A hallgatás egy egész művészet. Csak tapasztalt és profi autóorvosok rendelkeznek ezzel az ajándékkal. Az egyik szolgáltatásnál tapasztalat hiányában hibázhatnak a diagnózisban, míg a másikban szándékosan megtévesztik az ügyfelet. jelentős felújítás.

Bármilyen idegen motorzaj (különösen kopogás vagy dübörgés) átgondolt diagnózist igényel. A leggyakoribb hangoknak azonban megvannak a maguk természetes okai, amit az átlagos autótulajdonos is megért. Ez durván segít, és megóvja magát a szolgáltatás során elkövetett csalásoktól.

Sajnos a füles diagnosztika többnyire benzines egységeknél alkalmazható. A működés természetes zaja miatt rendkívül nehéz hallani és azonosítani az idegen hangokat.

Mellékhajtás

A kopott vonószíj klasszikus sípoló hangja nem olyan egyszerű. Erősebben jelentkezik hidegen végzett munka során, amíg fel nem melegszik. A zaj természete azonban gyakran eltérő – zúgás vagy fémes hangok is előfordulhatnak. És a gyanúsítottak köre jelentősen bővül: a fáradt görgőktől az egyik szíjtárcsa deformációjáig (ami miatt az időszakosan megérinti a motorburkolatot) vagy a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolójának nyomólemezének elakadásáig.

Nagyon könnyű megállapítani, hogy nyikorog-e az öv. Elég, ha „Vedashkával” vagy hasonlóval permetezzük univerzális kenőanyag miközben a motor jár. Ha az idegen zaj teljesen eltűnt vagy jelentősen alábbhagyott, akkor minden világos a forrását illetően. Az öv nem csak a repedések formájában jelentkező természetes kopásnak van kitéve, hanem elkerülhetetlenül fénytelenné is válik. Amikor az öv rugalmassága részben helyreáll, így a sípoló zaj eltűnik. A fémes hangok előfordulását időnként apró kavicsok okozzák, amelyek a szíj patakjaiba esnek és érintkeznek a csigákkal.

A legtöbb esetben a hengerek használhatósága a szíj eltávolításával és holtjátékuk felmérésével ellenőrizhető. Sokkal kevésbé gyakori a sztetoszkóp használata. Néha a gördülőcsapágyak zúgnak vagy dübörögnek észrevehető játék nélkül.

A vízszivattyú vagy generátor szívrohamot okozhat a tulajdonosnak. Amikor a csapágyak elhasználódnak, úgy zörögnek, mintha acélgolyók lógnának egy fémvödörben. Ugyanakkor a csigákon nem mindig van észrevehető holtjáték, és a „szivattyún” is látható szivárgás. Sztetoszkóp nélkül először azonosíthatja ezeket a tetteseket egy egyszerű technikával: el kell távolítania függő övés indítsa be a motort. Egy ilyen rövid távú ellenőrzés nem veszélyes a motorra. Természetesen a leírt technika csak olyan motorokra alkalmazható lánchajtás Vezérműszíj, ha a vízszivattyút fejszíj hajtja. Ellenkező esetben nem fogja tudni ellenőrizni a „szivattyút” ilyen módon.

Időzítő hajtás

A hideg motor beindítása után az első másodpercekben felhangzó dübörgés, mintha egy vödör csavart ráztak volna meg, azt jelzi, hogy vagy a vezérműlánc-feszítő, vagy a változtatható szelepvezérlés elhasználódott tengelykapcsolója a hibás. Egy ilyen jellegzetes hangot nehéz összetéveszteni valami mással.

A fázisváltókban idővel eltörik belső elemekés addig zörögnek, amíg meg nem telnek az üregek.

kívül normális kopás és elhasználódás A vezérműlánc-feszítővel kapcsolatos problémák a kialakításával kapcsolatosak. A feszítő a nyomás alatt lévő olajnak köszönhetően működik, míg sok feszítőnél nincs elzáró szelep. Emiatt a motor leállítása után az olaj egyes esetekben szabadon kifolyik a házból, és a lánc megereszkedik. A motor beindítása után némi időbe telik a helyreállítás üzemi nyomás folyadék a feszítőben.

