Jelenleg sok autós aktívan megvitatja a „On téli gumik" 2015. Valójában, hogy megértsük, mi ez normatív aktus, nagyon nehéz. Ennek ellenére el kell jutnunk a dolog lényegéhez. Valójában ennek a dokumentumnak teljesen más a neve: „A Vámunió műszaki szabályzata” TR CU 018/2011 „A kerekes járművek biztonságáról” Jármű"Így már maga az elnevezés is arra utal, hogy a jogalkotó intézkedéseket tett a közúti biztonság javítása érdekében. A bírságot azonban még mindig nem fogadták el azért, mert a sofőr nem cserélt gumit nyáriról télire és fordítva. Bővebben ebben a cikkben lesz szó.

Fő

A 2015-ben elfogadottnak az a lényege, hogy a sofőrök be kötelező Gumiabroncs csere a kerekeken az évszaktól függően. Hiszen csak így javítható a közúti biztonság és csökkenthető a balesetek száma. Ugyanis gyakran előfordulnak olyan helyzetek, hogy egy autó télen csak azért csúszik oldalra, mert a sofőrnek eszébe sem jutott a gumicsere, és jeges körülmények között nyári gumikon közlekedik tovább. Tehát az új törvény szerint pénzbírság jár ezért. Bár jelenleg még nem létezik.

Ami fontos

A 2015. évi téli gumiabroncsokról szóló törvény rendelkezéseiből tehát világossá válik, hogy a törvény tiltja a járművezetőknek, hogy nyáron téli gumit használjanak, és fordítva. Ezért minden autórajongónak meg kell tennie néhány fontos megjegyzést:

A szöges gumiabroncsok használata minden nyári hónapban tilos; más szóval elfogadhatatlan, hogy júliusban, júniusban és augusztusban téli gumival közlekedjünk;

A hideg évszakban (január, február és december) az autósok csak tüskés abroncsokkal közlekedjenek (télen);

A gumi élettartamát a helyi hatóságok meghosszabbíthatják.

Egyes sofőrök inkább nem bonyolítják az életét ilyen problémákkal, és olyan gumikat használnak, amelyeket az év bizonyos szakaszaiban nem kell cserélni. Az ilyen gumiabroncsokat szög nélküli abroncsoknak nevezik, amelyeknek sajátos mintázata van. Ezeket a gumikat négyévszakos gumiknak is nevezik.

Ugyanakkor arra is ki kell emelni, hogy az ilyen gumiabroncsokat speciális gyártói jelölésekkel kell ellátni, amelyek lehetővé teszik, hogy még téli idő az év ... ja. Ellenkező esetben a gumikat ki kell cserélni. Hiszen közúti baleset történhet.

Arra is fel kell hívni a figyelmet, hogy a 2015-ös téli gumiabroncsokról szóló törvény nem tiltja meg, hogy a járművezető minden járművön vezessen. szezonális gumikÓ. A lényeg az, hogy a futófelület mintázata megegyezzen a jelen szabályozási aktusban meghatározottakkal.

Szankciók

Sok sofőr még mindig azon töpreng, hogy jár-e bírság, ha nem cseréli le a nyári gumit télire. A Téli gumiabroncsokról szóló hivatalos törvény 2015. évi elfogadásával kapcsolatban a mai napig nem történt módosítás a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben. Ennek ellenére létezik ilyen bírság tervezete. De törvényi szinten még mérlegelés alatt áll.

Jelenleg

Azt is tudni kell, hogy a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv ezentúl bírságot szab ki az elhasználódott téli gumiabroncsot használó sofőrre. Ilyen szankciókat lehet alkalmazni arra az autósra, aki négy milliméternél kisebb mintázatmélységű abroncsokkal üzemeltet autót. A közlekedési rendőrfelügyelő ötszáz rubel bírságot vagy figyelmeztetést szabhat ki a szabálysértőnek. Ez teljesen törvényes és ésszerű.

Figyelembe kell venni azt is, hogy az autóssal szemben csak akkor szabható ki pénzbírság, ha kopott gumival közlekedik jégen vagy havas úton.

Elkerülhető?

Amint azt korábban említettük, a 2015-ös téli gumiabroncsokról szóló törvénynek a közúti biztonság javítását kellett volna elérnie. Ugyanis a jelen Műszaki Szabályzat szerint az autósoknak az évszaktól függően kell gumit cserélniük. Jelenleg azonban a törvényben nincs szankció az ilyen jellegű szabálysértésekért. De vannak mások is – az elhasználódott téli gumiabroncsok használatához. Lehetséges-e elkerülni közigazgatási büntetés? Hiszen egy ellenőr speciális eszköz nélkül nem fogja tudni tapintással megállapítani a téli gumik kopását. Egy autós elmondhatja a közlekedési rendőrnek, hogy hosszú ideje nem vezetett autót, és most kifejezetten arra tart. szolgáltatóközpont, ahol szakemberek végzik el a cserét régi gumi egy újhoz. De csak akkor, ha ez valóban így van. Általánosságban elmondható, hogy nem szabad figyelmen kívül hagyni a biztonságot, és jobb, ha a hideg időjárás és a jég kezdete előtt gumiabroncsot cserél.

Tévhit

Miután Oroszországban bevezették a 2015-ös téli gumiabroncscseréről szóló törvényt, a médiában olyan információk jelentek meg, amelyek szerint a gumiabroncsot nem cserélő autósok bírsága 5000 rubel lesz. Jelenleg sok járművezetőt érdekel ez a kérdés. Ez igaz vagy nem? Fizethet ezt egy autótulajdonos? nagy finomság csak azért, mert nem cserélte le időben a nyári gumit télire?

Mint a közlekedésrendészet ismertette, a Műszaki Szabályzat valóban életbe lépett, de ebben a dokumentumban nem írnak semmi pénzbírságot azért, mert az autó tulajdonosa nem cserélte ki a gumikat. Ez az elfogadott normatív aktus hátránya.

Továbbá

Nem mindenki követi a jogszabályi változásokat. A járművezetők csak azután kezdenek beszélni a közlekedési szabályok bizonyos módosításairól, hogy a közlekedési rendőrfelügyelő pénzbírságot szab ki a jármű üzemeltetésére vonatkozó követelmények be nem tartása miatt. Ezen túlmenően sok polgár még mindig azon töpreng, hogy elfogadták-e a 2015. évi téli gumiabroncsokról szóló törvényt. Igen, ez a szabályozási aktus két éve hatályban van Oroszországban.

Speciális figyelem

Emlékeztetnünk kell tehát arra is, hogy miután az autótulajdonos nyári gumit télire cserél a járművére, fel kell szerelnie hátsó ablak autók megfelelő jele "tüskék". Megvásárolhatja boltban, vagy elkészítheti saját maga. A lényeg az, hogy méretei megfeleljenek a GOST követelményeinek.

Mire való ez a jel? Mindenekelőtt azért, hogy tájékoztassuk a többi autóst, hogy tartsák meg a távolságot. Hiszen amikor egy téli gumiabroncsos autó élesen fékez, egy mögötte haladó autó belehajthat.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a gumiabroncsok nyári gumira cseréjekor célszerű eltávolítani az „Ш” betűt tartalmazó táblát. Erre azért van szükség, hogy ne vezessenek félre más járművezetőket.

