Megnyílt a 2012-es Genfi Autószalon az autórajongók előtt új Mercedes CLS Shooting Brake. Az autó külsejét sportos kupé kombiként mutatták be.

A tengelytáv kicsit hosszabb lett, ahogy a hossz is. De a magasság három millimétert veszített.

Általában a kombi méretei a következők lettek:

• hossza 4956 mm;
• szélesség 1881 mm;
• magassága 1413 mm.

Az autó megjelenésében izmos formái feltűnőek, LED optikaés szilárd könnyűfém keréktárcsák R 20. A komplex fényszórók egyenként 71 diódát kaptak, ebből egy rohadt tucat az irányjelző, egy tucat az éjjellátó rendszer és egy pár a kanyarodó szakasz megvilágítása. A mérnökök azt is megtanították az autónak, hogy automatikusan váltson tompított fényszóróról távolsági fényre.

A Shooting Brake egy terjedelmes, 590 literes csomagtartót kapott. És lehajtott ülésekkel hátsó sor ez a hely 1548 literre nő. Igény szerint külön is megrendelhető belső dekoráció amerikai cseresznyéből készült csomagtartó panelek lápi tölgy betétekkel.

Az autó motorkínálata dízel és benzines egységeket tartalmaz. Az alap dízelmotor egy 2,1 literes motor, amelynek teljesítménye 204 l/s. A "leggyengébb" benzines egység egy 3,5 literes űrtartalmú, 306 l/s teljesítményű motor, melynek üzemanyag-fogyasztása száz kilométerenként 5,3 liter. A zászlóshajót nyolchengeres motornak nevezhetjük, űrtartalma 4,6 liter, teljesítménye 408 l/s. Bekövetel vegyes ciklus 9,3-9,9 liter benzin száz kilométerenként.

Alapvető Mercedes változat CLS – Shooting Brake osztály elsőkerék-hajtással rendelkezik. Opcionális extraként kínálják az összkerékhajtást.

A Shooting Brake kombi vonalban Az autónak létezik „töltött” változata is. Külső megjelenésében olyan eltéréseket találunk szabványos változat, mint a LED szalagok és az újratervezett légbeömlő nyílások és a szénszállal borított elosztó. A kabinba merülve észrevesszük a fabetétek hiányát, helyette ugyanazt a szénszálat találjuk. Megjegyezzük a központi alagútvezérlő gombok eltérő elhelyezkedését is.

Új kilencsebességes automata sebességváltó nem javította a CLS gyorsulási dinamikáját, de simábban kezdtek váltani a sebességfokozatokat, és az új fokozatokra való átállás gyakorlatilag nem volt észrevehető.

A Mercedes-Benz CLS Shooting Brake gazdaságossága

A gazdaságosság a kombinált ciklusban teszt üzemmódban nem haladja meg az 5 liter/100 km-t. Ilyen hatékonyságot persze a való életben aligha lehet elérni, de a városban és környékén nyugodtan közlekedve az autó nagy valószínűséggel nem lépi túl a 6-7 liter/100 km-es fogyasztási határt. CO2-kibocsátás - 149 g/km.

A Mercedes CLS Shooting Brake külseje és belseje

Az egyetlen választás, amely a Shooting Brake vásárlóját sújtja, az az, hogy melyik motort érdemes beszerezni frissített modell egy készletben érkezik.

A teljes AMG kínálat lenyűgöző, 19 colos AMG kerekekkel rendelkezik, AMG karosszéria készlet, süllyesztett felfüggesztés, bőr belső,Multibeam LED fényszórók, klíma, internet, műholdas navigáció, fűthető első ülések és automata csomagtérajtó.

A CLS Shooting Brake számos opcióval és két további specifikációval rendelkezik.

Hogyan működik a CLS Shooting Brake?

A Shooting Brake méltányolja hírnevét. Ha azt mondod, hogy vezetés közben felejthetetlen örömet szerezsz, akkor nem mondasz semmit! Mindegy, milyen úton halad, autópályán, kanyargós külvárosi kétsávos úton, városban, mindenhol ez az ötajtós teljesítmény és nyomaték bőségességét mutatja, valamint mindennek a jól összehangolt működését, kezdve a sebességváltó és motor a felfüggesztéshez és a fékekhez.

