На патиштата постојано ги исполнуваме товарни автомобили, кои едвај јаваат поради фактот што саемот е исполнет со какви било материјали. И тогаш прашањето во главата, се поставува прашањето, можеби сите наши проблеми поврзани со лоши патишта Само се случи поради грешка не мерка на тешки камиони? Да, превозот на стоки за долги растојанија е многу профитабилен бизнис и поволен во моментов. И често има случаи кога врвот, над сите граници оптоварува еден вагон, наместо безбедно симнување на две.

Преку слободен камион

Што може да ги загрози таквите злонамерни прекршители патот? Колку можете да носите товарни единици? Кои казни за преоптоварување камион автомобилмобилен во 2017 година? Ние ќе одговориме на овие прашања во нашата статија.

Општо земено, ајде прво да видиме кои последици може да се преоптоварат камион:

• Гориво и други машински супстанции поминаа поинтензивно и брзо и брзо
• Преносливост, систем за сопирање, спојка, суспензија, аксијална, седло заклучување - сето ова поради прекумерно оптоварување на пати побрзо
• Цртежот е избришан во гума, што доведува до намалување на маневрирањето на камионот
• Тоа пукнатини, покриеноста на автопатот е деформирана и проладена. И знаеме дека ова е една од најважните болки во главата на државата, чија лек е потрошена многу големи ресурси Буџетот на Руската Федерација

Од горенаведените причини во правилата на патот се присутни различни типови Казни и парични казни за исклучување на камион. За да се запознаете со официјалниот државен извор, отворете го CCAM на написот на 12.21. Ајде детално проучуваме секоја ставка.

Сообраќајни полициски казни за Преглед на камиони во 2017 година

GIBBD казни за преглед на карго-автомобилот се потпираат во нивните барања за таков концепт како "дозволено оптоварување на оската". Работата е дека камионот притиска на патот покритие, како што знаеме тркала. Затоа е неопходно да се знае моќта на овој притисок да се процени штетата на патот лен од преоптоварениот камион. За да го направите ова, измисли одредена класификација и систем кој ги дели карго возилата во два дела: Група А и Група V. Но, пред да ги разгледаат овие групи во детали, исто така е неопходно да се искажат патеките. Автопатите од 1-ви - 3-та категорија - ова е познато не со голема брзина области кои имаат до четири поделени групи во една насока.

Други погледи на патиштата што ги користевме за повикување на брзи песни и автопатишта. Автомобилите на групата А можат само да се прошетаат во предната, втората и третата категорија. Возилата што припаѓаат на групата Б можат лесно да ги возат сите видови патишта. За групи на групи, "легитимната" цифра на оптоварувањето на оската може да биде од шест тони и до десет тони (сè зависи од растојанието на кое се наоѓаат оските). Автомобили на групи во конзервација според законот да ја вчитаат својата оска од четири и пол тони и до шест тони. Ако горенаведените бројки надминуваат повеќе од 5%, тогаш не за да се избегнат казни и казни. Ние го разгледуваме Административниот законик на статијата на 12.21 и ги гледаме следните парични казни за преглед на камионот:

• Возачот добива од 1500 рубли до 2000 рубли;
• Еден вработен во компанијата кој дозволил излезот на камионот за преоптоварување, добива парична казна од 10.000 рубли на 15.000 рубли;
• Правното лице, односно компанија која поседува возило добива гигантска казна во износ од 250.000 до 400.000 рубли;
• Зошто таквите сурови казни за прегледот на автомобилот, прашувате? Факт е дека преоптоварениот тежок превоз е закана не само од Пат платно, туку и на други автомобили, бидејќи поради преоптоварувањето го губи маневрирањето, ја губи можноста за остар сопирачка, која понекогаш ја зголемува својата патека за сопирање.

Како се одредува паричната казна за прегледот на камионот?

Секако, не можеме да замислиме таква ситуација кога инспекторот на ДПС на окото го одредува процентот на преоптоварување на карго автомобили. Ова е едноставно невозможно. Исклучок е кога инспекторот на ДПС ги гледа изворите за да видат како заоблени под тежината на транспортираните материјали. Веројатно сте се сретнале повеќе на патиштата, таканаречените места во сообраќајот. ДПС инспекторот може упорно да ве праша да ги внесете овие скали и во случај на повреда на процентот на дозволено преоптоварување, го возите вашиот камион и следете го протоколот на сообраќајните правила. Имајќи го автомобилот и проверка на вашите документи, инспекторот ќе може да заклучи дали броевите на хартија се совпаѓаат со реални броеви Тежина. Ако постојат несогласувања кон преоптоварување, тогаш веќе се обезбедени следните парични казни за неточни информации во трудовите:

• Возачот добива парична казна од пет илјади рубли
• Оној кој го испрати возачот со документите "Линден" добива од десет до петнаесет илјади парични казни
• Компанијата која го организира овој превоз добива парична казна од 250.000 рубли на 400.000 рубли

Ако сеуште треба да носите некој опасен или тежок товар за долго растојание, тогаш чекор во AUTOR и обидете се да ја добиете саканата резолуција. Тоа е таму дека можете да направите "легална" вашата маршрута, вашата маса, тежина, вашата содржина и така натаму. Но, запомнете дека во случај на успешен договор, било кој од вашиот "чекор кон десно, чекор кон лево" ќе печати со нови санкции и парични казни.

Казна за преоптоварување на камион кога го прекршува знакот на патот

Знак на број 3.12 значи ограничено оптоварување на оската. Ако знаете дека вашиот товар се врти над норма, тогаш ние не ви препорачуваме на автопатот со таков знак. Добро за преоптоварување во овој случај ќе достигне 2000 рубли или 2500 рубли. Се разбира, ќе мора да плаќате само ако немате соодветен документ од Автодора. Покрај тоа, вашиот преоптоварен камион може, и тоа е сосема легитимно, испрати до казна до моментот за да се елиминира преоптоварувањето. Тоа е, во овој случај, ќе мора да чекате за помош на друг возилошто ќе ве однесе дел од товарот.

Терминот "преоптоварување на возилото" е претставено како аксијално оптоварување - ова е маса која се пренесува од тркалата на секоја оска на патот ткаенина. Концептите на "маса" може да вклучуваат и вкупната тежина на автомобилот и заедно со товарот.

За пресметка овој индикатор Неопходно е да се поврзе товарот задна оска И предната страна. Во повеќето случаи, предната оска доживува значително пониско оптоварување, ако се спореди со грбот, бидејќи првата тежина е кабина и сила агрегати зад - товарниот простор. Во која износ се прави казна за преоптоварување, и дали е можно да се оспори оваа административна казна?

Преглед на камионот во однос на сообраќајните правила води до следново опасни ситуации на патот:

• уништување на патиштата;
• деформација на возилото, негативно влијае на ракувањето;
• намалени максимална брзина Автомобилот предизвикува застојот и итни ситуации;
• патеката на сопирачката значително се зголемува;
• контролата на возилото се намалува, особено кога постои нееднаква дистрибуција на товар од страна на телото.

Профил на нормативна база Одговорен за прилагодување на постапката за транспорт на товар на територијата на Руската Федерација. Упатството е усвоено во 2007 година со федералниот закон бр. 257, согласно со став 2 од член 31, камионите, масата на кои за 2,5% ги надминуваат регулираните норми, можат да остават само со посебна резолуција. Транспортните капацитети на Армијата на Руската Федерација не се вклучени во оваа категорија.

Координирање на преоптоварување Со официјалните власти, сопственикот на ТК е должен да известува за начинот на следење и да плати надомест за оштетување на коловозот.

