MINI Cooper, 2018
2018 nyarán vettem egy MINI-t, előtte Nissan Micra 1.4 automatával vezettem. 2018 óta a MINI-nél robotdoboz, ami váratlan hírként jött számomra. Az autókereskedés vezetői igyekeztek nem beszélni róla: "a robot ugyanaz a gép, mi a különbség." Erről még a hivatalos honlapon sem volt szó. Tehát egy 7 sebességes Getrag robot két nedves kuplunggal. Nos, köszönöm, hogy nem DSG. A gyakorlatban a váltások meglehetősen egyenletesek, és sebességnél nem észrevehetők, kivéve, hogy az első fokozatokban rándulások vannak. De könnyen lehet, hogy ez csak az én problémám. Ha minden más nem változik, én továbbra is a BMW-től bevált 8-fokozatú automatát preferálnám, az simább. Ha jól tudom, ugyanez a robot van a BMW M3-on is. 110 km/órás sebességnél, kevesebb mint kétezer fordulatnál az autó egyáltalán nem erőlködik. A motor és a turbina kellemesen dorombol. A Micra után számomra elképesztő, hogy 130-zal megy, és még mindig tudja nyomni a gázt és gyorsan elhúzni. És még csak nem is kell a padlón lennie. Felszereltségem szinte minimális, de LED optikával és brit zászló formájú hátsó lámpákkal megéri. Természetesen a fényszórókról beszélek – éjszaka olyan fényes, mint nappal. Nagyon kényelmes üléspozíció (155 cm magas vagyok és semmilyen hátrányt nem érzek), a kormány állítható magasságú és kinyúlású, a sebességmérő a kormánnyal együtt mozog, kényelmes ülni, jó a kilátás .
Én személy szerint nem szerettem a kis visszapillantó tükröt, ami felnagyítja, hogy hátulról láthassa a sofőr arcát az autóban, ezért panorámát szereltem. Belül minden nagyon szép, a kijelző minimális konfigurációval érkezik, körülötte pedig kerek folyamatjelző sáv. Haladásjelző sáv az autóban. Még egyszer, folyamatjelző sáv. Ha felhangosítja a zenét, a hőmérséklet beállításakor megtelik narancssárgával, kékről pirosra vált. Az alapértelmezett szín testreszabható. Természetesen rózsaszínt tettem. Isteni. Ó igen, légkondi. A MINI Cooper több mint egymillióba kerül, és egyszerű légkondicionálóval rendelkezik. A klímaszabályozásért 100 ezer rubel kiegészítő fizetés embertelen. Szabványos gumik keskeny és rossz felniken. A vizes úton párszor kanyarodtam. Van még egy meglepetés. Reggel kimegyek a házból, kint mínusz 3 van Egy kis jégréteg keletkezett az üvegen. Az ajtó kinyílt, de nem csukódott be újra - az üveg nem esett le, amíg minden fel nem olvadt. Mi más. Kicsi a csomagtartó, de nincs rá szükségem. Fogyasztás 7-7,5 liter. Nincs hangszigetelés. Egy tüskés duettben ez egy repülőgép. A medál olyan, mint egy medál.
Előnyök : irányíthatóság. Kinézet. Szalon kialakítása. Leszállás.
Hibák : légkondícionáló. Szabványos gumik és kerekek. Zajszigetelés.
Tatyana, Nyizsnyij Novgorod
MINI Cooper, 2017
Ami tetszett. Gurulás. Ebben a tekintetben nincs panasz, minden nagyon informatív és világos. A MINI Cooper kormánya kellemesen nehéz. Kicsit gokartra emlékeztet, csak erősítővel. Szerintem céltudatosan csinálták. Tetszik. Én személy szerint nem szeretem a túl párnázott kormányt. Kapcsolókapcsolók a középkonzolon: gyújtás, stabilizátor kikapcsolása, start-stop és még valami, de nem tudom mi, mert egyszerű berendezés. Nagyon tetszett. Utalás egy monoplán pilótafülkéjére. Az egyik legkényelmesebb az emlékezetemben. Mintha egy repülőgép kezelőszerveinél ülnénk. Azt hiszem, átlagmagasság feletti sofőrök számára alkalmas (enyém 175). Analóg motorkerékpár-műszerek, amelyek a kormánykerék kinyúlásával és dőlésszögével együtt állíthatók. A rádió és az ajtókilincsek klassz kialakítása. A kormányfonat és maga a kormánykerék. Nagyon kellemes tapintású és kényelmes fogni. Kényelmes és kellemes oldalsó tükrök. Tetszik az ovális forma.
Vitatható. A gázpedál nem felfüggesztett, hanem a padlóra van szerelve. A hosszúkás műszerfal és a motorháztető, amely elég hosszú egy ilyen autóhoz, először nem tette lehetővé az első méretek pontos meghatározását. A belső tér összeegyeztethetetlen a külsővel. Belül minden menőnek tűnik, de olcsó. Kívülről minden menőnek és drágának tűnik.
Nem tetszett. Kicsi, kényelmetlen csomagtartó. Az elektromos rollerem először nem fért be oda. Kreatívnak kellett lennem. Ez valóban egy kinyilatkoztatás volt számomra. A robogó belefér egy Smart rollerbe, de nem fér bele egy MINI Cooperbe. Nagyon furcsa. Ergonómia. A vaskos kézifék egyszerűen lefedi a központi alagút teljes terét egészen a sebességváltó gombig. A sebességváltó gomb is meglehetősen nagy és nem túl ügyes. Nem lehetett rendesen letenni a telefont. Olyan keskeny kartámasz. Meg fogok lepődni, ha a benzinbizonylatokon és aprópénzen kívül bármit bele lehet tenni. A pohártartók a váltógomb előtt helyezkednek el, ami kényelmi szempontból is olyan-olyan. Szerintem a mérnökök valahogy kényelmesebbé tehetnék, vagy ilyesmi. Megértem, hogy kevés a hely, de szeretnék legalább ilyen irányú próbálkozásokat látni. Hangszigetelés és annak hiánya. Egyesek számára ez mínusz, mások számára plusz. Számomra ez inkább mínusz. Az autónak meglehetősen merev felfüggesztése van, aminek lennie kell, de párosul a zaj hiányával, valamint egy kicsi, de nagyon forgó motor- gumiabroncsok.
Előnyök : kinézet. Irányíthatóság. Dinamika. Kényelem.
Hibák : szolgáltatás költsége. Zajszigetelés. Megbízhatóság. Szalon kialakítása.
Konstantin, Moszkva
MINI Cooper, 2016
Friss X5-ről cseréltem MINI Cooperre, a különbség persze komoly - sokkal zajosabb az autó és a tágasság tekintetében sem olyan jó minden, nem lehet 1000 km-t lemenni szünet nélkül, de hülyeség lenne mást várni. De ami nem számít (majdnem), az a minőségérzet – mindkettő kiváló Német minőség, az érzés, hogy a kezedben egy jó minőségű drága holmi van, és nem egy csörgő. Az anyagok szinte ugyanazok, mint a korábbi SUV-omon, ugyanazok a lehetőségek, kevesebb a bőr. Ergonomikus kialakítás - minden nagyon kényelmes és gyönyörű. Kapacitás tekintetében - négyen utaztunk: 2 óra jó volt, aztán a hátsó nem volt olyan jó. Elöl bőven van hely, a kétméteres barátok gond nélkül elférnek. A test „dobozosságának” köszönhetően a vállakban is van elég hely, és még a tágasság érzete is érezhető. Az első ülések szilárdak, a térd alatt egy polc - kiváló, 5 órát tud vezetni 4 felnőtt, egy tinédzser, a városban - normális. A hátsó bejutás kényelmetlen (mert 3 ajtó van). Az Auchan teli kocsija bemegy a csomagtartóba anélkül, hogy a kanapét kihajtogatná. Ha kihajtja a kanapét, hogy beleférjen egy felnőtt kerékpárba (leszerelt kerekekkel), ez tiszteletet kelt. Egyszerre 2 vastag matracot szállítottam 90x200 A csomagtartó zárva volt. Nagy. A 7,2-es fogyasztás elég sok a dízel X5-höz képest, de én ezt lefelé tartom. A szokásos karbantartás 11 ezerbe került, fogyóanyagaival együtt. Az olajat 7-8 ezerenként kell cserélni. A bakelitek nagyon drágák lesznek, ezt ne feledje. Nincs értelme rokonokat vinni - drágák és úgyis elrepülnek. Kényelem. Zaj nincs, a felfüggesztés merev, de nem olyan kemény, de meghibásodás nélkül. Ha rosszak az utak, akkor semmiképpen nem ajánlom, ha Moszkváról van szó, egyszerűen kiváló lehetőség két idős ember számára. A villamosvágányok előtt nem kell nullára csökkenteni a sebességet. A feleségemmel szívesen vezetünk a nyaralóba a 150-es MINI Cooperrel naponta. A napozóágyak felborulnak, és nem akadnak be. Az udvaron a járdaszegélyre hajt. Nincs elektromos csomagtartó, ami nem kellemes.
