Az USA-ban megnevezték azokat a márkákat, amelyek autói a legkevésbé romlanak. Amerikai kutatócég, J.D. A Power közzétette a legmegbízhatóbb autómárkák rangsorát.
A szakértők a 2017-es modellek megbízhatóságát elemezték. A tanulmány több mint 30 márkára terjed ki. Eredményét anyagunkban láthatja:.
Mit is mondjak, ha maga Jeremy Clarkson dicsérte a Volvót egy legutóbbi tesztvezetésen, amit megtalálhat. Az egyetlen dolog, amivel a brit újságíró elégedetlen volt, az a motor volt. dízel motor nem nyűgözte le a legendás műsorvezetőt.
Csak három meghibásodást találtak kevesebben Terepjáró. Tulajdonképpen miért kell meglepődni: a brit márka ugyanabban a holdingban van, mint a Jaguar, amely viszont az indiaiaké. Ennek megfelelően a két márka minősége megközelítőleg azonos.
Az Audi zárja az első öt prémium kívülállót 100 autónként 115 meghibásodással.
A legmegbízhatóbb prémium márkák
A Genesis vezeti a luxus-megbízhatósági vezetők listáját. Ez egy prémium egység. Koreai Hyundai, amelyet 2015-ben kifejezetten rendkívül drága modellek gyártására alapítottak. A Genesisnek 77 meghibásodása van 100 autónként.
A második helyen a Porsche áll. És bár a cég kapcsolatban áll az Audival (mindkét márka a Volkswagen-csoport része), a Porsche autók sokkal ritkábban romlanak el: az amerikaiak 100 Porschénként 78 meghibásodást számoltak.
A harmadik hely a BMW-é. A bajor autókban 10-el több autó van, mint Porsche társaikban. A legmegbízhatóbb "boomerek" a BMW 2-es sorozat, a BMW 4-es sorozat és a BMW X6 voltak.
A negyedik helyen a Lincoln áll, amely 100 autónként 92 meghibásodást számolt.
Az első ötöt egy másik amerikai - Buick - zárja, száz autónként 95 meghibásodás.
TOP-10 megbízható prémium autómárka
A 2017-es modellek vizsgálatának eredményei alapján.
| № | Márka | bontások* |
| 1 | Genesis | 77 |
| 2 | Porsche | 78 |
| 3 | BMW | 88 |
| 4 | Lincoln | 92 |
| 5 | Buick | 95 |
| 6 | Lexus | 98 |
| 7 | Chrysler | 102 |
| 8 | Mercedes | 102 |
| 9 | Acura | 103 |
| 10 | Cadillac | 105 |
*A meghibásodások száma 100 járműre vetítve.
a globális autópiacon. A minősítés neve JD Power APEAL. A minősítés egy 84 000 újautó-vásárló körében végzett felmérésen alapul, akik a vásárlást követő első 90 napon belül üzemeltetnek járművet. A felmérés 74 elégedettségi és vonzerőpontot tartalmaz.
A cég mindenekelőtt egy felmérés segítségével deríti ki a fogyasztók elégedettségét az új autó vásárlásával kapcsolatban. Ezután következik a járművek üzem közbeni megbízhatóságának és minőségének elemzése. A gyári hibához kapcsolódó meghibásodások eseteit is figyelembe veszik. Természetesen nem az utolsó szerepet az új autók külső vonzereje játssza. A maximális 1000 pontot vették alapul. Az év végi iparági átlag 798 pont.
Íme a legvonzóbb autók listája szerint.
1. Porsche- 874
A német luxusautógyártót már 11 egymást követő évben választották a legvonzóbb márkának. Az ilyen csodálatos eredményeket olyan modelleknek köszönhették, mint, és. Tehát mindhárom modell a legtöbbet mutatta legjobb pontszámok más márkák között (mindegyik a saját szegmensében). És ez annak ellenére, hogy a legtöbb híres autó márka a 911-es modell, amely annak ellenére, hogy a klasszikus lenyűgöző megjelenés, elveszett vonzerejében Chevrolet autó Korvett.
