Auto Infiniti známe ako spoľahlivé, výkonné auto s bezchybnou prácou. Každá časť motora plní svoje funkcie veľmi dobre. Ak sa jedna časť stroja pokazí, môžete už počuť alebo si všimnúť známky problémov. Aby sa motor veľmi nepriviedol slabá kondícia, je potrebné implementovať pravidelná údržba v autoservise alebo auto odvezte úplná diagnostika, ak si všimnete zlé zmeny v jej práci.
Najčastejšie príznaky problémov s motorom Infiniti
- Neočakávané zvýšenie spotreby oleja o 0,5 litra na 1 000 kilometrov;
- Strata výkonu motora;
- Vysoká spotreba palivo;
- Na zapaľovacích sviečkach sú usadeniny uhlíka;
- Cudzie zvuky pri štartovaní motora a jazde.
Ak chcete zistiť príčinu poruchy, potrebujete diagnostiku pomocou zariadenia moderný typ. Takáto štúdia ukáže, aké opravy je potrebné vykonať. Najčastejšie dochádza k poruche infiniti v dôsledku prehriatia, čo je dôsledkom takýchto porúch:
- defekt na piestne krúžky;
- lámanie tesnenia drieku ventilu;
- vývoj zdroja denníka kľukového hriadeľa.
Ako opraviť motor Infiniti v špecializovanej dielni
Viac opravujte ostatných drobné poruchy vykonávané po ošetrení automobilová jednotka. V tomto prípade je motor podrobený úplnému odstraňovaniu problémov, aby sa určil spôsob, akým sa porucha odstráni. Chybné diely sa opravia (ak je to možné) alebo sa nahradia novými. Podobné opravy a servis motora Ifiniti v Moskve môžete vykonať v našom autoservise objednaním čiastočného resp. generálna oprava. Po komunikácii s majiteľom vozidla môžu špecialisti servisného strediska nainštalovať akýkoľvek náhradný diel od výrobcu, ktorý má certifikát na jeho výrobu.
Po oprave motora sa úplne otestuje, aby sa zistilo, či je možné motor použiť v budúcnosti. Po takýchto úkonoch je možné auto opäť používať bez obáv, že sa zastaví uprostred cesty.
V našej dielni je možné lacno opraviť motor Infiniti na kľúč a objednať si servis a stať sa tak našim stálym zákazníkom. Vďaka dostupnosti skladu najpotrebnejších dielov pre autá vieme vaše Infinity opraviť rýchlo, bez čakania na dodanie toho či onoho náhradného dielu. Vitajte u nás servisné stredisko!
Typy opráv motora Infiniti Q50
| Diagnostika Motor Infiniti Q50 | Brúsenie kľukový hriadeľ Infiniti Q50 | Nastavenie ventilu Infiniti Q50 |
| Generálna oprava motora Infiniti Q50 | Vŕtanie bloku valcov Infiniti Q50 | Oprava ojnice Infiniti Q50 |
| Demontáž a montáž motora Infiniti Q50 | Výmena hydraulických zdvihákov v Infiniti Q50 | Výmena oleja v motore Infiniti Q50 |
| Výmena olejových tesnení kľukového hriadeľa v Infiniti Q50 | Výmena vačkové hriadele Infiniti Q50 | Preplachovanie motora Infiniti Q50 |
| Oprava hlavy valcov Infiniti Q50 | Výmena ozubeného remeňa Infiniti Q50 | Výmena čerpadla motora Infiniti Q50 |
| Výmena uchytenia motora Infiniti Q50 | Výmena rozvodovej reťaze Infiniti Q50 | Výmena vstrekovačov motora Infiniti Q50 |
| Výmena tesnenia hlavy valcov Infiniti Q50 | Potlačenie piestov Infiniti Q50 | Výmena filtra motora Infiniti Q50 |
| Výmena tesnenia kryt ventilu Infiniti Q50 | Bloková objímka Infiniti Q50 | Výmena žeraviacich sviečok v Infiniti Q50 |
| Výmena tesnenia olejovej vane Infiniti Q50 | Výmena olejova pumpa Infiniti Q50 | Výmena motora Infiniti Q50 |
| Výmena palivového čerpadla Infiniti Q50 | Výmena tesnení drieku ventilu pre Infiniti Q50 | Výmena držiaka motora Infiniti Q50 |
Pozeráte sa na generáciu, ktorá sa už nepredáva.