Ha a lánc megfeszül, folyamatosan zajt ad. Ebben az esetben fáziseltérés lép fel, ami a motor súlyosabb működését eredményezi - odáig benzines egység dízelnek tűnhet. Fontos megérteni, hogy a modern motorok még a lánc enyhe megnyúlása esetén is, még mielőtt egy enyhe kopogó hang megjelenne, elveszítik dinamikáját, és instabilan indulnak hidegindításkor.

Szelep mechanizmus

A szelepmechanizmus helytelen hézagai kifejezetten erős kopogó hangot okoznak. A frekvencia a motor fordulatszámának növekedésével növekszik. A motor hőmérséklete nem befolyásolja a hang karakterét.

Majdnem azonos kopogó zajt keltenek a kopott hidraulikus kompenzátorok. Egyes motorok esetében azonban a hidegindítás utáni első másodpercekben fellépő zaj normális jelenség: eltart egy ideig, amíg feltöltik őket olajjal. Az állandó kopogás a hidraulikus tológépek meghibásodását jelzi: belső szelepek Leállítják az olaj megtartását, a nyomás a kompenzátor belsejében csökken, és a szelepmechanizmus hézaga megnő - ez kopogást okoz.

A kompenzátorok élettartama közvetlenül függ az olaj tisztaságától (olvasd el:) és nyomásától.

Henger-dugattyú csoport

A henger-dugattyú csoport kopogása túlzott résekhez kapcsolódik, amelyek az alkatrészek kopása miatt jelentkeznek. A hidraulikus kompenzátorok vagy szelepek hangjára hasonlít, csak még tompább. A rések méretétől függően a dugattyúk kopogása állandó lehet, vagy a motor bemelegedése után eltűnik.

Egy ideiglenes kopogás, amelyet sok autótulajdonos néha nem is hall, gyakran a hengerek és a dugattyúk helyi túlmelegedése miatt következik be. VAL VEL modern motorok ez akkor is megtörténhet, ha nem volt általános túlmelegedés a forralással. A helyi hőmérséklet-növekedés következtében a dugattyú szoknya elmozdul, elveszíti kúposságát, megnő a rés közte és a hengerfal között - ennek következtében, amikor áthelyeződik top halott pont kopogó hang hallatszik. Motor bemelegítéssel hőtávolságok csökken, és az idegen zaj eltűnik - ami gyakorlatilag nem történik meg, ha a henger komolyan kopott.

Ha a dugattyú deformálódik, akkor kis fájdalommal megúszhatja, ha csak magukat a dugattyúkat cseréli ki. De a dugattyúk állandó kopogása túlzott hézagokat jelez, és elkerülhetetlen a nagyobb motorfelújítás.

Fülhallgatók

A főtengely hajtórúdjának és fő csapágyainak kritikus kopása hangos üvöltést okoz - mintha valaki az acélon kalapálna. Frekvenciája a sebesség növekedésével növekszik, és nem függ attól Üzemi hőmérséklet motor. A zaj különösen terhelés alatt érezhető. Ezt a legegyszerűbben leállási teszttel lehet szimulálni az autókon: miközben lenyomva tartja a fékpedált, hogy az autó ne mozduljon el, a sebességváltó kapcsolót „drive” állásba kell állítani, és rövid időre közepes motorfordulatszámra kell emelni. az idegen zaj tisztán hallható lesz.

Fékek a szívócsőben

Sok szervizest és autótulajdonost megzavar a lengéscsillapítók kopogása. Tovább alapjárati fordulatszám Ez a zaj nagyon hasonló a hidraulikus kompenzátorok által keltett zajhoz. De terhelés alatt a hang külön „műanyag” hangot kap. A lengéscsillapító tengelye így ad zajt, ami idővel elhasználódik. ülésekés vibrálni kezd.

