A helyi háborúkban és fegyveres konfliktusokban a katonai műveletek egyik jellemző vonása az aktív fegyveres konfrontáció a kommunikáció mentén. Az oszlopok közlekedési útvonalak mentén történő biztonságos áthaladásának megbízható biztosítása érdekében nagy és összetett szervezeti (az oszlopok lefedése harcjárművekkel, harci helikopterekkel és tüzérségi tűzzel, az útvonalak „szűk keresztmetszetek” őrzése stb.) és technikai intézkedések (tűzerő és biztonság növelése) ). Ezek egyike a járművek egyéni védelmének növelése az ellenséges tűzzel szemben.

Az első csecsen kampány (1994-1996) során számos helyi páncélvédelemmel ellátott Ural-4320 jármű jelent meg az Orosz Föderáció fegyveres erőinek katonai egységeiben. A séma és a kialakítás bizonyos tökéletlensége ellenére gyakorlati alkalmazásuk pozitív értékelést kapott.

Hadsereg (RF fegyveres erők) „Ural 4320” helyi páncélvédelemmel, Csecsenföld, Khankala, 2002. szeptember.

A megszerzett tapasztalatokat a második csecsen kampány, azaz az észak-kaukázusi térségben zajló, 1999 augusztusától napjainkig tartó terrorellenes hadművelet során is figyelembe vették. A páncélozott "Uralok" meglehetősen nagy mennyiségben jelentek meg a Védelmi Minisztérium csapataiban, valamint az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának katonai egységeiben és szerveiben, amelyek az Egyesült Csapatcsoport (Erők) részét képezik.

A fegyveres erők csoportosításában katonai egységekkel és a kerületi katonai parancsnokságok parancsnoki századaival egyaránt szolgálatba álltak.
Ezeknek a járműveknek a páncélozása egyetlen modell szerint készült, és általában magában foglalja:
- az autó elülső részének három oldalán (elülső és oldalsó) teljes záródás a motorral és a benne található egyéb egységekkel;
- a vezetőfülke teljes lefedése páncéllemezekkel, és a szokásos üveg helyett golyóálló üvegtömböket kell beépíteni a megfelelő páncéllemezekbe (de észrevehetően kisebb méretű, mint a hagyományos üvegezés);
- az üzemanyagtartály és egyes sebességváltó egységek páncéllemezekkel való lefedése;
- telepítés be rakodó platform(hátul) nyitott felső „doboz” acél páncéllemezekből összerakva. Ebbe a „páncélos dobozba” való be- és kilépéshez egy kétszárnyú ajtó található, amely belülről zárható a hátsó részben.

Hadsereg (RF fegyveres erők) „Ural 4320” helyi páncélvédelemmel, kilátás balról és hátulról, Csecsenföld, Khankala, 2002. szeptember.

A kézi lőfegyverekből való kilövéshez kiskapuk vannak az oldalakon és a hátsó lemezen, a kialakítás megegyezik a páncélozott személyszállító 60PB-vel. Ha szükséges, az épületek felső emeletein vagy a hegyoldalakon tüzet lehet gyújtani az oldalakon.

Ennek a páncélozott doboznak a falainak magassága megközelítőleg megegyezik egy átlagos ember magasságával. A személyzetet a falak mentén szokásos összecsukható padokon helyezik el. Sőt, a rossz időjárás elleni védelem érdekében az ilyen járműveket gyakran olyan napellenzőkkel látják el, amelyek a tetején lévő páncélozott dobozt speciális kivágásokkal borítják (a szükséges ívek is rendelkezésre állnak). A páncéllemezek vastagsága és minősége olyan, hogy az ilyen járműveken feladatokat végző katonai személyzet véleménye szerint teljes mértékben védelmet nyújt a kézi lőfegyverek tüzével és az aknatöredékekkel szemben.

De figyelembe véve azt a tényt, hogy az ellenség a közelmúltban nagyon gyakran használt olyan erős lőszereket, mint a taposóaknák (vezetékkel vagy rádióval vezérelve), például 152 mm-es és 122 mm-es tüzérségi lövedékek, vagy az út szélére telepített 120 mm-es aknák. sürgősen növelni kell a páncélzat vastagságát és e teherautók általános biztonságát.

Általánosságban elmondható, hogy a szerző véleménye és a sok katonai személyzettől hallott értékelése szerint az észak-kaukázusi térségben zajló ellenségeskedés hét (!) éve alatt már régen lehetséges és szükséges volt a foglalási rendszer minőségi javítása és növelése. áthatolhatatlansága (a szerző arra gondol, hogy a páncélvédelem erőssége nem csak acél páncéllemezek vastagításával növelhető). De láthatóan, mint mindig, erre sincsenek anyagi források, és ami a katonák életének árát illeti... Oroszországban mikor becsülték őket a legtöbbre?

A parancsnokság egyik századából származó "Ural" páncélozott hadsereg 12,7 mm-es NSV géppuskával, amelyet szerződéses kézművesek szereltek fel. Nagyon hozzáértő és kényelmes, a szerző maga próbálta ki. Az ilyen „módosítások” a hadsereg járművein nem voltak ritkák, 2002. október, Csecsenföld

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatainak egyik felderítő egysége páncélozott "Ural" egy másik változata, 2002. november, Csecsenföld

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának katonai alakulatainak páncélozott "Ural" (barbetéttel a tetőn és három ajtóval), 2000. június, Khankala, Csecsenföld

Ezeket a páncélozott járműveket ritkán használják közvetlen cél- anyagi javak szállítására. Ezeket a járműveket az esetek túlnyomó többségében a személyi állomány (különösen a katonai parancsnokságok parancsnoki századaiban) a szolgálati és harci feladatok teljesítési helyére történő szállítására, illetve a konvojokat közvetlenül őrző puskás egységek szállítására használják. Ezekben az esetekben a ZU-23-2-vel felfegyverzett járművekkel való szoros kapcsolatuk meg van szervezve.
De a legérdekesebbek a műszaki pont Ennek fényében páncélozott járművek mintákat hoztak létre a Belügyminisztérium katonai alakulatai és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatainak egységei számára. Úgy tűnik, szakembereik alaposan tanulmányozták az ilyen járművek fegyveres erőkben való használatának tapasztalatait, és megfelelő következtetéseket vontak le. Ezért átgondoltabban és jó minőségben készülnek.

A sajátosság az, hogy ezeket a járműveket eredetileg pontosan védett szállítóeszközként hozták létre a Belügyminisztérium egységei (beleértve a Belügyminisztérium belső csapatait is) speciális műveleti területekre történő szállítására.