2. Jaguar- 855
brit deluxe Jaguar márka továbbra is a második helyen áll, megelőzve a csúcsot. Az új F-Type tette lehetővé sportkocsiés egy sor más új szedán. És ez tény. Senki nem fogja tagadni, hogy mindent legújabb modellek A jaguár jelentősen fejlődött azzá jobb oldala elődeikhez képest.
3. BMW- 854
6 Land Rover- 843
A Jaguar cég második fele 2015-ben a hatodik sort foglalja el a vonzerő értékelésében. Emlékezzünk vissza, hogy az elmúlt években a vállalat jelentősen frissítette teljes termékkínálatát, ami lehetővé teszi a márka számára, hogy magas minősítést szerezzen.
7. Lincoln- 842
Ez a legjobb Amerikai márka ezen a rangsorban. Abból a tényből ítélve, hogy Lincoln csak egy pontot veszített a Land Roverrel szemben, megállapíthatjuk, hogy Amerikai márka valóban drámaian javult az elmúlt években.
8. Cadillac- 838
A Lincoln fő versenytársa egy olyan cég, amely az év végén vonzerejét tekintve nem tudott megelőzni örök riválisát, mindössze a nyolcadik helyet szerezte meg a rangsorban.
9. Infiniti- 835
Két japán luxusmárkát egészít ki. Idén Infiniti cég megkerülve Lexus márka. Ez a QX80 luxusszegmensbeli győzelmének köszönhető. teljes méretű SUV-k. Például a QX80, amely a legmagasabb pontszámot kapta az értékelésekben, megelőzte vonzerejét.
10 Lexus- 831
Befejezi a világ legvonzóbb autóinak listáját, annak ellenére, hogy a Toyota nem a legjobban zárta az évet. Tehát a JD Power felmérése szerint a Toyota autók vonzereje a Tavaly komolyan esett.
-
tegnap, 15:11
Az autók költségeit Aurus Senatnak nevezték el
Aurus Senat Sedan ára kiskereskedelem körülbelül 18 millió rubel lesz. Ezt jelentették az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának RIA Novosztyi ügynökségének, hozzátéve, hogy pontos ár az Aurus kereskedelmi ügyfelek számára a bemutatóterem nyitónapján kerül bejelentésre.
-
tegnap, 13:05
A Jeep 32%-kal növelte eladásait Oroszországban júniusban
A Jeep orosz kereskedői júniusban 154 SUV-t adtak el, ami 32%-kal több, mint tavaly. 2019 hat hónapjában a Jeep eladások 45%-kal, 995 járműre nőttek.
-
tegnap, 12:26
Lemond a BMW vezérigazgatója
Lemond Harald Krüger, a BMW elnök-vezérigazgatója. A BMW felügyelőbizottsága július 18-i ülésén mérlegeli az utódot.
-
A Volvo júniusban 12%-kal növelte eladásait Oroszországban
Az orosz Volvo márkakereskedők 993 autót adtak el júniusban, ami 11,8%-kal több, mint egy évvel ezelőtt. 2019 hat hónapjának végén a Volvo eladásai 3913 autót tettek ki, ami 24,9%-kal több, mint az előző év azonos időszakában.
-
Bejelentették az új BMW X6 árat
BMW cég meghirdetett árak új bmw X6, amelynek értékesítése orosz piac idén november 30-án indul. Az újdonságok premierje szeptemberben lesz a Frankfurti Autószalonon.
-
A Chevrolet Camaro új különleges sorozatot kapott Oroszországban
orosz Chevrolet kereskedők kettőt kezdett el árulni különleges sorozat izomautó Camaro 2019 modellév. Az autó exkluzív külső ill belső dekoráció Belső - Shock Edition és Fekete Kiadás. Ezeknek a speciális sorozatoknak a költsége 3 millió 415 ezer rubel, illetve 3 millió 315 ezer rubel.