A holt tengely rezgései sztetoszkóppal jól hallhatók. A tengely meghibásodása „eszköz” nélkül is elkapható, ha sikerül a kommutátorból kilépő végére, vagy a hajtásból a rúdra kúszni. A „farok” enyhe megnyomásával, például egy csavarhúzóval, ideiglenesen megszünteti a vibrációt - és a zaj eltűnik. Egyébként ne rohanjon a drága csővezeték-szerelvény cseréjével: a hibás alkatrész javítható.

Köszönjük az Inomotor LLC-nek (Moszkva) az anyag elkészítésében nyújtott segítségét.

Mi a teendő, ha az autó kopog, zörög vagy zörög az ütéseken? Milyen meghibásodások esetén kell sürgősen szervizbe menni, és mikor javíthatja ki saját maga a meghibásodást?

shutterstock.com

Mit mond a hang?

A működő autó hangja nem okozhat kellemetlenséget. Bármilyen kellemetlen zaj azt jelzi, hogy valamelyik alkatrész vagy részegység nem működik megfelelően. A tünetekre azonnal reagálni kell – az egyik meghibásodás a másikhoz vezet.

A kopogás bármely egységben kialakuló holtjáték, amely természetes kopás következtében lép fel. A zaj a súrlódó alkatrészekből származik. A zajok és kopogások nagyon hasonlóak. Gyakran összefoglalják, például hibás gömbcsuklókés játszanak az első kerékcsapágyakban.

A zaj és/vagy kopogás helyének meghatározásához először meg kell határoznia, hogy melyik oldalról jön. Ha már meghatározta a zaj hozzávetőleges helyét, akkor sokkal könnyebb lesz megtalálni. Az is segít, ha megfigyeljük, hogy a hang mivel van szinkronban, és milyen feltételek mellett szólal meg.

Hátsó felfüggesztés

Vontatás hátsó tengely . Tovább hátsókerék-hajtású autók Megállásból induláskor és fékezéskor gyakran kopogó hang hallható a perselyek kopása miatt. Vagy a gázpedál éles lenyomása után vissza az autó egy kicsit oldalra van húzva - az autó mozgásának irányát a kormánykerékkel kell korrigálni. A hibás rudat ki kell cserélni.

Hátsó fékek. Amikor lenyomja a fékpedált, van zaj vagy rezgés az egész testben? Ez gyakori meghibásodás, nedves időjárásra jellemző. Ennek oka általában a vékony korróziós réteg, a párnák szennyeződése ill belső felület fékdobok. Ebben az esetben próbáljon meg száz métert vezetni enyhén kihúzott kézifékkel - a súrlódás következtében a korróziós réteg eltűnik.

Első felfüggesztés: problémák

Ha hibás CV ízületek, majd forduláskor jól hallhatóak a kattanások. Főleg, ha alapjáraton egyik oldalról a másikra forgatod a kormányt. Sürgős csere szükséges.

Féltengelyek. Hibás, ha a zúgás a sebesség növekedésével növekszik. Maga a tengelytengely nem hibázik, de megvan gyengeség- csapágy. 2-3 héten belül vissza kell nyomni, vagy a tengelytengellyel együtt cserélni.

segodnya.ua

Kerékcsapágyak. Az első kerékcsapágyak kopognak és/vagy zajosak. A kopogó zaj a csapágyak túlzott holtjátékából ered, a zaj pedig a ketrecek futópályájának és a csapágygörgőknek a kopásából ered. Nem nehéz önállóan diagnózist felállítani. Ehhez emelje fel az autó bal oldalát (ezt hamarosan úgyis megteszi, amikor cseréli nyári gumik télre) és kézzel élesen fordítsa el a kormányt. Ha a fémlapon gördülő fémgolyó zajához hasonló zúgás hallatszik, a csapágyat ki kell cserélni. Most bal kezével fogja meg a tetejét belső rész kerék, a jobb oldali pedig az alsó külső mögött. Ringassa a kereket, amíg el nem törik. Ha kissé meglazult, forduljon egy szervizhez, hogy megszüntesse az agycsapágy holtjátékát.