Előnyök : irányíthatóság. Dinamika. Kinézet. Szalon kialakítása. Építési minőség. Terjedés. Kabin kapacitás. Multimédia. Méretek.
Hibák : hangszigetelés. Felfüggesztés. Kényelem. Ár. Törzs.
Denis, Szentpétervár
MINI Cooper, 2017
Elég érdekes autó, sok tekintetben különbözik a népszerű Solaris, Rio, X-Ray, Kaptur és másoktól. A gép ellátja feladatait. A másik dolog, hogy mit vársz egy ilyen autótól. De egy biztos: a MINI Cooper megtalálja rajongóit, mind a férfiak, mind a nők körében (ráadásul 50-50%-os arányban). Nagyobb, sőt kisebb meghibásodás nem volt a teljes használati idő alatt. A tisztviselők szolgálata természetesen harapós, de ezért német. Nagyon okos srác. Ennek ellenére az S csomag érezteti jelenlétét. Igaz, ez a meglehetősen merev felfüggesztést is befolyásolta. Mit mondhatnék? Sportautó városi stílusban. Majdnem BMW.
Előnyök : dinamika. Megbízhatóság. Méretek. Szalon kialakítása. Multimédia.
Hibák : hangszigetelés. Felfüggesztés.
Dmitrij, Moszkva
MINI Cooper, 2018
Szóval minden rendben. MINI Cooper, F56 karosszéria, 136 LE, automata váltó, benzines, fekete, BMW konszern, Nagy-Britanniában szerelve. Működés a városban, a moszkvai régióban. 2018 őszén egy Peugeot 308 cseréjére vásárolták. Felnőttek a gyerekek, és kettőnknek a feleségemmel és nekem tökéletes autót kellett kapnunk. Az Oroszországon kívüli gyűlés is magával ragadott. Választott olcsó autó minimális üzemanyag-fogyasztással és kis méretekkel a könnyű parkolásért. Külső. Itt nincsenek kérdések. Elöl LED-es nappali menetfény körök. Union Jack hátsó lámpák. LED fej optika. Érdekes megjelenés. Mindez felhívja a figyelmet az autóra az utcán, és arra készteti az embert, hogy megforduljon. A brutális dzsipek egyébként sávváltáskor is átengedik az autót. Nagyon gyakran az előzést vezető autók vezetői megpróbálnak belenézni a belső térbe. Belső. Kellemes megjelenés és tapintású műanyag a műszerfalon, és kicsit rosszabb az ajtókon és az oldalfalakon hátsó utasok. Eredeti műszerek, mind a kormány felett, mind a műszerfal központi részén. Háttérvilágítás, változó színek. Kényelmes joystick vezérlőkar az automata sebességváltóhoz. Irányíthatóság. Kicsi, gyors autót kaptunk, ami jól bírja az utat is. A MINI Cooper erőtartaléka elegendő a gyors sávváltáshoz a forgalomban. Száraz utakon előfordulhat, hogy megállóból indulva megcsúszunk. Ezért legyen óvatos a gázpedállal. Jó kilátás a vezetőülésből.
Azt hiszem, sok embert érdekelnek azok a hiányosságok, amelyeket a hat hónapos működés során fedeztem fel. Részletesebben kitérek rájuk. Lehet, hogy valami szokatlant vártam egy 1,6 milliós és ilyen törzskönyves autótól? Bár én csak ugyanazt akartam csinálni, mint a Peugeot 308-nál - az első 3-4 évben csak benzint töltsön és olajat cseréljen. De nem a sors. A testről szólva több mosás után koncentrikus köröket vettem észre az egész testen. Kendővel való letörlésből származó körök. Megmosakodom egy helyen és megyek esküdni. Megnéztem a rongyokat és más autókat ebben az autómosóban. Ilyen még nem fordult elő sehol. Csak én. Polírozott a test. Én is odamegyek, de megkérlek, ne töröld le az autót. Utána magam áztatom be. Speciális kendő. Még nincs horzsolás. Hajlamos vagyok azt hinni, hogy ez egy rossz festési munka. Mert még az utasajtó kilincse alatt is karcolások voltak a feleségem körmeitől. A fényszórók és a hátsó lámpák körüli dekoratív burkolatot reteszek tartják, amelyek nem rögzítik őket szorosan. Ha finoman megérinti őket az ujjával, észrevehető zörgő hangot fog hallani. Az autó hasmagassága túl kicsi és nem a mi teleinkhez való.
Előnyök : design. Belső. Teljesítménytartalék.
Hibák : LCP. Zajszigetelés.
Sándor, Moszkva
A Mini Cooper S 5D 2018-2019 áttekintése: megjelenés, belső tér, műszaki adatok, konfigurációk, paraméterek, biztonsági rendszerek és ár. A cikk végén egy fotó és videó áttekintés található a Mini Cooper S 5D 2018-ról.
Tartalom áttekintése:
Különböző időkben és különböző országokban mindig is keresettek voltak a kompakt és gazdaságos autók. Egyes modellek nem tartottak sokáig, de vannak olyan modellek is, amelyek kultikus követőt hoztak létre. Ilyen például a híres brit Mini Cooper. Az autót először 1959-ben mutatták be, akkoriban jelentős áttörést jelentett, és minden korosztály számára hamar megszerették az új terméket.
A klasszikus modell a háromajtós változat, kerek fényszórókkal és durva tetőformával. A haladás nem áll meg, és a vásárlók mindig többet akarnak, emellett a kétajtós autók divatja fokozatosan eltávolodik a szedán vagy az 5 ajtós javára. A brit gyártó nem vesztegette az idejét a Mini Cooper 5 ajtós változatának kifejlesztésével és bemutatásával. Sokan azt mondják, hogy ugyanaz a Countryman vagy Clubman már létezik 5 ajtós opcióként, de sajnos ez a crossoverek osztálya, és nem kompakt ferdehátú. Elsőként a normál, 5 ajtós Mini Coopert mutatták be, nem sokkal ezelőtt pedig egy feltöltött változatot mutattak be, más néven Mini Cooper S 5D-t.
A hagyományos 5 ajtós Mini Cooperhez képest minimálisak a különbségek, de ennek ellenére a ferdehátú feltöltött változata sokkal gazdagabbnak és stílusosabbnak tűnik. A Mini Cooper S standard változatai mellett a gyártó számos lehetőséget kínál a ferdehátú szokásos megjelenésének kiemelésére és változatosabbá tételére. A cikkben egy feltöltött 5-öt fogunk figyelembe venni ajtó ferdehátú A gyártó által 5D-nek is nevezett Mini Cooper S 2018-2019.
A Mini Cooper S ferdehátú külseje 2018-2019
Az 5 ajtós ferdehátú Mini Cooper S 2018-2019 megjelenése szinte semmiben sem különbözik a szokásos 3 ajtós társától. De ha alaposan megnézi, még mindig vannak különbségek, mind magukban az ajtókeretekben, mind az egyes külső részletekben. Az új feltöltött Mini Cooper S elejét egy alantasabb hűtőrács és egy további a lökhárító alján különbözteti meg. A hűtőrács számos apró alkatrészt tartalmaz, beleértve a mérőeszközöket és a biztonsági rendszerek érzékelőit. Felső része fekete hálós betétből készült.
A rács alatt egy fekete fényes széles csík és egy kis króm csík két részre van osztva. Ezenkívül a felszereltségi szintek azonosítása érdekében a hűtőrácsot „S” betűvel látták el, amely a feltöltött Mini Cooper S modellt jelzi A vásárló kívánságától függően a hűtőrács fényes fekete vagy krómozott lehet. Egy másik részlet, amely azt mondja, hogy a modell tartozik különleges kiadás- Ez az első lökhárító.
A középső alsó részt egy további hűtőrács foglalja el, három részre osztva. A lökhárító oldalait két kerek, négyszögletes keretű LED ködlámpa díszíti. Az 5 ajtós Mini Cooper S 2018-2019 alsó részének végső kiemelése érdekében fekete műanyag védelemmel díszítették, ugyanezt a teljes ferdehátú karosszéria kerületére szerelték fel.