Вишокот на стандард за 10% ви овозможува да добиете дозвола за време на работниот ден на поедноставена шема. Што се однесува до ограничувачките вредности на товарот, прописите ја регулираат резолуцијата на Владата бр. 272 \u200b\u200bи за камиони, кои следат еден, овие норми се следните:

• 18 тони за камиони со две оски;
• 25 тони за 3-оска;
• 32 тони за 4-оски;
• 35 тони за 5-оска.

Исто така е неопходно да се земе предвид оптоварувањето на оските ако возилото го следи авторот со ограничувања за 11,5 тони, 10 тони и 6 тони. Исто така, треба да се земат предвид типот на тркала и растојанието помеѓу оските.

Масовна маса вишок дозвола

Доколку е потребно, превоз на товар, чија маса ги надминува индикаторите наведени во документите, треба да направите посебна дозвола во која ќе бидат прикажани следните информации:

• вид на транспорт: меѓународни, регионални, локални, итн;
• период на важење на дозвола;
• камион пат;
• карактеристики на возилото;
• податоци на сопственикот, испраќачот, како и примателот на товар;
• карактеристика на товар; https: //www.youtube.com/watch? V \u003d szfgzrejoog
• димензии и тежина на автомобилот и товарот;
• дистрибуција на вкупната маса на одделни оски;
• името на телото во кое се добива дозвола.

Превоз на обемни товар

Се обезбедуваат посебни стандарди за транспорт голем товар. Зборуваме за товарот, кој на метар доаѓа од позади или до 10-50 см од секоја страна. Неопходно е да се користат специјални знаци кога се прави товар за своето признавање на денот, како и светла или рефлексивни елементи за да се обезбеди видливоста на товарот во текот на ноќта.

Добро за исклучување на камион во износ од 1 до 400 илјади рубли во овој случај Обезбедено е ако димензиите на товарот ја надминуваат нормата за 10 до 50 см или параметрите наведени во посебна резолуција.

Ако казната е испуштена претерана за возачот, возилото е дестилирано на чантата.

Како да го пресметате товарот

Точната пресметка на вредноста на оптоварување не е можна, но нема потреба за ова. Фазните акции изгледаат вака:

• утврдување на масата на автомобилот според сертификатот за регистрација;
• одредување на масата на товарот, на пример, на фактурата;
• поделбата на резултатите на бројот на оски.

Вклучи е неопходно да се земат само максималните резултати, бидејќи е привлечен кон контролата со тежина што овој параметар е нацртан. Стандардот за секое возило може да се пресмета на табелата во наведената резолуција.

Контролата на тежината е претставена со мобилни и стационарни мислења на контролата со тежина. Стационарни се наоѓаат по патот на одредена локација, додека мобилните прозорци се претставени, што може да се премести во секое време и да спроведе масовна контрола насекаде.

Што се однесува до методите за мерење, вреди да се разгледаат следните опции.

1. Со тежина на сензорите без запирање на возилото под услов на мала брзина. Грешката во овој случај е 3% и ова е премногу висока.
2. Статичкото мерење вклучува запирање на возилото. Масата во овој случај се определува колку што е можно попрецизно.

Двата методи ви дозволуваат да ја одредите вкупната тежина и преоптоварување на оската.

Парични казни за пренатрупани камиони

Значи, каква парична казна за преоптоварување е предвидено во 2019 година за различни категории граѓани на разни отстапувања од нормата? Размислете за нив.

1. Кога е преоптоварен на 2-10%, возачот плаќа 1 - 1,5 илјади рубли, службеник за работа е 10 пати повеќе, правно лице е 100 пати повеќе. Фиксација на преоптоварување Б. автоматски режим Тоа подразбира парична казна од 150 илјади рубли, што го плаќа сопственикот на возилото.
2. 10 - 20% од преоптоварување доведува до парична казна од 3 - 4000 рубли за возачот, 25-30 илјади рубли за официјален, 250-300 илјади за правно лице и максимална казна Во износ од 300 илјади за сопственикот со автоматска фиксација.
3. 20 - 50% од преоптоварувањето вклучува поднесување на парична казна од 5-10 илјади за возачот или депривацијата на правата за 2-4 месеци. Официјалниот плаќа 35-40 илјади, правни - 10 пати повеќе.
4. 50% од преоптоварувањето и повеќе води кон депривација на возачот на правата на 4-6 месеци или парична казна од 7-10 илјади, официјалната плаќа 45-50 илјади, правни - 10 пати повеќе.
5. Возачот е должен да плати парична казна во износ од 5 илјади, ако ги прекршивте рестриктивните барања за движење на патот заговор со соодветните знаци.

Индивидуални претприемачи кои го поседуваат возилото од страна на возачот на кој беше возачот кој извршил административен прекршок, плати казна слично на правни лица.

Методи за плаќање во ред

Казната за прекршокот што се разгледува е платена во рок од 60 дена. Ако законодавните норми прекршиле странски државјанин, плаќањето на паричната казна мора да се направи следниот ден. Покрај тоа, може дополнително да депортира. Плаќањето на паричната казна за првите 20 дена по донесувањето на одлуката, дава попуст од 50%.

Во текот на денот, по плаќањето, операцијата што ја усвоил операцијата е должна да ја извести соодветната поделба на автомобилската инспекција за овој настан. Возачот, пак, добива потврда која мора да се чува 3 години.

Ако ја игнорирате потребата за парична казна, должникот ги чека следните санкции:

• забрана за заминување од Русија;
• апсењето на лични банкарски сметки, ако правното лице е во улога на сторителот;
• апсење подвижен или недвижен имот.

Ако сторителот успее да ја докаже неможноста на исплата на парична казна документирана, е дозволено да го продолжи периодот на плаќање до 5 години.

Добро попладне, драги читатели.

Внатре наскоро Ќе има редовни промени во сообраќајните полициски парични казни. Ова е околу 20 ноември 2011 годинаКога ќе стапи на сила нови казни за преоптоварување на автомобили.

Објавен е соодветниот федерален закон n 296-FZ Руски весник 9 ноември 2011 година. Во согласност со овој регулаторен правен документ, ќе се направат промени на:

• Федералниот закон "".

Добро за преоптоварување на оските

За почеток, размислете за промените што влијаат добро за преоптоварување на оските или за надминување на максималната маса.

Во овој случај, иновацијата не е дека големината на паричната казна е променета (тоа, како и досега, е 1.500 - 2.000 рубли за возачот), но во фактот што е можно да се надмине дозволената маса сега само на сите на сите малку:

3. Превоз на тешки товари со надминување на дозволената максимална маса или оптоварување на оската специфицирана во посебна резолуција, повеќе од 15 проценти -

3. Превоз на тешки товари со надминување на дозволената максимална маса или оптоварување на оската специфицирана во посебна резолуција, повеќе од за 5 проценти -

подразбира наметнување на административна парична казна на возачот во износ од илјада и петстотини до две илјади рубли; на официјални лицаОдговорен за транспорт - од десет илјади до петнаесет илјади рубли; на правни лица. - Од двесте и педесет илјади до четиристотини илјади рубли.

Значи, ако порано член 12.21 1 од Административниот код е дозволен максимална маса или оптоварување на оската за 15 отсто, сега оваа вредност е намалена 3 пати (до 5 проценти).

