Je dobré, keď je auto spoľahlivo pripravené prejsť akúkoľvek vzdialenosť. A túto spoľahlivosť je možné zabezpečiť údržbou – pravidelnou, dôkladnou, vykonávanou v súlade s pokynmi výrobcu vášho modelu.

Druhy údržby

Všetky činnosti starostlivosti o auto sú rozdelené do 3 hlavných kategórií podľa závažnosti, ale (to je dôležité!) všetky sú súčasťou celku. Správna komplexná údržba pozostáva z:

• denne , ktoré zahŕňa vizuálna kontrola, odstránenie prípadných zistených porúch, doplnenie pracovných kvapalín, kontrola funkčnosti riadenia a svietidlá, čistenie karosérie, interiéru, kolies, vzduchové filtre atď.;
• periodické , čo je séria aktivít zameraných na identifikáciu možné poruchy s odstránením ich príčin a ďalej rozdelené do dvoch kategórií - TO-1 a TO-2;
• sezónne , ktorý sa koná dvakrát ročne, pred začiatkom letnej a zimnej sezóny a spočíva v príprave auta na ne.

Majiteľ auta si najčastejšie ani nemyslí, že pri dopĺňaní nádrže a usporiadaní vecí v kabíne skutočne vykonáva každodennú údržbu a pri výmene zimné pneumatiky na leto plní časť sezónneho, ktorý sa mimochodom dá úspešne skombinovať s ďalším TO-2. Ale ak je rozdiel medzi dennou a sezónny servis Je zrejmé, že rozdiely medzi týmito dvoma typmi periodík často zostávajú záhadou, najmä pre začínajúcich vodičov. Aby ste pochopili, aké sú hlavné rozdiely medzi TO-1 a TO-2, musíte jasne pochopiť, aké aktivity sú zahrnuté v každej z nich.

Vlastnosti TO-1

TO-1 (prvá údržba) sa vykonáva každých 8-10 tisíc kilometrov. Presné načasovanie uvádza výrobca v sprievodnej dokumentácii k vozidlu. Je dôležité mať na pamäti, že tieto pokyny sú len odporúčania a týkajú sa len šetrného ovládania vozidla. Teda pri použití stroja v nepriaznivé podmienky agresívny štýl jazdy, zvýšené zaťaženie na aute, časté jazdy v teréne a ďalšie podmienky, ktoré vedú k rýchle opotrebovaniečasti, zostavy, mechanizmy, intervaly medzi po sebe nasledujúcimi TO-1 by sa mali skrátiť. Jednoducho povedané, ak chcete, aby bolo vaše auto stále v pohybe, vykonávajte údržbu 1 pravidelne a čo najčastejšie.

Zoznam prác zahrnutých v TO-1 je pomerne rozsiahly, ale mnohé z nich nevyžadujú špeciálne náklady na prácu: môžu sa vykonávať sami - ak máte skúsenosti, čas a túžbu. Prvá údržba zahŕňa nasledujúce činnosti:

• celý komplex EO (denná údržba);
• kontrola a v prípade potreby nastavenie dráhy pedálov, spoľahlivosti upevnenia, stavu riadenia, kolies, bŕzd a iných systémov;
• úprava zapnutá Voľnobeh rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa;
• monitorovanie hladiny a zloženia výfukových plynov;
• nastavenie remeňov alternátora, výmena opotrebovaných;
• odstraňovanie porúch zistených pri kontrolách.

Každý druhý TO-1 by sa mal rozšíriť:

• kontrola prevádzky batérie a jej čistenie;
• kontrola stavu upevnenia tlmiča výfuku a zavesenia;
• kontrola tesnosti chladiaceho systému;
• utiahnutie prírub hriadeľov a nábojov nápravy;
• čistenie vzduchových filtrov a výmena olejových filtrov;
• nastavenie svetlometov.

Vlastnosti TO-2

TO-2 (druhá údržba) sa vykonáva menej často ako prvá, ale líši sa od nej zložitosťou a rozsahom potrebná práca, keďže cieľom je identifikovať všetky možné poruchy, opotrebované diely, poruchy nastavenia a odstrániť zistené závady. Pre maximálnu účinnosť takýchto opatrení, predbežné úplná diagnostika auto.

