A ZIL-130 teherautót 1956-ban tervezték és gyártották. A prototípusokat 5,2 literes hathengeres motorokkal szerelték fel, amelyek kapacitása 130 Lóerő, négy tonna teherbírással. A teszteken az autó gyenge dinamikát mutatott, ami nem tette lehetővé traktorként való használatát. A ZIL-130 első gyári hangolása 1958-ban történt, amikor a tervezők a régi „motort” egy 8 V alakú hengeres változatra cserélték. Ez lehetővé tette a teljesítmény 150 "lóra" növelését. Ezután vegye figyelembe a modern fejlesztés jellemzőit és lehetőségeit legendás autó.

Tuning szalon ZIL-130

A teherautó belseje sem volt másképp különleges kényelemés a bemutathatóság. Éppen ezért az autó fejlesztésének egyik fő iránya a belső tér frissítése. A múlt századi korszak szellemétől való megszabadulás lehetővé teszi a képzelet és a kísérletezési vágy jelenlétét. Először is gondoskodnia kell további zaj- és rezgésszigetelésről.

A következő lépés az ülések javítása. A belső tér ezen része jelentős terhelésnek van kitéve, idővel elveszíti megjelenését. A normál műbőr túlmelegszik a napsugárzástól, ami kényelmetlen a vezetőnek és az utasoknak egyaránt. A régi kárpitot teljesen eltávolítják, helyére modern praktikus és kopásálló anyagok kerülnek. A kardinális átalakítás között szerepel a gyári ülés pneumatikus analógra való cseréje.

A ZIL-130 kabin „csináld magad” hangolása folytatható egy kiváló minőségű audiorendszer telepítésével. Belül elegendő hely van további hangszóróknak és gomboknak. Extra bájt ad Ledes világítás Irányítópultés munkafelületek.

Motorjavítás

Ha minden többé-kevésbé tiszta a fülkével és a belső térrel, akkor nem lesz olyan könnyű mérsékelni a teherautó "étvágyát". Ehhez bizonyos ismeretekre és készségekre lesz szükség. műszaki terv. A motor megfelelő fejlesztése érhető el nagyobb hatékonyság kevesebb üzemanyag-fogyasztás mellett dolgozzon. Ugyanakkor teljesen lehetséges az erőmű önálló korszerűsítése.

A fő kérdés a ZIL-130 hangolásakor: hogyan ne veszítse el az energiát? A legjobb megoldás a csomópont újbóli felszerelése dízel egység. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 20 literrel csökken, és a gázolaj ára általában alacsonyabb. E pontok kombinációja további megtakarítást jelent az üzemeltetési és karbantartási költségeken. A „motor” eltávolítását a lehető leggondosabban és körültekintően kell elvégezni, hogy ne sérüljenek meg a rögzítők és más érzékeny részek.

A következő szakaszban a keret véglegesítésre kerül, az erősítők és a konzolok felemésztésre kerülnek, és a kardántengely. A dízel üzemanyagra átalakított motor egy előkészített rekeszbe van szerelve. Ezután a kipufogócsöveket véglegesítik, és az autó többi részét összeszerelik. A motor első indítása előtt az új verzióban teljesen légteleníteni kell az ellátó rendszert a tartálytól az üzemanyag-szivattyúig. Ezzel megszabadul a felesleges levegőtől. Ha minden helyesen történik, a teljesítményjelzők ugyanazon a szinten maradnak, és a hatékonyság jelentősen megnő.

Felvétel a ZIL-130-ról

A kérdéses autó tuningolása gyakran a legfurcsább és legváratlanabb formákat öltheti. Ezután fontolja meg, hogyan alakíthat át egy régi teherautót szilárd és praktikus teherautóvá. Az északi változat Ford E-250 és ZIL-131 alapja a fő anyag. Az autó 4,2 literes motorral van felszerelve automatikus átvitel a fogaskerekek, az egységek és a karosszériarész megerősített vázra vannak felszerelve.

Kabin felszerelés

A ZIL-130 fülke hangolásával kezdik. Mert be szabványos változat nem akar az előkészített helyen ülni, az elem jelentős módosítására lesz szükség. Itt beavatkozás szükséges az alkatrész alján, valamint hatalmi struktúrák. A pedálrögzítő blokkot 15 centiméterrel előre hajtják végre.