-
A TOP 10 legdrágább autó az orosz piacon
Az "AUTOSTAT" elemző ügynökség szakemberei 250 modellből álló minősítést állítottak össze súlyozott átlagáron, figyelembe véve a 2019-es 5 hónap értékesítési volumenét és az egyes módosítások árait. Az értékelésben szereplő modellek autók, amelyeket hivatalosan is értékesítenek az orosz autópiacon.
tegnap, 15:30
Az orosz autópiac dinamikája 2019 júniusában
A nyár első hónapjában autóipari piac Oroszország 3,3%-kal csökkent 2018 júniusához képest. A piaci visszaesés ugyanakkor csak a tömegszegmensben figyelhető meg, ahol az eladások 3,2%-kal csökkentek. A prémium szegmens ezzel szemben növekedést mutat (+2,2%).
Az utóbbi időben használtautós cikkeink inkább kis enciklopédiákká váltak. Két részre osztjuk őket, de mindegyik nagyon hosszúnak bizonyul. Az összes részletes elemzése tipikus hibák hihetetlenül hasznos lesz azoknak, akik most ilyen autót választanak, a jövőben készülnek, vagy nemrég vásároltak, és most szeretnének megérteni, mit kezdjenek vele. Mi van ha műszaki információk nem olyan érdekes, és csak álmodni akarsz? Nincs mit. Íme egy meglehetősen felületes, de az „i”-t pontozó anyag az üzleti szedánokról.
Ha az élet úgy fordult, hogy egy érdekes és tekintélyes autó millióig, szigorú szedán karosszériával igen gazdag a választék. Egy kis kutatás megmutatja, hogy az ára drága szedánok meglepően gyors ütemben csökken, öt-hat évesen pedig már szinte „csupasz kézzel” szedhetők. Azok az autók, amelyek árcédulája több mint hárommillió új volt, most háromszor olcsóbban vásárolható meg teljesen éles állapotban. A kérdés az, hogy mit részesíts előnyben. Hiszen itt nincsenek érdektelen autók, vagy szinte nincsenek.
Miből fogunk választani?
Azonnal lefoglaljuk, hogy a tíz évnél idősebb autókat ne vesszük figyelembe, hiszen ez már tisztességes kor egy autónak. Ebben a korban még a nagyon jó minőségű modellekhez is szükség lehet magas költségek, a presztízs elveszett, és a megjelenés már nem olyan lenyűgöző. Egyszerűen nem érdekes a nagyon újak között keresgélni, amelyek nem haladják meg az egymillió rubelt. Elérhető lesz vagy őszintén "üres" opció, vagy valami bűnöző.
Autó kiválasztása
Hogyan vásároljunk helyesen használt Volvo S80 II-t: amikor egy svéd jobb, mint egy német
Így 2006-ban bemutatták az erre épülőt Ford Mondeo, Föld Rover Freelander II, Ford S-MAXés persze új Volvo generáció S80. Később a Volvo S60 második generációja is...
66961 9 7 20.10.2015
Vegyük a legjobbat! Az első három-négy évben egy ilyen osztályú autó elveszíti értékének nagy részét, és minden esetre hozzáadunk még egy évet. És lássuk, mi van a neten. Figyelembe véve az „észbe vétel” meglehetősen magas költségeit, a költségtartományt árréssel vesszük, 800 ezer rubeltől egy millióig és egy apróságig.
A mintavételi vizsgálat eredménye lenyűgöző. A márkák listája nem csak a Rolls-Royce-okat és a Bentley-ket tartalmazza, hanem a német és a japán valamennyi képviselőjét prémium szegmens jelen vannak benne.
Mit fogunk nézni
A listán szereplő autók közül sok már megjelent a „Használt” rovatunkban, amelyek karbantartásának és megbízhatóságának költségeit alaposan átgondoltuk. Érdekelt? Csak kövesse a linkeket, azok új lapon nyílnak meg – add hozzá a könyvjelzőkhöz, és tanulj gondosan szabadidődben.