Frekvencia údržby 2 je približne každých 16-20 tisíc kilometrov. Ak existujú nepriaznivé faktory, bolo by racionálnejšie tieto intervaly skrátiť.

Zoznam povinných prác pre TO-2 obsahuje úplný zoznamČinnosti TO-1, ako aj dôkladnú kontrolu, testovanie, nastavenie všetkých komponentov a systémov vozidla s následným odstránením zistených porúch. Náročnosť a zodpovednosť druhej údržby si vyžaduje skúsenosti, profesionalitu, a čo je najdôležitejšie, dostupnosť špeciálneho vybavenia, nástrojov a podmienok, preto sa údržba-2 odporúča vykonávať v autoservisoch, ktoré majú dobrú povesť.

TO-1 a TO-2 sú teda kroky rovnakého rebríčka a nie vzájomne sa vylučujúce prvky. Je potrebné prísne dodržiavať harmonogram údržby, ktorý môže v budúcnosti vyzerať takto:

Včasná a dôkladná údržba je zárukou odolnosti a spoľahlivosti vášho auta!

O servisných funkciách pre konkrétne modely áut sa môžete dozvedieť z našej série článkov „Príprava na údržbu“:

• CHEVROLET AVEO (2011 doteraz) |
• Chevrolet Niva od roku 2009 do súčasnosti |
• Chevrolet Cruze od roku 2009 do súčasnosti |
• Ford Zameranie III od roku 2011 do súčasnosti |
• Ford Focus III od roku 2011. Sada na údržbu |
• Ford Fusion od roku 2002 do súčasnosti |
• Skvelé Vznášanie na stenu 5. polrok 2010 po súčasnosť |
• Honda CR-V od roku 2013 do súčasnosti |
• Hyundai Solaris od roku 2010 do súčasnosti |
• Hyundai Solaris od roku 2010. Sada na údržbu. |
• KIA RIO od roku 2011 do súčasnosti |
• KIA Sportage (2010 doteraz) |
• LADA GRANTA od roku 2011 po súčasnosť |
• LADA Kalina |
• LADA Priora |
• PÔDA ROVER Freelander II od roku 2006 do roku 2014 |
• Mitsubishi Outlander XL od roku 2006 do roku 2012 |
• NISSAN Murano od roku 2007 do súčasnosti |
• OPEL Astra od roku 2010 do súčasnosti |
• Renault Sandero (2007 doteraz) |
• Renault Logan od roku 2004 Sada na údržbu |

Hlavnou úlohou údržby automobilu je udržiavať ho v správnom stave. vzhľad a technicky bezchybnom stave. Hlavný rozdiel medzi údržbou a opravou je v tom, že ide o preventívne opatrenie. Čo sa týka opráv, tie sa vykonávajú vtedy, keď takáto potreba vznikne, t.j. keď sa jasne ukáže akákoľvek porucha alebo porucha, ktorá sťažuje alebo znemožňuje prevádzku vozidla.

Údržba zahŕňa nasledujúce typy prác:
- mazivá;
- úprava;
- kontrola a diagnostika;
- upevnenie;
- čerpacie stanice;
- elektrotechnika.

Okrem vyššie uvedeného pri údržbe moderné auto V závislosti od značky stroja, jeho stavu a iných špecifických faktorov je možné vykonávať aj iné typy prác. Všimnite si, že kedy údržbu nie je potrebné robiť všetky naraz uvedené druhy práce - všetko je dané aktuálnou potrebou, prevádzkovými podmienkami a odporúčaniami výrobcu.

V závislosti od frekvencie práce, jej množstva, zložitosti a náročnosti práce existujú tieto typy údržby vozidla:
- denne (TO);
- prvý (TO-1);
- druhý (TO-2);
- sezónne (SO).

