Сите корисници на апарати за гас кои работат на течен пропан-бутан се решаваат со цилиндри за гас. И понекогаш се случува цилиндарот да биде покриен со мрзнување или наследување, а гасот во цилиндарот замрзнува и престанува да тече во опремата. Како резултат на тоа, вашата скара или грејач едноставно престанува да работи или да работи неправилно - параклис, трепка или не работи со целосна моќ.

Што да направите во таква ситуација?

За да започнете со - да се справите со причините зошто овој феномен се јавува. Познато е дека гасот во цилиндерот - течен и под притисок. Кога гасот влегува во уредот, се движи повторно од течен во гасовита состојба. Овој процес може да се појави во форма на испарување или вриење.

Училишниот курс на физиката ни кажува дека кога испарува, побрзи молекули, чија кинетичка енергија ја надминува енергијата на нивната прирачна сила (комуникација) со другите течни молекули од течноста.
На крајот на краиштата, поради ослободувањето на побрзи честички со поголема кинетичка енергија, останатите течности (во нашиот случај, течен гас) го намалува целокупниот показател за неговата кинетичка енергија и едноставно се лади (ако не и не надворешен извор Енергија за нејзиното греење). И побрзо се случува процесот на испарување, толку помалку молекули остануваат способни за исклучување и надминување на цврстината на зафатноста помеѓу молекулите за да излезат од течноста.

Како резултат на тоа, температурата се намалува до таква мера, а нивото на испарување станува толку ниско што гасот целосно престанува да тече од цилиндерот (критичната температура зависи од соодносот на пропан и бутан во мешавината на гас е во цилиндерот) . Затоа, интензивната потрошувачка на гас ќе биде, толку побрзо ќе се намали температурата на резидуалната течна фаза во гасниот цилиндар.

Со други зборови, колку повеќе гас ја троши опремата, толку поинтензивна температурата на течната гасна фракција во цилиндерот ќе биде.

И спротивното, со зголемување на температурата, стапката на испарување на течноста расте поради зголемувањето на целокупната кинетичка енергија на своите молекули, што значи дека бројот на молекули чија кинетичка енергија е доволна за испарување.

Во овој случај, постојат две логички решенија за овој проблем.

Првиот е загреан цилиндар. Вториот е да се намали интензитетот на потрошувачката на гориво. Постои уште една третина, не е толку очигледно, но технолошкиот одговор е да се избере гориво во согласност со климатски услови Или сезона зима-лето. Сега детално ќе го анализираме секој совет.

Загреан цилиндар

Методи за имплементација. Еден од нив е да покрие цилиндар со специјални термочни и греење кошули.

Забелешка: Завиткајте цилиндри во било кој термички изолациски материјал, бидејќи температурата се намалува од внатрешноста на цилиндерот, а не надвор. Откако го завиткаа цилиндерот во погрешна топлинска изолација, само запрете ја размената на топлина и креирајте "термос".

Како да се намалат трошоците за редовно полнење и транспорт на цилиндри

Овој ефект може да се постигне со користење на неколку цилиндри истовремено за еден уред. Како? Користење на специјални рампи за цилиндри. Аритметиката е: тие поврзани два цилиндри - потрошувачката се намали двапати. Ако приложите четири - тогаш интензитетот ќе падне четири пати. Со тоа, на секој специфичен цилиндар. На повеќето рампи кои поврзуваат цилиндри секогаш имаат мерач на притисок и специјални безбедносни вентили. Мерачот на притисок го покажува нивото на притисок, а вентилот ги спречува проблемите - во случај на зголемување на нивото на притисок или остра греење - едноставно пука на вишокот на гас.

Важна забелешка: Ако користите повеќе цилиндри, тогаш сите вентили (на нив и рампата) мора да бидат отворени. Во овој случај, потрошувачката на гориво ќе биде дистрибуирана помеѓу сите цилиндри рамномерно. И можете да бидете сигурни во правилното функционирање на вентилот за активирање на безбедноста.

Избор на гориво за различни сезони

Овој метод е да се задржи во "работен тон" Вашиот уред се заснова на физичките можности на различни гасови. После се различни гасови се вари и замрзне кога различни услови. И нивните мешавини се здобијат со други можности. Два оптимални мешавини на гас беа експериментално повлечени - за лето и за зима.

