A következő motoros szezon a végéhez közeledik - mögöttünk őrült városi túrák, csonttörő erdőbejárások és hosszú távú utazások állnak. Már csak a következő szezonra való felkészülés van hátra, nevezetesen a motorkerékpár téli megőrzése - ebben az anyagban részletesen fogunk beszélni annak bonyolultságáról.

Kezdjük tehát ezzel kapcsolatban egy tagadhatatlan kijelentéssel: ha télre hagyja a motorkerékpárt számos előkészítő művelet elvégzése nélkül, fennáll annak a veszélye, hogy nemcsak a tavaszi motorindítási nehézségekbe ütközik, hanem a végén drága javítások.

A telelőhely kiválasztása

Nyilvánvalóan a házudvar messze nem ideális megoldás, és érdemes előre gondoskodni egy fűtött, vagy még jobb, ha őrzött parkolóról. Ha nincs, akkor egy közönséges hideggarázs megteszi. A lényeg az, hogy fontos a szellőzés, jó szellőzés, ne legyen nedves.

Közvetlenül azelőtt, hogy a motorkerékpárt a garázsba rakja tavaszig tárolásra, nagyon alaposan meg kell mosni. Jobb, ha nem lustálkodsz és csinálod magad, a fővárosi autómosók „tűréshatáron belül” megteszik, de addig kell csinálni, amíg „tökéletes” nem lesz. A króm részeket alaposan meg kell tisztítani a bitumenfoltoktól, a küllőket és a keréktárcsákat a rozsdától és egyéb szennyeződésektől, amelyek tavasszal jelentősen ronthatják a kerékpár megjelenését. Mosás után a motorkerékpárt alaposan meg kell szárítani. Két lehetőség van: vagy kifújja az összes nehezen elérhető helyet kompresszorral, vagy ha még száraz az idő, nagy sebességgel - a szembejövő légáram és a magas hőmérséklet hatására - alaposan meglovagolhatja a motort. a működő motorból a maradék víz magától elpárolog. A második módszer közelebb áll hozzánk.

Tehát a motorkerékpár tiszta, száraz és már a garázsban van, ahol az egész telet tölti. Kezdjük el.

Szétszerelés és kenés

Először le kell választania a kivezetéseket, és ki kell vennie az akkumulátort. Kezelje a tápvezetékeket és vezetékeket nedvességkiszorító szerrel (WD-40) vagy szilikonnal – ez megóvja őket az oxidációtól. Jobb, ha magát az akkumulátort viszi haza, és időnként kisütési-töltési ciklust hajt végre. A következő lépés a hajtólánc alapos tisztítása és kenése. Itt talán megtesszük a részletes megjegyzéseket, remélve, hogy ezt a szezonban legalább ezer kilométerenként megtette. Ezután egy bevált benzinkútról előre elkészített benzint kell önteni a „nyak alatt” lévő benzintartályba. Úgy, hogy a lehető legkevesebb levegő maradjon a fedele alatt. Jó ötlet lenne üzemanyag-stabilizátort vagy orvosi alkoholt használni - ez megköti a benzint és a vizet, amely működés közben valahogyan a benzintartályba került. Mindez azért történik, hogy a gáztartály falai belülről ne rozsdásodjanak. Valószínűleg nem kell mondanunk, hogy a benzintartályban évek óta felgyülemlett rozsda mit tesz a karburátorral vagy a befecskendezőkkel.

Kisütési és töltési ciklus Ez különösen fontos az új motorkerékpárok tulajdonosai számára, mivel leggyakrabban lítium-polimer akkumulátorokat használnak, amelyek teljes lemerülése véglegesen letiltja őket.

Ezen általában egyszerű eljárások elvégzése után a legfontosabb dolog hátra van. Ehhez szüksége lesz egy kis motorolajra és egy fecskendőre. Tehát kifordítjuk a gyújtógyertyát, megtöltünk egy fecskendőt 5-20 ml motorolajjal, és a gyújtógyertya furaton keresztül fecskendezzük be a hengerbe. Fontos figyelembe venni az öntött olaj mennyiségét: mondjuk, ha egyhengeres, 500 köbcentiméteres motorral szerelt motorkerékpárja van, például Yamaha SR500, akkor 15 ml-t kell bele önteni, és ha pl. például egy 500 köbcentis V8 Moto Guzzi, akkor a hagyományos 20 ml-es teljes adagot egyenlően kell elosztani mind a nyolc hengerben. Ahhoz, hogy a kiöntött olaj elérje a célt, vagyis a dugattyúgyűrűk és a dugattyú közötti résbe kerüljön, elektromos indítóval vagy rúgással kell forgatni a főtengelyt. Ezt követően a gyertyákat vissza lehet csavarni. Mire a gyertyákkal való felhajtás véget ér, a sörkészletnek szinte biztosan vége lesz – ideje felhívni egy barátot, és kérni, hogy vegyen még egyet. Valójában az a lényeg, hogy az ő segítségére lesz szükség a beteg megőrzésének végső szakaszának befejezéséhez.

Mindez azért történik, hogy a dugattyúgyűrűk ne tapadjanak szorosan a dugattyúhoz a tél folyamán, és ne kelljen a szervizközpontba húzódnia kompressziót keresve.