Úlohou každodennej údržby je udržiavať vozidlo v správnom vzhľade, sledovať jeho plnenie palivom, olejom a iným spotrebným materiálom a tiež monitorovať bezpečnosť dopravy. Vždy pred cestou musí vodič skontrolovať:
- úplnosť vozidla;
- stav jeho tela;
- prítomnosť a nastavenie spätných zrkadiel;
- dostupnosť a čitateľnosť štátnych poznávacích značiek;
- použiteľnosť zámky dverí, ako aj zámky kapoty a kufra;
- prevádzkyschopnosť elektrických zariadení (stierače, osvetľovacie a poplašné zariadenia);
- tesnosť napájacieho, mazacieho a chladiaceho systému a dostupnosť vhodných spotrebné kvapaliny;
- tesnosť hydraulický pohon brzdový systém;
- voľný pohyb volantu;
- obsluha kontrolných a meracích prístrojov.

Pamätajte: ak sa vaše auto stane účastníkom dopravnej nehody, napríklad z dôvodu netesnosti hydraulického brzdového pohonu alebo inej poruchy, ktorú treba zistiť pri kontrole pred jazdou, určite sa zistí, že ste vinníkom nehody , so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami.

Prvá a druhá údržba (TO-1 a TO-2) zahŕňa upevňovacie, čistenie, mazanie, kontrolu, diagnostiku a nastavovanie. Musia sa vykonať po určitom najazdení kilometrov vozidla v súlade s pokynmi v návode na obsluhu. okrem toho dôležitým faktorom, ovplyvňujúce frekvenciu vykonávania TO-1 a TO-2 sú prevádzkové podmienky vozidla: rovnaké vzduchový filter pri jazde na prašnom prašné cesty treba meniť častejšie ako pri jazde na kvalitnom asfaltovom povrchu.

Čo sa týka sezónnej údržby, tá sa vykonáva dvakrát ročne, aby sa auto pripravilo na použitie v chladnom a teplom období. Napríklad súčasťou CO je „prezúvanie“ auta na zimné pneumatiky - pred začiatkom chladného obdobia a na letné pneumatiky - na konci roka. zimné obdobie. V niektorých ruských regiónoch (zvyčajne severných) namiesto leta motorový olej vyplniť zimu, v predvečer zimy mnohí vodiči vykonávajú antikorózna úprava telá atď.

TO1 (od 800 r)

TO2 (od 1400 r)

TO3 (od 2800 r)

(výmena motorového oleja, výmena kabínový filter, diagnostika odpruženia, diagnostika stavu brzdové mechanizmy, kontrola svetiel, kontrola hladiny kvapalín, kontrola stavu hnacie remene, kontrola klimatizácie, premazanie zámkov, pántov, svoriek batérie)

Prvá údržba (TO-1)
1. Vykonávať práce zabezpečované SW (.
2. Vizuálna kontrola výkonu rôzne systémy autá.
3. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu spojkového pedálu.
4. Skontrolujte vôľu volantu, vôle v kĺboch ​​tyče riadenia a v kĺboch ​​otočných čapov.
5. Skontrolujte závlačky matíc guľových čapov a upevnenie páky čap riadenia, guľové čapy, guľové čapy na kryty náprav, dvojnožky volantu, dotiahnutie matíc a odstránenie prípadných zistených porúch.
6. Skontrolujte veľkosť voľného a pracovného zdvihu brzdového pedála;
7. V prípade potreby nastavte brzdu a jej pohon.
8. Skontrolujte upevnenie výfukové potrubie tlmič výfuku a jeho zavesenie.
9. Skontrolujte upevnenie kolies, stav pneumatík a tlak vzduchu v nich a v prípade potreby doplňte vzduch.
10. Skontrolujte upevnenie hnacích prírub nábojov a prírub nápravových hriadeľov.
11. Skontrolujte upevnenie pohonov prevodovky a rozdeľovacej prevodovky av prípade potreby dotiahnite závitové spojenia.
12. Vyčistite batériu od nečistôt; vyčistite ventilačné otvory v zástrčkách; Skontrolujte hladinu elektrolytu a v prípade potreby pridajte destilovanú vodu.
13. Výmena oleja.
14. Kontrola a dopĺňanie technické tekutiny.