De a Shooting Brake természetesen autópályán néz ki a legjobban. Autópályákra készült! Hosszú utazások, utazás, hosszú üzleti utak, a CLS kombi praktikusabb, mint azt általában hiszik. De ugyanakkor a maga módján sokkal szebb és jövedelmezőbb megjelenés, mint ugyanaz az E-osztályú kombi (bár itt inkább ízlés dolga játszik szerepet).

On Párizsi Autószalon 2010-ben egy új debütált, és pontosan két évvel később ott, Párizsban került sor világpremierje Shooting Brake kombi az alapján.

Az új termék elülső része teljesen lemásolja a négyajtós kupét, a hátsó részét pedig a 2010. áprilisi Pekingi Autószalonon bemutatott, azonos nevű stílusban tervezték.

Opciók és árak Mercedes CLS Shooting Brake 2019

Az új Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) 160 mm-rel hosszabb, mint a szedán, csomagtartója pedig a polc alá rakva 595 liter. Lehajtott háttámlákkal a térfogat 1548 literre nő.

Eladó: európai piac kombi Mercedes CLS 2012 őszén jelent meg. Ugyanakkor kezdetben csak két dízel-módosítást kínáltak a vásárlóknak. A CLS 250 CDI motorháztetője alatt egy 2,1 literes motor található, amely 204 LE-t és még többet erőteljes módosítás A CLS 350 CDI 3.0 motorral van felszerelve, 265 LE teljesítménnyel.

Megrendelések elfogadása a új Mercedes-Benz A CLS Shooting Brake 2013. február elején került piacra Oroszországban. Jelenleg pedig egy átalakított kombival szállítjuk, amely háromféle változatban érhető el erőegységek- két benzines és egy dízel. Az alap hátsókerék-hajtású, ötajtós CLS 250 d 2,1 literes (204 LE) motorral 3 520 000 rubelbe kerül. Diesel módosítás 350 d 3,0 literes motorral (249 lóerő) ill összkerékhajtás 430 000 rubelért. drágább.

333 lóerős kombi ára Mercedes CLS A 400 Shooting Brake 3 millió 950 000 RUR-ba kerül, a teteje pedig egy 5,5 literes, 557 lóerős bi-turbós V8-as motorháztetővel csaknem hatmillióba kerül a vásárlóknak. Minden változat 7-sávos automata sebességváltó, kivéve az eredetit, amely a legújabb kilencfokozatú automata sebességváltót szerezte be.

Frissített Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015

A bemutató a Goodwood Festival of Speed ​​2014-en zajlott frissített szedánÉs Mercedes kombi-Benz CLS-osztály 2015 modellév. Mindkettő retusált megjelenést, továbbfejlesztett belső teret és egy pár új motort kapott.

Külsőleg a Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) új lökhárítókkal, más fejoptikával (az alapban már teljesen LED-del) és más hűtőrácskal tűnik ki. Az AMG csomaggal szerelt változat lökhárítóinak kialakítása is megváltozott.

Belül a korábbi infotainment képernyőt egy nagyobb, 8 hüvelykesre cserélték. érintőkijelző, táblaszámítógép alakú. Kis változtatások A kormánykerék és az előlap kialakítása is megváltozott.

Alapvető dízel motor Az új, 2015-ös Mercedes CLS kombihoz most egy 170 lóerős motor (400 Nm) került, amelyet a CLS 220 BlueTec módosításra szereltek fel. Szintén megjelent CLS verzió 400 egy 333 lóerős, 3,5 literes „hatos” benzinnel. A korábbi 7 sávos automata sebességváltót pedig egy 9 sávos 9G-Tronic sebességváltó váltotta fel.

Ezen kívül opcióként a frissítette a Mercedest A CLS Shooting Brake 2016 már elérhető fejoptika Multibeam, amelyben az elektronika a videokamera és a navigáció adatai alapján automatikusan módosítani tudja az egyes fényszórókban található 24 LED fénysugarait. Ez lehetővé teszi a fordulatok kiemelését, útjelző táblákés ne vakítsa el a szembejövő és elhaladó autók vezetőit.