Gumi elemek kenése

Itt az ideje elkezdeni a fő gumialkatrészek kenését. Elsősorban az olajtömítésekről, a villa csizmáiról és mandzsettáiról és a lengéscsillapítókról beszélünk, amelyek fagy hatására elveszíthetik szilikonjukat és megrepedhetnek. Ez a villa, illetve a lengéscsillapító azonnali meghibásodásával fenyeget. És ha a lengéscsillapító teljesítményét nem lehet azonnal észrevenni, akkor a villából szivárgó olaj következményei, amelyek elkerülhetetlenül féktárcsákés párnák, akkor észre fogja venni, amikor először próbál megállni. Tehát szilikon spray-vel felvértezve alaposan meg kell kenni a fent említett részeket, valamint a karburátor csövét, a kormánykerék rezgéscsillapítóit, ha vannak; fékcsövek, a hajtott csillag gumi csillapítói; a fő fékhengerek mandzsettái, valamint a tengelykapcsoló hengerek. Lényegében minden gumit kenni kell, kivéve az abroncsokat, amelyek télire való felkészítése korlátozódhat az üzemi nyomás felére (általában 1 bar-ig) történő nyomáscsökkentésre.

Polírozás

Ezt követően a motorkerékpár felülete majdnem 100%-ban teljesen száraz lesz. Ideje elkezdeni a polírozást. Szárnyak, benzintartály, burkolatok – mindent, ami lakkal van bevonva és télen zavarossá válhat, polírozni kell. Teljesen nélkülözheted polírozó gép, meghívja például a barátját. Egyelőre egyedül körkörös mozdulattal Szivaccsal vigyen fel vékony réteg polírozót a motorkerékpár alkatrészeinek felületére, majd ronggyal óvatosan polírozza le. Egy szaküzletben mindenféle készletet talál a sekély polírozáshoz. A folyamat fárasztó, de kifizetődő – tavasszal bejössz a garázsba, nedves ronggyal letörölöd a motorkerékpárt, és olyan, mint az új.

Csomag

Az utolsó simítás egy darab pamutszövet a kipufogódobban, amely megvédi a motor hengerét a nedvességtől, és egy burkolat. Vele sem minden olyan egyszerű. Vászonból vagy pamutból készült motorkerékpárok tárolására speciális huzat használatát javasoljuk. Azt tanácsoljuk, hogy kerülje az olcsó szintetikus és polietilén mintákat. A legfontosabb paraméter a szellőzés.

Motorolaj és olajszűrő Javasoljuk, hogy az új szezon beköszöntével változtassa meg. Míg a hűtőfolyadék állapotáról a fagy beállta előtt érdemes gondoskodni - a rendszerben fennálló fagyveszély miatt, ami elkerülhetetlenül a hűtőrendszer tömlőinek, a vízszivattyúnak vagy - ami még rosszabb - a motorblokknak a meghibásodásához vezet. .

Számos ilyen, általában egyszerű művelet lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítsa a motorkerékpár-szervizek szolgáltatásait, hogy felkészítse a motorkerékpárt a telelésre, valamint megvédje felszerelését az előre nem látható javításoktól az új szezon meleg napjai előtt.

Szöveg: Adel Shangaraev

A motorkerékpár szezonra való felkészítése lehetővé teszi, hogy az új szezonban, egy hosszú téli leállás után probléma és meghibásodás nélkül üzemeltethesse a kerékpárt. Ebben a cikkben leírjuk, mit és hogyan kell tenni a motorkerékpárral és alkatrészeivel a téli leparkolás után a további problémamentes működés érdekében. Hiszen szezon közben, amikor elindulsz, már nem lesz időd a karbantartásra, még kevésbé az előre megelőzhető hibák javítására. Ebben a cikkben leírjuk, hogyan és milyen segítséggel kell ezt megtenni.

Így át lehetett élni a telet.

A legtöbb ajánlás, amelyet ebben a cikkben írok, elsősorban azokat a motorosokat (főleg kezdőket) érinti, akik nem rendelkeznek azzal a luxussal, meleg garázsés akik nem tartják melegen motorjukat egész télen, vagyis nulla feletti hőmérsékleten. És természetesen az egész télen át fűtött meleg garázsok szerencsés tulajdonosai számára az alábbiakban leírt ajánlások némelyike ​​nem biztos, hogy hasznos a gyakorlatban, de továbbra is remélem, hogy hasznosak lesznek az általános információkhoz.

És hát, mire lesz hasznos a kezdő motorosoknak (a tapasztaltak már ismerik), hogy előre, még az első tavaszi út előtt odafigyeljenek. Persze megértem, hogy az első meleg tavaszi napsugarak és a járó motor hangja felizgatja a vért az erekben, és az adrenalin elárasztja a határt.

De továbbra is azt tanácsolom, hogy ne rohanjon megnyomni a kincses és szorongó motorindító gombot (vagy kickstartert), hanem szedje össze magát. Majd lassan vizsgálja meg kerékpárját, és tegye rendbe az alábbiak szerint. Ez lehetővé teszi, hogy gond nélkül találkozzon és költsön új évad az ország útjain, és kerülje el annak a kockázatát, hogy a szezonnyitót a garázsban töltse, villáskulccsal a kezében. Szóval, tessék – mire kell figyelni a kerékpár ellenőrzésekor.

De még mindig sokkal jobb így!

Vezeték

A legtöbb hétköznapi motoros nem élvezi az egész télen meleg és fűtött garázs előnyeit, és fűtetlen és nedves helyiségben tárolja motorkerékpárját. Ezért a téli parkolás után, az első tavaszi út előtt mindenképpen alaposan vizsgálja meg a kerékpárt, és azonosítsa a nedvességnek kitett területeket. Először is ellenőriznie kell a motorkerékpár vezetékeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kivezetései nem oxidálódtak-e, ami problémákat okozhat a motor indításakor, vagy egyes fogyasztók meghibásodását okozhatja.

