Az amerikai márkát John és Horace Dodge testvérek hozták létre 1900-ban azzal a céllal, hogy alkatrészeket gyártsanak az autóipar számára. De tizennégy évvel később az alkotók, akik már jelentős sikereket értek el ezen a területen, elindították saját autóik gyártását. Így 1914-ben az első Dodge Brothers modell elhagyta a gyár falait, amely egy szeretetteljes becenevet kapott - Old Lady Betsy. Az „öreg hölgy” radiátorának felső tartályát egy szabadalmaztatott embléma díszítette földgömb formájában egy hatágú Dávid-csillag közepén - egyfajta tisztelgés a gyökerei előtt (a Dodge testvérek zsidók voltak).
1920-ban mindkét testvér meghalt, a Dodge cég élén Fred J. Haynes állt, hatalmas vagyonukat (összesen több mint 40 millió dollár) pedig özvegyeik örökölték. Az özvegyek azonban nem tudták megfelelően kezelni a rájuk esett vagyont, aminek következtében az autógyártó cég üzlete hanyatlásnak indult. Aztán Walter Chrysler, az azonos nevű vállalat tulajdonosa úgy döntött, hogy 1928-ban megvásárolja a Dodge-ot.
A második világháború alatt a cég főként repülőgép-hajtóműveket és WC és WF sorozatú nehéz terepjárókat gyártott. Ismeretes, hogy a 750 kg teherbírású Dodge WC-t a Szovjetunióba szállították, és később egy kisteherautó-család alapjául szolgált, beleértve Dodge Ram. A háború befejezése után újraindult a háború előtti polgári modellek gyártása.
A 60-as és 70-es évek modelljei közül a sportkupék szerezték a legnagyobb népszerűséget Dodge ChallengerÉs Dodge töltő. A kompakt autók szegmense szintén nem kerülte el az amerikai cég figyelmét, amely a japán alkompakt Mitsubishi Coltot saját márkája – Dodge Colt – alatt kezdte el árusítani.
A 70-es évek gazdasági válsága a csőd szélére sodorta a Chrysler-konszernt, amit csak az állam pénzügyi segítségének köszönhetően sikerült elkerülni. A válságellenes program részeként több teljesen új modell is készült, pl. Dodge szedán Aries vagy a Dodge Caravan kisbusz, amely az autók új osztályának alapítója lett.
1992-ben debütált az erős Dodge Viper sportautó – az „Új Dodge” koncepció úttörője. Ezzel együtt bemutatták a nagyközönségnek a Dodge Intrepid szedánt, valamint az 1995-ös Dodge Neont - a legtöbbet népszerű modell 90-es évek márkái.
A DaimlerChrysler egyesület 1998-as létrehozása egyedülálló hatással volt a Dodge cég politikájára. Ettől a pillanattól kezdve a Dodge személygépkocsikat erőteljes, sportos és megfizethetőbb pozícióba kezdték elhelyezni az amerikai konszern más márkájú autóihoz képest. A fejlesztési stratégia változása miatt a Dodge modellpaletta teljesen megújult. A Dodge Neon helyett - a 90-es évek egyfajta slágere - a Dodge Caliber crossover került bemutatásra, amelyet együtt építettek Japán cég Mitsubishi Motors. A Dodge Caliber műszaki jellemzői egyértelműen jobbra változtak.
A felállás Kitérés
Katalógusunk bemutatja a Dodge modellkínálatát, amely mindössze két modellt tartalmaz: az ötajtós golfosztályú Dodge Calibert és a Dodge Journey kisbuszt (fordítva „utazás”). Annak ellenére, hogy a márka kis népszerűsége az útjainkon, összesen körülbelül hét hivatalos van Moszkvában és a moszkvai régióban kereskedő központok ahol meg lehet vásárolni a Dodge-ot. Fotók a külső és belső, valamint a dinamikus Dodge jellemzők Megtekintheti az egyes modellek külön leírását.
Dodge költség
Egy Dodge golfosztály ára körülbelül egymillió rubel egyenként alapfelszereltség elsőkerék-hajtással. A Dodge Caliber riválisai – Mazda 3 ferdehátú, SEAT Leon, KIA Soul- kétszer annyiba fog kerülni. Talán ez az oka annak, hogy a versenytársakhoz képest alacsony a kereslet a Dodge személygépkocsik iránt. Ami az amerikai márka egyterűjét illeti, az ár Dodge Journey több mint másfél millió rubelt tesz ki. Összehasonlításképp: Ford Galaxy költségek egy milliótól, a Citroen Grand C4 Picasso - nyolcszázezer rubeltől.
A márkát 1900-ban saját nevükön létrehozó amerikai testvérek, John és Horace Dodge célja az volt, hogy alkatrészeket gyártsanak az autóipar számára. De idővel elkezdték saját autóikat gyártani, amelyeket alább mutatunk be.
Az első modell a Dodge Brothers volt. A 70-80-as években a leghíresebb modellek a Challenger és a Charger - sportkupé voltak. A 90-es években a legnépszerűbb a Viper (sportkocsi) és a Neon modell volt.
1998 óta, a Daimler Chrysler megalakulása után, a Dodge autók sportos, erőteljes autókról híresek, amelyek megfizethetőbbek, mint mások. Új stratégia megváltoztatta a Dodge 2020 felállást.
Kihívó röviden
2019 és 2020 között a Dodge Challenger sokat változott. Ez aggaszt kinézet, erőművek, valamint módosított belső tér. Ezek a frissítések reményt adnak a gyártóknak, hogy az eladások jelentősen növekedni fognak.
A Dodge 2019 2020 sorozatból származó új Challenger megjelenése, ha a fotót nézi, nagyon emlékeztet távoli, 1971-es elődjére. Az osztott hűtőrács és a fényszórók jellegzetes formája a legelső generáció öröksége.
Ezzel együtt azonban a belső teret teljesen áttervezték. Az előlapi műanyag panel kifejezetlensége abszolút átadta helyét új torpedó puha anyagokból, alumínium betétekkel. A műszerfalat is átalakították. A szélei mentén most fordulatszámmérő és sebességmérő található, köztük egy kijelzővel. A középkonzol tetején egy navigációs rendszer kapott helyet egy 7 hüvelykes kijelző formájában, amely hanggal vezérelhető. A tereptérkép háromdimenziós formában jelenik meg, ami sokkal könnyebben érzékelhető a vezető számára.
A jármű Uconnect Access rendszerrel van felszerelve, amely támogatja mobil alkalmazás, amely lehetővé teszi a motor beindítását vagy az ajtózárak távolról történő nyitását/zárását. A beépített mobilmodul egyetlen érintésével kapcsolatba léphet a támogatási szolgálatokkal. A váltási sebesség és a kormányzás érzése a Dodge Performance oldalakon keresztül érhető el.
A 2019-es Dodge sorozatot képviselő Challenger modell fő előnyei a következők:
- Bemutató megjelenés.
- Erőteljes motor (5 másodpercen belül 100 km/h-ra gyorsulhat, a maximális sebesség pedig akár 293 km/h is elérhető).
- Kiváló kezelhetőség.
- Számos biztonsági funkció elérhetősége.
Stílusos Magnum modell
A Dodge Magnum 2005-ben jelent meg, az Intrepid helyére. Az autóban 8 van hengeres motor HEMI MDS rendszerrel, amely 4 hengert képes alacsony fordulatszámon leállítani. Ezzel benzint takaríthatunk meg.
A csomagtartó a hátsó ülések lehajtásával növelhető. A Dodge Magnum jól vezethető és kiváló sportos dinamikával rendelkezik.
Az új autó a Dodge termékcsalád része, és ára számos tényezőtől függ. A költség a konfigurációtól, a modellsorozattól függ, árban és műszaki jellemzőkben különbözik.
A Magnum tulajdonosai a következő fő előnyöket emelik ki.
- Elegáns.
- Gyors gyorsulás és sima sebességváltás.
- Dinamizmus.
- Tágas szalon.
