Az AC Ace a brit AC Cars autógyártó autóiparának egyik legendája.
Az AC Ace, egy könnyű, kétüléses kabrió első változata 1953-ban jelent meg.
John Tojeiro tervezte. A Ferrari Barchetta modellt használták inspirációként. A modell maximális sebessége 166 km/h volt. Gyorsulás 0-ról 100-ra 11,4 másodperc alatt. Az azonnali és lenyűgöző sikert az is elősegítette, hogy ugyanaz az autó immár nemcsak versenyeket nyerhetett, hanem mindennap vezethetett is.
1954-ben az Ace roadster alapján egy kupét adtak ki (ún. keménytetővel és ferdehátú csomagtartóval).
1956-ban jelent meg az Ace-Bristol változat. A maximális sebesség elérte a 187 km/h-t, 9 másodperc alatt gyorsult 100-ra. 1961-ben megjelent az Ace Ruddspeed (2,6 literes Ford Zephyr motor, amelyet Ken Rudd módosított). Néhány példa 209 km/h-s maximális sebességet ért el, és 8,1 másodperc alatt gyorsult fel 100 km-re. Összesen 27 példány készült.
1961-ben a Bristol motorok gyártása leállt, és Carroll Shelby javaslata a Ford 4,2 literes V8-as motorjának használatára nagyon hasznosnak bizonyult. Így jelent meg legendás modell(AC Ace alapján). Már 1964-ben heti 5 autó helyett 15 AC Cobrát gyártottak kézzel összeszerelve.
1962-ben más modellekre összpontosított, és csak 1986-ban találta meg második szelét az AC Ace roadster. Bemutatták az Ace of Spades összkerékhajtású, 4 üléses koncepcióautót (6 hengeres, 2,9 literes motor, mint a legtöbb alkatrész, a Ford gyártmánya).
1991-ben megjelent az IAD (International Automotive Design) tervezőstúdió által gyártott koncepcióautó 3 literes Ford V6-os motorral és rozsdamentes acél alvázzal. Ő lett a prototípusa az ún. Brooklands Ace (frissített AC Ace, amelyet a brooklandsi üzemben gyártottak, egy korábbi versenypálya helyén).
1993-tól 1996-ig 46 példány készült.
Az új AC Ace teste alumíniumból készült. A felszereltség része volt az elektromos tető- és ablakemelő mechanizmus, klíma, szélvédőfűtés ill bőrülések, ABS és szervokormány.
1993-ban az AC Ace roadster kabriót úgy módosították, hogy megfeleljen az EGK és az Egyesült Államok szövetségi előírásainak.
Az európai közönség a Londoni Autószalonon, az amerikaiak az 1995-ös Detroiti Autószalonon láthatták az új Ace-t.
1996-ban kinézet A modell jelentős változásokon ment keresztül (a hűtőrács, a fényszórók és a karosszéria megváltozott). A modellt 1997-ben a Londoni Autóvásáron mutatták be Ace V8 néven. 2000-re mindössze 12 példány készült belőle.
Az AC Ace különböző konfigurációkban érkezett:

• A legtöbb erős modellek V8-as motorral (5 l., 320 LE, tengelytávolság- 2472 mm, hossz - 4420 mm, súly - 1453 kg;
• kompresszoros motorral szerelt modellek (4,6 l, 320 LE, maximális sebesség- 249,4 km/h, 100 km/h-ra gyorsulás 5,5 másodperc alatt);
• Lotus V8-as motorral szerelt modellek (3,5 l., 251 LE).

Ez az autógyártó vállalkozás egy mérnök és egy hentes erőfeszítései révén jött létre.

1903-ban John Weller mérnök megépítette első autóját úgy, hogy pénzt kölcsönzött egy John Portwine beszédes nevű húskereskedőtől.