Az új Mini Cooper S 5D 2018-2019 motorháztetője meglehetősen egyedi, a tervezők igyekeztek minimálisan módosítani, ugyanazt hagyva, mint a 3 ajtós változatban. A motorháztető oldalain a korábbiakhoz hasonlóan ovális optika található, kiemelt fekete szegéllyel. Maga az optika a konfigurációtól függően halogén vagy LED elemekre épül majd, de a szabvány szerint a kört LED-es nappali menetfény díszíti. Mert maximális konfiguráció A 2018-as Mini Cooper S 5D mátrix fényszórókkal rendelkezik.
A hosszú Mini Cooper S motorháztetőjének központi részét egy kis légbeömlő és a klasszikus céglogó díszíti. A motorháztető nem feltűnő részeiről észrevehető egy kis kiemelkedés a légbeömlő mögött, közelebb a szélvédőhöz. Így a tervezők elrejtették a motor alkatrészeinek egy részét. A vevő kívánsága szerint a Mini Cooper S 2018-2019 ferdehátú motorháztetőjére két fekete vagy fehér csík is ráhelyezhető, vagy díszítés nélkül is hagyható. Lényegében a motorháztető számos funkciót lát el, beleértve a sárvédőket és az első optika felszerelésére szolgáló tartót. A ferdehátú szélvédője változatlan marad, enyhén lekerekített és enyhén domború. A Mini Cooper S 2019 ferdehátú konfigurációjától függően a szélvédő teljesen vagy részben fűthető.
Az új Mini Cooper S 5D 2018-2019 ferdehátú oldala jelentős eltéréseket kapott. Különösen, mint említettük, most új autó 5 ajtóra tervezve, két oldalt és egy mögött (csomagtartó fedél). További árnyalat, hogy az oldalsó ablakok, az első és a hátsó ajtók körül keretek jelentek meg. Korábban nem voltak keretek, mert feleslegesek voltak, és a teljes terhelés a tetőre és a karosszériaoszlopokra esett. A Mini Cooper S 2018-2019 kerületén lévő oszlopok jellegzetes színe változatlan maradt, ahogy korábban is, ez a fekete opcionálisan, felár ellenében választhat egyedi színt, bár a legtöbb esetben a fekete is megteszi .
Az új Mini Cooper S 2018-2019 ferdehátú ajtóüvege durvábbra, mondhatni szögletesre sikerült. Az üveg alsó részét az 5. ajtó kerülete mentén króm szegéllyel hangsúlyozták, ami korábban csak opcionális volt. A gyártó nem nyúlt hozzá az új feltöltött autó kilincséhez, ugyanúgy hagyta őket, mint korábban, és egyszerűen átmásolta őket hátsó ajtó. Az új Mini Cooper S 5D 2018 oldalsó visszapillantó tükrei külön figyelmet keltenek a vevő kérésére, a tükrök hátoldala feketére, ill fehér szín, a normál színt is meghagyhatja a test színéhez igazodva.
A tükrök rögzítő lába alapkivitelben feketére van festve, a tükörkészlet elektromos állítást, fűtést és automatikus behajtást tartalmaz. A gyártó egyelőre nem részletezte, hogy több konfigurációs módhoz lesz-e memóriafunkció. Ellenkező esetben a feltöltött, ötajtós Mini Cooper S 2018-2019 és a normál változat oldalrésze ugyanaz lesz.
A Mini Cooper S 5D 2019 karosszéria színe továbbra is élénk marad:
- olajbogyó;
- bézs;
- sötétszürke;
- narancs;
- piros;
- ezüst;
- szürke;
- fekete;
- zöld;
- kék;
- kék;
- Sötétkék.
Érdekesebbnek bizonyult az új Mini Cooper S 5D 2019 ferdehátú hátsó része. A konfigurációtól függően fekete vagy króm díszítés található a lábak körül. Ami a csomagtartó fedelét illeti, a felső részt alapfelszereltségként egy kis sport spoiler díszíti, LED stop ismétlővel. A csomagtartó üvege jobban megdőlt, mint a normál háromajtós Mini Cooper S-ben, de a csomagtartó alsó részének méretei kissé kisebbek lettek.
A Mini Cooper S 5D 2018 rendszámtábláinak mélyedése egész jól néz ki, téglalap alakú, lekerekített sarkokkal. Felső része fekete vagy króm betéttel díszíthető céges logóval, itt kapott helyet a tolatókamera és a rendszámtábla lámpák is. A modell rajongóinak hátránya, hogy ugyanaz a lépés a csomagtérben, ami nem olyan kényelmes, ha nagy tárgyakat tölt be. Akárcsak elöl megkülönböztető vonás feltöltött Mini Cooper S 2018 normál ferdehátú - lökhárítóból. A hálós betétek két szinten kerültek elhelyezésre, a felső kettő oldalra, az alsó kettő viszont középre került. Itt, középen található a Mini Cooper S 5D 2018 kipufogórendszerének két csúcsa és két LED-es ködlámpa.
Az új, 5 ajtós ferdehátú Mini Cooper S 2018-2019 megjelenésének utolsó eleme természetesen a tető. Mint már említettük, a vásárló három tetőszín közül választhat: fehér, fekete vagy a karosszéria színéhez passzoló. Természetesen kivételt képez a fekete szín a teljes fekete színnel és a fehér tetőszín a Mini Cooper S 2019 bézs színe esetén. A legtöbb esetben a feltöltött 5 ajtós tetőszerkezete tömör, de A legfelső konfigurációhoz felár ellenében panorámát is hozzáadhat, mint például a Clubman vagy a Countryman. A tető hátsó részét egy kis antenna díszíti cápauszony formájában, egyfajta mini uszony formájában.
Ahogy korábban a háromajtós esetében, az új Mini Cooper S 5D 2018-2019 vásárlója sem korlátozza a standard opciókon kívüli további lehetőségeket. A gyártó szerint új ötajtós A Mini Cooper S 5D 2019-re sokkal nagyobb a kereslet, mint a klasszikus háromajtósra. Hasonló a helyzet az Audi A1 fő versenytársával is, az 5 ajtós ferdehátú megjelenése után, most a közeljövőben német gyártó azt tervezi, hogy a 3 ajtót teljesen eltávolítja a futószalagról. A formatervezést tekintve az új Mini Cooper S 5D 2018-2019 a korábbi modell felismerhető tulajdonságait örökölte, csak bizonyos külső részleteket frissítettek.
Az új Mini Cooper S 5D 2018-2019 belseje
Az 5 ajtós feltöltött ferdehátú külsején jól láthatóak a változások, de a belső térben gyakorlatilag semmi sem változott. Ugyanazok a kerek formák, ugyanazok a bélés és a dizájn részletek. A jellegzetes stílus csak ebben az autóban található meg, a legtöbb belső elem kerek, meglehetősen nagy számokkal. A Mini Cooper S 5D 2018 panel középső részét egy kis 6,5 hüvelykes érintőképernyő foglalja el multimédiás rendszer. A rendszer Apple CarPlay-n fut, de az Android Auto elérhető lesz-e még nem tudni. A hagyományos stílustól való eltérés érdekében a kijelző feletti és alatti panel kerek formára készült, emellett a forma körvonala LED-es háttérvilágítás alapján készült, a háttérvilágítás igény szerint változtatható a tulajdonos. Hasonló világítást szereltek fel a Mini Cooper S 5D 2019 belsejének kerülete körül.
A Mini Cooper S panel középső részén lefelé haladva egy három választógombbal ellátott klímavezérlő panel, egy kis panel az első ülések fűtésére szolgáló gombokkal, az oldalsó tükrök és még néhány biztonsági rendszer található. A legszembetűnőbb az utolsó panel, amely váltókapcsolók formájában készült, rajta egy Start/Stop gombbal. Mini motor Cooper S 5D 2018, biztonsági és kényelmi rendszerek vezérlése. A konzol közepe egy kis töltőkészlettel zárul USB-ről, 12V és vezeték nélküli töltés Qi egy dekoratív dugó mögé rejtve.
Az elülső konzolhoz hasonlóan a 2019-es Mini Cooper S számos belső tere körkörös kialakítású. Ez alól az első ülések közötti központi alagút sem kivétel, a félkör alakú formájától a második üléssor pohártartójáig. A ferdehátú alagút két kerek pohártartóval és egy sebességváltó karral kezdődik. A helytakarékosság, de a funkcionalitás maximalizálása érdekében a Mini Cooper S 5D sebességváltó karja köré egy gombpanel került az utazási mód kiválasztására. Kicsit odébb egy multimédiás vezérlőpanel és választó került hozzá. A Mini Cooper S 5D 2019 legtöbb verziójában a ferdehátú kézifék a biztonsági intézkedések miatt mechanikus lesz, opcionálisan hozzáadható egy elektromechanikus is.
