Beszéljünk arról, hogyan változott a piac másodlagos autók 2018 a 2017-es piachoz képest. Kicsit több mint hat hónap telt el, de az első eredmények már összegezhetők.

Piaci szegmens

2017: Változatlanul a B-osztály vezet (az összes továbbértékesített autó körülbelül egyharmada). A vezetők a Focus és a Solaris. Az eladások és vásárlások második helyét a crossoverek és a SUV-k foglalják el. A rangsor élén a CR-V áll. A C-osztály, élén Toyota Corolla.

2018: A 2. testben lévő fókusz észrevehetően eltávolodott a Solaristól. Az „ezüst” a CR-V-n is elérhető. A harmadik helyen pedig továbbra is a Toyota áll, de most a Kamry.

Foglaljuk össze. A helyzet osztályonként nem változik. A B-osztály továbbra is a legolcsóbb. A modellek vezetői kissé megváltoztak, de a márkák ugyanazok maradnak.

Autó kora

2017-hez képest az autórajongók használtautó-választási preferenciái kissé fiatalabb autók felé lendültek. A korosztályokat jól láthatóan, csökkenő népszerűség szerint mutatjuk be:

2017: A 2007-2009 közötti autók népszerűek – az összes eladott autó több mint 40%-a. A legnépszerűbb modell a 2008-as Toyota Corolla. Következik a 2012-es F Focus. 3. és 4. hely - Solaris különböző évek kiadás.

2018: A továbbértékesített autók 34%-a 6 és 10 év közötti. Vezető – Fókusz 2012. A 2007-es Corolla vezeti a következő korosztályt. Kevésbé népszerű a VAZ Priora és a Granta. A legjobb négyet a 2016-os Corolla zárja.

Foglaljuk össze. Amint látjuk, 2018-ban szélesedett az autók korosztálya, és az autórajongók szívesebben vásároltak régebbi autókat.

Ár

Az egyértelműség kedvéért 2017-ben és 2018-ban népszerűség szerint csökkenő sorrendbe rendezzük az árkategóriákat:

• 300-600 tr.
• 0,6-1 millió dörzsölje.
• 300 tr-ig.
• 1-1,5 millió rubel
• drágább, mint 1,5 millió rubel.

Az árkategóriák nem változtak, és a népszerűségük sem. Beszéljünk az árkategóriák vezetőiről.

2017: A továbbértékesített autók 36%-a 300-600 ezer rubel között mozog. Vezető – Fókusz 2012 átlagosan 88 ezer futásteljesítménnyel és 510 ezer rubel árral.

A következő vezető a 2013-as támogatás 245 ezer rubelért, 73 ezer kilométeres futásteljesítménnyel.

A negyedik helyet a 2012-es Camry kapja 1,054 millió rubelért, 94 ezer km-es futásteljesítménnyel.

Az első ötöt a 2008-as Land Cruiser zárja 150 ezer km-es futásteljesítménnyel és 1,85 millió rubel áron.

2018: Az eladott autók 35%-a 300-600 ezerbe került. A vezető ugyanabban az évben a Focus, de 490 ezer rubel áron és 93 ezer km-es futásteljesítménnyel.

Harmadik helyen a 2011-es Priora végzett, 230 ezer fából, 109 ezer km-es futásteljesítménnyel.

A következő vezetője árkategória- Camry is, de 2012-ben 1,3 millió rubel áron, 102 ezer futásteljesítménnyel.

Ötödik hely Toyota Land Cruiser 2008 160 ezer mérfölddel és 1,8 milliós áron.

Foglaljuk össze. Folyamatos vásárlói érdeklődést figyelünk meg a 2012-ben gyártott Focusok iránt - az autó megbízható és hosszú ideig működik komolyabb meghibásodások nélkül. A 600 ezertől 1 millióig terjedő Camry egyre fiatalabb és egyre drágább. Között olcsó autók stabil vezetés VAZ modellek. Kategóriában több mint egy millió rubel érdekes helyzet: 2018-ban egy Camryt látunk azonos gyártási évjárattal, megnövelt futásteljesítménnyel, valamint árral. Láthatóan nagyon jó rájuk a kereslet, hiszen az életkorral csak növekszik az ár. Az 1,5 millió rubel feletti kategóriában a vezető szerepet a 2008-as Toyota Land Cruiser őrzi, még az ára is sokat változott a kilométerrel együtt.