A vezetőfülkével ellátott járművek első része azonnal össze van szerelve beépített és felszerelt páncélvédelemmel, elég nagy ahhoz, hogy jobb áttekintés, dupla üvegezésű páncélüveg.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatainak egyik felderítő egységének páncélozott "Ural". A vezetőfülke és a karosszériaívek antennái egy cserélhető elektronikus hadviselési rendszerhez tartoznak, Csecsenföld, 2002. november.

A páncélozott vezetőfülke tetején a jármű parancsnoki ülése felett is található egy felső nyílás. Ez kényelmes megfigyelésre és szükség esetén tüzelésre. Abban az esetben, ha bizonyos kedvezőtlen körülmények merülnek fel, ami szolgálati és harci küldetések teljesítése során teljesen lehetséges, ezen keresztül a jármű elhagyása lehetséges.

Egy páncélozott doboz van felszerelve a rakodófelületre (a testben). Oldalán és tatlapján belülről nyíló kiskapuk vannak. Mindegyik felett egy meglehetősen nagyméretű, golyóálló üvegből készült üvegegység található, amely biztosítja Jobb körülmények a tűz megfigyelésére és beállítására.
Ezeknek a járműveknek a páncéllemezeinek vastagsága (MVD) csaknem háromszor nagyobb, mint a helyi védelemmel ellátott "Urals" hadsereg páncéllemezeinek vastagsága.
Meg kell jegyezni, hogy sok páncélozott jármű speciális elektronikus hadviselési berendezéssel van felszerelve, amely megbízhatóan elnyomja a rádióvezérlésű taposóaknák rádióvezérlő csatornáit.

A szerző a Csecsen Köztársaságba tett üzleti útjai során kétféle páncélozott teherautót látott, amelyeket a Belügyminisztérium belső csapatainak katonai egységeiben és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának katonai alakulataiban (testületeiben) használtak. A különbségek általában nem alapvetőek. Némelyiknél a páncélozott doboz tetején két széles kerek barbet található a felső féltekén és az oldalak tetején való tüzeléshez, valamint három ajtó - a hátsó lapon és mindkét oldal elülső részén. Másoknál sokkal jobban védi az elülső részt a motorral, valamint a vezetőfülkét, aminek még a golyóálló üvegében is vannak kis zárónyílások, hogy a járműparancsnok személyi fegyverből tüzelhessen. Ennek a járműtípusnak két egyszárnyú ajtaja van, az oldalán, de csak a hátsó szárnyban, az oldalak külső részére páncélüveges csomagok vannak felszerelve, az oldalsó lyukak kör alakúak.

A katonai egységek és a fegyveres erők egységeinek páncélozott "Urálja" ( orosz hadsereg) rendszerint napellenző nélkül üzemelnek, és monokromatikus, napfénytől fehérített sötétzöld színűek. A körzetek katonai parancsnoki hivatalainak parancsnoki társaságainak szerződéses mesterei gyakran páncélozott dobozaik elejére géppuskafegyvereket szerelnek fel (12,7 mm-es NSV „Utyos” nehézgéppuska gépen vagy 7,62 mm-es PKM).
Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának katonai alakulatainak páncélozott "Urálja" (a páncélozott doboz tetején kerek barbetétekkel) a szokásos színre festett, a napon szintén elhalványul, sötétzöld színű. De leggyakrabban ezeket a járműveket és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatainak páncélozott „vonóhálóit” egyetlen sötétsárga színre festik.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatai egyik felderítő egysége páncélozott "Ural" páncélozott dobozának elölnézete és bal nézete, Csecsenföld, 2002. november.

A jármű páncélozott dobozának belseje, 2002. november, Csecsenföld

Általános szabály, hogy az összes bűnüldöző szerv ezen járművein nincs külön felirat vagy rajz. Az egyetlen kivétel néhány hadsereg járművei, amelyek kabinajtóira tetszőleges méretű nagy fehér „K” betűk nyomtathatók fehér körben vagy anélkül, ami egyben jelzi, hogy a katonai parancsnokságok parancsnoki társaságaihoz tartoznak.

Ezeknek a járműveknek az első és második csecsen hadjáratban történő harci és különleges küldetések végrehajtása során történő használatának eredményei általában pozitívnak bizonyultak.

Különösen széles körű alkalmazás páncélozott járműveket találnak az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának katonai alakulatai (rohamrendőri erők, különleges erők stb.) és a Belügyminisztérium belső csapatainak egyes egységei szolgálati és harci küldetések teljesítése során. az Orosz Föderáció. Általános szabály, hogy egy céllal - a személyzet biztonságos szállítása a feladatok végrehajtásának helyére és vissza.

Gyakorlatilag olyan helyzet alakult ki, hogy ezek a járművek ténylegesen a páncélozott személyszállítók (APC) funkcióit látják el. De sokkal olcsóbb a gyártás és az üzemeltetés, bár a szükséges mértékben biztosítják a személyzet védelmét és időben történő szállítását a speciális műveleti területre nehéz helyzetben útviszonyok. Sőt, a páncélozott doboz nagy térfogata miatt normál körülmények között viszonylag sok személyi állományt, szükséges katonai felszerelést, valamint a hadművelet során elfogott foglyokat szállíthatnak (ha szükséges). Túlzottan korlátozva belső térfogatok Ezt nem lehet megtenni hadsereggel, általános fegyveres gyalogsági harcjárművekkel és páncélozott szállítójárművekkel.

A nagyobb biztonság érdekében acéllemezekkel újra felszerelve, a Chita OMON „UAZ-469”, 2002. szeptember, Csecsenföld

Ez a tény annak a következménye, hogy az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának katonai alakulatai a belső fegyveres konfliktusok körülményei között meghatározott feladatok ellátásához nem rendelkeztek kellően védett és mobil, egyetemes és egyszerű (olcsó) jármű rendőri feladatok ellátására. A páncélosok és a gyalogsági harcjárművek nagy tűzerejükkel, biztonságukkal és mobilitásukkal természetesen jók, és bizonyos körülmények között (bizonyos esetekben! - Szerző) egyszerűen pótolhatatlanok, akárcsak a harckocsik. De a banditák és szabotázs (terrorista) csoportok elleni szolgálati és harci küldetések többségének végrehajtásához még mindig szükség van egy egyszerűbb, olcsóbb és univerzális (többcélú) rendőrautó(szállítószalag). Ezért az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának szakemberei az Ural páncélozott módosításait fejlesztették ki azzal a céllal, hogy biztosítsák a személyzet védett szállítását. És amint azt a harci tapasztalatok mutatják, nagymértékben sikerült is nekik.

