Oprava auta je objektívna nevyhnutnosť, ktorú si vyžadujú technické a ekonomické dôvody. Sú spôsobené tým, že výroba vozidiel, ako aj rozdielne podmienky ich prevádzka nemôže zabezpečiť rovnakú životnosť dielov a montážnych jednotiek, ktoré tvoria výrobok.

Zastavenie prevádzky nielen v prípade poruchy jednotlivých dielov a montážnych celkov, ale aj v prípade zhoršenia celkového technického stavu nie je ekonomicky možné. vozidlo alebo jeho hlavné jednotky. Väčšina plné využitie zdroj dielov možno poskytnúť len pod podmienkou vykonania včasné opravy... Hlavným účelom opravy je obnovenie výkonu vozidla.

Jeden z typov opravy - Údržba auto. Vykonáva sa na zabezpečenie alebo obnovenie funkčnosti výrobku a spočíva vo výmene a (alebo) obnove jednotlivých dielov.

Typické údržbárske práce sú demontáž, montáž, zámočníctvo, zváranie, lakovanie, výmena dielov a zostáv. Pri bežných opravách je dovolené vymieňať diely, ktoré dosiahli limitný stav, okrem základných. Počas aktuálnej opravy automobilu je možné vymeniť jednotlivé komponenty a zostavy, ktoré si vyžadujú väčšie opravy.

Bežné opravy prispievajú k plneniu stanovených kilometrovníkových noriem pred generálnou opravou. Potreba aktuálnych opráv sa zisťuje pri kontrolných prehliadkach počas Údržba, diagnostiku, ako aj na žiadosť vodiča. Zároveň sa pri množstve prác, súvisiacich predovšetkým s bezpečnosťou dopravy a náročných na prácu pri odstraňovaní porúch, vykonáva plánovaná údržba. Čiastočne sa kombinuje s údržbovými operáciami. Plánovaný preventívny systém na organizovanie bežnej údržby ako preventívne opatrenie poskytuje včasné odstránenie príčin porúch, znižuje cenu práce a spotrebu náhradných dielov, zvyšuje bezpečnosť používania auta.

Údržba auta sa vykonáva o kamiónové spoločnosti, autoservisy (STOA), ako aj jednotliví majitelia.

Práce vykonávané pri súčasnej oprave automobilov sú rozdelené do dvoch typov: práce na demontáži a montáži jednotiek a zostáv, ako aj na demontáži, odstraňovaní porúch a montáži demontovaných jednotiek a zostáv.

Výrobné oblasti určené na údržbu a opravy kompletných vozidiel sa považujú za primárne oblasti, ktoré sa špecializujú na druhy prác, ako napr. palivové zariadenie, batérie a pod., zabezpečujúce chod hlavných sekcií – pomocných.

V priemyselných podnikoch existujú dva spôsoby údržby automobilov - nepersonalizovaná a agregovaná.

Nepersonalizovanou metódou opravy je príslušnosť obnoveného súčiastky na konkrétne vozidlo. V tomto prípade je auto nečinné počas celej doby opravy jeho jednotiek. Agregovaná metóda je taká neosobná metóda opravy, pri ktorej sa chybné jednotky nahrádzajú novými alebo vopred opravenými. Jednotky odstránené z auta, ktoré vyžadujú opravu, sa posielajú do špecializovaných závodov na opravu automobilov alebo pomocných výrobných miest na obnovu. Pri agregovanej metóde sa výrazne skracujú prestoje na opravy, zvyšuje sa koeficient technickej pripravenosti a tým sa zvyšuje efektivita využívania vozidiel.

Aktuálne opravy sa vykonávajú na univerzálnych alebo špeciálnych stanovištiach. Pracovné miesta sú poverené vykonávaním všetkých prác na aktuálnej oprave jedného alebo viacerých celkov, montážnych celkov a systémov vozidiel. Odporúča sa špecializovať výrobné miesta na vykonávanie určitých prác na jednotkách, elektrických zariadeniach. Úzka špecializácia opravárenských podnikov umožňuje použitie najproduktívnejších technologických procesov, zlepšiť kvalitu a znížiť náklady na opravy.

Počas aktuálnej opravy v dielni dochádza k nasledujúcemu pohybu auta. Pri vjazde do stanice auto vojde do preberacieho priestoru, kde ho inšpektor skontroluje, vypracuje príkaz na opravu. Nainštalujte na strechu auta identifikačná značka na magnetickom stojane, ktorého číslo sa zadáva v objednávke. Pri vypĺňaní pracovného príkazu doň príjemca zadáva údaje o majiteľovi a aute, uvádza operácie, ktoré je potrebné vykonať, uvádza ich cenu podľa jednotného cenníka.

Vyplnenú objednávku opravy odošle príjemca do expedície umiestnenej vedľa preberacieho priestoru. Dispečer nasmeruje auto do konkrétneho miesta opravy a nastaví dátum a čas opravy auta, ktoré sú uvedené v objednávke-objednávke. Dispečer následne pošle objednávkovo-objednávkové formuláre pneumatickou poštou príslušným úsekom stanice: do skladu, na fakturačné oddelenie, vedúcemu výroby. Jeden z formulárov zostáva na aute, ktorý personál prijímacieho miesta prenesie na jednu z brigád príslušného miesta.

Akonáhle je teda vozidlo prevzaté a zaregistrované dispečerom, príslušné oddelenia stanice o tom dostanú informáciu.

