Hyundai Getz- a dél-koreai autógyártó terméke Hyundai cég Motor Company, amelyet 2002 és 2011 között gyártott (ezt követően a Solaris alkompaktra cserélték). 2005-ben az „Év Autója Oroszországban” címet kapta. Milyen tulajdonságok járultak hozzá ehhez? Nézzük a főt specifikációk Hyundai Getz.

Méretek.

• Autó hossza, mm-ben: 3825.
• Autó szélesség, mm-ben: 1665.
• Autó magasság, mm: 1490.
• Tengelytáv, mm-ben: 2455.
• Szabadmagasság, mm-ben: 135.
• Csomagtér térfogata literben: maximum 977.

Test.

• Típus: ferdehátú.
• Ajtók száma: 3 vagy 5.
• Ülőhelyek száma: 4 vagy 5.

A motor és a kapcsolódó jellemzők.

A gyártók a Hyundai Getz számára 4 motorválasztékot kínáltak: három benzines és egy dízelmotorral. Ez utóbbit hivatalosan nem szállították az Orosz Föderációnak. Ezért csak az elsőkről fogunk beszélni. Egyébként 2005 előtt az erőegységek sora 1,1, 1,3 és 1,6, 2005 után pedig 1,1, 1,4, 1,6 térfogatú motorokból állt.

1.1 SOHC.

• Üzemanyag típusa: 95-ös benzin.
• Teljesítmény LE-ben: 66.
• Szelepek száma: 12 db.
• Munkatérfogat, köbcm: 1086.
• Kapcsolt sebességváltó típusa: kézi, 5 sebességes.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. km-enként: 130.
• Saját tömeg, kg: 1150.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, liter/100 km: 6,9/4,7/5,5, ill.
• Maximális sebesség, km/óra: 154.
• Gyorsulási idő „százokra”, másodpercben: 15.6.

1.4 SOHC.

• Üzemanyag típusa: 95-ös benzin.
• Teljesítmény LE-ben: 97.
• Szelepek száma: 16.
• Munkatérfogat, köbcm: 1399.
• Kapcsolt sebességváltó típusa: 5 kézi sebességváltó vagy 4 automata sebességváltó.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. kilométerenként: 149 (a „mechanika” esetében) vagy 157 (az „automatikus”).
• Saját tömeg, kg: 1175.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, liter/100 km: 7,4/5,0/6,3 (kézi) vagy 9,1/5,0/6,6 (automata).
• Maximális sebesség, km/óra: 195 (a „mechanika” esetében) vagy 167 (az „automatikus”).
• Gyorsulási idő „százra”, másodpercben: 11,2 (kézi sebességváltóval szerelt változatnál) vagy 13,9 (automata sebességváltóval szerelt változatnál).

1.6 DOHC.

• Üzemanyag típusa: 95-ös benzin.
• Teljesítmény, LE: 106.
• Szelepek száma: 16.
• Munkatérfogat, köbcm: 1599.
• Kapcsolt sebességváltó típusa: kézi, 5 sebességes, vagy automata, 4 sebességes.
• A légkörbe történő CO2-kibocsátás szintje, gr. kilométerenként: 145 (a „mechanika” esetében) vagy 167 (az „automatikus”).
• Saját tömeg, kg: 1200.
• Üzemanyag-fogyasztás város/autópálya/átlag, liter/100 km: 7,6/5,1/6,1 (kézi) vagy 9,2/5,3/7,0 (automata).
• Maximális sebesség, km/óra: 180 ("mechanika") vagy 170 ("automatikus").
• Gyorsulási idő „százra”, másodpercben: 9,6 (kézi sebességváltóhoz) vagy 11,9 (automatikus sebességváltóhoz).

Alváz.

• Fékek elöl/hátul: tárcsa/dob.
• Felfüggesztés elöl/hátul: független/félig független gerenda.

Egyéb műszaki jellemzők.

• Minimális fordulási átmérő, m-ben: 10.
• Környezetvédelmi szabvány: EURO4.
• Üzemanyagtartály 45 liter.
• Kormányzás: hidraulikus nyomásfokozóval.
• Hajtás: elöl.