Az autó megfizethetetlenül drágának bizonyult, és következő év partnerek kifejlesztettek egy olcsóbbat kereskedelmi autó. Auto-Carrier-nek ("Oto-Carrier", oroszul "Carrier"-nek) hívták. Az autó gyártására a Weller és a Portwine megalapította az Autocars and Accessories Ltd. céget. Ezt követően megjelent az AC Sociable utasszállító változata. 1907 óta a cég neve Auto Carriers-re, vagy röviden AC-re változott. 1911-ben a céget áthelyezték a Temze partján fekvő Ditton városba, ahol sok éven át működött. 1922 után S.F.-t a vállalkozás igazgatótanácsának elnökévé választották. Edge (S.F. Edge), a cég végre elfoglalta méltó helyét az angol autógyártók sorában, új néven AC Cars Ltd.

Ezek a kezdőbetűk az Auto Carriers rövidítése. A név 1907 óta tartozik a céghez. Korábban Autocars and Accessories Ltd.-nek hívták.

Az AS cég még 1913-ban, alapításának tizedik évfordulóján építette meg első négykerekű autóját. Kétüléses alumínium karosszériája és 4 hengeres Fivet motorja volt. Ennél a motornál azonban sokkal érdekesebb volt a 6 hengeres soros egység, amelyet 1919-ben személyesen a cég egyik alapítója, John Weller tervezett. Ezt a felső vezérműtengelyes motort 2 literes változatban gyártották 1963-ig! 1929-ben S.F. Edge és ő a kiesésre kényszerültek. Csak néhány évvel később William és Charles Hurlock testvéreknek sikerült új életre kelteni.

A később gyártott modellek kifejezetten sportos karakterrel rendelkeztek. 1966-ban megjelent a „428” modell, amely az AC Cobra alapján készült. Sikertelennek bizonyult, és ettől kezdve szokás számolni az AC autómárka hanyatlásának kezdetével. A Brian Angliss tulajdonában lévő Autokraft vállalat megmentette az AC-t a haláltól és a feledéstől. Folytatta a Cobra modell gyártását AC Mk IV néven. 1986-ban Angliss volt az, aki kidolgozta az Ace nevű új csúcstechnológiás modellt. Ma a Cobra modell gyártása két változatban folytatódik: AC Superblower (AC Superblower) és Ace.

Az AS soha nem volt nagyvállalat. De ez a körülmény semmiképpen sem akadályozta meg abban, hogy benne legyen gyártási program Olyan változatos termékek, mint a kerekes székek és a nagy teljesítményű Cobra sportautók.

AS Ace ("AC Ace") 1954-1964

Az Ase autó születésének előfeltétele az volt, hogy az AC Cars vezetősége felismerje, hogy az általa gyártott modellek zárt testek gyorsan elavulnak. John Tojeiro tervező bemutatja az egyikét sport versenyautók könnyű kialakítása megmutatta a vállalat vezetőségének a kiutat a helyzetből. 1953 nyarán az AC cég megszerezte ennek az autónak a sorozatgyártásának jogait, majd megkezdődött a közúti változat létrehozása. A londoni Earl's Courtban megrendezett éves autószalon októberi megnyitójára Tojeiro autója észrevehetően jobb formát kapott. Közel a tisztításhoz sportolási lehetőség rekordidő alatt kiállítva és elkészítve közúti változat, név szerint AS Ace.

1953-ban debütált az Ace modell, amelynek alapja Sportautó John Tojeiro tervei. Az autó teljesen volt független felfüggesztésés alumínium test.

Akárcsak John Tojeiro alapterve, az AC Ace is ezen alapult cső alakú keret, amelyen egy könnyű alumínium test készült ben legjobb hagyományai Olasz technológia superleg-gera (superlegera). Az első és a hátsó felfüggesztés független, és azonos kialakítás szerint készül: keresztirányú laprugók, alsó lengőkarok és teleszkópos lengéscsillapítók. A korai példányokon ezeket használták dobfékek, de már 1957-ben megjelentek a tárcsakerekek az első kerekeken. A Tojeiro autójára szerelt fogasléces kormányszerkezet és a gyártás előtti AC Ase autók sikertelennek bizonyultak. A sorozatgyártásra való áttéréskor hagyományosra cserélték.