Az oroszországi utazás kalandjai
A Dodge Journey-val először 2007-ben a Frankfurti Autószalonon ismerkedhettek meg. A modell alapja az Avenger alváza. Az átalakított változat már 2010-ben, ősszel megjelent. Új egyterűek jöhetnek szóba LED lámpák, fúvókák kipufogórendszer, valamint a lökhárítók és a hűtőrács módosított megjelenése.
A belső tér kiváló minőségű anyagokból készült. Elégedett a tágas belsővel és a csomagtartóval. Összességében az Utazás biztonságosnak nevezhető és megbízható autó. A Dodge autókínálatból származó autó árait a konfiguráció, a műszaki jellemzők és a modellsorozat alapján számítják ki.
Az oroszországi Dodge Journey crossovert egy változatban kínálják - V6 3.6 motor, 280 LE teljesítmény, 6 sebességes automata, összkerékhajtás.
Durango Model Review
A Dodge Durangót először 1997-ben mutatták be. Külsőleg az autó nagyon lenyűgözőnek tűnik. A hűtőrács és az elülső LED-es fényszórók stílusossá teszik az autót. A meglehetősen nagy oldalak erőt adnak a gép megjelenéséhez.
A kabinban minden szép és funkcionális. Az Egyesült Államokban széles körben elterjedt Dodge Durango-t nemrég frissítették. A fő műszaki jellemzők közül kiemelhetjük, hogy két motorral van felszerelve.
- 1. térfogat 3,6 l, teljesítmény 290 LE-ig. 6 hengerből áll. A motor gyújtógyertyáinak élettartama akár 160 000 km is lehet.
- 2. térfogat 5,7 l, teljesítmény 360 LE-ig. 8 hengerből áll. Ennek a motornak az a különlegessége, hogy a hengerek fele kikapcsolható.
Az autótulajdonosok nagyon értékelik ennek az autónak a megbízhatóságát, szerénységét, erőteljes motorját és tágasságát.
A Durango ára a konfigurációtól, valamint attól függ, hogy milyen anyagból készült. belső dekoráció belső tér (textil vagy bőr).
A fentieken túlmenően a kisteherautók, különösen a Dakota, valamint az elsőkerék-hajtású Caravan kisbusz nagyon népszerűek a Dodge-kínálatban.
Minden modell Kitérés szedán 2019: autókínálat Kitérés, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, vélemények a Dodge tulajdonosoktól, a Dodge márka története, a Dodge modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Dodge modellek archívuma. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat a hivatalos Dodge márkakereskedőktől.
Dodge márka modellek archívuma
A Dodge márka / Dodge története
1914-ben a michigani John és Horace Dodge fivérek megalapították a Dodge Brothers Incorporated autóipari céget, amely később az Egyesült Államok egyik leghíresebb cégévé vált. Ugyanebben az évben a nyilvánosság találkozott a cég elsőszülöttjével - az Old Betsy kabrióval. Ez az autó elektromos indítóval, fényszórókkal és 35 lóerővel rendelkezik. 1915-ben a cég mintegy 45 ezer autót gyártott, de a kereslet meghaladta a kínálatot. 1917-ben a Dodge cég mentőautót állított elő a hadsereg számára, és ettől az évtől kezdve teherautókat és furgonokat kezdett gyártani. 1920-ra a Dodge Brothers Incorporated több mint 141 ezer autót értékesített sikeresen a piacon. A világon 1921-ben először gyártottak zárt fém karosszériájú autót - a Dodge Tourung Cart. A cég 1922-ben kezdett autókat gyártani Londonban, és ezzel az első amerikai vállalatként lépett be az európai piacra. Európában a Dodge teherautókat Grahamnek hívták. 1924-ben jelent meg a Dodge Roadster kétüléses kupé, amellyel a cég sportsikerei kezdődtek.
1928-ban a Chrysler megvásárolta a Dodge Brothers Incorporated-t. 1932-ben jelent meg a Dodge DL sorozat - egy kabrió kos figura díszítéssel. Ettől a pillanattól kezdve a kos a Dodge emblémája lett. A cég 1939-es fennállásának 25. évfordulója tiszteletére minden autómodellt átformáltak. BAN BEN háború utáni években a cég a polgári berendezések gyártására koncentrált. 1966-ban megjelent a sport Töltő kupé, és 4 évvel később debütált a legendás 2 ajtós izomautó, a Challenger - ikonikus modell, amellyel a Dodge erősíti pozícióját ebben a szegmensben. A 70-es évek végén a Chrysler konszern nehéz pénzügyi helyzetbe került, de az állami támogatásoknak köszönhetően sikerült elkerülnie a csődöt. A válság leküzdésére a Dodge márkanév alatt új Aries és Caravan modellek jelentek meg, amelyek célja a vállalat autóinak értékesítésének növelése volt.
A 90-es években a Dodge kiadta a Dodge Dakota kabrió teherautót, ennek az autónak a teteje puha anyagból készült. A Quad Cab modell első ízben jelenik meg csuklós hátsó ajtókkal. 1992-ben a cég bemutatta a nagyközönségnek az ikonikus Viper szuperautót – ez az autó versenytárs lett Chevrolet Corvette. 2006-ban Genfben bemutatták a Dodge Caliber crossovert - később Oroszországban megkezdődött ennek a modellnek az értékesítése. SUV Dodge Nitro, ami jó dinamikus jellemzők, 2007-ben jelent meg. 2008-ban a cég bemutatja családmodell Dodge Journey, melynek belseje könnyen átalakítható. 2014 óta a Dodge a FIAT-Chrysler Automobiles NV szövetség tagja.
Idén a gyártó valóban rekordot döntõ, 30 árnyalatból álló választékot kínál. A legszokatlanabb színek a TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN felszereltségi szinteken érhetők el, gyári rendelés esetén, 450 dollárért igen szimbolikus áron.
Ebben a szálban megtekintheti és megvitathatja a színek teljes skáláját.
A Glebych Power Wagon működésének részletei:
„Valójában a Power Wagon a gyárilag telepített P26-os csomag jelenlétében különbözik a raktáron lévő Ram 2500-tól, amely körülbelül 6500 dollárért külön is megrendelhető, de a gyári garancia nem vonatkozik rá a beszerelés után.
Mit ad ez nagy löketekben: kimerítő összkerékhajtás - bedugható első folyamatos tengely süllyesztősorral, első és hátsó differenciálmű teljes reteszelése, durva 4,56-os főáttétel (ennek köszönhetően a dinamika természetesen szenved, de hozzáadódik a finoman szabályozott vonóerő tengere); Bilstein felfüggesztés - felemelve és rendkívül nehéz megölni; kapcsolható első stabilizátor, amelynek köszönhetően az első felfüggesztés csuklója eléri a 80 cm-t meghaladó értéket; az alsó szerelvények teljes szabadalmaztatott védelme - a tervezők szerint garantálják, hogy a csonkon vagy kövön ülő, hajtásos autó hasa csörlővel vagy más géppel bármilyen irányba húzható legyen, mind tengely mentén, mind keresztben. ; beépített csörlő 4 tonnához; BF Goodrich AT 285/70/R17 kerekek nyolccsavaros keréktárcsákon standard eltolással és 8-as szélességgel.
1. számú hasznos tipp:
Ha nem melegíti be alaposan az osztóművet (10-15 km-t vezessen összkerék-meghajtással, vagy használja az alaszkai fórumon javasolt módszert - tegye a váltóművet üresbe, és kapcsolja be a hajtóművet a dobozon, és hagyja el 10 percig), akkor a differenciálzár bekötése -15 C alatti negatív hőmérsékleten nem történhet meg, legalábbis elöl.
2. hasznos tipp:
Az osztómű a legtöbb SUV-hoz nem szokványos módon van csatlakoztatva - menet közben, vezetési módban, 5 km/h sebességig felengedett gázpedállal, és nem üresben, lenyomott fék mellett. Fontos megjegyzés a kézikönyvből - a kerekeknek azonos sebességgel kell gördülniük, csúszás nélkül (ami a régi elvet jelenti - csatlakoztassa az összes fegyvert, mielőtt komoly sárba kerülne).
