Azok az autórajongók, akik először vásárolnak autót, érdeklődnek: mi az ERA GLONASS egy személygépkocsin, és hogyan működik.

Ez különösen érdekes, mivel a rendszer már előre telepítve van az új gépeken. Ha valaki 2019-ben autót vesz magának, akkor mindenképpen meg kell ismerkednie a programmal.

Vizuálisan a rendszer úgy néz ki, mint egy meglehetősen nagy gomb, amely a lámpatest közelében található. Az autóban található GLONASS pánikgomb speciálisan úgy van elhelyezve, hogy kritikus szituáció, baleset esetén a legkönnyebb volt elérni.

A rendszer használata előtt azonban meg kell határozni, hogy pontosan hogyan működik, miért van most minden új autó felszerelve ezzel. Tekintsük a főbb pontokat.

A GLONASS egy ingyenes segélyhívó rendszer... Telepítése az Orosz Föderáció területén lévő összes gép számára kötelező.

Mivel hivatalosan csak 2015 elejétől helyezték üzembe, még nem minden autó kapcsolódik hozzá. De a kormány tervei szerint a GLONASS-hoz nem kapcsolódó járművek számának folyamatosan csökkennie kell.

Az ERA GLONASS kötelező telepítése biztosított... A Vámunió Bizottság 17.01.1-i határozata már hatályba lépett.

Eszerint abszolút minden új autó szükségszerűen segélyhívó rendszerrel van felszerelve. A szakértők megjegyzik, hogy 2017 után szinte lehetetlen lesz autót vásárolni GLONASS nélkül, mivel a 2016-ban kapott OTTS-ek lejárnak.

A rendszer fő célja a gyors reagálás olyan baleset esetén, amikor a baleset következményei az emberek életét és egészségét veszélyeztetik.

A GLONASS jelentősen növeli a vezető és az utasok esélyét a túlélésre egy balesetben. A statisztikák szerint éppen a segélyek helyszínre érkezésének nem megfelelő gyorsasága okozza a magas halálozási arányt.

Ha az utastérben van ez a jelzőgomb, vészhelyzet a vezetőnek lehetősége van azonnali hívást küldeni baleset esetén. Az ilyen hatékonyság nagyban növeli a kedvező kimenetel valószínűségét még súlyos autóbaleset esetén is.

Az ERA GLONASS vészhelyzeti riasztórendszernek valóban tartalmaznia kell egy nagyon fontos funkciója... Európa már működik hasonló rendszer a biztonság az e-hívás.

Ugyanez vonatkozik az Európai Unió összes országára.... Európában 2017 óta nem adnak el autókat e segélyhívó rendszer nélkül.

Videó: SOS gomb SOS ERA Glonass az autóban

A gyorsreagálású rendszert hatékonysága, egyszerűsége és kellően magas megbízhatósága jellemzi. Ellenállnia kell a különféle negatív hatásoknak, hogy baleset esetén is sikeresen működjön.

Megtanuljuk, hogyan lehet nyomon követni egy autót a GLONASS segítségével... Maradjunk a program főbb jellemzőinél:

Kényelmesen, be karbantartás vészhelyzeti rendszer nem kell. Hosszú távú problémamentes működésre tervezték.

A tervek szerint a közeljövőben a működőképességét szabványosan ellenőrizni fogják műszaki vizsgálat autó.

A fejlesztők igyekeztek minden lehetséges árnyalatot előre látni a GLONASS létrehozásakor. A rendszer elve különösen érdekes.

Például, ha egy baleset után a vezető és az utasok nem tudják megnyomni a gombot, és nem tudják elérni, akkor a baleseti jelzés mindenképpen továbbításra kerül. Ebben az esetben a véletlenül elküldött hívás gyorsan törölhető.

Fontolgat kulcsfontosságú elvek A GLONASS működése:

Amint vészjelzést kapnak a mentők, azonnal a baleseti helyszínre mennek a megadott koordinátákon. Az előírások szerint ez maximum 20 percet vesz igénybe.

Ez alatt az idő alatt nagyon lehetséges, hogy időben sürgősségi orvosi ellátást nyújtsanak, még a súlyos, életveszélyes sérüléseket szenvedett áldozatok számára is. Leggyakrabban a mentők sokkal gyorsabban érnek a helyszínre, főleg városon belül.