Golyós ízületek. Ha meghibásodnak, kopognak vagy nyikorognak, amikor egyenetlen utakon és egyenetlen úton haladnak át. Ezeket a lehető leghamarabb ki kell cserélni a legközelebbi szervizben, különben az autó az út közepén köt ki egy természetellenesen megcsavarodott kerékkel.

Kormányzás. Kezdjük a sebességváltóval, ami a kopás miatt néha kopog fő pár(megjelenik egy csigagörgő), és csikorog a kormánykerék különböző irányokba forgatásakor. A legtöbb esetben a kormánytengely beállításával és kenésével oldják meg a problémát.

De a kormányrudaknak és végeinek kopogó hangja van, mint a gömbcsuklóké, és ez csak durva utakon jelenik meg. Ezeket az alkatrészeket sürgősen ki kell cserélni.

LengéscsillapítókÁltalában nem zavarnak a „hangjaikkal”, de ha léteznek, durva úton jól hallhatóak: kopognak és nyikorognak. Betegségük a kopás gumi perselyek, párnák, olajszivárgás. Ringassa az autót, és hallgassa a kopogó hangokat. Azonnal megállapíthatja a perselyek és párnák kopását - a test az ütközés leállítása után is tovább billeg. Veszélyes ilyen lengéscsillapítókon vezetni, éles préselés Ha használja a fékeket, a féktávolság megduplázódik.

segodnya.ua

A lengéscsillapítóban olajszivárgás lehet, ami szabad szemmel is látható (a foltok és a rátapadt szennyeződések láthatóak lesznek a testen). Ezt a lengéscsillapítót cserélni kell.

Fékek. A párnák néha sípolnak, amikor megnyomja a pedált, egészen addig a pontig, amíg csikorgó zajt hall. Ha újak, akkor valószínűleg nem szokták meg, és a hang 1-2 ezer km után magától eltűnik. De fennáll annak a lehetősége, hogy egyszerűen hibásak (görbék). Ezért, ha a hang egy idő után nem tűnik el, és az autó fékezéskor megváltoztatja a pályát (balra vagy jobbra húz), a betéteket ki kell cserélni. Azon autók esetében, amelyek karbantartása költséges, azok drágák (több mint 100 USD), ezért van egy második lehetőség – távolítsa el féktárcsaés gépen élesítik, és a párnákat csiszolókoronggal dolgozzák fel (ez az eljárás körülbelül 150-200 UAH-ba kerül).

Springs. Az autó fémalkatrészeinek egymáshoz súrlódó kellemetlen hangját is gyakran a rugók keltik. Az ok a helytelen telepítésben rejlik – a probléma megoldásához kapcsolatba kell lépnie azokkal, akik telepítették.

Hibák a motortérben

Generátor szíj. A probléma a motor beindítása utáni hangos csikorgással vagy a fordulatszám meredek növekedésével jelentkezik. Ennek megállításához meg kell húzni az övet. Nem segített, vagy egy idő után visszajött a hang? Cserélje ki egy újra.

vízszivattyú. Hibás, ha Üresjárat elölről gépház dübörgés és/vagy vékony síp hallatszik. Ebben az esetben cserélni kell.

A motor működési zavarai mindig megelőzhetők a működés időszakos ellenőrzésével és a felmerülő problémák azonnali kiküszöbölésével. A motorban fellépő kopogó zajok és az azokat kiváltó okok azonosításához először fel kell melegíteni a motort 80-85 C-ra, majd meg kell hallgatni egy fonendoszkóp segítségével motor meghibásodása azonosítható. Az egész folyamat öndiagnózis Az autómotor több szakaszra osztható.