Казна за лажни информации за масата и димензиите на товар

Од 20 ноември 2011 година во Управниот законик ќе се воведе нова казна Сообраќајна полиција, која ќе биде надредена за обезбедување несигурни информации за димензиите и тежината на товарот:

3 1. Обезбедување на несигурни информации за масата и димензиите на товарот, ако тоа доведе до повреда на правилата за превоз на големи и тешки товари, -

подразбира наметнување на административна парична казна за граѓаните во износ од пет илјади рубли; на индивидуални претприемачи - од десет илјади до петнаесет илјади рубли; На правни лица - од двесте и педесет илјади до четиристотини илјади рубли.

Големината на паричната казна за таквото прекршување може да варира од 5.000 рубли за граѓаните, до 400.000 рубли за правни лица.

Добро за неусогласеност со барањата на патните знаци

Новата специјална казна е исто така воведена како прекршување на барањата на патните знаци кои ја ограничуваат вкупната тежина на возилото или оптоварувањето на оската. Во овој случај, ние зборуваме за следниве знаци:

5. Неуспехот да се усогласат со барањата пропишани со патните знаци кои го забрануваат движењето на возилото, вклучувајќи ги и композициите на возилото, целокупната вистинска маса на која е или оптоварувањето на оската на која надминува патоказАко движењето на таквите возила се врши без посебна дозвола, -

наметнувањето на административна парична казна на возачот во износ од две илјади до две илјади и петстотини рубли.

Големината на новата парична казна за возачите ќе биде 2.000 - 2.500 рубли. Ова значително ја надминува големината на вообичаената парична казна за кршење на барањата на патните знаци (500 рубли), кои можете да ги најдете во годината.

Казна за искривување на информации за масата и димензиите на товар

Друга промена не се однесува на административниот код, туку на федералниот закон "Повелба за автомобилски транспорт и урбан електричен транспорт":

3. За разочарување во транспортната фактура на специјални марки или неопходни за превоз на товарен мекадука за претпазливост или за искривување на информации за својствата на товар од испраќачот од испраќачот, казната од дваесет проценти од транспортната такса се наплаќа. Плаќањето на паричната казна не го ослободува испраќачот од надомест за штета предизвикана од превозникот со такви прекршоци.

3. За уредите во превозот над глава на специјални марки или неопходни за превоз на товарен претпазливост или за искривување на информации за својствата на товар, вклучувајќи ја и нејзината маса, димензии, состојба и степен на опасностОд испраќачот, казна од дваесет проценти од транспортната такса се наплаќа. Плаќањето на паричната казна не го ослободува испраќачот од надомест за штета предизвикана од превозникот со такви прекршоци.

Во овој случај, за фактот дека сега ако испраќачот ќе укаже на неточни информации за масата или димензиите на товарот, казната во износ од 20% од транспортната такса ќе се наплаќа.

Претпоставувам дека воведувањето на нови парични казни за преоптоварување е насочено кон ограничување на движењето на тешките возила на оние места каде што може да му наштети на површината на патот. Да се \u200b\u200bнадеваме дека ќе заштеди барем некои патишта добра состојба За долго време.

Патем, ако имате сомневање дека сте наметнати на вас нова казна за преоптоварување на автомобилот, можете, а потоа.

Среќно на патиштата!

Камиони Б. совредно време беа исклучиво во државна сопственост. Сега камионот во приватна сопственост ќе изненади. Покрај тоа, за многу сопственици на автомобили, тоа е главното средство за заработка.

За разлика од патнички превоз Работата на овие автомобили има голем број на специфични нијанси, од кои едната е спречување на превозот на возилото.

Кои се нормите

Карго транспортот во патиштата се регулирани со голем број регулаторни акти. Еден од нив е федералниот закон патот №257-Фз од 08.11.2007 - Линк.

Во став 2 од членот 31 од кои е индициран за потребата да се добие дозвола за движење на патиштата на возилото надминува повеќе од два проценти, дозволената маса на автомобилот или дозволеното оптоварување на оската.

Исклучок е направен само за превоз на вооружените сили на Руската Федерација.

Кога го координира сопственикот на автомобилот е обврзан:

• Одговара на трасата на автомобилот.
• Отстранете ја штетата предизвикана за време на работата на автопатот.

Ако вишокот не е повеќе од 10 проценти, системот за поедноставен резолуција се применува во рок од еден ден.

Законодавство со Уредба на Владата на Руската Федерација №272 од 04.15.2011 "за одобрување на стоки транспортни правила со кола"(Референца), исто така, ја утврдува ограничената дозволена маса на возилото во тони:

Единствени автомобили:

• две оска - 18 т;
• три оска - 25 тони;
• четири оски 32 тони;
• пет начин - 35 тони.

Моторни патеки седло и заостанат:

• три оска - 28 т;
• четири оски 36 тони;
• пет начин - 40 тони;
• шест вид и повеќе - 44 тони.

Максимално оптоварување на оската на камион во Русија

Друг параметар контролиран од податоците регулаторна акт (Додаток бр. 2) е дозволеното оптоварување на оската. Регулирано за патишта дизајнирани за 6 тони, 10 тони и 11,5 тони, соодветно. Растојанието помеѓу предните оски и видот на тркалата (еднострано или двојно) исто така вредност.

Табела 2018-2019.

Локација на оските на возилото	Растојание помеѓу предните оски (метри)	Дозволени аксијални оптоварувања на возила со тркала во зависност од регулаторното (пресметано) аксијално оптоварување (тони) и бројот на тркала на оската
		за A / D, пресметајте. На аксијално оптоварување 6 тони / оска	за A / D, пресметајте. На аксијално оптоварување од 10 тони / оска	за A / D, пресметајте. На аксијално оптоварување од 11,5 тони / оска
Слободен	од 2,5 метри и повеќе
Двојни оски на приколки, полуприколки, камиони, автомобилски трактори, седло трактиви Со растојание помеѓу оските (товарот на количката, количината на аксијалната маса)	до 1 (вклучено)
	од 1 до 1,3 (вклучувајќи)
	од 1,3 до 1,8 (вклучувајќи)
	од 1,8 до 2,5 (вклучувајќи)
Зачувани оски на приколки, полуприколки, камиони, автомобили, трактори за камиони на растојание помеѓу оските (оптоварување на количката, збирот на аксијалната маса)	до 1 (вклучено)
	до 1.3 (вклучено)
	од 1,3 до 1,8 (вклучувајќи)
	од 1,8 до 2,5 (вклучувајќи)
Кружни оски на камиони, автомобилски трактори, седло трактори, приколки и полуприколки, со бројот на оски повеќе од три на растојание помеѓу оските (оптоварување на една оска)	до 1 (вклучено)
	од 1 до 1,3 (вклучувајќи)
	од 1,3 до 1,8 (вклучувајќи)
	од 1,8 до 2,5 (вклучувајќи)
Исплашени оски на возила кои имаат на секоја оска од осум и повеќе тркала (оптоварување на една оска)	до 1 (вклучено)
	од 1 до 1,3 (вклучувајќи)
	од 1,3 до 1,8 (вклучувајќи)
	од 1,8 до 2,5 (вклучувајќи)

Забелешка до табелата:

1. Во загради се дадени вредности за двојно поврзување на тркала, без загради - за самохрани раце.

2. Оските со тркала со единечна маса и двојно коло во комбинација во група на ретардирани оски треба да се сметаат за закачена оска со еднострани тркала.

3. За двојни и изградени оски, структурно комбинирани во обична количка дозволена аксијално оптоварување Одредени со делење на вкупното дозволено оптоварување на количката на соодветниот број на оски.

