Камионите МАЗ-4370 произведени од автомобилската фабрика во Минск се дизајнирани за транспорт на разни товари во градот, на регионални и регионални правци. Возилото може да биде дел од патен воз. Според техничките карактеристики, MAZ 4370 се смета за најдобар во својата класа.

Дизајнот на каросеријата со ниска рамка ви овозможува да транспортирате големи и големи товари и брзо да го товарите и истоварите возилото. Обезбедено е поставување на тенда. Дизајнот овозможува и инсталирање на разновидна опрема на машината. Честопати МАЗ-4370 е опремен со манипулатори, мешалки за бетон, цистерни, камиони кипер, механизми за подигање, затворено телоили фрижидер. Градските служби го користат како камион за влечење.

Оваа функција овозможува возилото да се користи во јавните комунални претпријатија, градежништвото и производството. MAZ-4370 Zubrenok се чувствува сигурен во густ сообраќај и понатаму тесни патиштаблагодарение на неговите средни димензии и високата способност за маневрирање.

За техничките карактеристики на МАЗ-4370

„Зубренок“ се однесува на камиони со низок кревет и со средна тонажа. Неговата класа е N2 и носивоста е максимум 5 тони при движење по должината јавни патишта. Произведените модификации се разликуваат во должината на меѓуоскиното растојание, моќноста инсталиран мотор, конфигурации на опрема.

Главни карактеристики на МАЗ 4370:

• Должина на меѓуоскино растојание – 3,7 m;
• Капацитет на каросеријата – 35,5 m3;
• Должината на автомобилот без приколка е 5,5 m;
• Должина со приколка – 8,2 m;
• Ширина – 2,5 m;
• Висина – 2,8 m;
• Најголемата брзина на возилото е 90 km/h;
• При вртење на машината, минималниот радиус измерен долж оската на отпечатокот од предното тркало, изнесува 6,9 m;
• Минималниот радиус на вртење во големина е 7,65 m.

Автомобилската шасија МАЗ-4370 се карактеризира со распределба на тежината и оптоварувањето:

• Тежината на возилото во возна состојба е 4,9 тони;
• Бруто тежинаизнесува 10,1 тони;
• Дозволено напрегање за предната оска – 3,75 t;
• Максималната носивост декларирана од производителот е 6 тони.

Тежината на возилото обезбедува негово непречено движење по патните конструкции и железничките премини. Факт е дека повеќе не можат да издржат тежина поголема од 5 тони. Предната оска презема 35% од товарот, додека задната 65%. Ова беше овозможено со поставување на двојни тркала одзади.

Автомобилот има распоред на тркала 4x2.

Удобна кабина

Голем број модели имаат пространи кабини со подобрена удобност со преклопно место за спиење и одмор, што е погодно при изведување долги рути. Има 3 места на располагање. Машината е успешно користена во зимско времеблагодарение на инсталиран системгреење Ниската положба ви овозможува да се качите во кабината без многу напор. За погодност на возачот и патниците, поставени се огради.

Салон МАЗ 4370

Опис на шасијата на возилото

Возилата MAZ-4370 имаат предна пружинска суспензија од зависен тип, опремена со хидраулични амортизери со стабилизатори.

Предна пружина MAZ 4370

Предната оска е I-beam со волан поставени на неа. Задна суспензијаавтомобил - пролетна структура. Овде се монтираат надолжни полуелиптични пружини во форма на збир на челични ленти.

Суспензијата се карактеризира како груба, но едноставна и сигурна. Работниот век без проблеми е околу 300.000 km.

На сите тркала е инсталиран систем за сопирање на барабанот. За контрола на сопирачките, се користи пневматско-хидрауличен погон со двојно коло со независни кола на задните и предните парови на тркала.

Задните барабани се опремени рачна сопирачкаконтролирана од батеријата.

Машината е опремена бандажиизработен од челик R17,5” или R20”. Големина на гумата – 235/75R17,5.

Механички дел

Постојните модификации на камиони се опремени со петстепен менувач механички тип SAAZ-3206 и ZF S5-42. Ги произведува фабриката за агрегат Саранск и шпанска компанија. Преносот ZF е помазен.

Механизмот за триење со една плоча на сувата спојка го пренесува вртежниот момент од вратилото на моторот до менувачот. Дијаметарот на дискот е 34 cm или 36 cm.