Tím, ktorý prevzal auto, vykonáva operácie uvedené v objednávke. Majster si do zákazky zapíše personálne čísla pracovníkov vykonávajúcich opravy a pri každej operácii ju podpíšu. Potom sa auto na pokyn dispečera presunie do iných tímov, aby vykonali iné druhy práce.

Po dokončení všetkých prác ide auto do oblasti dodávky, kde je monitorovaná práca opravárenských tímov. Skontrolované auto je vydané majiteľovi alebo inštalované na parkovisku hotových automobilov.

Po ukončení prác je objednávka prác, ako aj kópie faktúr za príjem náhradných dielov a materiálu zo skladu zaslaná na zúčtovacie oddelenie. Dokumentácia spracovaná na fakturačnom oddelení je odoslaná vedúcemu výroby, ktorý skontroluje správnosť prác a papierov a odovzdá dokumentáciu do pokladne na zaplatenie prác majiteľom auta.

Prvé obdobie implementácie plánovaného preventívneho systému opráv sa vyznačovalo povinným vykonávaním nielen technickej údržby, ale aj opráv po určitých obdobiach a s určitým množstvom práce. Skúsenosti vodičov so stotisíc ľuďmi však ukázali, že z hľadiska frekvencie a objemu prác by mala byť povinná iba údržba a časy obratov a objemy prác pri určitých typoch opráv by sa mali stanoviť ako priemerné hodnoty s prihliadnutím na úspechy pokročilých vodičov.

Plánovaný systém preventívnych opráv spočíva v tom, že pre automobil každej značky a jeho agregátov je stanovený minimálny počet najazdených kilometrov. Auto, ktoré prešlo stanoveným počtom najazdených kilometrov po generálnej oprave, sa nedá do opravy, ale prejde dôkladnou kontrolou technická kontrola osobitná komisia za účelom zistenia skutočnej potreby opráv. Ak sa ukáže, že svojím spôsobom technický stav auto nevyžaduje opravy stanovené v harmonograme, potom je povolené na ďalšiu prevádzku na určité obdobie. Po uplynutí tejto doby je vozidlo opäť podrobené technickej kontrole, je vyriešená otázka potreby opravy alebo je opäť pridelená dodatočná doba prevádzky bez opravy.

S plánovaným preventívnym systémom sa poskytujú tri typy opráv:

• prúd
• priemer
• kapitál

Na plánovanie veľkej generálnej opravy sú jazdy generálnej opravy nastavené na stredné podmienky na ceste uvedené v tabuľke.

Tabuľka. Medzi generálnymi opravami pred generálnou opravou

Autá a prívesy	Norma najazdených kilometrov v tisícoch km
	Pre nové autá pred prvou generálkou	Pre vozidlá po generálnej oprave
Autá
Moskvič	60	50
M-20 Victory	100	80
ZIM	160	140
ZIS-110	200	160
Nákladné autá
GAZ-MM a všetky špeciálne autá na podvozku GAZ-MM	60	50
GAZ-51 a všetky špeciálne vozidlá na podvozku GAZ-51	95	80
ZIS-5 a všetky špeciálne vozidlá na podvozku ZIS-5	85	70
ZIS-150 a všetky špeciálne vozidlá na podvozku ZIS-150	95	80
MAZ-200 a všetky špeciálne vozidlá na podvozku MAZ-200, ako aj MAZ-205	95	80
Autobusy
ZIS-154	170	140
ZIS-155	150	120
GZA-651 a GZA-653	120	100
Prívesy
1-PR-1.5 a 1-AP-1.5	50	42
1-APM-Z; 1-AP-Z a U2-AP-3	70	60
1-AP-5 a 2-AP-2	80	65

Pri autách nových modelov, počet najazdených kilometrov pred generálnou opravou motorových jednotiek, predná náprava, riadenie, prevodovka a zadná náprava- je nastavený na hodnotu najazdených kilometrov pred generálnou opravou auta ako celku.

Poznámky:

1. Pre Sovietske autá pri prevádzke na cestách so zlepšeným povrchom sa miera najazdených kilometrov pri generálnej oprave zvyšuje o 10 %, s výnimkou vozidiel ZIS-110 a ZIM, pre ktoré je sadzba najazdených kilometrov pri generálnej oprave stanovená s prihliadnutím na povrch vozovky.
2. Pre nákladnú dopravu a osobné autá zahraničné značky normy najazdených kilometrov pri generálnej oprave sú stanovené vo vzťahu k typom automobilov domácej produkcie, ale s poklesom sadzieb o 15 %.
3. V prípade automobilov používaných počas celej doby generálnej opravy s dvoma prívesmi sa sadzby najazdených kilometrov pri generálnej oprave znižujú o 30% a pre automobily s jedným prívesom alebo návesom o 20%.
4. Pri autách, ktoré sa pravidelne používajú s prívesmi, ale celkovo najmenej na polovicu najazdených kilometrov, sa sadzby najazdených po generálnej oprave znížia pri práci s dvoma prívesmi o 15 % a s jedným prívesom o 10 %.
5. Pre sklápače a palubných vozidiel, naložené bunkrom alebo bagrom, ako aj pre vozidlá neustále pracujúce na ťažbe dreva a v lomoch sa sadzby za generálne opravy znižujú o 10 %.