Летната мешавина е карактеристична за фактот дека во него количината на бутан го надминува пропан. Во процентуален сооднос -% 60 (Bhutan) од% 40 (пропан). Таквиот процент е ефикасен во употреба и релативно ефтин во производството. Во зимската мешавина, напротив, повеќе пропан. Односот во проценти е% 60 (пропан) од% 40 (Бутан). Исто така, се случува% 70 за% 30 или дури% 80 до% 20. Ова се должи на фактот дека точката на вриење на пропан -42 ° C (транзиција од течноста до гасовитата држава), додека Бутан е само -0,5 ° C.

Употребата на десната мешавина во согласност со сезоната е ефикасна алатка правилна работа било кој уред. Но, покрај него, исто така е важно да не се заборави правилата за складирање на цилиндрите за гас и секако се придржуваат кон нив.

Гасот не може да биде - во мраз

Може ли природен гас да замрзне и зошто?
Дали мислите дека со природни зимски температури?
И интереси не толку замрзнување на гас, и неговото поднесување на потрошувачите?

"Природниот гас се состои од јаглеводороди - гасови - метан за 80-100% и метан за јаглеводороди-хомолози:
итан (C2H6), пропан, бутан (c4h10),
и од незабележливи супстанции:
вода (во форма на пареа), водород, водороден сулфид (H2S), јаглерод диоксид (CO2), азот (N2), хелиум (не). "
Кој гас се служи во станбени згради и котли куќи

Колку замрзнува природен гас со низок притисок

Природен гас низок притисок - по GPP, ставка за дистрибуција на гас (регулаторни трафостаници) е гас со притисок за потрошувачите, притисокот е околу 130 мм вода колона, максимална норма Притисок - 300 мм вода колона.

Во цевководи со мал притисок, замрзнувањето на гасот е малку веројатно (замрзнување од страна на бутанската компонента), туку е обични ледени приклучоци. Природниот гас содржи вода, природен гас од измамници содржи многу вода. Поентата не е толку во "разредување" на гас, но во отсуство на кавга трошоци за сушење на гас.

Гасот оди на заоблени цевки, со засилување и други "не-лепила". Иако протокот и притисокот се мали, но сепак протокот на гас е неомогмен - некаде потопло, некаде постудено. И постои процес на кондензација на вода, како прозорци за замаглување. Колку е помала температурата и повисоката влажност, одгледувањето на мраз е подебело. И во еден несоодветен момент на ѕидот на мразот конговорник - гасоводот е затнат со мраз.

Колекции за кондензација се инсталирани за да се спречи кондензатниот води кондензат. Кондензот во форма на вода-течност е разбирлив, но како гас "се бори" со мраз во гасовод? Многу едноставно: се топи.

Опасноста од затнување мраз се зголемува кога гасот не е доволен. Нестабилен и слаб поток ("Тоа ќе излезе, ќе излезе") делува како недостаток на ветер - долна облека нема да се исуши!

Ако е замрзнат. гас цилиндар (пропан-бутан)

Сопствениците на цилиндрите за гас на домаќинствата понекогаш се наоѓаат во непријатна ситуација. Дел од цилиндерот (од дното кон нивото на течната фаза) е покриен во другиот и по некое време гас запира од цилиндерот. Како резултат на тоа, уредот е прекинат со работа, што се напојува со овој гасен цилиндар (котел за греење, камин, итн.).

Која е причината за овој феномен и како да се справи со тоа?

Гасот во цилиндерот е во течна состојба, под притисок. Цилиндарот се полни не под низата, туку само 80%. 1/5 дел од Ballon е оставена со бесплатна безбедност, овозможувајќи гасот лоциран во цилиндерот, ќе се прошири и не го скрши цилиндерот во случај на греење, на пример, од ефектот на директна сончева светлина или од кој било друг извор на топлина . Кога потрошувачката на гас од цилиндерот излегува од фазата на гас, која се наоѓа на врвот на цилиндерот. Како гас консумира во цилиндерот, доаѓа од течна состојба во гасовити.

Испарувањето може да се појави во форма на вриење или како испарување од површината на течноста.

Кога врие и испарување, течноста остави побрзи молекули со поголема брзина.
Во течноста постојат такви молекули кои имаат доволно кинетичка енергија за да ги надминат силите на спојката меѓу себе и да направат работа на излезот од течноста. Во исто време, течноста губи дел од својата енергија (ладење).

Со намалување на температурата, стапката на испарување на течноста се намалува, бидејќи просечната кинетичка енергија на своите молекули се намалува, а со тоа и бројот на такви молекули во кои е намален кинетичката енергија за испарување.