Sokan kíváncsiak, miért van szükség a GLONASS-ra egy autóban, szkeptikusak az újítással kapcsolatban.

Itt is érdemes figyelni a spektrumra hasznos információ amely képes fedezni ezt a rendszert. Például egyes autótulajdonosok attól tartanak, hogy a GLONASS folyamatosan nyomon követi minden mozgásukat.

Valójában ez nem így van: a rendszer meglehetősen egyszerű, még nyomkövetési lehetőséget sem ad. Cél – vészjelzés továbbítása.

Ilyen igény esetén a következő információkat is elküldjük:

1. A helyszín pontos koordinátái.
2. Az autóban lévő utasok teljes száma (a számítás a számnak megfelelően történik becsatolt biztonsági övek Biztonság).
3. Alapvető információk az autóról: szín, szám, modell, üzemanyag típus.
4. Baleseti műszaki adatok: túlterhelési paraméterek, legfrissebb fordulatszám paraméterek.

Mindez a leghatékonyabb, leggyorsabb segítségnyújtáshoz szükséges.

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a GLONASS rendszerre valóban szükség van az autókban.... Ez biztosítja magas szint biztonságot és gyors segítséget garantál baleset esetén.

2017. január 1-je óta tilos az ERA-GLONASS rendszerrel nem rendelkező autók vámon keresztüli behozatala az Orosz Föderációba.

A törvényi fehér foltok miatt nagyon megnehezítették a külföldi autósok dolgát: a vám nem engedte át az ERA-GLONASS nélküli autókat, az év elején pedig több ezer Japánból behozott autó gyűlt össze a Távolban. Keletre, amelyre már kifizették a vámot.

Ám ezekre az autókra a vámosok ennek hiányában nem tudtak járműútlevelet kiállítani szükséges felszerelést... Az MREO nem regisztrálhat külföldi autót, mivel ezt a modult a jármű tervének biztonsági tanúsítványa nem írja elő.

Ám az „Ideiglenes Cselekvési Rend” kiadása után a helyzet megoldódott. Megtanuljuk, hogyan importáljunk autót ERA-GLONASS nélkül, hogyan szereljük be a szükséges felszereléseket.

A működéshez szükséges infrastruktúra 3 fő részre oszlik:

• hívja fel az eszközt sürgősségi ellátás amelyek az autóba vannak beszerelve, és adatokat gyűjtenek és továbbítanak;
• mobilkommunikációs infrastruktúra (egyetlen virtuális szolgáltató MVNO), amely az összes valódi mobilszolgáltatón alapul (az Orosz Föderációban működő szolgáltatók egyikének lefedettsége jelentősen megnöveli a rendszer lefedettségét);
• infrastruktúra a hívások fogadására és feldolgozására (nagy call center a hívások feldolgozására).

Főbb funkciók:

• meghatározza és továbbítja az esemény koordinátáit és idejét;
• adatokat szolgáltat a baleset súlyosságáról;
• kétirányú kommunikációt folytatni a vezetővel.

További funkciók:

• figyeli a jármű mozgását;
• biztonsági funkciókat lát el;
• navigáció.

Használt az egész országban, kell válnia a mainstream minden navigációs rendszerek autóval. Fő összetevők:

• navigációs és távközlési terminál;
• mobilszolgáltatók és segélyszolgálatok infrastruktúrája.

Az „ERA-GLONASS” modullal rendelkező autó vészüzenetet küld, ha jeleket kap műholdaktól és mobilkommunikációs bázisállomásoktól.

A beépített SIM-kártya „virtuális operátorként” működik bármely elérhető hálózat használatával. Minden segélyhívást ingyenesen kezelnek.

Amint a légzsák vagy a gyorsulásmérő kiold, a fedélzeti egység SOS jelet ad, beleértve:

• az incidens pontos koordinátái;
• a bekötött utasok száma;
• baleseti adatok;
• információ az autóról: VIN-szám, szín, üzemanyag.

V kézi üzemmód a riasztó a gomb megnyomása után bekapcsol. Automata üzemmódban, amint a légzsákérzékelő vagy a saját beépített gyorsulásmérője működésbe lép.

Az automata rendszer felismeri az elejét, mellékhatások, hátsó ütközések, borulás, de ez a gyújtás bekapcsolt állapotában vagy a lekapcsolás után egy percen belül lehetséges.