Az autó motorja, egy régi és többször tesztelt soros hatos, 2 literes lökettérfogattal, kezdetben 85 LE-t fejlesztett. Később a teljesítményt 102 LE-re növelték. A motor jelentős eltolt hátránnyal került a vázra, ami biztosította a terhelés jó eloszlását az elülső és a hátsó kerekek. A hátsó kerekek hajtása 4 sebességes volt kézi doboz cég Moss ("Moss"). 1956 óta a 6 hengeres Bristol motorokat kérésre kínálják az AS Ace számára.

A belső térben feltűnő volt a valódi bőrből készült kárpit.

1961-ben a bristoli cég korlátozta motorjainak gyártását. A 6 hengeres motorok megjelentek az AC autókon Ford motorok(Ford) 2,5 literes lökettérfogattal, amit a Ruddspeed hajtott fel. Teljesítményük 90-120 LE volt. Az AS Ace-ből összesen közel 700 példány készült.

AC Cobra ("AC Cobra") 1962 óta

Az AC Ase autók gyártása a teljes bezárás küszöbén állt, amikor megjelent az amerikai Carroll Shelby, az egykori versenyzőből lett vállalkozó. Ő volt az, aki 1961-ben javaslatot tett az autó kialakításának megerősítésére és a Ford által gyártott, V-alakú, 8 hengeres motor beépítésére.

BAN BEN a lehető leghamarabb megállapodást kötöttek és a társaság Ford elindult kellékek modernizált változata a "nyolc" 4,2 literes munkatérfogattal. Alváz a gépeket gyorsan továbbfejlesztették, és már 1962 februárjában megérkezett az új modell első példánya az USA-ba tengeri próbákra.

Ez a jelkép tanúskodik az amerikai Carroll Shelby befolyásáról egy szerény brit vállalkozás sorsára.

Vezető hátsó tengely korlátozott csúszású kereszttengelyes differenciálművet kapott, amely hasonló a Jaguar E-n használt Salisbury differenciálműhöz. Eredetileg a hátsó tárcsafékek mellett helyezkedtek el utolsó menet, orrindítás sorozatgyártás a kerekekbe építették be. A négyfokozatú Borg-Warner sebességváltó a motor 260 lóerős teljesítményének felelt meg. Az autó nyomtávját ki kellett szélesíteni, amihez viszont a kerékívek szélesítésére volt szükség. Sebesség jellemzői Az autó remekül sikerült (a maximális sebesség elérte a 240 km/h-t). 1962 végére a Cobra 289-es modell kialakítása formát öltött: a motor lökettérfogata elérte a 4,7 litert, és újra megjelent a fogasléces és fogasléces kormányszerkezet. De a legszenzációsabb és leghíresebb lehetőség még váratott magára. Kezdők AC be amerikai piac 1965 januárjában az „Mk III” változat bevezetésével megszűnt a használat.

Hard top sikerült Kobra autó hatékonyabb at versenypályák az egész világon.

A Cobra 289 modellel párhuzamosan megkezdődött a „427” sorozat gyártása 7 literes motorral. Az "Mk III" ezen változata új és sokkal merevebb vázzal és rugós felfüggesztéssel rendelkezett. Az autó szinte minden elemét megerősítették. Átméretezve nagyobb kerekekhez és gumikhoz kerékívek, amihez a test meghosszabbítására volt szükség. Az autó piacra kerülésével Ford Mustang Az amerikai konszern elvesztette érdeklődését a britekkel való együttműködés iránt, és 1966-ban teljesen leállították a termelést. Az Egyesült Királyságban az AC 1968-ig folytatta saját „289” rugós felfüggesztésű modelljeit, de a Cobra nevet már nem használták rajtuk.

A klasszikus Cobra a "289" modell. A modellindex a V-alakú 8 hengeres motor lökettérfogatának felel meg, köbhüvelykben.

Az egyik a legjobb autók készen állt a feledés homályába merülni. Brian Angliss a segítségére sietett. Brooklandsban megalapította az Autokraft céget, megtárgyalta az AC logó használati jogait, és folytatta a gyártást. A 90-es évek végén. A Cobra az új AC Superblower néven jelent meg, nem veszítette el sem agresszivitását, sem figyelemre méltó teljesítményét.

