Ako to už býva, najžiadanejšie náhradné diely vyrába každý, kto nie je lenivý, na úkor kvality a ceny. Zdroj guľového kĺbu VAZ-2110 zriedka prekračuje stotisícovú značku, takže po tejto časti je vždy dopyt. A ak je dopyt, tak ponúk je na trhu viac než dosť. Aby ste nevyhadzovali peniaze a neexperimentovali na svojom aute a bezpečnosti, pozrime sa na problematiku nákupu guľového čapu za desiatku podrobnejšie.

Konštrukčne nesie podpera ako jeden z hlavných prvkov zavesenia obrovské zaťaženie.

Nie také ako v klasike dvojité lichobežníkové zavesenie, ale v zavesení MacPherson sa dostáva skvele. Hlavným účelom uzla- prenos sily na zaoblená päsť bez straty možnosti uhlových pohybov vo všetkých rovinách. Najjednoduchším technologickým riešením na to bola konštrukcia založená na závite guľový čap, valcované v tele cez plastové vložky.

Schéma lopty.

Ako je zrejmé z diagramu, v najjednoduchšom dizajne je takmer nemožné niečo pokaziť. Niektorým výrobcom a remeselníckym družstvám sa však darí pokaziť aj tu.

Rozdiely medzi dobrou loptou a falošnou loptou nízkej kvality

Našťastie vieme, ako rozlíšiť dobrú podporu pre VAZ-2110 od lacného falošného, ​​a to nielen podľa značky (o nich neskôr), ale aj vizuálne:

1. pozri sa na prst . Niť na ňom nemôže byť v žiadnom prípade rezaná na stroji. Mal by byť iba kovaný alebo katana. Dávame pozor na farbu, mala by byť popolavá so šupinou. To naznačuje správnu technológiu výroby a tepelného spracovania prsta.
2. Rám. Na desiatkach je telo zvarené guľou, no zvarové body by sme mali vidieť len na jednej z polovíc. Polovice sú úhľadne pripevnené, deformácie sú vylúčené. Na hornom kryte by mala byť štrbina vo forme úhľadnej pologule, ale nie oválneho alebo iného tvaru. Je dôležité, že vrchný kryt musí byť vyrobený z tvrdeného kovu. To sa dá ľahko skontrolovať - ​​dva alebo tri pohyby ihlovým pilníkom a surový nekvalitný obal sa rozdajú. Spodná časť tela musí byť striktne valcová a do spodnej časti je naskrutkovaná kadmiová mazacia armatúra.
3. Na prste je aj polguľa, ktorá musí byť tiež z tvrdeného kovu.
4. Podporné práce . Vezmeme loptu do rúk, držíme telo a otáčame prstom, kývame zo strany na stranu. Zaseknutie prsta je kategoricky neprijateľné - musí sa otáčať s jednotným malým úsilím. Ak je úsilie nerovnomerné, obracia sa to so zasekávaním - okamžite hľadáme inú možnosť, je to falošný. Ak sa prst prilepí na vložky a nepožičia sa žiadnej, necháme aj túto oporu, zaobídeme sa bez zlomených spodných páčok.
5. Prachovka a spojovacie prvky . Prašník je vyrobený z elastickej, ale odolnej gumy, v spodnej časti má kovový krúžok na pritlačenie na telo. Správne podpery sa predávajú s upevňovacími prvkami - matica musí byť pokovovaná kadmiom, s ľahkou plastovou vložkou.

Zosilnený guľový kĺb BZAK.

možnosti

Ako vidíte, na týchto dôležitých maličkostiach je postavená kvalita a odolnosť guľového čapu každého auta. A pre VAZ-2110 by podpora mala mať nasledujúce parametre, ak ich môžete skontrolovať:

• uhol prstov - minimálny 50° ;
• moment švihu prstom - 0,4-0,8 kgf/m ;
• moment krútenia prstov 0,4-0,8 kgf/m ;
• zlomová sila Horný kryt(vytiahnutie prsta) - 2900 kgf .

Výrobky z guľôčkových ložísk na VAZ-2110

Výrobok desiateho guľového kĺbu podľa katalógu je 2110-2904192.

Niektorí výrobcovia mu dávajú svoj vlastný článok a okrem toho má vylepšené úpravy: 2110-2904192-82, 2110-2904192-86, 2110-2904192-00 . Cena lopty na rok 2017 je od 500 do 700 rubľov za kus, v závislosti od výrobcu.

A teraz už samotný výber!

Teoreticky už vieme, ako si vybrať podporu, teraz sa venujme značkám, počúvajme recenzie. Poďme sa hneď porozprávať Berieme do úvahy iba originálne produkty., žiadne falzifikáty a už vieme, ako ich vypočítať - falzifikáty sú vyrábané na strojoch, bez tepelného spracovania a štandardne neexistujú žiadne pečiatky, logá ani znaky dodržiavania noriem kvality.

Podporuje Track

Guľové kĺby Dráha so silikónovým ochranným krytom.

Jeden z najpopulárnejších na trhu.

Dopyt k nim prišiel kvôli spoľahlivosti a odolnosti z jedného prostého dôvodu – domáca firma Trek vyrába a vyvíja len guľové závesy a prvky riadenia. V predaji je niekoľko sérií, z ktorých jedna, Champion, bola vyvinutá pre amatérov. extrémna jazda na cestách nie najlepšia kvalita, teda náš.

Podľa recenzií má trať najazdených až 60 000 km a niekedy aj viac.

Guľové čapy BelMag

Na guľový kĺb BelMag série Original sa vzťahuje záruka 40 000 km.