Ugyanakkor az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek csapatainak csoportosításában a páncélozott járműveket páncélozott személyszállítóként csak a katonai parancsnokságok parancsnoki társaságaiban használták. Ennek oka a bennük lévő BTR-80 (70) elégtelen száma, valamint a Belügyminisztérium egységeihez nagyon hasonló speciális feladatok gyakori elvégzése.

A rohamrendőrök kutakodnak egy fogvatartottnál Csecsenföldön. A képen látható, hogy egy szabványos teherautó karosszériájának oldalait belülről rönkhálók borítják

Páncélozott járművek rohamrendőrökkel egy különleges művelet során, 2001. július, Csecsenföld

A szárazföldi erők katonai egységeiben és harci egységeiben, a légideszant erők és tengerészgyalogság minden személyi állományt szabványos páncélozott szállítójárművekkel, gyalogsági harcjárművekkel vagy MT-LB-vel látnak el. Ezért a fegyveres erők fő problémája egy páncélozott teherautó létrehozása, amely legalább a legfontosabb és legveszélyesebb rakományt (például lőszert) szállítja. Ezért itt nem lehet „nehéz” páncélvédelem. Itt olyan módokat kell keresnünk, hogy kellően „könnyű” páncélt hozzunk létre könnyűötvözetekből és kompozit anyagok, vagy ezek kombinációi. Ez nem lehet drága, mert elég sok teherautónak kell lennie ilyen felszerelt helyi páncélvédelemmel. Külön, régóta fennálló probléma az üzemanyagok és kenőanyagok szállítására szolgáló védett jármű („töltőanyag”) létrehozása. Az afganisztáni és csecsenföldi harci műveletek tapasztalatai alapján azonban az a benyomásunk támad, hogy ezt az akut problémát konkrétan egyáltalán nem oldják meg. És bár lehetnek kísérleti fejlesztések, a csapatoknak nincs semmijük.

Jelenleg el kell ismernünk, hogy a közeljövőben az ország felfoghatatlanul elhúzódó „nehéz” gazdasági helyzete miatt ezekre a problémákra nem várható megoldás.

Egy rablógolyó nyoma, amely nem hatolt át oldalsó üveg Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának páncélozott járművének kabinjai (tetőn és három ajtós páncélozott változat), 2002. szeptember, Csecsenföld

Példa az UAZ-469 egyik rohamrendőr általi módosítására. Az első ajtókat eltávolították, a csomagtérajtót leengedték és rögzítették, a felső részt rakodótér acéllemezekkel borított, 2001. július, Khankala, Csecsenföld

Ennek és más okoknak köszönhetően az Orosz Föderáció észak-kaukázusi régiójában a csapatok egyesített csoportjának (Erők) részét képező összes hatalmi minisztérium katonai egységeinek és alosztályainak parancsnoksága az ellenségeskedés kezdetétől fogva intézkedéseket a továbbszállított személyzet és rakomány biztonságának erősítésére közúti szállítás. Az autók és teherautók kabinjait és karosszériáit házilag készített fémpajzsok, fagerendákból készült paravánok, talpfák és rönkök borították. Nagyon sok lehetőség volt az utólagos felszerelésre, képességektől és készségektől függően. Egyesek egészen ügyesen csinálták, míg mások meglehetősen durván. Az összes minisztérium egységei és katonai alakulatai által végrehajtott harci és különleges küldetések tapasztalatai meggyőzően azt mutatták, hogy ezek az intézkedések valóban növelték a személyzet és a rakomány védelmét az ellenséges kézi lőfegyverek tüzével és az út közelében telepített ellenséges taposóaknák töredékeivel szemben.

Meg kell jegyezni, hogy ez a fajta „revízió” nagyon széles körben elterjedt. Sőt, az OGV(ek) parancsnoksága még azt is megkövetelte, hogy a beosztott parancsnokok a lehető legtöbbet fogadják el lehetséges intézkedések az autók biztonságának bármilyen módon történő fokozása érdekében a legjobb példákat a tiszteknek mutatták be a speciális órákon. A szerző által bemutatott fényképek számos példát mutatnak be az autók védelmének házilagos fokozására és védőfestésére. És ez nem minden lehetőség.

Az Ural-4320 karosszériája, elöl és oldalt acéllemezekkel borítva. Az oldalburkolat alacsony magasságát a karosszéria hátsó részében az magyarázza, hogy a ZU-23-2-t erre a járműre tervezték felszerelni. A Kurcsaloi régió katonai parancsnokságának parancsnoki társasága, 2001. július, Csecsenföld

2005 év. Katasztrofális, soha nem látott árvíz az Egyesült Államok déli államaiban. Különösen New Orleans városában. Louisiana állam legnagyobb metropoliszának elárasztott utcáin a mentőakciót a mexikói hadsereg Ural-4320 teherautóival hajtják végre. A miassi autók áthaladtak a fekete negyedek szűk, árvíz sújtotta utcáinak bonyolult bonyodalmain – ahol az amerikai katonai teherautók tehetetlenek voltak. És ez csak egy epizód az Ural-4320 harci munkájának sok közül, amelyben ezek erős autók egyértelműen bizonyították képességeiket. A modell részletes áttekintése ebben a kiadványban található.

"Ural-4320" - háromtengelyes összkerékhajtás (6x6 képlet) teherkocsi az uráli autógyár terepjárója (Miass városa, cseljabinszki régió). BAN BEN modellválaszték vállalkozás, még 1977-ben váltotta fel az Ural-375 teherautót.

Az Ural-4320 jármű számos dizájnelemben egységes az előző modellel, az Ural-375-tel. Ennek azonban több is van modern design, amely bővített képességeket és jobb működési és műszaki jellemzőket biztosít, mint az Ural-375. A 4320-as volt az uráli autógyár fő modellje 2015 őszéig (előtt hivatalos csere az Ural Nexten.

A mexikói Marina Armada a 2005-ös Katrina hurrikán utáni mentési művelet során Louisianában.

De export igényekre történő gyártása még mindig folyamatban van. Mivel az Ural-4320 még mindig keresett katonai járműként Ázsia, Afrika és Latin-Amerika számos országában. Ott a mai napig őszinte tiszteletet és igazi csodálatot vált ki karizmájával. Az ára pedig nagyon kedvező!

A teherautó nem véletlenül kapta a „Falánk” ironikus becenevet. 50-70 liter magas oktánszámú benzin 100 km-enként sok egy sorozatgyártású autónál. Még az olcsó és „hivatalos” benzint is. Még egy multifunkcionális katonai terepjáróhoz is. Ezért a benzin cseréjéről az Urálban karburátoros motor A Szovjetunió a 60-as és 70-es évek fordulóján kezdett gondolkodni a praktikusabb dízelmotoron.