A Hyundai Getz hasmagassága az út és az autó legalsó része közötti távolság. Pontosabban, a hasmagasságot a gyári szabványok szerint a küszöbtől számítják jármű az útra. A hasmagasság közvetlenül befolyásolja az autó aerodinamikáját, valamint az áramvonalasságot.

Felmentés

Magasság hasmagasság a Hyundai Getz 135 mm. De légy óvatos, ha nyaralni megyünk, vagy ha vásárolni térünk vissza: egy megrakott autó könnyen elveszít 2-3 centiméter hasmagasságot.

Kívánt esetben bármely autó hasmagassága növelhető a lengéscsillapítók távtartóival. Az autó magasabb lesz. Ez azonban elveszíti korábbi stabilitását nagy sebességekés nagyot veszít a manőverezőképességben. Ehhez a hasmagasság is csökkenthető, általában elegendő a normál lengéscsillapítókat tuningra cserélni: a kezelhetőség és a stabilitás azonnal tetszeni fog.

Hátmagasság Hyundai Getz restyling 2005, ferdehátú, 1. generáció

Hatmagas Hyundai Getz 2002, ferdehátú, 1. generáció

1.1MT alapon	135
1.1MT GL	135
1.3MT GLS	135
1.5 CRDi MT GLS	135
1.6MT GLS	135
1.6 A GLS-nél	135

Módszerek a hasmagasság növelésére

Mivel a FÁK-országokban az útfelület általában sok kívánnivalót hagy maga után, kátyúkkal és kátyúkkal, sok Getz-tulajdonos megpróbálja növelni a hasmagasságot, hogy elkerülje a karosszéria védőelemeinek, például a lökhárítók és az ajtóküszöbök károsodását. Ennek többféle módja van. A leggyakoribb a lengéscsillapítókkal ellátott távtartók vagy rugók felszerelése. Tekintsük mindkét lehetőséget.

Távtartók

A távtartók gumi-fém lemezek, amelyeket a karosszéria és a lengéscsillapító közé helyeznek, hogy növeljék a jármű menetmagasságát. Ezeket a módosító alkatrészeket a Goetz megvásárolhatja az autópiacokon vagy autókereskedésekben. Mivel a költségek sokkal alacsonyabbak, mint a lengéscsillapítók és a rugók, a legtöbb autós a távtartókat részesíti előnyben.

Tekintsük a távtartók beszerelésének sorrendjét:

1. Szétszedjük a lengéscsillapító rugót az összes alkatrészével együtt.
2. Eltávolítjuk a rugót rögzítő fémburkolatot.
3. A távtartót úgy szereljük be, hogy két fémlemez közé kerüljön.
4. Felszereljük a rögzítőcsavarokat, amelyek ezután rögzítik az állványt az üveghez.
5. Szerelje fel az állványt szabvány szerint ülés.

Így 10-15 mm-rel növelheti a Hyundai Getz hasmagasságát.

Lengéscsillapítók és rugók

A Getz hasmagasságának növelésének másik módja a magas lengéscsillapítók és rugók felszerelése. Ehhez meg kell találnia egy nem szabványos alvázkészletet a hasmagasság növelése érdekében. Általában tuningboltokba járnak az autósok ill autópiac ilyen típusú pótalkatrészek vásárlásához.

A telepítést saját maga végzi el. A régi alkatrészeket eltávolítják az autóból, és az új alkatrészeket könnyen fel lehet szerelni a régi ülésre. Tehát nem kell semmit újra csinálni vagy testre szabni. Az egyetlen figyelmeztetés a nagy rögzítőcsavarok lehetnek, amelyeket az autóra történő felszerelés után le kell vágni.

Következtetés

A Hyundai Getz hasmagassága minden karosszériatípushoz azonos és 135 mm technikai dokumentáció a gyártó biztosítja. Tehát a hasmagasság növelése érdekében az autósok használják különböző utak. A leggyakoribb a távtartók felszerelése.

Hyundai Getz hasmagasság vagy hasmagasság, mint minden máshoz utas kocsi van fontos tényezőútjainkon. Ez az állam útfelszín vagy annak teljes hiánya érdekli az orosz autók szerelmeseit a Hyundai Getz hasmagassága és a hasmagasság növelésének lehetősége távtartókkal.