2013-ra a 2013-as Dodge Ram magasabbra teszi a lécet a piacon lévő összes pickup teherautó számára, nemcsak az üzemanyag-fogyasztás (a pickupok történelmi csapása), hanem a jobb belső tér és az utastér kényelme tekintetében is.
Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 7,8 literre csökkent, köszönhetően a nyolcfokozatú TorqueFlite 8 sebességváltónak először egy kisteherautóba való beszerelésének és az új 3,6 literesnek. benzinmotor V6 Pentastar.
Az új sebességváltó egy nagy alumínium váltógombot használ a műszerfalon, közvetlenül a vezető jobb térde felett. 5 másodperc sem kell hozzá, hogy megszokja. Lehetővé teszi, hogy gyorsan „vakon” váltson egyik üzemmódból a másikba. A sebességváltó kar hiányának köszönhetően a konzolnak több funkcionális helye van a különféle tárgyak tárolására.
Az új motor lényegesen erősebb és 20%-kal gazdaságosabb, mint az előző 3,7 literes, 305 lóerős teljesítménnyel. és maximális nyomatéka 365 Nm, a motor akár 5216 kg vontatóerőt biztosít, és hasznos teher több mint 1417 kg.
Az új szervokormány (EPS) a teherautó vázához erősített villanymotort és egy hajtóműrendszert használ, hogy a vezető könnyedén irányíthassa a hatalmas pickupot. Ezenkívül nem kellett állandóan forgatni a hidraulika szivattyút, ami 1,8%-kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Ezenkívül az EPS bevezetése csökkentette a jármű tömegét a nagynyomású hidraulika szivattyú, a tömlők és a szervokormány hűtőrendszerének megszüntetésével.
A vállalat azt állítja, hogy csökkentette a pickup tömegét anélkül, hogy veszélyeztette volna a hasznos teherbírását vagy az utánfutó vontatási potenciálját. Például 13,6 kg tömegcsökkenést sikerült elérni a modern, nagy szilárdságú acélok használatával. A motor és a sebességváltó új vázkeresztelemei 3,175 kg-os súlycsökkentést tettek lehetővé, az új alumínium motorháztető 11,8 kg-ot „spórolt”, egy új első lökhárító- 1,8 kg, ugyanennyi - új elektromos szervokormány. További 34,5 kg súlymegtakarítást pedig az új Pentastar V6-os motor és 8SP automata váltó adja (13,6 kg az 5,7 literes V8-as változatban).
Az aerodinamika javult, 0,36-ra csökkentve a légellenállást, amit részben a hűtőrács mögötti redőnyök segítettek, amelyek vezetés közben bezárhatók, hogy a levegő az autó körül áramoljon, nem pedig a motortéren keresztül. Az új, 2013-as Ram 1500 aerodinamikáját ben dolgozták ki szélcsatorna, aminek eredményeként az új külső elemeivel sikerült megőrizni a szép megjelenést és jobb légellenállást kínálni.
A gyártó Tonneau cső alakú futódeszkákat szerelt fel az új Ramra, amelyek megkönnyítik a jármű belsejébe való bejutást. Az új rozsdamentes acél futódeszkák robusztusabb kialakításúak és jobb aerodinamikával rendelkeznek, mint a jelenlegi változat, így könnyebben bejuthat a belső térbe.
Az üzemanyag-takarékos technológiák a nyolcfokozatú automata váltó mellett pedig stop-start rendszert tartalmaznak, amely a cég képviselői szerint 3,3%-kal javítja az üzemanyag-fogyasztást.
A kisteherautó kétségtelen bónusza a terepviszonyokhoz való alkalmazkodóképessége. A Ram 1500 egy új opcionális kiegészítővel tűnik ki versenytársai közül légrugózás, amely kategóriájában a legjobb vezetési és kezelhetőségi tulajdonságokkal rendelkezik. A műszerfalon vagy a távirányítón található gombokkal vezérelhető, és öt magassági beállítással rendelkezik, amelyek akár 5 centiméterrel az út fölé emelhetik, vagy leengedhetik az autót:
- Normál menetmagasság (NRH) - alap üzemmód, amelyben a hasmagasság 22 cm
- Aero - 2,8 cm-rel leengedi a járművet, és 1%-kal növeli az üzemanyag-hatékonyságot (ez az üzemmód sebességnél aktiválódik)
- Terep (Off-Road 1 és Off-Road 2) - növelje a hasmagasságot 3 cm-rel, illetve 5 cm-rel
- Parkolási mód – leengedi a felfüggesztést a könnyebb be-/kiszállás és rakodás érdekében.
A légrugózás automatikusan érzékeli az utánfutó vagy a belső terhelést, és a terheléseloszlástól függetlenül vízszintbe állítja a járművet. A 4x4-es üzemmódban is kényelmesebbé vált a vezetés, mint valaha.
A kabinban minden úgy van elrendezve, hogy kényelmes legyen hosszú utakhoz és könnyű vidéki sétákhoz. A szél és a motor zaja gyakorlatilag nem hallható, a hangszigetelés pedig kiváló ebben az autóban.
A műszerfal könnyen használható, logikus és jól megvilágított. A középkonzolon található új 8,4 hüvelykes UConnect érintőképernyő az egyik legegyszerűbb és legintuitívabb. A legtöbb szabványos kezelőszerv nagy gombjai és tekerőgombjai továbbra is tartalék vezérlőelemek.
A 2013-as Ram 1500 bemutatja az Uconnect® Access telematikai platform következő generációját, amely az intelligens médiaközpontok új sorát ötvözi egy nagy teljesítményű, új vezeték nélküli platformmal az Uconnect Access szolgáltatással, ahol a Chrysler többféle csatlakozási lehetőséget kínál.
UConnect Az R3 és R4 médiaközpontok mobilkapcsolatot biztosítanak, és lehetővé teszik a jármű utasai számára, hogy automatikusan csatlakozzanak számos szolgáltatáshoz és az internethez Wi-Fi képességgel. Ezenkívül a rendszer közvetlen kapcsolatot biztosít a szolgáltatásokhoz sürgősségi segítség(A 911 hívógombja a visszapillantó tükörben található).
Ráadásul a vezető automatikusan rendszeres állapotjelentést kap járműés képes távolról zárni vagy kinyitni egy kisteherautó ajtaját, beindítani az autót bármilyen távolságból az interneten vagy okostelefonos alkalmazásokon keresztül. A rendszer a hangjával vagy a kormányon található gombokkal vezérelhető.
A HD rádió mellett az ügyfelek hozzáférhetnek a SiriusXM műholdas rádióhoz, a kihangosított mobiltelefon-hívásokhoz, a kihangosított navigációhoz, a kompatibilis mobiltelefonokról érkező üzenetek hangolvasásához és a zenei hangerő-szabályozáshoz.
A műszerfal is átalakult. Korábban a benne elhelyezett 3,5 hüvelykes képernyő csak prémium autókon volt elérhető, most azonban az új vékonyréteg-tranzisztoros (TFT) technológiák lehetővé tették, hogy a műszerfalba egy 7 hüvelykes, teljesen testreszabható funkciókkal rendelkező képernyőt integráljanak. A 8,4 hüvelykes UConnect képernyőhöz hasonlóan minden egyes járműmodellhez személyre szabottan készült, és számos beállítást kínál a vezetőnek, a digitális sebességkijelzőtől a jármű állapotával kapcsolatos információkig.
A kijelzőn könnyen érthető ikonok és utasítások jelennek meg. A kormányon lévő gombok segítségével a vezető „önmaga számára” testreszabhatja a képernyőt, azaz. annyi információt, amennyit csak akar. A rendszer intuitív, és még a hagyományos analóg műszereket is képes megjeleníteni.