Jobb egyszer látni, mint százszor hallani és jobb egyszer hallani, mint százszor leírni egy hangot... Először is győződj meg arról, hogy a hang, ami riaszt, a motorból jön, és nem más alkatrészekből, alkatrészekből az autóból. A felfüggesztés részei és részei rezeghetnek és egymásnak ütődhetnek kipufogórendszer, motorrögzítő alkatrészek, rögzítőelemek, forgattyúházvédő alkatrészek stb. Íme néhány tipp. A tengelykapcsoló pedál lenyomásával szinte teljesen kiküszöböli a sebességváltó és a sebességváltó (kuplung) által keltett hangokat. A motor ringatásával (a motor rugalmas párnákra van rögzítve a karosszériához vagy a kerethez, és van némi mozgékonysága) felismerheti a motortartóból, a forgattyúház védelméből, a kipufogórendszerből stb. A sípoló vagy zümmögő hang a generátor, a vezérműtengely-hajtás vagy a vízszivattyú hibás működését jelezheti. Ha az adatok hangjelzések nyikorgássá válik, a problémák a generátor szíj megcsúsztatásában, a vízszivattyú lefagyásában vagy beszorulásában, a generátor csapágyainak kenésének hiányában és akár azok elakadásában is rejtőzhetnek. A generátorszíj eltávolításával megszüntetheti a generátor és a szivattyú által keltett hangokat. Mielőtt tehát „bűn” tenné a motort, figyelmesen hallgassa meg a „környezetét”.
1 - A motor tetejéről érkező hangos kopogó zajok általában innen származnak szelep mechanizmus. Valószínűleg ez azt jelzi, hogy a szelepek beállítást igényelnek, vagy fokozott kopás szelepmechanizmus, vagy e mechanizmus egyik elemének meghibásodása. Ha a motor felveszi a fordulatszámot, és a kopogás hirtelen erősödni kezd, több oka is lehet, például a szelephézagok megnövekednek, a lengőkarok elhasználódtak vagy a szelepemelő rudak elhajlanak, a szelepemelők vagy a vezérműtengely elkoptak. , hibás szelep vagy a rugója.
2 - Rozsdásodó fémes hangok, amelyek karakterüket a motor fordulatszámának változásával megváltoztatják, és a motor elülső részéből származnak. Valószínűleg ezt a hangot egy rosszul megfeszített lánc, esetleg egy legyengült lánc által már leszakított láncstabilizátor töredékei okozzák. A vezérműszíj felől (gázelosztó mechanizmus) szintén nagyon sokféle hang hallatszik - a motor mozgó részei érintik a védőburkolatot, a motor fordulatszámának változásánál laza szíj kopog a burkolaton, a feszítőgörgő suhogása, ill. a szivattyú által kiadott különféle hangok.

3 - Közepes és mély hangok, amelyek frekvenciája észrevehetően alacsonyabb, mint a szelephangok, amelyek a motor középső és alsó részéből származnak, és a fordulatszám növekedésével változnak vagy jelennek meg. Ezek a hangok „kellemetlenebbek”, mert komoly motorproblémákat jelezhetnek - a henger-dugattyúcsoport fokozott kopását, a csapok kopását. főtengelyés bélések. A hajtórúd alsó végének csapágyainak vagy főcsapágyainak kopását alapjáraton és üzemi fordulatszámon erős kopogó hang jelzi, amelynél az olajnyomás jelzőfény villoghat. A kopott főcsapágyak zajt okoznak a terhelés alatt működő motorban. A kilazult lendkerék csörömpölő hangot kelthet sebességváltáskor. Van még egy sajátos hang, ami a morgásra emlékeztet, így szól a hajtógörgő segédegységek (olaj pumpaés forgalmazó). Ha az olajnyomás túl lassan emelkedik, hideg motor indításakor kopogó vagy akár zörgő hangot is hallhat. Az okok az alacsony olajszintben, vagy az olajszivattyú, a fő csapágyak kopásában vagy meghibásodásában rejtőznek biztonsági szelep. Ugyanezek a hangjelzések kísérik a motor működését, ha az olajat vagy az olajszűrőt nem megfelelően választják ki.
4 - Fémes csengő kopogás, amely az autó gyorsításakor jelenik meg, ill álló autó a motor fordulatszámának éles növekedésével. Ezek detonációs kopogások. A detonáció egy éghető keverék felrobbanása az égéstérben, nem pedig a gyújtógyertya általi gyújtásból eredő sima (robbanáshoz viszonyított) égése. A detonáció különféle okokból következik be, a főbbek is korai gyújtás, gyenge minőségű benzin, sovány tüzelőanyag keverék, az égéstér térfogatának csökkenése a benne nagy mennyiségű szénlerakódás miatt, motor túlmelegedése, nem megfelelő típusú gyújtógyertyák, elosztó-elosztó vákuumkorrektorának meghibásodása. Valójában a fő hang, amit hallunk, a motor dugattyúiból származik, amelyek átveszik a robbanások okozta lökéshullámot. üzemanyag keverékégésterekben. A robbanás nagyon káros jelenség, ha hosszan tartó vezetés ilyen hangokkal, mindenekelőtt a motor tönkremeneteléhez vezet Dugattyúgyűrűk, válaszfalak a dugattyúk hornyai között stb.

