Honda Pilot е нова генерација SUV успешно лансиран за американскиот пазар. Од 2003 година до денес, во светот се продадени околу еден и пол милион; во Русија, автомобилот беше дистрибуиран во 2008 година - за тоа време, околу десет илјади автомобили ги најдоа своите сопственици. Honda Pilot, чии технички карактеристики продолжуваат да ја радуваат „универзалноста“, продолжува да се здобива со популарност.

Honda Pilot 2009, салон

Како што можете да видите на фотографијата од ентериерот, постарите модели на Honda Pilot имаа изглед „цигла“ и простран салон, но новите модели се здобија со подобрена аеродинамика, звучна изолација и „рационализиран изглед“, сепак, вкупните димензии не се намалија, туку „палетата“ на бои на каросеријата се прошири. бои на телото Пилот на ХондаМожете да видите на фотографиите подолу. Исто така, неопходно е да се обрне внимание на некои „надворешни“ карактеристики:

• Салонот стана попростран: должината се зголеми од осумдесет милиметри на пет метри;
• Меѓуоскино растојание„испружени“ четириесет и пет милиметри;
• Багажникот исто така е издолжен за четириесет и пет милиметри;
• Сега кросоверот стана дваесет и пет милиметри понизок: предните тркала паднаа за речиси три сантиметри, средниот тросед за три сантиметри, а третиот ред за шест сантиметри одеднаш;
• Старите модели на Honda Pilot имаа седумнаесет инчни бандажи, новиот имаше тркала од осумнаесет инчи, а во Америка тркалата од дваесет инчи генерално „возат“;
• Тежината на телото стана полесна за четириесет килограми и нешто поцврста од претходната.

Опис на „салонските“ предности на Honda Pilot

Севкупните димензии на Honda Pilot сугерираат посебни условиудобност во внатрешноста на автомобилот. Човек од која било висина и градба ќе може да се загрее, аголот на грбот е прилагодлив, а самиот грб е прилично мек, широк централен преклопен потпирач за рака и праг на прозорец на спротивната страна. За да овозможи превезување повеќе патници, Honda го зголеми бројот на држачи за чаши на шест. Двојниот под во багажникот е изработен од пластика и може да се ротира од двете страни. Зад третиот ред, волуменот на багажникот на Honda Pilot се зголеми на триста и пет литри, зад вториот - до осумстотини и дваесет и седум литри, а со преклопени двата реда - илјада седумстотини и седумдесет и девет литри.

Пет USB конектори, од кои четири имаат функција за полнење и втор HDMI конектор со излез за слушалки и аудио-видео влез.

Чашите се опремени со завеси што се повлекуваат; греење на софата во форма на копчиња под седиштето, има лични контролни панели за тризонска контрола на климата. Овде можете да именувате минус, иако незначителен: автоматски електрични прозорци само на предните прозорци.

Под таванот можете да видите ДВД-систем, кој има екран на преклопување со резолуција од девет инчи. Квалитетот на пластиката е значително подобрен и не штрака на испакнатините, а таблата со инструменти ја промени својата „дабост“ на влошки направени од мека пластика. Дизајнот на вагата е ажуриран: вградениот компјутер има екран во боја, а брзинометарот е заменет со големи броеви на врвот. Автоматскиот менувач, кога е префрлен во друг режим, ја „менува“ бојата на деловите лоцирани на страната од сина во црвена. Вибрациската изолација целосно го ослободува патникот од бучавата од моторот - намалувањето на бучавата преку посебен микрофон го потиснува секој извор на надворешен шум. Подолу се претставени фотографии од салонот на Honda Pilot.

Ергономија и опрема

Паркирната сопирачка останува таму каде што била раните моделиПилот на Хонда. Но, избирачот на машината се врати на местото помеѓу седиштата, се појави копчето за стартување на моторот - карактеристична карактеристиканова модификација. Honda Pilot ги зголеми вкупните димензии, па камерата со „поглед“ наназад сега ја прикажува сликата на екранот на мултимедијалниот систем, однапред зголемувајќи го аголот на гледање. Сè уште има одредена разлика помеѓу американските автомобили:

• систем за контрола на локацијата на лентата и при промена на лентата;
• Контрола на крстарење;
• со закана од фронтални несреќи, можно е предупредување од посебен систем;
• при возење наназад, се активира функцијата помошник.

Рускиот автомобил не е опремен со овие функции поради висока цена. Но, далечинското стартување на моторот, сензорот за дожд, електричните странични ретровизори, амбиенталното осветлување и можноста за пристап до автомобилот без клуч - сето тоа е зачувано.

Ќе се прашувате што…

... системот за гориво со трилитарски мотор и повеќепортно вбризгување гориво, опремен со функција за деактивирање на цилиндрите. „Работи“ Honda Pilot деведесет и втор бензин. Новиот SUV забрзува до сто километри на час за десет секунди, потрошувачката на гориво на Honda Pilot е намалена за 1,2 литри на сто километри. Автоматскиот менувач има шест чекори наместо петстепен. Првите пет вршат природни
динамика на забрзување, но шестата етапа беше направена како подолга за да се обезбеди економичност на горивото на автопатот, додека тежината од два тона на Honda Pilot ви овозможува да возите непречено.

За Руски автомобилрастојанието од земјата беше зголемено од сто осумдесет и пет милиметри на двесте, а центарот на гравитација значително се зголеми поради подигнатата суспензија. Верзијата со погон на предните тркала не е достапна за Русија, само погон на сите тркала со традиционална шема: предните тркала остануваат погонски тркала, а при лизгање или забрзување, менувачот на задниот погон е „поврзан“ за да помогне. Нема диференцијал со попречна оска, додека оските на оските се поврзани преку куплунгот со повеќе плочи со погонски запчаник.

Новиот Honda Pilot има менувач олеснет за десет килограми, засилен за дваесет проценти зголемување на вртежниот момент и додаден во дизајнот. Наместо конвенционални топчести спојки електромагнетен погонхидрауличните пумпи се прицврстени на оските на оската, што им овозможува да „работат“ дури четириесет и шест проценти побрзо! Погонот на четири тркала е изменет со помош на векторската распределба на потисокот на задната оска, не поради сопирањето, туку поради вртежниот момент што се пренесува на задната оска преку посебен менувач за засилување. Ова помага да се „внесат“ вртењата понепречено.

• Присилно заклучување на спојката задна опремаво модерната Honda Pilot е укината. Програмерите сметаа дека е неопходно да се отстрани поради постојните триење на задната оска, кои мора постојано да се лизгаат, а со тоа да се компензира разликата во брзината на ротација на задните и предните тркала. Управувањето се врши автоматски.
• Вреди да се напомене дека Хонда е првиот автомобил кој доби четири режими на терен: снег, кал, песок и нормален. Одговорите на гасот се контролираат со електронска контрола на тракцијата, како и работата на автоматски менувач со погон на сите тркала и контрола на стабилноста.
• Во исто време, режимот „снег“ на задната оска добива поголема влечна сила, додека режимот „нечистотија“ и „песок“ добиваат остра реакција на гасот, каде што кутијата издржува максимална брзина, а системот за стабилизација обезбедува долга рок лизгање.
• Заштитата на моторот е обезбедена од алуминиум или челик, но алката за влечење е далеку.
• Рацете за суспензија се направени од алуминиум и челик, имаат печати.
• На сликата подолу е диференцијал од 2016 година. моделска година. Обрнете внимание на пакетите за триење на оските на оските, кои се сосема јасно видливи.