4. Дозволено е нерамна дистрибуција на оптоварување преку оските за две оска и три-оски колички, ако вкупниот товар на количката не го надминува дозволеното, а оптоварувањето на најчитаната оска не го надминува дозволеното аксијално оптоварување на соодветната (еднокреветна или двојна) единечна оска.

Како да го пресметате товарот

Под товарот на оската, масовното оптоварување е имплицирано моторно возилопренесени до авионот преку своите тркала. Неопходно е да се земе предвид суштинската не-униформност на предните и задните (задни) оски на карго возилото.

Секоја пресметка ќе биде приближна, бидејќи не е можно да се земат предвид сите параметри.

Приближна пресметка секвенца за заеднички трактор модел + приколка:

• Од сертификатот за регистрација на ТС, ние ги земаме информациите за масата на машината и масата на приколката.

• Утврди Актуеленмасажа. Ова е најтешката фаза, бидејќи податоците од фактурата не секогаш ги одразуваат овие информации.

• Ние извршуваме пресметка за приколката. За да го направите ова, преклопуваме маса на приколката и многу товар, бидејќи дел од оптоварувањето на приколката се пренесува на тракторот, ја коригира вредноста кон намалувањето. Најчесто е односот на носивост од 25% по трактор и 75% за приколка. Соодветно на тоа, ние одредуваме 75% од збирот на масата на товар и приколката. Ја делиме добиената вредност на бројот на оските.

• Сега дефинирајте ја следната тежина на оската на тракторот. Со 25% од збирот на масата на товар и масата на приколката, се додава масата на самиот трактор.

• Што се однесува до приколката, ние прифаќаме како 75% од добиената вредност. Резултирачката вредност е поделена со бројот на задни оски на тракторот. Ние го одредуваме оптоварувањето на предната оска како 25%. Како резултат на тоа, вредностите беа добиени за сите оски на тракторот и приколката. Следи за навигација за секоја максимална вредност, Тоа е тоа што се зема предвид во тежински позиции.

На интернет има калкулатори кои овозможуваат автоматски пресметки. Точниот одговор може да даде само мерење специјализирани уреди се користи во контрола на тежината.

Видео - Како да се избегнат казни за преоптоварување со помош на системот на Алмид:

Видови контрола на тежината

Постојаните мислења се стационарни и мобилни.

Видеото е работа на предметот на контролата на тежината и казните за преглед на камионот:

Стационарен Се наоѓа на предодредени места однапред, движењето на персоналот и опремата не се врши врз нив.

Мобилен Тежина контролни мислења опремени врз основа на автомобил комбиња Направете брзо да го промените своето распоредување и да го свртите неочекуваното изненадување за сопствениците на камиони.

Контролата на тежината се изведува во динамичен и статичен режим.

Динамика Режимот за мерење се изведува кога движењето на камионот се движи со мала брзина на специјални сензори. Кои постојано го отстрануваат сведочењето за секоја од оските на автомобилот. Брзината на движење не треба да биде повеќе од 5 км / ч. Минус овој метод Тоа е значајно, понекогаш достигнувајќи до 3% мерење грешка.

Видео - Како контролата на тежината на патот треба да работи:

Статичка Методот е попрецизен. Мерењето се врши со фиксен автомобил. Методот ви овозможува да се измери како целосна маса автомобил и аксијално оптоварување.

Казни за прегледот на камионот во 2019 година

За прекршување на правилата за превоз на стоки во однос на дозволената маса и дозволените акциони оптоварувања, се обезбедени казни. Димензиите на паричната казна за исклучување на камионот се наведени во член 12.21.1 од Управниот законик на Руската Федерација - референца.

Во рамките на Руската Федерација предвидува следниве видови на казна:

• Во став 1 од чл. 12.21.1 Во случај на надминување дозволени вредности Од 2 до 10% без декорирана дозвола, или слично на надминување на вредностите на вредностите наведени во резолуцијата, таа обезбедува парична казна на возачот (во натамошниот текст - в) до 1500 p, службеник (во понатамошниот текст како текст) до 15000 p, правно лице (во понатамошниот текст yul) до 150000 p.

• Во став 2 на чл. 12.21.1 Исто како вредностите се надминати од 10 до 20% без декорирана дозвола, таа обезбедува парична казна на до 4000 p, до 30000 p, yul до 300.000 с.

• Во став 3 од чл. 12.21.1 Исто како и вредностите надминати од 20 до 50% без дозвола, обезбедува парична казна на 10.000 P (или лишување од права до 4 месеци), до 40000 p, Јулу до 400.000 с.

• Во став 4 од чл. 12.21.1. Исто како и надминувањето на вредностите на договорената резолуција од 10 до 20%, што обезбедува парична казна до 3.500 p, до 25.000 p, Јулу до 250000 p.

• Во став 5 од чл. 12.21.1. Исто како и надминувањето на вредностите на договорената резолуција од 20 до 50%, што обезбедува парична казна на 3.500 p, до 25.000 p, Јулу до 250000 p.

• Во став 6 од чл. 12.21.1 Истовремено кога ги надминува вредностите од повеќе од 50% договорени во резолуцијата или без дозвола, таа обезбедува парична казна до 10.000 p (или лишување од правото за контрола до шест месеци), до 50000 p, Јулу до 500.000 с. Треба да се земат предвид покрај паричната казна Во сите точки од 1 до 6 на овој член се обезбедува за притвор на возила со насока за специјалист.

• Во став 11 од член 12.21.1. Исто како вредностите на 5000 p се надминува на посебен ограничувачки знак.

Внимание! За прекршоците предвидени во член 12.21.1 од Управниот законик на Руската Федерација, индивидуалните претприемачи носат административна одговорност како правни лица!

Што треба да се сетам

Треба да се запамети за број важни моменти. Со цел да се влезе во редот на прекршителите, тоа ќе биде доволно ако дури и една оска ги надминува дозволените стандарди за оптоварување.

Видео - за преоптоварување, казни, вчитува на оската (толкување на контроверзни моменти):

Ако сте сигурни во вашата правилност и отсуство на преоптоварување, вреди да се обрне внимание на опремата што се направени мерења, треба да помине сертификација и официјално да биде средство за мерење.

Сопствениците на автомобили во блиска иднина ќе се соочат со автоматски систем Контрола на тежината и видео-потврда кои можат да вршат мерења со брзина на автомобили до 140 км / ч. Потврда со парична казна ќе биде насочена од аналогија со брзината испратена за надминување на брзината.

Како заклучок, вреди да се додаде дека совеста контролата на товарот напред мерење на параметрите Неговото моторно возило не само што ќе ја зачува патни ткаенини, туку и да заштеди време и значајно пари на парични казни. Среќно на патиштата!

Да, камионџиите не даваат "да пропуштите" - едно е само вреди.

Александар

Ви благодариме супер !!!)))

Албин

Добар ден! Постои известување за одѕивот на постапката за постапката на втората оска (изнесува 6.930 кг со стапка од 6000) може да се повикаме на фактот дека точноста на распределбата на товар е одговорноста на возачот. И ние, како шпедитер, не ја прекршив стапка на траење, и сите грешки само на возачот, бидејќи Во корените на преземањето или во процесот на превоз, самиот возач може да го премести товарот. Ви благодарам! Или како правилно да се избегне плаќање на парична казна, затоа што Ние сме ДОО и парична казна сјае 250.000 рубли.