A műszerfal főképernyője a sebességgel, a járművel és az üzemanyag-fogyasztással, a vontatható pótkocsival, a navigációval, a hanggal és egyebekkel kapcsolatos információkat jelenít meg. Ezen kívül a kijelző négy sarka beállítható úgy, hogy „egy pillantással leolvasható” információkat jelenítsen meg: az aktuális üzemanyag-fogyasztást. , külső hőmérséklet, idő és a szokásos iránytű.
Vásárlói kutatások kimutatták, hogy a sofőrök jobban szeretik, ha a hangvezérlőket a kormánykeréken helyezik el. A Ram volt az egyik első vállalat, amely ezt a technológiát kisteherautón alkalmazta. Mostantól az audiorendszer funkcióinak vezérlése közben a vezető a kormányon tarthatja a kezét anélkül, hogy elvonná a figyelmét az útról.
Kívülről az új Ram LED-es irányjelzőket és hátsó lámpákat kapott egyes modelleken, valamint áttervezett első lökhárítót és ködlámpa, a hűtőrácsot újratervezték, és egy hüvelykkel magasabb, miközben ugyanaz a teljes szélesség. Az intelligens fényszórók elhelyezése és kialakítása javítja a fény terjedését és a fényfoltok mintázatát. A halogén lámpák teljesítménye 30%-kal nőtt.
Az új, alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok szintén segítenek minimalizálni az energiaveszteséget és csökkentik a vezetési erőfeszítést. Futófelületeiket több millió mérföldön keresztül tesztelték, és beváltak nagyobb hatékonyságüzemanyag-takarékosságban.
Az új Ram 1500 12 színben kapható, köztük öt új színben: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie és Western Brown. Minden új és meglévő színárnyalat elérhető egy- vagy kéttónusú konfigurációban, járműmodelltől függően. Számos lemez opció is elérhető.
A 2012-es elődjéhez hasonlóan a 2013-as Ram 1500 is három fülke-konfigurációban lesz elérhető (kétajtós Regular Cab, négyajtós Extended Quad Cab és négyajtós Crew Cab).
A 2006-os átdolgozás után az autó új belsőt kapott.
Beleértve SLT ez így néz ki:
A dizájn kellemesebb lett a szemnek, van új audiorendszer, amely már képes MP3 formátumot olvasni és zenét lejátszani külső bemenetről. A kormányrádió hátulról vezérelhető. Az SLT csomagban található dekoratív betétek ezüst színben készülnek, míg az ST tulajdonosok fekete műanyaggal. Az összkerékhajtás vezérlése elektromos (szervókra épül) és a vezérlőgomb a középkonzolra kerül.
A Laramie díszítőelemek az ezüst ékezeteket fa erezetű díszítőelemekkel helyettesítik. Minden Laramies-ben 2 ülés van elöl, széles kartámasz kesztyűtartókkal és pohártartókkal. A klímaberendezés abban különbözik az SLT-től, hogy a vezető és az utas számára külön klímaszabályozást biztosítanak. A normál rádió helyett érintőképernyős fejegység, beépített navigáció található. Az elektromos ülés mellett a Laramie rendelkezik a pedálszerelvény elektromos állításával is, így a legszeszélyesebb vezetőnek sem okozhat nehézséget a kényelmes ülés. A szabadtéri szerelmesek sem fognak csalódni – a Laramie elektromos napfénytetővel rendelkezik.
A 2002-2003-as Dodge Ram belseje így néz ki:
A műanyag kemény, „rakományszerű”, de nem okoz kellemetlen tapintást. A műszerfal és a kezelőszervek zöld megvilágítása nem irritálja a szemet, és megfelelő olvashatóságot biztosít. Az elülső panelen található kesztyűtartó meglehetősen kicsi, de ezt kompenzálja a középső ülésben vagy a kartámaszban található tárolóhely. Az SLT konfigurációban az ablakok elektromosak, míg az olcsóbb ST autóknál a vezetőnek és az utasnak kell elfordítania a kilincset. Az elektromos felszerelések közé tartozhat az állítható vezetőülés is.
2004 óta az autó kapott új kormány. A belső tér többi része ugyanaz maradt, mint volt:
Az összkerékhajtású változatoknál az osztóművet a központi alagútban található padlókarral vezérlik.
2006-ban a Ram arculatváltáson esett át, aminek eredményeként új kezelőfelületet kapott, hátsó optikaÉs frissített belső tér. Ezen kívül még egy kabinnal bővült a kínálat.
A hangszedők harmadik generációja Dodge Ram 2002-től 2008-ig az 1500-ast, 2003-tól 2009-ig 2500/3500-at gyártottak. Ugyanakkor 2006-tól az 1500-as, 2007-től pedig a 2500/3500-as átalakított változatait gyártották.
A 2002-2005-ös Dodge Ram 1500 sorozatot két modell képviseli - a Dodge Ram Regular Cab és a Quad Cab 4x2 és 4x4 kerékelrendezéssel. Az ebbe a modellsorozatba tartozó összes jármű „B platós rakomány” kategóriába tartozik. A motorok csak V6 - 3,7 literes Magnum, V8 - 4,7 Magnum és V8 - 5,7 Hemi benzinesek.
A 2002-2006-os Dodge Ram 2500 és 3500 sorozatot két modell is képviseli - Dodge Ram Regular Cab és Quad Cab 4x2 és 4x4 kerékelrendezéssel, minden autó teljes súly több mint 3500 kg, és ennek megfelelően „C” kategóriájú „rakomány a fedélzeten” kategóriába tartoznak. Ezenkívül a legtöbb 3500-as sorozatú autó kettős állású abroncsokkal rendelkezik. hátsó tengely, megnövelt teherbírás és több mint 5000 kg össztömeg. A használt motorok hathengeres dízel Cummins 5,9 literes és benzines V8 5,7 Hemi.
Dodge Ram vezetőfülkéi 2002 és 2006 között:
A speciális módosításokról részletesebb információ a „Modelltartomány” szakasz megfelelő lapján található.
Itt fogunk beszélni néhány különleges opcióról, amelyet a gyártó kínál a Dodge Ram tulajdonosok számára.
Rambox (vagy "ramboxes")
A Dodge Ram egyes módosításaiban a gyártó külön kényelmes rekeszeket biztosít a tárgyak szállításához, amelyeket Ramboxnak hívnak.
Heavy Duty (HD) - felfüggesztési csomag
A Heavy Duty kifejezés az adattáblán egy bizonyos ideig a 2500-as és 3500-as rakománymódosításoknál megerősített felfüggesztést jelentett. 2010 óta azonban abszolút minden 2500-as és 3500-as modell HD-nek van jelölve. A gyártó nem ad tájékoztatást ezzel kapcsolatban. Az amerikai rajongói fórumokon azt állítják, hogy az utóbbi időben ez a névtábla nem visel észrevehető tervezési különbségeket.
A 2011-es Dodge Ram hasznos teherbírása és vontatása
A gyártó által megadott információk. További részletekért elolvashatja.
| 1500-as módosítás | Terhelhetőség (Payload), kg | Maximális pótkocsi tömeg, kg |
| 3,7L 4x2 | 837 | 1238 |
| 4,7L 4x2 | 765 | 3420 |
| 4,7 literes 4x4 | 696 | 3352 |
| 5.7L HEMI 4x2 | 753 | 4717 |
| 5.7L HEMI 4x4 | 685 | 4650 |
| 2500-as módosítás | Terhelhetőség(Hasznos teher),kg | Maximális pótkocsi tömeg, kg |
| 5.7 HEMI Power Wagon | 807 | 4581 |
| 5.7 HEMI 4x4 | 1415 | 5579 |
| Cummins 6,7 literes kézi sebességváltó | 1130 | 6056 |
| Cummins 6,7 literes automata sebességváltó | 1170 | 7008 |
| 3500-as módosítás | Terhelhetőség (Payload), kg | Maximális pótkocsi tömeg, kg |
| Cummins 6,7 literes kézi sebességváltó | 2291 | 6373 |
| Cummins 6,7 literes automata sebességváltó | 2327 | 10319 |
Vontatóeszközök
A pótkocsik vontatására szolgáló golyóknak 3 fő típusa van:
- 1-7/8"-os labda
- 2"-os labda
- 2-5/16"-os labda
Mutatjuk a leguniverzálisabb kapcsolószerkezetet - a képen az úgynevezett Trailer Hitch-et:
Érdemes megfontolni, hogy egy szabványos amerikai 2”-es golyó mérete valamivel nagyobb, mint egy szabványos európai 50 mm-es golyóé, és míg egy amerikai utánfutót könnyen fel lehet helyezni egy európai 50 mm-es golyóra, addig egy európai utánfutót nehéz egy golyóra helyezni. Amerikai labda, mivel maga a labda valamivel nagyobb. Az optimális megoldás egy úgynevezett „nyelv” és két kivehető golyó, 2” golyó és egy 50 mm-es golyó jelenléte.