Kapcsolat a következővel mobilhálózatés az adatátvitel 10 másodperc alatt megtörténik: az idő "tárcsázással", a tone modem bekapcsolásával, riasztási üzenet küldésével telik.

Ha a kapcsolat minősége alacsony, a rendszer 10 tárcsázási kísérletet tesz, majd küld minimális készlet adatok SMS-ben. Ha nincs kapcsolat, az adatok a memóriába íródnak, majd később elküldik.

Az azonnali baleseti bejelentés felgyorsítja a segítség érkezését és sok életet menthet meg... Ez nagyon fontos Oroszország számára, mivel az áldozatok 3%-a hal meg az utakon közúti balesetek következtében.

Több mint felük meghal, mielőtt várna egészségügyi ellátás... A rendszer azt is rögzíti, hogy milyen gyors volt a segélyszolgálatok reagálása.

A rendszerkövetelményeket a GOST R 54620–2011 írja elő... A komplexum többféle ütközést ismer fel: frontális, oldalsó, hátsó ütközés, borulás.

A legfeljebb 9 fő befogadására alkalmas személygépjárműveknél az automatikus balesetazonosítás és adattovábbítás kötelező. A többihez elegendő a kézi üzemmód.

Az "SOS" gombhoz egy mechanizmust kell biztosítani a véletlen megnyomás ellen... Egyes modelleken a gomb egy felhajtható panel mögött van elrejtve. Másoknál azonban az utastér világításkapcsolói mellett található.

Az álhívásokat az operátorok levágják, és a vészhelyzet megerősítése esetén hívást küldenek a mentőknek.

Az első működési év során 550 hívást ismertek fel valósnak, ebből 144 automatikus, i.e. akkor vált ki, amikor a sofőr és az utas eszméletlen volt.

Ezenkívül az "SOS" gombot gyakran nem saját maga számára használják... Baleset szemtanúi nyomják, amint felborult autót, verekedést, égő házat látnak, azonnal mentőt hívnak az egyik károsulthoz, a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumához - a közlekedést zavaró következmények kiküszöbölésére ( fa dőlt az útra), a közlekedési rendőrök, ha ittas vezetést észleltek.

„ERA-GLONASS” – a világ első ingyenes segélyhívó rendszere... A segélyhívás ingyenes, de a tervek szerint további fizetős szolgáltatások is igénybe vehetők.

Ez lehet vontató hívás, vészhelyzeti megbízott, műszaki segítség. A modem használható távoli indítás, internetes rádió, online járműdiagnosztika.

A telepítés a következő helyen történik:

• új autók, amelyeket az Orosz Föderációba importálnak: az Orosz Föderáción kívüli autógyártók szállítószalagjain;
• új autók, amelyeket az Orosz Föderációban gyártanak: az orosz autógyártók szállítószalagjain;
• olyan használt járművek esetében, amelyeket 2017. január 1. után importáltak az Orosz Föderációba, és kiadásuk óta nem telt el 30 év;
• az Orosz Föderációban 2017. január 1-je előtt, önkéntes alapon értékesített használt autókra.

A rendszer telepítése nélkül az FCS részlegek nem adnak ki járműútlevelet autóhoz, PTS nélkül pedig nem lehet autót regisztrálni.

Vám

Ha az Orosz Föderáción kívül kíván járművet vásárolni, akkor vámokkal és az importált jármű ellenőrzési eljárásával kell szembenéznie. A „vámkezelés” nem a legproblémamentesebb eljárás, de most már vannak fenntartások a járműútlevél kiállításával kapcsolatban.

A vámhatóság nem tiltja az ERA-GLONASS nélküli autó behozatalát, de problémák adódhatnak a járműútlevél kiállításával.

A vámhatóság több mint 10 éve bocsát ki PTS-t, a kibocsátási rendszer hibakeresése megtörtént és hibátlanul működött, 2017. január 1-ig az „ERA-GLONASS” telepítéséről szóló törvény autók a figyelmeztető rendszer kötelező felszerelésének rögzítése minden autón járművek, amelyeket a vámunió övezetében bocsátanak forgalomba. Ez egyfajta tilalom volt az ERA-GLONASS nélküli autók behozatalára.

A rendszergombot telepíteni kell az új és támogatott gépekre... Az újítás nem változtatta meg a gépjárművek behozatalának és bevallásának rendjét, nem vezetett a külföldi gépkocsik behozatalának tilalmához, de megszűnt a vámkezelés alá vont autók járműútlevelének kiadása, mivel a műszaki előírásoknak nincs betartása.