Дмитриј

Добро попладне, во согласност со техничкиот сопственик на царината што е можно повеќе дозволена маса Моторот 40 тони, со оглед на тоа што овој меѓународен документ, и во принцип меѓународни договори се "повисоки" национални, подобро е да не носи повеќе од 40 тони

Владимир

Стандард А \\ Може да COP-45719 на шасијата Маз-5337. Товарот на задната оска е 11500kg (тој е индициран во пасошот на кран и на ознаката. Кабината), на фактот дека е уште повеќе. Резолуција на Глоба на претпријатието (KOSTROMA, AVT.VVEA-Невидливо) -300тијар.

Сергеј

Чисто теоретски мисла, и ако задната оска "притисни" на овој кран, тоа веќе ќе помине по тежина. Изложените се чини дека не се многу, авионските прачки и кардан нарачки во големина, извори исто така може да бидат избрани или собрани од листовите.

Валентин

Автоматските системи на контролата на Wigsbarite веќе долго време работат на територијата на Русија. Во исто време, за минимални преоптоварувања, дури и една оска (во рамките на грешката од + - 400 кг) доаѓа казните на сопственикот на возилото. И ако сопственикот е правно лице. Потоа оставете илјадници 150 стр. За надминување на 2% од дозволената маса. Која автоматика нема да утврди дека во процесот на движење може да има промена на товар. Во принцип, во блиска иднина ќе има маса на жалби за такви прописи.

едвард

Јас работев за сопственикот. Сега казната дојде до мене, иако јас исто така го платив возачот само инспекторот го збуни името. Судијата рече дека не постои никаква разлика

Јуриј.

Имам трактор со три оски и резервоар со три оски. За вкупната маса на преоптоварување, ние не, и на оските што се случува. Јас не разбирам, преоптоварување на вкупната тежина на автомобилската казна е повисока од кога на аксијално преоптоварување?

Мајкл

Навистина, јас исто така слушнав такви информации дека во блиска иднина ќе ги инсталирам на патиштата автоматски систем Контрола на тежината. И одредувањето на преоптоварување ќе биде испратено до приемот со казната на прекршителот. По аналогија со системот за одредување на системот. И тогаш исцелување, Платон потоа се чини дека е најнов. Јас совршено разбирам дека патот лета, јас разбирам дека секоја грешка со преоптоварување води до непоправлива и непредвидлива. Но, адекватен и квалификуван возач никогаш нема да дозволи преоптоварување намерно и подеднакво да го дистрибуира товарот по должината на оските. И ребрата и сметките нема да запрат.

Леонид.

Но, всушност, оние кои намерно ги преоптоваруваат камионите и депонијата се штетни за сите. Прво на сите, патиштата за кои одиме. Овие не се само јами и дупки, туку и длабоки плажи. Овде во нашата област има патот Гомел - Брајанск, честопати одам низ него, па во насока на гомел прогон на сантиметри 20-25, и во обратна насока Нема мерач. Зошто? Да, затоа што натоварените вагони одат во Москва од Белорусија, и назад празна! Желбата на возачот е сосема разбирлива - тој натоварен повеќе, повеќе транспортиран и доби повеќе. Но,! Остатокот од движењето страда. Затоа, контролирањето на оптоварувањето на оската е важен и треба да се спроведе на сите значајни федерални песни.

Андреј.

Строгост автомобилски закони Во Русија, како што знаеме компензира за корумпирани сообраќајни полицајци.

Лик.

Од една страна, секој просечен возач (ако не управува со камиони) "Барабана" сите овие егзекуции за преоптоварување, пресметките на товарот на оската и така натаму. Од друга страна, и двете користат ист начин, а состојбата на овој пат првенствено зависи од камионите. Тоа е тие кои го даваат главниот товар на вината на патот. Затоа, сопствениците на автомобили имаат целосно право да учествуваат во дискусијата. слични проблеми и поставувајте прашања и побарајте извршување на стандардите за оптоварување во прекршок. Во мојот регион, по појавата на компанијата Миротоорг, патиштата почнаа да се распаднат во нивните очи. Во некои тие се инвестирани за поправки, но не секогаш. Јас искрено плати данок на транспорт И сакам да ги возам нормалните патишта.

Леонид.

Калај, наскоро се чини казнет за сè. И така даноците покренати, и тука дури и за преоптоварување. Дури и ако не е преоптоварен, ќе најде што да оди. И како што велат: " Руски суд, најомислениот суд во светот ". Значи, тоа ќе биде бескорисно да се поврзеш со ништо.

Дмитриј

Теоријата е добра и точна, но не заборавајте дека ги применуваме нормите од регионот во регионот на различни начини. Значи планирање на патот не заборавајте да барате прегледи за локалните мислења и ставови кон нив. Читам за тоа што се случува во Карелија, Татарстан, Башкирија - имаме, на пример, не постои толку повисок.

Супермакариј.

Развојот на тешки камиони паркови во седумдесеттите години од минатиот век во голема мера го променила работењето на автопатите. Машите тежини го уништиле листот на патот, понекогаш тропаат во постоечкиот асфалт на мерачот. Преоптоварувањето автомобили влијае не само на квалитетот на работата на патиштата, туку и на техничка состојба Автомобил и непроблематична работа. Особено проблемот со преоптоварувањето на камионот се зголеми од 90-тите години, кога приватните флоти почнаа да се развиваат во земјата. Заедно со нив, возбудата на приходите се одвиваше по секоја цена, на штета на правилата за работа на камионите и безбедноста на патиштата. Мерките преземени од страна на Владата за регулирање и контрола над правилата за превоз на стоки се принудени и бараат од возачите на една - нивно спроведување.

Владимир

Кревет што е она што! Контрола над прегледот на камионот, се разбира, треба да биде тежок и треба да се спроведе во корист на заштита на патни ткаенини и животната средина. Но, од друга страна, за кои се воведени дополнителни надоместоци за камионџии (систем Платон), подигнете акцизи за бензин и дизел гориво? Камионџиите се принудени да одат на трик, преоптоварување на нивните автомобили за да се постигне профит барем некои. Многу IP-камионџии го напуштаат пазарот, фрлајќи ги нивните омилена Buisens. И второто: зошто ја заостри контролата над големите, но за патишта нема? Нови патишта не стојат дури и неколку зими, веднаш уништувајте!

Антон

Купив камион во Москва (единечна 2 оска), возеше дома со вчитување на сопствениот товар. Под Новосиб, добив автоматизација со превод на оската (оптоварувањето се префрли). Исход: Јас сум сопственик, товарот е некомерцијален, фин 300T.R. .... Тоа е како конечно ??? Не е полесно да се опаѓам веднаш, зошто таквите сложени шеми?

Сергеј

Нашите законодавци, регулаторни стандарди и административен код, работат според шемата - "Каде и како да работите, само да не работат". Тие ги сочинуваат табелите, објавуваат статии за надминување на дозволените вредности, но само без квалитет Руски патишта Во моментов и со понатамошно поставување. Се чини дека сè е добро, возачот е во согласност со сите правила за одреден квалитет на патот, стапката на оптоварување на оската е помалку дозволена, а потоа по возење од страна на делот "Убиени" Патот паузи работи дел автомобил. Но, јами, во суштина, се исти оптоварувања на оската, само за да се влоши функционирањето на транспортот. Со оптоварување на оската треба да се земат предвид не само како патиштата ќе страдаат од преоптоварување, туку и кои загуби ќе направат сопственикот на автомобилот од нивниот неприфатлив квалитет. За почеток, треба да се воведе нормални закони под гаранција од изведувачот на авторот и тешки мерки за нивно оштетување.

Виктор Александрович.