Az "új hullámból" meg lehet nézni Japán Lexus IS és GS, Infiniti M és G. A klasszikus "alternatív prémiumot" a svéd ill. Angol Jaguár első generációs szedánt tud ajánlani, az amerikai kontinens pedig a Cadillac CTS II-t mutatja be, de van belőlük jó néhány.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Persze a német prémium márkákat 5-10 évesen is meg lehet venni egy millión belül. Az Audi kínál nekünk, vagy C7, a Mercedes-Benznél választhat újabb és. A BMW autók és.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Méretek
A miénkbe árkategória három fő osztályba tartozó autók vannak: D, E és F, for egyértelmű előny"idősebb" E. Összehasonlításképpen kompakt szedánok A D-osztályok kevésbé népszerűek Oroszországban, pusztán azért, mert egyéb feltételek mellett nem sokkal olcsóbbak nagy gépek. Ennek megfelelően itt nehezebb megfelelő példányt találni.
Autó kiválasztása
Memento mori: válassz egy használt BMW 5 series F10-et
Egyesíti a paradoxont. A legnagyobb megbízhatóságés a tervezés átgondoltsága, a meghibásodások minimális száma, a banális erő és ... az a képesség, hogy szó szerint elnyelje a karbantartáshoz szükséges forrásokat, kimerítő ...
80289 15 9 24.08.2016
Ami az F osztályú zászlóshajók személyes használatra való vásárlását illeti, ez nem mindenki számára való. A legtöbb esetben a közvélemény azt várja, hogy egy bérelt sofőr a volán mögött, a tulajdonos pedig a hátsó ülésen üljön. Természetesen nem tilos egy ilyen autót vezetni, de van-e értelme, ha a vezető kényelmét tekintve nem olyan nagy a különbség az E-osztályhoz képest, általában kisebb a vezetési élmény, és magasabbak a vezetési költségek?
Német E-osztály
Kezdjük a leginkább áhított - Mercedes-Benz, BMW és Audi. Mellesleg érdekes, hogy Orosz Audi státuszban nem marad el a másik kettő mögött, bár Németországban a „junior” pozíciója ebben a trióban nem hagy kétséget. Nyilvánvalóan a VW-termékek iránti szeretet az emberek körében, és az, hogy egyszerűen nem ismerjük jól az Audi története az 1990-es éveken kívül, vagyis nem emlékszünk azokra az időkre, amikor a „négy gyűrű” messze volt a prémiumtól. De elkalandozunk...
A képen: Mercedes-Benz (W212) ‘2009–12
Technikai oldalról egy kicsit rafinált C-osztályra emlékeztet, ami a felfüggesztési költségek és a különféle rendszerek tekintetében jó, de kezelhetőségre nem. A legrosszabb pedig az M271-es sorozatú motorok dominanciája alacsony erőforrás-igényű és drága időzítésükkel, valamint a 722.9-es automata sebességváltó őszintén sikertelen első sorozatával.
Természetesen van választás - vehetsz egy leleményesebb M272-es autót, de sok hiányosság is van. Olcsó és viszonylag megbízható változatból dízel változatot lehet javasolni, de azt még meg kell találni.
Az Audi A6 C7 milliónak tűnik, de a technológia nem fog tetszeni. CVT vagy DSG? Komolyan választási lehetőséget kínál? Természetesen az Audi számára bemutatott hétfokozatú S-Tronic robot valójában nem is olyan rossz, és a variátor legújabb verziója elsőkerék-hajtású autók egészen megfelelően viselkedik. Minden rendben lenne, ha nem lennének a motorok.
A teljesítmény szempontjából legérdekesebb 3.0-s TFSI-k erősen nem ajánlottak, a 2.0-s TFSI-k ezekben az években sem biztatóak, ráadásul egy nehéz autóhoz képest meglehetősen gyengék. Igaz, van háromliteres dízelmotor, de azzal jóval drágább az autó, mint a mi határunk. Igen, és a választás az első és a között Összkerékhajtás nagyon rossz irányíthatóságával elriasztja az ambíciókkal küzdő vezetőket. Beszélj, térj rá hátsó ülések? De végül is nem feleségnek vagy utasok szállítására veszünk autót, hanem magunknak ...
Német D-osztály
De mi van, ha egy kisebb kaliberű autót nézel? Talán mégis olcsóbb és gazdagabb lesz? Főleg, ha ritkán kell valakit maga mögött cipelnie...