Népszerű márkák

Az egyértelműség kedvéért íme a TOP 10 használt autó márka Oroszországban 2017 és 2018 közepén az Autostat szerint:

Megfigyeljük, hogy az első öt és az utolsó kettő egyáltalán nem változott. Csak a rangsor közepét keverték meg - Amerikai bélyegek, európai és ázsiai.

2017: Az orosz Lada 558 ezer autót adott el országszerte. Az oroszok 228 ezer használt Toyotát és 109 ezer Nissant is vásároltak. Valamivel kevesebb Hyundai autót vásároltak - csaknem 90 ezer darabot, valamint Chevroletet - 87,7 ezer darabot. A Focusok vad népszerűsége ellenére a Ford csak a 6. helyen áll a rangsorban 79,5 ezer viszonteladott autójával.

2018: 2018. május végéig 538 ezer használt Ladát vásároltak az oroszok. A Toyotákat sokkal ritkábban vásárolták - mindössze 232 ezer autó talált új gazdára. A Nissan márkamutatója 114 ezer darab. Emellett honfitársaink 100 ezer Hyundai és 91,3 Chevrolet autót vásároltak. A Ford már a 7. helyre csúszott 81 ezer darabbal.

Összegzés

Folyamatos növekedést tapasztalunk az autó-viszonteladások terén – ez a szám közel 30 ezer darabbal nőtt. Ezenkívül az AvtoVAZ kivételével az összes vezető márkát gyakrabban értékesítették. Orosz bélyegző, éppen ellenkezőleg, veszít népszerűségéből az oroszok körében - autóinkat idén 20 ezerrel vették kevesebben, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A koreai Hyundai és a KIA számai 11 ezer darabbal nőttek. Úgy tűnik, új adag használt Solaris és Rios érkezett. Más külföldi márkák kisebb növekedést mutatnak. De a viszonteladásban bekövetkezett pozitív változások ellenére a külföldi autók még mindig észrevehetően gyengébbek az orosz modelleknél - a rangsor első és második helye közötti különbség csaknem 100%.

Népszerű modellek

Az oroszok TOP 10 modellje is gyakorlatilag változatlan maradt:

2017: 2017 első 5 hónapjában az orosz használt „négy” 60,5 ezer példányban kelt el. 5 ezerrel kevesebb - „hét”. Ezután következik a Focus 50 ezer darabos mutatóval. Az oroszok 46,5 ezer „tízet” és 40 ezres Priort is vásároltak. A Corolla csak a hatodik, a Solaris a kilencedik helyen áll. Rio zárja az első tízet.

2018: Idén már 57,8 ezer VAZ-2114-est adtak el az oroszok. 6 ezerrel kevesebb - Fókuszál. A rangsorban a következő hely a VAZ-2107-hez tartozik, amelynek mutatója közel 50 ezer egység. Ezután 31 példányos különbséggel a VAZ-2110 és a VAZ-2170. A Corolla ismét a hatodik helyet szerezte meg, a Solaris a nyolcadikra ​​emelkedett.

Foglaljuk össze. Csökken a VAZ egészének viszonteladása, a minősítés állandó vezetője, a „tizennegyedik” idén is kevésbé népszerű. Ugyanez a tendencia figyelhető meg a többinél is Orosz modellek. De nő a külföldi autók eladása! A Corolla és a Focus kis előrelépést tett, de a Solaris és a Rio meglepő - az év során ez a szám 7 ezer darabbal nőtt. Ezért a modell szerinti rangsorban Orosz autóipar csak a modellek számában nyer.

következtetéseket

2018 első fele kevés új terméket hozott a másodlagos autópiacra. Honfitársaink a bevált márkákat és modelleket részesítik előnyben, hacsak nem vesznek valami újabbat. Bátran kijelenthetjük, hogy a trend az év végéig kitart. A jövedelmi szint nagyon lassan növekszik, és egyre kevesebben hajlandók hitelt vállalni. Ezért általában úgy tűnik, hogy az autópiac gyakorlatilag változatlan marad. Ám amikor az autók 3 évesek lesznek, autótulajdonosok ezrei ismét rohannak eladni őket. Az erőforrást még nem fejlesztették ki, komoly sérülés gyakran csak jönni.