Jedna z najkvalitnejších palíc na trhu. Spoločnosť vyvinula niekoľko sérií pre prácu v rôznych podmienkach:

• Originál- lacné, vlastnosti plne zodpovedajú nominálnym hodnotám originálu;
• Pohodlie- drahšia séria, ale aj odolnejšia, keďže povrch guľového čapu je spracovaný patentovanou technológiou, do maziva sa pridávajú povrchovo aktívne látky, antifrikčné prísady a telo je pokryté špeciálnou antikoróznou vrstvou;
• Obľúbené- zosilnené kované odolné telo, bezprírubový plášť, upínacia pružina, plášť je vyrobený zo špeciálnej gumy s rozšíreným rozsahom prevádzkových teplôt (od -50 do +50°C);

Všetky podpery tohto výrobcu nevyžadujú dodatočné mazanie.

Podporuje Cedar

Guľový čap Cedar.

Guličkové ložiská špeciálnej konštrukcie s celokovovým valcovaným telom.

Vďaka technológii rolovania prsta do tela je dosiahnutá najvyššia presnosť zhody gule prsta a tela, čo ovplyvňuje odolnosť. Guľôčka prsta je spracovaná špeciálnou technológiou a prašník je vyrobený z gumeného materiálu technológiou ERDM, čo prispieva k vysokej miere elasticity.

Záver

Okrem týchto podpier na regáloch nájdete produkty BZAK a Phenox , ktoré majú podobné celokovové valcované telo. Pre firmy VAZ-2110 sú tiež dovážané guľové čapy Lemfoerder, HOLA, Delphi, Moog, Sachs, NK . Všetky sú drahšie ako domáce, no kvalita nie je o nič horšia. Vyberte si podpery správne, úspešné a hladké cesty pre všetkých!

Video o guľových kĺboch ​​TRW

Asi pred dvadsiatimi rokmi automobiloví inžinieri predpovedali, že guľové čapy čoskoro ustúpia novým dizajnom, ktoré budú spoľahlivejšie a bezpečnejšie. Zázrak sa však nestal – väčšina moderné stroje stále vybavené týmito mechanizmami, napriek všetkým ich nedostatkom.

Je pravda, že teraz sa guľôčkové ložiská používajú výlučne na otáčanie kolesa a nie na uchytenie všetkých komponentov - dokonca aj domáci výrobcovia, ktorí ho tradične používali, opustili takýto nedokonalý dizajn. Odborníci však odporúčajú pravidelne meniť guľové čapy, aby sa predišlo poruche auta s vážnymi následkami - až.

V tejto súvislosti vyvstáva otázka, ktoré guľôčkové ložiská sú lepšie - preto budeme brať do úvahy údaje výrobcov a recenzie motoristov.

Dizajn

V prvom rade si treba uvedomiť rozdiely medzi hornými a dolnými guľovými čapmi. Prvé sú plnené štruktúry, ktoré pracujú v tlaku - sú vystavené malým zaťaženiam, čo spôsobuje dlhý termín služby. Spodné guľôčkové ložiská sú najčastejšie vytvorené na báze keramicko-kovových ložísk, čo im umožňuje odolávať nárazom a ťahu. Väčšina odborníkov dôrazne neodporúča šetriť na spodných guľových čapoch, pretože často zlyhajú s veľmi vážnymi následkami.

Aby ste pochopili, ako si vybrať guľový kĺb, musíte si tiež uvedomiť zásadné rozdiely medzi návrhmi týchto uzlov. Najčastejšie existuje schéma výroby západu slnka - umožňuje vám získať veľmi vysokú pevnosť pri relatívne nízkych výrobných nákladoch. Neznesie však veľmi veľké rázové zaťaženie – teda pri častom jazdení s ťažkým nákladom zlá cesta stojí za to pravidelne kontrolovať stav takýchto komponentov predného zavesenia.

Približne jedna tretina guľových čapov vyrobených v Číne, Rusku, Turecku a Poľsku používa schému lisovaného zvárania. Umožňuje vám spravovať minimálne náklady a výrazne znižuje hmotnosť dielu, ale má pomerne nízku pevnosť. Takéto guľôčkové ložiská sa odporúčajú inštalovať len s minimálnym zaťažením podvozok, a aj v tomto prípade vymeňte každých 25-30 tisíc kilometrov.

Najlepšou možnosťou, ktorú používajú americkí a západoeurópski výrobcovia, sú pevné kované guľové kĺby. Majú veľmi vysokú pevnosť a sú schopné vydržať zaťaženie viac ako 5 ton bez toho, aby sa zlomili. Napriek jeho vysoká cena, sú obľúbené kvôli dlhej životnosti.

Najlepšie značky

Pre domácu techniku

Číslo jedna medzi výrobcami guľôčkových ložísk pre ruské autá je spoločnosť „Kedr“, ktorá sa zameriavala na výrobu plných kovaných dielov. Deklarovaná životnosť dosahuje 75-tisíc kilometrov v závislosti od konkrétneho modelu. Recenzie zákazníkov ukazujú, že takéto čísla sú úplne opodstatnené. Len máloktorý motorista tvrdí, že guličkové ložiská Kedr menili po 30-45 tisíc kilometroch. Existujú aj recenzie o životnosti blížiacej sa 100 tisíc kilometrov.