Az import autók blokádja 2017 áprilisáig tartott. Aztán elkezdték kiadni a PTS-t. Elkészült és tesztelt "Ideiglenes eljárás az Orosz Föderáció területére importált egyedi járművek forgalomba hozatalára".

Változtatások:

Az SBKTS egy szükséges dokumentum, amely biztosítja a vámhatóságok számára a használt autók járműútlevelének megszerzését. Megfelelőségértékelési eljárás:

• pályázatot készítenek;
• a jármű okmányai, útlevél rendelkezésre állnak;
• a vizsgálólaboratórium által akkreditált szakértő ellenőrzi a dokumentumokat;
• a szakértői laboratórium azonosítja a járművet;
• az építmény műszaki vizsgálata a műszaki előírások követelményeinek való megfelelés érdekében;
• tervvizsgálati jegyzőkönyv készül, amely magában foglalja a tesztelést;
• tanúsítványt állítanak ki.

2010 óta a költségvetésből mintegy 4,5 milliárd rubelt költöttek az ERA létrehozására. Évente körülbelül egymilliárdba kerül, hogy működjön.

Megtanuljuk az ERA-GLONASS telepítését. Az eljárás a következő sorrendet foglalja magában:

Lehetőség van az ERA-GLONASS rendszer telepítésére használt autóra.... Az ilyen eszközök egyszerűsített funkciókkal rendelkeznek. Csak manuálisan hívható a segélyszolgálat. Azok. az "SOS" gombot az nyomja meg, aki az autóban van.

De az új autók, amelyek most legördültek a futószalagról, jelzést küldenek automatikus üzemmód... A használt autókra azonban nincs ilyen követelmény, különben költséges töréstesztek sorozatát kellene elvégezni, amelyek magukban foglalják az ütközésre való reagálást, a borulást.

Önkéntes alapon telepítheti a rendszert. Elég, ha kapcsolatba lép egy hivatalos telepítővel, aki telepíti az összes szükséges felszerelést.

Az „ERA-GLONASS” rendszer működését az „Állami automatizálásról szóló törvény” szabályozza tájékoztatási rendszer"ERA-GLONASS" 2013 decemberétől, technikai követelmények a GOST R 54620-211-ben van megfogalmazva.

Ár

Az "ERA-GLONASS" ára a telepítéssel körülbelül 23 ezer rubel egy járműre.

Alapdíjak:

• azonosítás a rendszerben - 950 rubel;
• a segélyszolgálatok hívására szolgáló eszköz telepítése - 18 950 rubel.

Az áfakulcsot figyelembe véve a végső költség 23482 rubel lesz. A költségadatok változhatnak.

Honnan tudhatja, hogy az autó fel van-e szerelve GLONASS rendszerrel és egyéb jelzőfényekkel? Az eszközök legtöbbször alvó üzemmódban vannak. Ekkor a szkennerek nem érzékelik őket.

Az autó tulajdonosa által szigorúan beállított időpontban "ébred fel", adatokat továbbít, parancsokat fogad, végrehajtja azokat és újra "elalszik".

Az ERA-GLONASS rendszer SOS gombja az utastér különböző helyein elrejthető... A rendszer az autó fizikai vizsgálatával is meghatározható: a belső tér, a motortér.

A rendszer jelenléte meglehetősen könnyen meghatározható, ellentétben a lehallgatások meghatározásával. Létezik különböző cégek amelyek segítenek megtalálni a "hibákat": professzionális lineáris lokátorral, terepjelzővel szkennelik az autót, és fizikális vizsgálatot is végeznek. Az eljárás 3-24 órát vesz igénybe.

Az "ERA-GLONASS" fő célja, hogy jelentősen lerövidítse a közúti balesetekkel kapcsolatos információk sürgősségi szolgálatokhoz való eljuttatásának idejét, ami csökkenti a balesetet szenvedett járművezetők és utasok halálozási és sérülési arányát.

A megvásárolt autót a vámhatósághoz szállítják, az ERA-GLONASS ügynök minősített központjához fordulnak, megvásárolják a rendszert, majd az ilyen jellegű tevékenységre akkreditált laboratóriumba telepítik. Feldolgozás alatt Szükséges dokumentumok, és az autó tulajdonosa megkapja a címet.