A legtöbb kellemetlenség a Mini Cooper S 5D 2019 második üléssorában történt. Bár a gyártó megjegyzi, hogy három utas ülhet ott, valójában csak ketten vannak, de a harmadiknak nagyon kínos dolga lesz. A középső alagút a második sorban ér véget, középen egy nagy, kerek pohártartóval. Így az átlagos utasnak mindig óvatosnak kell lennie, amikor beszáll a Mini Cooper S 5D 2018-ba, különben egy idő után teljesen elsorvad a pohártartó.
Az ilyen népszerű és jó hírű márka ellenére az új, 5 ajtós ferdehátú Mini Cooper S 2018 ülései a kiválasztott konfigurációtól függenek. Alapfelszereltségként az első ülések sportosak, magas háttámlával és jó oldaltartással. A Mini Cooper S 5D 2019 második üléssora, amint már említettük, 3 utas elhelyezésére készült, az összecsukási arány szabványos 60/40. Ezt bizonyítja a három hátsó ülés fejtámlája.
A Mini Cooper S 5D 2018-2019 belső burkolatának anyagaként a gyártó kiváló minőségű szövetet, bőrt, valamint bőr és szövet kombinációját kínálja. A szövet burkolat fekete árnyalatokkal van ellátva különböző rajzok, ami a bőrkárpitot illeti, a vevőnek a következőket kínálják:
- fekete;
- fekete perforált betétekkel;
- fehér;
- sötétbarna;
- barna;
- bézs.
Kisebb változtatások történtek az új, 5 ajtós ferdehátú Mini Cooper S 5D 2019 vezetőülésén. A műszerfal változatlan maradt, egy nagy kerek sebességmérő, egy kis fordulatszámmérő kikandikál tőle balra, és egy pár üzemanyagmérő. szint és a motor hőmérséklete a jobb oldalon. nem úgy mint korábbi modellek, az új, 2019-es Mini Cooper S ferdehátú kisméretű head-up kijelzővel rendelkezik, amely szükségtelen esetekben a műszerfal mögé bújik. Információkat jelenít meg a motor állapotáról, sebességéről és a navigációs rendszer egy részéről.
A Mini Cooper S 5D kormányán is történtek változtatások a tervezők sportos stílusban, egyes modelleknél lapított alsó résszel. Az oldalsó küllőket alapkivitelben funkcionális gombok foglalják el, míg az alsó küllő dekoratívabb. Bélésként csak bőrt használnak, nem szállítjuk. Ami a Mini Cooper S kormánykerék beállítását illeti, függőleges és vízszintes állítás áll rendelkezésre.
Az új, 5 ajtós Mini Cooper S 2019 belseje gyakorlatilag nem változott, de az építési minőség és a tér tekintetében nem lett rosszabb. A gyártó számos kívánságot figyelembe vett a feltöltött háromajtóssal kapcsolatban, és bevezette azokat az új Mini Cooper S 5D 2018-ba. Azt ígérik, hogy a gyártás növekedésével az opcionális lista bővülni fog, ezáltal egyre több új belső kialakítási lehetőséget kínál.
Műszaki adatok Mini Cooper S 5D 2018-2019
Az 5 ajtós Mini Cooper S 2019 karakterisztikája nem a legváltozatosabb, akár élethűnek is mondhatnánk. Csak egy közül választhat a vásárló. Gázmotor, bár három váltó létezik: kézi, automata és sportautomata, amely csak az S sorozatú ferdehátúkra jellemző.
| Az új Mini Cooper S 5D 2018-2019 jellemzői | |||
| Motor | benzines 4 hengeres | ||
| kötet, l | 2,0 | ||
| Teljesítmény, hp | 192 | ||
| Nyomaték, Nm | 280 | ||
| Meghajtó egység | elülső | ||
| Terjedés | 6 evőkanál. Kézi váltó | 6 evőkanál. Automatikus átvitel | sport 7 evőkanál. Automatikus átvitel |
| Maximális sebesség, km/h | 232 | 230 | 230 |
| Gyorsulás 100 km/h-ra, s | 6,9 | 6,8 | 6,8 |
| Üzemanyag fogyasztás Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| A város körül, l | 7,9 | 7,1 | 7,1 |
| Az autópálya mentén, l | 4,9 | 4,7 | 4,7 |
| Vegyes ciklus, l | 6 | 5,5 | 5,5 |
| CO2 kibocsátás, g/km | 140 | 129 | 129 |
| Méretek Mini Cooper S 5D 2018-2019 | |||
| Hossz, mm | 3982 (4005 sportfelszerelés esetén) | ||
| Szélesség, mm | 1727 | ||
| Magasság, mm | 1425 | ||
| Tengelytáv, mm | 2567 | ||
| Első keréknyom, mm | 1485 vagy 1501 | ||
| Nyomon követni hátsó kerekek, mm | 1485 vagy 1501 | ||
| Szabadmagasság, mm | 124 | ||
| Tartály térfogata, l | 44 | ||
| Csomagtérfogat, l | 278 (a második sor üléseivel 941l) | ||
| Saját tömeg, kg | 1295 körül | ||
| Teljes tömeg, kg | 1750 körül | ||
| Keréktárcsák | 16" (gumik 195/55), 17" | ||
Az új Mini Cooper S 5D 2019 felfüggesztése nem változott, ugyanaz, mint korábban. Elöl független McPherson rendszer, hátul pedig független multi-link került beépítésre. A ferdehátú fékrendszere elöl szellőzőtárcsa, hátul hagyományos tárcsa. Arról egyelőre nincs információ, hogy az új Mini Cooper S-t más egységekkel vagy meghajtóval egészítik ki, a gyártó változatlanul hagyja a jelenlegi műszaki adatokat.
Biztonság és kényelem Mini Cooper S 5D 2018-2019
A gyártó egy kicsit változatossá tette a Mini Cooper S 5D 2018 biztonsági és kényelmi rendszereit. Mivel a Mini a BMW egyik cége, természetesen a biztonsági rendszerek megismétlődnek. A Mini Cooper S 5D 2019 ferdehátú fő aktív és passzív rendszerei közé tartoznak a következők:
- első és hátsó légzsákok;
- oldallégzsákok;
- légzsák a vezető térdében;
- függönylégzsákok;
- indításgátló;
- szabványos riasztás;
- aktív sebességtartó automatika;
- vészfékező rendszer;
- ütközéselhárító;
- adaptív mátrix optika;
- fény- és esőérzékelők;
- központi zár;
- motor távvezérlés (automata sebességváltóhoz);
- szem elé vetített kijelző;
- közlekedési információs rendszer;
- navigáció;
- parkolási asszisztens;
- Bluetooth;
- útjelző tábla és gyalogosfelismerő rendszer;
- multitasking multimédiás rendszer;
- vezetési asszisztens (a tapasztalatlan sofőrök vagy a városban történő vezetés segítésére);
- dinamikus kipörgésgátló;
- holttérfigyelés.
A Mini Cooper S 5D 2018-2019 opciói és ára
Úgy tűnik, hogy a Mini Cooper S 5D 2019 belsejében a műszaki jellemzők változatossága és a minimális választási lehetőség nem kínál nagyszámú felszereltségi szintet a vevő számára. Valójában ennek az ellenkezője igaz a szállítási országtól függően, ez a szám változni fog, de a fő dokumentum 4 konfigurációt sorol fel.
| A Mini Cooper S 5D 2018-2019 opciói és ára | ||
| Lehetőségek | Terjedés | Ár-tól, dollár ($) |
| Bázis | 6 evőkanál. Kézi váltó | 27550 |
| Szabályos | 6 evőkanál. Automatikus átvitel | 28800 |
| Sport S | sport 7 evőkanál. Automatikus átvitel | 29300 |
| John Cooper Works | sport 7 evőkanál. Automatikus átvitel | 32410 |
A kikiáltási ár a Mini Cooper S 5D 2018-2019 minden konfigurációjára vonatkozik, mivel emellett számos dekoratív alkatrész beszerelését kínálják, belül és kívül egyaránt. Általában véve a feltöltött 5 ajtós ferdehátú Mini Cooper S 5D 2018-2019 változásai nem jelentősek, de meglehetősen észrevehetők. Az autó brit stílust és jobb belső teret kapott. Feltételezhető, hogy az 5 ajtós eladása nagyságrenddel nagyobb lesz, mint egy hasonló háromajtósé.