A világos szándéktól a konkrét megvalósításig azonban hosszú út vezetett: az Ural-4320 család sorozatgyártása csak 1977 novemberében indult el. A minisztérium határozata alapján autóipar, fejleszteni és bevezetni új dízel motor a magunk erejéből A Miass vállalkozást nem tartották megfelelőnek. Ezért az Uráli Autógyár mérnökei az Ural remotorizálásán dolgoztak: a megfelelő motor és sebességváltó kiválasztásán, az erőegység és a jármű kölcsönös beállításán, a szovjet motoripar zászlóshajójának szakembereivel, a Jaroszlavl Motorgyár.

Az "Ural-4320" "elemében van".

1970 és 1975 között a nagy munkaúj motor- és sebességváltó-modellek tesztelése Ural-375 teherautók kísérleti tételein. Platós teherautóba épített prototípusok kísérleti tételei és teherautó vontatók 1973-1976-ban többlépcsős teszteken ment keresztül, 1977 februárjában pedig megkezdődött a tömeggyártás tervdokumentációjának elkészítésének szakasza. Első sorozatgyártású autók az új "Ural-4320" gyártási indexgel 1977 novemberében legördült az uráli autógyár összeszerelő soráról.

Ez azonban még nem cserélte le teljesen az Ural-375-öt: a Gluttont a vállalat évekig folytatta, ezzel párhuzamosan új modell. Megpróbálták az Ural-4320-at különféle dízelmotorokkal felszerelni: a nyolchengeres YaMZ-238-hoz még hosszabb motorteret is biztosítottak, mint a hathengeres YaMZ-236-hoz és a KamAZ-740-hez. Ugyanakkor a YaMZ-236-os járműveket a jobb szárny légszűrője alapján lehetett megkülönböztetni a KamAZ motorral szerelt járművektől (a motortér eltérő, sűrűbb elrendezése miatt). 2000-től kezdődően az összes Ural-4320-t kiterjesztett motortérrel kezdték gyártani, függetlenül az oda telepített motor márkájától.

"Ural-4320" Angolában (Délnyugat-Afrika).

A Honvédelmi Minisztérium rendszeres megrendelései, az olaj- és gázipari vállalatoknak való folyamatos járműszállítások, valamint a jármű jó exportpotenciálja hozzájárult ahhoz, hogy a tömeggyártás megkezdése után kevesebb mint 10 évvel - 1986-ban - az Ural -4320 legyártott darab meghaladta az egymillió darabot. A 4320. családba tartozik az "Ural-43206" könnyű kéttengelyes teherautó is, amelynek gyártását 1996 óta Miassban sajátítják el.

2015 őszén az Ural-4320-at az üzem modellkínálatában felváltotta az Ural Next - annak modernizált változata, a motortér eredeti műanyag farkával, a GAZelleNext típusú modern fülkék új generációjával, és számos továbbfejlesztett alkatrész és szerelvény. Napjainkban az Ural-4320 összes polgári változatát a hazai polgári piacon és részben a rendvédelmi szervek szállítására felváltották az Ural Next család járművei, de az Ural-M sorozat (más néven Ural-4320) kifejezetten erre a célra készült export szállítások.

Az Ural-4320 közvetlen célja áruszállítás, személyszállítás, pótkocsik vontatása ill különféle berendezések minden típusú úton és terepen (egyenetlen terepen). A 6X6-os kerékelrendezés, az erőteljes dízelmotorok és a szilárd hasmagasság jelentős tereppotenciált biztosít ennek az autónak. Az "Ural-4320" könnyedén legyőzi a vizes élőhelyeket, az 1,6 méteres gázlókat, a 2 méteres árkokat és árkokat, és akár 60% -ot is felmászik.

Az Ural-4320 alvázat nem csak szabványos vagy bővített konfigurációjú platós és billenő járművek létrehozásához használták. De még: személyzeti buszokhoz (22 vagy 30 személyes), teherautó-traktorokhoz és csőszállítókhoz, tartálykocsikhoz és üzemanyagszállító tartálykocsikhoz, olaj- és gázkitermelési berendezésekhez és speciális berendezésekhez, közúti és kommunális berendezésekhez, tűzvédelemhez és természetesen a fegyveres erők igényeit.

Az Ural-4320 alapú faszállító teherautók nélkül elképzelhetetlen az erdőirtás és a fakitermelés hazánk számos régiójában. A hidraulikus manipulátorokkal együtt az URAL faszállító teherautók lehetővé teszik a fa és egyéb választék be- és kirakodását anélkül, különleges felszerelés. Az Ural-4320 teherautók műszaki adottságai lehetővé teszik intenzív működésüket -50°C és +50°C közötti hőmérséklet-tartományban, egymással ellentétes éghajlati viszonyok között - a Távol-Északtól a homokos déli sivatagokig.

Egy kíméletlenül kizsákmányolt "Ural-4320" faszállító, gyártási év - 2007.

Az Ural-4320 műszaki képességeit a katonai szolgálat figyelembevételével tervezték ennek a teherautónak terepjáró képesség: hatalmas biztonsági ráhagyás, magas karbantarthatóság, egyszerű tervezés és nehéz körülmények közötti használatra való alkalmasság.

• Az Ural-4320 alváz méretei: Hossz – 7,588 m – Magasság – 2,785 m. Alváz – 7,388 m; és kiterjesztett - 7,921 m és 9,545 m.
• Súly üzemkész állapotban – 8-8,7 tonna; a szállított rakomány súlya – 7, 10, 12 tonna, módosítástól függően.
• A felszerelt jármű terheléselosztása: az első tengelyen – 4550 tonna, a hátsó forgóvázon – 3500 tonna.
• A jármű teherelosztása teljes súly: első tengely – 4.635 tonna, hátsó tengely– 10 570 tonna.
• A standard karosszéria belső méretei 5685x2330x1000 mm.
• Fordulási sugár – a külső keréken 10,8 m, összességében 11,4 m.
• Talajmagasság – 400 mm.
• A nyomtáv 2 m (elöl és hátul azonos).
• Az üzemanyagtartály űrtartalma 200 liter, további 60 liter beépítési lehetőséggel.

• „YAMZ-236NE2” – dízel, négyütemű, hathengeres, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, V alakú. Munkatérfogat – 11,15 liter. Névleges teljesítmény 2100 ford./percnél – 169 kW (230 lóerő). Maximális nyomaték 1100-1300 ford./percnél – 882 N.m (90 kgf/m).

A YaMZ-236 motorral felszerelt Ural-4320 légszűrője alapján megkülönböztethető.