Okrem toho TO 1 zahŕňa: posúdenie prevádzkového stavu stieračov, tlmičov, stavu doštičiek, svetelných alarmov a tlaku v pneumatikách.
Tento postup sa spravidla vykonáva, keď má vozidlo najazdených 7 až 15 000 kilometrov a závisí od prevádzkových podmienok a odporúčaní výrobcu.

Druhá údržba (TO-2)
1. Vykonajte práce poskytované SW (denná údržba).
.
3. Výmena oleja.
4. Výmena zapaľovacích sviečok.
5. Výmena vzduchového filtra.
6. Výmena kabínového filtra vozidla.
7. Výmena palivový filter auto
8. Kontrola a dopĺňanie technických kvapalín.
9. Vizuálne monitorovanie výkonu rôznych systémov vozidla.
10. Nastavenie brzdového systému, zistenie stavu chladiacej kvapaliny.
Spolu s vyššie uvedenými prácami môže TO-2 zahŕňať výmenu podložiek.
TO-2 sa spravidla vykonáva pri najazdených kilometroch 20 - 30 000 kilometrov alebo podľa odporúčaní výrobcu.

Tretia údržba (TO-3)
1. Vykonajte zadanú prácu EO( denná údržba).
2. Vykonajte prácu podľa TO-1,(prvá údržba).
3. Vykonajte prácu podľa TO-2(druhá údržba).
4. Výmena oleja.
5. Výmena zapaľovacích sviečok.
6. Výmena všetkých filtrov vozidla.
7. Výmena všetkých kvapalín vozidla.
8. Výmena hnacích remeňov.
9. Výmena vodného čerpadla.
10. Výmena rozvodového remeňa atď.

TO-3- toto je najviac veľký zoznam práce na výmene technických kvapalín a Zásoby. Táto operácia sa vykonáva na 60-90 tisíc kilometroch. Jeho potreba je určená opotrebovaním vyššie uvedených častí počas prevádzky vozidla.

Neskorá realizácia TO-3(hlavne ignorovanie výmena rozvodového remeňa) môže viesť k jeho rozbitiu a potrebe opravy motora.

Kontrolná inšpekcia vykonáva vodič, aby skontroloval a pripravil vozidlo na nadchádzajúcu úlohu. Vykonáva sa kontrolná prehliadka - pred opustením parku, na odpočívadlách a zastávkach, pred prekonaním vodnej prekážky a po jej prekonaní.

KO stroj obsahuje kontrolu:

· dostupnosť (v prípade potreby doplnenie paliva) paliva, oleja a chladiacej kvapaliny;

· prevádzkyschopnosť jednotiek, systémov a mechanizmov zabezpečujúcich bezpečnosť premávky;

· žiadne úniky paliva, oleja, chladiacej kvapaliny alebo vzduchu;

· Vykonanie potrebných upevňovacích a nastavovacích prác a odstránenie zistených porúch.

ETO vykonáva vodič po návrate z cesty s cieľom udržať vozidlo pripravené na použitie a čisté, ako aj zaistiť bezpečnosť premávky. Zahŕňa tankovanie, umývanie, mazanie, testovanie a potrebné upevňovacie a nastavovacie práce na odstránenie zistených porúch.

TO-1 a TO-2 zabezpečiť bezporuchovú prevádzku strojov, znížiť mieru opotrebovania dielov, identifikovať a predchádzať poruchám a poruchám. To sa dosahuje včasnou technickou diagnostikou, mazaním, upevňovaním, nastavovaním a inými prácami. TO-1 a TO-2 sa vykonávajú v rozsahu a frekvencii stanovenej u výrobcu Údržba strojov zahŕňa dopĺňanie paliva, čistenie, umývanie, kontrolu (. technická diagnostika), uťahovacie prvky, nastavovacie jednotky, montážne jednotky, mechanizmy a zariadenia, mazacie práce, riešenie problémov.

Počas údržby sa v prípade potreby vymieňajú filtre a iné náhradné diely a odstraňujú sa zistené poruchy.