Videó áttekintése az új Mini Cooper S 5D 2018-2019-ről:
További képek a Mini Cooper S 5D 2018-2019-ről:
A Cooper név története a 40-es évek végén kezdődött, amikor John Cooper bejegyezte a Cooper Car Company-t, ahol elkezdett kompakt versenyautókat gyártani. Egyik fejlesztése, a Cooper 500 sok sportoló számára megnyitotta az utat a versenyzés felé.
A 60-as évek elején John Cooper fia, Mike Cooper és az apjáról elnevezett tuningstúdió részmunkaidős tulajdonosa úgy döntött, hogy létrehoz egy sportautót a kompakt Mini alapján. Ennek eredményeként 1961 szeptemberében debütált a még legendássá váló Cooper modell. Az olcsó és gazdaságos közlekedési eszköznek tervezett Mini hirtelen fajtiszta versenyzővé vált. A Mini Cooper igazi "sportautóvá vált a hétköznapi emberek számára". A fogyasztói reakció eufórikus volt. A potenciális vásárlók még nagyobb teljesítményre vágytak. Ennek eredményeként a motor lökettérfogata 848-ról 1071 cm³-re nőtt, a teljesítmény 70 LE-re, a sebesség 160 km/h-ra nőtt. Az utasok biztonságára ügyelve John Cooper tárcsafékekkel szerelte fel az autót. 1962-ben egy automata sebességváltó is felkerült a felszereltségi listára, amely négy fokozattal rendelkezett az előrehaladáshoz. Összehasonlításképpen sok luxusautók akkoriban általában csak három ilyen transzfer volt.
Az első generációs Mini Coopert pontosan 10 évig, 1961-től 1971-ig gyártották, majd kizárták a gyártási programból, és helyette egy 59 lóerős, 1,3 literes motorral szerelt, Mini 1275 GT-nek nevezett modellt vettek fel. A Cooper iránti kereslet azonban továbbra is olyan nagy volt világszerte, hogy John Coopernek meg kellett alkotnia egy olyan átalakító készletet, amely rendkívül népszerű volt. Érezve e piaci szegmens gazdag lehetőségeit, Rover cég A csoport (ideiglenesen a MINI márkáért felelős) 1990-ben újraindította a Mini Cooper gyártását.
1994-ben a Rover a BMW Group irányítása alá került. A németek már régóta ápolták a kicsi, de tekintélyes „luxus” autók gyártásának megkezdését, így a Mini márka jól jött nekik. Mini sikere A második generáció a tetszetős, ugrásszerű dizájn és a fejlett mérnöki technikák zökkenőmentes kombinációján alapult, amelyről a BMW híres. Bár az autót teljesen jogosan kritizálták az ergonómiai hiányosságok és az árnak nem teljesen megfelelő kényelmi szint miatt.
2000 októberében az Issigonis "klasszikus" Mini dizájnjait leállították. Végül is tovább Párizsi Autószalon ugyanabban az évben zajlott világ premier egy teljesen új, azonos nevű autót, amelynek gyártása ugyanabban az oxfordi üzemben kezdődött. A harmadik generációs Cooper pedig 2001 tavaszán került forgalomba.
Modern remake kultikus modell A 60-70-es évek nagy sikert arattak. A fejlesztőknek a legfontosabb sikerült: megőrizték a Mini egyéniségét, és ugyanakkor érzékenysé tették. modern követelményeknek kapacitás és biztonság tekintetében. A BMW tervezői nagyon sikeres emelést hajtottak végre, amely semmilyen módon nem zavarta meg az autó szeretett és könnyen felismerhető megjelenését. A Cooper III egy teljes értékű négyüléses, 2 ajtós elsőkerék-meghajtású, keresztben szerelt benzinmotoros autó, amely a modern városi életstílus jegyeit testesíti meg, teljes mértékben megfelel az új évezred vásárlói elvárásainak, és természetesen , követve az autóipari divat trendjeit.
Az autót Frank Stephenson vezette mérnökök és tervezők egy csapata fejlesztette ki teljesen eredeti elsőkerék-hajtású platformon. Kialakítása egy nagyon merev monocoque karosszériát (körülbelül 24 000 N/fok), McPherson típusú első felfüggesztést A-karokon és hátsó többlengőkaros felfüggesztést tartalmaz passzív kormányszerkezettel, amely a karosszéria sarkainál távközzel elhelyezett kerekekkel párosul. , biztosítja az autó kiváló kezelhetőségét és stabilitását nagy sebességnél.
A harmadik generációs Cooper ennek ellenére 70 mm-rel hosszabb lett modern trend Lefogytam egy kicsit, bár nem tudtam 1200 kg alá süllyedni. A motorháztető 20 mm-t megemelkedett, és most 80 mm-es rés keletkezett közte és a motor között - ezt diktálják európai követelményeknek a gyalogosok biztonsága. Hatalmas fényszórók és hátsó lámpák dekoratív króm felniket kapott. Az átalakulás során Cooper elvesztette egyik „kiemelését” - az üvegezést, a burkolatot hátsó oszlopok test
Az utastérben a középső pozíciót továbbra is egy megnövelt átmérőjű sebességmérő foglalja el, amely az audiorendszer vezérlőpultját és a fedélzeti számítógép billentyűzetét tartalmazza. Kisebb körök vannak szétszórva a belső térben - fordulatszámmérő, szellőző terelők, hangszórók, kilincsek. Még a motorindító gomb alatti arcba szúrt kulcs is kerek. A csomagtartó kicsi - mindössze 165 liter (760 liter lehajtott hátsó ülésekkel).
A motorháztető alatt egy 1,6 literes, 115 lóerős motor található. motor, amely lehetővé teszi, hogy egy kézi váltóval szerelt autó 9,1 másodperc alatt elérje a 200 km/órás sebességet és gyorsuljon nulláról „százra”.
A Cooper III biztonsága a legmagasabb szinten van. Az ultra-erős karosszéria, a légzsákok, a megbízható fékrendszer, az oldalsó ütközés elleni védelem és egy sor egyéb biztonsági funkció és megoldás tette lehetővé, hogy rendkívül magas értékelést kapjon a törésteszteken.
2004-ben a Cooper külsejét modernizálták. Az autó alakja kezdett eltérni az alap Mini One modelltől króm rács hűtő, első lökhárító beépített standard ködlámpákkal, kéttónusú fényezés ahol a tetőpanel és a külső tükrök háza fehér, fekete vagy karosszéria színű és króm kipufogóvég. Mellesleg, a vevő kérésére két jellegzetes fehér csík húzható a test mentén - a Cooper márkanév.
2004 óta a ferdehátúra alapozva elsőkerék-hajtású négyüléses Cooper kabriót gyártanak, amely debütált Genfi Autószalon. Puha felső ebből az autóból egyszerűen elektromosan összecsukható a megfelelő gomb megnyomásával mindössze 15 másodperc alatt. Hátsó ablak fűtéssel az ablakok automatikusan le- és felemelkednek a napellenző összecsukásakor/emelésekor. A Mini kabrió biztonságáról további erőkarosszéria-védelem, a szélvédőkeretbe épített acélcsövek és a hátsó bukókeretek gondoskodnak. Mivel a Cabrio módosítás 100 kg-mal nehezebb, mint a ferdehátú, dinamikus tulajdonságai valamivel rosszabbak, üzemanyag-fogyasztása pedig valamivel magasabb. Ennek, valamint magasabb költségüknek ellenére a stílusos kabriók óriási sikernek örvendenek számos országban, köztük Oroszországban is.
2005 óta ez a modell Seven, Park Lane és Checkmate változatban is elérhető. Kérésre a 16 hüvelykes kerekek helyett 17 hüvelykes kerekeket szerelnek fel a Cooperre. A frissített Cooper belső része egy sportos, 3 küllős kormánykereket, közvetlenül a kormányoszlopon található sebességmérőt, új üléseket és számos egyéb érdekes opciót tartalmaz, például négy opciót a központi műszercsoporthoz.
2007-ben megjelent egy frissített Mini Cooper. Jelentős változások történtek a motorháztető alatt. A Mini vadonatúj, 1,6 literes, 120 LE-s motort kapott, amelyet a Peugeot-Citroennel együttműködésben hoztak létre. A motor egyébként Valvetronic rendszerrel van felszerelve, amely optimalizálja a teljesítményt és a nyomatékot. Az autót 6 sebességes sebességváltóval kínálják kézi váltóés egy 6 sebességes automata váltó. A kormánykerékre szerelt kapcsolók opcionális felszerelések.