На теренскиот дел, режимот „нормален“ е совршен, куката му овозможува на теренецот да се држи самоуверено. Имитација на системот за блокирање меѓу тркалата не дозволува да запре поради дијагоналното закачување. Сепак, надвор од патот, имено во кал или лабав песок, јасно се чувствува спуштен ред. Не заборавајте дека автоматскиот менувач нема да може да го држи автомобилот на наклон, а кога сопирачката ќе се спушти, таа ќе се врати назад. Овде, помошникот за лансирање во подем може да ни се најде, но руската модификација не го подразбира нејзиниот изглед.

Цените на Honda Pilot

Според статистичките податоци, руската продажба е намалена за седумдесет и пет проценти. Honda станува се поекономична во прилагодувањето на автомобилите на руските патишта.

Во Русија, цената на Honda Pilot варира од 2.307.000 до 2.657.000 рубли. нов теренецпоради воведувањето на нови технологии ќе чини уште повеќе. Интересно е што автомобилот практично нема конкуренти - салонот со осум седишта не е произведен и не е произведен од неговите претходници. Главниот конкурент во однос на опремата е Nissan Pathfinderсо мотор од 3,5 литри. Составен во Санкт Петербург, значително заштедува на склопување. Во 2014 година, највисоката цена е 2.570.000 рубли, во 2015 година до 2.760.000 рубли. Списокот на опрема содржи се што е исто како она на Pilot: тризонска контрола на климата, загреан волан, вентилација на предните седишта и DVD плеер за задните патници.

Toyota Highlander со погон на предните тркала со 2,7-литарски мотор чини до 2.629.000 рубли, но има и верзија со погон на предните тркала со 3.5-литарски мотор, која чини околу 2.964.000 рубли. Има само загреани седишта со волан и контрола на климата. Таму нема кино.

Мора да се каже дека техничките карактеристики на Honda Pilot се значително подобрени во споредба со двата претходни модели:

• Волуменот на резервоарот се зголеми на седумдесет и четири литри;
• Максималната брзина е сто деведесет и два километри на час;
• Вртежен момент - до двесте деведесет со пет илјади вртежи во минута;
• Капацитетот на моторот е зголемен на речиси три илјади кубни сантиметри.

И покрај фактот дека руската модификација на Honda Pilot е малку „намалена“ во споредба со американската, автомобилот е погоден за возење на долги растојанија. Удобноста што ја декларира производителот е предмет на сочувство за многу семејства кои ја ценат удобноста и капацитетот.

Цена: од 2.999.900 рубли.

Honda Pilot 2017-2018 е a јапонски кросовер, кој веќе долги години е познат на повеќето пазари во светот. Првите модели беа достапни само на американскиот пазар на автомобили, но автомобилот беше активно увезен во ЗНД од претприемнички поединци. Автомобилскиот пазар на Руската Федерација активно се развиваше, така што втората генерација, објавена во 2008 година, раководството на компанијата одлучи да ја испорача Русија.

Моделот, иако не е широко користен, но конкуренцијата е популарна кросовери со средна големинабеше во можност да состави, а во 2016 година започнуваат испораките на сегашната трета генерација на рускиот пазар. Неговото официјално деби се случи на Саемот за автомобили во Чикаго во 2015 година.

По некое време се појавија информации за создавање на новата генерација на Honda Pilot од јапонски инженери, но гласините не беа потврдени. Помина само рестајлирање на моделот. Самиот автомобил е значително различен од неговите претходници и има идентична платформа со.

Идеологијата е целосно променета, таа излезе од квадратни форми, се зголеми во големина и се здоби со помазни линии. Што се однесува до зголемувањето на димензиите, тоа се сериозни промени, на пример, должината е зголемена за 80 милиметри, меѓуоскиното растојание е 45 милиметри. И покрај обрасните димензии, инженерите успеаја да ги исфрлат дополнителните 135 килограми од автомобилот, а цврстината на каросеријата стана за 25% повеќе. Ова се должи на употребата на челици со висока јачина.

Дизајн

Како што споменавме погоре, ажурираната трета генерација на Honda Pilot ги изгуби квадратните форми својствени на неговите претходници и стана повеќе како свој. помлад братво линија - во повеќе отечена форма. И покрај изобилството на мазни линии и хармонични пропорции, автомобилот останува исто толку брутален.

Напред, вашето внимание веднаш го привлекува масивната лажна решетка на ладилникот, која има три попречни шипки. Еден од нив оди многу подалеку од решетката и продолжува на предната оптика, речиси до далечниот агол на фарот. Предниот браник изгледа масивно и има изглед во облик на Х. Содржи дупки за доводи за воздух и се наоѓа на самото дно светла за магла. Патем, долниот дел од браникот во повеќето случаи не е обоен. Долниот дел од задниот браник и праговите исто така не се обоени. Ова е една од алузиите за теренските способности на автомобилот. Предната оптика има многу остри агли, а по должината на нејзиниот раб се наоѓаат светла во форма на Ц. Моќните печати на хаубата, кои непречено минуваат од неговите рабови кон центарот, се впечатливи и од напред.

На вратите има и фигурирано печат, што дава одредена експресивност. Надополнување на сликата на Honda од страна се темни куќишта за страничните ретровизори кои имаат аеродинамични форми. Има и прекрасен потег на застаклување во хромирана верзија. И комплетирајте ја страничната слика на „тешките“ 18-инчни тркала од лесна легура Pilot 2017-2018.

Задниот дел на автомобилот нема толку голема моќ. Задниот браник има попрецизна форма. Во центарот на необоениот дел од браникот има хромирана калапи што на крајот се спојува со светлата за рикверц. Застаклувањето на капакот на багажникот има овална форма, а над него се наоѓа масивен спојлер. Задната оптика има изглед во облик на L, а повеќето од нив се наоѓаат на крилата.

Генерално, дизајнот изгледа многу динамично, додека го задржува класичниот дизајн на компанијата и елементите кои навестуваат полноправно SUV.

Веќе е кажано многу погоре за импресивните димензии на Honda Pilot, па затоа треба да се запознаете со нив:

• должина е 4,94 метри;
• ширината е нешто помала од два метри и е 1996 mm;
• висина - 1773 mm;
• меѓуоскиното растојание беше испружено до 2819 mm;
• клиренсот за таков автомобил е малку мал - 185 mm.

Салон

Салон е најмногу фортекросовер. Honda отсекогаш имала оригинални дизајнерски решенија, а димензиите на автомобилот давале целосна контрола на фантазиите. Во принцип, се покажа дека е многу стилски и светло, и што е најважно, пространо. Но, од веќе презаситените сини светлини, никогаш никаде не се ослободија. Во третата генерација, целосно нова инструмент табла со мешана комбинација на копчиња во форма на полукругови со изразен визир. Брзинометарот Honda Pilot сега има форма на дигитален екран, до кој има друг екран, но веќе вграден компјутер.

Централната конзола нејасно потсетува на конзолата TLC 200: 8-инчен мултимедијален системски дисплеј, опкружен со два моќни дефлектори опкружени со алуминиумски раб. Веднаш под екранот е единицата за контрола на климата, плеерот, мала ниша и централната конзола оди во тунел со контролна единица за менување брзини, од чија страна има држачи за чаши.

Воланот е расфрлан со голем број копчиња и два џојстика.

Седиштата се големи и удобни, со широк спектар на поставки на располагање. Седиштата се исто така вентилирани и загревани. Во внатрешните облоги се користат висококвалитетни материјали: кожа, мека пластика, алуминиумски и дрвени влошки. Автомобилот има три реда седишта. Вториот обично се состои од две посебни столчиња, а третиот е едноделен „тросед“. За вториот ред на Honda Pilot, достапна е огромна единица за контрола на климата, влезови AUX, приклучок и многу повеќе, а на покривот се наоѓа и преклопен монитор со сопствена контролна единица.