Ha nincs is meghibásodás, minden bizonnyal áramveszteség lesz az oxidált kapcsokon, és ez a veszteség (az oxidok átmeneti ellenállásából) több mint 1 volt. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen problémák megelőzése érdekében nagyon tanácsos előre gondoskodni, és megfelelően felkészíteni a kerékpárt az őszi téli leállásra. És hogyan kell ezt megtenni, és milyen hasznos előkészületek segítségével - erről egy külön cikkben írtam részletesen a motorkerékpár téli megőrzéséről -.

Az oxidált érintkezőket a legfinomabb csiszolópapírral kell megtisztítani, és speciális spray-vel kell kenni, amely megakadályozza a kapcsok korrózióját (a permet leírása a motorkerékpárok megőrzéséről szóló cikkben található - a link fent található). Nagyon tanácsos magának a forrásnak a pólusdarabjait (csapjait) megtisztítani és korróziógátló spray-vel kezelni. egyenáram, vagyis az akkumulátor. Ez lehetővé teszi az akkumulátor számára, hogy indításkor erőteljesen megforgatja az elektromos indítót, és teljesen felszabadítja az energiát anélkül, hogy veszteséget okozna az oxidok megjelenésekor fellépő átmeneti ellenállásból.

Fékfolyadék.

A vezetékek (terminálok) rendbetétele után erősen javaslom, hogy a motorkerékpáron lévő összes régi üzemi folyadékot cserélje ki újakra. Főleg ez érinti fékfolyadék, ami elég higroszkópos, vagyis a levegőből nedvességgel telíthető. És ahogy a fékfolyadék nedvességgel telítődik, a forráspontja észrevehetően csökken, ami súlyos következményekhez vezethet. Ezenkívül a fékfolyadékban lévő nedvesség hozzájárul a fő fékhengerek falainak és a féknyergekben lévő fékkerékhengerek falainak korróziójához. Ez pedig a hengerek dugattyúinak beszorulásához és a fékek meghibásodásához vezethet.

Féknyereg dugattyú a helyreállítási munkák előtt és után.

Ha nedvesség kerül be fékrendszer, ami a fékek beszorulásával (a féknyereg dugattyúja nem tér vissza) vagy vizuálisan a hengerek korróziójával könnyen észlelhető, akkor mindenképpen etilalkohollal vagy tiszta fékfolyadékkal mossuk ki a kerékpár fékrendszerét, majd állítsuk helyre. fékhengerekés töltse fel a rendszert friss fékfolyadékkal. Hogyan kell rendet tenni főfékhenger Leírtam, és itt van, hogyan kell helyesen visszaállítani féknyergek-ban leírtak).

Általában a fékfolyadékot kétévente (két szezonban) kell cserélni. De ha fűtetlen, nyirkos helyiségben tárolja kerékpárját, akkor minden szezon kezdete előtt célszerű féket cserélni.

Végül is egy motorkerékpárhoz nagyon kevés fékfolyadék kell, de biztos lehetsz a fékek megbízhatóságában, különösen az amatőrök számára nagy sebességekés sportkerékpár-tulajdonosok. Azt is tanácsolom az ilyen motorosoknak, hogy szereljenek fel megerősített féktömlőket a kerékpárukra, amelyeket már méterenként is meg lehet vásárolni és össze lehet szerelni (erről bővebben olvashat). Nos, az első tavaszi utazáson, mielőtt mindent belevágna, először ellenőrizze a fékek hatékonyságát.

Motorolaj.

Azt is tanácsolom, hogy ne nézd a futásteljesítményt és általános ajánlásokat a gyártók a motorolajcsere időzítéséről. Az olajcsere-intervallumokra vonatkozó összes ajánlás a motorkerékpárok normál körülmények között, nulla feletti hőmérsékleten történő üzemeltetésére és tárolására szolgál. Nos, a legtöbb kerékpárt télen hideg és nyirkos garázsban tárolják.

Ilyen körülmények között télen a kondenzvíz felhalmozódik a motorban vagy a sebességváltó forgattyúházában (mint minden fémtartályban, csakúgy, mint egy félig üres gáztartályban), lefolyik a forgattyúház falán, és nedvességgel telítődik (tavasszal). , az olajszintmérő pálcán emulzió található - olaj és víz keveréke) . Ráadásul télen motorolaj frakciókra rétegeződik és nehéz frakciók telepednek le, amelyekben kopástermékek (finom fémforgács és por) halmozódtak fel.

Amikor tavasszal először beindítják a motort, ez az anyag lesz az első, amelyet felfognak olaj pumpaés belépni fog olajrendszer motor. A végén még ha nem is kalapálják őket olajcsatornák vagy olajszűrő, akkor lerakódások rakódnak le rajtuk, ami csökkenti az olajnyomást, és ennek is nagy a valószínűsége gyors kopás dörzsölő párok a főtengely (párnák és bélések). Kicsinek is teljesen lehetséges, de nagyon fontos részleteket kenőrendszerek - redukciós, hátrameneti és bypass szelep(erről bővebben), majd a rendszerben lévő olajok ill olajéhség a motorod garantált.