A frissített Cooperen a kormány teljesen elektromos, helyette elektrohidraulikus. A kulcs elfordítása a múlté – most a motor beindul és a start/stop gomb enyhe megnyomásával leáll. A több mint 60 lehetőség és a rengeteg kiegészítő lehetővé teszi, hogy személyre szabhassa Cooper még több egyéniség. A sportülésektől és a krómozott burkolatoktól egészen a navigációs rendszer joystick vezérléssel - szinte mindent kínálunk és minden ízlésnek megfelel.
A Mini márka régóta kultikus márkává vált. Az autót nem hanyagolták el a királyi család tagjai, Minit a Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari és még sokan mások vezették... Cooper a mozgásod stílusa.
Annak ellenére, hogy a Mini Cooper megjelenését nyáron tették ki, de csak 2013 végén, autós cég hivatalosan mindenkinek megmutatta harmadik generációját. Miért olyan hosszú? A válasz egyszerű – a cég úgy akarta időzíteni a legújabb Mini család megjelenését, hogy egybeessen az első generáció alapítójának, Alexander Arnold Konstantin Issigonisznak a születésnapjával, aki 1908-ban született. Kicsit később ő volt az, aki Cooper ötletének és tervének szerzője lett. A teljes Mini kínálat.
Külső
Kívülről az új Mini Cooper egy másik elejét kapott, módosított hűtőrácsot, más lökhárítót és motorháztetőt, valamint egy újat. fejoptika fényerősítő rendszer, amely már tartalmaz LED szekciókat. Hátsó angol autó Változtattak a lámpák és a hátsó lökhárító. Ez csak egy rövid bevezető a 3. generációs Mini Cooper megjelenéséhez. A következőkben részletesebben megvizsgáljuk a kialakítását és a testét. Rohanj a jellegzetes változások után kinézet a Mini Cooper 3 prémium angol autó új generációjának egyszerűen nincs értelme. A tervezőcsapatnak sikerült a lehető legnagyobb mértékben megőriznie a korábbi modellek már ismert vonalait és arányait, miközben mégis lebilincselőbb, masszív és férfias sportkompakt autó sziluettjét produkálták.
Az autó orrán észrevehetően megjelenik egy szilárd hamis hűtőrács, amelynek alakja hatszögre emlékeztet masszív krómvázzal, kis első lökhárítóval masszív lámpákkal ködlámpa, duzzadt kerékívek és új fejoptika. Alapvető Mini változat A Cooper 3 család fényszórói standard izzókkal rendelkeznek, melyeket LED-es nappali menetfény-rendszer egészít ki. Opcióként azonban vásárolhatunk teljesen LED-es fényszórókat, gyűrűkkel, ahol a gyűrű nagy része nappali menetfény, alul pedig egy kis szegmens az irányjelzők. Az új brit ferdehátú debütált kompakt gép, melyben teljesen teljes értékű Full Led LED technológiát alkalmaztak a nappali fény hasznosítására oldalsó lámpák, tompított és távolsági fényszórók, irányjelzők és ködlámpák. A hátul elhelyezett oldalsó fényszórók új dizájnt kaptak, és LED-es töltetet is kaptak.
A legújabb Mini család oldalán a már jól ismert és feltűnően egyenes tetővonal látható, amelyen stílusos fekete pillérek találhatók, erőteljes, mintha crossover védelem a kerékívek szélei és a karosszéria küszöbei műanyagból, ami nem festett, oldalsó üvegezés vonala, ami elég magasra és teljes testnyugalomra sikerült. A kerekek a szerény 16 hüvelykestől a lenyűgözőek, figyelembe véve az autó karosszériájának méretét, 18 hüvelykesekig. Az angol ferdehátú hátsó része nagyobb, egyedi krómvázas lámpákat kapott. Változások történtek a formában is csomagtartó ajtóÉs hátsó lökhárító. A Cooper új verziója most szilárdabbnak, lenyűgözőbbnek és drágábbnak tűnik.
A festés színválasztéka 5 új árnyalattal bővült, de a kontrasztos fehér vagy fekete tető megmarad a modelllistán. Márpedig az a kérdés, hogy ez valóban új autó-e, meglehetősen aktuálisnak tűnik, mert stílusát tekintve az új autó szinte teljesen lemásolja az előző generációk kiadásait. Ez a hátul és elöl található optikai fényerősítő rendszernek, a hűtőrács formájának, az oldalsó visszapillantó tükröknek és a karosszériaelemeknek tudható be. A valóságban azonban minden nem egészen így van - a brit most egy kicsit nagyobb, aminek következtében a test arányai megváltoztak.
belső
Az új Mini Cooper belseje is megőrizte a felismerhető vonásokat és egyedi megoldások, ami a korábbi verziók stílusát illeti, de ergonómiailag és kényelmi szempontból jobb lett. A megfelelő műszerfalat a sebességérzékelő meglehetősen nagy tárcsájával szerelték fel, amelyet a fedélzeti számítógép színes kijelzője, valamint a motor fordulatszám-érzékelőjének félholdja egészít ki. Mint kiegészítő lehetőség, megvásárolhat egy vetítővászont, amely közvetlenül a vezető szeme előtt jelenik meg az elé telepített panelről. A kormánykeréken számos gomb található, amelyek a legkülönbözőbb rendszerek beállításáért felelősek. A korábbi modelleken triviális kulccsal indították a tápegységet, de most erre külön zászló is készült.
Nagy örömömre szolgált, hogy a középkonzol közepére a mérnökök és a tervezők egy 8,8 hüvelykes, érintőképernyős bevitelt támogató kijelzőt szereltek fel (ez azonban csak opcionálisan van felszerelve). BAN BEN alap verzió, van egy egyszerű TF képernyő 4 sorral. Nagyon szeretni fogja a világhírű „csészealj” peremének változó világítását. Az elé szerelt panel megváltozott és többet kapott modern design. Nagyon elégedett voltam az előlap minőségének javulásával. Ha korábban a tervezők olcsó műanyagot használtak, most a Mini Cooper belseje úgy néz ki, mint egy luxusautó. Új ajtókártyákat és első üléseket is beszereltek.
A vezetőülés és a mellette ülő első utas jól meghatározott támasztékokkal rendelkezik az oldalsó háttámasz és a csípő érdekében, valamint kiváló háttámlaprofil, amely 23 mm-rel megnőtt a párna hosszában és jelentős hosszirányú állítási lehetőséggel. . A hátsó kanapén ülő két ember számára egyszerűen nincs semmi különös, ha megnőtt a szabad hely, az észrevehetetlen. A hátsó ülés háttámlája változtathatja a dőlésszöget, és 40:60 arányban van beállítva, ami 211 literről a már elfogadható 730-ra növeli a csomagtér szabad terét. Ha az előző generációval hasonlítjuk össze, akkor 160-180 literes csomagtér volt, így a növekedés ugyan korlátozott volt, de érezhető. Kiegészítő lehetőségként választhat szövetből vagy bőrből készült üléskárpit változatokat, valamint különböző dekorcsíkokat is választhat a belső burkolatokhoz. Van egy Color Line trimítési lehetőség.
Műszaki adatok
Az új Mini Cooper család műszaki komponense magában foglalja a legújabb technológia jelenlétét az alvázban, az autó össztömegének csökkentését, miközben növeli a karosszéria torziós merevségét, új erőforrások alkalmazását, továbbfejlesztett sebességváltókat és az elektronikus eszközök teljes listáját. szolgáltatások a biztonság érdekében. Az első felfüggesztés egycsuklós felfüggesztés McPherson rugóstagokkal, alumínium lengőtartókkal, nagy szilárdságú acél teherhordó gerendákkal és lengőkarokkal. Hátul a felfüggesztés többlengőkaros. Alapfelszereltségként a cég Servotronic szervokormányt, ABS-t, EBD-t, kanyarfékvezérlést és DSC-t EDLC-vel szerel fel.
A brit gyártmányú autók olyan szolgáltatást használnak, amely elosztja a nyomatékot - Performance Control. Az új Mini debütáló opcióját is használták - a Dynamic Damper Control - a lengéscsillapítók merevségének beállításáért felelős szolgáltatás. A harmadik generációs Minit az értékesítés kezdetétől 3, Mini technológiával működő erőforrással szállítjuk TwinPower Turbo start/stop funkcióval. Háromféle sebességváltóval lesznek szinkronizálva: 6 sebességes kézi sebességváltó, 6 sebességes automatikus átvitelÉs sport változat automata doboz.
- 1,5 liter dízel motor 116 lóval akár 205 km/órás végsebességet biztosít, az üzemanyag-fogyasztás pedig körülbelül 3,5-3,6 liter lesz 100 kilométerenként kézi váltóval és 3,7-3,8 liter automatával.
