáról az SDA 11.1. pontja szerint:

• „Az előzés megkezdése előtt a járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a bemenni kívánt sáv az előzéshez kellő távolságban szabad, és az előzés során nem jelent veszélyt a forgalomra és nem akadályozza a többi résztvevőt. úti forgalom.»

Ha baleset történik, alapértelmezés szerint az előzés lesz a hibás. A szabály alól kivételt az SDA 11.3. pontja tartalmaz:

• "11.3. Az előzött vezetőjének jármű tilos az előzést a mozgási sebesség növelésével vagy egyéb tevékenységgel akadályozni."

Ha kiderül, hogy az elöl haladó jármű vezetője szándékosan megzavarta az előzést, ami balesethez vezetett, akkor bűnösnek találják. A helyzet minden abszurditása ellenére a hálózat tele van videókkal, ahol az előzésre, az előzés megakadályozására különösen sértett autósok alkotnak veszélyes helyzetek nem csak a városban, hanem az autópályákon is. Gyakran legálisan teszik ezt, a 11.2. pont alapján. SDA:

• „A vezetőnek tilos előzni, ha:
• Az elöl haladó jármű előz vagy elkerül egy akadályt.
• Az ugyanabban a sávban haladó jármű bal oldali irányjelzőt adott.
• Az őt követő jármű előzésbe kezdett.
• Az előzés befejeztével nem tud visszatérni a korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy a forgalom veszélyeztetése és az előzött jármű zavarása nélkül ne tudjon visszatérni."

Elegendő a bal oldali irányjelző bekapcsolásával ábrázolni, hogy előzni készül, és most már nem lehet előzni. Az előzőnek látnia kell, hol fér be a "sávjába".

○ Hol tilos az előzés?

Egyes vezetők meg vannak győződve arról, hogy nem szabad előzni csak akkor, ha át kell menniük folytonos vonal jelölés, valójában a 11.4. Az SDA felsorolja azokat a helyeket, ahol tilos előzni:

• "Előzés tilos:
• Tovább szabályozott kereszteződések, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha nem a fő úton haladunk.
• Gyalogátkelőhelyeken.
• Tovább szintbeli átjárókés 100 méterrel közelebb előttük.
• Hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban.
• Az emelkedés végén, tovább veszélyes kanyarokat más területeken pedig azzal korlátozott láthatóság.»

Ha a gyalogátkelőhelyeken és átkelőhelyeken az előzési tilalom kapcsán minden nagyon világos, akkor a kereszteződéseknél minden kicsit bonyolultabb. Szabályozott kereszteződésben mindenesetre tilos.

Szabályozatlan úton csak azokat a járműveket lehet előzni, amelyek a főúton haladnak, ha nem négysávos útról van szó. Ebben az esetben a 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 speciális táblákkal lesz megjelölve.

Ha hidakról van szó, óvatosnak kell lenni. Nem feltétlenül lesznek külön táblákkal jelölve, de ennek ellenére nem szabad előzni alattuk.

Ne előzz meg egy meredek emelkedő végén vagy zárt kanyarban. Ezeket az 1.14, 1.11.1 és 1.11.2 jelek jelölik.

Az egyik legtöbb nehéz kérdések- előzés korlátozott látási viszonyok között, de mi ez a „korlátozott látótávolság”? P. 1.2 Az SDA meglehetősen homályos definíciót ad:

• "" Korlátozott látási viszonyok "- a vezető által a terep által korlátozva az út menetirány szerinti láthatósága, geometriai paraméterek utak, növényzet, épületek, építmények vagy egyéb tárgyak, beleértve a járműveket is."

A látási viszonyok az úton bármikor korlátozottá válhatnak a járművek elhelyezkedése miatt változó forgalmi viszonyok miatt. Ilyen körülmények között az előzés rendkívülivé válik veszélyes manőver, ami azt jelenti, hogy jobb elhagyni.

Felhívjuk figyelmét, hogy az elfoglalt sávból történő kijárattól a teljes hosszon történő előzés egységesnek minősül, ezért csak az engedélyezett útszakaszokon szabad elkezdeni és befejezni.

És természetesen semmi esetre sem hagyhatja figyelmen kívül a jelzéseket, a folytonos vonal átlépését vagy az előzés tilalmát. E jogsértések bármelyike ​​súlyos pénzbírsággal sújtható.

○ Szankciók helytelen előzésért.