Viac informácií o modeli nájdete na stránke najnovšej generácie:
Infiniti Q50 2013 - 2016, generácia I
Stredne veľký sedan Infiniti Q50 sa stal prvým zástupcom radu „Q“ a prvým Model Infiniti vytvorené v novom firemnom štýle, pri vývoji ktorého sa široko používali riešenia požičané z koncepčných automobilov. Predaj Infiniti Q50 spustený o ruský trh v marci 2014.
Motor a prevodovka Infiniti Q50
Domáci predajcovia ponúkajú Infiniti Q50 v dvoch verziách: s 2,0-litrovým preplňovaným benzínovým motorom s výkonom 211 k, ako aj s hybridnou elektrárňou „Direct Response“ (v preklade „Direct Response“), ktorá je založená na tvare písmena V. šesťvalec 3,5 litra benzie nový motor, vyznačujúci sa charakteristickým vrčavým zvukom výfuku a dobrou trakciou veľký rozsah ot./min
Infiniti Q50 dokáže nejaký čas jazdiť výlučne na batériu. Pre maximálnu akceleráciu Infiniti Q50 súčasne pripája motor vnútorné spaľovanie a 50-kilowattový elektromotor (približne 67 k). Celkový maximálny výkon, ktorý vyvinú, je 355 koní, čo stačí na zrýchlenie na 250 km/h.
Podľa vývojárov je Infiniti Q50 ako stvorené na vysokorýchlostné cesty po diaľnici a pohodové výlety po meste, kde môžete vo veľkej miere využiť možnosti elektrického pohonu.
Blokovať lítium-iónové batérie inštalované v zadnej časti Infiniti Q50. Japonskí inžinieri ho dokázali vyrobiť čo najkompaktnejší, vďaka čomu zostala väčšina využiteľného priestoru kufra voľná.
Oba motory Infiniti Q50 sú vybavené sedemstupňovými prevodovkami s manuálne ovládanie. Na najvyšších verziách môžete meniť riadky pomocou pádiel na volante vyrobených z horčíka. Prepínanie prebieha rýchlo a jasne a problémy, ktoré vznikajú pri prechode na podradenie trhnutia sú vyhladené.
S základný motor V ponuke je pohon zadných kolies, zatiaľ čo hybrid Verzie Infiniti Q50 je kompletný. V štandardnom režime všetok výkon elektráreň mieri do zadné kolesá. Ale akonáhle začnú preklzávať, automaticky sa zapojí predná náprava, ktorá dokáže prijať až 50 % krútiaceho momentu.
Brzdový systém Infiniti Q50
Ak chcete rýchlo zastaviť Infiniti Q50, šport brzdové mechanizmy S protiľahlé piesty. Na predných kolesách sú štyri, na zadných dve.
Tvar karosérie je navrhnutý tak, že pri rýchlosti vzniká „sací“ efekt, keď prichádzajúci prúd vzduchu tlačí auto k zemi. To znižuje turbulencie a zlepšuje trakciu.
Infiniti Q50 sa dodáva v ôsmich farebných variantoch, pričom každá využíva technológiu Scratch Shield.
Úrovne výbavy Infiniti Q50
Sedan s 2,0-litrovým motorom je ponúkaný v deviatich stupňoch výbavy, za hybridná verzia sú štyria.
V závislosti od konfigurácie môže byť Infiniti Q50 vybavené natáčacími svetlometmi, ovládaním vzdialenosti od vpredu idúceho auta (ak sa priblíženie stane nebezpečným, systém automaticky aktivuje brzdy), všestrannými monitormi pripojenými k projekčnej jednotke (umožňujú vodič vidieť auto akoby zhora), predné And zadné senzory parkovisko, navigačný systém s funkciou hlasového vstupu, ako aj multimédiá najnovšej generácie s 10 reproduktormi. Okrem toho je Infiniti Q50 vybavené systémami monitorovania mŕtveho uhla, prevenciou neúmyselného opustenia jazdného pruhu a asistenčnou službou. naopak a mnoho ďalších bezpečnostných a asistenčných systémov pre vodiča.