Stroj, ktorý prešiel údržbou, musí byť v dobrom prevádzkovom stave a musí byť naplnený požadovanými výrobkami prevádzkové materiály, čisté, upravené, premazané. Všetky jednotky, montážne celky, mechanizmy a zariadenia musia byť bezpečne upevnené a musia spĺňať požiadavky uvedené v pravidlách cestnej premávky a v návode na obsluhu stroja.

Vo vozidle, ktoré prešlo údržbou:

· motor sa ľahko štartuje a beží stabilne pri rôznych rýchlostiach kľukový hriadeľ, tlak v mazacom systéme je normálny, filtre zabezpečujú filtráciu paliva, oleja a vzduchu, elektrických a vzduchový systémštartovanie, ako aj štartovacie pomôcky ( predhrievač, vykurovací kotol, elektrické ohrievače vzduchu horák a iné) poskytujú rýchle a spoľahlivé naštartovanie motora, keď nízke teploty;

· voľný chod pedálov spojky a brzdy, zdvih páky ručná brzda, odklon a zbiehavosť predných kolies auta, nastavovacie parametre pohony otočného mechanizmu (bočné spojky), bŕzd a hlavnej spojky pásového vozidla zodpovedajú normám;

· spojka (hlavná spojka) je úplne vypnutá, čo zaisťuje ľahké a tiché radenie a nepreklzáva pri úplnom uvoľnení pedálu;

· pri pohybe vozidla je eliminované samoprepínanie prevodových stupňov a absencia zvýšeného hluku v prevodovke, rozdeľovacej skrini, nápravách, hlavnej a záverečné jazdy;

Tlak v pneumatikách zodpovedá normám, napnutie pásu pásové vozidlá upravená;

· batéria je nabitá, hustota a hladina elektrolytu v batériách spĺňa normy;

· zapaľovanie je inštalované v súlade s požiadavkami uvedenými v návode na obsluhu stroja;

· ovládacie zariadenia sú v dobrom funkčnom stave, zatemňovacie zariadenie je správne pripojené a nastavené;

navijak je v dobrom prevádzkovom stave Kvalitu vykonanej údržby vozidla kontroluje veliteľ opravárenskej jednotky pomocou diagnostických nástrojov a meracích prístrojov. Velitelia vojenských jednotiek (jednotiek) zabezpečujú včasné vykonávanie údržby, poskytujú na to čas, finančné prostriedky, materiály a zodpovedajú za včasnú a kvalitnú údržbu vozidiel Frekvencia a rozsah údržbárskych prác na vozidlách pri každodennom používaní a skladovanie sú určené v návodoch (príručkách) výrobcov na obsluhu a údržbu strojov Je zakázané znižovať objem a čas prác na úkor kvality technickej údržby strojov (údržba, spracovanie) o vykonávaní TO-1 a TO-2, CO a RTO ) zbraní, techniky a majetku v predpísanej forme a v pase (tlačive) vozidla. V mesačnom pláne prevádzky a opráv automobilovej techniky vojenského útvaru a harmonogramy údržby a opráv, o vykonanej údržbe sa robia poznámky.

16. Účel, možnosti a postup používania stacionárnych a mobilných prostriedkov technického vybavenia DPH. Organizovať.SO K DPH vo vojenskom útvare.

Typy zariadení na údržbu: 1) Mobilné 2) Stacionárne.

Hlavnými spôsobmi výroby práce sú: sada jednotlivých náhradných dielov - náhradné diely a materiál, náradie a príslušenstvo na údržbu DPH, tankovacie zariadenie, okopávacie náradie, požiarna technika, prostriedky na odťahovanie a zvyšovanie priechodnosti terénom, zaisťujúce bezpečnosť premávky, ako aj poskytovaná technika. pre umiestnenie na motorové vozidlá podľa právnych predpisov Bieloruskej republiky a právnych aktov Ministerstva obrany Bieloruskej republiky.

Parkovacie zariadenia - zariadenia, prípravky, nástroje, náradie a inventár určené na diagnostiku a zisťovanie technického stavu automobilových zariadení, vykonávanie údržbárskych prác, opravy a prípravu vozidiel na uskladnenie.