A Közigazgatási Szabályzat nem tartalmaz külön bírságot az előzés során elkövetett szabálysértések minden esetére. De bármelyikükért felelősségre vonják a tettest az Art. 4. és 5. része alapján. 12.15 Közigazgatási kód:

• "4. A KRESZ előírásait megsértő behajtás a szembejövő forgalomra szánt sávba, ill villamos sínek ellenkező irányba, a jelen cikk 3. részében meghatározott esetek kivételével, - ötezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól való elvonást vonja maga után négytől hat hónapig terjedő időtartamra. "
• "5. Ismételt commit közigazgatási szabálysértés cikk 4. részében előírtak szerint, - járművezetési jogának egy évre történő elvonását vonja maga után, valamint a közigazgatási szabálysértés megállapítása esetén a hivatalban dolgozók részéről. automatikus üzemmód különleges technikai eszközökkel, amely fényképezési és filmezési, videórögzítési, vagy fényképezési és filmezési, videofelvételi funkcióval rendelkezik - ötezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabása.

Ez azért van, mert most minden előzés a szembejövő sávba megy.

Néhány sofőr biztos ebben 5000 r 4. pontja szerinti pénzbírság. A Közigazgatási Szabályzat 12.15. pontja csak tiltó tábla alatti előzés vagy folyamatos vonal átlépése esetén fenyeget. Valójában a leírt jogsértések bármelyikére alkalmazható. Vagyis elég elkezdeni az előzést, beleavatkozni a többi járműbe, hogy sikerüljön jogok elvesztése 4-6 hónapra.

Másodlagos jogsértés garantált kerülni fog jogosítvány egy évre ha a közlekedési rendőrfelügyelő meglát. Ha a sofőr a kamera lencséjébe kerül, "boldoglevelet" kap, pénzbírsággal 5000 r.

Ha a közlekedési rendőrfelügyelő kamerára vette a szabálysértést, akkor a jegyzőkönyvet is felvette, és az ügyet a bíróság elé viszi jogfosztás miatt, mivel ebben az esetben a rekord csak bizonyíték. Az ellenőrt azonban pénzbírságra is korlátozhatják. És nem számít, hogy amikor legutóbb hibásan elkerülte az akadályt, vagy éppen ellenkező irányba hajtott, akkor a szabálysértés ismételtnek minősül.

Az autó előzése az egyik legnehezebb manőver, amely nagy koncentrációt, valamint annak analitikus értékelését igényli. saját erőketés a többi közlekedő magatartása. A közúti balesetek leggyakoribb felelőse az előzés. Erről bővebben a cikk későbbi részében.

Az előzés egy vagy több mozgó autó egyidejű előzése, amely a használt sáv elhagyásával jár. Ebben a helyzetben a kulcsszó a „költözés”. Ha az elöl haladó jármű áll, ezt a manővert kerülőútnak nevezzük.

Az előzés megkezdése előtt az autósnak meg kell győződnie arról, hogy:

az előzés akkor megengedett, ha

Az előzés csak akkor indokolt, ha a forgalom intenzitása, a jármű adottságai ill útviszonyok után adja meg az előzés lehetőségét ezt a manővert folytassa a mozgást továbbiakért magas fordulatszám, és az elöl haladó autók kisebb sebességgel zavarják ezt.

Az utakon folyamatosan megfigyelik az előzéseket, amelyeket szükségtelenül hajtanak végre, hogy érvényesítsék autója felsőbbrendűségét. Általában a közlekedési szabályok megsértésével hajtják végre, és nem képesek jelentős előnyt nyújtani.

Az előzés megkezdése csak az úttest jó láthatósága mellett lehetséges a javasolt manőver teljes szakaszán.

tilos előzni, amikor

1. Ha az elöl haladó autó vezetője bekapcsolta a bal oldali irányjelzőt.
   
   
2. Követve az autót, amely már megkezdte az előzést.
   
   
3. Ha az autók folyamatosan haladnak a szemközti sávban.
   
   
4. Ha rossz a látási viszonyok az úton.
   
   
5. Útkereszteződésben, vasúti átjárók közelében.
   
   
6. Ha a szembejövő sávban haladó autó azzal közlekedik Magassebességés fennáll az ütközés lehetősége.
7. Nehéz útszakaszokon - alagutak, víztestek feletti kereszteződések, rosszul látható kanyarok, az útvonal meredek szakaszai.

előzés át szilárd

A folytonos vonalon történő előzés potenciálisan veszélyes manőver, amelyért pénzbírságot vagy akár jogfosztást is biztosítanak. Ha azonban az út meglehetősen szűk és a jelzések ill útjelző táblák hogy az előzés tilos, hiányzik, nem lesz büntetés.

Ezen túlmenően, ha egy autó vagy más akadály akadályozza az utat, a szabályok szerint azt a bal oldalon kell megkerülni, először elsőbbséget adni a többi autónak. Erre nincs büntetés. Ha azonban az akadály a másik oldalról megkerülhető, de nem élt ezzel a lehetőséggel, mert nem olyan gyors, akkor bírságot kell fizetnie.

kettős előzés

Valójában a kettős előzés egy olyan autó előzése, amelyik már kerülőt tesz vagy előz. Ennek a manővernek azonban nincs konkrét meghatározása a KRESZ-ben. Ugyanakkor van egy szabály, amely tiltja az elöl haladó autó előzését, amely maga is előzés.