Először is érdemes őszintén elmondani valódi hasmagasság Hyundai Getz jelentősen eltérhet a gyártó által megadottaktól. Az egész titok a mérési módszerben és a hasmagasság mérésében rejlik. Ezért csak mérőszalaggal vagy vonalzóval felvértezve tudhatja meg a dolgok valódi állását. A Hyundai Getz hivatalos engedélye csak 135 mm. Csak megmenti a helyzetet kompakt méretek maga az autó és kis túlnyúlások elöl és hátul.

Egyes gyártók trükköt alkalmaznak, és deklarálják a hasmagasságot egy „üres” autóban, de be való élet Tele van a csomagtartónk mindenfélével, utasokkal és sofőrrel. Vagyis egy megrakott autóban a hasmagasság teljesen más lesz. Egy másik tényező, amelyet kevesen vesznek figyelembe, az autó kora és a rugók kopása – az életkor miatti „megereszkedésük”. A probléma megoldható új rugók felszerelésével vagy távtartók vásárlásával megereszkedett rugók Hyundai Getz. A távtartók lehetővé teszik a rugósüllyedés kompenzálását és néhány centiméteres hasmagasság hozzáadását. Néha még egy centiméternyi járdaszegélyes parkoló is különbséget jelent.

De nem szabad elragadtatni magát a Hyundai Getz hasmagasságának „emelésével”, mert a hasmagasságot növelő távtartók csak a rugókra koncentrálnak. Ha nem figyel a lengéscsillapítókra, amelyek útja gyakran nagyon korlátozott, akkor a felfüggesztés önálló fejlesztése az irányíthatóság elvesztéséhez és a lengéscsillapítók károsodásához vezethet. Terepképesség szempontjából magas hasmagasságunk mostoha körülmények ez azonban jó nagy sebességek Autópályán és kanyarokban komoly kilengések és további karosszéria-gurulás tapasztalható.

A hasmagasság növelése érdekében a Hyundai Getz távtartókat használ a rugókhoz (vagy meghosszabbított rugókhoz), és az úgynevezett „házakat” vagy „sarkokat” használják a lengéscsillapító rúd hosszának kompenzálására. Ez a fém távtartó lehetővé teszi az emelést hátsó lengéscsillapító kicsit feljebb. A következő képen láthatja, hogyan néz ki egy házi készítésű távtartó a Hyundai Getz számára.

Még videó is van.

Az eredmény elég tisztességes hasmagasság. Tekintse meg a felfüggesztés eredményét az alábbi képen.

Bármely autógyártó a felfüggesztés tervezésekor és a hasmagasság kiválasztásakor keres arany középút a kezelhetőség és a manőverezhetőség között. A hasmagasság növelésének talán legegyszerűbb, legbiztonságosabb és legigénytelenebb módja a „magas” gumiabroncsokkal ellátott kerekek felszerelése. A kerekek cseréje megkönnyíti a hasmagasság további centiméterrel történő növelését. Ne felejtse el, hogy a hasmagasság komoly változása károsíthatja a Hyundai Getz CV ízületeit. Végül is a „gránátoknak” kissé más szögből kell működniük. De ez csak az első tengelyre vonatkozik. Hátul ügyeljen a féktömlők hosszára.

Koreai autó gyártó Hyundai 2002-ben a Motors Company megkezdte a Getz olcsó kiskategóriás autó gyártását. 3 és 5 ajtós változatok készültek. 2005-ben a Hyundai Getz átformálásra került, amelynek célja nemcsak a megjelenés megváltoztatása volt, hanem a műszaki jellemzők is kissé megváltoztak. A képen látható, hogy a korszerűsítés után a Getz új hűtőrácsot, fényszórókat és hátsó lámpák megváltoztatta a tiédet kinézet. De sajnos az autógyártók úgy döntöttek, hogy spórolnak a belső berendezésen, olcsóbb lett.

A műszaki adatok változtak jobb oldala, mivel az 1,3 litereset váltotta fel tápegység erősebb volt, 1,4 literes térfogattal. 2011 óta a vállalat leállította a szállítást Goetz kiadása, 6amit több váltott fel egy új verzió- Solaris.

Külső és átfogó méretek

Annak ellenére, hogy 3 és 5 ajtós változatokat gyártottak, méretek az autóban is ilyenek voltak. De a hasmagasság kissé változhat a felszerelt kerekektől függően.