Autóvezetés közben gyakran idegen hangokat hallhat - zaj, kopogás, csiszolás. Ez általában valamilyen csomóponttal vagy rendszerrel kapcsolatos problémák jele. Ne feledkezzünk meg a lazán rögzített zajról sem belső elemek. Az autó üzemeltetése közben folyamatosan figyelnie kell az idegen hangokat, hogy ne induljon el probléma, és időben diagnosztizálja az esetleges hibákat.

Az idegen hangok forrása általában a felfüggesztés, kormányzás, fékrendszer, sebességváltó és kipufogórendszer.

Felfüggesztési hibás működési hangok hallhatók

A felfüggesztés a legnehezebb alkatrész, amellyel „hallással” lehet megállapítani a hibás működést. Beszéljünk a „auditív” felfüggesztés diagnosztikáról a ma népszerű McPherson példáján. Egy kopogás jelezheti a karok, a gömbcsuklók vagy a hajtórúdvégek csendes blokkjainak kopását. Ha ezek a meghibásodások előfordulnak, megzavarják a felfüggesztés geometriáját, és befolyásolják a jármű stabilitását és biztonságát.

A kopogás oka gyakran a stabilizátor rugóinak és perselyeinek kopása lehet. oldalirányú stabilitás. Ez az autó kezelhetőségét is rontja.

Ritkábban a lengéscsillapító ill felső támaszték. Általában medállal párosítva ebből a típusból szerelje fel a fogasléces kormányművet. Kopogó hangot is adhat. Ennek oka a perselyek kopása. Érdemes megjegyezni, hogy lehet ezzel vezetni (és elég sokáig), de még mindig jobb, ha megoldja a problémát.

Ha az autó csigakormánymechanizmussal rendelkezik, akkor a kopogás forrása az ingakar és a bipod tengelyeinek csapágyai lehetnek. De ebben az esetben ez megnövekedett holtjátékhoz vezet a kormányszerkezetben, és ez veszélyesebb, mint egy fogasléc esetén.

Ha az autó felfüggesztése többlengőkaros, ennek megfelelően sok csendes blokkja van, amelyek kopáskor idegen hangokat adnak ki. A gömbcsuklók zajt is okozhatnak.

Szinte ritka torziós rudas felfüggesztések"hang" hibás csapágyak torziós rudak. A hang hasonló a kopott néma blokkok zajához. A hátsó felfüggesztés „hangjában” nem különbözik az elsőtől. Csendes blokkok, lengéscsillapítók vagy ezek perselyei is kopoghatnak ott. Néha kopogó zaj is hallható a hátsó gerenda perselyének kopása miatt.