Nüanszok vagy a teherbíró képesség pontos becslése
Vannak azonban bizonyos eltérések, mivel az autók konfigurációja és utasszáma, valamint a karosszéria hossza nagyon különbözik. Az ajtók közötti oszlopra ragasztott úgynevezett „kerékmatricáról” pontosabb teherbírási értékeket kaphat. Tartalmazza a kerekek gyári adatait és nyomásukat, valamint a rakomány jellemzőit. Minden érték amerikai fontban értendő. Az alábbiakban matricák minta látható.
Hajtástípusok
A Dodge Ram pickupok hátsókerék- és összkerékhajtásúak. Az esetek túlnyomó többségében a Dodge Ram összkerékhajtása részmunkaidős. Ez a fajta meghajtó tekinthető a legmegbízhatóbbnak, bár nem mentes működési hátrányoktól.
Ez a rendszer magában foglalja a normál körülmények közötti vezetést „nem kerékhajtással” (vagyis csak elsőkerék-hajtással vagy csak hátsókerék-hajtással), és csak akkor kapcsolja be az összkerékhajtást, ha valóban szükséges – sárban, hóban, jégben. nagyon durva terepen haladva. A bedugható összkerékhajtású autók tankönyvi képviselői a hazai UAZ (teljes sor), a Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, a legtöbb kompakt hangszedő, stb. A klasszikus részmunkaidős hajtás magában foglalja az összkerékhajtás kézi bekapcsolását, amikor a vezető felismeri, hogy erre szükség van. A klasszikus pert-time kézi összkerékhajtással nem rendelkezik középső differenciálműés terepen és alacsony sebességen való használatra készült. Az ilyen típusú hajtás használata száraz felületen veszélyes, mivel jelentősen csökkenti a gép irányíthatóságát (különösen kanyarodáskor), és jelentős terhelést jelent a sebességváltón (az úgynevezett „erőkeringés”), ami gyorsuló kopáshoz vezet.
A plug-in meghajtó előnyei:
- kiváló manőverezhetőség;
- egyszerű és megbízható kialakítás.
A bedugható összkerékhajtás hátrányai:
- Száraz felületeken nem ajánlott használni.
- kézi be-/kikapcsolás szükségessége.
Az összes összkerék-meghajtású Dodge Rams osztómű-üzemmóddal rendelkezik, mint például az N (semleges – lehetővé teszi az automata sebességváltóval szerelt autók bármilyen távolságra történő vontatását) és L (alacsony – alacsony sebességfokozat). A kisteherautók új generációjáról (2009-től modellév) az osztóház üzemmódok kapcsolása elektronikus kapcsolóval történik a korábbi modellévekben vannak olyan opciók, amelyek kar segítségével biztosítják a mechanikus kapcsolást.
A Dodge Ram 2500 Power Wagon gyári terepváltozatán a sebességváltót eredetileg úgy tervezték, hogy leküzdje a súlyos terepviszonyokat, pl. blokkolja az elejét és hátsó differenciálmű, első futómű stabilizátor távleválasztása, védelem üzemanyag tartályés osztómű, Warn csörlő, amely a teherautó elejét díszíti, nagy teherbírású generátor, Bilstein lengéscsillapítók, pótkocsi fékvezérlő és vonórúd, 17 hüvelykes kerekek 32 hüvelykes terepgumikkal, egy 2- hüvelykes emelés és véghajtás 4,56 áttétellel.
Sebességváltó típusok
A Dodge Ram különféle típusú sebességváltókkal van felszerelve, amelyeket a Chrysler RFE kódjelzéssel gyárt, beleértve.
- 45RFE - 4 sebességes automata sebességváltó;
- 545RFE - 5 sebességes automata sebességváltó;
- 68RFE - 6 sebességes automata sebességváltó;
- Az AS68RC egy 6 sebességes automata sebességváltó, amelyet az Aisin Inc. gyárt.
- 4, 5 és 6 sebességes manuális sebességváltó.
Cummins R6 5.9L turbódízel
Motorkapacitás: 5900 cc cm.
Hengerek száma: 6
Maximális teljesítmény: 325 LE 2900 ford./percnél percenként
Maximális nyomaték: 826 Nm 1600 ford./percnél. percenként
(angolul).
Cummins R6 6.7L turbódízel
Motorkapacitás: 6700 cc cm.
Hengerek száma: 6
Maximális teljesítmény: 350 LE 3013 ford./percnél percenként
Maximális nyomaték: 880 Nm 1500 ford./percnél percenként
Üzemanyag-fogyasztás (a klubtagok visszajelzései alapján): 8-13 l. 90 km/h-nál 15-18 l. a városi ciklusban.
(angolul).
V6 3.0L Ecodízel
Motor típusa: dízel, V6-os, 2988 köbcentiméteres térfogattal. cm, turbós.
Maximális sebesség: 4800 ford./perc.
Erő: 240 LE 3600 ford./percnél
Nyomaték: 569 Nm 2000 ford./percnél
V6 Magnum 3.7L (2009-ig)
Ez a legszerényebb az összes telepített motor közül, csak 1500-as indexű kétajtós módosításokra van felszerelve.
Motorkapacitás: 3701 cc cm.
Hengerek száma: 6
Maximális teljesítmény: 210 LE 5200 ford./percnél percenként
Maximális nyomaték: 318 Nm 4000 ford./percnél. percenként
Erő: 290 LE (216 kW) 6350 percnél.
Nyomaték: 353 Nm 4300 percnél.
V8 Magnum 4.7L
- A szelepek szögben helyezkednek el, és nem egy síkban, mint pl hagyományos motorok lehetővé teszi a szelepek méretének növelését.
- A nagyobb szelepek lehetővé teszik az égéstér jobb szellőzését és nagyobb teljesítményt.
- A kamraív ezen formája lehetővé teszi csatornák létrehozását, amelyeken keresztül mozog üzemanyag-levegő keverék, kevésbé ívelt, ami a keverék áramlásával szembeni ellenállás csökkenéséhez vezet. A nagyobb szelepméretekkel kombinálva ez növeli a motor szívóképességét.
A 2006-os modellév óta a HEMI motorokba beépítik az MDS (Multi Diplacement System) rendszert, amely gazdaságos üzemmódban vezetés közben a 8 hengerből 4-et kikapcsol, ami a városon kívüli ciklusban csaknem felére csökkentheti a fogyasztást.
Motorkapacitás: 5700 cc cm.
Hengerek száma: 8
Maximális teljesítmény: 390 LE 5200 ford./percnél percenként
Maximális nyomaték: 552 Nm 4000 ford./percnél percenként
Benzinfogyasztás (a klubtagok szerint): városon kívüli ciklusban 8,6-ról (az MDS üzemmód bekapcsolásával) 14,5 literre, városban: 17-ről 22 literre.
V10 6.4L HEMI Magnum
Az 5.7 HEMI motor módosított változata. A 2015-ös modellévtől Dodge Ram-ra telepítve.
Hangerő: 6,4 literes, V8-as
Erő: 410 LE
Nyomaték: 582 Nm
V10 8.3L Viper Magnum
Nos, mint mondják, egy snack - néhány szót a erős motor a benzinvezetékben, amelyet a Dodge Ram SRT-10 módosításra telepítettek. Ezt a módosítást tartották a bolygó leggyorsabb sorozatgyártású kisteherautójának. 