Ezért ha hideg garázsban tárolja kerékpárját, azt tanácsolom, hogy az első indítás előtt cserélje ki a motorolajat, vagy legalább alaposan ellenőrizze. olajszintmérő pálca. Például minden szezon előtt leengedem a régi olajat, függetlenül a motorom futásteljesítményétől, és újratöltöm friss olaj.

Üzemanyag .

Még ősszel, korábban téli leállás hogy ne képződjön páralecsapódás a gáztartály falán, számos kiadvány és tapasztalt sofőrök A tartályt ajánlatos nyakig tölteni benzinnel. Páralecsapódás elkerülése érdekében üres tankés falainak korróziója.

De meg kell jegyezni, hogy a benzinben lévő adalékanyagok idővel elvesztik tulajdonságaikat. előnyös tulajdonságait, a gyanták leülepednek a benzinben, ami később eltömítheti a karburátor fúvókáit, és oktánszám a benzin fokozatosan csökken.

Ezért a tapadási tulajdonságok és a motor (és a karburátor) egészségének megőrzése érdekében célszerű a régi benzint leereszteni, majd friss benzinnel megtölteni.

Arról már írtam, hogyan lehet otthon ellenőrizni a benzin minőségét, és aki szeretné, az elolvashatja.

Gumiabroncsok.

Gondosan ellenőrizze a motorkerékpár abroncsait, és ne csak a futófelület kopását nézze meg, hanem az oldalfalak állapotát is. Ideális esetben ősszel, egy hosszú téli leállás előtt akassza fel a motorkerékpárt egy motoros emelőre, hogy a gumik ne érjenek hozzá a hideg garázspadlóhoz. Végül is a guminak csak néhány megállásra van szüksége a motorkerékpár súlyának nyomása alatt, és az oldalfalakon mikrorepedés-hálózat jelenik meg, amely később nagy sebességnél repedéshez vezethet. Ha a legkisebb repedések is megjelennek az abroncsokon, habozás nélkül cserélje le ezeket, különösen a nagy sebességű modern sportmotorokon.

Az oldalfalak károsodásának és a gumi elöregedésének (tölgyesedésének) elkerülése érdekében, ha lehetséges, tárolja a motorkerékpárt a padló felett felfüggesztve (vagy legalább helyezze a kerékpárt középső állványra vagy használatba), és mielőtt hosszabb ideig nem használja, előzetesen kezelje az abroncsokat speciális gumihabbal (ezt a motorkerékpár megőrzéséről szóló cikkben ismertetjük – a fenti link), amely megakadályozza a gumiabroncsok gyors öregedését.

Tavasszal csak ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, és be kell hozni a kerékpárja kézikönyvében megadott szabványra.

Akkumulátor.

A gyújtáskulcs elfordítása előtt ellenőrizze az akkumulátor elektrolitszintjét, és ha igen, csökkentett szint adjon hozzá desztillált vizet a kívánt szintig. Ezután egy voltmérő üzemmódra állított teszterrel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kapcsain. Ősszel célszerű speciális spray-vel megtisztítani és bekenni az akkumulátorra csatlakoztatott vezetékek póluscsapjait és kapcsait. Ha ez nem ősszel történt, tegye meg tavasszal, majd ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor kapcsain.

Ideális esetben legalább 12,5 V-nak kell lennie, ha kevesebb, akkor töltse újra az akkumulátort. Részletesen leírtam, hogyan válasszuk ki a töltőt és hogyan kell az akkumulátort helyesen tölteni (további részletek: megfelelő töltés akkumulátorok).

A teszter csak hozzávetőleges értéket fog mutatni, de a pontosság kedvéért érdemes ellenőrizni az elektrolit sűrűségét (ha az akkumulátor üzemképes), vagy pontosabban ellenőrizni az akkumulátor állapotát egy tehervillával (már írtam, hogyan kell csinálni erről szóló cikkben helyes töltés akkumulátorok - link a fenti cikkre).

Ha az akkumulátor állapota normális, akkor az ellenőrzés során rakodóvilla, a voltmérője legalább 11 voltot mutat öt másodperces terhelés alatt.

Egyéb apróságok.

Ezután csavarja ki a gyújtógyertyákat, és ellenőrizze őket. Ha a gyújtógyertya elektródák színe nem megfelelő (ami azt jelenti különböző színű szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin, azt tanácsolom, hogy olvassa el), akkor lehet, hogy (vagy cserélnie kell) légszűrő- a szűrőről kicsit lejjebb), de tovább Ebben a pillanatban Először meg kell tisztítani a gyújtógyertyákat.

Ideális esetben használjon homokfúvást, de akinek nincs, az beéri a csiszolópapírral, és leírtam, hogyan kell a gyertyákat megfelelően tisztítani és ellenőrizni. Ha a gyújtógyertyák futásteljesítménye meghaladja a 7-10 ezer km-t, akkor azt tanácsolom, hogy cserélje ki őket újakra. Hiszen a hazai benzinünk képes tönkretenni akár a platina ill. Az érdeklődők megtudhatják, miért történik ez a „Miért hibásodnak meg a gyújtógyertyák?” című cikkből.

Azt javaslom, hogy ellenőrizze a légszűrő állapotát is, mivel a szennyezett szűrőelem túldúsítja az üzemanyag-levegő keveréket, és ennek következtében a gyújtógyertyák elektródái kormosak lesznek, és a motor teljesítménye csökkenhet, valamint a túlzott kimerüléstől. Általánosságban elmondható, hogy ha a bicikli egész télen nedves helyiségben ült, azt tanácsolom, hogy cserélje ki a szűrőelemet egy újra, mivel a régi valószínűleg felszívta a nedvességet, és már nem működik megfelelően.