Údržba auta

Bežné opravy sa vykonávajú len podľa potreby medzi zmenami a spočívajú v odstraňovaní porúch spôsobených prirodzené opotrebovanie ako aj zlá jazda a zlá údržba vozidla.

Potrebu aktuálnych opráv zisťuje vodič počas prevádzky auta na linke a pri údržbe.

Počas aktuálnych opráv sa vykonávajú tieto hlavné práce (pre jednotlivé jednotky):

• Motor- zmeniť piestne krúžky, piest, piestny čap, ojničné puzdrá, ventily; výmena remeňa ventilátora a vodného čerpadla; uťahovanie ložísk, výmena vložiek a lapovacích ventilov.
• Spojka- výmena obloženia hnaných kotúčov, vypínacie spojkové ložisko, pružiny a nastavenie spojky.
• Prenos- čiastočná demontáž, oprava s výmenou jednotlivých dielov a montáž.
• Kardanový pohon a zadná náprava- výmena kardanu, kľúča, gufera a matice poloosi, nastavenie ložísk a ozubenia hlavných prevodov.
• Kolesá, náboje a brzdy- demontáž nábojov, výmena a nastavenie ložísk; demontáž bŕzd, nitovanie obloženia Brzdové doštičky, čistenie topánok, výmena brzdový bubon a tyče, úprava brzdový mechanizmus a jeho pohon.
• - kompletná demontáž prednej nápravy, výmena puzdier, čapu, ložísk a pák otočného čapu; demontáž, oprava, montáž a nastavenie riadenia.
• Kabína, plošina a opierka- výmena kapoty, bočných hákov, pántov dverí; upevnenie blatníkov, blatníkov, stupačiek, bokov karosérie a ovládačov okien, výmena stupačiek a ich držiakov.
• Rám, pružiny a tlmič- výmena pružín, pružinových čapov, rebríkov, strmeňov, pérových puzdier, tlmiča výfuku a držiaka ŠPZ.
• Radiátor- výmena chladiča, obloženia a hadíc.

Stredná oprava

Stredné opravy sa vykonávajú podľa potreby, nie však skôr, ako je počet najazdených kilometrov zistený pred priemernou opravou, čo je 50 % počtu najazdených kilometrov pred generálnou opravou. Objem strednej opravy starých automobilov (ZIS-5 a GAZ-MM) zahŕňa generálnu opravu motora, prednej nápravy (nejazdnej) a riadenia; stredná oprava prevodoviek a zadnej nápravy a aktuálne opravy ostatných agregátov a mechanizmov. Objem stredných opráv nových značiek automobilov (GAZ-51, ZIS-150, M-20 atď.) zahŕňa stredné opravy motora, prevodovky a zadnej nápravy a aktuálne opravy ostatných agregátov a mechanizmov.

Pri strednej oprave sa vykonávajú tieto základné práce (pre jednotlivé jednotky):

• Motor- demontáž motora, výmena vložiek alebo nastavenie a dotiahnutie ložísk, brúsenie, lapovanie a nastavovanie ventilov, čistenie karbónových usadenín, výmena piestov, piestnych krúžkov a čapov, výmena sacieho a výstupného potrubia a zotrvačníka, montáž a zábeh motora na stanovisku .
• Spojka- demontáž, oprava s výmenou jednotlivých dielov, montáž a nastavenie.
• Prevodovka - demontáž prevodovky, kontrola, oprava a výmena jednotlivých dielov, montáž prevodovky.
• Kardanový prevod- demontáž kardanové kĺby, preplach a kontrola stavu dielov, oprava s výmenou dielov a montáž kardanovej prevodovky.
• Zadná náprava- demontáž zadnej nápravy, preplach agregátov a dielov, oprava a výmena jednotlivých prevodov.
• Predná náprava a riadenie - kompletná demontáž prednej nápravy, oprava s výmenou dielov a montážou; demontáž, oprava, montáž a nastavenie riadenia.
• Rám, kabína a plošina- upevnenie držiakov na rám, odstránenie tlmiča, jeho čistenie a inštalácia, odstránenie pružín, výmena púzdier a kolíkov pružín, inštalácia pružín na miesto; kontrola a zaistenie kabíny, výmena a zabezpečenie zámky dverí, kľučky, pánty, kontrola stavu stieračov, čalúnenia strechy kabíny, uchytenie lapačov nečistôt, blatníkov, stúpadiel, bočníc, bočných hákov a uholníkov.
• Zloženie auta- montáž prednej nápravy, motora, riadenia, elektrického vybavenia a príslušenstva.

Ak nie je možné odstrániť chyby jednotky na mieste, potom je povolené odstrániť jednotku z rámu.

Generálna oprava

Generálna oprava sa tiež vykonáva na požiadanie, ale nie skôr, ako je stanovený počet najazdených kilometrov. Počas generálnej opravy je auto úplne rozložené na jednotky a diely; diely sa vytriedia a nepoužiteľné sa obnovia alebo vymenia. Na konci montáže a testovania jednotiek je auto zmontované a testované za jazdy.

Tabuľka. Priemerné časové sadzby pre rôzne typy opráv

Priemerné časové sadzby pre aktuálnu, priemernú a generálne opravy autá sú uvedené v tabuľke.

Normy uvedené v tabuľke je možné upraviť v závislosti od technického vybavenia autoservisov.