Gyakran előfordulnak gondok az ellenőrökkel abban az esetben, ha a sofőr megelőzi a „vonatot”, azaz több, előtte haladó autót előz meg, nem hajtja végre a megfelelő manővert. A problémák elkerülése érdekében nem tanácsos ilyen műveleteket végrehajtani.

kereszteződésben történő előzés

Először is meg kell jegyezni, hogy vannak szabályozott és szabályozatlan kereszteződések is. Ez utóbbin az út fő és mellékút. ahol, a főút képes irányt váltani. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az elsőbbséget adó táblák nem érvényesek az ellenőrzött kereszteződésekben.

Szabályozott kereszteződésben, illetve szabályozatlan kereszteződés másodrendű útján haladva előzni tilos. Ezenkívül tilos egy másik autót előzni, ha egyenértékű utak kereszteződésén halad át.

Előzés tilos

Ez a tábla azt jelenti, hogy egy adott működési területen tilos bármilyen közlekedési eszközt előzni, kivéve a lassú mozgású, lovas kocsikat, segédmotoros kerékpárokat, kerékpárokat és kétkerekű motorkerékpárokat. A tábla lefedettsége a felszerelés helyétől a legközelebbi kereszteződésig, utóbbi hiányában pedig a település végéig terjed.

Ha a jelnek sárga a háttere, az azt jelenti adott jelátmeneti. Ha az álló és az ideiglenes útjelző táblák egymásnak ellentmondanak, a járművezetőnek az ideiglenes táblákat kell követnie.

Gyalogátkelőhelyen előzés

Gyalogátkelőhelyen autót előzni szigorúan tilos, még akkor is, ha nincs a közelben egy gyalogos sem. Per ezt a jogsértést közigazgatási bírságot vagy a vezetői engedély visszavonását legfeljebb hat hónapra tervezik.

Az előzés befejezése

Előzéskor a lehető leghamarabb teljesítenie kell. Ezért nyomja meg erősebben a gázt, hogy növelje a sebességet az autója és az előzött között. Ha a visszapillantó tükörben egy előző autót lát, kapcsolja be a jobb oldali irányjelzőt, és nyugodtan térjen vissza a sávjába.

Gyakran előfordul, hogy a sofőr szaggatott vonalon kezdte meg az előzést, és már folytonos vonalon fejezte be, amit az ellenőrök folytonos vonalon való indulásnak tekintenek, és tilos a KRESZ. Éppen ezért előzéskor objektíven kell felmérni az útviszonyokat és az autó képességeit.

Előzési büntetés

Jelen pillanatban az előzésért járó büntetés mikor a közlekedési szabályok megsértése körülbelül 5000 rubel. Ezen túlmenően az ilyen jogsértés négytől hat hónapig terjedő időtartamra a gépjárművezetési jogtól való elvonást is előírja.

A statisztikák szerint a járművezetők akár 25%-a rendszeresen helytelenül előz. A balesetek mintegy 30%-a az előzési szabályok megsértése miatt következik be. Minden 5. ember meghalt az úton, amit nem megfelelő előzés okoz.

Az autóiskolákban való tanulás során gyakran felületesen kapcsolódnak a kadétok más mozgó járművek előzési szabályainak megtanításához.

Ez különösen igaz az autópályákon való vezetésre, ahol nagyon gyakran a nagy sebesség egyszerűen nem ad sok időt a döntések meghozatalára.

Nem minden sofőr tudja, hogyan kell megfelelően előzni egy másik autót, és helytelenül cselekedve gyorsan közeledik a végzetes vonalhoz. Előbb-utóbb ennek tragikus következményei lesznek.

A KRESZ szerint az előzés az autó olyan manővere, amelynek során ideiglenesen elhagyja a sávját egy kijárattal. szembejövő sáv az azonos irányba haladó jármű előzésére szolgáló utak.

A manőver befejezése után az autónak vissza kell térnie a sávjába. Ez a kifejezés csak kétsávos utakra használható.

Ellenkező esetben a manővert előre haladónak kell tekinteni. Sok különösen tapasztalatlan sofőr összekeveri mindkét kifejezést, és nem mindig helyesen navigál bennük.

Mikor tilos előzni?

Nem szabad elfelejteni, hogy egy meggondolatlan és felelőtlen manőver tovább Magassebesség gyakran tragikus következményekkel jár.

Ennek élénk és szomorú példája a több száz elvesztett élet.

A következő helyzetek különböztethetők meg, amikor az előzés tilos:

1. Az "előzés tilos" tábla működése;
2. A jármű előtt haladó sofőr bekapcsolta a bal oldali irányjelzőt;
3. Rövid távolság a szembejövő forgalomtól;
4. Alacsony mozgási sebesség;
5. Az autóját elkezdték előzni;
6. elégtelen látási viszonyok;
7. Tovább éles fordulatot korlátozza a láthatóságot.