Špecifikácie Infiniti Q50 generácie I
sedan
- šírka 1 820 mm
- dĺžka 4 790 mm
- výška 1 455 mm
- povolenie???
- sedadlá 5
Testovacie jazdy Infiniti Q50 generácie I
Skúšobná jazda 23. júla 2015 Súhrn technológiíMnoho automobiliek je dnes posadnutých myšlienkou vytvorenia „bezpilotných“ modelov riadených iba elektronikou. Inžinieri Infiniti urobili skutočný krok týmto smerom ponukou sériové auto, po prvýkrát ovládané „drôtom“: volant, ktorý vodič drží v rukách, nemá žiadne mechanické spojenie s kolesami! Samozrejme, v Q50S Hybrid je mnoho ďalších zaujímavých systémov.
37 0
Skúšobná jazda 06.11.2014 Bleskovo rýchla Predaj sa začal v Rusku Infiniti sedan Q50 s novým 2-litrom benzínový motor. Toto auto sme otestovali a zároveň zistili, že je zaujímavé nielen svojou pohonnou jednotkou
V porovnaní so svojimi konkurentmi je Infiniti najlepšou kúpou, pretože nový Q50 má teraz 405 koní. s. moc. A cena nového Infiniti je len 3 000 000 rubľov. Medzi konkurentov patrí nabitý Jaguar XE, Mercedes-AMG C 43 a BMW 340i. Infinity má navyše pohon všetkých kolies a smart elektronické ovládanie.
Motor
Predtým existoval motor V6 s prirodzeným nasávaním s objemom 3,7 litra, ktorý bol inštalovaný na Infiniti série G. Tak sa predtým volal model Q50. Namiesto toho osvedčeného motora teraz nainštalujú nový preplňovaný motor VR30DDTT, ktorý už používa moderné technológie. Motor má 6 valcov, odklon 60 stupňov, objem je teraz 3 litre a priame vstrekovanie. Nechýbajú ani 2 turbodúchadlá, medzichladiče a obtokové ventily s elektrickým pohonom.
Aby sa znížili straty trením, inžinieri nainštalovali hlavy valcov výfukové potrubia. Dokonca aj hmotnosť motora bola o 14 kg nižšia ako hmotnosť jeho predchodcu. Mnohí považujú tento motor za podobný výkonnému twin-turbo VR38DETT z Nissan GT-R, ale v skutočnosti bol základom pre nový motor pre Infiniti starý a osvedčený motor VG30DET, ktorý bol inštalovaný v Nissane 300ZX.
Nový motor VR30DDTT je navyše vyrobený z hliníka a využíva plazmové striekanie na steny valcov. Jeho hmotnosť je 220,6 kg. Pre americký trh tento motor v Infiniti Q50 bol znížený na 300 koní. s. Vo vrcholnej verzii s výkonom 405 koní. s. V chladiaci systém Inštalované sú 2 čerpadlá, je tu aj väčší plniaci tlak a je tu optický senzor na počítanie otáčok turbíny, ktorá sa dokáže roztočiť až na 240 000 ot./min.
Ale zvonivý zvuk atmosférického motora už zmizol, pretože sú tu turbíny, ktoré zvuk tlmia. Tento motor beží na benzín 98 a akonáhle ľahko stlačíte plynový pedál, auto sa rozbehne. Podľa pasu auto zrýchli na stovky za 5,4 sekundy. Je cítiť, že auto zrýchľuje zreteľne rýchlejšie športová jazda. Ale Mercedes C 43 má 3-litrovú V6 s výkonom 367 koní. s. O 45 Nm vyšší krútiaci moment, preto akceleruje rýchlejšie.