Ak potrebujete vedieť, na ktoré guľové čapy sú najlepšie

Je lepšie uprednostniť produkty Magnitogorského koncernu BelMag. Hlavná prednosť takéto diely sa dodávajú v lisovanej forme s mazivom proti treniu, čo umožňuje ich montáž bez ďalšieho spracovania. Guľôčkové ložiská rozpočtovej série slúžia 40 - 50 000 km a tvrdené výrobky s názvom Champion - až 70 000 km. Recenzie zákazníkov potvrdzujú správnosť zadaných parametrov. Treba si však dávať pozor na falzifikáty – pod rúškom produktov BelMag sa často predávajú lacné diely, ktoré neprešli základným tepelným spracovaním.

Pre milovníkov extrémnej jazdy sú ponúkané guličkové ložiská výrobného združenia Trek. Model "Champion" je vyrobený z najodolnejších materiálov a má jedinečný dizajn, čo zabraňuje poškodeniu dielu pri najväčších nárazových zaťaženiach. Z tohto dôvodu výrobca uvádza životnosť podpory 60 000 kilometrov bez ohľadu na prevádzkové podmienky. Spotrebitelia tvrdia, že vysoká cena takýchto komponentov je plne opodstatnená - počas prevádzky skutočne nevytvárajú žiadne problémy. Problém s falzifikátmi je však relevantný aj pre guľkové ložiská tohto výrobcu.

Pre zahraničné autá

Najznámejší svetoví výrobcovia sú zahrnutí do hodnotenia guľových čapov pre zahraničné autá - v tomto prípade je nebezpečné kontaktovať neznáme značky, pretože následky poruchy si môžu vyžadovať opravy v hodnote viac ako tisíc dolárov. Najlepšia možnosť pre európske autá sú uvažované guľové čapy Febi, ktoré sú vyrábané výhradne jednodielnou kovanou technológiou.

Dlhú životnosť môžete očakávať aj pri kúpe produktov od spoločností Delphi a Moog. Ak chcete ušetriť peniaze bez straty kvality a bezpečnosti, mali by ste uprednostniť produkty Mapco. Odborníci odporúčajú venovať pozornosť guľôčkovým ložiskám nasledujúcich výrobcov:

• sidem;
• Fenox

Japonskí výrobcovia odporúčajú nakupovať produkty od iných dodávateľov, hoci väčšina z vyššie uvedených značiek vyrába diely aj pre autá z Ázie. Najlepšia možnosť pre Nipparts sa berú do úvahy guľové kĺby. Chvályhodné recenzie od spotrebiteľov si vyslúžili aj produkty spoločnosti s nekomplikovaným názvom 555.

Odborníci aj bežní motoristi majú v dobrom stave aj guličkové ložiská vyrábané spoločnosťami Nipparts alebo JapanCars. Predajne Ďalekého východu ponúkajú výhradne kvalitné výrobky značky Masuma, ale prakticky nedosahujú európsku časť Ruska.

Komu Americké autá treba dodržať zásadne odlišný prístup – keďže Američania uprednostňujú veľké a ťažké vozidlá, sú pre ne k dispozícii zosilnené komponenty vrátane guľových kĺbov. Väčšina výrobcov nepovoľuje použitie dielov tretích strán v podvozku, no niekedy jednoducho iná možnosť nie je. Odborníci sa zhodujú, že pre autá vyrobené v Amerike je lepšie kupovať produkty Ruville.

Význam guľôčkových ložísk pre osobný automobil nemožno preceňovať. Bez týchto najdôležitejšie uzly akékoľvek osobné auto pôjde veľmi ďaleko a VAZ 2107 nie je výnimkou. Ako každá iná vysoko zaťažená jednotka, guľôčkové ložiská sa opotrebúvajú a na VAZ 2107 sa to deje oveľa rýchlejšie, ako by si vodič želal. Dva dôvody: priemerná kvalita domáce cesty, a rovnako priemerná kvalita „natívnych“ guľôčkových ložísk inštalovaných na „sedmičke“ výrobcom. Výsledkom je, že jedného dňa bude vodič určite čeliť otázke: ako nahradiť zlomené guľové čapy? Skúsme na to prísť.

Hlavná funkcia guľového kĺbu na VAZ 2107

Úlohou guľového kĺbu na akomkoľvek aute je selektívne obmedziť pohyb kolesa. V žiadnom prípade by sa nemal hojdať vo vertikálnej rovine, ale zároveň by sa mal voľne pohybovať v horizontálnej rovine.

Ak sa táto zásada nedodrží, vodič áno vážne problémy s riadením stroja. A ak je jeden z guľových kĺbov poškodený príliš, extrémne nebezpečnú situáciu: koleso zapnuté v plnej rýchlosti sa otáča v pravom uhle k motoru.

Potom sa auto takmer vždy dostane do šmyku a vodič má veľké šťastie, ak je v tej chvíli na ceste sám a nezrazí sa s inými autami.

Zariadenie guľôčkových ložísk pre automobily

Ako už z názvu asi tušíte, guľový kĺb je obyčajný pánt namontovaný za volantom auta. Hlavným prvkom každého guľového kĺbu je guľová tyč. Na jednom konci stonky je závit a na druhom gulička. Vtláča sa do ďalšej dôležitej časti opory – oka. Má polguľové vybranie, dokonale prispôsobené veľkosti guľôčky na predstavci. Výsledný dizajn uzatvára prašník tzv. V moderných podperách sú tzv plastové uzávery, ktorý chráni otočný kĺb pred prachom a nečistotami. Dnes sa čoraz viac prašníkov vyrába z priesvitného plastu, čo je celkom výhodné: majiteľ auta nemusí vyberať kufor, aby posúdil stupeň poškodenia pántu. Podpery s nepriehľadným prašníkom majú často iný dizajnový prvok: technologická diera v blízkosti guľového kĺbu. Umožňuje vám posúdiť opotrebenie tejto časti bez jej odstránenia.