Klasifikácia vybavenia parku:

1. Špecializovaná parková technika a náradie na údržbu (zariadenia na umývacie, zberové, oplachovacie a čistiace práce; - zdvíhacie a prepravné zariadenia; - zariadenia na mazanie strojov, ich plnenie olejmi, vzduchom a pracovnými kvapalinami; - zariadenia na diagnostiku, kontrolu a nastavovacie jednotky, komponenty a systémy - vodovodné a mechanické zariadenia; všeobecný účel; -zariadenia pre zváračské, kováčske a opr.práce; - vybavenie na montáž a opravu pneumatík; - inštalatérske a montážne náradie a špeciálne náradie.)

2. Kovoobrábacie a drevoobrábacie stroje.

3. Pomocné zariadenia a majetok.

4. Špecializovaný parkový pozemok na ochranu áut.

5. Neštandardizované vybavenie parku.

MTO-AT-M1-dielňa na údržbu a opravu viacúčelových vozidiel UAZ-452;469; GAZ-66; ZIL-130;131; URAL-375;4320;KAMAZ-4310;5320;MAZ-500;KRAZ-255B;260 a ich modifikácie. Určené na údržbu a opravy v teréne.

MTO-ATG-M1- dielňa na údržbu a opravy armádne vozidlá viacúčelové vozidlá vyššie uvedených značiek a viacúčelové pásové dopravné prostriedky AT-G; AT-S; ATS-59; MT-L;MT-LB….

MTO-4OS-M1 - dielňa na údržbu a opravy vojenských viacúčelových vozidiel vyššie uvedených značiek a špecializovaných kolesových podvozkov MAZ-537, MAZ-543.

ZIL 131 s kungom je vybavený navijakom, výložníkom, vykurovacím a filtračným agregátom a elektrickým generátorom poháňaným motorom automobilu.

Pri údržbe a opravách vozidiel vám zariadenie umožňuje vykonávať tieto základné práce:

· diagnostické;

· umývanie a čistenie;

mazacie a plniace stanice;

· úprava jednotiek;

· nabíjanie a dobíjanie A K B;

· inštalatérstvo a montáž;

· oprava pneumatík;

· úprava elektrických zariadení;

· kontrola a nastavenie vstrekovačov a vstrekovačov čerpadiel;

· zdvíhanie a preprava;

· zváranie;

· cín;

· tesárstvo;

· maľovanie;

· iné práce na aktuálne opravy a údržbu vozidla v rozsahu stanovenom v príslušných pokynoch a návodoch.

Sezónna údržba (MS) sa vykonáva dvakrát ročne s cieľom pripraviť a zabezpečiť spoľahlivá prevádzka autá v lete a zimné obdobie s prevádzkou. Pozostáva z vykonania ďalšej pravidelnej údržby (TO-1 alebo TO-2) a práca naviac, ktorých obsah a objem závisí od konštrukčných vlastností stroja a očakávaných cestných a klimatických podmienok.

Pre vozidlá bojových a bojových skupín, ktorých počet najazdených kilometrov je menší ako stanovené normy pred ďalšou pravidelnou údržbou, sa TO-1 spravidla kombinuje s ďalším CO a TO-2 - s CO, vykonáva sa vtedy, keď príprava vozidiel na prevádzku v zimnom období. Okrem toho sa odporúča, aby sa kombinácia TO-2 s CO pre automobily s nízkym počtom najazdených kilometrov nevykonávala viac ako raz za dva roky.

Náročnosť dodatočných prác pri CO pre autá a pásové vozidlá je 3-6 človekohodín.

Osobné auto našej doby je spoľahlivé, rýchle a pohodlné. Na zabezpečenie všetkých týchto vlastností je však potrebné počas celej životnosti automobilu ho udržiavať v primeranom stave technický stav. Na tento účel je vhodné technická služba, čo vám umožní včas identifikovať prítomnosť chýb a odstrániť ich. Dodržiavanie tohto jednoduchého pravidla predĺži životnosť vášho auta, zníži náklady na palivo, v konečnom dôsledku vám ušetrí peniaze a poskytne vám radosť z jazdy. vozidlo, v ktorej nič nebúcha, nevŕzga ani nehlučí.