• A "KAMAZ-740" egy V-alakú 8 hengeres dízelmotor, 10,86 literes üzemi térfogattal. Teljesítmény - 210 lóerő. Maximális nyomaték – 68 kgf/m. Névleges sebesség főtengely– 2600 ford./perc.
• "YAMZ-238" - 14,86 literes V-alakú 8 hengeres dízel motor 176 kW (240 lóerő) teljesítménnyel. Maximális nyomaték: 883 Nm (90 kgfm).

Az Ural-4320 járművek KamAZ-14 tengelykapcsolót, mechanikus kioldóhajtású duplatárcsás tengelykapcsolót és pneumatikus nyomásfokozót használtak. Vagy a YaMZ-182 tengelykapcsoló - súrlódó, száraz, egytárcsás, membrános, hosszabbító típusú membránrugóval.

Sebességváltó - KamAZ-141 modell: 5 sebességes, szinkronizálókkal II, III, IV és V fokozatban. Áttételi arányok: I-5,62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ZX-5.30. Sebességfokozatok száma (váltóművel): előre - 10, hátra - 2. Erőátvitel a sebességváltóból - 26 kW-ig (35 LE). Vagy a YaMZ-236U márka sebességváltója, hasonló műszaki paraméterekkel - mechanikus, háromutas, ötfokozatú, 2, 3, 4, 5 fokozatú szinkronizálókkal is.

Jelölőmű - 2 sebességes, hengeres zárással középső differenciálmű bolygókerekes típus, amely 1:2 arányban osztja el a nyomatékot a folyamatosan kapcsolt első tengely és a forgóvázak tengelyei között. Áttételi arányok: felső fokozat - 1,3; a legalacsonyabb - 2,15. Az osztóművet két kar vezérli. Az erőátvitel az osztóműből a motor teljesítményének 40 százalékát teszi ki.

Kardán sebességváltó - négy kardántengely. A hajtótengelyek fő fogaskereke kettős, egy kúpfogaskerékpár spirálfogakkal és egy pár hengeres spirális fogaskerék; áttétel (összesen) - 7,32. Meghajtó tengelyek - átmenő típusú, felső hajtóművel utolsó menet. Első hajtótengely - egyenlő csuklókkal szögsebességek lemez típusa (Tract).

Kormányzás és fékvezérlés

A kormányszerkezet egy kétirányú csiga és egy oldalsó fogaskerekes szektor, beépített hidraulikus elosztóval, egy távközzel elhelyezett hidraulikus nyomásfokozóval. Áttétel - 21,5, olajnyomás a hidraulikus nyomásfokozóban - 65-90 kgf / cm. négyzetméter

Az üzemi fékrendszer dob típusú fékeket használ (átmérő 420 mm, fékbetét szélessége 120 mm). Működő rendszer kétkörös, pneumatikus-hidraulikus hajtással, külön (pneumatikus és hidraulikus részek) az első tengelyhez és a forgóvázhoz, két pneumatikus erősítővel.

A rögzítőfék is dob típusú, az osztómű kimenő tengelyére szerelve, mechanikus meghajtással. A pótfék az üzemi fékrendszer egyik áramköre. Segédfék– motor retarder, hajtás – pneumatikus. A pótkocsi fékhajtása kombinált (két- és egyvezetékes).

Az Ural-4320 váz szegecselt, két préselt szárból áll, amelyek kereszttartókkal vannak összekötve (klasszikus „létra”). Az első felfüggesztés két félig elliptikus rugóra van felszerelve, hátsó csúszóvégekkel, lengéscsillapítókkal. Hátsó felfüggesztés– kiegyensúlyozott, szintén két fél-elliptikus rugóra, hat reakciórúddal, a rugók végei csúszósak.

Tárcsás kerekek, „254G-508” vagy „330-533” felnivel, a módosítástól függően. A kerék tíz csappal van rögzítve. Pneumatikus gumiabroncsok, cső - 1200x500x508 "14.00-20(370-508)", "OI-25" modell, 0,5-3,5 kgf/cm2 tartományban állítható nyomással, az útviszonyoktól függően " - 1100x400x533, "O-47A" modellek, széles profil.

Elektromos felszerelés

Az Ural-4320 elektromos berendezése egyvezetékes, 24 V névleges feszültséggel. Elemek„6ST-190TR” - 2 darab, egyenként 190 Amper/óra kapacitással. A "G-288E" váltakozó áramú generátor 1000 W teljesítményű, és egy "1112.3702" érintésmentes feszültségszabályozóval működik együtt. Indító „CT-142-LS” – elektromágneses zárvány, 8,2 kW maximális teljesítménnyel.

Az Ural-4320 teherautók fém kétajtós fülkével voltak felszerelve, amelyet egy vezető és két utas számára terveztek. A klasszikus, tradicionális Uralov kabint immár ötven éve gyártják, és természetesen a benne lévő kényelmi mutatók végtelenül távol állnak a modernektől. Bár: állítható a vezetőülés, van szellőztető és fűtés, van szervokormány, és lehetőség van a kabin hálóhellyel való felszerelésére. Kívánság szerint az Ural-4320 felszerelhető légkondicionálóval, független fűtéssel és előmelegítő"Webasto".

A kényelmesebb utazási feltételek és a nagyobb biztonság érdekében 2009 tavasza óta sikeres kísérleteket folytattak az új fejlesztésű Uralok új stílusú kabinokkal való felszerelésére. Ez egy burkolat nélküli fülke, üvegszálas farokkal, az Iveco licence alapján gyártva. Három különálló anatómiai székkel rendelkezik, fejtámlákkal, kartámaszokkal és biztonsági övekkel.

Ban ben belső dekorációés burkolat - modern anyagok, amelyek jó zaj- és hőszigetelést biztosítanak, alsó küllős kormánykerék (nem fedi át a műszereket). Minden kezelőszerv a vezető közelében található, a rögzítőfék és a sebességváltómű vezérlése pneumatikus (ami lehetővé tette a karok eltávolítását az utastérből). Az új kabin kényelmes munkakörülményeket biztosít a vezető számára. De az autó karizmatikus megjelenése természetesen teljesen levesz róla.