Článok o dieloch a zostavách moderné auto, ktoré je lepšie neopravovať vlastnými rukami, ale robiť to v kvalifikovanom servise. Na konci článku - video o oprave v rámci záruky v autoservise.

Obsah článku:

Moderné auto možno nazvať vrcholom inžinierstva. Ide o pomerne zložitý systém a aj keď vodič dobre vie, ako opraviť konkrétnu jednotku, dobre sa vyzná v zariadení stroja, existuje veľa jednotiek, ktoré by sa nemali opravovať samostatne - možno zvážiť výnimku opravy, kde sa chybný diel zmení na štandardný, originálny ...

Okamžite si musíte urobiť rezerváciu: tieto tipy sa nevzťahujú na vodičov, ktorí majú v garáži nielen nadjazd, potrebné vybavenie, ale aj najdôležitejší „nástroj“ skutočného špecialistu – ruky, ktoré vedia robiť opravy. Tí, ktorí správne zhodnotia svoje vedomosti a zručnosti, by mali dbať na radu a ísť do autoservisu, ak sa očakáva porucha v takých jednotkách a zostavách, ako sú:

• Palivový systém.
• Výmena skla a lakovanie.
• Elektronická riadiaca jednotka motora.
• Klimatizácia a výmena airbagov.

Za výnimku z tohto ustanovenia možno považovať nasledovné: ak je vozidlo vybavené Plynový motor Výmenu zapaľovacej sviečky by mal zvládnuť každý vodič. Nejde o opravu, ale o výmenu. Aj v úrovniach výbavy nafty - každý by sa mal naučiť, ako vymeniť vstrekovač. Ale oprava palivový systém- to je veľa profesionálov. Naučiť sa opravovať "v smere jazdy" nebude fungovať.

Ak je vozidlo vybavené systém prívodu paliva Common rail , potom bez dostupnosti vybavenia ani špecialisti nebudú schopní opraviť a nainštalovať palivové potrubia.

Len na stanovenie diagnózy vstrekovač paliva, vyžaduje sa vysoko presné vybavenie. Domáce prečistenie tejto malej časti karburátorovou kvapalinou ukáže len zhruba to, kde je zlom.

Okrem toho, na nájdenie chybného vstrekovača v palivovej jednotke sú potrebné aj zručnosti a znalosti. Pri sledovaní činnosti palivového systému môžete chybnú časť "vypočítať" podľa rýchlosti spätného toku ... a to je všetko.

Oprava trysky je náročná práca., malé praskliny v časti je možné vidieť len so špeciálnym vybavením. V 90% prípadov sa moderné jednotkové vstrekovače nedajú opraviť vôbec.

Vodiči žien, ktorí sa pozerajú na otvorená kapota ich auto, ak majú poruchu na diaľnici. Rovnaký pocit vyvolávajú aj vodiči, ktorí dokážu vyriešiť motor so zavretými očami, no nerozumejú ničomu o tom, ako to funguje elektronická jednotka ovládanie motora.

Moderné ECU sú prehľadným a komplexným systémom, ktorého oprava by mala byť zverená iba odborníkovi. To isté platí pre prípady, keď je potrebný chiptuning. 90 % nezávislé inštalácie viesť k tomu, že v najlepší prípad auto stráca jazdný výkon, prinajhoršom je úplný výstup zlyhanie ECU.

Moderné bloky sú neoddeliteľné systémy, sú rezané v autoservise... Nie je možné vykonať tento postup bez profesionálneho vybavenia, je tiež dosť ťažké nájsť špecializovaný servis, preto namiesto opravy často vymieňajú ECU, čo je tiež lepšie zveriť odborníkom.

Je len málo vodičov, ktorým je farba svojho auta ľahostajná a pristúpia na posúdenie stavu lakovanie vaše auto, ako sa hovorí: „Nádrže sa neboja špiny – čím horšia farba, tým horšia lepšia bežkárska schopnosť».

Maľovanie v garáži môže byť oveľa drahšie ako v službe - stačí len „neuhádnuť“ farbu alebo nevydržať ďalšiu vrstvu. Preto je lepšie obnoviť náter v profesionálnej dielni.

Aj keď sa zvolí takýto typ maľby ako tekutá guma Plasti Dip v prvotriednom autoservise garantuje nanesenie troch až piatich vrstiev farby. Odnímateľné časti budú nalakované samostatne, pričom sklo zostane čisté.

Oprava a diagnostika turbín nie sú vždy dostupné v garáži, aj keď samotný vodič veľmi dobre vie, čo a ako má robiť. Dôvodom je, že veľa áut musí byť inštalovaných na nadjazde len kvôli vykonaniu diagnostiky. Pozorovacia jamačasto nesedí.

Napríklad pri oprave turbíny na Roveri (diesel 3.6), ktorý je vybavený dvoma turbodúchadlami, na kontrolu ľavej turbíny je potrebné demontovať pomocný rám, hrebeň riadenia, predný prevod. Pri demontáži prevodovky je potrebné odpojiť veľké množstvo častí zavesenia a oveľa viac. A to je len tak prípravná fáza- diagnostika samotnej turbíny vyžaduje odborné zručnosti a vybavenie.

Oprava turbíny, aj keď sa vodičovi podarilo odpojiť jednotku v garáži, si navyše vyžaduje: vymeniť všetky o-krúžky, tesnenia, vymenit olej.