Az átépítés eredményeként kialakul egyfajta doboz, amibe mélynyomó és egyéb alkatrészek is beépíthetők. multimédiás rendszer. A rekesz felülről alumínium fedéllel záródik, amelyre a kartámasz, a kesztyűtartó és a pohártartó kerül.

A műszerfal egy amerikai adományozótól fog beilleszkedni, a paneltest enyhe igazítása után belföldi teherautó. A készülék beszerelése normál aljzatba történik, a plexi védelemmel ellátva. A lökhárító alapjához használható házi készítésű design négyzet alakú csőből, amely fémlemezzel van bevonva. A kapott szögletes részhez megfelelő agyarszerű horgokat rögzítenek. A lökhárító külső részére dekorlécek vannak felszerelve. Annak érdekében, hogy a leendő hangszedő megfelelő képet kapjon, a bélés elülső részét és a szárnyakat gondosan beállítják, majd hegesztéssel összekapcsolják egymással. Ezután minden varrat és érdesség gitt és polírozott.

Keret és felfüggesztés

Amikor a ZIL-130-at saját kezűleg hangolják a kérdéses irányba, a "Ford" keret lerövidül a szükséges alkatrészek kivágásával és a hegesztéssel. A megerősítő elemeket a varratok mentén helyezik el. A keretet megtisztították a rozsdától, alapozóval kezelték és narancssárga színvilágra festették.

A keret hosszának megfelelően a kardán és az üzemanyagtartály lerövidül. Az első darabot az esztergagépen levágják, majd az illesztett részeket tömör tömbbé hegesztik. A tartály az átalakítás után körülbelül 50 liter térfogatot veszít és végső verzió kb 90 literes.

A felfüggesztésben rugókat vágnak, és a rugós fülbevalókat módosították, ami biztosítja, hogy az autó körülbelül 50 cm-rel lesüllyedjen (a fülkében). Kerekek eszköz könnyűfém keréktárcsák klasszikus mintával és 305/55R20 mérettel.

Kipufogórendszer

A ZIL-130 további hangolása a kisteherautóvá alakításával a kipufogóegység véglegesítésével folytatódik. Alternatív megoldásként as tápegység használhatja a Ford eredeti motorját (V-alakú hathengeres benzinmotor, akár 4,2 literes térfogattal). Szintén alkalmas teljesítménypont típusú Mopar 5.2 Magnum V8, 500 "lós" teljesítménnyel.

Kipufogórendszer a legegyszerűbb és legeredetibb dizájnt képviseli. Vegyünk két 63 mm átmérőjű rozsdamentes acél csövet, és helyezzük egy 76 mm-es hangtompítóba. A fúvókák hosszának különbsége lehetővé teszi, hogy a motor jellegzetes dübörgő hangot adjon alacsony fordulatszám.

testrész

Az alábbiakban bemutatjuk a ZIL-130 hangolásának fotóját, miután pickup teherautóvá alakították át. Az utolsó szakaszban meg kell dolgozni a fémlemez testet és a szárnyakat gitttel és festékkel, hogy illeszkedjen az egész autóhoz.

Kreatív megközelítéssel egyedi példányt kap mind műszaki jellemzők, mind tervezési szempontból. Az utolsó akkord a hangszedő eredeti fényelemekkel, tükrökkel, díszlécekkel való felszerelése lesz.

Belföldi autóipari óriások nagyon sokféle modellt gyártottak, és némelyik bizonyos korszakokat is szimbolizál. E legendák egyike az kamion ZIL 130, amelynek gyártását több mint egy tucat éve végzik. Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet tuningolni a ZIL 130-at, és miért van rá egyáltalán szükség.

Ha kész kis kitérő A történelem során ennek a teherautónak a megjelenése súlyosan érintett autóipar Abban az időben. Különösen ehhez a modellhez a szovjet szakemberek a következő elemeket hozták létre:

• új típusú üzemanyag;
• új olaj és egyéb műszaki folyadékok;
• gumi tömítések és műanyag alkatrészek;
• új anyag a festéshez.

A legtöbb esetben olyan emberek, akik rendszeresen használják ezt jármű, rendkívül ritkán végez tuning ZIL 130. Az egyik egyértelmű példák csak a tomszki Ford E-250 alapján nevezhet el kisteherautót. Igaz, az autó csak kabint kapott egy hazai teherautótól.