Водечки е погонот на задните тркала, што е важно за работата на возилото за оваа намена. Задната оска е опремена со заоблен менувач и диференцијал со попречна оска со заклучување.

Како работи електричната опрема

Електричниот систем на камион се напојува со напон од 24 V. Изворите за напојување се батериисерија 6-ST-110 во количина од 2 парчиња, како и генератор на наизменична струја тип 3232.3771.10, кој има интегриран регулатор на напон. Стартерот ST-230R со електромагнетен механизам за стартување гарантира дека моторот е вклучен.

Мотор

За опремување на повеќето возила MAZ-4370, производителот користи моќни моториД-245,30 Е3 тип на дизел. Овие уреди се во согласност со ЕУРО-3 еколошките барања. Моторите се сигурни и поправливи, се одликуваат со нивниот квалитет и леснотија на склопување.

Основни параметри:

• Четиритактен турбополнач и ладен мотор;
• Има 4 вертикални цилиндри;
• Локација - вертикална, во линија;
• Работниот волумен на единицата е 4,75 l;
• Номинална брзина на ротација – 1500 вртежи во минута;
• Сооднос на компресија – 17;
• Моќност на моторот – 95 kW или 157 КС;
• Максимален бруто вртежен момент – 580 Nm;
• Потрошувачката на гориво е 205 g/kWh или 18 литри на 100 km;
• Тежината на уредот без гориво е 450 кг.

Моторите од серијата D-245 се опремени со уреди од европски производители. За да се обезбеди моторот со гориво, обезбедени се резервоари со капацитет од 130 l и 200 l.

Благодарение на неговите карактеристики, MAZ-4370 може да издржи конкуренција со странски „колеги“, е поевтин и полесен за одржување. Камионот ретко се расипува и брзо се плаќа по купувањето, што го прави популарен на пазарот.

Видео: Тест возење MAZ Zubrenok

Се повеќе има потреба од квалитет камиониО. ВО тешки условиНа домашните патишта не секој автомобил може да служи долго и без прекин. МАЗ „Зубренок“ е крал на патиштата, кој успеа да се етаблира во индустријата за карго транспорт. домашниот пазар.

Прашање

Првиот МАЗ „Зубренок“ (неговото официјално име е МАЗ-4370) беше произведен во 1999 година во фабриката во Минск. За достоинство и високи перформансиавтомобилот веднаш популарно го доби прекарот „Зубренко“ и еден од најдобри камионипостсоветската автомобилска индустрија, оттогаш овој моделги надмина сите претходни. Прототипот на новиот камион беше германскиот MAN L 2000.

Раѓање на натпреварувач

Пред дипломирањето во масовно производство„Зубренка“ на руски пазарнемаше конкретни конкуренти. Но, долгиот просперитет на ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 Валдаи заврши со пристигнувањето на МАЗ 4370. Руските возачи веднаш забележаа дека кабината на новиот МАЗ е многу попогодна од онаа на руските колеги. Белорусинот има и поголема носивост. Врз основа на новиот камион, создаден е кипер МАЗ-4570.

Maz-4370: општи информации

Опишаниот „Зубренок“ од неговите изгледне се разликува многу од неговиот германски прототип. Од самиот почеток на производството, инсталиран МАЗ Германска шасија, наменета за MAN L 2000. Дури и надворешно, нивните разлики беа само во тоа што едниот имаше табличка со натпис MAN, а вториот имаше MAZ.

Германскиот камион не се разликува многу од MAZ Zubrenok. Фотографии MAN L 2000 е речиси идентичен со MAZ.

MAZ 4370 е камион со низок кревет. Во однос на носивоста, спаѓа во класата на модели со средна тонажа. Неговиот тесен пакет, ниската рамка и релативно малата големина обезбедуваат лидерство во урбаните и приградските средини. Маневрирањето на MAZ ви овозможува да се свртите насекаде. Како возило за транспорт на стока, не му е рамно, бидејќи истата ниска рамка го поедноставува товарењето и растоварувањето на возилото, што овозможува тоа да се направи во најкус можен рок.

MAZ 4370 може да се користи и за превоз на долги растојанија. За ова, камионот е опремен со се што е потребно. Во фабриката, „Зубренок“ може да се претвори во шлепер, камион кипер или друга градежна опрема за транспорт на товар.