A CLS kombi átalakított változatának értékesítése augusztusban kezdődött. Az autó annyiba kerül, mint amennyit kérnek egy szedánért. Csak most a CLS 500 verziót nem mutatják be Oroszországban. A többi módosítás árkategóriája 3 520 000 és 3 950 000 rubel között változik.

Az új Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 modellév a siker újabb példája német cégúj design létrehozásában. A Mercedes pedig különösen sikeres új modellekkel a kupészerű autók szegmensében. Arányait tekintve az új Mercedes CLS Estate természetesen kupé, de öt ajtóval és a csomagtérajtóig nyúló tetővel.

Még több új prémium autó:
,

A négyajtós kupé ötlete 2004-ben sikeresen megvalósult az első CLS-sel, és 2010-ben folytatódott a másodikkal. generációs Mercedes-Benz CLS. És itt van egy újabb merész lépés a német cég tervezőitől - találkozunk a Mercedes CLS Shooting Brake-vel - egy kombi kupéval.

Karosszéria kialakítása

Lényegében az autó abszolút új lehetőség sportkocsiöt személyre, együtt tágas csomagtartóés lenyűgöző méretű hátsó ajtó. A gyártó cég különleges ajánlatként pozícionálja azoknak, akik szeretnének kitűnni a mainstreamből, és nem félnek a félreértéstől.

És általában még a Mercedes CLS kombi fotójáról sem nehéz észrevenni az összes előnyt, amelyet az alkotók tulajdonítottak neki. Nyugodtan feltételezhető, hogy a CLS Shooting Brake elegendő potenciállal rendelkezik ahhoz, hogy példaképévé váljon egy új piaci szegmensben.
Az új Mercedes kombi extravagáns és egyedi jellemzői a csomagtér fapadlója, amely valóban kizárólagos az autóipar számára.


A befejezéshez választott fa, és nem akármilyen fa, hanem cseresznye, a vékony fák között klasszikus opciónak számít, és jól passzol a tölgyfa betéthez és az alumínium vezetőkhöz. Egy ilyen elegáns megoldásnak köszönhetően csomagtér egy jachthoz hasonló autót készít. A padlóburkolat technológiája amerikai cseresznyefa felhasználását jelenti, amelyből öt réteg furnérréteget kézzel ragasztanak össze és biztonságosan rögzítenek. Ezután a felületet simára csiszolják és vízálló lakkokkal vonják be, ami lehetővé teszi a fa természetes szépségének hosszú távú megőrzését. A betéthez sötét tölgyet használnak, három milliméteres csíkokra vágva lézeres technológiával!, és általában ez a kompozíció természetesen segít a fapadló esztétikai megítélésében. A nagyvonalúan polírozott alumínium csúszósínek gumibetétekkel nem csak védik a fapadlót, hanem csúszásgátlók is a nagyobb kényelem érdekében.


Egy gyakorlatias autótulajdonosnak, akinek elméletileg egy kombi tulajdonosnak kellene lennie, jogos kérdés merülhet fel – na, minek ez a sok egyedi drága kézi simítás a csomagtartó padlóján?! Vagy ez az egyetlen nívós hely, ahol a tervezők fejleszthették az örömeiket?! Ezek a kérdések azonban retorikaiak. Valamint például, hogy miért van szükséged egy arany mosdóra... A potenciális vásárlók minden bizonnyal örülni fognak egy ilyen exkluzív terméknek.

Belső - tartalom, anyagok és a díszítés minősége

A 2013-as Mercedes CLS Coupe máris új mércét állított fel a belső térben a testreszabási lehetőségek széles választékával. Mercedes-Benz CLS A kombi öt színt és öt díszítési lehetőséget, valamint három bőrbevonat közül választhat.

A vásárlók három exkluzív fa közül választhatnak: magasfényű barna dió, magasfényű fekete kőris és matt világosbarna nyár. A belső tér még progresszívebbnek tűnik a zongoralakk hozzáadásával, az AMG csomagban pedig szénszálas és fekete zongoralakk a belső díszítőelemekhez.

• Külső méretek méretek A Mercedes CLS kombi: hosszúság - 4956 mm, szélesség - 1881 mm (tükrökkel 2075 mm), magasság - 1416 mm, tengelytávolság- 2874 mm.
• Felmentés (hasmagasság) 110 mm vagy 150 mm (standard légrugós felfüggesztéssel).
• Törzs az új testület alapítója CLS kupé kombi A Shooting Brake 590 litertől öt utassal 1550 literig terjed, ha a második sor ülései le vannak hajtva.