A rendszerbe vetett bizalom hiánya ellenére hónapról hónapra egyre több sofőr szerzi meg azt.

A GLONASS monitoring rendszer egy modern eszköz, amely lehetővé teszi a költségek és az üzleti használat optimalizálását járműpark.

A GLONASS műholdas navigációs és megfigyelő rendszert Oroszországban telepítették hazai fejlesztés, amelyre akár telepíthető is. Sok autós még mindig nem tudja, mi az a GLONASS egy autóban, hogyan működik, és mik ennek a rendszernek az előnyei. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan működik a GLONASS felügyeleti rendszer egy autóban.

Mi az a GLONASS rendszer?

A GLONASS felügyeleti rendszer egy modern eszköz, amely lehetővé teszi a költségek és az üzlet optimalizálását a járműpark használatával. A GLONASS rendszer előnye, hogy felszerelése olcsóbb, mint a GPS rendszer, és az ára folyamatosan csökken. A navigációs rendszerek autókban történő tömeges használatának hátterében ez lesz a legjobb ajánlat a piacon.

A a megadott idő az üzlet figyeli és ellenőrzi annak mozgását közúti szállítás globális műholdrendszerek és különféle speciális célú berendezések segítségével. Az ilyen megfigyeléshez egy GLONASS vevővel ellátott műholdas megfigyelő rendszert kell telepíteni egy cég vagy magánszemély minden autójára.

A GLONASS felügyeleti és nyomkövető rendszer előnyei a következők:

- ellenőrzés sebesség mód járműkövetőt használó jármű;

- mozgásvezérlést a GLONASS jeladó biztosítja;

- az üzemmód és a pihenési idő ellenőrzése tachográf segítségével;

- riasztó gomb megléte a vezető és a szállított rakomány biztonsága érdekében;

- üzemanyag-fogyasztás szabályozása;

- folyamatos kommunikáció biztosítása a közúti szállítmányozó vezetőjével.

A különböző cégek vezetőinek számos véleménye szerint a GLONASS felügyeleti rendszer telepítésének köszönhetően csökkenthető a járműpark szervizelésének költségei: csökkenthető az üzemanyagköltség, csökkenthető a munkával töltött idő, a használat képtelensége. az autó a vezető személyes céljaira, javítja a járművezetők és a szállítmányozók fegyelmét.

A GLONASS rendszer egy globális hálózat. Munkája a földi és űreszközök használatán alapul.

Hogyan működik a GLONASS rendszer egy autóban

Mivel a GLONASS az orosz alternatíva amerikai rendszer GPS, akkor figyelembe kell venni a GLONASS rendszer működési elvét a GPS rendszerhez képest.

A GLONASS rendszer egy globális hálózat. Munkája a földi és űreszközök használatán alapul. Kezdetben a GLONASS rendszert a katonaság igényeire hozták létre, de aztán fejlesztői úgy döntöttek, hogy kereskedelmi alapokra helyezik a programot. Ha egyszerűen elmagyarázzuk a GLONASS rendszer alapelveit, akkor működése az űrműholdak, a földi vezérlőrendszerek és a kliensautókban lévő eszközök (navigátorok, jeladók, vevők, nyomkövetők stb.) kölcsönhatásának eredménye.

A GLONASS rendszer működését 24 űrműhold támogatja. Ugyanakkor a kliens eszköz pontos koordinátáinak meghatározásához elegendő mindössze négy műholdra csatlakozni. Ez elegendő a pontos szélesség, hosszúság, magasság és idő beállításához. Mind a 24 műhold olyan pályával rendelkezik, hogy a világ bármely pontján elhelyezkedő kliens eszköz mindig csatlakozhat a rendszer négy vagy több űrműholdjához. A helykoordináták ilyen felismerésének lényege a következő. Egy eszköz, például egy GLONASS navigátor információt kap a műholdtól a műhold helyéről, ami jelzi pontos időpont... A navigátor jelének vevője összehasonlítja a műholdról érkező üzenet vételének idejét a küldés idejével, ezáltal meghatározza a műholdtól való pontos távolságot. Ha ezt az eljárást egyidejűleg négy műholddal állít elő, akkor a program egy adott időpontban pontosan meg tudja határozni a kliens eszköz helyét. A gyakorlatban azonban szokás szerint a GLONASS rendszerben is vannak hibák, és 10, de akár 100 méteres hibával is jelezheti a helyet.