Добрите страни на моделот

Автомобилската фабрика во Минск презема импресивни чекори кон изедначување на своите производи со западните аналози. Најважната предност на камионот е неговата релативно ниска цена, што е значително пониско од онаа на висококвалитетните европски производи. Одржувањена овој автомобил ќе чини помалку од истиот MAN L 2000. Се разбира, замена или поправка на некој дел од Zubrenok ќе чини помалку од истиот Германски камион, но, според статистичките податоци, МАЗ почесто се распаѓа.

Моделот се однесува совршено домашни патишта, што е многу ценето од сите возачи. Купувачите се привлечени од разновидноста на камионот, бидејќи може да се користи и за градски и за регионален карго превоз. Големата носивост на автомобилот од пет тони му даде значителна популарност.

Многу компании во основа возат само увезени автомобили, наведувајќи го лошиот квалитет домашни автомобили. До одреден степен, тие се дури и во право, но MAZ Zubrenok речиси во никој случај не е инфериорен во однос на европските возила. Затоа, откако застана на тоа, возачот нема да жали за својата одлука. Овој камион хармонично комбинира два главни фактори - цена и квалитет.

Недостатоци на MAZ-4370

Деловите за МАЗ „Зубренок“ се релативно поевтини од увезените, но секоја година стануваат се потешко и потешко да се најдат. За МАЗ „Зубренок“ прегледите од сопствениците покажуваат дека наоѓањето нови, неискористени делови е тешко (и исто така скапо). Има многу едноставно објаснување за ова. Фабриката речиси повеќе не произведува стари модели на MAZ Zubrenok. Прегледите известуваат дека шансата да се реши проблемот на сметка на производителот е мала.

Што ги привлекува возачите да возат MAZ-4370?

Според прегледите на возачите, ова возило на одборот е многу удобно. Кабината на МАЗ „Зубренок“ нема речиси никакви недостатоци. Спецификацииисто така врвен.

Во однос на квалитетот на изработка од домашни производители на автомобилиникој не го заобиколи. Фактот што нема хауба обезбедува дополнителен простор, што е особено важно при долгите летови. Дури и тројца луѓе (има три седишта во кабината) не се тесни во таков автомобил.

Зимските летови обично им носеа многу проблеми на камионџиите. Една од овие неволји е ниска температураво пилотската кабина. МАЗ „Зубренок“ има вградено одличен грејач, кој ќе го загрее возачот доколку е потребно.

Уште една работа добро достоинство„Зубренка“ - мазен потег. Одличната фабричка суспензија и разни уреди добро се справуваат со надворешните вибрации и силно тресење на „мртвите“ патишта, што го прави долгото возење помалку заморно.

Спецификации на камион

Најважно е моторите доставени до Zubrenok MAZ. Техничките карактеристики на камионот се директно пропорционални со моќноста на моторот. Во овој поглед, фабриката постојано го подобруваше „срцето на Зубренок“. коњски сили. Дури и првите автомобили беа опремени со петстепен менувач од ЗИЛ. Подоцна почнаа да користат повеќе моќни дизелиоценети со 155 коњски сили. Моторот за МАЗ „Зубренок“ ММЗ Д-245.30 е завршен петстепен менувачбрзини 3206,70. Ако од самиот почеток на производството автомобили со мотори со стандард Еуро-1 излегоа од производната лента, тогаш по модернизацијата почнаа да излегуваат нови, со стандард Еуро-2.

Првите мотори на Зубренок го имаа истиот глобален проблем - многу силен шуми вибрации, кои навистина го одвлекуваа вниманието од патот. Сето ова се должи на фактот дека MMZ D-245 некогаш се произведуваше како тракторски мотор.

Потрошувачка на гориво

Еден од важните фактори при купување на камион е потрошувачката на гориво. Токму од овој индикаторсите трошоци за управување со камионот зависат. Во споредба со други слични возила, MAZ Zubrenok има прилично поволен индикатор - неговата потрошувачка на гориво на 100 километри е околу 22-24 литри. Ова не е толку многу колку за автомобилите произведени во земјите на ЗНД, туку многу Европски брендовикамионите имаат повеќе мала потрошувачкагориво.

Искусните возачи велат дека кога правилно возењеСо соодветните поставки потрошувачката на дизел може да се намали за 4-6 литри. Ако вешт механичар на сервис може да постигне такво подесување на моторот, тогаш Zubrenok ќе си плати многу брзо.

MAZ 4370 за свои високи перформансиНе е за ништо што го доби своето популарно име - „Зубренок“. Таков автомобил беше на побарувачката, а автомобилската фабрика во Минск го обезбеди. МАЗ „Зубренок“ ги исполнува сите параметри на модерно возило за транспорт на товар.