Tu je potrebné poznamenať, že na úplne prvých modeloch VAZ 2107 boli guľkové ložiská vybavené upínacími pružinami, ktoré sú určené na zvýšenie spoľahlivosti otáčania. Ale v neskorších modeloch "siedmich" bolo rozhodnuté opustiť pramene.

Guľové kĺby od rôznych výrobcov

V prvom rade treba povedať, že guľový čap je veľmi dôležitou súčasťou. Počas prevádzky je vystavený najsilnejším nárazovým zaťaženiam, takže technické požiadavky pre ňu veľmi vysoká. Existuje len veľmi málo spoločností, ktoré dokážu splniť tieto požiadavky. Uvádzame zoznam najpopulárnejších spoločností.

Guľové kĺby "Track"

Podpory "Track" sú medzi majiteľmi VAZ 2107 veľmi obľúbené.

Dôvod je jednoduchý: tieto palice majú dobrú hodnotu za peniaze. Tu sú hlavné vlastnosti guľkových ložísk "Track":

• guľôčková tyč vo všetkých ložiskách Trek je vyrobená technológiou za studena, po ktorej je podrobená tepelnému spracovaniu;
• guľa na nosnej tyči "Track" je vždy starostlivo spracovaná, trieda drsnosti povrchu je 10;
• závit na guľovej tyči sa aplikuje iba vrúbkovaním;
• vložky na podperách Trek sú vyrobené zo špeciálneho polyméru odolného voči opotrebovaniu, ktorý výrazne predlžuje životnosť podpier;
• ložiská v Treku ložiská sú vyrobené z cermetu a dôkladne premazané, takže nedochádza k problémom s kĺzaním guľôčkových tyčí;
• teleso podpery "Track" sa získava lisovaním za studena. Potom sú jeho časti navzájom spojené pomocou bodového zvárania a medzi pripevnenými polovicami tela je vždy vrstva priemyselného tmelu;
• prašník opory je veľmi odolný a čo je pre našu krajinu obzvlášť dôležité, mrazuvzdorný. Z tohto dôvodu životnosť prašníka takmer vždy presahuje životnosť samotnej podpery;
• aplikované na telo podpery "Track" špeciálny náter, ktorý spoľahlivo chráni podperu pred koróziou.

Výrobca tvrdí, že podpery Trek zaručene prejdú 40 000 km a skutočný počet najazdených kilometrov podpery môžu dosiahnuť 100 000 km alebo viac. Náklady na sadu štyroch nosičov "Track-Champion" začínajú od 1500 rubľov.

Guličkové ložiská "Kedr"

V guľôčkových ložiskách "Kedr", ktoré sú medzi majiteľmi VAZ 2107 druhé najobľúbenejšie po "Track", výrobca implementoval niekoľko technické inovácie ktoré treba určite spomenúť.

Toto sú vlastnosti:

• všetky guľkové ložiská "Kedr" sú vybavené kompenzátorom. Výrobca tvrdí, že táto časť umožňuje zvýšiť životnosť podpory o 30%;
• všetky prípady podpier "Kedr" sú chránené špeciálnym kataforetickým povlakom, ktorý má zvýšené adhézne vlastnosti;
• pred nanesením kataforézneho povlaku sa puzdrá podpier podrobia otryskaniu, čo zaručuje úplnú absenciu povrchových defektov a nečistôt na povrchu týchto častí;
• Materiálom pre vložky všetkých nosičov Kedr je grafitový polyamid. Tento materiál je schopný znížiť trenie v podpere na polovicu a tým zvýšiť životnosť dielu;
• prašníky na podperách "Kedr" sú vyrobené z gumy používanej v leteckom priemysle. Guma má zvýšenú odolnosť voči oleju a benzínu a je prakticky imúnna voči náhlym zmenám teploty;
• na tyč guľkových ložísk Kedr je nanesený špeciálny materiál Nilbor-20, ktorý niekoľkonásobne zvyšuje klzné vlastnosti tyče a spoľahlivo ju chráni pred koróziou;
• všetky guľové tyče "Kedr" sú kontrolované ultrazvukom na vnútorné chyby. Pravdepodobnosť sobáša je teda prakticky vylúčená.

Na podpery Kedr poskytuje výrobca záruku 18 mesiacov (pre porovnanie: záruka na podpery Trek je 12 mesiacov). Garantovaný počet najazdených kilometrov podpier - 40 000 km. Náklady na sadu štyroch podpier Kedr na trhu začínajú od 1 400 rubľov.

Guľové čapy "Belmag"

Nájdenie guľôčkových ložísk "Belmag" na pultoch predajní automobilov nie je také ľahké.

Napriek tomu sú medzi majiteľmi áut žiadané. Tu sú niektoré z vlastností týchto častí:

• guľové tyče na podperách Belmag sa vyrábajú trojrozmerným lisovaním za studena. V budúcnosti budú podrobené tepelnému spracovaniu, ktoré presne spĺňa požiadavky AvtoVAZ;
• prírezy na výrobu guľových tyčí poskytuje závod Avtonormal. Práve tento výrobca dodáva tyče pre AvtoVAZ (v skutočnosti je to ich jediný dodávateľ);
• všetky polotovary prijaté zo závodu Avtonormal sa podrobia testovaniu vírivými prúdmi v závode Belmag, čo umožňuje identifikovať všetky vnútorné chyby v kove a získať úplný obraz o štruktúre dielu;
• každý záves podpery je schopný vydržať zaťaženie 2,5 tony, čo je takmer dvojnásobok hmotnosti VAZ 2107, a takmer osemnásobok nárazového zaťaženia pôsobiaceho na podperu pri jazde;
• každý guľový kĺb "Belmag" má individuálne číslo, pozostávajúce zo šiestich číslic. Okrem toho má každá podpera hologram na ďalšiu ochranu produktu pred falšovaním.