A najviac hlavným bodom pri oprave samotnej turbíny je vyváženie rotora, ktorý sa vyrába na kalibračnom a vyvažovacom zariadení. Umývanie malých dielov v ultrazvukovej komore, čistenie a súčasná výmena - to všetko si vyžaduje špeciálne skúsenosti a zručnosť.

Zdá sa, že nahradiť čelné sklo na podobnom, originálnom, môžete ľahko a nezávisle. A tu na motoristov čaká nebezpečné prekvapenie - milimetrová odchýlka pri nalepení hrozí, že pri najmenšej nehode spadne čelné sklo na vodiča a spolujazdca. Netesnosti a škrípanie tiež neprinesú radosť z jazdy. Montáž skla by mala byť vykonaná v servise, kde mechanik skontroluje presnosť montáže geometrie pomocou nivelačného prístroja a vykoná hermetické prilepenie.

Moderné autá sú navrhnuté s ohľadom na všetky možné environmentálne parametre. Predpokladá sa, že filtre pevných častíc pomáhajú chrániť životné prostredie a minimalizovať emisie CO do atmosféry. Málokto sa zároveň stará o kvalitu paliva a to, že po 30 000 – 50 000 km nájazdu je čistiaca jednotka úplne zanesená, auto stráca jazdný výkon a dochádza rýchle opotrebovanie všetky detaily.

Alternatíva - vymazanie filter pevných častíc a nahradenie katalyzátora lapačom plameňa... Po zhliadnutí videí z YouTube však tento postup nemusíte robiť v garáži. Odstránenie jednotky z auta je dlhý a starostlivý proces. Správne vyraďte katalyzátor, nainštalujte háčik, pripojte snímače tak, aby „mozog“ stroja akceptoval nová časť pre filtračný prvok - to všetko si vyžaduje zručnosti a profesionalitu.

Elektrikár

Niektorým vodičom sa výmena mechanického okna za elektrické svojpomocne znáša len ťažko, hoci tento postup nie je príliš náročný. Všetky ostatné elektrické komponenty stroja sa v tejto jednoduchosti nelíšia. Ak teda niečo ako „fázový posun“ vnímate ako urážku, tak sa so všetkými problémami spojenými s elektrikou v aute obráťte na autoservis. Je to dôležité, aby nedošlo ku skratu a nevznikol požiar.

Klimatizácia

Nabíjanie a čistenie autoklimatizácie Zdá sa, že je to dosť jednoduchá vec - nie je to ani oprava, ale prevencia. Nie každý vodič to však dokáže sám. Dôvodom je, že počas opravy je potrebné skontrolovať elektrický obvod v zostave spojky, systém výparníka na absenciu oleja, chladič a zostavu piestu. V automobiloch ako Volvo, Mazda a Opel je potrebné systematicky kontrolovať medzeru medzi spojkou kompresora a prítlačným kotúčom.

Takže jednoduchý postup preplňovanie kompresora môže byť časovo náročné a drahé.Špecialisti budú môcť za jeden deň vymeniť chladivo a opraviť klimatizáciu bez dodatočných nákladov. Chladiacu kvapalinu v klimatizácii sa odporúča meniť dvakrát ročne.

Nesprávne nainštalované airbagy sa môžu pri menšej kolízii otvoriť, aj keď jednoducho zavesíte predný nárazník na garážové dvere. Je to spojené nielen s modrinou hrudníka a otrasom mozgu - vyskytli sa ojedinelé prípady úmrtia dospievajúcich, ktorí neboli zabití nehodou, ale silou airbagu.

Po oprave karosérie inštalujte nové vankúše iba v špecializovanom autoservise. Ide o bezpečnosť vodiča a spolujazdca.

Túžba ušetriť peniaze a naučiť sa, ako si svoje auto opraviť sami, je veľmi chvályhodné úsilie. Pre mnohých je oprava garáže tou najlepšou zábavou, koníčkom aj aktívnym oddychom. Mnoho vodičov dokáže a dokáže opraviť svoje autá. Ale vedieť jednoduché pravidláúčelnosť svojpomocná oprava len nevyhnutné. Ak máte záujem trysku len rozobrať a pokúsiť sa ju opraviť, je jedna vec, no namontovať ju do auta a vyviezť rodinu na vidiek je vec druhá.

Video o oprave v rámci záruky v autoservise:

Servisné strediská interpretujú štandardy, na ktoré sa vzťahuje záručná oprava vozidla, rôznymi spôsobmi. Pre skorú opravu je užitočné poznať svoje práva a povinnosti výkonného umelca.

Záruka a zákon

Pre majiteľov áut je lepšie mať všetky vzťahy s tými, ktorí im auto predali: sú to tí, ktorí sú podľa zákona „povinní“ voči kupujúcemu. Z legislatívneho hľadiska samotná služba neberie záručné povinnosti na, preto je ťažké postaviť ho pred súd.

Podľa zákona o ochrane práv spotrebiteľov sú výrobcovia automobilov povinní zabezpečiť prevádzku svojich produktov po celú dobu garantovanú zmluvou alebo pravidlami a zákonmi. Zmluva by mala zopakovať alebo zlepšiť právne normy, ale nie naopak.

Pravidlá pre záručné opravy automobilov a podmienky zbavujúce právo na takéto služby nájdete v servisná knižka zostavený automobilkou. Tieto podmienky opravy auta v rámci záruky sa líšia od výrobcu k výrobcovi.