За флота камиони со средна должност, способноста на возилата да маневрираат во тесни урбани сообраќајни услови и преполни објекти е од особено значење. Погодно решение за испорака на вашиот товар од врата до врата е комбето MAZ 4370.

Камионот со средна тонажа МАЗ 4370 комбе или Зубренок е едно од оние возила кои со сигурност се докажаа во секторот на урбана и приградска испорака на товар во постсоветскиот простор. Белоруски комбиња за карго превоз MAZ Zubrenokсе користи за транспорт на широк спектар на товар со вкупна тежина до 5 тони. Издувни гасови штетни материикога работи моторот на натоварено возило, тој не го надминува стандардот Еуро-3 - ова е стандардот за содржината на штетни материи во издувните гасови на потрошеното гориво воведен во Европската унија од 1999 до 2005 година.

Вреди да се нагласи дека високата доверливост и компаративната „неуништливост“ на деловите долго време ги оставија камионите од Минск надвор од конкуренција меѓу производителите на ЗНД до објавувањето на руските аналози на Zubrenku KamAZ 4308 и камионот GAZ-33104.

Популарен белоруски петтоничар

Возилата МАЗ со мали тркала од 17,5 инчи, популарно наречени „Зубренки“, почнаа да се произведуваат во 1999 година и до ден денес не само што следниот 4371 модел на камион излегува од производната лента, туку и постепено се подобрува техничка базацелата палета на модели.

Популарниот белоруски камион тежок пет тони стана успешна стратешка одлука на менаџментот на производителот од Минск, кој одлучи да произведе домашни камиониземете го како модел германскиот MAN L 2000, не помалку популарен во Русија, и создадете наш сопствен аналог, прилагоден на условите на патиштата во постсоветскиот простор. Способноста да инсталирате дополнителна опрема во форма на место за спиење („кукавица“) ви овозможува да управувате со автомобилот не само во градот и предградијата, туку и на долги растојанија на меѓународни летови. Автомобилот е опремен со се што е потребно за да се организира место за ноќевање.

Технички предности

— Максимален капацитет на оптоварувањеавтомобил - 5 тони со рамномерна распределба на товарот. Вкупната тежина на камионот, според производителот, е 10.100 kg, како германскиот прогенитор MAN L 2000, а самото возило тежи околу 5.250 kg.

— Товарот на оските се распределува во следниот сооднос: на предната оска - 3750 кг, на задната оска или багажникот - 6350 кг. Во градот може да се дозволи автомобил со слични индикатори за тежина во согласност со утврдени барања транспортна контролаСообраќајна полиција во Москва.

— На металната рамка на камионот МАЗ 4370 може да се инсталира еден од трите типа комбиња: произведена стока, изотермална или сендвич.

— Типот на комбе за произведена стока е изработен од обложен метал на заварена метална рамка. Изотермалниот (наменет кон одржување на константна температура во телото) е направен на сличен начин со користење на поцинкувани лимови во внатрешноста на товарниот простор и изолација од пена или полиуретанска пена. Камионот Zubrenok со комбе од трет тип е опремен со сендвич панели за топлинска изолација.

— Сите видови комбиња имаат стандардни големини, дефиниран од производителот за даден модел на камион; В во овој случај L/W/H - 6200/2450/2350 cm, соодветно. Висината на камионот, во зависност од товарот и состојбата на возилото, ќе варира околу 3-3,2 метри.

Ниската потрошувачка на гориво, 14 литри на 100 km со брзина од 60 km/h и 16 литри со 80 km/h на автопат, ги прави комбињата за превоз на MAZ 4370 едни од најпознатите профитабилни автомобилиза набавка на опрема со цел да се создаде бизнис. Како што покажува практиката: на искачување, потрошувачката на гориво може да се зголеми до 20 литри на висока опремасо брзина од 50-60 km/h. Максимална брзинанатоварено комбе може да достигне 80-85 km/h.

— Ако зборуваме за тоа како се постигнува моќност на моторот од 156 коњски сили со работен волумен од 4,75 литри, тогаш треба да зборуваме за употреба на технологија за турбо полнење на воздухот во цилиндрите на единицата. Белоруското собрание на делови е опремено со чешки турбополнач.