Hibás fékhangok

Ebben az esetben a zaj zavarhatja a hátulra szerelt kézifék-állító mechanizmust fékmechanizmusok. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni a betéteket, vagy legalább be kell állítani őket.

Néha előfordul, hogy a lemezmechanizmusok párnái vagy féknyeregei idegen hangokat adnak ki. Ez a párnák rugók gyengülése miatti mobilitása.

Egy szakadt fedőréteg is „hangozhat” fékbetétek. A meghibásodás azonosításához azt tanácsoljuk, hogy enyhén fékezett kerekekkel hajtson át egy garázsgödörön. A lemezre nyomott pad nem ad zajt.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy néhány gyanús hang hallható csak benne különleges körülmények mozgalom:

— A kopott lengéscsillapítórúd perselyek csak mozgás indulásakor vagy oldalra forduláskor tudnak kopogni, de más körülmények között teljesen normálisan működnek.
— A gömbcsuklók csak egyenetlen kanyarban haladhatnak zajt. Vegye figyelembe, hogy a felső gömbcsuklók leggyakrabban kis lyukakban zajosak, az alsók pedig nagy lyukakban.
— Ha ereszkedés közben lyukak vannak, az első rugók magukra emlékeztethetik. Tekercseik összeérnek és jellegzetes hangot adnak ki.
– U elsőkerék-hajtású autók külső CV ízület A kerekek forgatásakor zajos, de a belső zaj a kerekek forgatásakor.
— A mozgás elején a labdák ill kardáncsuklók erőátviteli tengelyek, valamint a hibás motor- és sebességváltó rögzítések puffanása. Ez utóbbi azonban minden autóra jellemző.

Végül megjegyezzük, ha úgy dönt, hogy azonosítja az okot idegen zaj az autóban el kell távolítani a kesztyűtartóból, a polcokról, a csomagtartóból és egyéb helyekről minden olyan dolgot, ami zöröghet. Ez elsősorban a nem dobozba csomagolt szerszámokra, CD-kre, tűzoltó készülékekre, szórópalackokra és egyéb háztartási cikkekre vonatkozik. Vegye figyelembe, hogy nem szükséges mindent eltávolítani az autóból, a csomagtartót és a kesztyűtartót puha, vastag anyaggal (habgumi vagy porózus gumi) bélelheti ki, hogy kiküszöbölje a tartalom zaját.

Gyakrabban idegen hangok hibák lépnek fel, amelyek erőforrása jelentősen kimerült.

Ennek ellenére nem szabad teljes mértékben a saját hallására hagyatkoznia. A „diagnózist” meg kell erősíteni egy szervizben.

—
Ahhoz, hogy autója újszerű fényben legyen, javasoljuk, hogy látogassa meg a szentpétervári autómosókat – nem fogja megbánni!

Mint te. Ha furcsán kezd hangzani, vagy kicsit is eltér a megszokottól és normálistól, az nagyobb probléma jele lehet. És nagyon fontos, hogy időben diagnosztizálja ezt a problémát, hogy megmentse autója szívét. Ha a lehető legkorábban meghatározza ezeknek a hangoknak a természetét, és ami a legfontosabb, a forrását, elkerülheti a sok időveszteséget a javítóműhelyben, a pénzről nem is beszélve!

Ha a motor szokatlan hangot ad ki a motorháztető alól, akkor lehet egész sor meghibásodások. Amikor egy szokatlan hang megjelenik, alapos diagnózist kell végezni, mielőtt belemerülnénk felújítási munkák. Egy elhamarkodott döntés költségesebb lehet.

1. számú hang

Motorzúgás zaj, amely a motor fordulatszámának növekedésével fokozódik, vagy bármilyen más zaj, amely a motor fordulatszámával nő vagy csökken.