A GLONASS rendszer ilyen nagy hibáinak oka az űrműholdak tökéletlen geometriája, ami az űrműholdak egymáshoz viszonyított elhelyezkedését jelenti. Ha például a vevőkészüléket a Föld egyik oldalán (keleten) elhelyezkedő négy műholdra kötjük, akkor a helymeghatározási hiba 150 méteres nagyságrendű lehet. Ennek oka a vett jelek egységessége. Ráadásul a műholdról érkező jel felhős időben vagy nagyvárosban visszaverődhet a felhőkről vagy a sokemeletes épületekről, és nem közvetlenül megy, ami szintén hibát ad a kimeneti adatokban. Ezenkívül a kiszámított helyadatok pontatlansága az ára annak, hogy a katonaság megosztja a civilekkel az ilyen fontos technológiát.

A különböző cégek vezetőinek számos véleménye szerint a GLONASS felügyeleti rendszer telepítésének köszönhetően csökkenthető a járműpark szervizelésének költségei: csökkenthető az üzemanyagköltség, csökkenthető a munkára fordított idő, a használat képtelensége. az autó a vezető személyes céljaira, javítja a járművezetők és a szállítmányozók fegyelmét.

A GLONASS és a GPS rendszerek közötti különbségek

Most nézzük meg a GPS rendszer alapelveit, hogy össze tudjuk hasonlítani őket az orosz GLONASS rendszerrel.

A GPS rendszer egyben globális helymeghatározó rendszer is. Tíz éven keresztül hajtották végre - 1983 és 1993 között. A GPS rendszer működése interakció eredménye:

- űrműhold-konstelláció;

- a rendszer földi állomásai;

Jeleket fogadó felhasználói berendezések (navigátorok, jelzők, vevők, nyomkövetők stb.).

A GPS megfigyelő rendszer fő jellemzője a műhold konstellációjának helyzete. A műholdkonstellációnak összesen hat síkja van. Minden repülőgép négy műholdat tartalmaz. Mindegyik körpályán forog. Ennek eredményeként a világ bármely pontján egy klienseszköz egyidejűleg 6-12 műhold jelét tudja felvenni.

A kettő főbb paramétereinek összehasonlítása műholdas rendszerek A GLONASS és a GPS helymeghatározást az alábbi táblázat mutatja.

Az összehasonlítási eredmények alapján megállapítható, hogy a GPS rendszer pontosabb, mint a GLONASS rendszer. A hazai GLONASS rendszerünk azonban fiatal, fejlődik. Hamarosan utoléri a GPS-rendszert az objektumok helymeghatározásának pontosságában jelvevőkkel. GLONASS rendszerű autó vásárlásához regisztrálnia kell. Erről .

Az új évtől tilos új autókat eladni és teherautók az "ERA-GLONASS" segélyhívó rendszer nélkül. Telepítése kötelezővé vált Oroszországban és az Eurázsiai Gazdasági Unió országaiban.

Baleset esetén és mások vészhelyzetek a rendszer automatikusan riaszt és jelzi a vészhelyzet koordinátáit. Az "ERA-GLONASS" segítségével manuálisan is küldhet riasztási jelet.

A tilalom alól van kivétel. A lényeg, hogy az "ERA-GLONASS" jelenléte kötelező volt azokon az új autókon, amelyek 2017. január 1-je után kaptak tanúsítványt (járműtípus-jóváhagyást). A magyarázat szerint" orosz újság" hivatalos képviselője A Rosstandart szerint a gyártók 2019 végéig árulhatnak ERA-GLONASS nélküli autókat, mivel a műszaki előírások lehetőséget adtak számukra, hogy a 2016. december 31-ig kiadott járműtípusengedélyt három évre meghosszabbítsák.

A legnépszerűbb külföldi autókat azonban már januártól az ERA-GLONASS szállítja: a legtöbb cég tanúsított és elkészítette a szükséges dokumentumokat – mondta az orosz elnökhelyettes. autókereskedők"Vladislav Rydaev. Számításai szerint az autók árának emelkedése az új szabályokkal összefüggésben 10-40 ezer rubel lesz.

Nehéz megmondani, hogy idén mennyit adnak el ezekből az autókból, de az teljesen biztos, hogy a kereskedők már nem fontolgatják kötelező telepítés"ERA-GLONASS" csak az állam által rászabott teherként.