Druhy údržby

Je zvykom rozlišovať niekoľko hlavných typov údržby vozidla. Patria sem: TO-1 (1. technický servis nového auta) a TO-2, tiež denný a sezónny servis.

1. údržba

Prvá údržba sa zvyčajne vykonáva v rozsahu 1500 až 5000 km v závislosti od prevádzkových noriem pre konkrétne vozidlo stanovených výrobcom. Dovtedy prejde auto takzvaným vlámaním, zabrúsia sa všetky hlavné časti a zistia sa výrobné chyby. Hlavnou úlohou TO-1 je predchádzať pravdepodobné poruchy, schopný znefunkčniť vozidlo, alebo zvýšiť spotrebu paliva a tak ďalej lubrikanty. TO-1, podobne ako iné typy údržby, má v skutočnosti preventívny charakter, ktorý sa líši od opravy automobilov.

Hlavné diela

Hlavné práce vykonávané počas prvej údržby zahŕňajú kontrolné a diagnostické, mazacie, nastavovacie a upevňovacie operácie, ako aj tie, ktoré súvisia s každodennou údržbou. Nižšie je uvedený orientačný zoznam potrebná práca na TO-1:

1. Vykonávať práce súvisiace s každodennou údržbou.
2. Vykonávanie monitorovania výkonu hlavných systémov vozidla.
3. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôľu spojkového pedálu.
4. Kontrola voľnej vôle riadiaceho kolesa, prítomnosti medzier v kĺboch ​​riadiacej tyče a otočných kĺboch.
5. Kontrola guľových čapov a závlačiek ich matíc, upevnenie páky čapu riadenia, dvojnožky volantu, guľových čapov na telesá nápravy, dotiahnutie matíc zaisťujúcich hroty a na základe výsledkov kontroly odstránenie zistených nedostatkov.
6. Kontrola veľkosti pracovníka a voľnobežky brzdových pedálov a v prípade potreby nastavenie brzdy a jej pohonu.
7. Kontrola upevnenia výfukového potrubia tlmiča a jeho zavesenia.
8. Skontrolujte upevnenie kolies, stav pneumatík a tlak vzduchu v nich, podľa potreby dočerpajte vzduch.
9. Kontrola upevnenia hnacích prírub nábojov a nápravových prírub.
10. Kontrola upevnenia riadiacich pohonov prevodovky, Prípad prevodu a
    v prípade potreby dotiahnite závitové spojenia.
11. Upratovanie batérie od špiny.
12. Výmena motorového oleja.
13. Monitorovanie a podľa potreby dopĺňanie technických kvapalín.

Diagnostická metóda

Pri vykonávaní prvej údržby sa používa hlavne diagnostická metóda, takže technici dokážu včas nájsť a odstrániť poruchy. Diagnostický proces je založený na množstve kontrolných, meracích a nastavovacích operácií. Na identifikáciu závažných problémov nestačí jedno vizuálne vyšetrenie, preto sa používajú špeciálne diagnostické nástroje. To znamená, že samotná technická služba by sa mala vykonávať na špecializovaných čerpacích staniciach, kde je k dispozícii potrebné vybavenie a kde pracujú skúsení automechanici.

Finančná zložka

Samozrejme TO-1 si vyžaduje určité peňažné náklady, stanovené v závislosti od značky auta, cenníka za určitých 100 a iných akcií. Navyše to berie osobný čas a vyžaduje hľadanie potrebné dokumenty, hovoríme o servisnej knižke, do ktorej vám bude pridelená príslušná pečiatka s dátumom údržby. Na druhej strane, nesprávne vymenený diel alebo nezistená porucha môžu viesť k vážnym škodám a drahé opravy. No ak na misky váh položíte vymenované nepríjemnosti a bezpečnosť, ktorá nie je zaručená pri jazde s možno chybným vozidlom, potom je voľba naozaj jasná.