Спротивно на тоа, со зголемување на температурата, стапката на испарување на течноста се зголемува, бидејќи просечната кинетичка енергија на нејзините молекули се зголемува, а со тоа и бројот на такви молекули во кои кинетичката енергија е доволна за испарување се зголемува.

Кога испарува, температурата на течноста се намалува.
Колку побрзо се движи процесот на испарување, толку е помала температурата на преостанатата течна фаза во цилиндерот.
Колку е намалената температурата на течната фаза, толку е полошо испарувањето се случува. И во одредена точка, кога се постигнува критичната температура (зависи од процентен однос Пропан и бутан во исполнетите цилиндри на смесата) испарување е многу намалено, до целосна престанок, а гасот престанува да доаѓа од цилиндерот до автопатот.

Во нашиот случај, стапката на испарување зависи од потрошувачката на гас по единица време. Тоа е, толку повеќе гас го троши нашиот уред, толку побрзо и температурата на течната компонента во цилиндерот ќе биде посилна.

Како да се избегне ова непријатно овој случај Феномени?

Главните опции се два:

1. Топлина цилиндри

2. Намалете ја потрошувачката на гас од цилиндерот по единица време.

Суштината на првата опција - цилиндрите мора да бидат топли. Постојат многу начини и опции за избор - за да ве решат.
(Само не ги претворајте цилиндрите со топлотен материјал, бидејќи ќе направите уште полошо со создавање термос ефект за балонот, бидејќи ладењето е од внатрешноста на балонот)

За да ја спроведете втората опција, треба да го зголемите бројот на цилиндри кои истовремено ќе се појават во потрошувачката на гас.
Тоа е, ако во исто време поврзувате три цилиндри, моменталната потрошувачка на гас од секој цилиндар ќе се намали три пати. Ако поврзете пет цилиндри, потрошувачката на инстант гас од секој цилиндар за пет пати.

Со цел истовремено да поврзете неколку цилиндри, ние нудиме рампа од 2-3-4 цилиндри.

Рамките се опремени со мерач за притисок покажуваат притисок во цилиндрите и безбедносниот вентил со трчање преземање Во случај на сериозно загревање на цилиндерот (на пример, во случај на пожар). Цилиндрите се поврзани со рампа со посебен флексибилен лагер.

Кога возачот воспоставува на своето возило гасна опрема, Често заборава дека бензинот нема да оди никаде. Ако гасот почнува да "спојка", возачот треба да провери како автомобилот работи во истите услови, но на бензин. Во повеќето случаи, ако возилото не работи на бензин, тој се соочува со различни проблеми кои често се скриени во млазници или.

Доста често, возачите кои го експлоатираат автомобилот на гас се соочуваат со посебни проблеми кои обично не се случуваат на бензин. Многу често постои проблем со замрзнување на гасниот менувач. Кога овој уред Таа замрзнува, станува бела и целосно покриена со друга. Речиси веднаш од менувачот почнува да продолжува со силен мирис на гас. Повеќето возачи веднаш го опрашуваат алармот дека менувачот почна да поминува со гас и се насочени директно кон гасовиците, што не е сосема точно, бидејќи таквиот дефект е поправен од механичар.

1. Причини за замрзнување на гасниот менувач

Првично, неопходно е да се одреди коренот на причината зошто замрзнува. Во модерно автомобилски свет Постојат неколку причини за таков проблем. Најчесто е обичниот заштитник на сопственикот на автомобилот, кој заборавил да го пополни системот за ладење на автомобилот со течност за ладење. Покрај тоа, периодично може да се појават метежот на воздушниот сообраќај. Доста често, постојат проблеми кои се поврзани директно со постигнатиот разновидна млазница, поради операцијата на која течноста за ладење директно во менувачот е насочена. Друга заедничка причина може да биде дефект на пумпата.

2. Што да направите дека менувачот на гас не замрзнува

Важно е прво да се каже дека е неопходно да се направи дека ако овој вид на проблем со мразот на гасниот менувач веќе се појавил од возач. Прво на сите, неопходно е да се провери, во согласност со причината, дали има течноста за ладење во системот. Тоа е овој проблем што е најчест. Во отсуство на оваа течност, ќе биде неопходно да се додаде. Најлесен начин ќе се натпреварува со воздушен сообраќајБидејќи ќе биде неопходно едноставно да го отстраните цревото од колекторот и да го чекате моментот кога ладење течност Ќе оди понатаму.