Motorkapacitás: 8300 cc cm.
Hengerek száma: 10
Maximális teljesítmény: 510 LE 5600 ford./percnél percenként
Maximális nyomaték: 712 Nm 4200 ford./percnél. percenként
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 4,9 s.
Benzin fogyasztás: nem fontos...
Háromféle rakodóplatform van felszerelve a Dodge Ramra: Short Bed, Long Bed és Short Bed Crew (2009-től a Dodge Ram Crew Cab modellekre telepítve)
Dodge Ram rövid ágy, példaként a Quad Cab használatával - 6,4 láb
Rövid ágy – rövid karosszéria (6,4"), azaz 1951 méter. 1500 Normal Cab, 1500 Quad Cab, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew/Mega Cab
Dodge Ram hosszú ágy a Quad Cab példájával - 8 láb
Hosszú ágy - hosszú test(8"), azaz 2,438 méter. 1500 Normál fülkére, 1500 Quad fülkére, 2500/3500 Normál/Quad Cabre szerelve.
Dodge Ram rövid ágy Crew – 5,7 láb
Rövid ágy Crew - rövid test (5,7"), azaz 1,737 méter. 1500/2500 személyzeti fülkébe illeszkedik. (2009 óta).
Milyen típusú karosszériák vannak 2009 óta módosítva?
RAM 1500:
Normál: rövid, hosszú
Quad: rövid, hosszú
Legénység: Rövid/legénység
RAM 2500:
Normál: rövid, hosszú
Quad: rövid, hosszú
Legénység: Rövid/legénység, rövid
Mega: Rövid/legénység
RAM 3500:
Normál: rövid, hosszú
Quad: rövid, hosszú
Mega: Rövid/legénység
A 2006-2008-as Dodge Ram 1500 sorozatot három modell képviseli: Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab és Mega Cab 4x2 és 4x4 kerékelrendezéssel. Érdemes megjegyezni, hogy a 2006-2008-as modellév Dodge Ram Mega Cab 1500 bruttó tömege 3883 kg, és ennek megfelelően a „C” kategóriába esik. A többi jármű ebben a modellsorozatban „B platós rakomány” kategóriába tartozik. A motorok csak V6 - 3,7 literes Magnum, V8 - 4,7 Magnum és V8 - 5,7 Hemi benzinesek.
A Dodge Ram 2500 és 3500 sorozat 2006-2009-es modellkínálatát három modell is képviseli - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab és Mega Cab 4x2 és 4x4 kerékelrendezéssel, minden autó össztömege meghaladja a 3500 kg-ot és ennek megfelelően a „rakomány síkágyas” kategória „VEL”. Ezenkívül a 3500-as sorozat legtöbb autójának hátsó tengelyén kétállású abroncsok vannak, megnövelt teherbírásuk és több mint 5000 kg össztömege. A használt motorok hathengeres dízel Cummins 5.9 és Cummins 6.7 literes, de V8 5.7 Hemi benzines is.
A 2009-2011-es Dodge Ram 1500 sorozatot három modell is képviseli – Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab és az új Crew Cab karosszéria 4x2 és 4x4 kerékelrendezéssel. Az ebbe a modellsorozatba tartozó autók a „B platós rakomány” kategóriába tartoznak. Azonban szinte minden „Crew Cab” karosszériával rendelkező autó vámhatóság Orosz Föderáció saját kidolgozott és érthetetlen módszertanuk szerint és belső betűk alapján próbálnak osztályozni „azért belső használatra"személyautóként", miközben nem figyel a gyártó adataira, amelyek teljes mértékben megfelelnek közvetlen cél autó.
A motorok csak V6 - 3,7 literes Magnum, V8 - 4,7 Magnum és V8 - 5,7 Hemi benzinesek.
A 2010-2012-es Dodge Ram 2500 és 3500 sorozat modellkínálatát három modell is képviseli - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab és Mega Cab 4x2 és 4x4 kerékelrendezéssel, minden autó össztömege meghaladja a 3500 kg-ot és ennek megfelelően a „rakomány síkágyas” kategóriába sorolt „WITH”. Ezenkívül a 3500-as sorozat legtöbb autójának hátsó tengelyén kétállású abroncsok vannak, megnövelt teherbírásuk és több mint 5000 kg össztömege. A használt motorok hathengeres Cummins 6,7 literes dízelmotorok, de V8 5,7 Hemi benzinmotorok is.
Dodge Ram Regular Cab 2009
Ez a módosítás két ajtóval és 2 vagy 3 ajtóval rendelkezik ülésekés a konfigurációtól függően. A normál fülke (Oroszországban általában "ebihalnak" nevezik) 1500-as, 2500-as és 3500-as változatban kapható (beleértve a kettős változatot is) hátsó kerekek- "szikrázó").
Ülések száma: 2 vagy 3 a konfigurációtól függően.
Hossz: 3048 mm (1500 rövid ágy), 3556 mm (hosszú ágy).
Szélesség: 2017 mm
Tengelytávolság: 3061 mm (egy hátsó kerekek), 3569 mm - 3500 ikerkeréken.
Felmentés: 229 mm
Elérhető módosítások: 1500, 2500, 3500
Érkezési szög: 17,2 fok
Indulási szög: 25,2 fok
Dodge Ram Quad Cab 2009
A Quad Cab talán a legelterjedtebb négyajtós változat (népszerű nevén „teherautó”). A hátsó ajtó itt a legkeskenyebb, de a hátsó ülések, bár nem túl tágasak, teljesen tele vannak.
Ülések száma:
Hossz: 5817 mm (rövid ágy - rövid test), 6375 mm (hosszú ágy - hosszú test).
Szélesség: 2017 mm
Tengelytávolság: 3569 mm (egy hátsó kerék)
Felmentés: 218 mm
Elérhető módosítások: 1500
Érkezési szög: 20,5 fok
Indulási szög: 25,4 fok
Dodge Ram Crew Cab 2010
A Crew Cab egy négyajtós, megnövelt változat hátsó ajtóés tágas hely a hátsó utasok számára. A 2010-es modellévig ilyen módosításokat nem készítettek a Dodge Ram teljes története során.
Ülések száma: 5 vagy 6 a konfigurációtól függően.
Hossz: 5817 mm (rövid ágy - rövid test), 6030 mm (hosszú ágy - hosszú test).
Szélesség: 2017 mm
Tengelytávolság: 3569 mm (egy hátsó kerekek), 3797 mm - 3500 ikerkeréken.
Felmentés: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Elérhető módosítások: 1500, 2500, 3500
Érkezési szög: 18,8 fok
Indulási szög: 25,1 fok
Dodge Ram Mega Cab 2010
A Mega Cab mindenekelőtt hatalmas hely a hátsó utasok számára, valamint a hátsó ülés teljes értékű ággyá alakításának lehetősége.
Ülések száma: 5 vagy 6 a konfigurációtól függően.
Hossz: 6300 mm
Szélesség: 2017 mm
Tengelytávolság: 4064 mm
Felmentés: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Elérhető módosítások: 2500, 3500
Érkezési szög: 19,8 fok
Indulási szög: 24,2 fok
Az alábbi táblázat a 2010-2011-es Dodge Ram felszereltségi szintjeit mutatja. Felhívjuk figyelmét, hogy a gyártó bizonyos változtatásokat hajthat végre a csomagoláson.