Zbavenie práva na bezplatnú opravu

Predajcovia nemôžu „odstúpiť od záruky“: nie je v ich právomoci zmenšiť rozsah záväzkov, ktoré preberajú výrobcovia. Odmietnutie opravy auta v záruke je však v konkrétnom prípade možné zo závažných dôvodov. Do skončenia bezplatného obdobia si predávajúci, servis, obchodné zastúpenie alebo iná organizácia musia splniť svoje povinnosti bezplatnej opravy, ak nemajú vypracovaný znalecký posudok tretej strany o vine kupujúceho alebo tretích osôb (napr. nehoda). Vo všetkých ostatných prípadoch sú všetky diely, na ktoré sa vzťahuje záruka, zodpovedné, pokiaľ sa nepreukáže, že ide o bežné opotrebovanie.

Tok dokumentov

Ak sa závady vyskytnú počas doby ich bezplatného odstránenia, je potrebné podať písomnú žiadosť predávajúcemu s ich Detailný popis a požiadavka na okamžité bezodplatné odstránenie. Pri prevzatí musíte nechať kópiu s podpisom s funkciou zástupcu strediska a jeho pečaťou. Ďalšia kópia môže byť zaslaná doporučene s oznámením. Podmienky opravy záručný automobil sa počítajú presne od prijatia odvolania, a nie od okamihu, keď kapitán začne priamo riešiť problémy.

Keď dávate auto na opravu v záruke, nezabudnite dostať potvrdenie o prevzatí alebo náhradný doklad s podrobným popisom jeho stavu, podpisom a pečaťou.

Po návrate zo servisu musí vystaviť doklad s dátumami obehu, odovzdania vozidla, odstránením jeho nedostatkov s ich popisom, údajmi o výmene dielov, použití materiálov s dátumom vrátenia zo služby.

Keď dostanete svoje auto, dôkladne si ho skontrolujte. Pri detekcii vonkajšie poškodenie uveďte ich v akceptačnom certifikáte alebo v dokumente, ktorý ho nahrádza. Skontrolujte odstránenie všetkých porúch. Ak sa prejavili počas jazdy, požiadajte o skúšobnú jazdu so zástupcom salónu. Ak časť, aj keď nie veľmi významná, nebola odstránená, požiadajte a až potom podpíšte akt alebo príkaz.

Pri odovzdaní auta do opravy je potrebné získať potvrdenie o prevzatí

Podmienky a obdobia

Prvým dôležitým obdobím po kúpe vozidla je 15 dní od jeho predaja. V tomto čase môžete nielen požadovať opravu zistených závad, ale auto vymeniť za iné alebo požadovať. Samozrejme, ak nehovoríme o niečom veľmi malom, ako je napríklad vypálená žiarovka bočné svetlá... Ak sa niečo stane alebo sa zistí po týchto 15 dňoch, už to nie je možné zo zákona vymeniť. Ak vozidlo nebolo opravené do 45 dní, majiteľ vozidla musí zaplatiť pokutu - 1% z jeho nákladov za deň omeškania.

To všetko predajcovia vedia. Aby sa predišlo nepríjemným následkom pre salón, môžu hovoriť o prijatí na opravu v rámci záruky automobilu a napísať, čo vzali na diagnostiku. Okrem toho môžu predajcovia ťahať kvôli nedostatku potrebné náhradné diely... Spravidla majú náhradné diely na podvozky, vzpery stabilizátorov, tlmiče, pružiny a iné často sa lámajúce diely a zostavy. Náhradné diely pre motory alebo prevodovky (dokonca aj mechanické, dokonca ani automatické) však často nie sú dostupné v skladoch, pretože sa považujú za spoľahlivé, nespôsobujú špeciálne problémy... Ak predajca alebo autorizovaný servisné stredisko nie sú potrebné náhradné diely, ich príjem ide celým reťazcom - od objednávky v automobilke a expedície. Okrem toho môže byť centrum zaťažené prácou.

Pri vrátení auta je preto dôležité uistiť sa, aký účel prevodu vozidla je uvedený v dokladoch. K tomu je potrebné napísať reklamáciu dvojmo s podrobným popisom dôvodu podania žiadosti o bezplatné odstránenie popísaného. Na jednom z nich musíte získať akceptačný podpis (tlač je voliteľná). Ak zrazu všetci kategoricky odmietnu podpísať papier, vozidlo môže stáť 2-3 mesiace „na diagnostike“, ale nikto nebude nič dlžný. Preto, ak reklamáciu nikto nepodpíše, je lepšie sa vrátiť. Ak ste museli zaplatiť za odťahové vozidlo, musíte v novom nároku požadovať náhradu škody s kópiou dokladov o zaplatení za služby odťahového vozidla. Reklamáciu so súpisom je potrebné zaslať predávajúcemu doporučene s potvrdením o prijatí. To môže byť dôkazom toho, že nárok bol na súde.

Reklamácie na záručnú opravu vozidla a iné nároky na ochranu spotrebiteľských práv majiteľa vozidla sa uplatňujú v jeho prevádzke. Nároky do 1 milióna rubľov nepodliehajú štátnej povinnosti, nároky nad 1 milión rubľov musia zahŕňať požiadavku na náhradu nákladov na opravu, ako aj pokuty a kompenzácie za spôsobenie morálnej ujmy.