„A rendszer képes jelentősen növelni az autó fogyasztói tulajdonságait, ha nem csak az alapfunkciót, hanem a kapcsolódó szolgáltatásokat is igénybe veszi – ezek segítségével a tulajdonos közvetlen kommunikációs csatornát tud kialakítani az autójával, hozzáférését az Internetet" – mondja Rydaev. Ezek a kapcsolódó szolgáltatások megvalósulnak, de tudom, hogy a legtöbb, ha nem az összes nagy beszállítók, az „ERA-GLONASS” autóipari informatikai rendszerekkel való integrálásán dolgoznak.

Ez kétségtelenül alapjaiban fogja megváltoztatni a piacot. biztonsági rendszerekés multimédia".

Szergej Udalov, az Avtostat ügynökség ügyvezető igazgatója szerint azonban nem minden kereskedő tudja előnyként bemutatni az ERA-GLONASS jelenlétét.

Elképzelhető, hogy a rendszer nélküli autók iránt továbbra is nagy lesz a kereslet, hiszen a következő három évben is meglesz a létjogosultságuk. Ez különösen igaz a vásárlókra olcsó autók- nem törődnek túl sokat a biztonsággal. Például készek vásárolni egy minimális légzsákos és ABS nélküli autót, ha ez jelentős megtakarítást jelent.

40 ezer rubel növeli az "ERA-GLONASS" autó árát. Ez a maximum. Minimum - 10 ezer

„Bár nincs szó szájról szájra terjedő példa arra, hogy az ERA-GLONASS valóban megmentette volna valaki életét, nem szabad arra számítani, hogy a vásárlók az autó szerves részének tekintik, és készséggel túlfizetnek érte” – magyarázza Udalov. ebben a tekintetben még Európát is megelőzzük."

2018. január 1-től rengeteg újítás vár az autósokra közlekedési rendszer... Ezek egy része az Era-Glonass modulra vonatkozik, amelyet 2017 óta kötelező beszerelni az újonnan megjelent járművekbe. Mi ez az automatizált műszaki tervezés, és milyen változások várnak Oroszország polgáraira?

Az Era-Glonass főbb jellemzői 2018-ban változatlanok maradnak. Ezt a rendszert, amelyet a közúti közlekedési balesetek vészhelyzeti megoldására terveztek, az „ECall” páneurópai projekt alapján hozták létre, amely értesíti a közúti baleseteket. 2017 óta a gyártóüzemek megkezdték az ilyen modulok bevezetését minden típusú szállításban, amelyek értékesítését az Orosz Föderáció területén végzik. Az ország kormánya úgy ítélte meg, hogy egy ilyen megoldás a következő célok elérésében lenne hatékony:

• az alkalmazottak baleseti helyszínre érkezési idejének csökkentése,
• a teljes halálozási és sérülési arány csökkenése;
• a teher- és személyszállítás biztonságának javítása.

Egy automatizált rendszer zökkenőmentes működéséhez egyszerre több komponensre van szükség. Ez:

• speciális műholdak "Glonass" -GPS és mobilhálózatok, elsőként fogadják a jeleket;
• diszpécserek;
• gyorsreagálású szervezetek (közúti járőrszolgálat, szerkezetek egyetlen szám 112, segítségnyújtás a lakosoknak élet- és egészségveszély esetén stb.).

Fontos! 2018. január 1-től az autósoknak nem kell fizetniük az Era-Glonass beépítést az autójukba. Az egyetlen kivétel az állampolgárok azon kategóriái, akik külföldön kívánnak fuvart vásárolni, és vámellenőrzés útján behozni az állam területére. Ez a rendelkezés a jelenlegiben egységes szerkezetbe került műszaki előírásokat Vámunió.

Pontosan mire kell számítani?

Az Era-Glonass-szal kapcsolatos legfrissebb, 2018-as hírek azt jelzik, hogy az incidenssel kapcsolatos információk most független rend az azonos nevű rendszer adatbázisából átkerült az OSAGO információtárolóba, ill Kötelező biztosítás a járműtulajdonosok polgári jogi felelőssége. Vagyis a biztosító a baleset minden kulcsfontosságú mozzanatáról és részletéről egy speciális európai protokoll szerint összeállított leírást kap. A gyakorlatba való bevezetését már tesztelik Moszkvában és Szentpéterváron, valamint a szomszédos régiókban. 2018. január 1-jétől az Era-Glonass rendszerrel rendelkező autó tulajdonosa legfeljebb 400 000 rubel összegű kártérítési biztosítási kifizetésre számíthat, ha egyértelműen megállapítható, hogy egy balesetben ártatlan.