És bár a Getz kiskategóriás autónak számít, még a fotón is jól néz ki. Nagy fényszórók jól passzol egy kis hűtőrácshoz, amelyen a cég logója díszeleg. Ha oldalról nézzük az autót, akkor a motorháztető vonala simán átmenet a szélvédőre kis változás sarok. Nagy Szélvédő jó láthatóságot biztosít.

Mint már említettük, minden autó azonos méretű volt. Tehát a Getz hossza 3,825 m, szélessége 1,665 m, magassága 1,490 m volt a felszerelt kerekektől függően a hasmagasság és a motorvédelem megléte eltérő lehet, egyes autóknál 0,135 m. másoknál a hasmagasság 0,160 m volt, ami elég jó egy kis kategóriás autónak.

Motorok

Az autóra többféle motort szereltek fel, amelyek eltérő műszaki jellemzőkkel rendelkeztek. A leggyengébb erőforrás egy 66 lóerős, 1,1 literes lökettérfogatú volt, amivel akár 154 km/órás sebességgel is haladhatott az autó. 2005-ig a motorcsalád egy 1,3 literes erőművet tartalmazott, amely 82 „lovát” fejlesztett ki, és 164 km/h-ra gyorsította az autót. A 2005-ös korszerűsítés után az 1,3 literes motor helyett a Getz egy 1,4 literes lökettérfogatú egységet kezdett beszerelni, amely 97 LE teljesítményre képes. Ez a motor 174 km/h-ra gyorsította az autót.

A legerősebb tápegység telepítve ezt a modellt 1,6 literes volt, 106 „ló” teljesítménnyel. Egy ilyen motorral szerelt autó maximális sebessége 180 km/h volt. Mindezek a motorok 4 hengeresek voltak, és amint a képen látható, keresztirányban helyezkedtek el.

Emellett a Getzben is működhet a motor gázolaj. Ennek az erőforrásnak a térfogata 1,5 liter volt, teljesítménye 88 LE. Maximális sebesség 170 k/m volt. De sajnos a FÁK-országokban a Hyundai Getz dízel motor nem szállítják.

Sebességváltó és futómű

A Goetzre több sebességváltót szereltek fel, és műszaki jellemzőik a következők. Például az 1,1 literes motort csak a kézi váltó 5 sebességes váltó. De a más típusú motorral szerelt autókat akár 5 sebességes manuális, akár automatikus átvitel 4 sebességes váltó.

A beépített sebességváltótól függően az elfogyasztott üzemanyag mennyisége is változott. Egy 1,1 literes, kézi sebességváltóval szerelt motornál az átlagos fogyasztás 5,5 liter volt. Átlagos fogyasztás 1,3 literes egység 5 sebességessel párosítva. A kézi sebességváltó 6,8 literes volt, a 4 sebességes automata váltóval pedig 7,2 literre nőtt a fogyasztás. 2005 után a beépített 1,4 literes motor, bár erősebb, de kevesebb volt a fogyasztása. Ez a „mechanikával” felszerelt egység átlagosan 6,3 litert fogyasztott 100 megtett kilométerenként. Egy ilyen motorral, de automata sebességváltóval rendelkező autó valamivel többet fogyasztott - 6,8 litert. Maga a fogyasztás erős motor, 1,6 literes űrtartalommal 6,1 liter volt egy kézi sebességváltós autónál, és 7,0 literes az automata sebességváltónál. A leggazdaságosabb autó a dízelmotorral felszerelt autó volt. erőmű. Kézi sebességváltóval párosítva ez a motor csak 4,5 litert fogyasztott, automata sebességváltóval pedig 5,0 litert.

A Goetz autók teljes sorának hajtása az első kerekeken történt. Az autó készítői használtak független felfüggesztés MacPherson típus stabilizátorral oldalirányú stabilitás az első kerekeken és a félig független felfüggesztés használatával lefutó karokÉs tekercsrugók- tovább hátsó kerekek. Az első kerekeket szellőző tárcsafékekkel, hátul dobfékekkel fékezték. Az autóra szerelt kerekek 165/65R14 vagy 175/65R14 méretűek lehetnek. A kerékméretek különbsége befolyásolta a modell műszaki jellemzőit, például változhatott a jármű hasmagassága.