A Cobra AC 428 további változatai: a Cobra 427 autó vázán készült Új acél kupé vagy kabrió karosszéria olasz cég Frua ("Frua") Torinóból. Az autót teljes egészében az AC Cars gyártotta (1966-1973).

AC Greyhound 1960-1963

Az AC Cars tisztában volt azzal, hogy önmagában a kis mennyiségben gyártott kétüléses Aces és Aces modellekkel nem sokat fog keresni, ezért úgy döntött, hogy elsajátítja egy 4 ajtós autó gyártását. Mint az Aces autó, új modell már meglévők alapján jött létre. A keresztirányú laprugókat a tervezés korai szakaszában rugók váltották fel. Ez lehetővé tette a motor előremozdítását és a hossz növelését utastér 25 cm-rel B hátsó felfüggesztés A tekercsrugók mellett diagonális karokat vezettek be, amelyek a belső tér méretét is növelték. Kerek csövek helyett négyszögletes csöveket használtak a kerethez. A karosszéria szerkezetébe további konzolerősítők kerültek be. Az új autón a kezdetektől fogasléces kormányzást alkalmaztak, csakúgy, mint a tárcsafékeket az első kerekeken. Hátsó fékek alumínium dobokkal felszerelt.

A testeket kézzel készítették alumíniumlemezekből. Sima vonalaik az Aces autó stilisztikai témájának továbbfejlesztései voltak. Az autó hátsó része volt biztosítva csomagtér, melynek fedelét az alsó széle mentén zsanérokra akasztották. A hathengeres Bristol motor egyik változatát használták, 2,2 literes lökettérfogattal. Voltak másolatok is a régivel b hengeres motor. Alig több mint egy tonnás saját tömegével a Greyhound modell akár 170 km/órás sebességet is elért. 1963-ban, miután ebből a modellből kevesebb mint 100 példányt építettek és értékesítettek, a vállalat leállította a gyártását.

AC 3OOOME ("AC 3OOOME") 1979-1984

Az 1973-as Londoni Autószalonon mutatták be a "3OOOME" kupét motorral az alapon. A fénye nagyon hamar elhalványult, és a zajból semmi lett. Telt az idő, és sorozatgyártás új autó nem indult el. Az autó irigylésre méltó rendszerességgel jelent meg a kiállításokon, és minden alkalommal modernizált formában jelent meg. Az autó sorozatgyártása csak 1979-ben kezdődött. Maga az autó ötlete jó volt: ismét egy kiállítási tárgyra, a Diablo prototípusára épült. Peter Bohanna és Robin Stables tervezte, építette, majd kiállításról kiállításra szállította. Végül a modellt az AC Cars képviselői vásárolták meg. A prototípus egy Austin Maxi autó motorja volt. Az új tulajdonosok egy 3 literes Ford V6-osra cserélték, amit keresztben az üléstámlák mögé helyeztek el. Nyomaték át lánc átvitelés egy 5 sebességes Hewland sebességváltó ("Hewland") került a hátsó kerekekre.

A futómű kialakítása, az úgynevezett monocoque, teljesen új és szokatlan volt az AC Cars számára – masszív platform-alap a könnyű üvegszálas karosszéria és a felfüggesztés rögzítési pontjai számára. Versenyeken bevált dupla lengőkaros felfüggesztések tekercsrugókés teleszkópos lengéscsillapítókat használtak minden kerékhez. A kormányszerkezet fogasléces volt, a kormányoszlop dőlésszöge állítható volt, és a négy könnyűfém kerék mindegyike tárcsaféket kapott. Belső dekoráció A szalont hozzáértően végezték. Az utastérben elegendő hely volt a sofőr és egyetlen utasa számára. Tervezési szempontból a belső tér nemcsak vonzó volt, hanem jelentős potenciállal is bírt. Sajnos az autó tömeggyártásba kerülésével eltöltött évek semmilyen hatással nem voltak a menettulajdonságokra.