Ak s Infinity jazdíte potichu, môžete investovať do spotreby 10 litrov na 100 km. Odpruženie bolo vylepšené, takže Infiniti Q50 teraz jazdí ladnejšie po nerovných povrchoch, zlepšila sa aj zvuková izolácia vysoký stupeň. Teraz sú aj v aute adaptívne tlmiče, na ktorý je možné prepnúť športový režim a stanú sa tuhšími, ale auto sa bude otáčať takmer bez otáčania.
Riadenie
Teraz nový Q50 už má základná konfigurácia prichádza riadenie bez mechanického spojenia s kolesami. Teda ovládanie drôtom. Tu to nebolo také jednoduché; takéto ovládanie sa prvýkrát objavilo v roku 2013 na Q50 a elektronické ovládanie bolo nainštalované iba v top verziách. Počas používania takéhoto manažmentu však prebehlo mnoho kampaní na stiahnutie. Boli prípady, že počas silný mráz auto by sa mohlo stať na nejaký čas neovládateľným. Inžinieri však urobili niekoľko vylepšení, po ktorých sa systém stal známym ako Direct Adaptive Steering 2.
Má 3 riadiace jednotky a elektromotor, ktorý simuluje silu riadenia. Ak elektronika náhle zlyhá, v tomto prípade nainštalovali do hriadeľa riadenia zubovú spojku, ktorá bude fungovať núdzové prípady. Tiež softvér bol prepísaný, teraz by mal systém fungovať spoľahlivejšie a predvídateľnejšie.
Úplne prvé elektronické riadenie bolo vyvinuté spoločne spoločnosťami Nissan a Kayaba (KYB) z Japonska. Ak dôjde k poruchám, potom môže byť záložný ktorýkoľvek z 3 blokov. Na stojane sú nainštalované 2 elektromotory namiesto jedného, ako to býva zvykom. Tieto motory prenášajú svoju silu cez šnekový prevod, ktorého dizajn je celkom spoľahlivý.
Ak jazdíte pokojne bez tvorenia extrémne situácie, potom je ovládanie celkom normálne. Tento systém však stále ponecháva veľa požiadaviek. Napríklad, ak otočíte volantom jedným smerom, môžete vidieť, že volant dosiahol svoju krajnú polohu a kolesá sú natočené o niečo viac, čo znamená, že stále existuje malá strata času, zlomok druhý. Je to ako s myšou, bezdrôtová myš vždy myslí o niečo dlhšie ako káblová. Ak otočíte volantom ešte viac silou, bude sa môcť otočiť ďalej asi o štvrtinu otáčky, ale kolesá sa už nebudú točiť.
Nechýbajú tlačidlá, ktorými si zvolíte silu na volante a nechýbajú ani tlačidlá, ktorými sa dá nastaviť odozva na vstupy volantom. Ak zapnete „Fast+“, reakcia na pohyby volantom bude veľmi rýchla.
Ak jazdíte aktívnejšie, potom nie je dostatočné priame spojenie medzi volantom a kolesami. Ale na tento systém sa dá vo všeobecnosti zvyknúť, je to normálny problém. Ak zapnete „Fast+“, auto môže vstúpiť do oblúka v 2 krokoch, veľmi podobne ako autá s tryskami zadné kolesá. Na ľade sa volant otáča rovnako bez ohľadu na nastavenie.
Pohon všetkých štyroch kolies
Ak jazdíte so sklzom, nebudete to môcť robiť dlho. Najprv musíte vypnúť Systém ESP, potom môžete cítiť radosť z driftovania ďalej pohon všetkých kolies. Trakcia sa stane mohutnejšou, no pri dlhodobom preklzávaní kolies dôjde k prehriatiu stredovej spojky, ktorá je umiestnená v pohone predných kolies. Na to, aby sa prehrial, stačí len 20 sekúnd šmýkať. Akonáhle sa prehreje, auto bude mať pohon zadných kolies. Potrvá 10 minút, kým spojka vychladne. Ale vzadu pohon drift Je to zaujímavejšie, takže nie je dôvod na obavy.