Згора на тоа, возач треба да ги произведува и проверува млазниците на менувачот.Ако деталите се ладни, ќе треба да го отстраните цревото од менувачот и да проверите дали протокот на течноста за ладење. Во случај кога го отстранува цревото, ништо од тоа ќе тече, можете да се обидете да го стартувате возилото и да останете притиснете го педалот за гас неколку пати. Ако со таква постапка, течноста течеше, но многу слаба, тогаш проблемот може да биде во дефект на термостатот или пумпата. Покрај тоа, неопходно е да се исчистат излезните дупки на колекторот.

Малите возачи знаат дека гасниот менувач може да биде многу слободен за замрзнување ако заптивката е малку изгорена директно под главата за движење, бидејќи е овој елемент кој постепено може да тече гасови во течност за ладење. Ова се определува едноставно доволно: меурчиња ќе излезат, мотор внатрешно согорување Претерано загревајте, врие, и шпоретот ќе биде многу слаб за да го загрее автомобилот.

Со цел да се избегне можно горенаведените проблеми, возачот ќе потрае доста. Прво, треба да го следите нивото на течноста за ладење, да го промените и периодично да додавате. Покрај тоа, неопходно е редовно да се провери колекторот за автомобили и менувачот за да се заглави или затнати, бидејќи овие причини исто така може да направат многу штета редуктор на гас.И целиот автомобил.

3. Други дефекти на гас

Проблемот е доста чест што автомобилот е многу лошо почна да користи гас. За менувачи електронски тип Постојат неколку причини: Неточна и неточна приспособување, проблемот со дефектот на менувачот, дефектот на електричниот вентил на резолуцијата, дефект и проблеми со единицата за електроника, уредот за стартер стана неупотребливи, моторот со внатрешно согорување е силно истрошен.За менувачот на вакуум тип, додадете недостаток на вакуум во уредот за довод на доза поради абење клипна група, Супа, стартер грешка. Покрај тоа, за вакуумски менувачи, со цел за стартување да се случи со подобрени параметри, потребно е да се инсталира електромагнет од принудното снабдување со гас.

Доста често постои лоша динамика на оверклокување, сосови при подигнување на планина и забрзување. Овој вид на дефект се јавува како резултат на неправилното поставување на диспензерот или самиот менувач, грешката на целиот јазол. Филтерот во гасот уред на електроксот исто така може да биде затнат. Доста често, се случува брзината на екстензивниот автопат, исто така, работи во абнормален режим. Исто така, постојат проблеми кога претерано ниска температура се активира за овој состав на гас. Истиот проблем, исто така, влијае на самата опрема, која може да има многу ниска температура за нормално и стабилно работење.

Најчестиот проблем за возачот е зголемена потрошувачка на гас. Таквата грешка е последица на истата неточна конфигурација на диспензерот или менувачот, грешка на менувачот. Постојат прекини во системот за палење поради вина на автомобилските свеќи. Исто така може да биде многу ниска компресија Мотор, памук во искусен колектор. И, се разбира, проблемот може да исчезнат во ниско-квалитетно гориво. Во случај да дојдат неколку свеќи во дефект, протокот ќе биде луд, а моќта ќе биде изгубена неколку пати, како резултат на што е неопходно постојано да се контролираат ваквите проблеми.

Друг заеднички проблем на многу возачи е присуството на мирис на гас во автомобилската кабина. Ова е најопасниот проблем, бидејќи животот на сите патници и возачот директно зависи од тоа. возило. Ако е откриен таков проблем, возачот треба веднаш да ги блокира потрошните материјали и полнење на вентилите и да продолжи со понатамошниот пат само на бензин. Не го одложувајте патувањето на специјална услуга за автомобили. Понекогаш овој проблем не е поврзан со истекување на гас, но е резултат на несовесно отстранување на гас кондензат директно од менувачот. Важно е да се забележи дека мирисот на гас е многу лесен и практично оштетен. Тоа е причината зошто некои занаетчии додаваат одреден концентрат оваа течностТака што во случај на дефект за брзо да се одреди.

Претплатете се на нашите ленти во

Секогаш е тест за возач, а за сопствениците на HBO зимата често се претвора во еден голем проблем. Доста често во зима со автомобил со гас не успеа опрема Постои непријатност кога гас цилиндар замрзнат., со што доставува одредени непријатности за возачите. Во оваа статија ќе се обидам да одговорам на прашањето: " Зошто гасниот цилиндар замрзнати?"Ќе знаете зошто се случува и како да се справите со оваа неволја.