Hogy megértsük, mi lehet az legjobb lehetőség fejlesztések ZIL 130, figyelembe kell venni a teherautó használatának sajátosságait. Mindenekelőtt a ZIL 130 hangolása szükséges az olyan mutatók javításához, mint a terhelhetőség és a motor teljesítménye. Ugyanakkor ne feledkezzünk meg a teherautó tulajdonosának kényelméről. Ezekről a területekről döntöttünk úgy, hogy megemlítjük ebben a kiadványban.

A teherbírás és a teljesítmény növekedése ZIL 130

Ennek az ötletnek a megvalósítása meglehetősen egyszerű. Csak megbízhatóbb felfüggesztési elemeket kell felszerelni és növelni a tápegység teljesítményét.

A teherautó felfüggesztésének megerősítése érdekében az alapkivitelben használtak helyett erősebb alkatrészeket kell beépíteni. Ha azt szeretné, hogy a gép a lehető legsimábban működjön, javasoljuk, hogy távolítsa el a rugókat és használjon légzsákokat.

De a ZIL 130 motor teljesítményét a következő módokon növelheti:

1. Cserélje ki a fúvókákat a karburátorban (ez a benzinfogyasztás növekedéséhez is vezet).
2. Fúrás a bemeneti / kimeneti csatornák átmérőjének növeléséhez. Igaz, meg kell találni a megfelelő szelepeket is.
3. Telepítés vezérműtengely különböző átmérőjű és magasságú bütykökkel. Szintén ajánlott jobb minőségű rugók és szelepek használata.
4. Fúróhengerek térfogatuk növelése érdekében. Az eljárást nagyon óvatosan kell végrehajtani, különben problémák léphetnek fel a hűtőrendszerrel.

A vezető kényelmének javítása

Az egyik legnagyobb probléma az autókkal hazai termelés- komoly zaj jelenléte az utastérben. Ez a zaj nem csak az autó mozgásának eredményeként jelenik meg, hanem a különféle díszítőelemek súrlódása miatt is. És a tápegység működése kellemetlen rezgésekhez vezet az autó belsejében. Ennek a "krónikus betegségnek" a hatásának csökkentése érdekében javasolt a vibro-, valamint a.

A ZIL 130 hangolásának másik lehetősége a normál műbőr üléskárpit cseréje. Egyes autósok úgy döntenek, hogy kicserélik a teljes belső burkolatot. Sok teherautó-tulajdonos panaszkodik, hogy az ülések nagyon kemények. A problémát megoldhatja pneumatikus ülések felszerelésével.

A hangszórók pedig egy újabb lépés, amely segít a ZIL 130 fejlesztésében. Amint látja, valójában nagyon sok hangolási lehetőség létezik, csak meg kell próbálnia néhányat megvalósítani.

ZIL 130 - megbízható és erős teherkocsi. Természetesen azt specifikációkés a fülke kényelme némileg rosszabb, mint a globális autóipar modern modelljei, de ezek a hiányosságok hangolással könnyen kijavíthatók.

1 Az autó, amely túlélte a korszakváltást

A ZIL 130-at még 1956-ban tervezték és állították gyártásba. Az autó első prototípusai négy tonnás teherbírásúak, 5,2 literes lökettérfogatú, 6 hengeres karburátoros motorok, 130 lóerős teljesítmény. A tesztek során a teherautó gyenge dinamikus tulajdonságokat mutatott, ami lehetetlenné tette az autó traktorként való használatát.

1958-ban az autógyár mérnökei a 6 hengeres ZIL egységet V-alakú 8 hengeresre cserélték, ami lehetővé tette a motor teljesítményének 150 lóerőre való növelését. A frissített autó egy továbbfejlesztett hengerblokkot is kapott, amelyek 90 ° -os szögben helyezkedtek el egymással. Ez az innováció lehetővé tette a ZIL 130 erőteljessé tételét működő gép, amely képes több tonnás rakományok könnyű szállítására, és tökéletesen megbirkózik a vontatóautó szerepével is.