A hátsó ajtó elektromos működtetésű.


Több mint egy tucat elektronikus rendszerek, amelyet az új CLS kombiban használnak, segít megelőzni a közúti baleseteket vagy csökkenteni azok súlyosságát. Az új termék bi-xenon fényszórókkal együtt van felszerelve LED technológia. Fényszóró 71-ről LED lámpa minden fényszóróban – izgalmasnak tűnik, és összetéveszthetetlenül azonosítja a CLS Shooting Brake-et a forgalomban.

Műszaki adatok

Az értékesítés kezdetétől a Mercedes CLS kombi öt különböző – két dízel és három – motorral lesz elérhető benzinmotorok. Az összes motorra jellemző lesz a 7G-Tronic Plus – modernizált automata sebességváltó sebességfokozat, valamint egy start-stop funkció, amely lehetővé teszi a városi vezetés során jelentős üzemanyag-megtakarítást. Ezen kívül két modell lesz elérhető összkerékhajtással: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency és CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Motorok:

• Dízel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 LE): átlagos fogyasztás az üzemanyag 5,3 liter gázolaj 100 kilométeren keresztül.
• Következzen két hathengeres modell: dízel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 LE) és benzines 350 BlueEfficiency (306 LE).
• A csúcskínálat a CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency V8-as biturbó motorral (408 LE). Minden motort jól ismernek az autók szerelmesei a négyajtós Mercedes CLS-ből.
• A hurrikán elkülönül egymástól Mercedes-Benz változat CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 LE) hétfokozatú AMG MCT „robottal”. Opcióként elérhető lesz AMG csomag Teljesítmény, amely lehetővé teszi, hogy hihetetlen 557 LE-t távolítson el a CLS 63 AMG motorból.

Az alábbiak célja a hatékony irányítás elősegítése: elektromechanikus erősítő kormányzás, biztonsági rendszerek és a jármű viselkedésének ellenőrzése.
A 2013-as modell új Mercedes CLS Shooting Brake premierjét varázslatos karosszériával - egy kombi kupéval - 2012 őszére tervezik a Párizsi Autószalonon.

Ennek az autónak a szépsége és luxusa azonban nem tudta elhomályosítani a szemünket. A májusi ünnepek alatt hét régión mentünk keresztül, és az orosz valóságban 4200 kilométeres hatótávolságnak tettük ki a luxus kombit.

Nem okozott különösebb meglepetést az a tény, hogy a Mercedes-Benz fogja újjáéleszteni a félig elfeledett „fékezőfékek” osztályát. Stuttgartban a kutyát már egy sor kísérleti projektbe küldték egyenesen a kiállítási pódiumról, új karosszériatípusokat, és nagyjából új autóipari trendeket teremtve.

És maga a Shooting Brake kifejezés (a történelmi értelmezésben - „lovas vadászkocsi arisztokraták számára”), még pusztán gyakorlati célját is figyelembe véve, a lakosság kiváltságos szegmensének hangsúlyozását jelenti, vagyis nincs megtakarítás luxus. A Mercedes pedig sokat tud róla.

A Mercedes CLS Shooting Brake a németek viszonylag szabad értelmezése egy nagyon sajátos karosszériatípusról. A múlt század 60-as éveiben a brit autógyártók által feltalált „lövőfékek” elsősorban háromajtós (!) kombik voltak, amelyeket általában drága sportkupé alapján építettek.

A huszonegyedik század elején Németországban a modell ötajtós volt, a műszaki alap pedig kényelmes volt. E-osztályú szedán, mögöttes és CLS szedán. De ez, ahogy mondani szokás, valójában. A szem mást lát...

Vadászkocsi?! Igen, leguggoltam hátsó tengely A CLS úgy néz ki, mintha magára az áldozatra ugrana! Ilyen tökéletesen megrajzolt formákkal, finoman kiszámított arányokkal és kifinomultan kidolgozott stílussal még emlékezni is nehéz szabadidős autókra. A ragadozó kombi olyan organikusan van megrajzolva, mintha egyetlen kézmozdulattal készült volna!