Találtál valami érdekeset magadnak? Van valami hozzáfűznivalója az értékelésünkhöz? Tegyen egy csillagot a cikk aljára, és írja meg véleményét.

Előbb vagy utóbb az autó tulajdonosa el akarja adni magát régi autóés vesz egy újat. Még akkor is meglepődve tapasztalja majd, hogy a hasonló modellek ára három évnél nem hosszabb ideig van a tulajdonában. másodlagos piac 20-40 százalékkal alacsonyabb a kezdeti költségnél. A becserélt bemutatótermek még többet kínálnak alacsony ár. A használt autók legolcsóbb ára az autó zálogházakban van. Miért esik ilyen gyorsan az ár? Először is befolyásolja az alkatrészek kopása, valamint az általános műszaki állapot. Ha azonban alaposan elemzi a használt autók piacát, észre fogja venni, hogy egyes hároméves modellek árai nem esnek olyan gyorsan.

Jármű likviditás beszélve egyszerű szavakkal, lehetőség nyílik minimális veszteséggel eladni. Ráadásul egyes modellek idővel még drágábbakká válnak. Milyenek 2018 elején? autómárkák a legfolyékonyabbnak nevezhető?

Prémium szegmens

Az elemzéshez a szakértők azt vizsgálták, hogyan változtak a 2013-2014-ben gyártott autók árai.

A legfolyékonyabb autóknak a következőket ismerték el: Jeep Wrangler(az első 101%-a kezdő ár); Porsche Cayenne(100,7); Mercedes-Benz CLS-osztály (92%).

Természetesen ezek prémium autók. Ha 2012 és 2014 között szeretne Porsche Cayenne-t vásárolni, akkor készüljön fel kétmillió rubel vagy több összeg kiváltására. A likviditást különböző mutatók befolyásolják: felszereltség, műszaki állapot és jellemzők, stb. Vagyis ha a Porsche Cayenne baleset után van, akkor nem valószínű, hogy ennyibe kerül, de a javításért elég nagy összegeket kell fizetni. Ráadásul működés közben ez az autó Nem is olcsó.

Tömegszegmens

A legtöbb vásárló többre is kíváncsi megfizethető autók tömegszegmens. A rangsorban a helyek a következőképpen oszlottak meg (2013-as gyártási év és a kikiáltási ár százaléka): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hiluxés Highlander (91,9, illetve 90,5); Suzuki Jimny és Mazda 6 (89%).

A legkelendőbb autók rangsorába a következő modellek is bekerültek: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solarisés a Hyundai i30 körülbelül 13-14%-ot veszít a kezdeti árból három év alatt. A következő modellek költsége megközelítőleg ugyanennyivel csökken: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.

Ismerve, hogy autója milyen helyet foglal el a rangsorban, mindig beállíthat egy többé-kevésbé megfelelő árat használt autó eladásakor. Tehát, ha három-négy évvel ezelőtt vásárolt egy Kia Cerato-t Prestige konfigurációban egy kereskedő bemutatótermében 850 vagy 920 ezer rubelért, akkor 2018-ban 750-790 ezerért eladhatja. Ezek a mai árak a 2014-es Kia ​​Cerato esetében.

Így az örök vita arról, hogy melyik autó jobb - a német vagy a japán, a felkelő nap országa javára oldódik meg, mivel a likviditás pontosan a megbízhatósághoz kapcsolódik. jármű. Vagyis ha úgy tetszik Japán autók, akkor a javításukra és karbantartásukra kevesebbet kell költenie, mint a németekre.

Orosz és kínai autók

Termékek hazai autóipar Aligha sorolható a megbízható autók közé. Természetesen, ha terepjáróról van szó, az UAZ vagy a Niva 4x4 messze maga mögött hagyja a prémium SUV-okat. De ezek is sokkal gyakrabban tönkremennek, bár az alkatrészekkel nincs különösebb probléma.