Megnevezések: "+" - jelen van, "-" - nincs jelen, "O" - kiegészítő (fizetős) opció.
| Berendezési cikkek | UTCA | SLT | Nagy szarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| Külső és áttekintés | |||||||
| Fűtött tükrök | O | + | + | + | + | + | + |
| Vonóhorog | O | O | + | O | + | + | O |
| Elektromos tükrök | O | + | + | + | + | + | + |
| Kétágú kipufogó | - | - | - | + | O | O | + |
| Irányjelző a tükrökön | - | O | + | + | + | + | + |
| Automatikusan elsötétülő tükör | - | O | + | + | + | + | + |
| Krómozott grill | - | O | + | - | O | - | - |
| Króm lökhárítók | O | O | + | - | O | - | - |
| Ködlámpa | O | O | + | + | + | + | + |
| Grill test színben | + | + | - | + | + | + | + |
| Műanyag test készlet (ívkiterjesztés) | - | - | - | - | + | + | + |
| Könnyűfém keréktárcsák | O | + | + | + | + | + | + |
| Szalon, kényelem és multimédia | UTCA | SLT | Nagy szarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| Légkondícionáló | + | + | + | + | + | + | + |
| Klímaszabályozás | - | - | - | - | + | + | + |
| Elülső pohártartók | + | + | + | + | + | + | + |
| Hátsó pohártartók | - | O | + | - | + | + | - |
| Napfénytető | - | - | - | O | O | + | O |
| Elektromos hátsó nyílás | - | - | + | + | + | + | + |
| Elektromos hajtás vezető ülés | - | O | + | + | + | + | + |
| Elektromos utasülés | - | - | O | O | + | + | + |
| Ülés memória | - | - | - | - | - | + | - |
| Chip kulcs | + | + | + | + | + | + | + |
| Melegített ülések | - | - | O | O | + | + | + |
| Első ülés szellőzés | - | - | - | - | - | + | - |
| Fűthető kormánykerék | - | - | - | - | + | + | - |
| Bőr belső | - | - | O | O | + | + | O |
| Bőr belső lézergravírozással | - | - | - | - | - | + | - |
| Távoli ajtónyitás | O | + | + | + | + | + | + |
| Távoli motorindítás | - | O | O | O | O | + | O |
| Garázskapu vezérlés | - | - | + | + | + | + | + |
| Fényérzékelő | - | O | + | + | + | + | + |
| Esőérzékelő | - | - | - | - | + | + | - |
| Elöl elektromos ablakok | O | + | + | + | + | + | + |
| Hátsó elektromos ablakok | - | + | + | O | + | + | O |
| A pedálszerelvény beállítása | - | - | O | O | + | + | + |
| Fedélzeti számítógép | O | + | + | + | + | + | + |
| 110V-os aljzat | - | + | + | + | + | + | + |
| Hátsó kamera | - | - | - | O | + | + | O |
| Audiorendszer CD-MP3 | + | + | + | + | + | + | + |
| Multimédiás rendszer DVD-HDD | - | - | - | O | + | + | O |
| A kormánykerék audio kezelőszervei | - | O | + | + | + | + | + |
| Tempomat | O | + | + | + | + | + | + |
| Monitor és DVD a hátsó utasoknak | - | - | - | - | O | + | - |
| Gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszer | - | + | + | + | + | + | + |
| Az osztómű elektronikus vezérlése | O | O | + | + | + | + | - |
| Tiptronic | - | - | + | + | + | + | + |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 98 | 98 vagy 121 | 98 vagy 121 | 98 | 98 vagy 121 | 121 | 98 |
| Első kanapé (3 ülőhely) | + | + | + | + | + | - | - |
| Első ülések (2 ülés) | - | O | O | + | O | + | + |
| Összecsukható hátsó kanapé | - | O | + | - | + | + | - |
| Doboz a felső kartámaszban | O | + | + | + | + | + | + |
| Doboz az alsó kartámaszban | - | O | O | O | + | + | O |
| Biztonsági rendszerek | UTCA | SLT | Nagy szarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| ABS | + | + | + | + | + | + | + |
| ESP | - | - | - | O | O | + | O |
| 4 légzsák | + | + | + | + | + | + | + |
| 6 légzsák | - | - | - | - | + | + | - |
| Lopásgátló készülék | - | O | O | O | + | + | O |
| A felszerelés elérhetősége karosszériatípusonként | UTCA | SLT | Nagy szarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| Normál taxi | + | + | - | + | - | - | + |
| Quad Cab | + | + | + | - | + | - | - |
| Crew Cab | - | + | + | - | + | + | - |
| Mega Cab | - | - | + | - | + | + | - |
| A motorkonfiguráció elérhetősége | UTCA | SLT | Nagy szarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| 3,7 literes V6 | + | + | - | - | - | - | - |
| 4,7 literes V8 | + | + | + | - | + | - | - |
| 5.7L HEMI | - | + | + | + | + | + | + |
| 6,7 literes Cummins turbódízel | + | + | - | - | + | + | - |
| Gumiabroncs méret | UTCA | SLT | Nagy szarv | Sport | Laramie | Longhorn | R/T |
| 265/70R17 | + | + | + | - | - | - | - |
| 275/60R20 | - | O | O | + | + | + | - |
| 285/45R22 | - | - | - | - | - | - | + |
A Dodge Ram egy rajongó autó. A Chrysler a több millió dolláros rajongótömeg számára készült különböző időpontokban a kisteherautók speciális módosításaival. Alább - róluk bővebben.
Dodge Ram 1500 SRT-10
SRT-10 - A kisteherautó leginkább „töltött” változata rakomány index 1500-at, amelyet háromüléses és teljes méretű fülkével, valamint a Dodge Vipershez hasonló legendás V10-es Viper motorral szereltek fel. A módosítást 22 colos kerekek, csökkentett hasmagasság és sportkarosszéria is jellemezték. A rövid tengelytávú módosítások csak kézi sebességváltóval, Quad Cab - csak automata sebességváltóval voltak elérhetők. A Dodge Ram SRT-10 szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint a bolygó leggyorsabb sorozatgyártású kisteherautója. Gyártási évek: 2004-2006
Dodge Ram 2500 Power Wagon
Ezt a 2005-ben bemutatott változatot kisteherautóként helyezték el a nehéz terepviszonyok leküzdésére. V8-as 5,7 literes HEMI motorral, elektronikus differenciálzárral, 33 hüvelykes terepgumikkal és egyéb, a terepen való túléléshez szükséges tulajdonságokkal volt felszerelve. A PowerWagon módosítás a 2500-as indexű pickup változatra épült. 2005-től napjainkig gyártják.
Dodge Ram 1500 Rumble Bee
A Rumble Bee a kisteherautó stílusos (általában hátsókerék-hajtású) változata 5,7 literes V8 HEMI motorral. Ezt a módosítást csak rövid, háromüléses fülkével, csökkentett hasmagassággal, 20 colos kerekekkel és hangolt kipufogórendszerrel gyártották. A Rumble Bee karosszériájának hátulján céges arculattal ellátott csík volt. Ennek a módosításnak az összes autója fekete vagy élénk sárga színben készült. A módosítást 2004 és 2005 között gyártották.
Dodge Ram 1500 Daytona
A Daytona az 1500-as kisteherautó „sport” változata V8 5.7 HEMI motorral, amely rövid és teljes méretű fülkében is elérhető. Különbségei közé tartozik a 20 colos króm kerekek, az alacsonyabb hasmagasság, az SRT-10 motorháztetője, a kétcsöves kipufogórendszer és a 20. század 60-as éveinek végén a legendás Dodge Charger Daytonára szerelthez hasonló hátsó légterelő. . A módosítást 2004 és 2005 között hajtották végre.
Dodge Ram 1500 Hemi Sport
A Hemi Sport nevet adták a Rumble Bee teljes fülkés változatának. Ezenkívül ezt a módosítást hátsókerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is gyártották. A HemiSport autók fekete, sárga és piros színben voltak elérhetők. 2004-2005 között gyártották.
Dodge Ram 1500 Night Runner
Ebből a módosításból összesen mindössze 2000 autót gyártottak 2006 januárja és decembere között. A Dodge RAM Night Runner 20 hüvelykes króm kerekekkel, 5,7 literes HEMI V8-as motorral, színezett fényszórókkal és a Night Runner jellegzetes grafikájával érkezik.