A láncot és a lánckereket is meg kell vizsgálni, és ha legalább az egyik lánckerék elhasználódott az elmúlt szezonban, akkor azt ki kell cserélni, különben tönkreteszi az egész készletet (lánc és lánckerekek). Ellenőrizd a lánc állapotát (részletesen leírtam, hogyan lehet megtudni, hogy mikor jön el a lánccsere) és ha a lánc elhasználódott, akkor természetesen cserélni kell. Részletesen leírtam, hogyan és milyen segítséggel kell helyesen cserélni a láncot egy modern importált motorkerékpáron.

Pontosan ellenőrizze a lánc meglazulását és kopását

Teljesítmény és nyomaték modern motorok hatalmas, és az áramkör megszakad a gáz hirtelen nyitásakor Magassebesség, meglehetősen szomorú következményekkel járhat és elsötétítheti a szezonnyitó örömét.

A tavaszi karbantartás végén már csak a külső fény visszaállítása van hátra: ne lustálkodjon és állítsa vissza a fényt csuklós részek kerékpárját, valamint króm és alumínium alkatrészeket. Az sem ártana, ha lenne (vagy fényszóró). A kiválótól eltekintve kinézetés ha Ön és a körülötte lévők is kellemes szemlélődéssel nézik a kerékpárt, akkor azt is eléritek, hogy észrevehetőbbé váljon az úton, és ez különösen tavasszal nagyon fontos lehet.

És végül még egy tipp a biztonság témájában: mielőtt teljesen lecsavarná a gázkart, lovagoljon néhány órát (és néhány kezdő akár több napot is), először csendes üzemmódban - elvégre a tél folyamán kicsit megszokatlanná vált. a biciklihez és a tiédhez motoros funkciók az első úton messze nem ugyanazok, mint a szezon csúcsán.

És azt sem szabad elfelejteni, hogy az autósok a hosszú téli hónapok során nem szokták meg a motorosok jelenlétét és közelségét az utakon, ezért legyen óvatos, és próbálja meg előre értesíteni őket az esetleges manőverekről. Biztonsági okokból, függetlenül attól, hogy sok szkeptikus mit mond, jó, hogy segít felhívni a figyelmet a sűrű városi forgalomban, valamint a xenon (leírtam, hogyan kell felszerelni a xenont egy motorkerékpárra

Ne feledje, hogy a motoros láthatósága az úton járul hozzá a biztonságához. Nos, tisztelje a többi résztvevőt forgalomés remélem viszonozzák az érzéseidet, sok sikert mindenkinek az utakon és kellemes szezonnyitót!

Végre elérkezett a motoros várva várt ideje. Kiszáradtak az utak, hosszabbodtak a nappalok, még a szél is felmelegedett, és nem fúj át kabátokat. Mégis sokak számára, akik ősszel a lombkorona alatt vagy a szabadban hagyták az autót, és csak most találkoztak vele, az első utak több bánatot okoznak, mint örömet – nincs olyan mozgékonyság, erő vagy stabilitás, mint az autó. hozzá van szokva. Nyilvánvalóvá válik a megfelelő ellenőrzés, beállítás, javítás szükségessége, egyszóval fel kell készíteni az autót, hogy hűen szolgáljon, mint korábban.

Hol kezdjem? Természetesen az autómosóból. A mosópor és a meleg víz nemcsak a szennyeződéseket segít gyorsan eltávolítani, hanem az olajat is, amely bizonyos helyeken általában bevonja a motort. Most alaposan át kell néznie a legkritikusabb részeket - a vázat, az első és hátsó villákat, kerekeket. A kereten repedések lehetnek, különösen azokon a területeken, ahol előfordulhat megnövekedett terhelés: a kormányoszlop közelében, a motor alatt, a hátsó inga tengelye közelében. Az első és hátsó villacsövek és a keréktárcsák szintén nem garantáltak ellenük.

Ha a motorkerékpárt hidegen, félig üres tartállyal tárolták, akkor szinte biztosan páralecsapódás következett be benne. Télen fagy volt, de most víz, ami bejuthat a karburátorba. A motor megszakításokat tapasztal, vagy akár teljesen leáll, a leginkább nem megfelelő helyen. Ennek elkerülése érdekében vegye ki a tartályt, csavarja le a gázszelepet, és engedje le a maradék benzint az összes többi tartalommal együtt. Alaposan öblítse ki a tartályt tiszta benzinnel. Szerelje szét a gázszelepet és a karburátort, mossa le a gyantalerakódásokat és a szennyeződéseket acetonnal. A karburátor csatornáit célszerű kifújni sűrített levegő gumiabroncs-szivattyú segítségével. Csak akkor, ha teljes bizalom Ha a karburátor jó állapotban van, ki lehet cserélni.

A motor működését szénlerakódások kísérik a dugattyú alján, az égéstér falán és kipufogó csatornákés hangtompítók. A dugattyún és az égéstérben lévő rétege csökkenti és növekszik tényleges fokozat kompressziós, és emellett jó hőszigetelő. Mindez robbanáshoz, izzadáshoz, valamint a henger, a dugattyú és a fej hőmérsékletének éles növekedéséhez vezet. Ennek eredményeként a motor kopása felgyorsul. A kipufogódobban a szénlerakódások akadályozzák a kipufogógázok távozását és rontják a hengertöltést. Ennek eredményeként a henger hőmérséklete ismét megemelkedik, és a motor teljesítménye jelentősen csökken.