Mi várható

A 2015-ös „Téli gumikról” szóló közlekedésrendészeti törvénynek az volt a célja, hogy biztonságosabbá tegye a hideg évszakban az utakon való közlekedést. Végtére is, a szabályozási dokumentáció hiánya lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy elhanyagolják kötelességeiket, és még a kerekeiken lévő gumiabroncsokat sem cserélik le. Leggyakrabban ez vezet balesethez téli időszak idő. Elvégre a nyári gumik nem tudják biztosítani teljes fogás az úttal a hideg évszakban. És ez teljesen igaz. Ráadásul a szakértők biztosak abban, hogy a nyárira tervezett gumiabroncsokkal télen autózni egyszerűen veszélyes minden közlekedő számára. Hiszen a sofőr ebben az esetben könnyen elveszítheti az irányítást. Ilyen helyzetben elkerülhetetlen a baleset.

Emellett a folyamatos balesetek miatt folyamatosan nő a forgalmi dugók száma. És ez leggyakrabban a hideg évszakban történik. A törvény kezdeményezői ezért döntöttek e szabályozási aktus megalkotása mellett.

A Krímben

Hatályba lépett a téli gumikról szóló törvény is. A Krímben 2015-ben december elejéig minden autóst figyelmeztettek, hogy gumicserére van szükség. Ellenkező esetben az autósokat ötszáz rubelig terjedő pénzbírsággal sújtják. Míg azoknál a vállalkozásoknál, amelyek „kopasz” gumikon indítottak buszokat, a szankciók sokkal magasabbak lesznek.

Azt is érdemes felidézni, hogy a Krím 2014 óta az Orosz Föderáció része. Ezért minden Oroszországban elfogadott törvény kötelező érvényű az egész államban.

A lényeg

Ez tehát azt jelenti, hogy a hatályba lépett „Közlekedésbiztonsági” Műszaki Szabályzatot kifejezetten azért fogadták el, hogy ismét felhívják a járművezetők figyelmét arra, hogy az utakon jeges állapotok esetén feltétlenül szükséges a nyári gumikat télire cserélni. Így a hideg időben jelentősen csökken az utakon bekövetkező balesetek száma.

A tél beálltával abroncsot nem kívánó szabálysértők büntetésének kérdése azonban továbbra is nyitott marad. Hiszen egy „kopasz” gumikon közlekedő sofőr nemcsak az életét kockáztatja, hanem jelentősen károsíthatja a közlekedés többi résztvevőjét is. Ezt mindenképpen emlékezned kell.

A közlekedésrendészeti felügyelő jelenleg csak azért bírságot szabhat ki arra a sofőrre, aki jeges körülmények között elhasználódott téli gumival közlekedik. Ezt a tényt azonban még bizonyítani kell.

Úgy tűnik, valamivel több mint egy év telt el a kötelező használatáról szóló heves vita óta szezonális gumik autókra és bírságokra a nyári gumival télen történő vezetésért. Most sok sofőr keres információt az úgynevezett téli gumiabroncsokról szóló törvényről, amelynek megfelelően módosítják a KRESZ-t.

Bár az Orosz Föderáció kormánya a szabályokat módosító 588. sz forgalom A gumiabroncsok 2015. január 1-jétől való használatára vonatkozó rendeletét 2013. július 15-én fogadták el (“ orosz újság» - hivatalos honlap, ahol a jelen 588. számú határozattal bevezetett módosítások szövege olvasható.

FONTOS:

Sok sofőr kérdezi: az a hír járja, hogy 2017. december 1-től bírságolják azokat, akik nem cserélték le nyári gumijukat télire. így van?

Tovább Ebben a pillanatbanígy kell válaszolni:

Jelenleg az Orosz Föderáció Állami Dumája az adminisztratív bevezetéséről szóló törvényjavaslatot mérlegeli 2 ezer rubel összegű bírság autógumik szezonon kívüli használatához. Ennek haladéktalan elfogadása esetén 2017. december 1-től pénzbírsággal sújtható az a járművezető, aki megszegi a szezonális gumiabroncsok használatára vonatkozó szabályokat.

De egyelőre nincs ok adminisztratív felelősségre vonni azokat a sofőröket, akiknek nem volt idejük a gumicserére!

Ugyanakkor azt szeretném tanácsolni az autótulajdonosoknak, hogy mutassák meg tapasztalataikat és megfontoltságukat: ne várják a „felülről jövő parancsot”, hanem időben „cseréljenek cipőt” - attól függően éghajlati viszonyok az Ön régiója.

Olvasson többet a gumiabroncsok szezononkénti használatának követelményeiről.

Nézzük a téli gumiról szóló törvényt (erről szól az 588-as rendelet és a TR CU 018/2011 műszaki előírás)

Maga az 588-as határozat egy szót sem szól a szezonális gumiabroncsok kötelező használatának szükségességéről. Csak a jármű üzembe helyezésének feltételeit változtatja meg (a rendelet 2015. január 1-től módosítja a kerekes járművek üzembe helyezésére vonatkozó főbb rendelkezések 5.1. sz. mellékletét).

A fő újítás a minimális profilmélység különféle típusok gumiabroncsok különböző járműveken gyári kopásjelző hiányában. Ha a gumiabroncsokon van kopásjelző, akkor ez határozza meg a kopás tényét.

Igen, azért személygépkocsik A nyári gumik minimális profilmélysége 1,6 mm.

Az állásfoglalás azonban a téli gumik fogalmaként kerül bemutatásra(az „M+S”, „M&S”, „M S” jelzések, valamint egy piktogram három csúcsos csúcs formájában, közepén hópehellyel), és a minimális profilmélység már 4 mm.

Más járművek esetében a korlátozások így néznek ki:

• Motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, ATV-k stb. (L kategória) – 0,8 mm;
• Teherautók, engedéllyel maximális súly több mint 3,5 tonna (N2, N3, O3, O4 kategória) – 1 mm;
• Személygépkocsik (M1, N1, O1, O2 kategória) – 1,6 mm;
• Buszok (M2, M3 kategória) – 2 mm.

Ezenkívül a guminak nem szabad sérüléseket okoznia - különféle oldalsó vágások, dörzsölés vagy egyenetlen kopás. De a felnikkel szemben támasztott követelmények a múlté – korábban nem kellett volna repedés, hegesztési nyom, sérülés vagy deformáció a felniken rögzítő lyukak stb.

Kivonat azoknak a hibáknak és feltételeknek a listájából, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos (az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 3. számú melléklete), figyelembe véve a 2015. január 1-jén bevezetett módosításokat:

5. Kerekek és gumik

5.1. A fennmaradó gumiabroncs mintázatmélység (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;

M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

A jeges vagy havas körülmények között történő használatra szánt téli gumiabroncsok maradék profilmélysége útfelszín, hegycsúcs formájú táblával jelölve, benne három csúcsgal és hópelyhekkel, valamint „M+S”, „M&S”, „M S” táblákkal (kopásjelző hiányában), művelet a megadott felületen nem több, mint 4 mm.