Náklady na sadu štyroch podpier Belmag začínajú od 1200 rubľov.

guľové čapy LEMFORDER

Nemecká spoločnosť LEMFORDER je uznávaným svetovým výrobcom vysoko kvalitných guľkových ložísk. Bohužiaľ nie je možné povedať niečo konkrétne o vlastnostiach výroby a použitých technológiách. Nemci tieto informácie s odvolaním sa na obchodné tajomstvo jednoducho nezverejňujú. Na oficiálnej stránke firmy LEMFORDER sa možno len dočítať ubezpečenia, že ich podpery sú tej najvyššej kvality a pri ich výrobe sú použité najmodernejšie technológie.

Prax ukazuje, že Nemci hovoria pravdu. Prevažná väčšina majiteľov VAZ 2107 deklaruje vysoká spoľahlivosť Podporuje LEMFORDER (a približne rovnako vysoká cena, ktorá, úprimne povedané, uhryzne). Náklady na sadu 4 podpier LEMFORDER pre VAZ 2107 začínajú od 3 000 rubľov. Záručná doba je 2 roky.

O iných výrobcoch

Ako už bolo uvedené vyššie, výroba vysokokvalitných guľových kĺbov si vyžaduje vážne náklady. A to nemôže ovplyvniť konečnú cenu produktu. Preto hlavných výrobcov Pre VAZ 2107 existujú iba štyri podpory a všetky sú uvedené vyššie. Samozrejme, existujú menšie firmy, ktoré motoristom ponúkajú guľôčkové ložiská takmer za polovičnú cenu. Ale každý rozumný človek chápe: ak guľový kĺb stojí polovicu, znamená to, že výrobca pri jeho výrobe niečo ušetril. Najčastejšie ušetria buď na ultrazvukovom rozbore polotovarov pre prúty, alebo na tepelnom spracovaní. Ani prvé, ani druhé neveští nič dobré pre kupca podpory.

A ak je majiteľ auta pri zmysloch, tak nebude reagovať na zvodne nízku cenu a ušetrí na detaile, na ktorom doslova závisí jeho život. Z tohto dôvodu sa v tomto článku nebudú brať do úvahy málo známi výrobcovia lacných podpier.

Tu treba spomenúť ešte jednu nepríjemnú vec: falzifikáty. V poslednej dobe sa na pultoch predajní automobilov začali objavovať guľôčkové ložiská. slávnych značiek, ktoré sú až podozrivo lacné. Pri bližšom skúmaní sa ukáže, že drvivá väčšina z nich je falošná a často sú falošné vyrobené tak kvalitne, že ich rozozná iba špecialista. Pre bežného motoristu je kritérium pre výber podpier stále rovnaké: cena. Malo by to byť niečo ako vyššie uvedené. A ak guľový kĺb známej značky stojí polovicu, potom sa dôrazne neodporúča kupovať takúto časť.

Video: o falošných guľových kĺboch

Zosilnené guľové kĺby

akýkoľvek seriózny výrobca ponúka zákazníkom širokú zostava guľové kĺby: od obyčajných po športové, alebo vystužené. Napríklad podpery Trek majú zosilnenú úpravu Track-sport.

Podpery "Kedr" majú zosilnenú modifikáciu "Kedr-trial-sport" atď.

Všetky tieto produkty, určené pre extrémnu záťaž, majú množstvo spoločné znaky. Zvážte ich na príklade podpory Track-Sport:

• univerzálny dizajn. To znamená, že zosilnené podpery môžu byť umiestnené ako na hornom závesnom ramene, tak aj na spodnom. Okrem toho môžu byť vystužené podpery inštalované aj na iné vozidlá (najmä podpery Track-Sport môžu byť inštalované bez špeciálne problémy dať do zavesenia auta "Niva");
• zvýšená vyťahovacia sila guľovej tyče. Aby bolo možné vytiahnuť tyč zo zavesenia, je potrebné na podperu Track-Sport použiť silu 7 000 kgf (zatiaľ čo na konvenčných podperách Track je sila 5 000 kgf);
• najazdené kilometre garantované výrobcom pre športové guľôčkové ložiská začínajú od 60 000 km (pre bežné ložiská - od 40 000 km);
• športové podporné vložky majú špeciálny dizajn. Sú tuhšie a majú špeciálne drážky určené na odstránenie prebytočného maziva a produktov opotrebovania. to technické riešenie umožňuje zdvojnásobiť životnosť zosilnenej podpery.

Video: prehľad dráhových-športových guľôčkových ložísk

Ako vidíme, spoľahlivých výrobcov guľkových ložísk je málo a jediným kritériom pre výber týchto dielov je hrúbka peňaženky majiteľa auta. Ak osoba nie je obmedzená finančnými prostriedkami, môžete si okamžite zakúpiť podpery LEMFORDER a zabudnúť na problémy s pozastavením na niekoľko rokov. Na druhom mieste je Trek, ale tu je situácia vážne komplikovaná množstvom falzifikátov tejto značky. Pulty autosalónov sú dnes doslova posiate falošnými „Trekmi“. Ak je otázka ceny pre vodiča kritická, môžete venovať pozornosť produktom Kedr a Belmag.