Az "Ural-4320" sorozatos módosításainak áttekintése

Az Ural-4320 család részeként a jármű következő módosításait gyártották a miassi üzem összeszerelősorán:

• Platós és ponyvás "Ural-43202-0351-31" általános szállítási cél fa emelvénnyel;
• „Ural-4420-10” és „Ural-4420-31” teherautó-traktorok, amelyeket speciális félpótkocsik vontatására terveztek minden típusú úton és egyenetlen terepen;
• „Ural-44202-0311-31” nyerges vontatók, amelyeket félpótkocsik vontatására is terveztek minden típusú úton és terepen;
• Az Ural-44202-0612-30 teherautó vontatót félpótkocsik és különféle berendezések vontatására tervezték repülőtereken és más sík területeken;
• „Ural-4320-0911-30” – kiterjesztett alappal;
• „Ural-4320-0611-10” és „Ural-4320-0611-31” - szintén fából készült rakodólappal és napellenzővel.

A jelzett módosítások Ural-4320 járművei alapján hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező alvázakat gyártottak furgon karosszériákhoz is, forgóbuszok, különféle speciális felszerelések. Ugyanazon a módosításon belül különféle opciók lehetségesek: csörlővel vagy anélkül; a pótkerék tartó helye szerint: a fülke mögött vagy a keret hátuljában, függőleges vagy vízszintes elrendezéssel; vagy tartó nélkül (ideiglenes technológiai rögzítéssel a vázon); mechanikus erőleadókkal vagy anélkül a sebességváltóból (TLT) és az osztóműből; elérhetőséggel vonószerkezet pótkocsik vontatására, vagy anélkül.

A 2000-es évek során az Ural-4320 alapján négy páncélozott hadsereg-módosítást építettek a járműből, és bemutatták a nagyközönségnek. Ez az "Ural-4320-09-31"; "Ural-4320-0010-31" (vagy "Ural-E4320D-31"); "Ural-4320VV". Valamint a Kasspir MK6 páncélozott jármű, amelyet az Ural-4320 alvázon gyártanak indiai cég Mahindra és Mahindra, a prithlai üzemben, Haryana államban. Mindezek a járművek szilárd ballisztikai és aknavédelemmel rendelkeznek.

A kabinok, beleértve a hátsó falakat, a tetőt és a padlót, tömör páncélozott acéllemezből készülnek, felszerelve páncélozott üveg tüzelőnyílásokkal; erős széf típusú ajtók belső zárral. A tetőn van egy nyílás, ami géppuskafészekként használható. Az üzemanyagtartály és az akkumulátordoboz is páncélozott.

"Ural-4320VV" páncélozott jármű.

A tervek szerint ezekben a páncélozott járművekben a speciális felszerelések széles skáláját alkalmazzák: éjjellátó eszközöket, sugár- és vegyi felderítést, különféle típusú katonai rádióállomásokat, szűrő- és szellőzőegységeket stb. Lehetőség van egy páncélozott modul beépítésére is a testbe személyzet (kb. 15-20 katona) elhelyezésére. Az Ural-4320 alapú páncélozott autók elrendezése ingyenes, ami lehetővé teszi különféle típusú speciális modulok elhelyezését a rakományplatformon.

Új páncélautó modell Ural-VV a belső csapatok parancsnoksága parancsára dolgozták ki, ami a levelekben is tükröződik "BB", jelen van a címben.

A rendelkezésre álló adatok szerint a megrendelő önállóan fejlesztett technikai követelmények Nak nek . Figyelembe veszik a páncélozott és védtelen felszerelések használatának tapasztalatait a közelmúlt konfliktusaiban, a belső csapatok munkájának sajátosságait stb. Az ipar képességeinek és a harci munka realitásának elemzése során a Belügyminisztérium szakemberei egyes pontokat kizártak az új páncélozott jármű követelményei közül, illetve újakat is kiegészítettek.

Többek között az autóra vonatkozó követelmények Ural-VV A legnagyobb érdeklődésre számot tartó kettő a páncélozott hajótest elrendezésével kapcsolatos. A belső csapatok egyetlen páncélozott testtel akartak felszerelést kapni. A műszaki előírásoknak megfelelően a vezetőfülke és a csapatfülke egy térfogatú legyen. A második figyelemre méltó követelmény a nagyszámú nyílás megléte. A jármű elhagyásához szükséges idő csökkentése érdekében az ügyfél megkövetelte, hogy a járművet nagyszámú ajtóval és nyílásokkal szereljék fel.

Egy új modell páncélozott autó kifejlesztését az autógyárra bízták "Urál"(Miass) és a Moszkvai Acélkutató Intézet. Az első vállalkozás az alváz és a kapcsolódó egységek létrehozásáért volt felelős, a második a páncélozott hajótestért. Először páncélozott autó Ural-VV tavaly szeptemberben volt látható a kiállításon Orosz Fegyverkiállítás 2013 Nyizsnyij Tagilben. Az első példány bemutatása és néhány adat közzététele lehetővé teszi, hogy véleményt alkossunk az ígéretes páncélozott járműről.

Páncélautó alapjaként Ural-VV az Ural-4320 teherautót választották ki, amely ben található tömegtermelésés bevált jó autó osztályából. Az összkerékhajtású háromtengelyes alváz YaMZ-536 dízelmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye körülbelül 310 LE. Állítólag hasonló motor és futómű is biztosít nagy teljesítményű autópályán és durva terepen egyaránt.

Páncélozott autó karosszéria Ural-VV különböző vastagságú fémlemezekből van összeállítva, és képes megvédeni a legénységet a golyóktól és repeszektől, valamint a. A karosszéria elülső részei és az üvegek a 6-os osztály szintű védelmet nyújtják hazai szabványok, oldalak - 5. osztály. A motortér saját páncélozott házzal rendelkezik, amely 3. osztályú védelmet biztosít. A legénységet védettnek nyilvánították a két kilogramm TNT felrobbanása ellen. Az új páncélozott autó érdekessége az alájuk helyezett motor és váltó további töredezés elleni védelme. Berendezések üzemeltetésében szerzett tapasztalat különféle osztályok megmutatta az ilyen alkatrészek használatának szükségességét.

Az autó több ajtóval rendelkezik a be- és kiszálláshoz. Kettő a lakható térfogat elülső részében található, egy a jobb oldalon, a tatban pedig egy széles dupla ajtó található. A kényelem érdekében a hátsó ajtók összecsukható létrával vannak felszerelve pneumatikus hengerrel. Szükség esetén manuálisan leengedhető. A tágas rakomány-utastér lehetővé teszi a páncélozott autót Ural-VV legfeljebb 17 személy szállítása a sofőrrel együtt (más források szerint, ülések csak 13). A vadászgépeket az oldalakon elhelyezett ülésekre helyezik. Egyes hírek szerint a Nyizsnyij Tagilben bemutatott páncélozott autóba nem szereltek be olyan üléseket, amelyek elnyelték volna egy aknarobbanás energiájának egy részét. Talán a jövőben a páncélozott autó hasonló felszerelést kap.