Да, не секогаш камиони ги расипуваат патиштата! Кало Нешто друго е лесно, тоа е од шила. Владата што не знае за тоа? Исто така, знае, но не прави ништо, затоа, резултатот не е потребен за никого, но ова е овој бучава. Кажи ми како да го набљудувам возачот кога превоз на дрво, пилена дрво? Во автомобилот нема скали, густината е многу зависна од содржината на влага и дрвото. Изненадувачки е што сите медиуми и аматери, кои самите никогаш не се натоварени на вагоните на целата земја на глупост.

Александар

Искрено сочувствувам со возачите на тешки камиони - по правило, тие не решаваат ништо во различни товарни и економски сценори и се принудени да одат на повреди да не ја изгубат работата. Само сега тие треба да одговорат.

Сергеј

Сум бил во Полска на автомобилот и не видов никаква колиба таму, иако многу трактор се движи на патиштата, тоа значи дека не е во машините, туку како платно!

Анатолиј

Се разбира, индикаторот за преоптоварување на камионот за употребата на автомобилот, кој секогаш треба да биде на контрола, и на возачот и одговорните лица на претпријатија или организации. Законодавството не е залудно одговорност за состојбата на товарење не е само на овие лица, туку и на самата организација. Сето ова за да не биде, како што велат, менувањето на целата одговорност на возачот. Возачот, извршувајќи го тимскиот тим за транспорт на превоз на испорачана тежина, не треба да биде момче за тепање. Да, и неговата одговорност не е само парична казна, туку понекогаш и неговиот живот. Јас би сакал, особено менаџерите или домаќините на малите претпријатија го разбраа. Сакате да го примите голем профит, Организирајте пристојна работа на возачот, осигурајте се навремено, ако е потребно, соодветни дозволи, испратете автомобил по должината на патот каде што површината на патот може да издржи тежина на натоварен автомобил. Треба да биде сериозна студија за извршување на таквата работа, а не според принципот "реков" и таму барем не цветаат. И ако сето тоа зависи од вас е исполнето, тогаш нека возачот одговорен за сите отстапувања и нарушувања.

Евгени

И јас ќе ви кажам на овој начин - сето ова тежина контрола, спроведена од страна на владините агенции, е во ефикасно всушност! Факт е дека огромното мнозинство на забави совршено добро знаат каде се наоѓаат болнички скали и места, каде што најчесто се инсталираат мобилни поени. И во фаза на вчитување на вагонот на логистичкиот склад, однапред знаејќи дека тие ќе имаат надминување, возачите развиваат движење за движење заобиколувајќи ги сите инспекциски постови и оптоварување. Плус, во речиси секој вагон, постои ресивер-предавател на ресивер со краток бран (радио), со помош на кои возачите на камионџиите се пренесуваат на одреден канал, кои се поделени со ситуацијата на патот, достапноста на ДПС или тежини .
Така, во мрежата на нашите безбедносни работници, постојат помалку од 5 проценти од натрапниците, односно како да се фати мрежа со голема клеточна мала риба - кој се исцеди или морон, плаќа! Од друга страна, ова е секако очигледни штетници. На крајот на краиштата, она што се случува - возењето сам го прави за превоз на ADDON, и ние ги поправаме сите заедно (за нашите даноци). Ова мисли дека вагонот со предноста е заеднички непријател! Некој вид на нерезидент ќе помине од мојот град, и тој е тапан, и тука морам да патувам целиот мој живот.

Николај.

Како chitryat со преоптоварување и оптоварување на оската, не знам, но факт е факт - крши, и често. Пред неколку години тоа често беше брка федерални патишта И тој обрнуваше внимание дека стационарната контрола на тежината се однесува на камионџии на различни начини. Некои експлицитни преоптоварување, планината едвај повлекува, притиснат на земјата, и никој не обрнува внимание на нив. Се работи за собите, кој регион, како врска. Понекогаш имаше мобилни елементи на мерење, тука лојалноста кон инспекцијата падна, беа многу впечатливи. Многу познати кои работат на долгите работи и сите имаат свои трикови со контрола на тежината. Но, како и обично, работодавачот (партнер) веднаш го финансира возачот со средства на парични казни. Некој ги најде работниците, но, очигледно, е поевтино да плати парична казна, наместо да бркаат неколку летови. Јасно е дека секој сака да заработи, секој има своја вистина, тука е владеен човечкиот фактор. Добив пари на шепа - очите затворени. Системот "Платон" беше воведен, и што се променило? Ние страдаме, возачи патнички автомобили - Патиштата го поделија нејзиниот спреј. Пред неколку години потрошени ремонт. Патпаниот пат по Саратов, немаше неколку години - патеката се претвори во хармоника. Кој е виновен за патиштата? Можеби, но кога автомобилот се тркала со тежина на железничкиот вагон, кој пат ќе издржи.

Лаура

На прв поглед, јас, како, далеку од сите овие долгорочни проблеми, често е неопходно да се вози на автопатот, кој "избра" вагони. И често се среќава со нив. А понекогаш станува страшно. Постои прилично тесно, а понекогаш и вагоните почнуваат да не се качат на детски, забележливо е дека тие се преоптоварени, не се лесно да ги задржат своите чудовишта. Веќе постојано, јас не сум само за страната на патот, а во Кјувета, чудовишта беа пијани.

Макариум

Март завршува, првиот пролет месец, буквално неколку недели подоцна во централните региони на Русија, главно топењето на снегот ќе заврши, и ќе почне да исчезнува од зимата на неговите џамлии. Времето е најопасно за работата на патиштата и времето на одговорност за неразумно користење. За време на одмрзнувањето, земјата буквално испраќа под било какви возила. На почвачки патишта Постојат мерачи, понекогаш многу длабоки, особено од патување низ нив тешки трактори, како што се Џон Елен, Ка-700 и други. Истото се случува и на патиштата со цврст слој под тркалата на тежок автомобил. Дури и на висококвалитетен асфалт, рутите се полнети, фиксни што можат да бидат само целосно пушење на патни топови. Тоа не е случајно дека во тоа време на преоптоварување на автомобили кои се движат по патиштата, најблиското внимание се одвива од различни услуги, особено во GDD. Исто така е неопходно да се запамети дека вкупниот преоптоварување на автомобилот и вишокот регулаторниот притисок На оската на автомобили, не само што ги уништуваат патиштата, туку исто така може да му наштети на нивното здравје. Експлозиите на тркалата за време на движењето, нивната карпа, проследено со превртување на маршрутата или целиот камион, не се случуваат ретко. И казните што се користат на возачите и сопствениците на автомобили, во овој случај, точни и оправдани.

Антон

Се разбира, во сите неволји и нарушувања на патиштата, само возачот е виновен. На крајот на краиштата, сообраќајниот полицаец го запре автомобилот на патот нема да го бара сопственикот на автомобилот или главата на претпријатието на кое му припаѓа автомобилот. И возачот на инспекторот е строг. Имаме добро опремена продавница за вчитување и испраќање производи. И бутабилните производи имаат неколку видови, и одлична тежина, каде што се инсталирани скали, способни за тешки автомобили со приколки. Откако го следев вчитувањето, движењето ги изврши сите мои унифицирани барања за вчитување на платформата на телото. Кога тежи, вкупната тежина на камионот со приколка не ја надминала нормата утврдена со законодавството за мојот автомобил. Тивко отиде на летот. Без да стигне до градот Воронеж, на местото на контрола, мојот автомобил беше многу внимателно надминуван и според сведочењето на нивните тежини, вкупната тежина на автомобилот беше наводно преоптоварена за 20%. Се разбира, не можев да докажам ништо, платив да одам понатаму. Значи, се добива земјата, законодавството е едно, а скалите се различни. Иако имаме модерни, електронски скали на компанијата, ретко кога истоварувањето на мојот примач ги поставува разликите. Ми се чини дека е неопходно во земјата кога правите нови правила, прво за да го вратите редот во контролните алатки, а потоа контролирате.