Dôvody odmietnutia bezplatnej opravy

Medzi časté príčiny porúch patrí predčasné prejdenie alebo ignorovanie prvej alebo inej údržby v autorizovanom servise, akákoľvek oprava alebo údržba mimo týchto servisných stredísk, porušovanie alebo nedodržiavanie pokynov alebo porušovanie zákazov, prinajmenšom teoreticky zaťažené porucha, inštalácia dielu alebo zariadenia, ktoré nie je certifikovaným výrobcom, dopravné nehody, škody spôsobené živelnou pohromou, protiprávne konanie tretích osôb, pri ktorom boli deaktivované komponenty, zostavy alebo celý stroj, prevádzka v ťažkých podmienkach klimatické podmienky... Napríklad v prípade vysokej vlhkosti, zaplavených ciest a pod. Sľub vernosti obchodné zastúpenie ak požadujú splnenie svojich povinností, absolvujú STK v plánovaných lehotách uvedených v servisnej knižke.

Ako sa vysporiadať s odmietnutím?

Ak bola záručná oprava vozidla odmietnutá, môžete začať s reklamáciou u vedenia servisného strediska. Ak to nepomôže, môžete napísať distribútorovi, ktorý je plne zodpovedný za kvalitu služieb zákazníkom. Ďalším príkladom je výrobný závod, pre ktorý je dôležitá povesť. Továrni právnici však môžu presmerovať pohľadávku na podriadenú organizáciu, teda dílera.

Autokluby a automobilové komunity ako sú automobilové fóra. Ešte viac salónov si dáva pozor na médiá. Ak vidíte jasné porušenie vašich práv a/alebo nízky level servis a pod., nic ti nebrani pisat na fora, stranky zbierajuce recenzie o roznych spolocnostiach, najprv upozornit predajcu (snad to bude stacit, nebudes musiet nic pisat).

Práva majiteľa auta

Ak lehota nie je stanovená dohodou, musí byť všetko odstránené v minimálnom čase, ktorý je na to potrebný. Pri preberaní auta môžu predajcovia (autoservisy) malým písmom uviesť lehotu 45 dní. Toto je potrebné prečiarknuť a napísať, že sa tak stane v súlade s čl. 20 federálneho zákona Ruskej federácie o RFP, to znamená okamžite. Ak však bude zriadená na viac ako 45 dní, dohoda nebude platná, v rozpore s čl. 16 toho istého zákona (zmluvné podmienky, ktoré odporujú právnej úprave, sa považujú za neplatné). To isté čl. 20 hovorí, že nedostatok náhradných dielov a podobne nemôže slúžiť ako dôvod na meškanie opravy auta. Ak predávajúci - oprávnená organizácia schopný dirigovať záručný servis, v kúpnej zmluve si môže vopred stanoviť lehotu 45 dní. Toto bude mať právny účinok, ak bude vozidlo bezplatne opravené predávajúcim, a nie iným autorizovaným predajcom.

Ak si predávajúci do 45 dní neporadí, môže kupujúci požadovať nielen prepadnutie, ale aj vrátenie peňazí či výmenu auta. V reklamácii treba uviesť, že nebola splnená požiadavka na odstránenie porúch, preto podľa čl. 18 ZoZPP nový sa predkladá. Predajca bude mať 10 dní na vrátenie peňazí alebo 21 dní na výmenu. Ak reklamáciu vyplníte správne, pravdepodobnosť odstránenia nedostatkov do predpísaných 45 dní sa môže mnohonásobne zvýšiť.

Kupujúci má právo na vrátenie peňazí, ak je zistený nedostatok alebo porucha „závažná“. „Materiálnosť“ musí predajca uznať, no automaticky sa určí, ak sa po vyradení opakujú. Okrem toho sú povinní vrátiť peniaze, ak bolo auto v záručnej dobe každý rok v oprave dlhšie ako 30 dní.

Obmedzený je aj zoznam komponentov a zostáv stroja, ktoré je možné bezplatne opraviť. Nepatria sem napríklad sviečky, lampy, iné Spotrebný materiál... Čím staršie je vozidlo, tým viac prevodových stupňov a jednotky strácajú právo na bezplatnú opravu: podmienky sa tu líšia pre rôzne jednotky a diely.

Záruka sa predlžuje na dobu nepoužívania stroja, teda na dobu odstránenia závad. Predĺženie sa počíta od podania žiadosti o odstránenie závad do vrátenia auta spotrebiteľovi.

Podľa bodu 7 čl. 18 spolkového zákona o ZPP dodanie veľkorozmerného tovaru a tovaru s hmotnosťou nad 5 kg predávajúcemu na opravu v záruke musí byť zabezpečené silovo a na náklady predávajúceho. Majiteľ auta si môže auto doviezť sám a získať späť platbu za odťahové vozidlo v predbežnej objednávke.

Stáva sa, že motoristom je ponúknuté, aby najskôr absolvovali platenú diagnostiku. Je to nezákonné: nikto nemá právo vnucovať platené služby. Zákon o záruke na autá zaväzuje predajcov vykonať bezplatná kontrola kvalitu.

Majiteľ vozidla nemá právo vydať „náhradné“ vozidlo na čas opravy: autá sú zahrnuté v príslušnom zozname tovaru, na ktorý sa táto možnosť nevzťahuje.

Oprava automobilov, najmä moderných, je spravidla high-tech proces, ktorý sa uskutočňuje s použitím najmodernejších a drahých zariadení.