Videó - törölték-e a „Spikes” táblát vagy sem, fel kell-e ragasztani 2018 őszén:

Jegyzet. A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben az 1. számú függelék szerint került megállapításra műszaki előírásokat Korm. rendelettel jóváhagyott kerekes járművek biztonságáról Orosz Föderáció 2009. szeptember 10-én kelt N 720.

5.2. Gumik vannak külső sérülés(törések, vágások, törések) a zsinór feltárása, valamint a váz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3. A rögzítőcsavar (anya) hiányzik vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében.

5.4. Gumiabroncsok méret szerint ill megengedett terhelés nem egyezik a jármű típusával.

5.5. A gumiabroncsok a jármű egyik tengelyére vannak felszerelve különféle méretek, kivitelek (radiális, átlós, cső, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és mélyreható futófelületi mintázattal. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.

Nem megfelelő gumikért bírság

A pénzbírság mértéke 500 rubel (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 1. cikkelyének 12.5. cikke).

Kivonat az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvéből:

„12.5. cikk. Jármű vezetése meghibásodások vagy olyan körülmények fennállása esetén, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos, vagy olyan járművel, amelyre illegálisan szerelték fel azonosító jel"fogyatékos személy"

1. Gépjármű vezetése olyan üzemzavarok vagy körülmények fennállása esetén, amelyek esetén a járművek üzembe helyezésére és felelősségére vonatkozó alapvető rendelkezésekkel összhangban tisztviselők a közúti biztonság biztosítása érdekében a jármű üzemeltetése tilos, a jelen cikk 2-7. részében meghatározott üzemzavarok és állapotok kivételével - figyelmeztetést vagy közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után ötszáz rubel pénzbírság.»

Meg kell érteni, hogy ez a bírság nem a nyári gumiabroncsokon való téli vezetésért (vagy fordítva), hanem inkább a gumiabroncs futófelület-mélysége és szabványértékei közötti eltérésért (más módosításig).

A gumiabroncs szezonalitása

De a fent leírt dokumentumban egy szó sem esik a használt gumiabroncsok szezonalitásáról, hacsak természetesen nem veszi figyelembe a téli gumik definícióját.

A szezonális gumiabroncsok használatára vonatkozó követelményeket azonban ténylegesen 2015. január 1-től vezetik be a Vámunió TR CU 018/2011 „A kerekes járművek biztonságáról” () műszaki előírásai alapján.

Kivonat a szabályzatból:

5.4. A csúszásgátló szegecsekkel ellátott gumiabroncsokat, ha használják, a jármű minden kerekére fel kell szerelni.

5.5. Nyáron (június, július, augusztus) csúszásgátló szegecsekkel szerelt járműveket üzemeltetni tilos.

Fel nem szerelt járműveket üzemeltetni tilos téli gumik, amely megfelel a jelen függelék 5.6.3. szakaszában foglalt követelményeknek a téli időszakban (december, január, február). A jármű minden kerekére téli gumik vannak felszerelve.

A működési tilalom feltételeit a vámunió tagállamainak regionális önkormányzati szervei felfelé módosíthatják.

5.6. Egy gumiabroncs nem minősül használatra alkalmatlannak, ha:

5.6.1. Egy kopásjelző megjelenése (a futópad horonyának alján lévő kiemelkedés, amelyet arra terveztek, hogy vizuális definíció kopásának mértéke, amelynek mélysége megfelel a gumiabroncs futófelületi mintázatának minimálisan megengedett mélységének);

5.6.2. A fennmaradó gumiabroncs mintázatmélység (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművekhez - 1,0 mm;

M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;

M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2,0 mm.

5.6.3. A jeges vagy havas útfelületen való használatra szánt téli gumiabroncsok fennmaradó profilmélysége három csúcsot és hópehelyet tartalmazó hegycsúcs formájú táblával jelölve (5.1. ábra), valamint „M” jelzéssel. +S”, „M&S”, „M S” (kopásjelzők hiányában) a megadott bevonaton történő működés közben - legfeljebb 4,0 mm;

Ez a rendelet a következők használatát írja elő:

• A naptári tél folyamán (december-február között) - téli gumiabroncsok;
• Nyáron (június-augusztus között) - nyári gumik;
• A fennmaradó időben a használt gumiabroncsokat nem szabályozzák.

Fogalmak négyévszakos gumik, az új szabályozás egyszerűen nem. Nyáron azonban nyárként, télen ennek megfelelően télként értelmezendők.

De vannak követelmények, de a nemteljesítésért még nincs büntetés. Azok. Nyári gumival télen (vagy fordítva) (egyelőre) nem jár büntetés.

Mire való ez az egész

Elméletileg a jogalkotók törődnek a felhasználók biztonságával közúti szállítás. A tény az, hogy statisztikailag a legtöbb közúti balesetek rossz minőségű (elhasználódott, szezonon kívüli stb.) gumiabroncsokhoz kapcsolódik. Éppen ezért ezen a területen próbálják helyreállítani a rendet.

Az eredmény azonban egy meglehetősen enyhe újítás lett, amely gyakorlatilag nem változtatott a helyzeten.

Ami az útfelület szöges gumiabroncsok általi megsemmisítését illeti, itt a helyzetet maguk a gumigyártók szabályozzák, ahol az útfelület szöges gumiabroncsok általi tönkretételét már szabványok szabályozzák. Ezért a szöges vagy nem szöges téli gumi választása az autó tulajdonosa marad.

Pénzbírságot kell fizetni, ha télen nyári gumival közlekedik?

Tekintettel arra, hogy csak félintézkedések kerültek elfogadásra, feltételezni kell, hogy a jövőben szigorodnak a követelmények. Már most érkeznek hírek az Orosz Föderáció Állami Dumájából, hogy pont hamar 2000 rubel bírság kerül bevezetésre a nyári gumiabroncsokon való téli vezetésért. Ennek a törvényjavaslatnak a megvitatása és véglegesítése azonban még folyamatban van, és még nem tudni, mikor lép hatályba.

Az adminisztráció nehézségeit a különböző éghajlati övezetek, valamint az időjárás általános kiszámíthatatlansága okozzák. Lehetőség van korlátozások bevezetésére is a tényleges időjárási körülmények alapján. Ugyanakkor nem világos, hogyan kell viselkedni, ha az út hosszú, sok éghajlati zónán keresztül. Vigyél magaddal egy plusz gumit?

De amíg mindez megvan, nincs értelme vitatkozni. Addig is fontos figyelemmel kísérni a gumiabroncsok állapotát, típusuktól függően.

Köteles a járművezető szezonális gumit használni?

Vicces (ha ha!) kérdésnek tűnik! Hiszen köztudott, hogy az Orosz Föderáció területén hatályba lépett Vámunió műszaki előírásai (TR CU 018/2011) megkövetelik a téli gumiabroncsok használatát télen (decembertől februárig). , nyáron pedig nyári gumikat (júniustól augusztusig).