5 év alatt mindössze 68 példányt gyártottak az AC 3OOOME autóból. Ezt követően a projekt jelképes áron átkerült egy új független céghez, az AC (Scotland) Ltd.-hez. Ennek a cégnek sikerült újabb három tucat autót építenie, majd átszervezésbe kezdett az autó továbbfejlesztett változatának egyidejű elkészítésével, és nem volt sem ereje, sem eszközei egy ilyen ambiciózus projekt megvalósításához. Ez volt a vége.

2004-ben az AC Cars(UK)Ltd. újra felveszi a kapcsolatot a Shelbyvel - évente akár 50 autót gyártanak. Új mérnöki központot és üzemet nyit Máltán. A gyártás a 289-es modellel kezdődik.

2005-ben az AC Cars gyárat nyitott Máltán Hal Farban az AC MK V gyártására.

2006-ban az AC Cars forgalmazási megállapodást kötött autók szállításáról Oroszországba és a FÁK-országokba. orosz cég Armand-Legend.

A weboldalra (a továbbiakban: weboldal) vonatkozik a jelen Adatvédelmi és személyes adatok védelmére vonatkozó Szabályzat (a továbbiakban: Szabályzat).

Ennek az oldalnak a használatával és/vagy személyes adatok megadásával a Magistral DM Center LLC-nek Ön beleegyezik azok feldolgozásához a jelen Szabályzatban meghatározott feltételek szerint.

Ha nem ért egyet a jelen Szabályzat feltételeivel, javasoljuk, hogy ne használja ezt az oldalt, és ne küldje el személyes adatait a Magistral DM Center LLC-nek.

A Magistral DM Center LLC tiszteletben tartja a magánélet védelmét, és megérti, mennyire fontos a személyes adatok teljes körű bizalmas kezelése és biztonsága.

Reméljük, hogy ez a dokumentum lehetővé teszi Önnek, hogy megértse, milyen típusú információkat gyűjtenek és hogyan dolgozzák fel azokat. A dokumentum közvetlenül kapcsolódik a Magistral DM Center LLC által nyújtott szolgáltatások/termékek átvétele és egyéb interakciós lehetőségek eredményeként kapott információkhoz. Számos szolgáltatás/termék esetében lehetőség van további információk közzétételére. titoktartási dokumentumokat.

A Magistral DM Center LLC szolgáltatásainak/termékeinek leírása hivatkozásokat tartalmazhat más cégek webes forrásaira és harmadik felek szolgáltatásaira, amelyek adatvédelmi szabályzata eltérhet a miénktől. A Magistral DM Center LLC nem vállal felelősséget az ilyen webes források szabályzataiért és tartalmáért.

Gyűjtött információk

Az Ön adatainak gyűjtése általában a vásárlás, szolgáltatásaink igénybevétele vagy a szolgáltatás igénybevétele céljából történő regisztráció, valamint a aktuális akciókés a Magistral DM Center LLC-vel való együttműködés egyéb lehetőségeivel.

Az Ön hozzájárulása nélkül nem gyűjtünk személyes adatokat. Az alábbiakban példákat mutatunk be az ilyen információk típusaira.

Technikai információ

Ha felkeresi az oldalt, vagy használja termékeinket/szolgáltatásainkat, gyakran nincs szükség személyes adatainak megadására. Szolgáltatásaink igénybevétele azonban általában bizonyos technikai információk gyűjtésével jár.
Az Ön által megadott információk

A szolgáltatásaink igénybevételéhez való regisztráció, az aktuális promóciókban való részvétel és számos más esetben a Magistral DM Center LLC-nek szüksége lehet az Ön adataira, beleértve a teljes nevet, e-mail címet, bejelentkezési adatokat és egyéb hasonló információkat, amelyek szükségesek az engedélyezéshez és az Ön rendelkezésére bocsátásához. igényelt szolgáltatásokat/termékeket, vagy lépjen kapcsolatba Önnel közvetlenül.

Ezen kívül lehetőség van egyéb adatok gyűjtésére – például, hogy Ön elfogad bizonyos feltételeket, személyes kívánságait stb.