Első pillantásra egy manőver végrehajtása a vezető számára nem jelent semmit speciális munkaerőés nem igényel különleges készségeket. Ám a statisztikák brutális számai és az utakon elhunytak száma menthetetlenül az ellenkezőjéről tanúskodik.

Elhanyagolás elemi szabályok a közúti forgalom, a manőver végrehajtása során végzett helytelen cselekvésekkel együtt elbátortalanítja a vezetőt, és elfeledteti az önfenntartás érzését.

Sokan elhanyagolják szabályokat követve helyes előzés:

1. Csökkentse a távolságot az elöl haladó járműtől;
2. Győződjön meg arról, hogy a szembejövő sáv szabad, vagy a legközelebbi jármű távolsága elegendő a manőver végrehajtásához;
3. Ügyeljen arra, hogy ne előzzön elöl vagy mögött haladó járművet;
4. A manőver végrehajtása előtt kapcsolja be az irányjelzőt;
5. Közvetlenül előzés előtt növelje a jármű sebességét. Legalább 10-20 km/h-val magasabbnak kell lennie, mint az előzött jármű.
6. Az előzési idő nem tarthat tovább 5 másodpercnél.

Hogy lehet nem előzni?

Sok sofőr, és különösen azok, akik nemrégiben kaptak jogosítványt, nagyon gyakran hajtanak végre kockázatos előzést, ezzel bizonyítva a körülöttük lévőknek bátorságukat és vitézségüket.

Ennek eredményeként, utólag takonyokat és könnyeket kenve az arcra, meggyőzik a nyomozót, hogy az ártatlan emberek baleset következtében bekövetkezett halála nem az ő hibájuk, hanem egy végzetes véletlen.

Annak érdekében, hogy ne legyen ezeknek a leendő vezetőknek a helyén, világosan emlékeznie kell a következő hibákra, amelyeket gyakran elkövetnek előzéskor:

1. Több jármű előzése;
2. Előzés a jobb oldalon;
3. Előzés rossz látási viszonyok között;
4. Előzés a kanyarokban;
5. Előzés hibás járművön;
6. Előzés másik jármű vontatása közben.

Az előzési szabályok szisztematikus megsértése sok sofőr számára sajnos szörnyű tanulsággá válik egész életére. Az emberáldozatok nem érik meg az elnyert percet, és minden vezetőnek, aki egy autó volánja mögé ül, emlékeznie kell erre.

Köszönöm a figyelmet, sok sikert az úton. Olvass, kommentelj és kérdezz. Iratkozzon fel friss és érdekes cikkekre az oldalon.

Először is emlékezzünk rá, mi az ELŐZÉS.

Szabályok. 1. szakasz. "Előzés" - egy vagy több jármű előtt lenni,a szembejövő sáv elhagyásával kapcsolatos , majd visszatérés a korábban foglalt sávba.

Azaz az előzés mindig a szembejövő sávba megy, a szembejövő sávba haladást a Szabályzat engedélyezi.

csak a következő három esetben.

Vagy ez egy kétsávos út, a jelzések megszakadt középvonalával.

Vagy ez egy kétsávos út a jelzések kombinált középvonalával.

Vagy ez egy háromsávos út két hosszanti szaggatott jelölővonallal.

Az ilyen utakon, mint Ön is tudja, a középső sávot mindkét irányban használhatják a vezetők előzésre.

Az előzés kétségtelenül a legveszélyesebb az összes manőver közül. Ezért a Szabályzat számos szigorú megkötést tartalmaz, amelyeket az előzni készülő vagy csak előzni szándékozó sofőrnek be kell tartania.

Általános biztonsági elvek előzéskor.

Szabályok. 11. szakasz 11.1. A járművezető az előzés megkezdése előtt köteles megbizonyosodni arról, hogy az a sáv, amelybe behajt, az előzéshez kellő távolságban szabad-e, és az előzés során a forgalmat nem veszélyezteti és a többi közlekedőt nem akadályozza.

Valójában a Szabályzat ezen előírása azt jelenti, hogy az előzés lehetőségének (vagy lehetetlenségének) eldöntése előtt a vezető köteles kiterjedt elemző munkát végezni:

1. Meg kell becsülni az előzött jármű sebességét.

2. Meg kell becsülni a szembejövő jármű sebességét és a távolságot.

3. Szükséges az állapot felmérése útfelszín(száraz, nedves, csúszós).

4. Emlékezni kell a valódi dinamikus képességekre saját autó(mennyire reagál a gázpedálra).

Az előzés megkezdése csak akkor megengedett, ha az előzési folyamat során nem történik meg

a legkisebb fenyegetés sem, sem a szembejövőnek, sem az előzöttnek!