Ezenkívül lehetőség van ennek a kronológiai keretnek a bővítésére. Például, ha részletesebben figyelembe kell venni a regionális éghajlati jellemzőket. (Nos, tényleg, hogyan lehet egy lapra tenni pl. Murmanszkot és Krasznodart? Hogyan lehet ugyanazokat a határidőket követelni a téli gumikra az alapvetően eltérő éghajlati zónákra).

És itt felvetődik a leglogikusabb sofőr kérdése: "Hogyan fogják megbüntetni azokat, akik figyelmen kívül hagyják a műszaki előírások ezen követelményét?" Bátran válaszolunk: „Még nem!” Vagyis van előírás, de ennek elmulasztása nem von maga után szankciót (például pénzbírságot). Nem tudjuk, mi lesz ezután. Nos, most mi van? Ahogy mondani szokták: menj el sétálni!

Újabb orosz paradoxon?

Foglalkozzunk azonnal: ebben nincs semmi paradox! Az orosz jogterület gyakorlatára a következő példák vannak:

• A „kenguryatnik” nem telepíthető, de erre nincs bírság;

• A „Kezdő sofőr” tábla felragasztása kötelező, de ennek elmulasztásáért felelősség ezt a követelményt hiányzó;

• a maximális sebességet nem lehet túllépni, de a valóságban 20 km/h-val lehet stb., stb., stb.

Normális jogi „ütközések” és „hézagok”.

Éppen ezért az ellenőr azon állítására, hogy az Ön autójának „cipője” nem felel meg a hírhedt műszaki előírásoknak, kulturáltan elküldheti... ebbe a legparadoxabb helyzetbe. Nevezetesen: az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve nem ír elő büntetést a nemzetközi jogi aktus - műszaki előírások - normáinak megsértéséért.

Ez minden! Az ellenőrrel folytatott beszélgetés a következő szavakkal fejezhető be: „Engedje meg, gr. Felügyelő úr, haladjon tovább! Légy egészséges, több csillagot és dupla vállpántot neked!” (az utolsó mondat nem kötelező).

Miért vagyunk megriadva mi, sofőrök?

Márpedig az innovációval járó büntetés lehetősége jelen van. Két módosítás történt a híres „Hibalistán...”, amellyel a járművek üzemeltetése tilos - az egyik lényegtelen, a második pedig éppen ellenkezőleg, fontos. És mindkét változtatás csak a „Lista...” szakasz első 5. bekezdését érintette.

Kisebb változás a nyári gumik futófelületét érinti. Most a maradék futófelület magasság nem járműtípusonként – személygépkocsik, teherautók stb. – változik (ahogy korábban volt), hanem kategóriánként – L, M, N, O (a hírhedt műszaki előírásoknak megfelelően).

Például személygépkocsik (M1) és teherautók esetében, amelyek GMM-je nem haladja meg a 3,5 tonnát (N1) a jelző maradék magasság a futófelületnek legalább 1,6 mm-nek kell lennie, „igazi” teherautóknál (N2, N3) - 1 mm, buszoknál (M2, M3) - 2 mm, motorkerékpároknál és hasonlóknál (L) - 0,8 mm. Amint az az újításokból is látszik, a követelmények formája, de tartalma nem változott.

De jelentős újítás a téli gumikra vonatkozó újonnan bevezetett követelmények. Ha a sofőr „cserélte” az autóját a megfelelő jelzéssel ellátott téli gumikra (a „sár és hó” rövidítése vagy egy háromcsúcsos hegycsúcs képe hópehellyel), akkor minimális magasság A futófelületnek legalább 4 mm-nek kell lennie. Igaz, van lehetőség speciális kopásjelzőkkel, amelyeket nem szabad befolyásolni mechanikai sérülés működéstől.

A 4 mm-es maradék futófelület-magasság megsértése esetén a járművezetőt az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve szerint felelősségre kell vonni - 500 rubel pénzbírsággal. De itt is van egy nagy „DE”...

Ki fogja ellenőrizni és megbüntetni a hírhedt 4 milliméter megsértését?

Ez a kérdés! Tegyük fel másképp: bírságolhat-e egy közlekedési rendőrfelügyelő egy sofőrt, ha autója gumiabroncsainak fennmaradó téli futófelület-magassága kevesebb, mint 4 mm? Persze nem tud, mert az ellenőrnek nincs külön diagnosztikai berendezésekés a megfelelő hatáskörök.

Csak az erre jogosult diagnosztikai központ akadályozhatja meg az ilyen gumiabroncs-hibás jármű működését. És akkor csak az időszakos műszaki vizsgálat áthaladásakor. És ki fog megbüntetni? Szóval senki? Valamiféle paradoxon!

Lehetséges, hogy hamarosan megváltozik a helyzet, de jelenleg ez a helyzet. És még akkor is, ha ezt a normát módosítják, a járművezetőnek itt is lehetősége lesz elkerülni a felelősséget.

A tény az, hogy az elégtelen maradék gumiabroncs futófelület-magasság olyan meghibásodás, amellyel a járművet javítóhelyre vagy parkolóba lehet vinni.

Ezért az a sofőr, akit tetten érnek, mindig képes lesz az ellenőr fenyegetéseinek ellensúlyozására, és elköltözik egy gumiboltba, hogy kicserélje az elhasználódott abroncsot. Az autó a garázsban ült, ott ült, ült... Úgy döntöttem, megyek, de az egerek lerágták a futófelületet. Közvetlen út a gumiszervizhez! Ezt senki nem vette el azonnal a sofőrtől.

A legjobbat akartuk, de úgy alakult...

Mint mindig, most is több a kérdés, mint a válasz: vannak újítások, de működési mechanizmusuk nincs leírva, szabályozva. Ezért a riadó sofőrök nyugodtan kilélegezhetik. De úgy tűnik, ez nem tart sokáig.

Most tegyük komolyan. Megéri-e kockáztatni télen nyári gumival, de tovább tél nyár? Válaszolj erre a kérdésre magadnak. És légy óvatos, körültekintő és óvatos! Élj harmóniában az úttal és légy egészséges!

Hogyan viselkedjenek optimálisan az autósok számára

Először is használd a józan észt, ami kizárja, hogy télen nyári gumival, nyáron pedig téli gumival közlekedj. Ezenkívül a gumiabroncsok nem sérülhetnek meg, valamint keréktárcsák.

Lemezek

Annak ellenére, hogy a felnikre vonatkozó kitételeket kivették a szabályozásból, nem szabad alábecsülni azokat. Ez a látszólag egyszerű kialakítás közvetlen hatással van a biztonságra.

A repedések elfogadhatatlanok (valamint a hegesztéssel történő javításuk), mert az integritás megsérül hatalmi struktúra részletek. Nál nél vészfékezés a lemez egyszerűen széteshet a megfelelő következményekkel.

És a rögzítő lyukak geometriájának megsértése vezet egyenetlen kopás gumiabroncsok, valamint további rezgések és a gumiabroncs-burkolat érintkezési foltjának instabilitása.