Lehetséges okok:

• Alacsony szervokormány folyadékszint. Javítás: Először is ellenőrizze a folyadékszintet, és szükség esetén töltse fel.
• A generátor csapágyai szétestek. Javítás: Cserélje ki a generátort.
• Hibás vízszivattyú. Javítás: Cserélje ki a vízszivattyút.
• Hibás szervokormány-szivattyú Javítás: Cserélje ki a kormányszivattyút.
• Hibás légkondicionáló kompresszor (amikor a zümmögő zaj csak akkor hallható, ha a légkondicionáló be van kapcsolva). Javítás: Cserélje ki a klímakompresszort (nem barkácsmunka).

2. számú hang

Hangos kipufogó. A motorrendszerből (bár gyakran nem magából a motorból, hanem a hozzá tartozó részegységekből származó) egy másik típusú zaj a hangos kipufogózaj, amely az autó elejéből vagy hátuljából érkezhet.

Lehetséges okok:

• Hangtompító ill kipufogócső elhasznált. Javítás: Cserélje ki a hangtompítót vagy a kipufogócsövet.
• A kipufogócső megrepedt vagy eltört. Javítás: Cserélje ki a kipufogócsonkot.

3. számú hang

A motor gyártja kellemetlen hangok(fulladva) amikor megnyomja a gázpedált. A motor úgy jár, mintha sok szemét lenne benne. Ha megnyomja a motor gázpedálját, kiköp. Néha nem olyan hangos. Eközben ez oda vezethet komoly sérülés motor vagy akár tűz a motorháztető alatt.

Lehetséges okok:

• Lehet, hogy a vezérműszíj vagy a lánc megcsúszott. Javítás: A vezérműszíjat vagy láncot ki kell cserélni.
• Szükséges a gyújtás időzítésének beállítása.
• Elöntött a víz alacsony minőségű üzemanyag. Javítás: Engedje le a maradék üzemanyagot, és töltse fel jó minőségű, bevált üzemanyaggal.
• Létezik komoly probléma az autód motorjával. Lehet, hogy a motornak megégett vagy eltört a szelepe, vagy kopott vagy eltört a főtengely.
• A gyújtógyertya vezetékei nincsenek megfelelően csatlakoztatva a gyújtógyertyákhoz (például a gyújtógyertyák cseréje után). Javítás: Ellenőrizze a gyújtásvezetékek sorrendjét, és helyezze el a vezetékeket a megfelelő sorrendben, hogy minden vezeték megfeleljen a gyújtógyertyájának (a helyes sorrendet az autómodell használati útmutatójában vagy javítási kézikönyvében találja).

4. számú hang

A motor instabilan jár, és recsegő hang hallatszik a motorból.. Ha megnyomja a gázpedált, úgy tűnik, hogy a motor "gondolkodik", és nem reagál azonnal a sebesség növelésével. Észreveheti a motor nyomatékának általános csökkenését is. Azt is észreveheti, hogy a probléma csak akkor jelentkezik, ha a motor meleg vagy hideg, vagy ha kevés az üzemanyag.

Lehetséges okok:

• Lehet, hogy a tiéd eltömődött légszűrő. Javítás: Cserélje ki a légszűrőt.
• Hibás gyújtógyertyák. Javítás: A gyújtógyertyákat ki kell cserélni.
• A gyújtásvezetékek elszakadhatnak. Javítás: Cserélje ki a gyújtáskábeleket.
• Egyéb problémák a gyújtásrendszerben. Javítás: Ellenőrizze a gyújtáselosztót vagy a forgórészt. A gyújtásmodul is hibás lehet.
• A probléma a motor égésterében van. Javítás: Ellenőrizze a kompressziót, és így határozza meg a motor állapotát, szükség lehet a motor nagyjavítására.

5. számú hang

A motorháztető alatt sípoló zaj hallatszik. A síp csak akkor jelenhet meg hideg motor vagy éppen ellenkezőleg, egy idő után eltűnhet.

Lehetséges okok:

• Csúszások biztonsági öv generátor (ritkábban szervokormány vagy légkondicionáló szíj). Javítás: Cserélje ki a hajtószíjat, ha elkopott; húzza meg, ha nem kopott, vagy kezelje speciális övcsikorgás elleni spray-vel.