A ak predtým opravy domácich automobilov sprevádzali obscénne reči a v rukách majstra bolo spravidla vidieť kladivo, páčidlo alebo v najlepšom prípade nejaký kľúč, teraz možno tento proces prirovnať k oprava cudzieho auta pred 5 alebo 10 rokmi.

Na jednej strane je to dobrá správa, keďže domáci automobilový priemysel vyvíja a každý rok vydáva všetko najlepšie autá, na druhej strane sa z akejkoľvek opravy auta stáva drahé potešenie, ktoré si nemôže dovoliť každý.

Dôležité o diagnostike a školení personálu

Na vykonávanie vysokokvalitných opráv automobilov teraz existuje veľa moderných diagnostických, meracie prístroje, veľké množstvo high-tech vybavenia doslova na všetky príležitosti.

Bez tohto vybavenia je už nemožné dirigovať kvalitná oprava motor, prevodovka, elektrická výbava alebo karoséria auta.

A to nie je prekvapujúce, pretože vývojári moderné vybavenie a nástrojov pre opravy automobilov sa neustále snažia držať krok s dobou, neustále vytvárajú niečo nové v súlade s požiadavkami opráv automobilov, ktoré sú nevyhnutné v našom reálnom živote.

Toto vybavenie a nástroje si však vyžadujú profesionálnejší prístup. Majstri musia mať potrebné znalosti a zručnosti, a preto musia absolvovať špeciálne školenia. Toto je hlavný rozdiel. moderná renovácia autá XXI storočia, z opráv vykonaných na konci XX storočia.

Pokročilé technológie, nové metódy prístupu k opravám, školeniam a sledovaniu prebiehajúce školenie vysokokvalifikovaný personál je to, čo leží v srdci moderného autoservisu.

Čo závidí život auta

Žiaľ, ešte nevytvorený stroj na večný pohyb a auto. Jediné, čo môžu svetoví lídri vo výrobe áut teraz ponúknuť, je dlhšia životnosť ich produktov, samozrejme, pri včasnej údržbe a správnej prevádzke.

A od toho, akú kvalitu má auto a ako ho obsluhujete, záleží, ako veľmi sa oneskorí čas jeho prvej opravy. A je jedno, či ide o zahraničné alebo domáce auto.

Ale zahraničné autá sú stále húževnatejšie ako naše. Pozinkované karosérie, kvalita kovu, miliónové motory, kvalita spracovania, zníženie vplyvu ľudského faktora na proces montáže, to všetko v konečnom dôsledku vedie k jedinému výsledku, ku kvalitnému a spoľahlivému autu.

Oprava automobilov tejto triedy sa vykonáva veľmi zriedkavo a spravidla s úplnou výmenou zlyhaných komponentov a zostáv, čo sa, žiaľ, zatiaľ nedá povedať o našich autách.

Stále je tu však jedna výhoda, oprava áut domácej výroby je oveľa lacnejšia.

Poďme zistiť, aké typy opráv existujú, a dajme im krátku definíciu.

Etapy opravy a údržby

Prvá vec, ktorá sa robí pred opravou auta, je diagnostika jeho porúch.

Hlavným cieľom je identifikovať poruchy vozidla v počiatočnom štádiu, aby sa predišlo možným komplikovaná oprava, ako aj identifikovať príčinu už vzniknutej poruchy, aby tento problém nevznikol pri jej ďalšej prevádzke.

Údržba auta alebo STK je zoznam špeciálnych prác, ktoré sa vykonávajú v pravidelných intervaloch, aby bolo vaše auto neustále v prevádzkovom stave.

Počas údržby sa vykoná výmena prevádzkové kvapaliny vykonajú sa potrebné merania a úpravy. Vykonajú sa výmeny určitých dielov, ktoré majú dosluhujúcu životnosť (brzdové doštičky a generátor, zapaľovacie sviečky) atď.

Zámočnícke opravy automobilov.

Prebiehajú bežné a veľké zámočnícke opravy. Nebudeme sa zaoberať všetkými zložitosťami inštalatérskych opráv len preto tento druh opravy zahŕňajú demontáž a montáž komponentov a zostáv auta, ich demontáž a montáž, rôzne kontrolné a meracie práce, špeciálne úpravy, ale aj práce na nastavovaní rôznych mechanizmov.

Vo všeobecnosti je zámočnícka oprava automobilov jedným z najťažších typov opráv a zvyčajne ju vykonávajú odborníci na vysokej úrovni.

Oprava elektrovýzbroje automobilu a jeho elektroniky.

To zahŕňa všetko, čo aj nepriamo súvisí s poruchami v elektronike a elektrike automobilu a na tento typ práce sú povolení špeciálne vyškolení špecialisti.

Oprava karosérie, je to tiež jeden z najťažších a najdrahších typov opráv, ale akýkoľvek typ opravy je vždy nepríjemný ako pre celkovú náladu, tak pre váš rodinný rozpočet.

Musíte však pochopiť, že sa tomu stále nevyhnete, ďalšou otázkou je, kedy sa to stane. Všetko závisí od toho, ako sa vo svojom aute cítite.

Ak však stále máte poruchu, prejdite do našej sekcie "", Dúfam, že pre seba môžete zdôrazniť veľa užitočných informácií.

Oprava auta po nehode - zaujímavé video.