A járművezetőnek tilos az előzés, ha a jármű,előre haladni, előz vagy megkerül egy akadályt.

Sőt, a biztonság kedvéért a Szabályzat attól a pillanattól tiltja az előzést, amikor az elöl haladó vezető bekapcsolta a bal oldali irányjelzőket. És ez a 11.2. bekezdésben is szerepel:

Szabályok. 11. szakasz 11.2. A járművezetőnek tilos az előzés, ha a jármű, előre haladni ugyanazon a sávon bal oldali irányjelzőt adott.

Egyelőre nem világos, hogy mit fog tenni. Vagy el akarja kezdeni az előzést, vagy megkerül egy akadályt, vagy balra kanyarodni készül.

De mindenesetre attól a pillanattól kezdve, hogy bekapcsolta a bal oldali irányjelzőket, veszélyes az előzés megkezdése, ezért a Szabályok tilosak.

De a 11.2. bekezdés sem ér véget:

Szabályok. 11. szakasz 11.2. A vezetőnek tilos előzni, hakövetve őt a jármű megkezdte az előzést.

Jegyzet! - A Szabályzat 11.2 pontja eddig járműre vonatkozott, előtted haladva .

A Szabályok szerint pedig az előtted haladónak elég, ha bekapcsolja a bal oldali "irányjelzőket", hogy megtiltsa az előzést.

És itt a mögötted állónak , a 11.2. bekezdésnek megfelelően ez önmagában nem elegendő. Az előzés megakadályozása érdekében a mögötted haladó vezető nem csak a bal oldali irányjelzőket kell bekapcsolni, hanem az előzést is meg kell kezdeni!

És ez logikus! És ezért. A vezető a következő esetekben kapcsolja be a bal oldali irányjelzőket:

a) Mielőtt elkezdené az előzést;

b). Mielőtt elkezdené elkerülni az akadályt;

v) A bal kanyar megkezdése előtt;

G). A visszafordítás megkezdése előtt.

Ha ő van előrébb, akkor mit számít neked, hogy mit fog csinálni - minden esetben nem lehet elkezdeni az előzést.

De ha lemaradt, akkor van különbség. A te feladatod most az, hogy várj, és meglátod, mit fog tenni.

Ha lemarad és balra fordul, vagy megfordul, előzheti az elöl haladókat.

De ha felveszi a sebességet és balra vált, akkor meg fog előzni. Ebben az esetben a Szabályzat halasztásra kötelezi, várja meg, amíg befejezi az előzését, és csak ezután kezdheti meg az előzést.

Kommentár az ábrához. Lassan szokj hozzá! - a visszapillantó tükörben az ellenkezője igaz. Ami valójában a tükörben maradt, az helyes. A tükörben lévő kép pedig pontosan olyan lesz, mint a mi képünkön.

A közlekedésrendészeti vizsgán egyikőtök a következő feladatot kapja:

Lehetséges a sofőr számára utas kocsi kezdeni az előzést? 1. Tud. 2. Lehetséges, ha a sofőr kamionÉs 30 km/h-nál kisebb sebességgel mozog. 3. Ez tiltott. Feladat megjegyzés Néha találkozom azzal, hogy néhányan nem értik, melyik autósról beszélünk. És a sofőrről beszélünk utas kocsi az ábrán két teherautó közé helyezve. A probléma szerzői úgy vélik, hogy a mögötte haladó kamion sofőrje nem csak bekapcsolta a bal oldali irányjelzőket, hanem már megkezdte az előzést (bár ez a képből és a kérdés szövegéből nem következik). De a harmadik a helyes válasz. Tehát azt is figyelembe veszi, hogy a kamionsofőr már megkezdte az előzést, különben hibázik.

Egy másik legfontosabb pont.

Az előzés biztonsága nemcsak az előző, hanem az előző cselekedeteitől is függ. A sofőr, látva, hogy előzik, "megsértődhet" (sajnos ez megtörténik), és lenyomja a gázpedált is, megakadályozva, hogy az előzés befejezze az előzést. De ez valóban veszélyes, ezért elfogadhatatlan! A szabályok a következőképpen fogalmazták meg az előzött autó vezetőjével szemben támasztott követelményeket:

Szabályok. 11. szakasz 11.3. Az előzött jármű vezetőjének tilos az előzést sebességnöveléssel vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.

Jegyzet! - A szabályok nem kötelezik az előzött autó vezetőjét, hogy elsőbbséget adjon az előzőnek (például amikor az előző visszatér a sávjába). Éppen ellenkezőleg, az előzőnek kell ügyelnie arra, hogy ne „levágja” az előzőt.