Az égéstér, a dugattyúfej és a kipufogónyílások tisztításához egyszerű feladatot kell végrehajtania: távolítsa el a

távolítsa el a hengert, magát a hengert, és nedvesítse meg acetonnal a szénlerakódásokkal borított felületeket. Egy idő után egy tompa kaparóval könnyen eltávolítható. Grooves for Dugattyúgyűrűk megtisztította a régi gyűrű egy darabjával. A dugattyú oldalfelületén, különösen a szoknyán lévő szénlerakódásokhoz nem szabad hozzányúlni - ez csak fokozza a motor kopogását. A szénlerakódások tovább csökkenthetők az égéstér falainak, a dugattyúkoronának és a kipufogónyílásoknak a polírozásával.

A kipufogódob tisztítása nyílt tűzzel történik, melyhez a kivehető akusztikus elemet eltávolítjuk és tűz lángjában felmelegítjük, fújólámpa vagy gázégő. Ha kihűl, a száraz salak könnyen leesik. A hangtompítótestet függőlegesen kell elhelyezni, és az égő lángját az alsó lyukba kell vezetni. Ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne sértse meg a króm felületet. A kihűlt hangtompítót ütögetjük, és kiöntjük a salakot. Természetesen ennek a munkának nincs helye a garázsban, a benzines kannák mellett vagy egy lakásban.

Ezután megcsinálhatja a kerekeket. Egyes motorosok végül panaszkodni kezdenek a fékjeik minősége miatt. Nos, ne feledje, milyen hatékonyan működtek, amikor az autó új volt. Minőségük helyreállításához ellenőrizze, hogy a betétek elhasználódtak-e, hogy teljes felületük érintkezik-e a dobbal, és hogy a bütykök és a kábelek meg vannak-e kenve. Mossa le a betéteket és a fékdobokat tiszta (olajmentes!) benzinnel, majd csiszolja meg finom csiszolópapírral. A bütykök kenésekor legyen óvatos: egy extra csepp kenőanyag itt elfogadhatatlan - a betétek vagy a dob munkafelületére kerülhet, és meghiúsíthatja erőfeszítéseit.

Ellenőrizze a küllő feszességét. Ha túlságosan meg kell húzni a küllőt, a felni felülete fölé kinyúló menetes vége utólag károsíthatja a csövet. Ebben az esetben el kell távolítani a gumiabroncsot a csővel, és le kell vágni a küllő veszélyes kiemelkedését egy reszelővel.

Mielőtt felszereli a kerekeket a motorkerékpárra, adjon hozzá LITOL-24 zsírt a kerékcsapágyakhoz. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a filctömítések állapotát. Ha kifolyik a kenőanyag, az bejuthat fék dob. Az ilyen tömítéseket ki kell cserélni.

Az első és a hátsó villa lengéscsillapítóinak megfelelő működése érdekében tiszta benzinnel kell lemosni, majd száradás után friss olajjal fel kell tölteni. Figyelem: az olaj mennyisége és viszkozitása a lengéscsillapítók teljesítményét is befolyásolja. Ha az első utakat hűvös tavaszi napokon kell megtenni, akkor jobb, ha többet tölt folyékony olaj(például orsó). A vastagság ilyen körülmények között megzavarja a lengéscsillapítók működését, és eltörhet, különösen a vékony lemezszelepeknél. hátsó lengéscsillapítók. Amikor nyáriassá válik, ne legyen lusta lecserélni az olajat viszkózusabbra.
Megfelelő munka lengéscsillapítók lehetetlen meggyengült (elkopott) rugóknál. Ha azt veszi észre, hogy hirtelen fékezéskor az első villa gyakran teljesen beindul, akkor ideje rugókat cserélni. Ideiglenesen növelheti a „merevségüket”, ha megfelelő vastagságú alátéteket helyez el alá.

Ezután távolítsa el, mossa le tiszta benzinben, és ellenőrizze a láncot. utolsó menet. Nem lehetnek repedések a láncszemek pofáján, a görgők és a tengelyek csorbulása. Kenje meg melegítéssel forró víz folyékonyra USsA grafit kenőanyaggal, 10-15 percre belemerítve a láncot. Szivárgó burkolatú motorkerékpárokon, például IZH-Planet-Sport, Pannonia, CZ, régi JAVA modelleken. A lánc külső felületeiről el kell távolítani a kenőanyagot, különben a rátapadt homok felgyorsítja a kopását. Más IZH-kon, a Voskhod és a YAVE-634 esetében a vastag burkolattal borított láncokat nem kell törölni.

A javítható vezérlőkábelek biztosítják a mechanizmusok normál működését. a fogantyúk és karok sima mozgása. A kábelek kenéséhez szánjon időt a eltávolításukra, mossa le benzinben, majd mártsa 10-15 percre forró MS-20 olajba, majd törölje szárazra és tegye vissza a helyére.

Az elektromos berendezések gondozása elsősorban a vezetékek jó állapotban tartásán, csatlakozásaik megbízhatóságán, a generátorkefék kopásának és az akkumulátor elektrolit sűrűségének ellenőrzésén múlik (ha több mint egy hónapja nem volt használva). Az egyes akkumulátortípusok töltési szabályait a megfelelő utasítások részletesen ismertetik.