Ha összehasonlítja az újak árait hazai autók a régi, 2013-as kiadásoknál pedig megjegyezhető, hogy az UAZ-ok és VAZ-ok három-négy év alatt akár 22-28%-ot is veszítenek értékükből.

Ezt nagyon könnyen ellenőrizheti: új Lada Támogatás 2017-ben különböző konfigurációk költségek 399-569 ezer rubel; új Kalina- 450-579 ezer; új Priora- 414-ről 524 ezerre.

Ha ezeket a modelleket keresi a weboldalakon ingyenes hirdetések, akkor a következő információkat találjuk az árakról: Lada Granta 2013-2014 - 200-400 ezer; Viburnum - 180-420 ezer; Priora - 380-tól és alatta.

Természetesen az eladók figyelembe vehetik a tuning- és újratervezési költségeiket, de általában véve a kép világosabbá válik: a hazai autók nagyon gyorsan veszítenek értékükből. Nos, a rangsor legvégén vannak kínai autók, amelyek átlagosan 28-35%-kal olcsóbbak lettek.

A következőket elemeztük Kínai márkák, népszerű az Orosz Föderációban, mint például Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Nagy Fal(77%), Geely (65%).

Így ha több éves működés után magasabb áron tervezi eladni autóját, válassza a népszerű és megbízható japán ill koreai autók közepes árszegmens

A minta 2017 második felének adatai alapján készült, legfeljebb 1 millió rubel költségű autókra. Általánosságban elmondható, hogy elemzők szerint több tényező is befolyásolhatja a kereslet csökkenését: a magas ár, a márkapozíció, a felszereltség és a modellspecifikusság. De bizonyos esetekben az autók likviditási csökkenését még a piaci szakemberek is nehezen tudják megmagyarázni.

Ez történik például azzal Mercedes-Benz B-osztály, amely korábban jól fogyott, de elvesztette a keresletet, bár sok eladó szerint a modell még alulértékelt is a piacon.

A szedáneladások sikertelenségének – mint írja – nincsenek nyilvánvaló okai Ford Fiesta, amely most jelent meg a másodlagos piacon. Különösen meglepő az alacsony kereslet erre a modellre a népszerűség hátterében Ford autók a kilométerrel általában.

A lista a népszerű modellek sikertelen konfigurációival folytatódik. Különösen ezt Skoda YetiÉs Nissan Qashqai 1,2 literes benzines turbómotorokkal, amelyeket sokan nem csak gyengének, de megbízhatatlannak is tartanak. A meghibásodások valószínűsége csökkenti a crossoverek iránti keresletet is Hyundai Tucson Val vel robotdoboz fogaskerekek és Suzuki Grand Vitara– mechanikussal.

A ferdehátúkat nem adják el a másodlagos piacon Opel Astra J a kezdeti verziókban, bár ugyanazok a szedánok és kombik elég gyorsan kelnek el, és a Hyundai I30 - különösen egy 1,4 literes motorral, „mechanikával”.

A magas ár elriasztja a vásárlókat Chevrolet Cruze 1,4-es benzines turbómotorral - ugyanannyiba kerül mint Ford Focus vagy Volkswagen Golf. A használt Suzuki SX4 terepjárók helyett az autók szerelmesei inkább egy hasonlót választanak. Toyota költség RAV4.

A Mitsubishi L200 pickup ugyanezen okból veszíti el a versenyt Volkswagen Amarok, és a crossover Nissan Terrano– „ikertestvérének”, a Renault Dusternek.

Az Autostat elemző ügynökség közzétette az orosz másodlagos piacról készült tanulmány eredményeit, amelyben megnevezték a másodlagos piac leglikvidebb autóját. Ennek eredményeként az elemzők két táblázatot állítottak össze: három év alatt a legkisebb és a legnagyobb árveszteséggel.

Az elemzők összehasonlították az új autók 2011-es költségeit a mai másodlagos piacon. A legjövedelmezőbbek viszonylag olcsó autók. A ferdehátú modell, amely kevesebbet veszít árából, mint mások Renault Sandero. Három év alatt mindössze 14,9%-kal csökkent az ára.