— Резервоарот за гориво ви овозможува да наполните до 130 литри дизел гориво. Менувачот со пет брзини се испорачува на МАЗ од Руската Федерација од фабриката за агрегат за автомобили Скопински (СААЗ) и е директен наследник на менувачот на автомобилите ЗИЛ.

— Камионот е опремен со 2 или 3 седишта во кабината и, во споредба со конкурентните камиони во својата класа, е удобен за возење и мазен за возење.

Оптимални опции за испорака

Автомобилот на белорускиот производител се покажа како оптимален според еден од повеќето важни индикаторииспорака на стоки во градовите - според односот на обемот на превезениот товар и способноста за меѓусебна земја во урбани услови. Неговото ниско слетување ви овозможува да поминете под повеќето тавани и мостови, избирајќи ја најкратката рута. Ако сакате да нарачате бизон во Москвасо цел да се транспортира што е можно повеќе товар во исто време по најниска цена, тогаш добар резултати ефикасноста на услугата за испорака нема да ве задржи на чекање.

Чест проблем во условите за транспорт на карго во Москва не е само раширениот сообраќаен метеж и зголемените ограничувања за влез на возила со голем капацитет, туку и условите за паркирање за истовар на испорачаната стока. Честопати, областите на базите не ви дозволуваат да направите пресврт и да возите до вратите или портите. Ако сте заинтересирани за сигурен и навремен карго превоз, бизон- најдобра опција, овозможувајќи маневрирање со агол на вртење од 7-8 m Во комбето има доволно простор за товарање и истовар на стоки и материјали со помош на виљушкар.

Што можете да соберете во 36 коцки?

Ниски трошоци за делови, главно домашното производство, во голема мера придонесуваат за воспоставување ниски тарифи за карго превоз.

Обемот на комбето ќе ви овозможи лесно да го транспортирате мебелот од трисобен стан со едно движење, целосно да се смести кујнски сет и голем кревет за спиење. Во 36 коцки можете да пренесете, во просек, 8-10 палети хартија или 6 палети цигли. Вреди да се напомене дека камионот MAZ 4370 е погоден за испорака на канцелариска опрема, мали машини за производство и потрошен материјал.

Денес, за да се решат проблемите со транспортот, на многу начини еднаш стана попогодно нарачајте камион тежок пет тони, прилагодени на тесни урбани услови, отколку да се прават неколку патувања со помали автомобили.

Првиот МАЗ-4370 „Зубренок“ беше објавен во 1999 година. Тој немаше конкуренти во својата класа меѓу домашните камиони, бидејќи, и покрај релативно малите вкупни димензии, лесно можеше да превезува големи товари (до 5 тони).

Покрај тоа, тој се разликуваше од своите сонародници по својата многу удобна кабина.

Работни параметри на моторот

Првиот модел на МАЗ-4370 беше објавен пред многу одамна, но производителот изврши навремена модернизација на електраните. Затоа типот на камион за кој станува збор бил опремен со различни мотори во различни временски периоди:

• ММЗ Д-245-540– исполнување на стандардот EURO-1, опремен со петстепен менувач ZIL-659D;
• ММЗ Д-245 Е2– во согласност со стандардот EURO-2, кој се користи заедно со рачен менувачСААЗ-3206;
• ММЗ Д-245 Е3– во согласност со стандардот EURO-3, опремен со менувач SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC – увезен моторЕУРО-3 стандард. Се користи со него рачен менувачтип ZF S5-42 од странско производство.

Денес повеќе не се инсталирани мотори од ЕУРО-1 и ЕУРО-2 стандарди.Производителот официјално користи само електрани чии еколошки параметри се во согласност со ЕУРО-3.

Моторот со ознака MMZ D-245.30 E3 е целосно развој на белоруски инженери. Ги има следниве технички карактеристики:

• вкупни димензии: должина – 1.498 mm, ширина – 679 mm, висина – 937 mm;
• сува тежинабез разни контејнери за полнење – 450 кг;
• брзина на ротација(при максимален можен вртежен момент) – 1.500 вртежи во минута;
• потрошувачката на гориво– 205 g/kWh;
• максимален можен вртежен момент– 580 N×m;
• моќ– 157 l. Со.;
• број на работни цилиндри– 4 ЕЕЗ.

Меѓу другото, електраната е опремена со ажуриран систем за размена на гас - турбо полнење.

Единицата за која станува збор релативно се разликува висока доверливости одржливост. Работните цилиндри се распоредени во еден ред вертикално.