Волуменот на багажниот простор е 600 литри, а ако ги преклопите седиштата од вториот ред, тогаш на директно поле волуменот се зголемува на 3050 литри.

Спецификации

Третата генерација е опремена со шестцилиндричен облик V енергетска единица Honda Earth Dreams, кој е надополнет со директно вбризгување гориво и променливо време на вентилите. Исто така во автомобилот има технологија која ви овозможува да ги исклучувате цилиндрите при мали оптоварувања, заштедувајќи го горивото и животниот век на моторот.

Има два достапни за купувачите. технички модификации, но еден за американските купувачи, а вториот за руските купувачи. Моторот на американската верзија има работен волумен од 3,5 литри, што ви овозможува да развивате максимална моќностсо 280 коњски сили и вртежен момент од 356 Nm. Овој мотор нема да се вкорени руски пазарод една едноставна причина - даноците. Поради оваа причина, на рускиот пазар се испорачува модификација од три литри, што овозможува развој на оптимална 249 за данок Коњска сила. Вртежниот момент, кој е достапен при максимална вредност само при 5000 вртежи во минута, изнесуваше 294 Nm.

Американската модификација работи со 9-брзински автоматски менувач, а за руските купувачи стандардно е обезбеден шестстепен автоматски менувач. Автомобилот има постојан погон на четири тркала, но повторно за американските пазари има модификација на погонот на предните тркала.

Забрзувањето во третата генерација целосно ја изгуби својата експлозивна природа, се случува бавно и линеарно. Сепак, можете да забрзате до 100 km/h за 9,2 секунди, а автомобилот да го забрзате до 192 km/h.

Според соопштението Јапонски производител, Honda Pilot 2017-2018 е целосно сертифициран за 92-ри бензин и, и покрај неговата тежина од 1900 kg, ја има следната потрошувачка на гориво на 100 километри:

• во урбан циклус - 14,3 литри;
• во приградски циклус - 8,2 литри;
• v комбиниран циклус- 10,5 литри.

Суспензија

Како што веќе споменавме, моделот има заедничка платформаСо Acura MDX, премногу технички јазлитие се идентични.

Предната суспензија е независна. Се заснова на лавици. За задната оска, инженерите предвидоа инсталирање на независен дизајн со повеќе врски. Исто така, новиот Pilot има ажуриран електричен засилувач со можност за промена на карактеристиките.

Системот за сопирање е опремен со диск уреди на сите тркала. Вентилацијата е достапна за предниот дел.

Цена на Honda Pilot

Машината се испорачува на рускиот пазар во три нивоа на опременост со различни цени:

• Начин на живот - 2 милиони 999 илјади рубли
• Извршен - 3 милиони 299 илјади рубли
• Премиум - 3 милиони 550 илјади рубли.

Ова одличен автомобил, кој ги задоволува современите барања на потрошувачите. Дури и надвор од патот, тој се покажува со подобра страна, бидејќи го има системот SH-AWD, кој ви овозможува да симулирате централен диференцијал за блокирање.

Убав е и простран, нивото на удобност е високо, но конкурентите обезбедуваат подобар квалитет на изработка и поскапи завршни материјали, а сопствениците веројатно нема да ги достигнат трошоците што ги кажува производителот.

Недостатоците исто така вклучуваат ракување со автомобилот и плаќање за опции кои се достапни од конкурентите веќе во основна модификација. Исто така, вреди да се потсетиме дека Honda Pilot 2017-2018 не е нова историја на модел, туку само рестајлирање на автомобилот прикажан на јавноста уште во 2015 година.

Видео

Автомобил Хонда Пилот 2комбинира многу корисни квалитети. Со осум удобни седишта и големо стеблоПогоден за големи семејства и ентузијасти за патување. Honda Pilot е опремен со моќен, 6-цилиндричен мотор во форма на V со моќност од 249 КС, а некои од цилиндрите, кога не се потребни, се исклучуваат со електроника за да се заштеди гориво и ресурси.

Постојаниот погон на четири тркала со електронско блокирање и прилично големо растојание од подлогата од 20 cm ќе ви овозможат лесно возење по селските и селските патишта.

Преглед на Honda Pilot 2:

Моделот од првата генерација започна да се произведува во САД во 2002 година, во 2008 година автомобилот од втората генерација ја виде светлината и почна да се продава во Русија. И во 2011 година, таа беше ажурирана во форма на рестилизирана верзија, за која ќе се дискутира во овој преглед.

Пилот 2 се произведува во фабриката на компанијата во САД, Алабама. Неговото склопување е доста квалитетно и не покренува прашања.

Внатрешниот дизајн на сите елементи е прилично едноставен, материјалиоблоги со среден квалитет, тврди пластични панели. Избирачот за префрлување на режимите на автоматскиот менувач е невообичаено поставен, кој не се наоѓа на централната конзола, туку на предната плоча. Како резултат на тоа, површината централен потпирач за ракарамна и прилично голема. Овде можете да ставите документи, таблет или други работи што треба да ви бидат при рака на патот.

Страничните шини и гумената основа на конзолата ќе ги спречат работите да се поместат настрана при движење, така што можете да бидете сигурни дека ќе легнат на своето место. Во кабината има доволен број други кутии и ниши за работи, како и држачи за чаши. На пример, над кутијата за ракавици има вдлабнатина со прегради за складирање на сите мали предмети. Тоа е на повидок, така што пристапот до работите е брз и удобен.

Салон:

Внатрешноста на кросоверот е пространадоста простор внатре. Предните седишта се удобни и имаат странична потпора. странични ретровизориголеми, има паркинг сензори и камера за заден поглед, така што нема проблеми со видливоста. Единствениот недостаток— е недостатокот на електрични ретровизори. Паркирната сопирачка, како и рачката на автоматскиот менувач, се отстрануваат од конзолата и се активираат со помош на педалата.

Вториот ред на седишта е простран, а благодарение на тризонската контрола на климата, можете да поставите различни температури за возачот, предните и задните патници. На третиот ред седишта, доколку е потребно, има доволно простор за тројца возрасни патници, но таму ќе бидат тесни, со удобност на овие места можат да седат само двајца возрасни, тинејџери или деца.

Со склопени седишта, се формира рамна површина на која двајца возрасни можат удобно да спијат. За превоз на стока во багажен простор може да се вчита во исто време машина за перење, ТВ, мал фрижидер и микробранова печка. Димензиите на багажникот се навистина импресивни и ви овозможуваат да го понесете потребниот број работи на патот.

Исто така, лесно се вклопува во полноправна детска количка. Под подот има фиока со прегради за работи. Тоа значи дека повеќето работи кои постојано се присутни во автомобилот ќе лежат на своите места, а самиот багажен простор ќе биде празен и чист. На толкав број на предности, можете да го додадете и стаклото на задната врата, кое може да се отвора одделно од самата врата. Многу е погодно во ограничени простори. Резервното тркало е под дното и не пречи.

Изолацијата на бучава во Pilot е многу добра, звукот на патот и градските улици не се слуша.

Мотор:

Мотор на гасатмосферски. Неговиот волумен е 3,5 литри, а моќноста е 249 КС. Како резултат на тоа, износот на годишниот данок е релативно мал. Има доволно моќ за транспорт на 700 кг во каросеријата и приколка од два тона без напрегање. Моторот има Систем за деактивирање на цилиндрите VCMшто помага да се заштеди гориво. 3 или 4 од шест цилиндри се исклучуваат во различни случаи кога нивната работа не е потребна.