A tranzakcióiról

A szolgáltatásaink/termékeink vásárlásával/használatával kapcsolatos információkat gyűjtjük és kérünk. Az ilyen adatok vonatkozhatnak az Ön által küldött kérésekre és kérésekre, valamint a kért termékekre és szolgáltatásokra (beleértve a leszállított termékekre vonatkozó információkat), üzenetekre stb.

A vonatkozó törvényeknek megfelelően rögzíthetjük a technikai támogatási központba irányuló hívásait és egyéb beszélgetéseit.

A személyes adatok feldolgozásának céljai

A Magistral DM Center LLC az Ön személyes adatait a jelen Szabályzatban meghatározott céloknak megfelelően dolgozza fel. Bármely esetben egy vagy több célt kell egyszerre használni:

• szolgáltatások nyújtása az ügyfeleknek személyre szabott tartalom megjelenítésével;
• olyan információk ellenőrzése, kutatása és elemzése, amelyek lehetővé teszik számunkra a nyújtott szolgáltatások támogatását, védelmét és fejlesztését;
• védjük cégünk és ügyfeleink jogait és tulajdonát;
• új termékeket/szolgáltatásokat fejleszteni.
• Az információátadásról

Cégünk semmilyen módon nem adja el, nem adja bérbe vagy adja ki az Ön személyes adatait harmadik félnek, kivéve következő eseteket:

• Hozzájárulás: ha beleegyezését adta.
• Három fél részvételének szükségessége: az Ön személyes adatait csak azoknak a cégeknek továbbítjuk, amelyek a Magistral DM Center LLC nevében a jelen Szabályzatban meghatározott célokra dolgozzák fel azokat. Az ilyen vállalatoknak nincs joguk az Ön személyes adatait más célokra felhasználni, és cégünk megköveteli tőlük, hogy tartsák be a jelen Szabályzat feltételeit, és megfelelő védelmi intézkedéseket alkalmazzanak a kapott információkkal szemben.
• Jogszabályok betartása: Felfedhetjük személyes adatait, ha a végrehajtható törvény ezt megköveteli.
  A biztonságról

A "Magistral DM Center" cég mindent vállal szükséges intézkedéseket védelem az Ön jogosulatlan hozzáférésének, módosításának, törlésének vagy nyilvánosságra hozatalának megakadályozására Személyes adat. Beszélünk az információk gyűjtésének, tárolásának és feldolgozásának belső ellenőrzéséről, valamint az információk fizikai biztonságának biztosításáról az olyan adatbázisokhoz való illegális hozzáférés megakadályozásával, ahol a Magistral DM Center LLC személyes adatokat tárol.

A személyes adatokhoz csak a Magistral DM Center LLC azon alkalmazottai, ügynökei és alvállalkozói férhetnek hozzá, akiknek szükségük van ezekre az információkra weboldalunk használatához, fejlesztéséhez és korszerűsítéséhez. Valamennyi felsorolt ​​személy köteles titoktartást tartani, és ennek elmulasztása esetén szankciókkal vagy büntetőeljárással sújtható.

A személyes adatokhoz való hozzáférésről

Csak ésszerű gyakorlatot alkalmazunk az általunk tárolt személyes adatok pontosak és naprakészen tartása, valamint az elavult, felesleges vagy pontatlan információk eltávolítása érdekében.

Ön a maga részéről felelős a megadott adatok pontosságáért, és ezen adatok frissítéséért, ha az módosításra van szükség.

A jogaidról

Jelen szabályzat módosításai

A Magistral DM Center LLC fenntartja a jogot a jelen dokumentum módosítására. Ha a jelen Szabályzat feltételeiben jelentős változás történik, a Magistral DM Center LLC a jelen dokumentum elején és közvetlenül a webhely főoldalán értesíti a webhely felhasználóit. Javasoljuk, hogy rendszeresen tekintse át a jelen Szabályzat feltételeit, hogy megismerje az esetleges változtatásokat.