Nyári gumi télen és téli gumi nyáron

A szezonális gumiabroncsok használatának szükségessége nyilvánvaló. Az egyes sofőrök azonban gyakran nem hallgatnak a józan észre. Ha télen vezet nyári gumik Míg a legtöbb sofőr fél (mivel a nyári abroncsok fagypont alatt egyszerűen eltompulnak), a téli gumival nyáron nem.

Videó arról, hogy szükséges-e téli gumit használni télen:

Hasonlítsa össze az autótermékeket ár és minőség szerint >>>

Oroszországban már 2015 elejétől új működési korlátozások léptek életbe, vagy inkább új követelmények jelentek meg a futófelület mintázatának mélységére vonatkozóan. Ezt követték a nyári gumiról télire való átállás szabályaival kapcsolatos újítások és fordítva. Ennek eredményeként számos pletyka és különböző vélemények, ami sokakat félrevezet. Az igazság megtalálása érdekében megpróbáltuk önállóan tanulmányozni ezt a kérdést, és az alábbiakban bemutatjuk „kutatásunk” eredményeit.

1. Mit jelentenek a 2015. január 1-jei új gumiabroncs-követelmények?

Bár az új törvény alapja a gumiabroncsok futófelület-magasságának korlátozása, legfontosabb újítása a téli használat kategorikus tilalma. nyári gumik, még akkor is, ha teljesen új. Ugyanakkor nyáron tilos a szöges gumiabroncsok használata, ami szintén bírság kiszabását írja elő a szabálysértőknek (erről bővebben lentebb).

Tehát nézzük meg közelebbről a futófelület mintáját. Magára a rajzra vonatkozóan nincsenek követelmények új törvény nem mutatja be, csak a fennmaradó futófelület-magasság érdekli. A törvény korábban szabályozta ezt a mutatót, most azonban teljesen más értékekhez kell ragaszkodniuk az autótulajdonosoknak.

A törvény korábbi változatában nem volt szabad olyan járműveket vezetni, amelyek futófelületén a maradék futófelület-magasságot 1,6 mm alá csökkentették a közönséges személygépkocsik esetében. Mert teherautók ez a határ 1 mm volt, buszoknál 2 mm, motorkerékpároknál és segédmotoros kerékpároknál pedig csak 0,8 mm.

Az új törvény megjelenésével minden megváltozott egy kicsit. Az autótulajdonosoknak most különösen arra kell koncentrálniuk különleges megjelölés„kopásjelző”, aminek minden abroncson kell lennie. Ha a minta annyira elhasználódott, hogy ez a jelző is elkezdett kopni, akkor már nem lehet ilyen gumiabroncson közlekedni.

Ha nincs jelző a gumiabroncson, akkor a törvény előírja, hogy saját maga határozza meg a mintázat mélységét. Ahol ezt a mutatót nem lehet több, mint:

- 0,8 mm L (kétkerekű motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok);

- 1 mm kategóriákba tartozó járművekre N2, N3, (3,5 tonnától 12 tonnát meghaladó tömegű teherautók) és O3, O4(3,5 tonnától 10 tonnát meghaladó tömegű pótkocsik);

- 1,6 mm kategóriába tartozó járművekre M1(utasszállításra szánt, de legfeljebb 8 járművel rendelkező járművek utasülések, kivéve a vezetői engedélyt – ezt személygépkocsik), N1(a megengedett legnagyobb mértékben áruszállításra szolgáló járművek technikai tömeg 3,5 t-ban), O1(pótkocsik műszakival megengedett súly legfeljebb 0,75 t), O2(0,75-3,5 tonna műszakilag megengedett tömegű pótkocsik);

-2 mm kategóriába tartozó járművekre M2(utasszállításra tervezett autóbuszok és kisbuszok, amelyek a vezetőülésen kívül 8 vagy több utasüléssel rendelkeznek; tömegük nem haladhatja meg az 5 tonnát), M3(utasszállításra tervezett autóbuszok és kisbuszok, amelyek a vezetőülésen kívül 8 vagy több utasüléssel rendelkeznek; az ilyen jármű tömege meghaladja az 5 tonnát).

Maximális megengedett mélység A törvény szerint a jeges és havas utakon használt téli gumi futófelülete nem haladhatja meg a 4 mm-t. Ugyanakkor az ilyen gumiabroncson speciális jelöléssel kell rendelkezni egy három csúcsú hegycsúcs és egy hópehely belsejében, valamint speciális jelzésekkel - M + S, M S.

Eleinte sok autótulajdonos nem tulajdonított jelentőséget az ilyen jelentéktelennek tűnő újításoknak. Azonban, mint kiderült, ez végül megakadályozta az átjutást műszaki vizsgálat. Nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy az új törvény célja a járművezetés biztonságának biztosítása. Végül is, ha be Magassebesség kapcsolatba lépni autógumik az útfelület csökkenésével az autó tulajdonosának nagyobb eséllyel lesz résztvevője.

Újítások a téli szöges gumiabroncsok használatában

Az új törvény különös figyelmet fordít erre a gumitípusra. Speciális figyelem. Ugyanakkor minden pontján érezhető az európai törvényhozás szelleme, ahol régóta nagyon szigorú követelményeket támasztanak a szöges gumik használatával szemben. Hiszen bármilyen tökéletesek is a tüskék, normál aszfaltfelületen haladva, nem jégen, nagyon intenzíven tönkretehetik az aszfaltot, darabokat vájva ki belőle. Bár az európaiakat jobban aggasztja a helyzet által okozott környezetszennyezés, az orosz törvényhozók végül úgy döntöttek, hogy aggódnak az országutak biztonsága miatt.

Így a júniustól augusztusig tartó szöges gumiabroncsokkal közlekedő sofőrt a közlekedési rendőrök megállítják, és pénzbírsággal sújtják az abroncsok azonnali nyári cseréjére. De nem álltak meg itt. Most speciális követelmények vonatkoznak magukra a szöges abroncsokra. Különösen a pusztító hatásának minimalizálása érdekében jelent meg egy korlát az abroncs lineáris méterére eső csapok számára, amely a legújabb törvény szerint 60 db.

Ami a csapok számát és az autógumi futófelületi mintázatának mélységét illeti, ez a kérdés kezdetben a gyártók felelőssége kell, hogy legyen. De mivel a törvény meglehetősen frissnek tekinthető, gyakran az autótulajdonosoknak kell ellenőrizniük ezt a mutatót. Tehát mikor érdemes téli gumit szerelni?

A törvény, mint mindig, nagyon lakonikus, ezért sok autótulajdonos számára meglehetősen nehéz helyesen értelmezni. Különösen a következőket tartalmazza:

1. A három nyári hónapban szigorúan tilos a szöges gumiabroncsok használata, míg a szög nélküli téli abroncsokon való közlekedés elméletileg megengedett.

2. Télen azonban kizárólag téli gumiabroncsokkal vezethet, és minden autótulajdonosnak joga van eldönteni, hogy szöges vagy nem szöges abroncsot szerel fel. A téli abroncsokat M+S vagy M S jelöléssel kell ellátni, és megfelelő mintával kell rendelkezniük.

A nyári gumiról a téli gumira való átállás meghatározott időzítését a helyi hatóságok szabályozhatják. Ezek az időszakok azonban csak növekedhetnek, de semmiképpen sem csökkenhetnek.