Дизел мотор од странски производител има повеќе моќ, но генерално MMZ D-245.30 E3 не е инфериорен во однос на него. DEUTZ BF 4M1013FC го има следново оперативни параметри:

• вкупни димензии: должина – 479 mm, ширина – 728 mm, висина – 1151 mm;
• тежина на моторот без лубрикант и други течности за полнење– 560 кг;
• брзина на ротација коленесто вратило – 1.500 вртежи во минута;
• потрошувачката на горивона: максимално можно оптоварување (g/kW×h) – 205, минимално оптоварување (g/kW×h) – 209;
• моќ– 170 л. Со.;
• број на работни цилиндри– 4 ЕЕЗ.

Волуменот на комората за согорување на моторот е 4,8 литри. Постојат многу различни дополнителни опции на располагање за да се заврши работата електранапотивко и подеднакво: ова е електронски контролер за брзина, полнење и подобрен систем за ладење.

Сите цилиндри се наредени вертикално, во еден ред.

Останатите мотори со кои претходно беше опремен MAZ 4370 имаат помалку извонредни параметри за изведба. Исто така, MMZ D-245-540 и MMZ-245 E2 не ги исполнуваат современите еколошки барања.

Пренос и шасија

Денес, MAZ 4370 е достапен со два вида менувачи (и двата се механички):

• SAAZ-3206,
• ZF S5-42.

Секој има и свои предности и недостатоци. SAAZ-3206 - поригиден, преносни односитаа има нешто помалку од увезен аналог. На ZF S5-42, префрлувањето се случува понепречено, без остри кликања.

Камионот е со погон на задните тркала, што се смета за доста голема предност, со оглед на намената и специфичната работа на овој тип на опрема. Формула за тркала– 4×2.

При максимално оптоварување, автомобилот лесно може да се движи со брзина од 90-110 km/h (во зависност од инсталираниот мотор).

Суспензијата на MAZ-4370 е малку сурова, бидејќи предните и задните делови користат обични пружини во форма на наредени метални листови (нивната дебелина е неколку милиметри). Но, неговата главна предност е едноставноста на уредот.

Континуираниот век на работа на овие извори е неколку стотици илјади километри, а тоа не е граница.Кога камионот е дури и малку натоварен, суспензијата веднаш станува помека. Исто така, проблемот со ригидноста се решава со намалување на притисокот во гумите.

Дизајнот користи систем за сопирање од типот на барабан, така што е многу сигурен и едноставен, бидејќи вклучува само два главни работни елементи - влошки за сопирачкитеи барабанот, на чија површина се тријат при сопирање.

Се ставаат во акција механизми за сопирањепневмохидрауличен систем.

Големината на гумата што доаѓа со овој камион е доста интересна: 235/75R 17,5. Нивната шарка има оптимална висина за возила со такви оптоварувања и слични димензии.

Ширината на тркалото е доволно голема за рамномерно да се распредели товарот на целата површина.

Внимание! MAZ-4370 лесно може да се движи дури и по проблематичните области на патот - течен и други слични, бидејќи притисокот на 1 кв. cm површина не е толку голема, особено во споредба со слични автомобили.

Резервоари за полнење

И покрај класата на камионот, контејнери за полнењетој е релативно мал:

• систем за подмачкување на моторот (MMZ-245) – 14,8 l;
• систем за ладење (MMZ-245) – 21,9 l;
• Систем за подмачкување на менувачот SAAZ-3206 – 4,5 l;
• картер финално возење(средно и задните оски) – 13 l (двете);
• систем за серво волан - 6,5 l;
• хидрауличен систем за подигање на платформата – 65 l;
• резервоар за миење - 10 l;
• хидрауличен лифт во кабината – 0,75 l;
• куќиште на кутија (трансфер) – 4,5 l;
• употребливиот волумен на резервоарот за гориво е 143 l.

Димензии и тежина

MAZ-4370 има одлични параметри за изведба и, и покрај ова, е многу компактен. Неговите димензии:

• висина – 2.850 mm;
• должина – 5.500 mm (без приколка), 8.200 mm (со приколка);
• ширина – 2.550 mm.

Сувата тежина на самиот автомобил е 4,9 тони Ова е многу важна предност: многу патни структури како мостови и железнички преминине се дизајнирани за големата маса на опрема што се движи по нив.