Másik dolog, hogy az előzött ne növelje a sebességet előzéskor. Vagy mondjuk bekapcsolni a bal oldali "irányjelzőket", vagy balra mozogni, megijesztve az előzőt. Ez egyébként az ő érdeke - ha baleset történik, akkor az nem tűnik mindenkinek kevésnek (előzésnek és előzésnek egyaránt).

És ezt is megkérdezik a vizsgán (igaz, kép nélkül):

Na, most az a legfontosabb, hogy hol tilos előzni!

Az előzés, mint minden manőver, tiltható jelzésekkel, táblákkal, vagy maguk a Szabályok.

Az úttest közepén szilárd középvonal-jelölés van, ezért a szembejövő sávba tilos kihajtani.

Természetesen az előzés is tilos.

A középvonal lehet nem folytonos, vagy egyáltalán nincs jelen, de telepítve van jel 3.20Az előzés tilos.

Vagyis a jel és a jelölés követelményei ellentmondanak egymásnak. Ilyen esetekben pedig, mint már ismeretes, a járművezetők kötelesek betartani a tábla előírásait.

Csak ne feledje, hogy a lefedettségi területen márka 3.20"Előzés tilos" szabad előzni lovas kocsit, segédmotoros kerékpárt, kétkerekű motorkerékpárok valamint minden lassan mozgó jármű.

Mi az a kétkerekű motorkerékpár ill lovas kocsi, mindenki számára világos. Mi az a lassan mozgó jármű? Lassan haladó jármű pedig a Szabályzat szerint megfelelő azonosító jelzéssel ellátott jármű.

Ennek a járműnek nincs azonosító jele, ezért bármilyen gyorsan kúszik is, az előzés tilos!

De most egy másik kérdés – a hátsó táblán azonosító jel "Lassan haladó jármű".

Ezért bármilyen gyorsan "repült", a 3.20 "Előzés tilos" tábla működési zónájában előzni lehet.

Ezenkívül a Szabályok tartalmazzák azon helyek listáját, ahol tilos az előzés, függetlenül attól, hogy milyen a középvonal.

1. Szabályok. 11. szakasz 11.4. A gyalogátkelőhelyeken előzni tilos.

Ha még nem felejtette el, a gyalogátkelőhelyeken a visszakanyarodás és a mozgás szigorúan tilos. fordított.

Ugyanígy a gyalogátkelőhelyen előzni is tilos. Ráadásul szigorúan tilos is, függetlenül attól, hogy vannak-e ott gyalogosok vagy sem.

Ez pedig elemi biztonsági okokból helyes – mivel egy jármű van Ön előtt, ezért szükségszerűen, legalább részben, eltakarja a gyalogátkelőhely láthatóságát.

Teljesen logikus, hogy a Szabályzat kategorikusan tiltja a gyalogátkelőhelyen történő előzést.

No, és ha van legalább egy gyalogos, akkor milyen előzésről beszélhetünk.

Most mindkét sofőrnek elsőbbséget kell adnia a gyalogosoknak.

2. Szabályok. 11. szakasz 11.4. A hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban előzni tilos.

És ismételten emlékeztetem Önöket - a felsorolt ​​​​helyeken tilos a kanyarodás és a tolatás. Nos, az előzést hidakon és alagutakban is tiltotta a Szabályzat, és kategorikusan tiltották, minden fenntartás nélkül.

3. Szabályok. 11. szakasz 11.4. Az előzés tilos emelkedés végén, veszélyes kanyarokban és egyéb korlátozott látási viszonyok között.

Felhívom a figyelmet, hogy az előzés egyáltalán nem az emelkedőn, hanem az emelkedés végén tilos! Vagyis ott, ahol valóban veszélyes az előzés, hiszen az emelkedő végén a szembejövő sáv láthatósága nagyon korlátozott.

Ugyanezen okból a Szabályzat tiltja az előzést más, korlátozott látótávolságú útszakaszokon. Ugyanakkor a járművezetőknek önállóan kell felmérniük, hogy milyen útszakaszról van szó, és milyen látási viszonyok vannak ott - korlátozott vagy nem.

Az emelkedő végén előzni kezd, a piros autó vezetője durván megsérti a Szabályzatot, az életét (és nem csak a sajátját) kockáztatva.

Ezzel még nincs vége a mászásnak, és biztonságos távolságból jól látható az út. De ez így van, ha a (jobb) sávon halad.

És ha ezen a szakaszon elkezdi az előzést, azonnal korlátozott lesz a látási viszonyok. Illetve nem lesz láthatóság.

Nyílt területen is, ha az út jobbra kanyarodik, az előzött jármű átlátszatlan képernyőt jelent az előzést végző vezető számára! Ilyen körülmények között pedig életveszélyes az előzés megkezdése, ezért a Szabályok tilosak.

A közlekedésrendészet e témával kapcsolatos gyűjteményében két feladat szerepel.