На пример, кога еднообразно движењепри постојана брзина или кога нема тежок товар. И покрај присуството на таков систем, потрошувачката на бензин е релативно голема и изнесува околу 15 литри во градот. Ова е сосема нормално, со оглед на јачината на звукот. А препорачаниот бензин од 92 е сам по себе економичен.

Единицата за напојување е поврзана со 5-брзински автоматски менувачкој е електронски контролиран. Брзините во него се префрлаат речиси без одлагање, има режими за принудно блокирање на диференцијалот- во прва, втора и рикверц.

На патоткога се вози во права линија, автомобилот се однесува самоуверено и стабилно. Престигнувањето е лесно, со оглед на големата моќност на моторот и добриот автоматски менувач. Ракувањето е споредливо со она на седан.

Воланот е мек и лесно се врти. Ако влегувате во свиоци со голема брзина, превртувањето на каросеријата е многу забележливо. Затоа, подобро е да не се прават остри маневри и обнова со брзина. Предните светла се халогени, но сјаат доста добро. При ноќно возење по автопат, патот е јасно видлив, нема недостаток на осветлување.

Суспензија:

Суспензијаво Пилот 2 е прилично мек. Со празна кабина и багажник, на нив се чувствуваат и се тресат нерамнини, но при целосно или делумно оптоварување поминуваат незабележано и се апсорбираат од суспензијата, автомобилот вози поглатко. Вчитувањето на динамиката речиси и да нема ефект, со работите во багажникот и патниците, автомобилот се чувствува исто како празен.

Погон на сите тркалаконтролиран од системот VTM-4. При стартување се добива максималниот вртежен момент задни тркала, во случај на лизгава површина, моментот автоматски се прераспределува меѓу тркалата на таков начин што ќе се спречи лизгање. За време на забрзувањето, моментот што се пренесува на задните тркала постепено се намалува и со голема константна брзина се пренесува само на предните тркала.

Кога ќе го вклучите режимот за заклучување ВТМ-4 БРАВАпри брзини до 10 km/h се симулира блокада на диференцијалот на задната оска, максималниот вртежен момент се пренесува на задната оска и истиот е за секое од тркалата. Кога брзината се зголемува, режимот автоматски се исклучува.

Технички, уредот со погон на сите тркала во Pilot 2 е хипоидна опремасо брзини со висока јачина. Оските на оските се поврзани преку спојка со повеќе плочи - спојка.
Не се препорачува да го вклучите режимот за блокирање дури и на суви површини, во овој случај, механизмот може да не успее. Овој режим е наменет само за површини како што се кал, снег или искачувања на рид каде нормалниот режим е тежок за користење.

На лесно и средно надвор од патоткросоверот се однесува прилично самоуверено благодарение на клиренсот од 20 cm и кратките агли на надвиснување. Селските и шумските патишта, малите пропусти со кал, плитки снежни наноси, нагорнини и падови се совладуваат без проблеми. Во некои случаи, подобро е да се исклучи режимот на динамичка стабилизација VSA за да се подобри проодноста. Подобро е да не возите на тешки места, постои ризик да заглавите. За повеќето патувања во земјата, природата и рекреацијата, доволна е способноста за крос-кантри на автомобилот.

Резиме: брутален, мажествен, доволно голем и моќен кросовер за градот, патувања во земјата за време на викендите и патувања.

како тоа: семејства, патници, рибари, ловци.

Не ми се допаѓа: љубители на стилски и необичен изглед, модерен дизајнсалон.

Спецификации Honda Pilot 2:

Класа - кросовер
Каросерија - караван
Погон - полн, приклучок, VTM-4, заден дел спојка со повеќе плочи, режим на електронско заклучување во 1, 2 и рикверц
Локација на моторот - попречно
Мотор - i-VTEC, бензин, 6 цилиндри во форма на V, 3,5 l, 249 КС, 2011 година наваму.
Волумен - 3,5 l
Моќност - 249 КС
Вртежен момент - 347 Nm, 4800 вртежи во минута
Број на вентили - 24
Сооднос на компресија - 10,5

Вбризгување гориво - дистрибуирано, систем за деактивирање на цилиндрите
Тајминг возење - заби појас, SOHC, единечни надземни брегаста осовина
Менувач - автоматски, 5-брзински, Grade Logic, електронска контрола
Број на седишта - 8
Резервоар за гориво - 80 литри
Гориво - бензин АИ-92
Потрошувачка на гориво (град) - 15,8 l / 100 km
Потрошувачка на гориво (автопат) - 9,1 l / 100 km
Забрзување до 100 km/h - 9,9 секунди
Максимална брзина - 180 km/h

Димензии:

Должина, ширина, висина - 4870 x 1995 x 1845 mm (ширина со огледала)
Меѓуоскино растојание - 2780 mm
Предна патека - 1725 mm
Задна патека - 1740 mm
Дијаметар на вртење - 11,2 m
Максимална тежина - 2062-2107 кг
Бруто тежина - 2765 кг
Носивост - 658-703 кг
Тежина на приколката - 2041 kg со сопирачки, 455 kg без сопирачки
Вертикално оптоварување на влечната лента - не повеќе од 204 кг
Волумен на багажникот - 217 литри, со преклопени седишта 1680 литри
Капацитет и тип на батерија - 72-80 Ah, обратен поларитет
Големина на гумата - R17 245/65, притисок 2,2
Големина и тип на тркала - 17 × 7,5J, лесна легура

Изведба на возење:

Расчистување (клиренс) - 200 mm
Агол на пристап - 24,4 степени
Агол на поаѓање - 21,5 степени

Удобност:

Воланот е хидрауличен.
Контрола на климата - три-зонски.
Контрола на патување - контролни копчиња на воланот.
Ретровизор - автоматско затемнување (освен Elegance).
Странични ретровизори - електрични, со греење.
Електрични прозори - електрични, предни и задни.
Седишта - загреани предни и 2-ри ред, електрични предна положба (освен Elegance).
Возачко седиште - меморија за позиција (освен Elegance).

Суспензија:

Фронт - независен, Мекферсон.
Заден дел - независни краци со повеќе врски.
Максималното оптоварување на предната оска е 1325 kg.
Максималното оптоварување на задната оска е 1525 kg.
Управувач - багажник и пинион, хидрауличен засилувач.

Систем за сопирање:

Предни сопирачки - диск, вентилирани.
Задни сопирачки - диск.
ABS 4 канали.

Тело:

Целосно метален HSS челик со висока цврстина.
Подвижниот покрив - електричен (освен Elegance).
Задна врата - електричен отвор (освен Elegance), стаклото се отвора посебно нагоре.
Тежина на приколката - максимална 2041 kg (со сопирачки).
Шини - на покривот (освен за Елеганција).
Кукавицата се отстранува.

Безбедност:

Имобилизатор, централна брава.
Воздушни перничиња - 2 предни, 2 странични, 2 странични завеси.

Опрема:

Вграден компјутер - со дисплеј во боја.
Задна камера (освен Elegance).
Паркинг - предни, задни сензори (освен Elegance).
Фарови - халоген, мијалник.
Сензор за светлина.
Светла за магла - предни, задни светла.

Салон:

Воланот е обложен со кожа.
Седиштата се изработени од кожа (или ткаенина во пакетот Elegance), напред со лумбална потпора.
Аудио - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 звучници, сабвуфер или 9 звучници (Executive NAVI), контроли на воланот.
Навигација - ДВД-систем (Executive NAVI).