A motorkerékpár végső összeszerelése után megpróbálhatja elindítani a motort. Ez néha nem lehetséges azonnal, mivel a forgattyús kamrában leülepedett konzerválóolaj kifröcsköli a gyújtógyertyát. Ebben az esetben hasznos a „futási indítás” használata - a motorkerékpár felgyorsításával és a második fokozat bekapcsolásával. Megkönnyíti az indulást és még többet forró gyertya, melynek elektródáin jobban ég az olaj, például A14 (A8NT). Ez különösen hasznos az erős hűtésű motoroknál, mint pl. mint a jelenlegi YAVA-634, közúti IZhs, „IZH - Planet-sport”. Miután a motor felmelegedett, behelyezhet egy gyújtógyertyát a kívánt hőfokozattal.

Forró motorral célszerű több kilométert megtenni alacsony fokozatok hogy felmelegítse az olajat a dobozban. Ezután le kell engedni, és meg kell tölteni a forgattyúházat friss, de a normál térfogat 25-30% -a mennyiségben. Vezessen egy kicsit többet, gyakran váltson sebességet, és így lemossák a váltó alkatrészeit. Végül leengedheti az öblítést, és teljesen friss olajjal töltheti fel. Ne mossa a sebességváltót benzinnel, és különösen kerozinnal, mert ezek maradványai rontják az újonnan feltöltött olaj tulajdonságait.

Már csak az egész motorkerékpárt alaposan ki kell mosni és kifényesíteni festékbevonatok az egyik autóápolási termék. Most már készen áll a kellemes utazásokra váratlan és szükségtelen pályajavítások nélkül.

Y. SMIRNOV,
mérnök

Eljött a tavasz – ideje felkészíteni motorját az új szezonra. Amikor a nap melegíteni kezd, és a pázsiton elolvad a hó, sok motoros szeretne gyorsan kiszállni az útra, és megfelelő előkészítés a motoros türelem nem biztos, hogy elég. Ez azonban további problémákkal jár. Mielőtt elhagyná a garázst, tegyen néhány egyszerű lépést, amelyek segítenek megőrizni motorkerékpárját jó állapotban. jó állapotés minimalizálja a kockázatokat vezetés közben.
A motoros szezonra való felkészülés során tett cselekedetei teljes mértékben attól függnek, hogy ősszel hogyan állt hozzá a motoros felszerelések megőrzéséhez.
Ha megfelelően előkészítette a motorkerékpárját a telelésre: kimosta, kezelte speciális eszközökkel, friss benzinnel megtöltöttem, kitisztította a szűrőt és a láncot stb. (lásd a „Motorkerékpár-megőrzés” cikket), akkor a szezonra való felkészülés nem lesz nehéz.

Milyen ellenőrzéseket kell elvégezni indulás előtt?

1) Mielőtt a garázsba megy, ne felejtsen el magával vinni egy feltöltött akkumulátort (ha a szezon után eltávolította). Egy jól feltöltött működő akkumulátornak 12,6 V-os töltést kell mutatnia. Töltéshez zselés akkumulátor csak impulzustöltőt használjon! Ha ősszel elfelejti eltávolítani a kivezetéseket, előfordulhat, hogy új akkumulátort kell vásárolnia.

2) Alaposan öblítse le az ősszel a motorkerékpárra felvitt korróziógátló kenőanyagot, különben összegyűjti az összes útport.

7) Ellenőrizze a kopást fékbetétek, ha nem vizsgálta meg őket tárolás előtt, szükség esetén cserélje ki. A kiváló minőségű betétek biztonságot jelentenek. A legtöbb motoros ezeket részesíti előnyben ismert gyártók padok, mint a Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Ha a betéteket nem cserélik ki időben, egyenetlen termelés kezdődik. féktárcsák, és ezek cseréje sokkal többe fog kerülni. Ha problémái vannak a választás során, forduljon szakembereinkhez segítségért.

8) Ellenőrizze, hogy nincs-e folt a villán. Nulla alatti hőmérsékleten a gumitömítések és a csizmák megrepedhetnek, és olajszivárgást okozhatnak. Motorkerékpárhoz tömítéseket és csizmákat, valamint villaolajat vásárolhat üzletünkben.

9) Ellenőrizze a légnyomást a kerekekben. Vizsgálja meg magát a gumit, hogy lássa, mennyire kopott. Az öt évnél régebbi gumit frissre kell cserélni, mivel az már elvesztette tulajdonságainak nagy részét.

10) Az első út előtt ellenőrizze a motorkerékpár összes mechanizmusának működőképességét (fékek, elektromosság, kábelek stb.). Nézze meg, milyen szorosak a csavarok, ha meglazulnak, meglazulhatnak és kieshetnek vezetés közben. Hosszú távú tárolás során elektromos érintkezők Néha oxidálódnak, speciális kontakttisztítóval tisztíthatók.

Mi a teendő, ha figyelmen kívül hagyta a természetvédelmi szempontokat?

Ha ősszel figyelmen kívül hagyja a korróziógátló konzerválást, a tél folyamán rozsda jelenhet meg a kezeletlen területeken. A feltöltetlen tartályban és a karburátorban nedvesség halmozódhat fel, és maga a motorkerékpár megtagadhatja az indítást. Ebben az esetben teljesen meg kell tisztítania a tartályt és a karburátort, és ha erős rozsda van, cserélje ki őket.

Az akkumulátor a motorkerékpár egyik legsérülékenyebb része téli időszak. A lemerült akkumulátor megakadályozza a motorkerékpár újjáéledését hideg időjárás után. Az akkumulátorok átlagos élettartama 2 és 5 év között változik, de sok függ a tárolási körülményektől és az akkumulátor márkájától. Ha az akkumulátort nem lehet jó minőségű töltővel újraéleszteni, akkor új akkumulátort kell vásárolnia.

Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát. Sérült gyújtógyertyák esetén a motorkerékpár nem indul el, érdemes új gyújtógyertyákat vásárolni. Az NGK japán gyertyákat ajánljuk.

Ha ezeket a manipulációkat követően a motorkerékpár nem indul el, és nem éled újra a „toló” segítségével, azonnal vigye el egy motorkerékpár szervizbe diagnosztika céljából, szakember segítségére lesz szüksége.

Tehát ebben a cikkben kitaláltuk, hogyan lehet újraaktiválni egy motorkerékpárt és elindítani a motoros szezont problémák és meghibásodások nélkül. Ha a meleg tavaszi napok beköszöntével azonnal motorozni szeretne, ne hanyagolja el egyszerű szabályok konzerválása, gondozása, a motorkerékpár gondozása, alkatrészeinek, szerkezeteinek kopásának figyelemmel kísérése, védett helyen történő tárolása. Akkor a kerékpárod sokáig szolgálni fog, és sikeresen indul a szezon számodra. Ne feledje, hogy tél után reagensek és egyéb szennyeződések jelenhetnek meg az úton, ami jelentősen befolyásolja a tapadást. útfelszín, és az aszfalt nem melegszik fel eléggé, legyen óvatos és tartsa be a sebességkorlátozást.

2014. február 20

tessék utolsó napok közeleg a tél és az ősz. A motorosok számára ezek a napok különösen izgalmasak, hiszen fel kell készülni Vas ló számos utazásra, amelyek alig néhány hét múlva indulnak. Ez a pillanat nagyon fontos, hiszen azok a motorosok, akik egynél több szezont töltöttek egy motorkerékpár nyergében, első kézből tudják, milyen kellemetlen meghibásodásokkal, meghibásodásokkal találkozni az úton, és különösen, ha barátokkal megy valahova. Mindenkinek meg kell várnia Önt és segítenie kell a javításokban, és lehet, hogy azok nem mindig kisebbek, és a végén ahelyett, hogy hanyagul vezetne az utakon, sok időt veszíthet a motorkerékpár javításával.

Amíg a motorszezon még nem érkezett meg, kiváló alkalom nyílik arra, hogy az utazás megkezdése előtt odafigyelj motorodra és ellenőrizd állapotát. Ehhez minden feltétel adott, hiszen kint már melegebb lett, ami azt jelenti, hogy esténként teljesen lehetségessé vált a garázsban tölteni az időt, bár sok motorost még a legtöbben sem állítottak meg. nagyon hideg. De még mindig érdemes elmenni a garázsba és felkészíteni a motort az első útra. Ezzel a megközelítéssel biztosan tudni fogja, hogy semmi sem fog eltörni, és sokáig emlékezni fog az első utazásra.

Mindenekelőtt a garázsba érve mérje fel motorkerékpárja külső állapotát. Ha felkészítette motorkerékpárját a télre, és speciális termékekkel kente meg, akkor ne rohanjon eltávolítani őket, mivel a motorkerékpár egy ideig tétlen marad. Érdemes megnézni a kerekek állapotát. A telelési időszakban veszíthetnek valamennyit. Ha igen, pumpálja fel őket. Nyissa ki a motorkerékpár benzintartályát és nézzen be. Ha van benne benzin, akkor az jó. Ha nem, akkor érdemes feltölteni, de előtte mindenképpen öblítse ki a tartályt. Hogy ne találkozzunk hasonló probléma, erősen javasoljuk, hogy a téli leparkolás előtt teljesen tankolja fel motorkerékpárját.

Most vegye ki az akkumulátort, amelyet a hideg időben tárolt megfelelő helyen, és helyezze be a motorkerékpárba. Először kapcsolja be a fényszórókat. Hagyja őket dolgozni egy ideig, majd kapcsolja be a kanyarokat, a jelzéseket és a többi fogyasztót. Néhány perc múlva mindezt ki kell kapcsolni. Ez azért történik, hogy akkumulátor akkumulátor„felébredt” hosszú tétlenség után. Miközben különbözőkkel játszottál lámpatestekés más fogyasztók számára lehetősége volt felmérni az akkumulátor töltöttségi állapotát. Ha lemerül, akkor nem kell tovább gyötörni. Csatlakoztassa az akkumulátort a töltőés hagyd egy ideig töltődni. Ezt követően felszerelheti a motorkerékpárra. Most kattintson az összes sebességen, először nyomja meg a tengelykapcsolót. Ellenőrizze az összes kábelt és ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. Ha bármilyen eltérést talál, azt érdemes megszüntetni.

Most már csak az van hátra, hogy újraélesztjük a motorkerékpárt hosszú tétlenség után. Ne lepődjön meg, ha a motor nem indul el azonnal, mivel meg kell várnia, amíg a benzin elhalad a gázvezeték teljes útján. Húzza meg a szívatót, és nyomja meg az indítógombot. Ha a motorkerékpárja nem rendelkezik elektromos indítóval, indítsa be rúgóindítóval. Miután a motorkerékpár motorja beindult, semmi esetre se nyomja ki belőle az összes levet. Üresjárat. Melegítse fel a motort alacsony fordulatszámon. Ha minden jól ment, akkor motorkerékpárja készen áll az útra, és megörvendezteti Önt problémamentes működésével.