Väčšina moderné autá guľové kĺby slúžia na otáčanie kolesa. Predtým bola v niektorých modeloch, najmä domácich, pridelená aj úloha udržiavať celé odpruženie. Kvôli vysokému stupňu opotrebovania počas takejto prevádzky poprední výrobcovia opustili takéto návrhy. Guličkové ložiská, aj bez dodatočných úloh, podliehajú veľmi vážnym požiadavkám na pevnosť. Okrem toho musia mať vysoký koeficient trenia vložky. Táto funkcia vám umožňuje výrazne zvýšiť životnosť. Vložka musí byť vyrobená z vysokopevnostného materiálu a vzhľadom na nuansy dizajnu zadržiava mazivo. Ďalší dôležitý prvok- Klzné ložiská.

Kvalita podpery závisí od jej dizajnu, technológie výroby a použitých materiálov. Závesy sú štandardne vybavené montážna linka AvtoVAZ, úplne reagujte technické údaje a GOST. Guličkové ložiská sú dvoch typov: želé a s keramicko-kovovým ložiskom. Prvé pracujú hlavne v kompresii a sú inštalované ako horné autá s pohonom predných kolies, ako aj na klasických modeloch - od "penny" po "sedem". Posledné pracujú v napätí a používajú sa ako spodné. Podľa toho sa mení aj dizajn. Charakteristickým vonkajším znakom spodnej podpery je prítomnosť oválneho otvoru pre prst. Takéto riešenie (ak je poskytnutý požadovaný uhol výkyvu) umožňuje zväčšiť kontaktnú plochu ložiska s puzdrom.

Niektorí Ruskí výrobcovia vyrábajú ďalšie typy guľkových ložísk: horné ložiská s keramicko-kovovým ložiskom, s valivým alebo závitovým krytom a s jednodielnym telesom. Každý z nich má svoje pre a proti, no to nie je rozhodujúci faktor pri hodnotení spoľahlivosti. Hlavnou časťou podpery je jej guľový čap. Je to jeho životnosť, ktorá určuje zdroj celého dielu a závisí od materiálu a technológie výroby. Je potrebné, aby bol guľový čap a puzdro v miestach styku s ložiskom vytvrdené a povrchová vrstva ložiska bola vytvrdená. Kvalitná spodná podpera totiž musí vydržať zaťaženie minimálne 6 ton a obslúžiť desaťtisíce kilometrov trate.

Ak analyzujeme trh s guľôčkovými ložiskami pre automobily, potom možno tento segment trhu charakterizovať ako vysoko konkurenčný. Trhovú kapacitu odhadli analytici v rokoch 2006-2007 na 16-18 miliónov jednotiek, v roku 2009 - na 20-21 miliónov jednotiek. Na trhu je viac ako 35 značiek (pred krízou toto číslo, berúc do úvahy čínske, dosahovalo 100 a viac, v závislosti od regiónu) domácej a zahraničnej výroby a napriek vysokej konkurencii trhová kapacita lopty jointov neustále rastie a podnecuje výrobcov k zlepšovaniu spotrebných produktov.vlastnosti produktov, rozširovanie existujúcej ponuky produktov a aktívne marketingové aktivity na propagáciu svojich produktov.

Najobľúbenejšie guľkové ložiská pre vozidlá VAZ na ruský trh sú tieto značky: Trek, BelMag, Za Rulem, Kedr, Lemfoerder. Tieto značky sú lídrami nielen v sortimente veľkoobchodníkov a maloobchodníkov, ale aj podľa prieskumov koncových užívateľov. Ostatné značky ako HOLA, Nachalo, Nadezhda, BELEBEY, FENOX, Ruville, Delphi, Pilenga, Hi-Drive, Sachs, Moog, NK a iné zaberajú v závislosti od modelov VAZ od 1 do 4 % trhu.

Najpopulárnejšie guľové čapy pre zahraničné autá sú spravidla originálnych produktov, nasledujú značky „555“, „STR“ Hanse, FEBI, Lemfoeder, Ruville, Sidem, Mapco, Delphi a ďalšie. Zároveň je potrebné poznamenať, že v tomto segmente trhu je zastúpených viac ako 20 značiek a vedúce postavenie určuje nielen značka automobilu, model a rok výroby, ale aj región Ruska, napr. Značka Masuma v regióne Ďalekého východu patrí medzi päť najväčších lídrov v dopyte a na moskovskom trhu zaberá asi 2-3%. Líder na trhu s guľkovými ložiskami pre Japonské autá, okrem "originálu" sú obsadené značky "555", Japan Cars, CTR, Nipparts, pričom na európske autá lídrami sú Delphi, Sidem, Lemfoerder, Moog, TRW, Febi. Samostatne stojí za zmienku značka Mapco, ktorá sa na ruskom trhu objavila oveľa neskôr ako jej konkurenti, ale už sa jej podarilo za dva roky. v posledných rokoch„získať späť“ v tomto vysoko konkurenčnom segmente trhu podiel 2 až 5 % (v závislosti od značky a modelu áut).

Jedným z problémov trhu s guľovými čapmi sú značky pochybného pôvodu, ktoré sú rozpoznateľné podľa ceny - cena falzifikátu je vždy oveľa lacnejšia. Druhou vlastnosťou je, že na tomto trhu existuje veľké množstvo marketingových značiek alebo značiek prebaľovania. Krízová situácia v automobilovom biznise očistila pšenicu od pliev a umožnila, aby na trhu zostali osvedčené, osvedčené a kvalitné značky, pričom vo veľkoobchodnej a maloobchodnej ponuke zostalo až 12 najobľúbenejších značiek (5-6 napr. domáce autá a až 12 pre zahraničné autá).

Hlavní výrobcovia guľkových ložísk pre VAZ.