Зошто се случува ова?

Гас во цилиндерот, како што знаете, е во течна состојба, под висок притисокИ самиот се јавува на таков начин што балонот е пополнет со околу 80% од својот волумен. Ова е неопходно со цел во случај на експанзија на гас кога се загрева (кога температурата амбиент Подигната) балонот не се скрши. За време на работењето, фазата на гас во облик на пареа се зголемува и се користи првенствено. Како потрошувачка на гас, течната фаза постепено се движи во состојба на пареа, овој процес е придружен со губење на "брзи" молекули, кои имаат посилна кинетичка енергија. Овие молекули се консумираат и течноста постепено ја губи својата енергија и лади. Во исто време, стапката на ладење на течноста директно зависи од стапката на испарување, како и остатокот од течноста во цилиндерот. Кога е постигната критична ниска температура, испарувањето е влошувањето, а снабдувањето со гас е прекинат. Внатре зимско времеКога температурата на воздухот се намалува, овој процес е комплициран и замрзнувањето на гасниот цилиндар е забрзан.

Втората причина зошто балонот е замрзнат - слабиот квалитет на гасното гориво. Често, решавањето на проблемот со мразот е во слаб квалитет на гас, кој го сочинуваме. Во зима, треба да се пополни со исклучиво "зима" опција за пропан-бутана, во која пропан мора да преовладува, поради тоа што овој гас е совршено испарен дури и со минус температура. Сепак, цената на пропан над Бутан, така што гас работниците често се заштедува и искрено "лето" гориво.

Гас цилиндар мраз - што да направите?

1. Можете да го решите овој проблем на неколку начини. Опција Еден - Обезбедување на загревање на цилиндерот, втората опција е да се намали потрошувачката на гориво. Во вториот случај, тоа е имплицирано да не се намали потрошувачката на гориво воопшто за моторот, и намалувањето поради ограничување на границата. Сега повеќе детали ...

Загреаниот цилиндер за гас подразбира зголемување на температурата околу резервоарот. Може да се движи цилиндерот во салонот на автомобилот. Повеќе топлина Животната средина (во кабината) ќе ви овозможи да го притиснете прагот на кој цилиндарот GBO е замрзнат.

1. Втората опција е изолација на локацијата на цилиндерот. Во овој случај, постои ризик да се создадат уште поголеми услови, во кои цилиндарот ќе биде дополнително предмет на мраз. Зошто? Факт е дека ладењето доаѓа од внатрешноста на балонот, како резултат на тоа ќе добиете таков фрижидер или термос кој ќе генерира ладно и ќе го задржи во ѕидовите на изолацијата.
2. Третата опција е да го зголеми бројот на цилиндри. Ако поврзете неколку цилиндри на системот, потрошувачката на инстант гас за секој цилиндар ќе се намали три пати, затоа нема да ги избегнува критичните температури. Оваа опција не е погодна за оние кои имаат минимум место во багажникот.
3. Друг начин за "пораз" на мразот на цилиндерот за гас е да се инсталира загреан. Овој метод е кардиналот и слабо проучен, па пред да почнете да го имплементирате, сè е неопходно да студирате сè.

Важно е да се запамети дека неусогласеноста со прописите и спроведувањето на безбедноста домашна модификација внатре гас систем, полн со тажни последици!

Во мрежата има занаетчии кои тврдат дека се ослободи од цилиндар мраз Можно е со инсталирање на грејни огледала ( голема величина) Под дното на цилиндерот. Други велат дека греењето на седиштата се погодни за греење, кои се опремени со термички и температурни сензори. Но, повторно, повторувам, таков загреан цилиндар е само нечија идеја која нема научна основа и не се препорачува за употреба од страна на кој било производител на HBO. Затоа бидете внимателни, сите што правите - вие го правите на свој ризик .

Сумирање

Ако болон замрзнат И редовно ги доживувате непријатностите, во врска со ова, препорачувам професионалци кои контактираат, мислам дека ќе ја најдат вистинската причина зошто тоа се случува и може да ви препорача било кое оригинално решение за вашиот проблем.

Имам сè, благодарам за твоето внимание! Јас ќе бидам среќен што ги слушам вашите решенија за проблемот кога гасот цилиндар е замрзнат на автомобил со HBO. Грижете се за себе додека!