Szerencsére van Volvo. A márka egy nagyon „alternatívából” fokozatosan tömegtermékké válik. Mindenesetre az S 60 II rendkívül gyakori autók. És ugyanakkor a Forddal való kapcsolatnak és a svéd alapos hozzáállásnak köszönhetően nem túl drága mind a vásárlás (találhatsz frissebbeket), mind a fenntartása.
Által futási jellemzők engednek német autók szinte mindig, de sokkal kevesebb a műszaki probléma, alacsonyabb az alkatrész ára, és olcsóbb lesz a hajótest. Hiszen jóval ritkábban lopják el, mint a német prémiumot, a Lexusról nem is beszélve. A kényelem terén pedig nem sokkal maradnak el, kivéve, hogy a kevésbé fejlett felfüggesztési kialakítások nem teszik lehetővé az utazás és a kezelhetőség varázslatos kombinációit.
Szóval mit válasszunk?
Nincs egyetlen megoldás. Banális leszek, de azért, mert érzelmeket és presztízst vezetek a BMW-hez. Ha megbízhatóságra vágyik, akkor Lexus, Infiniti és Volvo. Minden más valahol a kettő között lesz. De a végső döntést csak azután kell meghozni, hogy élőben megismerte az autókat, és mindegyiket a volán mögé vezeti. A prémium osztályú autókat szívvel lehet és kell választani. Főleg, ha van költségvetése a karbantartásra.
Nem titok, hogy minél drágább az autó, annál kényelmesebb, fényűzőbb és erősebb. De sajnos a prémium autók az olcsóbb járművekhez hasonlóan idővel veszítenek értékükből a természetes üzemi értékcsökkenés miatt. De ellentétben hétköznapi autók sokkal jobban és gyorsabban amortizálódnak. Miért történik ez? Végül is logikusan, mint jobb autó, annál lassabban kell veszítenie értékét. De ez nem így van.
Első pillantásra egy használt luxus- és prémium autó csábító perspektíva sok potenciális vásárló számára. Különösen azok számára, akik gazdaságos autójuk eladása után úgy döntöttek, hogy több pénzt adnak hozzá, hogy többet vásároljanak prémium osztály autó. A prémium autó vásárlására való csábítást az is okozza, hogy a használt prémium autók árazása a piacon úgy alakul, hogy sok nem egészen régi luxusautó egy pillanat alatt az eredeti ár akár 50 százalékával is olcsóbbá válik. pár év. Egyetértek, nagyon-nagyon nehéz ellenállni a kísértésnek, hogy egy meglehetősen régi prémium autót vásároljon.
Éppen ezért hazánkban évente ezrek vásárolnak rengeteg használt prémium autót, de utána óriási kiadásokkal kell szembenézniük azok karbantartásával és javításával kapcsolatban. Higgye el, ha a prémium használt autók tulajdonosainak 80 százaléka előre tudná, milyen hatalmas üzemeltetési költségei vannak, akkor a többség nem vásárolna ilyen járműveket.
Ennek az az oka, hogy sok sofőr úgy gondolja, hogy egy prémium használt autó karbantartása és karbantartása nem túl költséges a hagyományos autókhoz képest. drága autók. Igen, természetesen sokan megértik, hogy a prémium autók birtoklási költsége minden bizonnyal magasabb. De hidd el, senki sem feltételezi, hogy egy használt luxusautó tulajdonképpen megfizethetetlen luxus az orosz lakosság 80 százaléka számára.
Először is, ahogy nálunk lenni szokott, még a használt piacon is a legtöbb használt autót vagy az utolsó pénzből (vagy az utolsókból), vagy hitelből vásárolja meg. De sajnos, amikor prémium autókat vásárol a használt piacon, emlékeznie kell arra, hogy egy luxusautó vásárlása az utolsó pénzből indokolatlan kockázat. Főleg, ha hitelből vásárol. Ne felejtsen el prémium autót birtokolni még abban is tökéletes állapotállandó és biztos készlettel kell rendelkeznie Pénz. A helyzet az, hogy minél drágább és prémiumabb az autó modellje, annál drágább a karbantartása és a pótalkatrészek költsége.