A fenti utasítások alapján A téli gumiabroncsok használatának időközei a következők:

1. A NEM M+S vagy M S jelzésű nyári gumiabroncsokon való vezetés márciustól novemberig megengedett.

2. A kötelező M+S vagy M S jelölésű téli gumikon, valamint szögekkel lehet közlekedni szeptembertől májusig.

3. Az M+S vagy M S jelzésű téli abroncsok egész évben használhatók.

2. Személygépkocsi gumiabroncs futófelületének kopási fokának ellenőrzési módszerei.

Sajnos nem minden autótulajdonos érti, hogyan kell helyesen mérni a gumiabroncsok kopásának mértékét. De mivel ez a paraméter most arra késztetheti a közlekedési rendőrt, hogy megállítsa Önt, és jelentős pénzbírsággal fenyegesse meg, mindenkinek el kell sajátítania ezt a képességet. Egyébként az ilyen ellenőrzést rendszeresen el kell végezni, mert végül is nem a bírság miatt kell aggódnia, hanem saját biztonsága miatt.

Ha egy kicsit az elmélet felé fordulunk, akkor érdemes megérteni, hogy az autógumi futófelülete az egyetlen része, amely vezetés közben érintkezik az úttal. Ezért a futófelület mélysége, valamint a gumi minősége, amelyből a gumiabroncs készült, azok a fő tényezők, amelyek befolyásolják az autó tapadását az úton.

Könnyű kitalálni, hogy minél kopottabb az abroncs, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy autóba ül. Még a gumiabroncs defektjének valószínűsége is nő, ha a vastagsága csökken. Egy autó sofőrje kopott gumik nehezebb az úton manőverezni és fékezni. Ez különösen igaz télen, amikor az utat jég borítja, és romlik a látási viszonyok. Így folyamatosan figyelni kell a futófelület mintázatának magasságát, amit többféleképpen is meg lehet tenni.

Kopásjelzők használata

Ez a legegyszerűbb módja az abroncskopás nyomon követésének. A jelző egy speciális jelölés, amely a futófelület mintáján belül van elhelyezve. Ha a használat eredményeként a minta törlődik, és egy jelzővel egyenértékűvé válik, akkor itt az ideje, hogy ezt a gumit a szemeteskupacba küldje. Érdemes megérteni, hogy a modern orosz jogszabályok szerint a jelzőszintig kopott gumiabroncsokkal való futófelületen való vezetés szabálysértésnek minősül, mivel ez kivétel nélkül minden közlekedőre veszélyt jelent.

De ezt érdemes megjegyezni különböző gyártók az általunk leírt mutatót másként jelölheti. Ennek megtalálásához alaposan vizsgálja meg a gumiabroncs futófelületét (ha már használatban volt, először mossa le, mert előfordulhat, hogy a jelző egy szennyeződésréteg alatt rejtőzik), és keresse meg a következő jelek egyikét:

- speciális nemzetközi tábla futófelület-kopásjelző (TWI);

gumiabroncs gyártó márka logója;

Kis háromszög.

Érdemes megemlíteni a közbenső mutatókat is, amelyeket a gyártók gyakran hagynak a gumikon. Ha a jelzőfények egyike működés közben eltűnik, az azt jelzi, hogy a gumiabroncs elvesztette a nedves útfelületen való stabilitás biztosításához szükséges optimális tulajdonságait.

Digitális jelző szimbólumok

Ebben az esetben a gumiabroncs futófelületén speciális számok maradnak, amelyek alapján az autó tulajdonosa meg tudja határozni a futófelület kopásának mértékét. Minden szám a futófelület mélységét jelzi, és ha egy bizonyos szám eltűnik, az azt jelenti, hogy a futófelület egy bizonyos határig elhasználódott. Lényegében egy ilyen mutatónak sok hasonlósága van a köztes mutatókkal. Gyakran azonban csak egy számot alkalmaznak a futófelületre, amelynek kopási foka alapján meg lehet határozni a futófelület egészének kopottsági fokát.

Kopásjelző szín

Hasonló újítást találtak ki a kínaiak autótervezők. Ez abban rejlik, hogy minél jobban elhasználódik egy autógumi, annál jobban megváltozik a színe. Különösen alkalmazták következő megoldás: a rendes fővédője alatt sötét szürke narancssárga gumiréteg kerül. Így ha a kerék teljesen narancssárgára vált, akkor a gumikat cserélni kell.

Egyrészt egy ilyen jelző egyszerűen tagadhatatlan - a kerék pirosra vált, ami azt jelenti, hogy ideje indulni. A gyártók számára azonban az ilyen gumiabroncsok gyártása összetettebb gyártást igényel, ami természetesen a gumiabroncsok árának növekedéséhez vezet. Ezért Oroszország számára az ilyen kopásjelzővel ellátott gumiabroncsok használata még nem teljesen elérhető.

A gumiabroncs profilmélységének kézi mérése

Erre a módszerre akkor van szükség, ha nincs speciális mutató. És az ilyen mutatók nem túl pontosak, mivel az abroncsgyártás során alkalmazzák őket, és bármilyen eltérés elfogadhatatlan mélységbe tolhatja a mutatót.

Az abroncsprofil mélységének méréséhez azonban szükség lesz egy speciális eszközre, amely bármelyiknél könnyen megvásárolható autóközpont. Segítségével az autótulajdonosnak rendszeresen meg kell mérnie autója kerekei futófelületi barázdáinak mélységét, és meg kell győződnie arról, hogy azok maradéktalanul megfelelnek a 2015. január 1-jei törvény előírásainak.

3. Lehetséges-e az új törvény szerint bírságot kapni a nem megfelelő gumiabroncsokért?

Bár a törvény szabályozza a téli abroncsok szükségességét a téli három hónapban, mivel nem tartalmaz utalást a Vámunió területén alkalmazott Műszaki Szabályzatra, Oroszországban senkit nem szabhatnak ki pénzbírságra azért, mert nincs téli gumija.

Az autótulajdonosok azonban nem lazíthatnak ezen, hiszen az új törvény nagyon odafigyel arra, hogy kopott gumikon közlekedik-e. Különösen, ha megállapítást nyer, hogy a futófelület elhasználódott, 500 rubel pénzbírsággal sújtható, vagy figyelmeztetést kaphat a gumiabroncsok azonnali cseréjére.

De ugyanebben az esetben, ha olyan téli gumiabroncsokat használnak, amelyek profilmélysége 4 mm-nél kisebbre kopott, a sofőr csak akkor kap bírságot, ha teljesen jeges vagy hóval borított útfelületen közlekedik. Ha az út teljesen tiszta és száraz, senki sem szab ki pénzbírságot.

Hogyan büntetik a járművezetőket, ha a téli hónapokban repülési gumikat használnak?

A törvény 2015. január 1-jei elfogadása előtt nem volt szabályozás a szezonális gumiabroncsok használatára vonatkozóan, ezért nem írtak elő büntetési lehetőségeket egy ilyen szabálysértésért. De az új törvénnyel minden megváltozott egy kicsit. Különösen, ha az új rendőrség razziája során kiderül, hogy Ön télen nyári gumival közlekedik, 5 ezer rubel bírságot kaphat. Ha azonban a nyári gumiabroncsok profilmélysége megfelelő elhaladáskor, akkor nem számíthat pénzbírságra.