Електронски системи:

• ABS против блокирање
• динамичка стабилизација VSA
• дистрибуција силата на сопирање EBD
• деактивирање на цилиндрите VCM
• ридски старт HSA
• следење на притисокот во гумите TPMS
• ДРЛ дневни светла

Цени во зависност од конфигурациите:

Елеганција - бензинец, 3,5 l, 249 ks, автоматски менувач 5-брзински, 4WD - 1.799.000 рубли.
Executive - бензин, 3,5 l, 249 ks, автоматски менувач 5-брзински, 4WD - 1.952.000 рубли.
Executive NAVI - бензинец, 3,5 l, 249 ks, 5-брзински автоматски менувач, 4WD - 2.099.000 рубли.

Цените за нови автомобили се само информативни и не се јавна понуда.

Ако немате доволно пари за да купите нов, користен Honda Pilot може да се најде на регионални или серуски сајтови со реклами. Зависноста на цената од староста на автомобилот може да се види на дијаграмот:

Приближни цени за одржување:

TO-1 - 6.000 рубли.
ТО-2 - 9.000 рубли.
ТО-3 - 12.000 рубли.
ТО-4 - 9.000 рубли.
ТО-5 - 6.000 рубли.
ТО-6 - 19.000 рубли.
TO-7 - 8.000 рубли.
ТО-8 - 20.000 рубли.
ТО-9 - 12.000 рубли.

Замена моторно маслои филтер за масло - на секои 15.000 km или секоја година.
Промена на маслото во задниот диференцијал - на секои 15.000 км.
Замена на филтрите за воздух и кабина - на секои 30.000 км.
Прилагодување на клиренсот на вентилот - на секои 45.000 km.
Промена на течноста за сопирачките - на секои 45.000 km или 3 години.
Промена на маслото во автоматскиот менувач - на секои 45.000 км.

Промена на масло во преден диференцијал- на секои 45.000 км.
Замена Филтер за гориво- на секои 90.000 км.
Замена на временскиот ремен - на секои 105.000 km.
Замена на иридиумските свеќички - на секои 120.000 км.
Промена на течноста за ладење - првиот пат 200.000 km, потоа на секои 100.000 km.

Количини и капацитети за полнење гориво

Моторно масло - 5,0 l, синтетичко, Honda целосно синтетичко, вискозитет 5W-30.
Течност за ладење - 7,5 литри (замена), 9,4 литри (полн капацитет)
Резервоар за проширувањеТечност за ладење - 0,74 литри.
Масло за преносво автоматски менувач 5-брзински. - 7,9 l, за замена на 2,8 l, ATF-DW1 масло.
Масло во кутијата за пренос - 0,45 l, Gypoid масло за менувач GL4 или GL5.
Заден диференцијал масло - 2,85 литри, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Масло за серво волан - 1 l, PSF-S.
Течност за сопирачки- 1 l, DOT 4.

Халогени светилкисредно светло - 55 W (H11).
Халогени светилки со долго светло - 60 W (HB3).
Дневни светилки - 60 W (HB3).
Предни светла за магла - 55 W (H11).

Видео преглед на автомобилот Honda Pilot 2:

Тест возење Honda Pilot 2013 off-road:

Преден тест за судир 2011 година:

Денеска составот Honda на рускиот пазар е претставена само со два развоја – кросовер кој е препознатлив и познат на патиштата и неговиот „постар брат“ – Пилот. Токму овие два модели „преживеаја во природната селекција“: тие не беа вклучени во архивата на случувања поради големата побарувачка и популарната љубов. Дали има доволно причина за толку јасна посветеност на брендот Хонда?

Кросоверот Pilot од 3,5 литри со 8 седишта со продолжена функционалност на теренот, откако се појави на рускиот пазар, стана врвен сон на многу возачи (семејни и професионални Руси). Тој го отелотвори корпоративниот пристап на јапонската корпорација кон создавање модерни кросовери:

• практичност смислена до најмалите детали (фиоки, џебови, подлоги),
• зголемување на доверливоста од генерација на генерација (гарантниот период на производителот - до 5 години),
• приспособливост кон тешки услови(не само времето, тоа значи и суровата руска реалност - скршени патишта, неквалитетно гориво),
• висока динамика во класата (и покрај масивноста на автомобилот),
• техничка опрема која не е инфериорна во однос на нивото на главните конкуренти, вклучувајќи збир на иновативни решенија за подобрување на целокупното ниво на безбедност,
• олицетворение на глобалните стилски трендови во екстериерот и ентериерот,
• усогласеност на карактеристиките на потрошувачите со главните желби на сопствениците на автомобили (прифатлива потрошувачка на гориво - до 12 литри на сто километри, удобност при работа, минимална инвестиција за максимална работа на возилото).

Кросоверот Pilot Honda со целосна големина се појави во Русија само со објавувањето на втората генерација. Сонародниците долго време се навикнаа на брутално-аголниот дизајн Јапонски автомобил, но веднаш ценети техничките можности 2008 Honda Pilot (мотор 257 КС, 5 режими на брзинаАвтоматски менувач, погон на четири тркала), економична потрошувачка на гориво (обезбедена со работа на автоматски систем кој го избира режимот на движење во зависност од условите на патот) и максимален внатрешен простор (3 реда седишта, последните два - пати до кат“, зголемување на волуменот на багажникот). Кросоверот веднаш беше класифициран како семејни автомобили- Honda Pilot беше идеално прилагоден за улогата на единствениот автомобил во семејството. Гарантен периодбеше инсталиран од производителот за 3 години (или 100 илјади километри).


Секоја година, производителот го подобруваше својот конкурентен развој, а до моментот кога дојде време за објавување на третата генерација, автомобилот беше во стабилна побарувачка на рускиот пазар. Како се променија карактеристиките на кросоверот? Дали тие го привлекоа вниманието на редовните иноватори технички проблемиавто, дали некои недостатоци и грешки се коригирани при следното рестајлирање?

Опис на моделот

Јапонскиот концерн отсекогаш ги почитувал неискажаните рокови за излегување на нови модели. Новите случувања се појавија на пазарот со завидна стабилност (на секои пет години) - следните генерации на моделите CR-V и Pilot.


Така, во 2008 година, компанијата првпат го претстави светот на втората генерација на 8 седишта кросовер Пилот. Honda Pilot 2 исто така беше успешно ажуриран: рестилирањето беше извршено од концернот во 2011 година. Направени се големи подобрувања изглед, системи за осветлување, нова модификација на електраната. Ова е истиот мотор, но за доброто на руската реалност, моќноста е намалена на 249 КС. Дали е намалено, прашањето е отворено. Се очекуваше обновата на линијата Honda Pilot да биде завршена во 2014 година. Но, наместо тоа, во 2015 година, компанијата веќе подготвуваше распоред на третата генерација на кросовери, и покрај тешката ситуација на пазарот (намалување на продажбата).

Технички способности

„Јапонецот“ од втората генерација е моќен, динамичен и прооден кросовер. Производителот го обдари Honda Pilot 2008 со технички карактеристики поради:

• 5-брзински автоматски менувач (производителот го напушти мануелниот менувач, подготвувајќи ја втората генерација на кросовери Pilot),
• приклучок за погон на сите тркала (комерцијален систем VTM-4),
• Мотор од 3,5 литри, 257 КС. (забрзување за 9,9 секунди, максимална брзина - 180 km/h). Приближно со истите показатели, но со моќност од 249 КС. по повторното инсталирање.

Преносливост

Експертите го нарекоа менувачот Honda Pilot од 2008 година „непретенциозен“, а сепак бара компетентни услуга по продажбата(систематско следење на состојбата на маслото, навремено откривање на истекување масло).