Максималната можна тежина што MAZ-4370 може да ја пренесе е 5 тони.Тежината на автомобилот се распределува помеѓу оските на следниов начин:

• предната оска доживува оптоварување од 3,65 тони;
• задната оска доживува оптоварување од 6,45 тони.

На оската на задната оска, тркалата се спарени едни со други, бидејќи оптоварувањето на нив е многу поголемо отколку на предните. Меѓуоскино растојаниедоста голем за автомобил со таков целокупните параметрии носивост од 4,2 m Внатрешниот волумен на каросеријата е дури 35,5 m3.

Тело и кабина

Платформата на возилото ги има следните вкупни димензии:

• должина – 6,2 m,
• висина – 0,536 m,
• ширина – 2,48 м.

Телото што се користи на MAZ-4370 е со ниска рамка.Ова е токму неговата главна предност: со овој дизајн можете да транспортирате преголем товар, со голема висина, без да се добијат разни дозволи.

Благодарение на каросеријата со ниска рамка, можно е да се вчита импресивен волумен на разни рефус материјали над страните, со лизгалка, со што значително се зголемува масата на транспортираниот товар во исто време.

На рамката е можно да се постави тенда или друга опрема. Во последните неколку години беа објавени модификации на MAZ-4370, чија платформа е опремена со камионски кранови, бетонски мешалки, манипулатори и друга слична специјална опрема.

Всушност, главната цел на овој трактор е транспорт на стоки на кратки растојанија (урбани и меѓуградски патишта).

Но секој ден се повеќе се користи за нивно транспортирање во странство.

Ова може да се должи на прилично уникатната конфигурација на кабината. Тој е многу удобен и простран, за разлика од слични автомобили од домашно производство.

• MAZ-4370 може да биде опремен со следната кабина:
• двојно (со вреќа за спиење),

трокреветни (без вреќа за спиење). Двојната кабина обезбедува во својот дизајн, благодарение на што можете да се чувствувате прилично удобно на патот: ако возачот е уморен, тој едноставно може да паркира во најблиската соодветно местои опушти се.

Местото за спиење се преклопува и може лесно да се смести во задниот ѕид на кабината доколку е потребно.

Друга многу важна предност на кабината MAZ е тоа што е опремена со шпорет со електронско прилагодување. Ова ја прави собата многу удобна за време на зимските патувања. Можете исто така да инсталирате ако сакате дополнителна опремаза греење.

Кабината не е многу модерна, но сепак многу удобна. Лесно се качува - се наоѓа ниско на рамката. На подот на кабината нема испакнатини или испакнатини.

Вратите од двете страни имаат посебни огради, со кои можете многу лесно и брзо да влезете внатре.

MAZ-4370 е нешто инфериорен во однос на неговиот странски аналозиво однос на носивоста, но победи во однос на вкупни димензиии трошоците. Неговата цена може да варира во зависност од дилерот и регионот на купување, но обично не надминува 1,5 милиони рубли.

Повеќето возачи се особено добри на овој камионкоментари за шасијата и кабината.Но, моторот и другите системи на автомобилот, исто така, ретко предизвикуваат сериозни поплаки. MAZ е исклучително лесен за поправка.

Неговиот дизајн не содржи никакви компоненти кои не би можел сам да ги поправи ниту еден возач доколку има надвозник и потребните алатки.

Од следно видеоМожете да дознаете подетално што е менувач за MAZ-4370:

Заедно со недостигот на лесни и средни возила и начини на товарење, се јави итна потреба од камиони од пет тони. Во деведесеттите, фабриката за автомобили во Минск започна со производство на такви камиони. Овој петтонски стана модел MAZ-4370, кој го добил прекарот „Зубренок“. Носивоста на ова возило стана главен индикатор што влијаеше на широката употреба на Zubrenok во урбаните средини, регионалните и приградски превоз, што не е попречено од неговите мали димензии.

Основана е фабриката за автомобили во Минск сериско производство камиони со средна должност MAZ-4370 во 1999 година. Ова беше огромен напредок во тие години. Овој успех е поврзан со итната потреба од вакви единици за разни мали транспорти на сите растојанија. И овој модел има и ниска основа за полнење, што го олеснува овој процес.