- Az 1,5 literes, 136 lóerős benzinmotor már 210 km/órás végsebességet biztosít. Az étvágy a kombinált ciklusban 4,5–4,6 liter kézi sebességváltónál, 4,7–4,8 liternél automata sebességváltónál.
- A 2,0 literes, már négyhengeres benzines erőforrás 192 lóerős. Az első százat 6,8 másodperc alatt éri el, automata váltóval 6,7 másodperc alatt. A sebességkorlátozás 235 km/h. Kézi sebességváltóval a Mini Cooper S 5,7-5,8 litert fogyaszt 100 km-enként, automata sebességváltóval pedig még kevesebbet - 5,2-5,4 litert.
| Motor | motor típusa |
Motorkapacitás |
Erő | Terjedés |
Gyorsulás 100 km/h-ig, mp. | Maximális sebesség km/h |
| MINI Cooper 1.5MT | Benzin | 1499 cm³ | 136 LE | Mechanikus 6. sz. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1.5 AT | Benzin | 1499 cm³ | 136 LE | Automata 6 sebességes | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1.5MT | Dízel | 1496 cm³ | 116 LE | Mechanikus 6. sz. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1.5 AT | Dízel | 1496 cm³ | 116 LE | Automata 6 sebességes | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0MT | Benzin | 1998 cm³ | 192 LE | Mechanikus 6. sz. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Benzin | 1998 cm³ | 192 LE | Automata 6 sebességes | 6.7 | 233 |
Biztonsági Mini Cooper 3
A biztonság érdekében az új generációs Mini számos elképzelhető biztonsági technológiával van felszerelve, amelyek ma elérhetőek – az aktív szolgáltatásoktól a passzív biztonság. Az új Cooper számos sofőrtámogató szolgáltatást kínál, amelyek még azelőtt segíthetnek, hogy a sofőr észrevenné, hogy szüksége van rá. A szolgáltatás, amelynek célja, hogy figyelmeztesse az ütközéseket városi vezetés közben, segít elkerülni az ütközéseket sebességhatár 60 km/h. Működésének elve az, hogy egy beépített kamera segítségével figyeli az úton kialakult helyzetet, és figyelmeztető hangot ad ki, és ha a pillanat kicsúszik az irányításból, bekapcsolja a fékrendszert. Ha a sebesség meghaladja a 60 km/h-t, akkor a szolgáltatás aktiválódik, tájékoztatva arról frontális ütközés. Tudja, hogyan kell a fékrendszert teljes készenlétbe hozni, ami jelentősen csökkenti féktávok. Sőt, a szolgálat figyeli az útszakaszon kihelyezett táblákat, és képes értesíteni a sofőrt, ha túllépi a megengedett sebességet.
Parkolási asszisztensként Coopernek saját asszisztense is van. A rendszer önállóan meg tudja becsülni a parkolóhely méretét, és ha van belőle elegendő, az autó magától leparkol, a vezető közreműködése nélkül. A vezetőnek csak a féket kell megnyomnia, amikor a Mini leparkol. A biztonsági rendszerek azonban nem csak a vezetőért és a mellettük ülő utasokért felelősek. Szolgáltatás aktív biztonság gyalogosok, tudja, hogyan kell felemelni a motorháztetőt, és kicsit hátrébb tolni, ha a ferdehátú véletlenül beleütközik valakibe. Ez jelentősen csökkentheti az ütközés erejét. A lökhárítóban elhelyezett optikai szálból álló érzékelők rögzítik az ütközés tényét, majd a különböző motorháztető-meghajtók komplex rendszere a másodperc töredéke alatt megteszi a szükséges lépéseket.
Ütközés esetén a 3. generációs Mini Cooper azonnal puha biztonsági kapszulává változhat. A brit gyártmányú autónak 6 légzsákja van. Nagy és ultraerős többfázisú acélt is használnak, melynek célja, hogy biztosítsa lehetséges baleset Végső biztonság. Az új adaptív dinamikus sebességtartó automatika pedig lehetővé teszi a vezető számára, hogy pihenjen, és egyszerűen élvezze az utazást. A kamera akár 120 m távolságban is képes felismerni a vezető előtt mozgó autókat, emellett képes felismerni az álló tárgyakat és a gyalogosokat is. A szerviz könnyedén automatikusan hozzáigazítja autója sebességét az elöl haladó autók sebességéhez, és ha át kell venni az irányítást, csak meg kell nyomni a féket vagy a gázt.
Törésteszt
Lehetőségek és árak
Végrehajtás brit autó az Orosz Föderációban 2014 kora tavaszán indult, de a jelentkezések elfogadása már 2013 telén megkezdődött. Az új, 3. generációs Mini Cooper ára 1 059 900 RUR-tól kezdődik egy 3 hengeres, 136 lóerős motorral szerelt konfiguráció esetén. térfogata 1,5 liter. A 2,0 literes erőforrással és 192 lóerős teljesítménnyel rendelkező Mini Cooper S ára 1 329 000 rubeltől kezdődik. A John Cooper Works csúcskonfigurációja 231 lóerős motorral 1 395 000 rubeltől kezdődik. A kiegészítő felszerelések között a Mini Cooper meglehetősen nagy listával rendelkezik.
Ezek közül kiemelhetjük a Head-Up Display jelenlétét, Vezetési rendszerek Asszisztens, amely aktív sebességtartó automatikából, ütközésjelző rendszerből vagy gyalogos ütközés esetén önfékező opcióval, adaptív távolsági fényszóróból és az úton lévő jelzések felismerésére tervezett rendszerből, tolatókamerából parkolóérzékelőkkel, párhuzamos parkolási asszisztens, esőérzékelős eső, Parkolási távolság-szabályozás, kulcs nélküli hozzáférés a belső térhez és a motor indítása gombbal.
A módosításhoz tartozik még elektromos meghajtású panorámatető, elektromos meghajtású külső visszapillantó tükrök, összecsukható és fűthető opciók, elöl beépített fűthető ülések, 2 zónás klímaberendezés, Harman Kardon hangrendszer és navigációs rendszer. A 3. generációs Mini esetében számos színválaszték áll rendelkezésre az autó tetejének és tükreinek festésére. Sőt, a motorháztető csíkokkal is festhető.
A Mini Cooper 3 előnyei és hátrányai
A harmadik generációs angol ferdehátúnak megvannak az előnyei és hátrányai, mint minden autónak. Az előnyökkel szeretném kezdeni, amelyek a következő jellegűek:
- Az autó gyönyörű megjelenése;
- Jó kezelhetőség;
- Költséghatékony;
- Sportülések;
- A kormányoszlop állítható;
- A belső befejezés minőségének javítása;
- Magabiztos ergonómia;
- Az autó dinamikája;
- Kis méretek;
- Manőverezhetőség;
- Jó felszereltségi szint;
- Különféle elektronikus segédrendszerek;
- Magas szintű biztonság.
A hátrányok a következők:
- Az autó költsége és karbantartása drága;
- Kis csomagtér;
- Nem a legmegbízhatóbb felfüggesztés;
- Korrózióra való hajlam;
- A hátsó sorban ülni még két utasnak is elég szűkös;
- Nem túl kényelmes visszapillantó tükrök;
- Alacsony hasmagasság.
Foglaljuk össze
A híres angol ferdehátú Mini Cooper családjának harmadik kiadása másképp nyitotta meg a világot. Bár nem olyan könnyű szembetűnő és kifejező különbségeket találni mind az autó megjelenésében, mind a belső térben, ezek mégis jelen vannak. Természetesen az autó már akkor is kiváló volt kezelhetőségben, ergonómiában és üzemanyag-takarékosságban, de a frissítés után Cooper még több autórajongó tetszését is kivívhatja majd. Mini megjelenése vonzza a figyelmet. Sokaknak tetszeni fognak a Cooper orrában, alkalmazásában megtalálható változások LED rendszer világítás, elöl és hátul is. Az angol belsőépítészetében sikerült megőrizni a már benne rejlő vonzó tulajdonságait, köztük a kecsességet, a visszafogottságot, sőt helyenként a sportos stílust is. Minden kezelőszerv a helyén található, minden intuitív.
Áttekintésünkben új Mini Cooper 2018-2019 megtudhatja az autó konfigurációit és árait, műszaki jellemzőit, valamint fényképeket és videókat is találhat a tesztvezetésről, de most egy rövid kirándulást ajánlunk a történelembe.