Guličkové ložiská vyrábané firmou Nachalo majú patentovaný náter - bezfarebný lak. Tento lak zvyšuje koróznu odolnosť konštrukcie a slúži ako ochrana proti falšovaniu. Technológia výroby guľového kĺbu sa dlhé roky nemení: špecialisti ju už dávno priviedli k dokonalosti domáci automobilový priemysel. Guľový kĺb je dokončený podľa klasickej schémy: guľový čap, ložisko (dodáva Belebey Avtonormal Plant), prašník (Balakovo). Vďaka tomu, že v guľovom kĺbe vyrobenom spoločnosťou Nachalo sú valivé a rotačné momenty zachované v súlade s bezpečnostnými požiadavkami, auto si zachováva maximálne stabilita výmenného kurzu. To dáva istotu za volantom a správanie auta je predvídateľnejšie. Otáčanie riadenia zároveň nevyžaduje nadmerné úsilie od vodiča.

BELMAG

V súčasnosti NPO "BelMag" vyrába guľkové ložiská ako pre "klasické" modely automobilov VAZ, tak aj pre pohon predných kolies, v r. rôzne konfigurácie- "Originál", "Komfort", "Obľúbené". Rovnako ako guľkové ložiská pre automobily Niva a Chevrolet-Niva:

Séria "Original" Popularita tejto série sa vysvetľuje relatívne nízka cena v spojení s vysoký stupeň technické údaje.

Comfort Series Patentovaná technológia spracovania guľôčok prstov mastnotu s prísadami povrchovo aktívnych látok a funkčných prísad, špeciálny náter krytov s vysokými antikoróznymi vlastnosťami.

Séria "Favorite" Medzi charakteristické znaky - odolné kované telo, bezprírubové puzdro s upínacou pružinou. Má zlepšené elastické vlastnosti a predĺžené teplotný rozsah práca (-50°С až +50°С).

Tieto podpery nevyžadujú počas inštalácie žiadne dodatočné mazanie pod batožinovým priestorom, pretože je aplikované už vo výrobe. Produkt je navrhnutý špeciálne pre extrémnu športovú jazdu a prevádzku v obzvlášť ťažkých cestných podmienkach.

CEDAR

Guličkové ložiská "Kedr" majú množstvo výhod. Jednodielne kované telo umožňuje odolať silám pri vyťahovaní a vytláčaní prsta niekoľkonásobne vyšším ako štandard.

Použitá metóda studeného hlavičkovania guľového čapu v kombinácii s nábehom povrchu guľôčky diamantovými valčekmi umožňuje dosiahnuť zvýšenú tvarovú presnosť, ktorá zaisťuje vysokú odolnosť proti opotrebeniu. V kombinácii so špeciálnym tepelným spracovaním nohy prsta sa získa prst, ktorý sa považuje za najodolnejší.

Trvalú prevádzku podpory nezabezpečujú najlacnejšie, ale najviac spoľahlivé pokrytie- žltý zinok.

Labyrintové prevedenie tesnení prašníka spoľahlivo chráni vnútornú dutinu guľového kĺbu pred prachom a vlhkosťou. Na výrobu prašníkov sa používa kvalitná ERDM štandardná guma s vysokou elasticitou, ktorá nemení svoje vlastnosti pri dlhodobej prevádzke.
Antitrecia vložka vyrobená z polyamidu s obsahom grafitu je vybavená špeciálnymi kanálikmi pôvodného tvaru na udržanie mazania a odstránenie produktov opotrebovania z trecej zóny (dizajn je chránený patentom). Použitie antifrikčnej vložky umožnilo výrazne zvýšiť zdroje produktu.

TRACK

CJSC Production Association Trek je dynamicky sa rozvíjajúci ruský podnik. Hlavnou činnosťou je návrh a výroba guľových kĺbov predného zavesenia a prvkov riadenia. autá a kamióny malá nosnosť. Softvér Trek vyrába guľové čapy a hroty riadenia pre vozidlá VAZ-2101 - 2107, VAZ-2121, VAZ-2108 - 2110, Oka, guľové čapy pre automobily Moskvich-2141, ako aj závesy, hroty a lichobežníkové tyče riadenia pre vozidlá GAZ zn. rodiny Gazelle a Sobol. Guličkové ložiská Trek série "Classic" a "Champion" si získali dôveru motoristov svojou spoľahlivosťou a odolnosťou v prevádzke už dlhú dobu. "Šampióni" sú obľúbení u fanúšikov športového štýlu jazdy, u tých, ktorí musia veľa cestovať po ruských vidieckych cestách a off-roadoch. Určené pre väčšinu drsné podmienky prevádzky tieto podpery najazdia 60 a viac tisíc kilometrov.

BZAK

Charakteristickým znakom guľôčkových ložísk BZAK je zosilnená konštrukcia tela. Telo je kované, celokovové. Vďaka tomu je zabezpečená väčšia odolnosť proti vertikálnym zaťaženiam (sila vytiahnutia a vytlačenia čapu z puzdra guľového kĺbu).

Množstvo v krabici z vlnitej lepenky: 24 Hmotnosť dielu: 0,565 Záručná doba prevádzka: 50 000 km Použiteľnosť: VAZ-2101-2107.