Ami azt illeti, hogy télen normál téli gumival vagy tüskés gumival közlekedik, a törvény nem rendelkezik erre vonatkozó utasítással. Ebben az esetben csak a józan ész vezérelheti: ha főként városi utak szinte rendszeresen hótól és jégtől mentesített szakaszain halad, akkor választhat normál abroncsokat, amelyek ráadásul kényelmesebbek is lesznek. De ha országúton kell közlekedni, akkor a csapok menthetik meg a megcsúszástól.

4. Használhatok négyévszakos gumikat?

Gyakran előfordul, hogy az autótulajdonosok pénzt spórolni akarnak, és megtagadják két garnitúra abroncs megvásárlását és a „ Vas ló» négyévszakos gumik. Vele sem minden azonban olyan egyszerű. Ha az ilyen gumiabroncsokon nincs külön M+S vagy M S jelölés, amely jelzi a téli használat lehetőségét, akkor egész évben nem használhatók. Ellenkező esetben ugyanannyi pénztől kell megválnia, mint a használat során nyári gumik télen.

Így minden újítás ellenére a gumiabroncsok üzemeltetésére vonatkozó, 2015. január 1-i új törvény fő célja, hogy biztonságos mozgás az utakon. És bár a vezetőknek folyamatosan mérniük kell a futófelület mélységét, ezzel csak elkerülhetik a bírságokat és a baleseteket.

November 1-jén lépett hatályba Oroszországban a „Járművek biztonságáról” szóló törvény, amely betiltotta a nyári gumiabroncsok téli használatát az autótulajdonosok számára. Emellett a dokumentum szerint a járművezetőknek nyáron tilos szöges téli gumit használni.

Ezt megelőzően, 2013-tól volt olyan törvény, amely nem szabályozta a szezonális gumik használatát, valamint bírságot szabtak ki rájuk, ha az autó tulajdonosa nem cserélte ki a gumit. November 1-jén azonban életbe lép egy újabb törvény „A járművek biztonságáról”, amelyben a jogalkotók részletesen megfogalmazták a gumiabroncsokra vonatkozó szezonális követelményeket.
A dokumentum szerint a nyári hónapokban (június, július, augusztus) csak szöges abroncsok használata tilos, a téli hónapokban (december, január, február) pedig csak téli gumi használata megengedett. Az autójára szöges és nem szöges gumikat is feltehet. A lényeg az, hogy „M+S”, „M&S” vagy „M S” jelzéssel rendelkezzenek, és megfelelő kialakításúak legyenek.

A működési tilalom időtartamát csak a helyi hatóságok hosszabbíthatják meg, nem csökkenthetik.

A dokumentum előírja, hogy kivétel nélkül minden keréken ki kell cserélni a gumiabroncsokat.

Pénzbírságok érte ezt a jogsértést nem biztosított. A sofőr azonban pénzbírságot szabhat ki, ha a futófelület magassága a téli gumikon kisebb, mint 4 mm, a nyári gumikon a magasság legalább 1,6 mm, és a szabálysértésért 500 rubel.

törvény és rend

Nyáron (június, július, augusztus) csúszásgátló szegecsekkel szerelt járműveket üzemeltetni tilos. A téli időszakban (december, január, február) tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyek nincsenek felszerelve a jelen függelék 5.6.3. pontjában foglalt követelményeknek megfelelő téli gumiabroncsokkal. A jármű minden kerekére téli gumik vannak felszerelve. A működési tilalom feltételeit a vámunió tagállamainak regionális önkormányzati szervei felfelé módosíthatják. Tehát mi érthető ebből a bekezdésből:

1. A nyári hónapokban (június, július, augusztus) csak szöges gumiabroncsok használata tilos.
2. A téli hónapokban (december, január, február) csak téli gumi használata engedélyezett. Az autójára szöges és nem szöges gumikat is feltehet.

Mikor szabad téli gumit felszerelni 2018-ban?

A Vámunió Bizottság 2011. december 9-i N 877 határozatával összhangban 2015. január 1-jén lépett hatályba a Vámunió „A kerekes járművek biztonságáról” szóló műszaki előírása. Hogyan érintette ennek a rendeletnek az elfogadása a járművezetőket, és megbírságolja-e őket a közlekedési rendőrség a nyári gumiabroncsok téli használatáért 2017-2018-ban? Télen tilos a nyári gumiabroncs, hogy ne gyötörjük, mondjuk azonnal – az Orosz Föderáció KRESZ nem tiltja a nyári gumiabroncsok használatát.

Az alábbiakban nézzük meg, hogyan és miért. A Vámunió „A kerekes járművek biztonságáról” szóló műszaki szabályzatának 8. számú mellékletének „Üzemben lévő járművekre vonatkozó követelményei” 5.5. pontja tiltja a nyáron szeges, télen téli gumiabroncs nélküli járművek üzemeltetését. 5.5.

Új törvény a téli gumikról

A pótkocsik esetében szabványokat állapítanak meg a gumiabroncs futófelületi mintázatának maradék magasságára vonatkozóan, hasonlóan a járművek - traktorok abroncsainak szabványaihoz. 5.1. A fennmaradó gumiabroncs mintázatmélység (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

• L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;
• M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

A jeges vagy havas útfelületen való használatra szánt téli gumiabroncsok maradék profilmélysége, hegycsúcs formájú táblával jelölve három csúccsal és benne hópehellyel, valamint „M+S”, „ M&S”, „M S” (kopásjelzők hiányában), a megadott bevonaton történő működés során legfeljebb 4 mm.
Jegyzet.

A téli gumiabroncsokról szóló törvény – mi az, elfogadták-e és hogyan működik?

A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben az Orosz Föderáció kormányának 2009. szeptember 10-i, N 720 számú rendeletével jóváhagyott, a kerekes járművek biztonságára vonatkozó műszaki előírások 1. számú függelékével összhangban került megállapításra. a járművek jóváhagyására vonatkozó alapvető rendelkezések előírásainak megfelelően A járművek műszaki szabályzatban leírt feltételekkel történő üzemeltetésére nincs tilalom.

Vagyis e dokumentum értelmében nem tilos nyári gumiabroncsot használni télen. BAN BEN új kiadás előírást egészítettek ki a téli gumiabroncsok maradó profilmélységére vonatkozóan, de ezek használatára nincs kötelezettség.

A járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések előírásai azonban nem szüntetik meg a műszaki előírások követelményeit.

Télen nyári gumikon: mik a követelmények és a büntetés?