Прототипза производство на овој модел Германец беше земен Камион MAN L 2000 година, чија носивост е речиси два пати помала од онаа на MAZ-4370. Во раните години сериско производствоКабината и шасијата се направени во странство, но со текот на времето се развива и воспоставува сопственото производство. Карактеристична карактеристика„Зубренок“ може да се забележи по спуштената рамка на телото. Подоцна, врз основа на МАЗ-4370, тие го развија камионот МАЗ-4371, кој е дизајниран за носивост од 4,5 тони. Луѓето го нарекуваа и „Зубренко“. Покрај овој модел, развиен е и депонија МАЗ-4570. Носечкиот капацитет и пространата кабина му овозможија да го задржи лидерството на домашниот пазар на камиони долги години.

Дознајте ги трошоците и купи MAZ-4370можеш да имаш официјални добавувачикамион, но цена MAZ-5370 користен(искористено) варира од 300 илјади рубли до 1 милион 285 илјади рубли.

Дизајн и конструкција

Дизајнот на овој модел е прилично едноставен и ненаметлив. Како што е наведено погоре, има изглед на германски камион. Кабината е дизајнирана за три седишта вклучувајќи го и возачот. Немаше предвидено место за спиење. На кабината беа поставени три спојлери, а на покривот на кабината беше поставен и облога. Ова овозможи значително да се зголеми аеродинамиката. Влегувањето на патниците е лесно и удобно, благодарение на малите тркала кои ја одржуваат кабината на мала висина. Постои и варијанта на двојна кабина, која обезбедува лежај за удобен транспорт на стоки на долги растојанија.

Во кабината има електронски контролирано греење. За време на студената сезона, оваа опција ја зголемува практичноста на патувањето. Доколку е потребно, сопственикот на автомобилот може да инсталира дополнителни елементигреење

Автомобилот има просечни димензии за оваа класа: должина - 5,5 метри, ширина - 2,55 метри, висина - 2,85 метри. Со приколка, должината на камионот е 8,2 метри, што обезбедува голема површина за товарење. Меѓуоскиното растојание е добро прилагодено на нашите патишта - 3,7 метри. Просечната тежина на овој модел е 4,9 тони, што му овозможува да се движи околу речиси сите подвижни структури. Бидејќи се работи за камион тежок пет тони, можеме да резимираме дека неговата максимална тежина достигнува 10 тони. Телото на MAZ-4370 е прилично пространо - 35,5 кубни метри. Автомобилот има меѓуоскино растојание 4x2 и е способен да забрзува, при максимална оптовареност, до 110 km/h.

Инсталиран на камионот резервоар за горивокапацитет 130 литри. На просечна брзинавозење со 60 km/h, потрошувачката на гориво е 18 литри на 100 километри.

Постојаната модернизација на електраната МАЗ и овозможи да остане на водечка позиција за целиот период на неговото производство. На него беа инсталирани неколку мотори:

• Енергетска единица Euro-1 класа - MMZ D-245-540, инсталирана со менувач со пет брзини;
• Енергетска единица од класа Еуро-2 - MMZ D-245 E2, со него е инсталиран рачен менувач SAAZ-3206;
• енергетска единица од класа Еуро-3, инсталиран е менувач од типот SAAZ-3206.

Во моментов, Зубренок е опремен со менувачи кои ги исполнуваат стандардите од класата Еуро-3.
Најпопуларните станаа четирицилиндрични V-мотори MMZ D-245.30 E3 со турбо полнење, кои имаат висок квалитет, доверливост и лесен за поправка. Овој развој на Мински автомобилска фабрикаима моќност од 170 коњски сили.

Суспензијата на „автомобилот со заби“ е направена во форма на пружини, што влијае на цврстината на возењето. Систем за сопирањеинсталиран тип на барабан со пневмохидраулика.

Модификации

Камионот MAZ-4370 има неколку модели врз основа на неговата основа, кои го вклучуваат следново:

Модификација опремена MMZ мотор D-245.9-540, што одговара на еколошката класа Euro-1. Моќноста на моторот е 136 коњски сили.

Модификација со енергетската единица MMZ D-245.30 E2 со моќност од 155 коњски сили, еколошка класа „Евро-2“

Друг модел со подобрен мотор MMZ D-245.30 E3, што одговара на класата Еуро-3. Моќноста на моторот на овој модел Zubrenok е 155 коњски сили.

Најмногу моќна модификацијаСо Германски мотор DEUTZ BF4M 1013FC, што се совпаѓа еколошки стандард„Евро-3“. Моќта на ова енергетска единицаима 170 коњски сили. Заедно со моторот е инсталиран 5-брзински менувач ZF S5-42.

Фотографии