Egy új páncélozott autó fejlesztése során nem csak a vonatkozó követelményeket kell figyelembe venni menettulajdonságok vagy védelmi szint. Kényelmes körülmények megteremtése érdekében a jármű lakható térfogatát Ural-VV légkondicionáló rendszerrel, fűtéssel és számos egyéb felszereléssel van felszerelve, amelyek befolyásolják a páncélozott autóban való tartózkodás kényelmét. Meg kell jegyezni, hogy ezek az eszközök szabványosak.

Páncélozott autó Ural-VV nem rendelkezik saját fegyverrel, de szükség esetén a legénység a kiskapukon keresztül lőhet személyes fegyverekből. Minden szemüvegnek van egy ilyen eszköze. Az elfogadható lövési szögek láthatóan lehetővé teszik a célpontok bármilyen irányú támadását.

Nagy tétel Ural-VV megérkezik egyes egységekben, ahol részben kiváltja az ott meglévő védtelen teherautókat és páncélozott szállítókat. A Belügyminisztérium által megrendelt páncélozott járművek megvannak érdekes tulajdonság jogi természetű, ami megkönnyíti a működését. Ellentétben a páncélozott személyszállítókkal és több osztályú egyéb felszereléssel, a páncélozott autókkal Ural-VV vagy hasonló gépek teljes körű résztvevői forgalomés ezért önállóan és kíséret nélkül mozoghat az utakon, ami jelentősen felgyorsíthatja a személyzet áthelyezését.

2014-ben az orosz belügyminisztérium körülbelül egy tucat új vásárlását tervezi páncélozott járművek Ural-4320-VV.

BAN BEN következő év A tervek szerint tíz darab új páncélozott járművet gyártanak majd Ural márkanév alatt az Ural-4320-VV alvázon. Ennek a megrendelője páncélozott autó Az orosz belügyminisztérium belső csapatai új generációvá váltak. A gyártó szerint a modellnek egy egész sor univerzális védett jármű alapját kell képeznie, amelyek különböző kerékképletek valamennyi rendvédelmi szerv taktikai feladataira.

Az Orosz Belügyminisztérium Belső Csapatainak Főparancsnoksága közvetlenül részt vett az Ural-VV modell kidolgozásában. A választás a 4320-as alvázra esett, 6 x 6-os kerékelrendezéssel, mivel ez a modell megfelel a megbízhatóság és a könnyű karbantartás kritériumainak.

A jármű páncélzatát az Acélkutató Intézet közreműködésével fejlesztették ki. A védőmodulok első változatait is itt gyártották és tesztelték. A jármű egyik előnye a szabad elrendezés, amely lehetővé teszi a felszerelés és a harci modulok súlyú elhelyezését. kényelmes módokon figyelembe véve az adott taktikai feladatot. A jármű műszaki specifikációinak kidolgozásakor a potenciális vásárlók figyelembe vették a páncélozott járművek különféle tipikus helyzetekben és körülmények között történő használatának tapasztalatait. Számos további követelmény is szerepelt benne, többek között egy páncélozott jármű tervezése egykötetes páncélozott védelmi modullal, amely lehetővé teszi, hogy a vezető ne váljon el a csapat többi tagjától. Egy ilyen testben akár 17 ember is elfér az összes harci felszereléssel együtt.

A láthatóság és a manőverezhetőség javítása érdekében az Ural-VV modellt a fejlesztők nagy páncélozott szélvédővel látták el. A modulban használt védett üzemanyagtartályok kiegészítő védőernyővel vannak ellátva. Az autó páncélozott moduljában olyan ülések találhatók, amelyek segítenek csökkenteni a dinamikus terhelést, amikor a robbanás epicentrumába kerül. A modell készítői az utasok kényelméről különféle időjárási körülmények között is gondoskodtak, klímát és fűtést szereltek az autóba. Az Euro-4 szabványú YaMZ motort a szükséges teljesítmény, megbízhatóság és hatékonyság jellemzi.
Az ügyfelek által az autóval szemben támasztott követelmények tömege között az egyik első helyet az a képesség foglalta el, hogy a lehető leggyorsabban evakuálják az embereket az autóból. E funkcióért az oldalsó és a hátsó ajtók felelnek, amelyeken keresztül a legénység és a katonák pillanatok alatt bármelyik oldalról elhagyhatják a járművet. Vannak felső nyílások is. A külsővel párhuzamosan nyíló nyílások és ajtók további védőpajzsként szolgálhatnak. A jármű elöl hatodik, oldalain ötödik osztályú aknavédelemmel van felszerelve.
Érdemes megjegyezni, hogy a páncélozott Ural-VV minősített jármű, így a jármű nem igényel közlekedési rendőri kíséretet.

BAN BEN Ebben a pillanatban Az új modell utolsó gyári tesztjeit végzik, ezt követően tömeggyártásba kerül.

Az Ural-4320VV jármű főbb műszaki jellemzői

Kerékképlet – 6×6

A szállított rakomány súlya, kg – 3000

Bruttó tömeg, kg – 17300

A jármű teljes tömegének megoszlása, kg:

Az első tengelyre – 5300 (6500)

A hátsó kocsihoz – 12000

Vontatott pótkocsi tömege, kg – 11500

Maximális sebesség, km/h – 90

Motor: YaMZ -6565 (YaMZ-536), dízel,

Névleges teljesítmény, kW (LE) – 198 (270)

Sebességváltó – Kézi sebességváltó, kétfokozatú transzfer tok középső differenciálzárral, középső ill hátsó tengelyek kerékközi differenciálzárral. Az egységek tömítőrendszerrel vannak felszerelve.

Dolgozó fékrendszer– Kettős áramkör pneumohidraulikus vagy pneumatikus hajtással

Páncélozott hajótest - Egykötetes, páncélozott, két oldalajtóval a vezérlőmodulban, jobb oldalon egy oldalajtóval a lakható rekeszhez és két csuklós ajtóval hátul.

Ülések (a vezetővel együtt) – legalább 15

Páncélvédelem - a GOST R 50963-96 szerint:

A páncélozott modul kerülete és teteje 5. osztályú;

(előlap és üvegezés - 6. osztály);

Motortér - 3. osztály;

Szélvédő – 6. osztály;

Robbanás elleni védelem a fenék alatt - 2 kg.