• Mikor szabad téli gumit felszerelni 2018-ban?
• A téli gumiról szóló törvény 2015. november 1-jén lépett hatályba
• A téli gumiabroncsokról szóló törvény 2015 – ELFOGADVA
• Nyári gumibüntetés 2015. november 1-től, részletek
• Téli gumiabroncs-törvény 2013-2015: bírságok a szöges gumikra
• Amit a 2015-ös téli gumitörvény mond: új követelmények és új bírságok
• Új törvény a téli gumikról 2015
• 2015 óta kötelező a téli gumi
• A téli gumikról szóló törvényről
• 5000 rubel bírság nyári gumikra – a törvényt benyújtották az Állami Dumához

• Lada 2114 Bronz › Hajónapló › Követelmények a gumikra 2015. január 1-től (2015. november 1-től)

A téli gumiabroncsokról szóló törvény – mi az, elfogadták-e és hogyan működik? A téli gumikról szóló törvényt 2014-ben kezdték népszerűsíteni, és az év végén hivatalos státuszt kapott.

403 - hozzáférés megtagadva

Jó napot, kedves olvasó. A hideg időjárás közeledtével minden évben a járművezetők azon töprengenek, hogy mikor tegyenek téli gumit. Jelenleg erre a kérdésre a választ részben szabályozó jogi dokumentum szabályozza.
A vonatkozó jogszabály a Vámunió műszaki szabályzata TR CU 018/2011 A kerekes járművek biztonságáról. Ebben a cikkben a nyári gumik télire való cseréjének törvényileg meghatározott határidőiről fogunk beszélni.

Ezen túlmenően a gumiabroncsok nem rendeltetésszerű használata miatti bírság kiszabását is számításba veszik. Tartalom:

• Mikor lehet téli gumit használni?
• A négyévszakos gumiabroncsok használatának jellemzői.
• Bírság a gumiabroncsok nem megfelelő használatáért.

Kezdjük el.

Mikor legális téli gumira váltani? Tekintsük a Vámunió TR CU 018/2011 „A kerekes járművek biztonságáról” szóló műszaki előírásai 8. függelékének 5.5. pontját: 5.5.

Életbe lépett a nyári gumiabroncsok téli használatának tilalma. cáfolat

Érvényesség új bizonyítvány 1 év. Újítás a KRESZ-ben 2018. június 8-tól változások történnek a KRESZ szövegében. Ettől az időponttól kezdve a járművezetőknek tilos veszélyesen vezetni.

Új szabályok a VU kitöltésére 2018. április 4. óta frissített regisztrációs szabályok vannak érvényben jogsi. A téli gumikról szóló törvény 2015. november 1-jén lépett életbe, ráadásul a dokumentum szerint a járművezetőknek nyáron tilos szöges téli gumit használni.

Ezt megelőzően, 2013 óta volt érvényben egy törvény, amely nem szabályozta a szezonális abroncsok használatát, valamint meghibásodás esetén bírságot szabtak ki rájuk, ha az autó tulajdonosa nem cserélte ki a gumit. November 1-jén azonban életbe lép egy újabb törvény „A járművek biztonságáról”, amelyben a jogalkotók részletesen megfogalmazták a gumiabroncsokra vonatkozó szezonális követelményeket.

Büntetés a téli gumikért 2018 nyarán

Figyelem

Például, ha három abroncson téli abroncs van, egyen pedig nyári gumit, az ilyen szabálysértés már egyenértékű a téli gumi nélküli járművezetéssel. abroncsokként, amelyeken az úgynevezett „Tépőzáras” ill négyévszakos gumik. Abban az esetben, ha az ilyen gumiabroncsok a maguk módján technikai paraméterek megfelelnek a szükséges követelményeknek, és ennek megfelelően jelölve lesznek, akkor használatuk nem minősül szabálysértésnek.

Érdemes megérteni, hogy az előírt követelményeknek nem megfelelő téli gumiabroncsokon való vezetés 500 rubel bírságot vonhat maga után.
A nyári gumiabroncsokon való vezetés télen a közigazgatási szabálysértési törvény (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve) 12.5. cikke értelmében szabálysértésnek minősül, és figyelmeztetést vagy ötszáz rubel közigazgatási bírságot von maga után. Az Állami Duma képviselői a héten elutasítottak két olyan törvényjavaslatot, amelyek azt javasolták, hogy a járművezetők télen téli gumiabroncsot használjanak, nyáron pedig betiltsák a szöges gumik használatát. Az egyik törvénytervezetet szentpétervári képviselők készítették elő. Álláspontjuk szerint a december 1. és február 28. közötti időszakban a személygépkocsi-használat ill teherautók, ha nincsenek telepítve téli gumik. Mikor szabad téli gumit felszerelni 2018-ban? 2018. augusztus 24. Új orvosi igazolás járművezetőknek 2018. július 1-től új típusú orvosi igazolás kerül kiadásra.

5000 rubel bírság a nyári gumikra - a törvényt az Állami Duma elé terjesztették Eszerint a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvet (CAO) javasolják kiegészíteni egy új cikkel, amely szerint télen nyári gumival közlekedni. 5 ezer rubel pénzbírságot szabnak ki – írja az ITAR-TASS. A képviselők azt javasolják, hogy fontolják meg a december 1-től március 1-ig tartó téli időszakot, de az Orosz Föderáció számos régiójában a kormány más időkereteket is megállapíthat.

Lada 2114 Bronz › Hajónapló › Követelmények a gumikra 2015. január 1-től (2015. november 1-től) A minap felvetődött egy kérdés, 2015. január 1-től (és ez holnap) télen nem lehet nyári gumival közlekedni.
Az adminisztratív szabálysértések kódexe és 500 rubelnek felel meg. A téli gumi használatának kötelező időszaka Elfogadott törvény a szöges gumikról, sok kérdést és félreértést vetett fel - mikor kell még elvégezni szezonális változás a vádemelés és a pénzbírság kockázatának elkerülése érdekében? Ha a gumiabroncsok télire való cseréjének időzítéséről beszélünk, akkor a hatályos törvény szövege szerinti követelmények a módosítások figyelembevételével a következőképpen fogalmazódnak meg:

• Nyáron tilos csúszásgátló szegecsekkel ellátott gumiabroncsokat használni;
• Tilos a téli szezonban olyan járműveket üzemeltetni, amelyek nincsenek felszerelve a rájuk vonatkozó követelményeknek maradéktalanul megfelelő téligumival;
• Az előírások szerint a gépjárműveket 3 téli hónapig (december 1-től március 1-ig) téli gumival kell ellátni, ill. nyári gumik 3 hónapig (június-augusztus).

Ennek az előírásnak az a lényege, hogy minden év december 1. és február 28. között az autó cipőjét „nyári gumiról” úgynevezett „téli gumira” kell cserélni (az nincs meghatározva, hogy milyenek lesznek, Úgy gondolom, hogy lehet majd tüskéket és tépőzárat is használni). Nyári gumibírság 2015. november 1-től, részletek November 1-től azonban már életbe lép egy másik „A jármű biztonságáról” szóló törvény, amelyben a jogalkotók részletesen megfogalmazták a gumiabroncsokra vonatkozó szezonális követelményeket.

Fontos

E dokumentum szerint most tilos a nyári gumiabroncsok használata a közlekedésben télen. Az autót téli gumival kell felszerelni. A dokumentum előírja, hogy kivétel nélkül minden keréken ki kell cserélni a gumiabroncsokat.