Első tengely erős autó egy erős kovácsolt acél gerenda. függő felfüggesztés- rugós típus. fedélzeti platform, melynek három felhajtható oldala van, fából készült és fém szerelvényekkel van felszerelve. Ez lehetővé teszi még a nagyon terjedelmes áruk kényelmes be-, ki- és szállítását is. A gáztartály tágas - 170 liter. A motor "bevesz". kombinált ciklus 29 liter üzemanyag 100 km-en. belső A kabinok meglehetősen szerények, kényelem és különleges kényelem nélkül.

Éppen ezért az ilyen berendezések sok tulajdonosa megpróbálja saját kezűleg megtenni, és ezáltal egyes jellemzőit a modern követelményekhez igazítani.

2 Hogyan lehet frissíteni egy teherautó belsejét

A "múlt évszázad szellemének" eltávolításához a ZIL 130 kabinjából elég egy kicsit kísérletezni. Saját kezűleg meglehetősen könnyű átalakítani a kabint és kényelmessé tenni munkahely. Az első dolog, amit az autó vezetői nem szeretnek, az a zaj az utastérben. Megszabadulhat a problémától a hangszigetelés, valamint a rezgésszigetelés segítségével.

Következnek az ülések. Ez egy belső elem, amelyre vonatkozik maximális terhelésekés idővel elveszíti megjelenés. Ráadásul a régi műbőr felmelegszik a napon, és ez magának a sofőrnek sem biztonságos. Ezért lefelé natív kárpitozással, és helyette új, praktikus és kopásálló anyagokkal. Nos, ha már kardinális változtatásokról beszélünk, akkor javasolt a gyári ülést pneumatikus ülésre cserélni.

A hangolás az utastérben folytatható egy jó minőségű audiorendszer felszerelésével. Szerencsére van elég hely a hangszóróknak és a mélynyomónak. A vidám dallamok vagy kedvenc kompozíciók nem hagyják unatkozni, és még a legcsapadékosabb napon is felvidítanak. LED szalagok frissítse az autó dizájnját, és adjon hozzá eredetiséget.

3 Benzinmotorból dízelmotort készítünk

Ha egyáltalán nem nehéz megbirkózni a belső tér megváltoztatásával, akkor nem lesz könnyű korlátozni a ZIL 130 „fojthatatlan étvágyát”. Ehhez jól ismernie kell a technológiát, és bizonyos készségekkel kell rendelkeznie a vele való munkavégzésben. De nem minden olyan ijesztő, mint amilyennek látszik. A motor tuning nagyon sokat fog elérni jó eredmények gazdaságos működését tekintve. És az a tény, hogy az egység javítása kézzel is elvégezhető, pénzt és időt takarít meg.

És itt felmerül az első nehézség, hogyan ne veszítse el a hatalmat? A dízel átalakítás segít. Először is, a fogyasztás 20 literre csökken száz kilométerenként. Másodszor pedig az ára gázolaj gyakran valamivel alacsonyabb, mint a benzinnél. Ez a két tényező együttesen jelentősen csökkenti a traktor karbantartási költségeit. A motor szétszerelését óvatosan kell végezni, hogy ne sértse meg az alkatrészeket. A következő lépés az erőfeszítések és a konzolok túlsütése, a keret véglegesítése, a hajtótengely meghosszabbítása lesz.

A dízel üzemanyagra átalakított motort eredeti helyére szerelték be. Ezután a hangtompító csöveket véglegesítjük és teljes összeszerelés autó. A frissített első indítása előtt dízel motor, a levegő eltávolítása érdekében gondosan légteleníteni kell az elektromos rendszert, a tartálytól a üzemanyagpumpa. Ennyi – a tuningnak vége! A teljesítményjelzők és a vontatási jellemzők ugyanazon a szinten vannak, és a költségvetés jelentősen megtakarítható. A végső szakasz meg tud tenni .

A barkácsoló festékkompresszor elkészítésének legjobb alapja a ZIL 130, melynek kompresszora szerkezetileg a legalkalmasabb erre. A karosszériafestéshez fontos a kompresszor használata, amely javítja a felvitt réteg minőségét, szilárdságát, növeli a termelékenységet. Ezen kívül használható gumiabroncsok felfújására, pneumatikus szerszámok levegőellátására.

A kompresszor jelentős költsége miatt nem tanácsos eszközt vásárolni az autó „egyszeri” festésére, és nem mindenki engedheti meg magának. A házi kézművesek saját kezűleg képesek ilyen eszközt készíteni.