Az egyikkel könnyen megbirkózhat - az emelkedés végén tilos az előzés, ezért a helyes válasz a harmadik.

És itt nem, nem, de tévedsz. Igen, itt a mászás vége, de figyelj a jelölésekre! A te irányodban kettő sávok, és sávváltás bal sáv, nem előz. És egyébként a kérdés szövege így szól: "... hogy MEGELÁLLÍTSA a teherautót." A várakozást pedig nem tiltja a szabályzat. Sehol nem tilos, így az emelkedés végén sem. Beléphet a középső sávba az emelkedés végén, hogy megelőzze a kamiont? 1. Engedélyezett. 2. Csak akkor engedélyezett, ha az út látótávolsága meghaladja a 100 m-t. 3. Ez tilos.

4. Szabályok. 11. szakasz 11.4. Szintbeli kereszteződésekben és előttük 100 méternél közelebb előzni tilos.

A szabályok teljesen jogosan akarják fegyelmezni a vasúti átjáróhoz közeledő forgalom lefolyását. Már 100 méterrel a mozgás előtt a járművezetők kötelesek minden előzést abbahagyni, majd szigorúan a saját útpálya felén haladni.

És ezt a sorrendet be kell tartani az átkelés befejezéséig! Az átkelés után a szokásos útszakasz kezdődik, amely nem tartalmaz különösebb előzési korlátozást.

Sajnos a Szabályzat nem tartalmazott olyan táblát, amely tájékoztatta volna a járművezetőket, hogy még 100 méter van hátra az átkelőhelyig. Elméletileg ebben az esetben az útburkolati jeleknek ki kell segíteniük a vezetőket – 100 méterrel az átkelőhely előtt a középvonalnak szilárdnak kell lennie.

De a jelölés megbízhatatlan. Lehet, hogy egyszerűen nincs ott. És akkor hogyan kell meghatározni ezt a 100 métert?

Ebben az esetben a járművezetők kötelesek meghatározni ezt a 100 m-t, amit "szemmel" neveznek.

De ha telepítve van "Vasúti átjáró megközelítése" táblák(és mindig annak kell lennie), akkor a meghajtóknak nagyon világos referenciapontjuk van. A második tábla az út mentén (két piros ferde csíkkal) mindig legalább 100 méterrel az átkelőhely előtt áll.

Tehát, ha mindenféle előzést e tábla előtt fejez be, biztosan nem fog tévedni a Szabályok követelményeinek teljesítésében.

És megkérdezik erről a vizsgán a közlekedési rendőrségen:

5. Szabályok. 11. szakasz 11.4. Az előzés tilos szabályozott kereszteződésekben, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha nem fő úton haladunk.

A kereszteződésben való előzés külön téma, és külön megbeszélést igényel.

Először is emlékezni kell arra, hogy a kereszteződések szabályozhatók vagy nem szabályozhatók.

A szabályozatlan kereszteződések viszont lehetnek egyenértékű utak kereszteződései és egyenlőtlen utak kereszteződései.

Ugyanakkor minden kereszteződés veszélyforrás, és a Szabályok természetesen tiltották az előzést a kereszteződésekben. Kivételt csak az az eset képez, amikor a vezető a főúton keresztezi a kereszteződést.

A kereszteződéseknél hosszanti vonalak útburkolati jelek megtörni, és úgy tűnik, magán a kereszteződésben semmi sem akadályozza meg, hogy belépjen az út szembejövő forgalomra szánt oldalára.

De ha a sofőr többsávos úton halad, akkor egyáltalán tilos a „bejövő” sávba belépni előzés céljából - mind a kereszteződés előtt, mind a kereszteződésben, mind a kereszteződés után.

És ebben az esetben egyáltalán nem mindegy, hogy milyen kereszteződésről van szó (szabályozott, szabályozatlan, főút, nem fő) - a többsávos utak A szembejövő sávba előzés vagy elkerülés céljából behajtani annak teljes hosszában tilos!

Ha az út kétsávos, akkor sem a kereszteződés előtt, sem a kereszteződés után nem tilos a szembejövő sávba behajtani előzés vagy elkerülés céljából.

De mi a helyzet magával a kereszteződéssel? Itt a kérdés.

A szabályok a következőképpen válaszoltak erre a kérdésre:

Ha szabályozott kereszteződésről van szó, akkor nem mindegy, hány sáv van az úton.

Bármely szabályozott kereszteződésben az előzést a Szabályzat tiltja!

És ez logikus - a kereszteződést csak nagy forgalom esetén állítják be, ami azt jelenti, hogy nincs idő az előzésre egy ilyen kereszteződésben.

Ha ez egy szabályozatlan kereszteződés egyenértékű utakon, akkor utat kell adni a jobbról közeledőknek. És ha a sofőr megy előzni, akkor nem lát semmit a jobb oldalon!