NÁDEJ

Vystužený guľový kĺb Sunset je jedným z najnovších moderných vývojov Nadezhda Design Bureau. Novinka maximálne kombinuje optimálne riešenia. Výnimočne robustná konštrukcia zosilneného jednodielneho kovaného tela má zvýšenú vylamovaciu silu a vytláčaciu silu guľového čapu. Guľový kĺb s antikoróznym povlakom nilbor, ktorý dodáva povrchu vysokú tvrdosť (60-65 HRC podľa Super-Rockwell), má nízky koeficient trenia. Topánka bez príruby je vyrobená z gumy odolnej voči oleju a benzínu, ktorá sa používa aj v leteckom priemysle. Špeciálna konštrukcia ochranného tesnenia v "Super-I" poskytuje tesné uchytenie krytu k nosnému telesu, čo eliminuje hlavnú príčinu zlyhania guľôčkového ložiska - prenikanie častíc do jeho štruktúry, čo vedie ku korózii. Výsledkom rozdielu v konštrukčných vlastnostiach tejto podpery od klasickej raznicovo zváranej bolo zvýšenie garantovaného dojazdu až na 50 000 km.

vyrába FENOX plný riadok konštrukcie guľôčkových ložísk, menovite lisovaných, valivých a plných kovaných ložísk.

Jednou z hlavných výhod guľôčkových ložísk FENOX je zosilnená karoséria, ktorej konštrukcia umožňuje efektívne odolávať nadmernému zaťaženiu podvozku automobilu počas jazdy.

Prašník je vyrobený z modernej gumy, ktorá si zachováva elasticitu po celú dobu prevádzky a špeciálneho labyrintového dizajnu.

Výrobcovia „ľavých“ guľôčkových ložísk brúsia prsty na bežných sústruhoch a o tepelnom spracovaní dielu nemôže byť ani reči. Povrch falzifikátu je hladký, na tele nie je znak výrobcu a znak dodržiavania ruských noriem.

Pomerne často na autotrhoch nájdete aj „ľavé“ guličkové ložiská združenia BelMAG z mesta Magnitogorsk. Znakom skutočných dielov je hologram na puzdre a jednotlivý obal v červenej alebo oceľovej farbe so sadou spojovacích prvkov.

Aby sme motoristov ochránili pred kúpou „ľavého“ guľového kĺbu, dáme niekoľko ďalších tipov na výber tejto dôležitej časti:

1. Guľový čap musí byť vykovaný, závit je navinutý a nie rezaný na stroji. Farba prstov - šedá stupnica. Bez farby.

2. Polovice tela musia byť starostlivo zvarené, tri body zvárania sú viditeľné len na jednom z pohárov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať tvaru veka so štrbinou. Z profilu by mala mať kvalitnú hemisféru a nie nejakú pripomienku. Štrbinové veko musí byť vytvrdené, takže nákup je potrebné vykonať pomocou ihlového pilníka. Cvičte na rôznych kusoch železa a pochopíte, o čom hovorím.

3. Hemisféra, oblečená na prst, musí byť tiež vytvrdená. Ako to skontrolovať viete.

4. Druhá polovica viečka je z profilu valcového tvaru, nie je tam vôbec kužeľ a dokonca niekedy je pred plochou časťou mierne zúžená. Oba kryty sú natreté hustým lesklým emailom. Kadmiová armatúra maznicovej armatúry je zaskrutkovaná do krytu.

5. Guľový kĺb sa musí otáčať rukou s námahou. V tomto prípade by mal byť odpor voči otáčaniu konštantný, bez zaseknutia. Ak nemôžete otáčať prstom rukami, spýtajte sa predajcu. Má záujem a bude sa snažiť. Ak je všetko úsilie márne, hľadajte ďalej. Rozprávky o „hustej“ loptičke končia zlomenými predlaktiami.

6. Značková lopta je zvyčajne doplnená o maticu a čižmu. Matica s ľahkou plastovou vložkou, pokovovaná kadmiom. Čižma je gumená (určená vôňou a elasticitou), má kovový krúžok v gume okolo otvoru na prst.

8. Radšej nepoužívajte mazaciu armatúru - roztrhnete čižmu, naplní sa piesok, loptička odumrie. Ak je prašník neporušený, nie sú žiadne problémy s mazaním.

9. Pri úvodnom mazaní loptičky nalejte polguľu tad alebo poklepte a potraste prstom kvôli mazaniu.Je lepšie upnúť loptičku do zveráka. Vložte zmes a nasaďte si čižmu.

Naša, sovietska výroba gule idú do 200 tisíc ?? ?
Turecký len lesk. Najlepšie je nerozprávať sa s ľuďmi, ktorí ich predávajú.
Zabudnite na všetky tie domáce veci. Odpruženie súpravy je tak nebezpečne navrhnuté, že nie je priestor na experimentovanie. Ak si vyberiete guľový ventil, ktorý spĺňa všetky body až po jediný, bude fungovať veľmi dlho. Len po 50 tisícoch je potrebné vymeniť mazivo a uistiť sa, že prašník je neporušený. A urobte recept. Toto zloženie bolo testované v priebehu rokov a desiatok automobilov. Samostatne používajte litol, mastnotu, shrb, 1-13 atď. Veľmi to neodporúčam. Po chvíli loptička vyschne. Konzistencia lubrikantu by mala byť ako pri dobrej kyslej smotane - sama netečie, ale potrasie - usadí sa. Mazanie je veľmi dôležité. A nielen pre sférické.

Počúvajte auto. Jedným z najnebezpečnejších zvukov je suchý kovový spoj. Dobre počuť pri zdvíhaní pomocou zdviháka. Konce buď odlomené sedadlo na páku, alebo vytrhnutím gule z krytu. Ak zvuk novej gule nezmizne po 2-3 dňoch (niekedy znejú spočiatku dobre), urobili ste chybu pri výbere.

A tak si vyberáte, ktorej spoločnosti guľový čap nasadíte na svoje auto.
Vďaka všetkým!
Veľa šťastia na cestách!