Сергеј

Се разбира, законите се напишани така што тие се извршуваат (или тие успеале). Имаме во регионот на Тула секој ден во пролетта на влезот во градот, само во моите гаражи инсталира "Gazelle" со натпис "контрола на тежината" и сообраќајниот полициски автомобил. Кога излегувам од гаража со љубопитност, ја набљудувам истата слика од година во година. Постои вагон, запре, погледнете внатре, се искачувате нешто изглед. Потоа проверете ги документите. Секако, нема говор за мерење дури и не оди. Тогаш возачот прво седи во сообраќајниот полициски автомобил, потоа оди во газела и излегува од таму за да лепи парче хартија во паричникот. Еден ден тој не се срами да го праша возачот дека му е даден, се покажал дека е потврда за предноста. Тоа е прашањето, но што ја одредиле предноста - очигледно со возеен поглед. И од начинот на кој редовно го плашам данокот на транспорт, и одам преку скршени патишта. Затоа сакам да го разберам ова насекаде во нашата земја, па ја одредуваат предноста или само во регионот на Тула. Покрај тоа, овој пост стои на вилушка на патишта - еден во Тула, а другиот на Дон-патеката. И вагоните природно се претвораат сè !!! На Дон, бидејќи градот е забранет во градот. Оние. Казната се зема по Донг-патеката, а на патот од регионот на Тула постои уште ист мобилен пост на контрола на тежината, која произведува автомобили на оваа патека. Значи, не е јасно кој ги краде овие пари и чија зона на одговорност.

Анатолиј

Олег

Уништување пат капут Во Русија, ова главоболка Сите возачи. Причини за многу неправилни гуми (на пример, во Европа се забранети гуми), природни услови, вчитување на трасата, квалитетот на патната работа. Една од причините е преоптоварувањето на автомобилот, пренесени на патот низ оптоварувањето на оската на автомобилот. Оптоварувањето на оската е оптоварување од масата на пренесениот автомобил површина на патот Тркала на една оска. Тоа е со премногу преоптоварување на автомобилот што го уништува патот.
Масата на автомобилот и товарот на неговата оска се поврзани со односот - целата маса е поделена на товарот на оската на автомобилот (ако има два од нив, ако три се три). На задниот товар повеќе.
Во некои области има знак за забрана 3.12, со кој се забранува движењето на возилата во кои оптоварувањето на оската го надминува означениот на знакот. Прекршокот е казниво со парична казна, односно подразбира наметнување на административна казна во износ од пет илјади рубли.
Се познати два вида на мерење: динамична и статична. Динамика - без запирање на брзини не повеќе од 5 км / ч., Статистичкиот е комплетен прекин, тоа е најточно. Во зависност од масата, повеќе дозволената норма ја менува казната. Покрај тоа, за прекршоци обезбедени од Дел 1 - 6 од член 12.211 од Управниот законик на Руската Федерација, возилото е испратено до казна, и ако е технички не е исполнето, е забрането да се користи посебен блокирање агенти.
Ако масата е надминат, тоа беше дозволено од страна на правни лица или IP, тогаш тие се во ред со 250 до 400 илјади рубли.

Анатолиј

Новиот асфалтен слој по една година станува бран, невозможно е да се вози.

Дима

Не сакаат нормални патишта да го сторат тоа и да измислуваат ограничувања. Во ЕУ, Турција максимално оптоварување 60t. И патишта како стакло

Анатолиј Иванович

Живот текови и сè се менува во него. Прегледот на законодавството е прилично стабилно, само контролниот систем се менува, што се повеќе се движи кон компјутерски науки или кибернетика. Во Русија, системот за контрола на преоптоварување веќе работи, кој може да го одреди со брзина до 140 километри на час. Дали е ова добро или лошо. Од една страна, технологијата за одредување на преоптоварување се развива, поедноставен и забрзува, исто така, доведува до практично неотповиклива казна за идентификуваните нарушувања. Добро е. Но, од другата страна современи машини Контролата не е сосема совршена, со својата работа, од големите отстапувања се дозволени од вистински индикатори Притисок врз оската на автомобилот. Затоа, масата на незадоволни возачи и сопственици на автомобили, неоправдани трошоци за транспорт на карго, чија цена е толку голема доволно. Што да се прави? Се разбира, како и секогаш, да бидеме трпеливи, можеме да уживаме во тоа што беше можно да се избегне оваа контрола кога работите на патиштата и да се обидат да не преоптоварувате камион во корист на клиентите, правилно да поставите товар во телото, а во големина и Тежина. Сето ова ќе биде дозволено да се избегне незаслужени казни. И сите ќе помине.

Анатолиј

Како да се пресврти, а федералниот закон за патишта треба да се изврши. Но, без преоптоварување на автомобилот, во некои случаи, тоа не е потребно. Особено е неопходно да се преоптовари автомобилот за време на превозот на едноделни структури или големи производи, кои во големина содржи во телото на автомобилот, и по тежина и, соодветно, во однос на оската на карго масата излегува Прекуценција. Во нашата организација, Одделението за безбедност на сообраќајот во овој случај издава специјални дозволи за превоз на такви стоки, кои заземаат одредено време и е дозволено поради оваа причина за едноставен автомобил. Со мала конверзија, одлуката за издавање на таква дозвола е направена брзо, за еден ден, но при преоптоварување повеќе од десет проценти од претпријатието служба мора да работи надвор, да се докаже потребата за такви акции. Имавме случај еднаш. Поставени два дизајни на телото на автомобилот, кои заедно го надминаа дозволениот капацитет за носење автомобили. Автомобилот во пресрет на дозвола за обезбедување на овој товар изнесуваше околу десет дена, цврсти загуби за претпријатието. Дозволите не ги даде, неопходно е да се отстрани еден дизајн од платформата на телото, како резултат на тоа, резолуцијата не е потребна. За два лета во текот на денот транспортирани дизајни на дестинацијата. Мислам дека во овој случај тоа не е федерален закон да се обвинува за загубите направени од страна на претпријатието, и Tugodum и не-историскоста на нашите одговорни услуги, тие не знаат како да бројат пари.

Сергеј Сергеевич

Ако оптоварувањето на оската одговара на нормата, но возачот на патот го зеде влеченото возило, а потоа продолжи со законите на физиката, средствата на оптоварувањето исто така ќе се зголемат тежина оптоварување на оската. Во правилата, никаде не е индицирано за такви случаи, иако ако секој го зема предвид законите, тогаш треба да се наметне парична казна, ако го земеме предвид човечкиот фактор не е. Се прашувам како ја регулира оваа сообраќајна полиција.

Надеж

Добро попладне! Кажи ми во периодот на затворање на патиштата со дозволено оптоварување на оската 5 т, како да ги помине марките на брендот Volvo Тие имаат предната оска 6.3t? Или за предната оска не е казнет ????

Превозот на стоки преку возила треба да се спроведе според правилата, во согласност со сите барања за безбедност.

Почитувани читатели! Статијата зборува за типични начини за решавање правни прашањаНо, секој случај е индивидуален. Ако сакате да знаете како решавање на вашиот проблем - Контактирајте со консултант:

Апликациите и повиците се прифаќаат околу часовникот и седум дена во неделата..

Тоа е брзо i. Е бесплатно!