Vagyis ha prémiumot akar vásárolni, akkor könnyen és megbánás nélkül készen kell állnia arra, hogy ha szükséges, hatalmas összegtől váljon meg egy tervezett vagy szükséges javításokat autók.
Ráadásul amellett kiváló érték tulajdonjog, drága modellek Az autók nagyon gyorsan elveszítik piaci értéküket a piacon. Például egy prémium autó autókereskedésben való megvásárlása után az első évben az autó mindössze 1 év alatt akár 30-35 százalékot is leértékelhet. 2-3 évre pedig egyes luxusautók általában 50-55 százalékkal olcsóbbá válnak.
Miért amortizálódnak ilyen gyorsan a luxusautók?
Az egyik tényező természetesen a kereslet és kínálat egyensúlya a piacon. Mindannyian tudjuk, hogy minél drágább egy autó a piacon, annál kisebb a kereslet erre a modellre a piacon. Ugyanez vonatkozik az autó teljesítményére is, ami befolyásolja a gazdaságot és az éves ingatlanadó összegét. Végtére is, általában a legtöbb luxusautó meglehetősen nagy teljesítményű. Sajnos nem minden autós engedheti meg magának, hogy ilyet vásároljon erős autók mert a családi jövedelmük nem teszi lehetővé, hogy sok pénzt költsenek üzemanyagra és az éves luxusadóra.
Ezért a kereslet 2-3 évre prémium autók természetesen nem ugyanaz, mint az olcsó árszegmens hasonló járműveinél.
Ráadásul általában 2-3 év után sok prémium autóból kifogy gyári garancia tulajdonosaik pedig elkezdik listázni az eladó használt luxusautókat a használt piacon. Ennek eredményeként a kereslet/kínálat torzított egyensúlya van a piacon és piaci ár a luxusautók kezdenek csökkenni, ami komoly értékcsökkenéshez vezet hasonló autók meglehetősen rövid idő alatt.
De nem ez az egyetlen oka a bukásnak piaci árak prémium autókhoz. A helyzet az, hogy amint fentebb röviden elmondtuk, az úgynevezett prémium autókhoz több kell drága karbantartás mint a hagyományos nem luxusjárművek. Miért drágább a szolgáltatás? Minden nagyon egyszerű. A prémium autók általában innovatívabb tervezési fejlesztéseket alkalmaznak. Természetesen minden alkatrész benne van drága autók sokkal többe kerül, mint az olcsó autók hasonló pótalkatrészei.
Ám a luxusautók összetettebb kialakításának köszönhetően az autógyártó biztosítja ügyfelei számára maximális kényelem olcsó járművek. És mindenki tudja, hogy a kényelemért fizetni kell.
Emlékeztetni kell arra is, hogy még ugyanazon a márkán belül is a vállalat összes modellje teljesen eltérő költségeket igényel a karbantartáshoz. Így például a karbantartás sokkal olcsóbb, mint például egy 5-ös vagy 7-es BMW fenntartási költsége.
Vagyis minden prémium márkának van Első szint modellválaszték, ami nem olyan drága a birtoklási folyamat során a régebbi modellekhez képest. A helyzet az, hogy általában bármely prémium márka drágább régebbi modelljeit gyárilag prémiumabb szabványú és további jellemzők, amelyek nem találhatók meg a fiatalabb járműmodelleken.
Jó példa erre a légrugózás, melynek előnye csak papíron szembetűnő. Igen, nincs semmi a légrugózás ellen, amely felejthetetlen kényelmi szintet biztosít az autóban. De a légrugózás csak akkor működik tökéletesen, ha az autó új. Ekkor még a nem túl régi használt, légrugós autóknál is kezdenek gondok lenni a működésével. Végső soron amiatt gyors kopás Egyes légrugózás-alkatrészek esetében a használt prémium autók tulajdonosai hatalmas javítási kiadásokkal szembesülnek.
Emlékezzünk vissza, hogy a légrugózás olyan, amelyben acélrugók helyett és hidraulikus ill gáz lengéscsillapítók speciális pneumocilindereket (pneumopárnákat) használnak, amelyekbe sűrített levegő. Az ilyen típusú felfüggesztés lehetővé teszi a kényelem szintjének beállítását vezetés közben, valamint automatikusan módosítja az autó hasmagasságát.