A tulajdonosok többet veszítenek, mint mások - három éves korukra a modell 44,6% -kal olcsóbb lesz. Ugyanakkor a másodlagos piac leglikvidebb autóinak TOP 10-ébe különböző típusú autók kerültek árszegmensek: tól-ig . De ugyanakkor drága autók többről van szó.

Ráadásul az elemzők arra a következtetésre jutottak, hogy minél drágább az autó, annál olcsóbb lesz három éves korára. Költségvetési modellek, amelynek költsége legfeljebb 400 ezer rubel. hároméves korukra 29,5%-kal olcsóbbá válnak, az árak 400 és 600 ezer rubel között mozognak. az eladó 26,3%-ot veszít, 600-ról 800 ezer rubelre. – mínusz 26,7%, 800 ezer és 1 millió közötti költséggel a tulajdonos akár 27,4%-ot is veszít az árból, 1-1,5 millió rubelt. - akár 28,4%, és 1,5-2 millió rubel. – mínusz 28,9%. A 3 millió rubel feletti prémium autók veszítenek leginkább értékükből. – mínusz 32%.

A legnépszerűbbek értékelése autók Moszkvában

A másodlagos autópiac gyors növekedésével az Avtostat-Info szakértői tanulmányt készítettek, amelyben összehasonlították az új autók költségeit a három éves autók áraival. Ezen adatok alapján összeállították a piac leglikvidebb autómodelljeinek minősítését. orosz piac. Az eredményeket két csoportra osztották: az első a „tömeg” modelleket, a második pedig a prémium modelleket tartalmazta. A tanulmány során a szakértők összesen 42 márkát és 383 autómodellt vizsgáltak.

A legtöbb folyékony modell a kiskategóriás autók között vált Skoda Fabia— három év alatt ez a kisautó a kezdeti költségének több mint 86%-át megtartotta.

A golfosztályban az első helyet immár második éve a Volkswagen Golf foglalja el 92%-os eredménnyel. A modell szintén a második helyre került német gyártó — Volkswagen Jetta, a harmadik helyen pedig a Kia Cerato áll.

A középkategóriában a Mazda 6 a vezető – három év után az autó ára több mint 86%-a az eredetinek. A második és a harmadik helyen ketten álltak Volkswagen autó— Passat CC (84,5%) és Passat (81,2%).

De az üzleti osztály szegmensében az autók alacsonyabb teljesítményt mutattak: a vezető 81%-os eredménnyel Toyota Camry, második helyezett lett Skoda szedán Kiváló, amely valamivel több mint 73%-ot kapott, és a harmadik - Kia Optima— a dél-koreai szedán megőrizte maradványértékének mintegy 70%-át.

A mikrobuszok közül a legjobb volt Chevrolet Orlando— ez a modell a költségek 85%-át kapta a tanulmány eredményei alapján. A második és a harmadik sorban több mint 10%-os késéssel két autó található - a Galaxy és az S-MAX. A Volkswagen ismét vezetõ lett a kompakt furgonok kategóriájában – 85%-os mutatójával az elsõ helyet szerezte meg. Golf Plus, utána Toyota VersoÉs Opel Zafira Túraautó.

Külön minősítést állítottak össze a sorozatgyártású SUV-kra. Között kompakt autók ezt az osztályt jó eredmények A Honda CR-V áll az élen - 91%, a Mazda CX-5 - csaknem 90%, a Suzuki SX4 pedig több mint 88%. A kombi terepjárók szegmensében két Toyota lett a legjobb, első és harmadik helyet szerezve - Land Prado cirkálóés Land Cruiser 200. A rangsorban köztük van Mitsubishi Pajero Sport.

A Toyota Hiluxot a legjobb összkerék-meghajtású kisteherautóként ismerték el, amely eredeti költségének több mint 94%-át megtartotta. Az első háromba a Volkswagen Amarok és a Mitsubishi L200 is bekerült.