Една од сличните барања е да се усогласат со максималната тежина на испорака во согласност со уредот на одреден автомобил.

Преоптоварување може да има негативни последици, за да се избегне што е главната цел на постоечкото ограничување.

Основни информации

Законодавецот има воспоставено некои барања за возила кои се ангажирани во превозот на стоки.

Значи, ограничувањето на можното преоптоварување се одредува, процесот на добивање соодветни дозволи, како и други важни точки.

Сите овие околности се регулирани со цел да се обезбеди сигурност, како и зачувување на површината на патот.

Премногу голема тежина предизвикува значителна штета на коловозот, особено на натоварените патишта.

PDDs обезбедува знак кој воспоставува ограничување на максималната маса на автомобилот што може да се вози на одредената област.

Но, во некои случаи, усвојувањето на камионот е строго неопходен, на пример, за транспорт градежни Материјали или спроведување на каква било работа. За да го направите ова, треба да добиете дозвола и координирање на истражниот пат.

Што треба да знаете

Мора да обрнете внимание на неколку точки:

Неуспех законодавни барања Таа ја загрозува пресметката на административната парична казна во износ од две илјади до два и пол илјади рубли.

Пресметка на вчитувањето

Целокупното оптоварување се определува врз основа на масата на автомобилот, кој се пресметува посебно за секоја оска, а потоа набори.

Излегува дека општото аксијално оптоварување е еднакво на збирот на масата на товарот на предната и задната оска. Масата на возилото и аксијалното оптоварување се директно поврзани со едни со други.

Во исто време, најчесто оптоварувањето на задната оска е малку повисоко, бидејќи е во задниот дел на товарот што се транспортира.

Важно ќе има оптоварување на секоја оска. Може да се пресмета за да се пресмета со вкупната маса на автомобилот и товарот одделени со бројот на оски.

Законодавната рамка

Превозот на стоки преку возила е регулиран со специјализирани правни акти.

Основата е федералниот закон "на патиштата и на патните активности во Руска Федерација И за правење промени во одредени законски акти на Руската Федерација. "

Овој закон содржи барање за добивање на посебна дозвола ако масата на возилото е повисока од дозволените најмалку два и пол проценти.

Максималното можно преоптоварување е утврдено со заобиколување, имено, "за одобрување на правилата за превоз на стоки по пат".

Директно казни За прекршување на овие барања, се утврдува врз основа на Кодексот на Руската Федерација за административни прекршоци (CRFOAP или порано - Административен код на Руската Федерација).

Колку сообраќајната полиција претставува за преоптоварување

Големината на паричната казна за преоптоварување ќе се разликува во зависност од видот на прекршителот. Значи, поединецот ќе плати од илјада до десет илјади рубли, и легални - од сто до петстотини илјади рубли.

КП проверка на тежината

КП е контролна точка на која се мери масата на возилото.

Всушност, одговорноста на возачот се јавува кога возилото е правилно надминувано, и ова може да се направи само во овие контролни пунктови.

Функција и стационарни мислења и мобилен. Тежината може да се произведува и додека се движи со мала брзина, преку специјални сензори и во статична позиција, сето тоа зависи од опремата.

Сепак, првата опција има еден минус - ова е грешка три главни работи Вредноста на вкупната маса на камионот има вредност, но оптоварување на секоја оска, која се одредува врз основа на посебна формула.

Правила за превоз на целокупниот товар

Правила Транспорт на стоки се утврдува врз основа на постојното законодавство. Вреди да се има во форма на нагласува:

Карго превоз се врши со возила	Кои се директно обезбедени за оваа задача
Максималната транспортна маса не треба да ги надминува барањата	Инсталирани производител на возила, кои се наведени во TCP
Возачот мора да го контролира процесот на монтирање на карго.	Неговото објавување за државата и целосно одговорно за овие моменти
Каргото мора да одговара на возилото на кое се транспортира	Не треба да се меша со контролата, да го затвори прегледот, светлосни уреди и сигналите не треба да ги загадуваат животна средина, бучава, а исто така стане причина за несреќа
Голем товар	Мора да биде означен со соодветниот начин
Мора да се земат предвид другите барања од законодавството	Усвоени за да се обезбеди максимална безбедност

Општо земено, превозот треба да биде колку што е можно посигурно и да ја минимизира можноста за несреќа.

Инсталиран граници на дозволените оптоварувања на оската на автомобили со две оски

Секој автомобил кој се движи на патишта со товар мора да ги почитува барањата. Во зависност од бројот на оски на возилото, се утврдува границата на преоптоварување.

Видео: Добро за прекумерна тежина

Во однос на возилата со две оски, важноста ќе биде осумнаесет тони, за трикратен - дваесет и пет, а триесет и две и триесет и пет за четири и пет оски, соодветно.

Прецизна големина

Надминува дозволено преоптоварување Возилото има свои последици во примената на административното закрепнување на возачот или организацијата што го припаѓа камионот.

Тоа е зголемување на масата што е дозволена за секоја оска, бидејќи тоа е толку оптоварување што го прима патот слој.

Износот на паричната казна ќе зависи од надминување на маса или други околности:

Ако постои соодветна дозвола, масата над два до десет проценти од добиената маса ја загрозува наметнувањето на парична казна на поединецот	Од илјада до една и пол илјади, на официјален - десет пати повеќе, во организацијата - уште десет пати повеќе. Ако прекршокот е снимен од страна на камерата, сопственикот ќе плати сто педесет илјади рубли
Казна за преоптоварување на газели или било кој камион кога повеќе од десет проценти	Но, не повеќе од дваесет ќе биде за возачот од три до три и пол илјади, на официјален претставник - од дваесет до дваесет и пет илјади рубли, на организацијата - десет пати повеќе. Со видео корекција - парична казна на сопственикот во износ од двесте и педесет илјади
Ако вишок од дваесет до педесет проценти	Дека FZ ја применува санкцијата од четири илјади до пет или лишување од права, функционерите ќе платат од триесет до четириесет илјади, јул - од триста и четиристотини илјади, со видео корекција - четиристотини илјади
Кои казни за преоптоварување на камион во 2017 година за преоптоварување повеќе од половина	На FZ - од седум до десет илјади или лишеност за период од четири до шест месеци, на службеници - од четириесет и пет до педесет илјади, а на QUL - од четиристотини илјади до половина милион. Со видео храна - петстотини илјади. Ако има дозвола, прекршокот се смета за вишок на наведената маса

За преоптоварување на камион за поединци

Казните за физички лица ќе бидат од илјадници рубли до десет илјади, во зависност од тоа како се индикаторите.

По надминување на повеќе од дваесет проценти, возачот може да биде лишен од правото да контролира до шест месеци.

Добро за преоптоварување патнички автомобил 2017 за поединци Исто така се натрупа и е петстотини рубли.

За правни лица

Добро за правни лица ќе биде значително повисока, од сто илјади до половина од милион рубли. Ако организацијата е сопственик, тогаш по видео-потврда, организацијата исто така ќе плати до половина милион.

За индивидуални претприемачи (IP)

Казните за поединечни претприемачи ќе бидат исти како и за правните лица. Износите се од суштинско значење, до половина милион.

Начини за предизвикување за обновување

Ако е казната за преоптоварување, можно е да се откаже. Можете да го предизвикате со поднесување жалба од десет дена од моментот на неговото поднесување, односно додека не влезе правна сила. Примерните жалби можат да бидат.

Апликацијата може да се поднесе во сообраќајната полиција или судот, сепак, жалбата на судот се чини дека е поефикасна.