A légrugózás az autóipar legösszetettebb rendszere. Emiatt a tervezés bonyolultsága és a rendszer sajátosságai miatt számos légrugós alkatrész meglehetősen gyorsan elhasználódik. Tehát a tervezésben légrugózás légkompresszor mellékelve léggömbök minden kerékhez, tömlőkhöz, speciális csatlakozókhoz és a teljes rendszert vezérlő elektronikához. A légrugózás fő ellensége az mechanikai hibák például a kompresszor vagy a légrugó meghibásodása. Ne feledje, hogy még egy meglehetősen friss, alacsony futásteljesítményű autón is könnyen meghibásodhat a légrugózás. Bocsánat, felújítási munka hasonló rendszer a felfüggesztés munkaigényes és ennek megfelelően drága. Ezenkívül ne felejtse el, hogy a légrugózás alkatrészeinek költsége sokszorosa a hagyományos felfüggesztési rendszer pótalkatrészeinek költségének.
Biztosítási költségek
Mint már megértette, egy prémium autó tulajdonosa nem túl jó olcsó öröm még ha nem is romlik el az autó. De a karbantartási költségek, az adók és a pótalkatrészek költsége nem minden, ami befolyásolja egy luxusautó birtoklásának végső költségeit. Például, ha vásárol luxus autó, akkor a biztosítási költségei sokkal magasabbak lesznek ezzel szemben közönséges autó turista osztály vagy középosztály.
Ez különösen igaz a használt prémium autókra, amelyek biztosítási díja akár magasabb is lehet, mint egy új prémium autóé.
Legyen okos és menő, amikor autót vásárol
Autóvásárlás mellett dönt,. Pontosan tudnia kell, hogy megfelel-e Önnek a választott modell, és azt is, hogy felülmúlhatja-e az autó fenntartási költségeit.
Ha egész életében arról álmodozott, hogy egy prémium autót birtokol, és lehetősége van hasonló autót vásárolni a használt piacon, akkor ne örüljön. Értékelje a pénzügyi lehetőségeket aminek egy luxusautó fenntartási költségeihez kell hasonlítania. Ne feledje, hogy mindig legyen pénze egy drága autómodell karbantartására és javítására.
Ezenkívül józanul kell értékelnie és belátnia, hogy miután vásárolt egy luxusautót, meg fogja tenni rövid időszak becsmérel. Hajlandó vagy pénzt veszíteni egy luxusautóért cserébe?
Amint azt már megértette, minden prémium használt autó magas javítási és karbantartási költségek potenciális kockázatát rejti magában (még akkor is, ha az autót nem hivatalos kereskedőés vásároljon nem eredeti kínai hamisított alkatrészeket).
Sajnos hazánkban sokan pénzügyi analfabéták, és gyakran követnek el hibákat, amikor drága modelleket vásárolnak a használtautó-piacon anélkül, hogy józanul felmérnék jövőbeli pénzügyi kiadásaikat.
Ne feledje, hogy bármely prémium autó vásárlása nem csak túlfizetést jelent a vásárlás során, hanem a jármű birtoklása során felmerülő jövőbeni esetleges problémák szükségtelen kockázatát is felvállalja.
Tehát egy használt vagy használt Lexus vagy Mercedes vásárlása nem jelenthet kockázatos döntést az Ön és családi költségvetése szempontjából.
Ezért tartsa elméjét, és ne engedjen a gyengeségnek és az érzelmeknek, bámulva a prémium autókat. Ne feledje, hogy a vásárlás drága prémium gépek szinte mindig garantáltan tönkreteszi a pénztárcáját sok pénzért. Tehát ha elég pénzt keresel, és nincs máshol költeni a pénzed (bár kételkedünk benne), akkor vegyél egy luxusautót. De ha nem állandó és nem elég nagy a bevételed, vagy nagy az infláció az országban, akkor érdemes ezerszer meggondolni egy használt luxusautó vásárlását.