Minden modell A.C. 2019: a felállás autók AC, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, AC tulajdonosok véleménye, az AC márka története, AC modellek áttekintése, videó tesztvezetések, AC modellek archívuma. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat hivatalos kereskedők AC.

AC márka modellek archívuma

Az AC / AC márka története

Az angol AC Cars Ltd. joggal tekinthető az Egyesült Királyság legrégebbi sportautó-gyártójának. Sok versenytárshoz képest a váltakozó áramú berendezések kiváló versenytulajdonságaival, valamint a részletekhez való kivételesen eredeti megközelítésükkel tűntek ki. A céget John Weller mérnök és John Portwine gazdag hentes alapította 1901-ben. Az első 4 fős legénység 1903-ban jelent meg. Egy londoni kiállításon mutatták be, és nagy sikert aratott. 1904-ben létrehoztak egy postaszállításra alkalmas autót. 3 év után a postakocsit személygépkocsivá alakították, és megjelent a Sociable autó. 1921 óta, amikor S. F. Eju lett a cég vezetője, az AC cég áttért a sportautók gyártására. 1926-ban az 1,5 literes motorral szerelt autók versenyén az AC Cars LTD 100 mérföld/órás sebességrekordot állított fel.

A második világháború befejezése után az AC számos lehúzható tetejű és kétliteres motorral felszerelt autót gyártott. Carroll Shelby tervezőnek sikerült egy V-alakú 8 hengeres Ford-motort szerelnie egy könnyű váltóáramú alvázra. Ennek eredményeként 1962-ben egy erős és könnyű sportautó AC Cobra -val tárcsafékek minden keréken. Ezt követően a Cobrát Forddal szerelték fel tápegység térfogata 4,7 liter. A múlt század 60-as éveiben a Ferrari tartotta az első helyet a versenypályákon, a Corvette a második helyet. A Shelby által végrehajtott modernizálás után a Cobra a második helyet szerezte meg a versenyen, kiszorítva a Corvette-et.

1992-ben az olaszországi torinói kiállításon az autóvilág találkozott az AC Ace-szel – egy erős sport kabrió. Itt mutatták be az AC Aceca sportautót is, amely egy 4 személyes kupé, erős szívómotorral. Az AC Cars LTD szakemberei kifejlesztettek egy további módosítást, az AC Cobra Mk IV-et, de az alacsony fogyasztói igények miatt ennek gyártását leállították. 1996-ban az AC Cars LTD a Pride Automotive Group Inc. részévé vált. Ezt követően az AC autók összeszerelését Málta szigetére helyezték át. 2008-ban az AC partnerségi megállapodást írt alá Brooklandsszal Motor Companyés megerősítette jövőbeli tervekúj modellek fejlesztéséről.

Az AC autókat a hatvanas évek elején kezdték gyártani. Mivel a nyolcszelepes kényszermotort az AC autóra szerelték V-ikermotor, nem sokat változott. Szinte az összes ilyen típusú autó rendelkezik hátsó hajtásés ötfokozatú kézi sebességváltóval vannak felszerelve.

Az AC autók kiválóak menetminőségés műszaki specifikációk. Ezeknek az autóknak is van magas szint kényelem, gyorsaság és tágasság. Az AC autók nagy népszerűségnek örvendenek az autók szerelmesei körében tágas belső térüknek, valamint sokoldalúságuknak, funkcionalitásuknak és kényelmes belsőterüknek köszönhetően. jó minőség anyagok és kikészítés.

Az AC ACE autó egy kétüléses sportkocsi kabrió karosszériával és klasszikus típusú összeállítással. Első ez az autó 1992-ben vált elérhetővé az autók szerelmesei számára. Modell Ice Összkerékhajtás kétféle motorral érkezik: hathengeres 2,9 literes és hathengeres 3,0 literes.

A frissített AS Ice standard keménytetős tetővel kiváló műszaki mutatók. Az autó karosszériája alumíniumból, az alváz pedig rozsdamentes acélból készült. Kényelmes autó kiváló minőségű bőr belső burkolatok készítése, központi zár, elektromos ablakok és még sok más.