Mit tegyenek azonban azok a járművezetők, akiknek járműveit 2017 előtt gyártották és vásárolták, pl. ki a programból? Az ilyen csoportok számára van megoldás a problémára: a hatóságok alternatív eszközök alkalmazását ajánlják fel a balesetek körülményeivel kapcsolatos adatok rögzítésére és a biztosítótársaságok felé történő továbbítására, nevezetesen az anyakönyvvezetők, ill. mobil alkalmazások, amely lehetővé teszi a fotó- és videófelvételek készítését és a rögzített anyagok elküldését az OSAGO-nak.

Önkéntes telepítés

Jelenleg pánik gomb A Glonass már körülbelül 100 000 000 járművet szerelt fel. Annak ellenére, hogy az autósok továbbra is mentesülnek a vásárlási kötelezettség alól ennek a modulnak, némelyikük még mindig kifejezi a megszerzési szándékot automatizált rendszer... 2018. január 1-jétől az ilyen személyeknek 27 111 rubeles csekket állítanak ki. Az összeg régiótól, alkatrészáraktól és egyéb paraméterektől függően több ezerrel változhat egyik vagy másik irányba.

Az ügyfél pénze átlagosan a következőképpen oszlik meg:

• 22361 p. - készülék;
• 1950 p. - navigációs kommunikációs egység felállítása, valamint egy használt autó VIN számának rögzítése az előfizetői terminál azonosítójában, és ennek megfelelően az Ere-Glonassban;
• 2800 RUB - szerelési munkák ami körülbelül 60-80 percet vesz igénybe.

Fontos! Az újba személyszállító járművek mozgás csak be van vezetve automatikus rendszer, míg a nagy teherbírású, haszongépjárművekben és használt járművekben tovább Ebben a pillanatban elegendőnek bizonyul a gombnyomással történő kézi értesítés módja. Ez utóbbi rendelkezés azzal jár, hogy magas költségük miatt nem lehet elegendő töréstesztet lefolytatni.

A berendezések beszerelése nem végezhető el a szokásos javítási szolgáltatásokban. Meg kell találnia egy hitelesített központot, amely a munka befejezése után egy dokumentumcsomagot szállít az ügyfélnek. A modul elérhetőségéről szóló papír hiányában a speciális laboratórium egyszerűen nem ad ki műszaki bizonyítvány az autón.

Nem teljesítési bírság

A jó hír az, hogy a kormány biztosítja a sofőröket haszonjárműés az őket felügyelő cégeknek nemcsak az idő, hanem a választás lehetősége is. 2018. július 1-ig vagy a sofőr sebességét, munka- és pihenési módját rögzítő tachográfoknak, vagy az „Era-Glonass”-nak kell megjelennie a kisbuszokon, buszokon és teherautókon. Ellenkező esetben a felelős személy (tulajdonos - egyéni vállalkozó vagy jogi személy) 50 000 rubel pénzbírsággal sújtható. Ezt az RF kódex új cikke tartalmazza közigazgatási szabálysértések„A tachográfokkal és (vagy) műholdas navigációs berendezésekkel felszerelt járművekről, a járművekkel felszerelt tachográfokról és (vagy) műholdas navigációs berendezésekről szóló információk, a tachográfok és (vagy) műholdas navigációs berendezések által regisztrált információk megadásának elmulasztása” elnevezéssel. " Büntetések a személyes szállítás még egyáltalán nem vezették be.

Hátrányok és hátrányok

Az objektív előnyök egész sora ellenére az Era-Glonassnak továbbra is szüksége van jó minőségű revízió... Neki gyengeségeit amelyek korrekciója a kormányzat 2018. január 1-jén kezdődik, a végrehajtási folyamat rendezetlensége és tömeges hibakeresése.

Tehát a Távol-Keleten csak 2 szalonban vásárolhat már beépített modullal rendelkező autót, míg a kiegészítő telepítés akár 15 céget is kínál. A kereskedők választásával elégedetlen vásárlók kénytelenek javítani járműveiket, ami nem csak pénzt, hanem időt is elvesz, mert a kialakult helyzet következtében egész sorok alakulnak ki a várakozó tulajdonosokból.