Készítse el saját maga, vagy vásároljon kész készüléket

A nyomásfokozó és levegőbefecskendező eszközök mai piaca tele van változatossággal. Különféle célokra csavaros, dugattyús és más típusú kompresszorokat gyártanak. Azoknak, akik választottak kész készülék, válassza ki a szükséges műszaki jellemzőkkel rendelkező és a legjobb áron működő mechanizmust.

A sokféle termék közül természetesen jobb a termékeket választani híres márkák. Legfőbb hátrányuk az magas ár. A nagy pénzköltés csak akkor térül meg, ha gyakorolsz szakszerű javítás autók.

Ha egy ismeretlen márkájú olcsó készüléket vásárol, fel kell készülnie a kellemetlen meglepetésekre. Az olcsó termékek gyakran rossz minőségű anyagból készülnek, a motor meghibásodik, és garanciális javítás több hónapig tart.

A Zilovsky-ból (ZIL 130) készült barkácsoló egységet sok kézműves megbízhatóbbnak tartja. Számos vélemény szerint egy ilyen eszköz jó teljesítménnyel, szilárdsággal és kopásállósággal rendelkezik.

Ezenkívül a Zilovsky kompresszor javítókészlete minden autóalkatrész-üzletben megvásárolható. Egy saját készítésű, jó minőségű, hosszú ideig működő és megfelelően működő készülék örömet okoz tulajdonosának, és sok autós irigységévé válik.

Miután áttanulmányozta a ZIL 130 kompresszorból egy eszköz saját kezű készítésére vonatkozó utasításokat, arra a következtetésre juthatunk: vásároljon egy disznót táskában, vagy készítse el az eszközt saját kezűleg.

Lépésről lépésre a Zilovsky festékkompresszor készítéséhez

Levegőt szivattyúzó eszköz létrehozásához kompresszorokat használnak:

• ZIL 130;
• ZIL 157;
• KamAZ;

A KamAZ készülék jó teljesítményű, tartós és megbízható, de komoly fejlesztést igényel, a GAZ, MTZ pedig nem hatékony. Ezért a levegőt szivattyúzó készülék gyártásához sokan saját kezűleg választanak Zilovsky egységet.

Vegyünk egy példát egy ilyen összeállításra. Vegyük alapul a ZIL 130 kompresszort, egy 50 literes propánpalackot. 220 V-os hálózathoz 2-3 kilowattos motorra van szükség, 3 fázis használata esetén a teljesítmény kisebb lehet. A keret acélsarokból készül, a rögzítéshez csavarok, önmetsző csavarok, tömítőanyag, bilincsek szükségesek.

A hegesztésben és fémmegmunkálásban kevés tapasztalattal rendelkező autórajongó számára nem lesz nehéz saját kezűleg elkészíteni a ZIL 130 kompresszoron alapuló levegőbefecskendező eszközt, ha követi ajánlásainkat.

A ZIL 130 egy megbízható és erős teherautó. Természetesen műszaki jellemzői és utastér kényelme némileg rosszabb, mint a globális autóipar modern modelljei, de ezek a hiányosságok hangolással könnyen kijavíthatók.

1 Az autó, amely túlélte a korszakváltást

A ZIL 130-at még 1956-ban tervezték és állították gyártásba. Az autó első prototípusai négy tonnás teherbírásúak, 5,2 literes lökettérfogatú, 6 hengeres karburátoros motorok, 130 lóerős teljesítmény. A tesztek során a teherautó gyenge dinamikus tulajdonságokat mutatott, ami lehetetlenné tette az autó traktorként való használatát.

• – szoftverőrködik a biztonság kedvéért
• - hogyan lehet visszaszerezni az irányítást az indításgátló felett?
• - válaszok a fő kérdésekre
• VAZ 2114 - egy történet arról, hogy az egyszerű dolgok hogyan takarítanak meg autó él
• - viselkedj
• - javítja a teljesítményt és a megjelenést

1958-ban az autógyár mérnökei a 6 hengeres ZIL egységet V-alakú 8 hengeresre cserélték, ami lehetővé tette a motor teljesítményének 150 lóerőre való növelését. A frissített autó egy továbbfejlesztett hengerblokkot is kapott, amelyek 90 ° -os szögben helyezkedtek el egymással. Ez az innováció lehetővé tette, hogy a ZIL 130-at olyan erős munkagéppé tegyék, amely könnyen szállíthat több tonnás terheket, és tökéletesen megbirkózik a vontatóautó szerepével.