Пропустливост, маневрирање

Тврдениот клиренс - 203 mm. Погонот на четири тркала се поврзува автоматски при брзо палење или лизгање (соодветниот сигнал се испраќа од сензорите). Остатокот од времето, влечењето оди на предните тркала. Јапонскиот кросовер со целосна големина не може да го надмине теренот, но, судејќи според тест возењето, Honda Pilot од 2008 година добро се справува со пречките со средна тежина.

Втората генерација на Honda Pilot не може да се нарече маневрирачка поради неговата висока тежина, а сепак во 2008-2011 година кросоверот не беше инфериорен во однос на неговите конкуренти во однос на агилноста на свиоците. Напротив, автомобилот демонстрира високи технички способности при тешки временски услови и услови на патишта (надминување дупки со средна големина).

Потрошувачката на гориво

Концернот го опреми автомобилот со брендиран мотор J35Z4 (изменета единица базирана на инсталацијата J35A1 - развој од 1999 година). Производителот воведе и уникатен систем во електраната кој, доколку е потребно (во зависност од условите на патот и со цел да заштеди гориво), исклучува 3 или 2 цилиндри. Ова е навистина еден од уникатните случувања на концернот што постоеше на пазарот во времето на излегувањето на втората генерација на Pilot. Благодарение на неа, сопственикот на јапонски кросовер во 2008 година може да заштеди на потрошувачката на гориво: 11,8 l / 100 km со комбиниран циклус (до 16,3 во градот).

Шасија

Приврзокот е погоден за долги патувања, сепак, како што покажаа годините на работа на кросоверот во руската реалност, задните лавици се „откажуваат“ веќе 70 илјади км, предните се доволни за 140 илјади. 150 илјади км.

Хонда пилот 2008 година

До моментот кога Honda Pilot 2010 влезе на пазарот, експертите и искусни сопственици на автомобили забележаа „конструктивна погрешна пресметка“ на програмерите на Honda Pilot. Карактеристиките од 2008 година сведочеа за намален волумен на системот за подмачкување, па затоа, со поминати над 100 илјади км, брегастите вратила откажаа. Експертите велат дека оваа неволја може да се избегне со постојано следење на нивото на маслото. За жал, овој проблем не беше елиминиран при рестајлирањето во 2011 година (Honda Pilot 2012 ги усвои недостатоците на својот претходник).

Надворешен

Кросовер со 8 седишта со 5 врати од втората генерација беше произведен во Америка и дизајниран како класичен американски џип. На светскиот пазар, кросоверот беше позициониран како со целосна големина, но неговите димензии беа дури и повисоки од декларираната класа: должина - 4,8 m, ширина - 2, висина - 1,85, тежина - 2 тони. Рамен покрив, речиси квадратни прозорци и фарови, правоаголни врати визуелно ја зголемија големината на кросоверот.
Друга карактеристика на американски автомобиликарактеристика во надворешноста - автомобилот во сите нивоа на опременост беше опремен со редовни халогени фарови.

Внатрешен дизајн, опрема за автомобили

Вниманието на кросоверот на рускиот пазар беше обезбедено со: спектакуларен ентериер, удобни услови за патување и техничко „полнење“.

Безбедност

Експертите, зборувајќи за внатрешноста на Honda Pilot 2008, пред сè обрнаа внимание на високото ниво на пасивна безбедност, присуството на до 10 воздушни перничиња, странични завеси. Покрај тоа, програмерите беа во можност да ги изненадат и експертите и возачите со невообичаената работа на безбедносниот систем - два режими овозможуваат заштитата да работи со различни сили (според сериозноста на судирот). Интелигентниот систем гарантира безбедност совозачкористејќи странично воздушно перниче и специјализирани сензори.

Техничка опрема

„Полнењето“ варира од конфигурација до конфигурација: во основата (LX) - систем за контрола на патувањето, намалување на шумот, ЦД-плеер, клима уред, електрични прозорци; во врвните верзии (EX, EX-L) - контрола на климата, музички систем, ДВД-плеер, систем кој го контролира нивото на притисок во тркалата, контрола на положбата на воланот, греење на седиштата, навигација, панорамски подвижен покрив.


Контролната табла е дизајнирана во корпоративен стил Јапонски концерн: на сечканата конзола има монохроматски дисплеј (мултимедија во боја од 8 инчи во горната верзија), копчиња за аудио контрола, контрола на климата. Салонот е уреден во конзервативен стил, како завршни материјали се користи висококвалитетна еко-кожа.

Удобност

Во масивниот кросовер Honda Pilot од 2008 година, патниците и возачот се чувствуваат удобно, бидејќи не се ограничени во движењата: има доволно простор за сите да седат на стол во лежечка положба. Точно, седењето на третиот ред не е толку удобно: овде не се сместени слободно тројца патници, туку само двајца.
Седиштата од вториот и третиот ред се отстранети (третото „до подот“, второто - во сооднос од 60 до 40), зголемувајќи го просторот во багажникот: 510 литри ќе интервенираат во него во стандардната положба на седишта, до 2,5 илјади литри - со преклопени седишта два реда.
Возачот и патниците имаат при рака држачи за чаши, има многу фиоки, џебови за ситници и документи.

По рестајлирањето

По рестартирањето, Honda Pilot 2012-2015 беше опремен со мотор од истата марка J35Z4 (волумен 3,5 литри, моќност 249 КС). Потрошувачката на гориво малку се намали - на 11,6 литри во комбинираниот циклус (до 15,8 литри во градот).


За време на рестајлирањето, производителот ги смени техничките спецификации во Honda Pilot 2011 година, а го зеде предвид и мислењето на јавноста за надворешноста. Програмерите претставија нов дизајн на предниот браник, решетката и бандажите. Предната и задната оптика се малку променети во автомобилот. За жал, приврзаниците на брендот забележаа дека по ажурирањето, недостатоците на телото не исчезнаа - тенка и лесно изгребана боја и хромирана обвивка, замаглување задни светла, брзо облачно предно. Големината на дисковите остана иста - R17.


Но, имаше и негативни промени: клиренсот се намали на 200.
На рускиот пазар се појавија три модификации на Honda Pilot 2012, карактеристиките одговараа на цените:

• богата основна верзија (контрола на климата, електронски системи за безбедност и асистенција во движење, вграден компјутер, електричен погон и загреани странични ретровизори, заден заден греење, преден греење и задните седишта, можно е да се инсталира радио),
• врвен крај (опремен со камера за заден поглед, подвижна покривка што се отвора со притискање на копче, возачко седиште со функција за поставки за „меморија“).

Достапни конфигурации и цени

На официјалната веб-страница на производителот (во zone.ru) и кај дилерите на автомобили, претставени се конфигурациите и цените на третата генерација на Honda Pilot. Но, сепак можете да го купите кросоверот Honda Pilot II од вашите раце. Во приватните огласи, постојат сите три конфигурации кои се појавија на пазарот заедно со Honda Pilot 2009: основна Elegance, Executive (кожна внатрешност, електрично прилагодување на седиштата, камера за заден поглед, паркинг сензори, шини на покривот), врвен Executive Navi (мултимедија со екран во боја од 8-ми инчи, навигација, аудио систем, 9 звучници).