Teljesen logikus, hogy a szabályok tiltották az előzést az egyenértékű utak kereszteződésében.

És még inkább, ha az utad másodlagos!

Most utat kell engednünk a jobb és a bal oldalaknak egyaránt.

Akkor a kereszteződésben milyen előzésről beszélhetünk!

És csak akkor, ha az utad itthon , és a középvonal időszakos , és a szembejövő sáv ingyenes , előzni lehet és a kereszteződésben a szabályok nem bánják.

Befejezve a kereszteződésekről szóló beszélgetést, szeretném megkímélni az esetleges bajoktól.

A helyzet az, hogy a metszéspont előtti tengelyirányú MEGSZAKÍTOTT vonal általában FOLYAMATOS lesz. És ha már úgy döntött, hogy előz egy ilyen kereszteződésben, akkor az ábrán látható utat kell követnie.

Ha szilárd ütőt üt el (egyébként az előzés elején vagy végén), az a szembejövő sávba való belépésnek minősül a szabályzat megsértésével!

Nos, és ennek megfelelően 5000 rubel vagy jogfosztás 4-6 hónapig.

De ez az életben van, és a vizsgán nem beszélnek róla veled.

A kereszteződésekben történő előzésről szóló vizsgán a következő feladatokat ajánlják fel Önnek:

Szabad előzni? 1. Engedélyezett. 2. Engedélyezett, ha az előzés a kereszteződés előtt befejeződött. 3. Tiltott.

A KRESZ szerint az előzés egy vagy több jármű előrehaladása a sávból (az úttest oldaláról) a szembejövő forgalom számára, majd a korábban elfoglalt sávba (az úttest oldalára) visszatérve. Következésképpen az előzés mindig együtt jár az újjáépítéssel, valamint az előrébbséggel. Mindezeket a feltételeket a Szabályzat tartalmazza.

11.1. Az előzés megkezdése előtt a járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy az a sáv, amelybe behajt, az előzéshez elegendő távolságban szabad-e, és az előzés során nem veszélyezteti a forgalmat és nem akadályozza a többi közlekedőt.

11.2. A járművezetőt tilos előzni, ha:

• az elöl haladó jármű akadályt előz vagy megkerül;

• az ugyanabban a sávban haladó jármű bal oldali irányjelzőt adott;

• az őt követő jármű előzésbe kezdett;

• az előzés befejeztével nem tud visszamenni a korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy a forgalom veszélyét és az előzött jármű akadályozását ne okozná.

amikor azt a KRESZ nem tiltja és biztonságos. Az előzés befejezésekor nem lehet élesen jobbra kanyarodni, hogy visszatérjen a korábban elfoglalt sávba (a járművezetők az ilyen tevékenységeket "alulvágásnak" nevezik). Kezdj el hozzászokni jobb sáv ebből következik, előzőleg bekapcsolva a jobb irányjelzőt és kb 20-30 méterrel megelőzve az előzöttet.

11.3. Az előzött jármű vezetőjének tilos az előzést a mozgási sebesség növelésével vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.

, miután észrevette az előzésre vonatkozó jelzést, ne növelje a sebességet, és "nyomja" az előzőt, tovább haladva az úttest közepén. Az Ön biztonsága attól is függ, hogy milyen gyorsan előznek meg. Ha a helyzet elfogadhatatlan az előzésre, és a mögötte haladó sofőr nem ismeri fel a veszélyt, egy kézmozdulattal vagy a bal oldali irányjelző rövid bekapcsolásával kell figyelmeztetni.

11.4. Előzés tilos:

• szabályozott kereszteződésekben, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha olyan úton halad, amely nem a főút;
• gyalogátkelőhelyeken;
• vasúti átjáróknál és előttük 100 méternél közelebb;
• hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban;
• emelkedő végén, veszélyes kanyarokban és egyéb korlátozott látási viszonyok között.

Szabályozatlan kereszteződésekben előzni csak főúton haladva szabad.

11.5. Vezető járművek elhaladáskor gyalogátkelőhelyek pontjában foglaltak figyelembevételével kell elvégezni.

11.6. Külső esetben települések lassan haladó jármű, szállító jármű előzése vagy előzése túlméretes rakomány, vagy a 30 km/h-t meg nem haladó sebességgel haladó jármű akadályozott, az ilyen jármű vezetőjének a lehető legtávolabb kell jobbra fordulnia, és szükség esetén meg kell állnia, hogy átengedje a következő járműveket.

11.7. Ha a szembejövő áthaladás nehézkes, annak a vezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek az oldalán akadály van. Ha a és táblákkal jelölt lejtőn akadály van, a lejtmenetben haladó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia.

E bekezdés követelménye nemcsak az utakra vonatkozik, hanem a szomszédos területekre is, amelyek közé tartozik .