A harmadik generációs MINI Cooper 3D premierje kétezer-tizenhárom őszén volt, a tizennegyedik közepén pedig a ferdehátú 5 ajtós módosítást kapott. Az autó az elődhöz képest módosított külső és belső dizájnt, valamint friss „töltést” kapott.
Az oroszországi autóértékesítés a tizenharmadik év végén kezdődött, míg a JCW ötajtós, illetve „töltött” változata a tizennegyedik, illetve a tizenötödik évben jutott el hozzánk.
Opciók és árak Mini Cooper 2019
A MINI Cooper 3 ferdehátú Oroszországban három felszereltségi szinten kapható: Cooper, Cooper S és JCW. A Mini Cooper 2019 ára 1 460 000 és 1 950 000 rubel között változik.
Cooper 5D
MT6 - hatfokozatú kézi sebességváltó
AT6 - hatfokozatú automata sebességváltó
A Mini Cooper műszaki jellemzői
Az alábbiakban bemutatjuk a Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D és 5D fő műszaki jellemzőit egy új karosszériában az orosz piac számára.
A táblázat a fő paramétereket mutatja: teljes méretek, üzemanyag-fogyasztás (benzin), hasmagasság (hasmagasság), tömeg (tömeg), csomagtartó és tartály térfogata, motorok, sebességváltók, hajtás típusa, dinamikus jellemzők stb.
Mini Cooper 3D karosszéria
Motor és sebességváltó
| motor típusa | benzin | benzin |
| kötet, l | 1,5 | 1,5 |
| Teljesítmény, hp | 136 | 136 |
| Nyomaték, Nm | 220 | 220 |
| Sebességváltó típusa | Mechanika | gép |
| A sebességfokozatok száma | 6 | 6 |
| Meghajtó egység | elülső | elülső |
| Gyorsulás 0-100 km/h, s | 7,9 | 7,8 |
| Max sebesség, km/h | 210 | 210 |
| Üzemanyag fogyasztás, l | ||
| - város | 5,8 | 6,0 |
| - nyomon követni | 3,9 | 4,1 |
| - vegyes | 4,5 | 4,7 |
| Üzemanyagtípus | AI-95 | AI-95 |
Motor és sebességváltó
| motor típusa | benzin | benzin |
| kötet, l | 2,0 | 2,0 |
| Teljesítmény, hp | 192 | 192 |
| Nyomaték, Nm | 280 | 280 |
| Sebességváltó típusa | Mechanika | gép |
| A sebességfokozatok száma | 6 | 6 |
| Meghajtó egység | elülső | elülső |
| Gyorsulás 0-100 km/h, s | 6,8 | 6,7 |
| Max sebesség, km/h | 232 | 230 |
| Üzemanyag fogyasztás, l | ||
| - város | 7,6 | 7,6 |
| - nyomon követni | 4,6 | 4,6 |
| - vegyes | 5,7 | 5,2 |
| Üzemanyagtípus | AI-95 | AI-95 |
Motor és sebességváltó
Az új Mini Cooper 2018-2019 elsőkerék-hajtású UKL platformra épül, MacPherson rugós első felfüggesztéssel és hátsó többlengőkarral. A generációváltással minden fronton megnövekedett a modell mérete. A háromajtós karosszériájú ferdehátú 3821 mm hosszú (+ 98), 1727 mm szélesség (+ 44), magassága 1414 mm (+ 7). A tengelytáv mérete 2495 milliméter.
Ami az ötajtósat illeti, hosszabbnak (3982 mm) és magasabbnak (1425 mm) bizonyult. A tengelyek közötti távolság itt 2567 milliméter. Üzemkész állapotban a háromajtós Cooper 1085 kg, míg a praktikusabb változat 1145 kg-ot nyom.
A ferdehátú csomagtartó térfogata őszintén szólva szerény - mindössze 211 liter. A Cooper 5D változata kicsit tágasabb - 278 liter. A hátsó kanapé háttámlái mindkét változatnál 60:40 arányban a padlóba csukódnak, így 731 és 948 literrel is feltölthető a rekesz.
A 3. generációs MINI Cooper alapértelmezés szerint 1,5 literes, háromhengeres turbómotorral van felszerelve, amely 136 lóerőt teljesít. és 220 Nm, míg a drágább „S” indexű változat egy 2,0 literes „turbónégyes” 192 „ló” teljesítményt és 280 Nm forgatónyomatékot fejleszt.
A Mini csúcsváltozata, a John Cooper Works, 2,0 literes motorral büszkélkedhet, 231 LE teljesítménnyel és 320 Nm-rel. A fent felsorolt motorok vagy hatfokozatú kézi vagy hasonló automata váltóval működnek, míg a JCW kizárólag automata sebességváltóval van felszerelve.
Biztonsági szempontból az autó egy lépést tett előre: a nyílás passzív és aktív biztonsági berendezéssel is fel van szerelve. A sofőr rendelkezik parkolási asszisztenssel, ütközés-elhárító rendszerrel városi környezetben (60 km/h sebességig működik), frontális ütközésre figyelmeztető rendszerrel (60 km/h feletti sebességnél működik), valamint közlekedési tábla felismerő rendszerrel. funkció és még sok más.
Fotó az új Mini Cooperről
Külső
Miközben a 2018-2019-es Mini Cooper új karosszériájában dolgoztak, a brit márka tervezői igyekeztek megőrizni a modell jellegzetes vonásait, miközben a kompakt ferdehátú megjelenését szolidabbá és férfiasabbá tették.
Tökéletesen megbirkóztak a feladattal: a harmadik Cooper felismerhető maradt, ugyanakkor érezhetően érettebbnek tűnik elődjénél. Elöl az autó egy másik lökhárítót kapott nagy ködlámpákkal és egy hatalmas, hatszögletű hűtőrácstal.
A britek nem hagyták el a márkás kerek optikát, de a fényszórók króm szegélyt és átdolgozott, LED DRL-szelvényekkel ellátott töltést kaptak (felár ellenében teljesen LED-es fényszórók is rendelhetők).
Az új MINI Cooper 2019 modell profilja is nagyon érdekes. A ferdehátú rövid motorháztetővel, szinte függőleges szélvédővel és teljesen lapos tetővonallal rendelkezik stílusos fekete oszlopokkal, miközben felfújt. kerékívek a küszöböket pedig festetlen műanyagból készült védőburkolatok keretezik.
Alapértelmezés szerint a „brit” 16 hüvelykes kerekekre van felszerelve, de a felső felszereltségi szinteken a kerekekhez 18 hüvelykes kerekek tartoznak (utóbbiak nagyon lenyűgözőek). A Mini Cooper hátsó részén masszív lámpabúrák találhatók, szépen krómozott díszítéssel. Ráadásul a csomagtérfedél és a hátsó lökhárító formája is megváltozott.
Szalon
A Mini Cooper belseje a generációváltás után teljesen új, bár általában stílusa ismét a korábbi generációkra emlékeztet. Az elülső panel kialakítását az ergonómia érdekében újratervezték, tizenkét különböző anyag közül lehet választani.
A ferdehátú műszerfala immár egy nagy sebességmérő tárcsából áll, amelyet a fedélzeti számítógép színes kijelzője, valamint egy „félhold” fordulatszámmérő egészít ki. Ez a kombináció frissnek és stílusosnak tűnik, de az egy másik kérdés, hogy mennyire jól olvasható az úton.
A Mini Cooper 2019 középkonzoljára szerény TF képernyő került, de drágább módosításoknál (vagy felár ellenében) 8,8 hüvelykes érintőképernyős multimédiás rendszerrel szerelték fel az autót. Ez a képernyő egy márkás „csészealjba” van beépítve, amely a változó felnivilágítással tetszetős.
Nem szabad figyelmen kívül hagyni a stílusos háromküllős kormányt kontrasztos varrással és elegáns gyöngyökkel a peremén. Elődjéhez képest az új kormány küllőiben az autó különféle funkcióinak vezérléséért felelős gombok egész sora található.
Az új Cooper belseje nem csak az előlap stílusos kialakításával, hanem a befejező anyagok minőségével is emlékezetes. Az autó új ajtólapokat kapott, az üléseken pedig bőr és szövet kockás betét kombinációja található, bár van még néhány lehetőség közül választhat.
A vezetőülés és az első utasülés jól átgondolt háttámlaprofillal és fejlett oldaltámasztó támasztékokkal rendelkezik. A hátsó kétszemélyes kanapé kényelmi szempontból érezhetően alulmúlja az első üléseket, a galérián pedig viszonylag kevés a hely, bár a britek szerint hátul még mindig több a szabad hely, mint korábban.
Videó tesztvezetés MINI Cooper Oroszországban