Цените ги одредуваат сопствениците во зависност од годината на производство, конфигурацијата и техничката состојба, се разликуваат во следните граници:

• Издание од 2008 година, основна опрема - 650-850 илјади рубли, просечна - 820-945 илјади, целосна - 1,05-1,1 милиони;
• 2009-2010 наваму - од 800 илјади (добра состојба, основна опрема);
• Honda Pilot 2011, по рестилирање - 1,15 милиони (основна верзија) или 1,18-1,48 милиони (максимална опрема, одлична состојба);
• Honda Pilot 2012 (спецификации: Мотор на гас, 249 КС, 3л) - 1,28-1,55 милиони (во максималната конфигурација - од 1,35 милиони);
• 2013 и 2014 година наваму - 1,17-1,65 милиони

Главните конкуренти

Едно време, експертите го прегледаа Honda Pilot од 2008 година и го споредија „јапонскиот“ со кросовери од водечките производители. Веќе првиот претставник на новата генерација отелотвори конкурентни квалитети, благодарение на што, според бројните корисници, следните популарни кросовери се покажаа како еднакви за „јапонците“:

• Mazda CX-9 (инфериорна во опремата за возење, но „го израмнува резултатот“ со стилска надворешност),
• (изграден на истата основа како и Пилот, се разликува само по „полнењето“ и обликот на телото),
• Тојота Венца и Фолксваген Туарег(врз основа на просечните оценки за клучните индикатори).

Honda Pilot би можел добро да се натпреварува со слични модификации на популарни модели.

Најновата верзија во втората генерација - Honda Pilot 2014 - не може да се спореди со кросоверот од третата генерација. Подобрениот „јапонски“ е доста способен да се натпреварува со такви лидери во сегментот на деловни кросовери како што се (најпродавани), Lexus RX (популарни во Европа) и Volvo XC90 (познати по швајцарскиот квалитет):

Карактеристични карактеристики на моделот

Можно е да се идентификуваат неколку карактеристични карактеристикимодели.

• Класичен екстериер (во согласност со американските инженерски трендови од тоа време), импресивна големина.
• Максимална опрема од основната конфигурација (осмислена практичност во кабината, удобно прилагодливо возачко седиште, системи за помош на возачот);
• Безбедносни системи кои ја надминуваат конкуренцијата. Програмерите на концертот воведоа сет на иновативни решенија во кросоверот од втората генерација за да го подобрат целокупното ниво на безбедност, и пасивно и активно. Покрај максималната опрема на основната верзија (активни потпирачи за глава, странични завеси, до 10 воздушни перничиња и електронски безбедносни системи), автомобилот располага со режим на активирање на воздушните перничиња во две фази. Перниците се отвораат со различна сила во зависност од тежината на судирот (сигнал за јачината на ударот се дава со специјални сензори). Ова интелигентен системво 2008 година не остави рамнодушни ниту возачите ниту експертите.

• Навистина пространа внатрешност. Пилот е единствениот кросовер со 8 седишта со целосна големина во моментот на излегувањето на втората генерација. Благодарение на оваа карактеристика на кросоверот, стана возможно удобно патување на долги растојанија со големо или мало друштво, но со удобности (простран багажник, со два реда преклопени надолу, се вклопува мал воздушен душек).
• Honda Pilot 2008 во однос на техничките карактеристики, ако беше инфериорен во однос на неговите главни ривали, беше малку, а на некој начин дури и супериорен во однос на повеќето слични модификации: висока моќност, маневрирање, сигурен мотор, одлична способност за крос-кантри (под услови на патот со средна тежина ), паметен систем за погон на сите тркала (поврзан при влечење и палење, остатокот од времето, погонот на предните тркала е вклучен).
• Економично работење (судејќи според потрошувачката на гориво, данокот, трошоците за нега и одржување). Ако се следат препораките за нега, може да послужи три или повеќе години без сериозни дефекти (не бара големи поправки). И заменете го неуспешниот скапи деловилесно (достапно во многу продавници за автоделови, автомобилски пазари, с последно средствоможете да инсталирате ефтин аналог).

Минуси/проблеми

Експертите главните проблеми ги припишуваат на брзото опаѓање на нивото на маслото, кое мора постојано да се следи. Во кабината нема соодветен сензор (не се појави по надградбата, во верзијата Honda Pilot 2011). За да ја следат ситуацијата, сопствениците на автомобили кои не се технички вешт ќе мора редовно да контактираат со сервисниот центар.


Шасијата е лесна за „користење“ ако заборавите дека сè уште не имате работа со теренец, туку со кросовер. Стабилизаторските чаури се кршат на „острите“ руски патишта почесто отколку што би сакале.
Меѓу другите, помалку значајни недостатоци, сопствениците именуваат:

• недоволна звучна изолација на кабината;
• на секои 80 илјади км треба да менувате свеќички (иако се декларирани 105);
• зоната за чистење снег не се загрева;
• нема USB конектор
• за кросовер со целосна големинанизок клиренс;
• ЗКП лесно се оштетува.

Да се ​​купи јапонски кросовер од втората генерација денес вреди само од одговорни сопственици на автомобили кои правилно се грижеле за автомобилот. Како алтернативаможе да размислите за „јапонски“ не постар од 7 години, препорачливо е да купите Honda Pilot 2014 издание (во екстремни случаи, 2012 година наваму).

Теренецот Honda Pilot со целосна големина дебитираше во 2001 година. Создаден на истата платформа како и Acura MDX SUV кој дебитираше една година порано, тој беше најголемиот SUV во историјата на марката. Автомобилот беше развиен од американската филијала Јапонска компанија, првично беше наменет само за прекуокеанскиот пазар. Но, се покажа дека е толку успешен што дилерите на Honda постепено почнаа да го продаваат на други пазари.

Внатрешноста е прилично конзервативна. Слетувањето е удобно, полулегнато, речиси како во патнички автомобил. Подлоги се достапни во неограничени количини, како и разни „кутии за ракавици“ и џебови за складирање на багажот. На задниот тросед има посебен џеб за чување електронски игри, фломастери, албуми и други ситници за деца.

Производителот го позиционира Pilot како единствен автомобил со осум седишта во својата класа. За да бидеме фер, треба да се забележи дека овој автомобил со осум седишта може да се смета само номинално. Непријатно е да седиме тројца од нас на самиот заден тросед. Вреди да се одбележи дека за само неколку секунди третиот ред може да се преклопи како воопшто да не постоел. Сосема незабележано се крие под подот на огромно стебло. Ако ги преклопите вториот и третиот ред на седишта, волуменот на товарниот простор ќе биде еднаков на 2,56 m³. Кога вториот ред е горе, автомобилот може да издржи до 1,38 m³.

Во улога на главна движечка сила, импресивен 3,5-литарски V6 со 240 КС. со познатиот Honda VTEC систем за мерење на променливи вентили. Моторот, според американската традиција, се испорачува исклучиво со „автоматски“, во овој случај 5-брзински. Неговиот контролен стап, повторно во прекуокеански стил, се наоѓа десно од управувачкиот столб.

Покрај тоа, суспензијата е исто така наместена на американски начин. Пилотот е упатен до оние возачи на кои приоритет им е удобноста, а не брзината. Дизајнот на шасијата наликува на седан од бизнис класа (напред се инсталирани потпори на Мекферсон, и задна суспензијае многу сложен дизајн со повеќе врски).

Тешката тежина (повеќе од два тона) не дозволува овој SUV да биде грациозен при свиоци. Што се однесува до останатите способности, погонот на сите тркала му овозможува на автомобилот да се справи со лошите временски услови и не многу сериозни ровови и дупки на патот.