Lehetőségek

Az összes Goetz autót leszállították Klasszikus felszereltségi szintek, Aktív és Kényelmes. Sőt, az ilyen típusú konfigurációk a fotó alapján gyakorlatilag nem befolyásolták a fő műszaki jellemzőket, kivéve, hogy a hasmagasság megváltozott különböző méretű kerekek

A legegyszerűbb konfiguráció a Classic volt. Az ilyen konfigurációjú autók egy légzsákkal voltak felszerelve. Az elektromos ablakokat csak a bejárati ajtókra szerelték fel. Tehát az 5 ajtós változatban az utasok ülnek hátsó ülés, ki kell hagyni oldalsó ablakok manuálisan. Ez a csomag tartalmazta az elektromosan állítható oldalsó tükröket és a szervokormányt is. De nem volt teljes értékű audiorendszer, a gyártók csak az audio-előkészítésre korlátozódtak. Más felszereltségi szinteken azonban nincs szabványos audiorendszer. A kényelmes légkör fenntartása érdekében az autó légkondicionálóval van felszerelve.

Az Active felszereltségi szint valamivel jobb, mint a Classic felszereltségi szint. Az ilyen konfigurációjú autót nagyobb kerekekkel szerelték fel, ezért ennek a modellnek nagyobb a hasmagassága. Egy másik légzsák is bekerült. A jobb megjelenés érdekében az autót hátsó légterelővel szerelték fel, ez jól látható a képen. Az Active elektromos ablakai minden ajtóra kerültek. Ezt a modellt hidraulikus erősítővel is felszerelték, és maga a kormánykerék magassága is állítható volt. Csakúgy, mint a Classicban, itt is volt klíma. De egy egyszerűbb verzióból hiányzott blokkolásgátló fékrendszer, de ebben a modellben ABS van.

A legtöbb gazdag felszerelés Komforttal rendelkezik, bár gyakorlatilag nem különbözik az Active-tól, kivéve, hogy az oldalsó tükrök fűtése funkcióval bővült, és hidraulikus nyomásfokozó helyett elektromos nyomásfokozót használnak.

Szalon

Mivel Goetz az olcsó autó, akkor szerény nemcsak műszaki jellemzőkkel, hanem belsővel is rendelkezik. Az üléskárpit szövet, a műszerfal analóg, olcsó műanyagból, ami még a képen sem néz ki túl jól. Ennek ellenére az autó meglehetősen népszerű egyszerűsége és viszonylag alacsony ára miatt.

Ár

Ár a ez az autó viszonylag kicsi volt. Egy 1,1 literes motorral szerelt modell körülbelül 290 000 rubelbe került. és a konfigurációtól függően kissé ingadozhat. Az 1,4 literes motorral szerelt autó ára körülbelül 380 000 rubel volt. A legdrágább az 1,6 literes erőművel szerelt Goetz volt, ára 470 ezer volt. Az árak hozzávetőlegesek, mivel az autót már nem gyártják.

Nem riogatok túl sokat, röviden és konkrétan elmondom, szappanoperák nélkül.

Getz - a gép jó, de számos hiányossága is van pozitív tulajdonságait. 2008 nyarán vásároltam az autót és a mai napon (09.10.20) már 30.000 km-t tettem meg - MOT2, Getz 1.6 automata váltó esedékes. Minden rendben van, az autó teljesen működik, de volt egy garanciális javítás - az érzékelő felelős automatikus kapcsolás sebességek A harmadikat két napig folyamatosan vezettem, majd leadtam szervizbe. Mindent garanciálisan javítottak, de az olvasó számára fontos tény ezt a felülvizsgálatot lesznek a menedzser szavai garanciális javítások a hivatalos bemutatóteremben: „...Tudod, ez sok Get-nél előfordul, gyári hibáról van szó, sokszor ezzel a meghibásodással jönnek hozzánk az emberek...”. Minden más tekintetben az autónak nincs vad vagy komoly panasza egy év vezetés után.

Hátrányok:

Természetesen megjelentek a „tücsök” - a műanyag belső tér megtette a hatását, a torpedó nyikorgott, a jobb bejárati ajtó nyikorgott, és valami volt mögötte, nem tudtam kitalálni, mi.