A szedántól örökölt keret nélküli ajtók különleges megjelenést kölcsönöznek a CLS-nek. Ha azonban már mindenki hozzászokott a „négyajtós kupékhoz”, akkor a kombikon ez a funkció kifejezetten extravagánsnak tűnik. És ez egy kombi? Az oldalablakok pengéjével leeső „tat” olyan igényesen készült, hogy nehéz az autót „pajta” kategóriába sorolni - Shooting Brake! Valószínűleg a legtöbbet gyönyörű kombi orosz piacés az egyik legszebb Mercedes.

De belül csak a luxus gyönyörködteti a szemet. Stílusosan a CLS szinte teljesen lemásolja a hagyományos E-osztály belsejét. De az időtlen klasszikusok a krémből és a sötétbarna bőrből, a természetes fából és a fémből készült díszítéssel lehetővé teszik, hogy hihetetlen kényelmi légkört érezzen.

A Kinesthetics különleges élményben lesz része: a kidolgozás minősége, a különböző textúrájú anyagok illeszkedési és illesztési színvonala dicséretre méltó. A sötétség beálltával mikor belső tér a panelek alól áradó türkizkék világítás gyengéd meleg fényével megtöltve egyáltalán nem akarsz elhagyni a CLS belső terét... És mindez az alapváltozat!

Meglepő módon egy német prémium autó ergonómiájával kapcsolatban vannak kérdések. A bal kéz idővel még hozzászokik akár három (!) kormányoszlop-kapcsoló vezérléséhez, amelyek összesen tucatnyi funkcióért felelősek.

De a tizenkét elektromosan állítható első ülés a „a legjobb a jó ellensége” kategóriába tartozik. Ennyi beállítás mellett sok idő telik az optimális pozícióra, és a jövőben még vezetés közben is próbálsz megtalálni az ideális illeszkedés opcióit, kísérletezgetve a márkás „mikroszék” gombjaival.

Ennek talán az az oka, hogy az ülések profilja univerzálisnak nevezett: az ülés valamivel szélesebb, mint szeretnénk, oldaltartása megvan, de nem tolakodó. És a sűrűségre sem lehet panasz - ideális. Mindkét első ülésen három pozíció memória, háromfokozatú fűtés és szellőzés található.

A hátsó utasok nem voltak kevésbé szerencsések. A lényeg, hogy lejjebb hajoljon, hogy ne üsse be a fejét a leeső ablaknyílásba. Szó szerint belezuhansz egy kétszemélyes kanapéba, mint egy bölcsőbe, és a Mercedes kényelmének világában találod magad. A rendkívül lejtős tetővonal vizuális megtévesztés, amely semmilyen módon nem befolyásolja a fej feletti helyet - bőven van belőle, ahogy a térd előtt is. To teljes kép Az egyetlen dolog, ami hiányzik, az olyan „végrehajtó” lehetőségek, mint a kanapé fűtése, az ablakok függönyei vagy a szeme előtti monitorok.

Meglepő módon a szépség és a stílus elérése érdekében a tervezőknek sikerült odafigyelniük a csomagtartóra. Nemcsak a térfogata éri el névleges állásban az 550 litert, összecsukva pedig az 1550 litert, de a föld alatt is volt elég hely egy 18 colos tárolóegységnek, egy mélynyomónak és több mély kiegészítő rekesznek.

Csak azoknak, akik a Shooting Brake csomagtartót használják közvetlen cél, együtt kell érezni: még benn rakodótér finom krémhalomból készült bevonat van, és a króm nemcsak a küszöbökön, hanem az üléstámla reteszeiben is megtalálható. Előretekintve azt mondom, hogy a lelkiismeretem nem engedte, hogy egy törött abroncsot beledobjak ebbe a szépségbe - ponyva hátlapot kellett keresnem.

Hagyományosan bármelyikhez német autó Zsebek, hálók, reteszek és horgok a csomagok rögzítésére kényelmesen elszórva helyezkednek el a szigorúan téglalap alakú csomagtartóban. Az elektromos csomagtérajtó egy ilyen autón magától értetődő tulajdonság. Nem számít, hogy néz ki az autó, vagy mennyibe kerül, csak akkor veszi igazán észre, hogy egy Mercedes-Benzben van, amikor az mozgásban van. Ha egy Mercedes vezet, akkor teljesen mindegy, hogy hány kar van a kormány alatt, milyen színű a belső tér és hány ló van a motorháztető alatt.