Пилот има целосно независни суспензиисите тркала, диск сопирачкина сите тркала и автоматски поврзан со погон на сите тркала VTM-4. Автомобилот е лишен од вообичаената виско-спојка. Процесот е електронски контролиран. Во нормални услови на возење, Honda Pilot е конвенционален автомобил со погон на предните тркала, а на предната оска се пренесува целиот вртежен момент од моторот. Задната оска автоматски се поврзува само во случај на лизгање на предната страна: тогаш вртежниот момент почнува да „плови“ помеѓу оските, одредувајќи која од нив има поголем коефициент на адхезија со тротоарот. За потешки режими на возење, обезбедено е привремено блокирање на распределбата на вртежниот момент во сооднос 50/50. Последната функција се активира со копче на панелот. Со заклучување на спојката, можете да ја зголемите проодноста на возилото, особено на вискозни почви.

Системот VTM-4 има неколку предности во однос на традиционалната виско спојка. Прво, многу побрзо го активира режимот 4x4. Второ, надвор од патот, возачот може да користи постојан погон на сите тркала - кога моторот ги ротира сите четири тркала цело време, без разлика дали предните тркала се лизгаат или не. Со еден збор, Пилот се чувствува одлично надвор од патот. Довербата се додава со кратки настрешници и високо слетување на телото (клиренс - 20,3 см).

Во однос на пасивната безбедност, кабината на Пилот е опремена на напредно ниво. Предните воздушни перничиња може да се активираат во два алгоритми: „лесни“ или „силни“ во зависност од тежината на судирот. Страничното воздушно перниче за совозачот исто така „размислува“. Специјални сензори го оценуваат држењето на лицето на столот, а автоматиката соодветно го прилагодува отворот на „воздушното перниче“.

Производството започна во есента 2004 година надградени верзииПилот со надграден V6 SOHC мотор од 3,5 литри (244 КС, 309 Nm), нов 5-брзински автоматски менувач и проширена опрема: систем за следење на притисокот во гумите (TPMS), систем за стабилизација VCA, нови аудио системи, ажуриран дизајн на воланот и број на други промени.

Достапен во две главни верзии: LX и EX. Како и обично во Модели на Хонда, примарната опрема е доста богата. Стандардните елементи се клима уред, темпомат, ЦД плеер. Моделот EX е опремен со алуминиумски тркала, автоматска контрола на климата, модерен стерео систем со далечински управувач интегриран во управувачкиот столб и CD менувач со шест дискови. В стандардна опрема EX со кожен ентериер(EX-L) вклучува и сателитско радио, панорамски подвижен покрив и загреани седишта; систем за навигација и ДВД (опции).

Во 2009 година беше објавена втората генерација на SUV. Светската премиера се одржа на Меѓународниот автомобилски саем во Детроит во јануари 2008 година. Европската премиера на теренецот беше темпирана да се совпадне со саемот за автомобили во Москва. Проектот беше развиен во дизајнерското студио Хонда во Калифорнија, а производството беше воспоставено во Линколн, Алабама.

Пилот 2009 изгледа поинтересен од неговиот претходник. Промените влијаеја на дизајнот, и изгледот и внатрешноста. Во принцип, автомобилот почна да изгледа построго. Салон Пилот 2009 е направен во истиот строг и скромен стил како изглед. За патниците во третиот ред нуди повеќе простор (додадени 2,5 cm во ширина и 7,5 во должина). Расчистувањето од земјата е 20 cm (0,5 cm повеќе од претходниот модел).

Honda Pilot 2009 се нуди во четири нивоа на опременост: LX, EX, EX-L и Touring. Било која од овие верзии е достапна и со погон на сите тркала и со погон на предните тркала. Пакетот LX вклучува седумнаесет инчни челични тркала, вградени закачамза приколка, електрични прозори, систем за отклучување на вратите од автомобилот без клуч, телескопски волан со навалување, дополнителна опрема, контрола на патувањето, седишта од 60/40 од вториот и третиот ред и аудио систем CD/MP3 со седум звучници и дополнителен аудио приклучок.

Верзијата EX додава светла за магла, седумнаесет инчи алуминиумски тркала, возачко седиште со електрично прилагодување на положбата, стандарден CD менувач, аудио контролни копчиња сместени на воланот, тризонска автоматска контрола на климата и сателитско радио. EX-L се одликува со кожен тапацир, загреани предни седишта, подвижен покрив и камера за рикверц вградена во ретровизорот. Топ моделТурнејата вклучува аудио систем со десет звучници, систем за навигација со препознавање глас и вградена резервна камера, Bluetooth, електричен погон задната вратаи USB интерфејс.

Дополнително, на верзијата EX-L, можете да инсталирате мултимедијален системДВД со десет звучници. ДВД системот е единствената опција на облогата Touring што стандардно доаѓа со стерео систем со десет звучници.

3,5-литарскиот V6 мотор доби само мали промени. Моќта на моторот се зголеми на 257 КС, а количината на вртежен момент до 347 Nm. Вреди да се одбележи дека на американскиот пазар моќноста на овој мотор е 250 КС. Моторот е поврзан со петстепен автоматски менувач. Автомобилот забрзува од нула до 100 km/h за 9,9 секунди. Беше можно малку да се намали потрошувачката на гориво, благодарение на системот за исклучување цилиндри во мирување(VCM), што автоматски исклучува половина од цилиндрите V6 кога не се потребни.

Стандардно, Pilot е автомобил со погон на предните тркала, но секој модел може да биде опремен со систем за погон на сите тркала кој автоматски ја пренесува потребната моќност на задната оска (до 70 проценти) кога предните тркала се лизгаат. Дополнително, овој систем има и функција „заклучување“, со која возачот може рачно да пренесе до 70 проценти од вртежниот момент на задната оска, под услов брзината да биде помала од 30 km/h.

Основната безбедносна опрема вклучува диск сопирачки со систем против блокирање на сопирањето, контрола на стабилноста на возилото, воздушни перничиња на предните седишта и завеса на надувување со целосна должина.

На крајот на 2011 година, беше објавена рестилизирана верзија на Pilot, која се разликува од неговиот претходник во ажурираниот дизајн на предниот дел на телото и внатрешноста и промените во опремата. Решетката на радијаторот сега доби хоризонтални ленти, челикот е малку поинаков задни светла, браникот и опкружувачките светла за магла ја сменија формата. Малолетни надворешни променивлијаеше на димензиите на автомобилот - должината на Honda Pilot се зголеми за 5 mm.

Салонот Honda Pilot е дизајниран да ги исполни сите современи барања семеен автомобил: удобност, широк спектар на опции, одлична ергономија и просторност. Во кабината, окото го привлекува „строгата“ централна конзола (во претходната верзија беше весела тиркизна боја) и голем дисплеј во боја (достапен само во максимална конфигурација) со навигација и камера за заден поглед. Благодарение на овие карактеристични допири, автомобилот почна да изгледа поцврсто, построго, па дури и малку попрестижно од верзијата пред стил.

Бензинскиот мотор со 6 цилиндри од 3,5 литри е сè уште опремен со променливо управување со цилиндрите (VCM). Во рестилизираната верзија, дизајнерите работеа уште понапорно на ефикасноста - подобрена аеродинамика, воведоа збир на мерки за намалување на триењето на делови од групата цилиндар-клип, вклучително и промени во дизајнот и употреба на масло со помал индекс на вискозност (0W-20 ). Ова даде забележлив резултат - потрошувачката на гориво во урбаниот циклус се намали за 0,5 литри - на 15,8 литри на 100 km/h. Патем, индикаторот Eco на таблата со инструменти помага да се вози економично - се пали кога моторот работи во најштедливиот режим.

Ажурираната верзија на Honda Pilot доби систем за погон на сите тркала со променлива дистрибуција на вртежниот момент VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), што ја подобри способноста на кросоверот за крос-кантри.