A rugózás merev, akkor jó, ha teljesen érzed a kanyart (gyakran kell érezni, sokat vezetek, 120-140 km/h, szerencsére a pálya megengedi), de mégis szeretnék több kompenzációt a zökkenőkért ill. kátyúkat, és ha síneken haladsz át „vacak” konstrukció mozgásával, akkor tényleg izgatott leszel és megingott. Tehát, amikor ezt az autót választja, menjen egy tesztvezetésre, és lovagoljon a síneken, és azonnal döntse el, hogy ezt akarja-e vagy sem.

A hangszigetelés rossz, a Magassebesség Zúg a kabinban, a hangos zene persze mindent helyretesz.

Most a zenéről: az én rádióm nem a legmérvadóbb, de a hangerő és a basszus is normális, és ezek a basszusok nagyon meglazították az ajtó műanyagját (a hangszórókat az ajtókban), hogy most beindult a műanyag az ajtón zörögni lejátszás közben. Röviden: azok, akik szeretik az R"n"B-t, az elektronikus zenét és más basszuszenét, készüljenek fel az idegen hangokra.

Most egy kicsit a sebességviselkedésről: induláskor természetesen jó a Getz 1.6-os automata váltó, 90 km/h-ig tökéletesen rohan, ha aktívan nyomod a ravaszt, de aztán vége az erőnek, minden mozgékonyság megáll egy 100 km/h sebesség, hirtelen sávváltások és előzések Egy ilyen sebességet jól felkészülten és átgondoltan kell végrehajtani, és a visszaváltó gomb (és van ilyen) itt nem igazán hatékony.

Túl kicsi a csomagtartó, el lehet menni a hipermarketekbe, de én például elmentem téli gumit venni, és be kellett raknom pár kereket az utastérbe. Nos, ahogy mondják, az autót nem nagyszabású szállításra szánják.

Fogyasztás: Moszkvából folyamatosan utazom Moszkvába (~45 km egy irányba), autópályák és torlódások vannak útközben, de a fogyasztás 9,3 liter/100 km. Ez olyan kis autó!!! Nem tudom, hogy hibás a Hyundai, vagy az automata szívás, de ilyen költség mellett tény.

A hátsó ablaktörlő nagyon rosszul átgondolt - egy üzemmódja van, és NEM késleltetett, hanem az ablaktörlő állandó mozgásával. Én személy szerint azt szeretném, ha késéssel, miközben gyorsan mozogna.

Az előnyök között:

Kis méretek: bárhol tudok parkolni, és ami a legfontosabb, olyan kis területeken lehet kanyarodni, hogy eláll a lélegzete;

Tisztességes hasmagasság (földmagasság). Meg tudok mászni rendes korlátokat, még ez is meglepett, azt hittem, rosszabb lesz. Néha persze használom a forgattyúházvédelmet, de ilyenkor nagyon szemtelen vagyok a magassággal. A faluban és a folyón minden kátyút elfoglaltak;

A hátsó utasok lábtere természetesen normális, nem fog tudni kinyújtózni, de nem kell térdre támasztva ülnie;

Kényelmes polc a kormány alatt, ahol a felesleges holmik tárolhatók, hú...;

A légkondicionáló bekapcsolásakor a teljesítmény csökken, de az autó továbbra is mozgékony és élénk marad. Ez egyébként arra is vonatkozik teljes szalon amikor 5 ember van az autóban. Öt ember ülése nem különösebben kényelmes (mint sok autóban), de az autó nem veszíti el a kormányozhatóságot.

Nos, általában ez valószínűleg igaz. Ha ár/minőség alapján értékeljük, akkor masszív ötöse van az autónak. Az autó költsége megfelel a meglévő hiányosságoknak. A legtöbb nem különösebben idegesítő, de van, amit ki szeretnék zárni (én személy szerint nem szeretem a kemény felfüggesztést és a hátsó ablaktörlőt). A 30 000 km már egy ilyen osztályú autónál érezhető futásteljesítmény, és ahogy mondani szokás, még nem hagyott cserben (kivéve a gyártási hibákat, de a csúcskategóriás autókban előfordulnak ilyenek). Személyes vélemény - Örülök, bár a feleségemre gondolva vettem az autót. Egyedül utazom és élvezem.