Az erős autó első tengelye erős kovácsolt acél gerenda. Függő felfüggesztés - rugós típusú. A három összecsukható oldalas fedélzeti platform fából készült és fém szerelvényekkel van felszerelve. Ez lehetővé teszi még a nagyon terjedelmes áruk kényelmes be-, ki- és szállítását is. A gáztartály tágas - 170 liter. A motor a kombinált ciklusban 29 liter üzemanyagot "eszik" 100 km-enként. A kabin belseje meglehetősen szerény, kényelem és különleges kényelem nélkül.

Éppen ezért az ilyen berendezések sok tulajdonosa megpróbálja saját kezűleg a teherautó tuningját elvégezni, és ezáltal egyes jellemzőit a modern követelményekhez igazítja.

2 Hogyan lehet frissíteni egy teherautó belsejét

Ha el szeretné távolítani a „múlt évszázad szellemét” a ZIL 130 kabinjából, csak kísérletezzen egy kicsit. Saját kezűleg meglehetősen könnyű átalakítani a kabint, és kényelmes munkahelyté varázsolni. Az első dolog, amit az autó vezetői nem szeretnek, az a zaj az utastérben. Megszabadulhat a problémától a hangszigetelés, valamint a rezgésszigetelés segítségével.

Következnek az ülések. Ez egy olyan belső elem, amely maximális terhelésnek van kitéve, és idővel elveszíti megjelenését. Ráadásul a régi műbőr felmelegszik a napon, és ez magának a sofőrnek sem biztonságos. Ezért lefelé natív kárpitozással, és helyette új, praktikus és kopásálló anyagokkal. Nos, ha már kardinális változtatásokról beszélünk, akkor javasolt a gyári ülést pneumatikus ülésre cserélni.

A hangolás az utastérben folytatható egy jó minőségű audiorendszer felszerelésével. Szerencsére van elég hely a hangszóróknak és a mélynyomónak. A vidám dallamok vagy kedvenc kompozíciók nem hagyják unatkozni, és még a legcsapadékosabb napon is felvidítanak. A LED-szalagok felfrissítik az autó dizájnját, és eredetiséget adnak hozzá.

3 Benzinmotorból dízelmotort készítünk

Ha egyáltalán nem nehéz megbirkózni a belső tér megváltoztatásával, akkor a ZIL 130 „fojthatatlan étvágyának” korlátozása nem lesz könnyű. Ehhez jól ismernie kell a technológiát, és bizonyos készségekkel kell rendelkeznie a vele való munkavégzésben. De nem minden olyan ijesztő, mint amilyennek látszik. A motor hangolásával nagyon jó eredményeket lehet elérni a gazdaságos működés szempontjából. És az a tény, hogy az egység javítása kézzel is elvégezhető, pénzt és időt takarít meg.

És itt felmerül az első nehézség, hogyan ne veszítse el a hatalmat? A dízel átalakítás segít. Először is, a fogyasztás 20 literre csökken száz kilométerenként. Másodszor, a dízel üzemanyag ára gyakran valamivel alacsonyabb, mint a benziné. Ez a két tényező együttesen jelentősen csökkenti a traktor karbantartási költségeit. A motor szétszerelését óvatosan kell végezni, hogy ne sértse meg az alkatrészeket. A következő lépés az erőfeszítések és a konzolok túlsütése, a keret véglegesítése, a hajtótengely meghosszabbítása lesz.

A dízel üzemanyagra átalakított motort eredeti helyére szerelték be. Ezután a kipufogócsöveket véglegesítik, és az autót teljesen összeszerelik. A frissített dízelmotor első indítása előtt a levegő eltávolítása érdekében gondosan légteleníteni kell az energiarendszert, a tartálytól az üzemanyag-szivattyúig. Ennyi – a tuningnak vége! A teljesítményjelzők és a vontatási jellemzők ugyanazon a szinten vannak, és a költségvetés jelentősen megtakarítható. Az utolsó szakaszban elvégezheti a dízelmotor chiptuningját.