Dodge Ram 1500 R/T
Az új, 2009-es Dodge Ram 1500 R/T 2008 nyarán mutatkozott be a Chrysler bemutatótermében a michigani Chelsea-ben. Az új Dodge Ram 1500 folytatja a modellsort, 5,7 literes V8 HEMI motorral van felszerelve, 390 lóerős teljesítménnyel. és nyomatéka 558,1 Nm, 5 sebességes automatikus átvitel terjedés
A fejlesztések nem csak a „töltést”, hanem a megjelenést is érintették: hűtőrács (fekete színű), új első lökhárító, dupla kipufogócső, krómozott ötküllős kerekek, külső részek karosszéria színre festve. 2009-es modellévtől napjainkig gyártva.
A Dodge (Dodge) az amerikai Chrysler vállalat egyik ága, amely gyárt személygépkocsik, valamint az autók terepjáró. A Dodge autók jól fogynak, és nagy a kereslet. Ráadásul ezek a gépek többször is bizonyították magas szintű biztonságukat és felülmúlhatatlan minőségüket, innovatív kialakításukkal.
Az amerikai autómárkát a michigani testvérek, John és Horace Dodge alapították. A testvérek Fred Evans iparossal együtt kerékpárokat terveztek és árultak, amelyek akkoriban széles körben elterjedtek közlekedési eszközként. Sok éven át csak ilyen tevékenységet folytattak, mígnem érdeklődni kezdtek az autómotorok összeszerelése iránt.
A 20. század elején a Dodge fivérek autógyártásba kezdtek, együttműködést kezdtek Henry Forddal, és megállapodást írtak alá az új Ford modell alkatrészeinek gyártásáról. Albert Kahn építésszel együtt a Dodge fivérek saját 24 hektáros mérnöki üzemet építenek Detroit külvárosában.
1914. július 17-én John és Horace testvérek megalapították a Dodge Brothers Incorporated-t, amelynek fő célja saját autók gyártása volt, nem pedig más cégek számára. Ugyanebben az évben legördült a gyártósorról a cég első modellje, egy négyajtós kabrió Old Betsy. A hír gyorsan elterjedt az egész országban, és már jóval a kezdés előtt több ezer kereskedő fejezte ki szándékát, hogy eladja ezt az autót. hivatalos értékesítés. Az „öreg Betsy”, ahogyan az autó modelljét később nevezték, nagyon népszerű volt. Érthető volt az izgalom: az első Dodge-ban 35-ös motor volt Lóerő, háromfokozatú sebességváltóval, fényszórókkal és elektromos önindítóval volt felszerelve. 1915-ben a cég mintegy 45 ezer autót gyártott, de a kereslet meghaladta a kínálatot.
1916-ban a cég együttműködési megállapodást írt alá az Egyesült Államok hadseregével, és sikeresen szállította járműveit.
1917-ben az autógyár mentőautót állított elő a hadsereg számára, és ugyanabban az évben kezdte meg a teherautók és kisteherautók gyártását.
Az eladások évről évre nőttek: 1916-ban 71 400, 1917-ben több mint 90 ezret, 1920-ban pedig meghaladta a 141 000-et az eladott autók száma.
1920-ban John és Horatius testvérek hirtelen meghaltak, 1 hónapon belül egymás után: az egyik tüdőgyulladásban, a másik pedig májzsugorodásban. Frederick Haynes vette át a helyét a cég élén. Vezetése alatt azonban a cég viszonylag sokáig nem létezett – már 1925-ben New York-i bankárok 146 millió dollárért megvásárolták a néhai testvérek ingatlanát.
1921-ben a cég kiadta a Tourung Car-t, a világ első teljesen fém zárt karosszériájú autóját.
Eközben a Dodge lesz az első amerikai vállalat, amely belép az európai piacra. 1922-ben megalapították a Dodge Brothers összeszerelő üzemet az északnyugat-londoni Park Royalban (az első amerikai üzem az Óvilágban). A cég teherautóit Graham márkanév alatt kezdték el értékesíteni Európában.
1928-ban a céget eladták a Chrysler Corporationnek. 2 évvel a vásárlás után a Dodge a 13. helyről a 4. helyre emelkedett modelljei gyártási mennyiségét tekintve az Egyesült Államokban. A vállalat aktívabban kezd fejlődni, új technológiákat fejleszt ki, és megnyitja saját dízelmotorjainak gyártását.
1932-ben jelent meg a DL sorozatú kabrió, melynek motorháztetőjét egy kos (Ram) figura díszítette. Az egyik verzió szerint a márka egyik akkori modelljének kipufogócsonkja hasonlított ennek az állatnak a szarvaira, és azóta a Ram a Dodge autók jelképe.
1939-ben, a fennállásának 25. évfordulóját ünneplő cég az összes modellt átformálta. A márka új sorozata olyan sikeres lett, hogy a cég tulajdonosai joggal nevezték autóikat „Luxus Linernek”.
A második világháború idején a cég repülőgép-hajtóműveket gyártott az amerikai légierő számára. Chicagóban egy hatalmas, 450 hektáros területen épült üzem 18 hengeres Cyclone hajtóművet gyártott a legendás Boeing B-29 bombázók számára.
A cég teherautói és négykerék-meghajtású Fargo Powerwagonjai is nagyon népszerűek voltak. Ezeket a tartósságukkal és megbízhatóságukkal jellemezhető gépeket 40 ezer példányban küldték külföldre. Meg kell jegyezni, hogy a Fargo Powerwagons modellt a 70-es évek közepéig gyártották.
Az 1950-től 1960-ig tartó évtized lehetővé tette a vállalat számára, hogy egy új irányba fejlődjön, nevezetesen a Forward Look kifejlesztésével, amelyet stílusos és energikus dizájn jellemez. Első alkalommal alkalmazzák a 3 tónusú autófestést. Az akkori Dodge tipikus felállása a Coronet Club Coupe (1953) volt pótgumival a csomagtartón és a Royal Lancer (1959) cápauszony stabilizátorokkal.
1953-ban egy autót mutattak be HEMI motor V8 és automata váltó. A szakértők szerint ez a motor az olajhasználat szempontjából a leggazdaságosabb.
1964 a márka aranyévfordulója. A cég ötvenedik évfordulója tiszteletére limitált kiadás készül sportkocsik Kitérés. A cég most először ér el félmillió autó feletti forgalmat, ami a márka világméretű népszerűségét jelzi.
1966-ban megjelent egy legendás autó, a Charger, a Coroner modell alapján. Az autó lett, vele együtt Chevrolet modellek Corvette és Ford Mustang, az izomautó osztály kiemelkedő képviselője.
A 70-es években kidolgozták a Hillman Hunter modell projektjét. Dodge 1500 és Polara néven szerzett nagy hírnevet. Az ügyfelek kívánságait kielégítve a cég stílusos kisteherautók gyártását kezdi. Az elsőkerék-hajtású Omni ferdehátú nagy siker lett.
A 80-as évek végén at nemzetközi autószalon Detroitban bemutatták a cég történetének egyik legfontosabb modelljét, a Viper Coupé-t. Ez a klasszikus sport amerikai autó tükrözi a cég gazdag tapasztalatát a minőségi autók létrehozásában.
A 90-es években jelent meg a márka történetének első Dakota kabrió teherautója, melynek teteje puha anyagból készült.
2006-ban a cég bemutatja a Caliber autót Genfben.
2007-ben és 2008-ban teljesen új Avenger és Nitro modellek jelentek meg, amelyek fotóit az Auto.dmir.ru webhely katalógusában mutatják be.
2008 őszén a cég egy másik új terméket mutat be - a Journey crossovert. Az autó két változatban – 5 és 7 üléses – érkezik, és óriási lehetőségeket rejt magában a belső tér átalakítására.
Oroszországban keresettek az elsőkerék-hajtású Caliber autók és a kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkező Viper SRT10.
Mint tudják, az autó kiválasztásakor sok jövőbeli autótulajdonost egy adott modell többi tulajdonosának véleménye vezérel. Az Auto.dmir.ru webhely fórumán lehetősége van arra, hogy részletesebben megismerkedjen velük, valamint bármilyen kérdést feltehessen, amely érdekli.