A mi CLS350-ünkben egyébként se több, se kevesebb van, hanem 306 darab. Sőt, a teszthez a legkedvezőbb árú változatot kaptuk 3,5 literes benzines „hatos” ill hátsókerék-hajtás. Az oroszok hozzáférhetnek az összkerékhajtású CLS350 CDI-hez és a csúcskategóriás CLS500-hoz is. A kínálat élén a CLS 63 AMG hiperstáb áll, 585 lóerővel. De nem igazán akarok vezetni és ellenőrizni az útlevelet 6,1 másodperctől „százig”. Lassan kiemelkedik a Shooting Brake minden kanyarjából, hihetetlenül gyönyörű hófehér „tested” kecsességében és alakjában pompázva. A Mercedes szó szerint lágyság és kényelem auráját kelti körülötted, lassan reagál a kormánykerék eltéréseire, simán a pedálok lenyomására, és nagyon halkan, amikor egyenetlenségen áthalad.

Ugyanakkor a méretvesztés ellenére a CLS szilárdságában nem sokkal marad el a régebbi S-osztálytól, mások figyelmében pedig egy nagyságrenddel felülmúlja azt - bárhol megjelent a „Shooting Brake” , azonnal show stopper lett! De a kabin lakóit nem érdekli, mi történik odakint. A Mercedes teljesen és minden fronton elszigeteli a vezetőt és az utasokat a külső környezettől. Kiváló hangszigetelés, nulla színezés és hihetetlen simaság. Az egyetlen dolog, amit tenni akarok, az az, hogy gyorsan megtalálom a kedvenc dalomat a számlistában. Kiváló hangszóró rendszer Harman/Kardon végre elszakad az ablakon kívüli nyüzsgő világ gyarlóságától.

De csak erősebben kell nyomni a gázpedált, és... nem, a Mercedes nem kezd agresszívan gyorsulni, nem megy „ponton”, nem nyomódik be az ülés hátuljába. Vagy inkább igen, ez mind igaz! De a szavak teljesen rosszak... A CLS Shooting Brake tér és idő felfalójává változik. Minden egyes gyorsulás valami elképesztő érzést ad a történések valószerűtlenségének. Egy pillanat alatt elmosódik a táj az ablakon kívül, és az út a horizont felé haladva egyetlen vonallá szűkül. És mindezt fenomenálisan iránystabilitásés szinte teljes csend - csak a V alakú „hatos” tompa nemes dübörgése.

Ilyen légkörben minden távolság a felére csökken, így egyre több új helyet kell beépíteni az utazási tervbe. Nem meglepő, hogy a kilenc napos teszt alatt hét régión keresztül sikerült 4200 km-t megtennünk egy Mercedes-Benzzel, szinte észrevétlenül. A 3,5 literes motor rugalmassága kiváló. A hétfokozatú 7G-Tronic automata sebességváltóval párosítva a Mercedes mindig és bármilyen sebességnél azonnal, vagy inkább félig-meddig megérti a sofőr kívánságait. Van azonban egy „de”. Az autónak mindig Sport üzemmódban kell lennie.

Összességében nincs igazi „sportosság” az autóban. Csak arról van szó, hogy a rendkívül kimért Eco mód hátterében, amelyben alapértelmezés szerint a Mercedes van, az autó reakciói lineárisak és egyértelműek. Olyannak, amilyennek lenniük kell!

Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás ésszerű szinten marad. Rendkívül aktív országúti vezetéssel a CLS körülbelül 10-11,5 litert fogyaszt 100 km-en. 80 literes tartállyal ez nagyon jó autonómiát biztosít. A történések valóságát visszahozza a közúti forgalom és... belföldi utak. Sajnos autónkban nem szerepelt a szabadalmaztatott aktív „cruise” Distronic Plus, így szinte gyakrabban kellett elterelni a figyelmünket a kamionok előtti fékezéssel, mint a gyorsítással.