Gumiabroncsok – 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 állítható nyomással

Üzemanyagtartály űrtartalom, l – 200+200

Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása 60 km/h sebességnél, l/100 km – 34,5

A szabályozott üzemanyag-fogyasztáson alapuló utazótáv 60 km/h sebességnél, km – 1100

Szabadmagasság, mm – 400

Külső teljes fordulási sugár az ütköző mentén, m – 11.4

Az akadályok leküzdése:

Emelkedés,% – 60

Teljes méretek, mm – 8500 x 2550 x 3100

"URAL-4320-VV" páncélozott jármű

„URAL-4320-VV” páncélozott jármű

01.10.2013
NAGYON VÉDETT URAL-4320ВВ A RUSSIA ARMS EXPO-n

A „Russia Arms EXPO 2013” ​​IX. Nemzetközi Fegyverek, Katonai Felszerelések és Lőszerek Kiállításon az urali autógyár először mutatott be egy alapvetően új védett járművet, az Ural-4320ВВ-t.
Az autót az Orosz Belügyminisztérium Belső Csapatainak Főparancsnokságának műszaki előírásai szerint hozták létre. Személyszállításra használható, és páncélvédelemmel rendelkezik, amely megvédi a legénységet és a csapatokat a lőfegyverektől és robbanóeszközöktől.
Az Ural-4320 alapvázon található összkerékhajtású jármű egy térfogatú páncélozott karosszériával rendelkezik, amely 17 katonát fogad, és erőteljes aknavédelemmel rendelkezik, amely képes ellenállni a 2 kg-ig terjedő, TNT-nek megfelelő robbanószerkezeteknek.
Az autó dízel motorral rendelkezik YaMZ motor 4 környezeti osztály teljesítmény 270 LE Val vel.
Az elrendezés lehetővé teszi a felszerelés és a harci modulok elhelyezésére szolgáló különféle lehetőségek felszerelését a feladattól függően. Így az autó nemcsak a Belügyminisztérium, hanem számos más bűnüldöző szerv számára is alapja lesz a taktikailag védett járművek egész családjának.
otvaga2004.ru

25.10.2013
ÚJ PÁNCÉLJÁRMŰVEKET KAP AZ OROSZ MIA, hogy eloszlassa a gyűléseket

2014-ben az Ural Autógyár az orosz Belügyminisztérium Belső Csapatainak Főparancsnoksága megbízásából nyolc új Ural-4320VV páncélozott jármű első tételét állítja elő. Az Interfax beszámolója szerint ezt Viktor Szurkov, az Ural vezető tervezőmérnöke nyilatkozta. A Belügyminisztérium Vityaz Speciális Központjának parancsnok-helyettese, Konstantin Bystrov ezredes szerint a jármű „ideális” a jogosulatlan gyűlések és akciók eloszlatására.
"Nagy méretei és korlátozott tűztere miatt ezt a járművet nem valószínű, hogy harci helyzetben, közvetlenül harcban használják, de ideális a jogosulatlan felvonulások és a huligán tömegek különféle akcióinak eloszlatására,"? Bystrov megjegyezte.
Az új gép tömege 18 tonna. A hatodik védelmi osztályú páncélozott testtel van felszerelve (egy SVD puskából lőtt, 7,62 mm-es kaliberű golyóval, hővel megerősített acél maggal); az Ural-4320VV oldalait és tetejét az ötödik védelmi osztályú páncélzat borítja (egy SVD-ből lőtt, 7,62 mm-es kaliberű golyóval, normál acélmaggal). A jármű karosszériája egy 18 fős legénységet képes megvédeni két kilogramm robbanóanyag felrobbanásától.
Páncélozott hajótest "Ural-4320ВВ"? egykötetes két vezérlőmodul oldalajtóval és jobb oldalon a lakható páncélos rekesz egyik oldalajtaja és két csuklós? mögött. "Egyszóval, ha kell, a jármű személyzete belülről bezárkózhat, és tüzelhet a kiskapukból, valamint a két felső rekeszből"? – jegyezte meg Szurkov. Az autó akár 90 kilométeres óránkénti sebességre is képes, hatótávolsága pedig körülbelül 1100 kilométer.
Az Ural-4320VV ára körülbelül tízmillió rubel. A várakozásoknak megfelelően ez év novemberében megkezdődnek az új páncélautó katonai tesztjei.
Lenta.ru

Az Ural-4320-VV páncélozott járművet kifejezetten a Belügyminisztérium belső csapatainak igényeire fejlesztették ki. Személyszállításra használják, és magas fokú védelmet nyújt a katonai személyzet számára a lőfegyverekkel és más káros tényezőkkel szemben. Egyes esetekben meglehetősen sikeresen helyettesíti a szokásos páncélozott személyszállítót. Ugyanakkor a páncélozott személyszállítótól eltérően az Ural tanúsítvánnyal rendelkezik járműés a forgalom teljes jogú résztvevője, aki nem igényel különleges kíséretet a közlekedési rendőröktől.

JELLEMZŐK

Kerékképlet – 6?6
Bruttó tömeg, kg – 18300
A felszerelt jármű tömege, kg - 15300
A szállított rakomány súlya, kg – 3000
Vontatott pótkocsi tömege, kg – 11500
A jármű teljes tömegének megoszlása, kg:
az első tengelyre – 5300 (6500)
a hátsó kocsin – 12000
Teljes méretek, mm – 8500 x 2550 x 3100
Maximális sebesség, km/h – 90
A szabályozott üzemanyag-fogyasztáson alapuló utazótáv 60 km/h sebességnél, km – 1100
Szabadmagasság, mm – 400
Külső teljes fordulási sugár az ütköző mentén, m – 11.4
Az akadályok leküzdése:
emelkedés, % – 60
Motor: YaMZ -6565 (YaMZ-536), dízel,
névleges teljesítmény, kW (LE) – 198 (270)
Sebességváltó – Kézi sebességváltó, kétfokozatú váltómű középső differenciálzárral, középső és hátsó tengely kerékközi differenciálzárral. Az egységek tömítőrendszerrel vannak felszerelve.
Üzemi fékrendszer – Kétkörös, pneumohidraulikus vagy pneumatikus hajtással
Páncélozott hajótest - Egykötetes, páncélozott, két oldalajtóval a vezérlőmodulban, jobb oldalon egy oldalajtóval a lakható rekeszhez és két csuklós ajtóval hátul.
ülések (a vezetővel együtt) – legalább 15
Páncélvédelem - a GOST R 50963-96 szerint:
a páncélozott modul kerülete és teteje - 5. osztály;
(előlap és üvegezés - 6. osztály);
motortér - 3. osztály;
szélvédő - 6. osztály;
robbanás elleni védelem az alja alatt - 2 kg.
Gumiabroncsok – 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 állítható nyomással
Üzemanyagtartály űrtartalom, l – 200+200
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása 60 km/h sebességnél, l/100 km – 34,5

Források: warfiles.ru, az-ural.livejournal.com stb.

____