Így a „tömeg” osztály összes autója között a Volkswagen a márka abszolút vezetőjévé vált, hétszer került be az első háromba a különböző kategóriákban. És az összes autó közül a legfolyékonyabb a Toyota Hilux volt.

A prémium szegmensben a „golf osztály” legjobbja két Mercedes-Benz volt - a CLA-osztály és az A-osztály, amelyek 93, illetve 83%-os likviditási mutatókkal az első és harmadik helyet szerezték meg. A második helyet a harmadik helytől kis híján a Volvo S40 Cross Country szerezte meg.

A középosztályban prémium autók Az első helyet a Volvo S60 - csaknem 88%, a Lexus IS - 85% és a BMW 3-Series - 78% szerezte meg. Business osztályon a legjobb modell szintén a svéd Volvo XC70 konszern modellje lett, több mint 92%-kal. A Jaguar XF és a Lexus GS jelentős előnnyel van mögötte.

A luxusosztály képviselői gyenge eredményeket mutattak fel prémium autók. Itt a legmagasabb, 80,5%-os érték Porsche Panamera, második helyezést ért el Mercedes-Benz S-osztály, amely csak 68%-ot kapott, a harmadik pedig a Lexus LS lett, amely 63%-ot ért el.

A legjobb kompakt SUV-k prémium acél Audi Q3, Land Rover Evoqueés a Mercedes-Benz GLK-osztály, amely megközelítőleg ugyanazt az eredményt érte el 83-85%-ról. Az univerzális prémium SUV-k között a vezetők voltak Mercedes-Benz GL-osztály— 90%, valamint a Lexus LX ill Terepjáró Range Rover, ami a kezdeti költség mintegy 80%-át éri el.

Az abszolút vezető mindkét osztály összes autója között a Porsche Cayenne volt, amelynek ára három év alatt nem csökkent, hanem éppen ellenkezőleg, nőtt - ennek a modellnek a likviditása 101,4%. Rajta kívül a legjobb átlagok listáján ill nagy terepjárók kiderült, hogy Lexus RX és Volvo XC60.

Alapján főigazgató Denis Eremenko PodborAvto cége szerint a használt autók eladásának növekedése Oroszországban annak a ténynek köszönhető, hogy az új autók árai most meglehetősen magasak, ezzel összefüggésben a vásárlók „átváltanak” a másodlagos piacra, és valamilyen kompromisszumot kötnek.

„Lehet, hogy az emberek új autót szeretnének venni, de az ára olyan magas, hogy csak egy használt autót engedhetnek meg maguknak. De sokan nem akarnak alacsonyabb osztályú autókra váltani” – mondja Eremenko a Gazeta.Ru-nak.

A szakember ugyanakkor úgy véli ezt a statisztikát erősen kötődik az európaihoz. Elmondása szerint az orosz piacon tömegautók Teljesen különböző márkájú autók folyékonyak.

– Ha megnézi a jelentést európai cégek 2016-ban látni fogjuk, hogy Európában a legkelendőbb márka a Volkswagen volt. A statisztikák szerint legkelendőbb autóink a Kia, a Hyundai és a Lada. Ennek megfelelően ezeknek a márkáknak kell a leglikvidebbeknek lenniük a másodlagos piacon” – mondja Eremenko.

Ami a Porsche Cayenne ilyen magas likviditását illeti, az a szakember szerint elsősorban a rubel árfolyamesésének és a prémium autók általános drágulásának köszönhető.

"Ha úgy gondolja új autó a rubel bukása előtt vásárolták, akkor ez elvileg teljesen lehetséges. Átlag 2014 óta prémium autók az árak 30%-kal emelkedtek. Kiderült, hogy három év üzemidő alatt ezt a 30%-ot elveszíthette volna az autó, de az drágulás miatt az árat kompenzálták. Ez azonban egyedülálló helyzet, amely nem jellemzi az autót folyékonynak vagy nem likvidnek” – zárta Eremenko.

Emlékezzünk vissza, hogy 2016 végén 11%-kal kevesebb új autót adtak el Oroszországban 2015-höz képest.

A Szövetség szerint európai üzlet(AEB), összesen mintegy 1,42 millió új autót adtak el 2016-ban, ebből 146 ezret decemberben.